マツダ ロードスター 2015年モデル NR-A(2015年10月15日発売)レビュー・評価

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ロードスター 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:139人 (プロ:1人 試乗:59人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.33 54位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.92 106位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.90 4.12 107位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.39 4.20 54位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.16 4.04 60位
燃費 燃費の満足度 4.40 3.87 43位
価格 総合的な価格の妥当性 3.78 3.86 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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thisway-594966さん

  • レビュー投稿数:5件
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  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
クレジットカード
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5

再投稿(購入6年目)

軽微なトラブルはあったものの快適に乗れています。購入を検討している方の参考になれば幸いです。
5年目:ABSセンサー故障のみ

大きなトラブル対応無し

田舎の旧道で何度か下回りをぶつけましたがブレスバーのお陰で致命的な修繕には至らず。

【エクステリア】
リアフェンダーの形状がナイス
長期間所有していてもデザインに関しては古さ感じることはなく
エアロ無しでも様になるデザイン。

標準ですとタイヤが奥に引っ込んでますので
気になると言えば気になります。



【インテリア】
購入グレードがNRAという事で
色々簡素化されていたため、購入時に
革巻シフトノブを購入。
その他にも色々追加しました。
標準ですと内装の質感は値段の割には安っぽい作りです。オプションでアルカンターラを追加すると
それなりになります。

【エンジン性能】
使いきれるパワーと言えば聞こえは良いですが
スリリングな加速感は皆無です。
たまに峠道をベタ踏みで遊ぶ分には必要十分ですが
排気量相応です。

当方一般ドライバーですので十分なパワー感と感じます。

【走行性能】
NRAであれば足回りがビルシュタインが装備されており、標準車の大きいロールはかなり改善されています。程よい固さで好印象です。
後から足回りを変えるつもりでなければ足回りの完成度はNRAのビルシュタインがベストかと思います。若干車高も弄れるおまけ付きです。

ついでにLSDも装着されますので
NRAは装備の面で考えますと得した気になれます。

【乗り心地】
標準の足回りと異なり固さは増すものの
ロールが抑えられており
コーナリング時のフィーリングは違和感無し
ただし防音材等簡素化されているグレードの為
遮音性は低く荒い路面ではかなりのノイズを拾います。

【燃費】
一般道12-14
高速道路 16

【価格】
趣味として複数所有前提で妥当

【総評】
デザインさえ気にいれば買って損はないかと思います。搭載されているエンジンは平凡ですが
コンパクトかつ軽い車体も相まって操縦性は良好です。車両価格の割には内装の高級感はありませんが気になる部分は後から足せば問題ありません。

一方で早さやパワーには全く期待してはいけない
スペックですが何よりピーキーなエンジン設計をしておらずズボラな私としては管理に気を使わなくてすむのは非常に有り難く、コストを掛けずにちょっとした贅沢を味わえるのはお財布的にも助かる印象です。

コバックで適当にオイル交換、メンテも適当ですが
内燃機関について特段の不具合もありません。

先進装備は必要最低限で高級感など皆無ですが
こだわらなければお金をかけずに楽しめる趣味の車ととしてオススメ出来る一台です。



乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
長野県

新車価格
264万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:6人)

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やうっしさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
携帯テレビ・ポータブルテレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

5年間乗ったホンダビート、その後5年間乗ったNAロードスター(Rリミテッド)の、オープンにしたときの爽快感が忘れられず、このほどご縁があって、10年間乗ったRX-8(タイプS)から乗り換えました。
走行距離が伸びておらず、慣らし段階でのレビューです。

【エクステリア】
現車がデビューしたときは、正直、「細い目(ライト)」があまり好きではありませんでした。が、見慣れてくると、「これはこれでアリかな?」と思うようになりました。
かつて、駅前ロータリーに夜停めたNAロードスターを上から眺めて「俺の車、かっこいい!」と悦に入っていたのですが(今となっては少し恥ずかしいです…)、現車もそう思えるようになればいいなぁと思っています。

【インテリア】
ビートやNAロードスターから比べると、格段に快適になりました。パワーウィンドーがワンタッチで開け閉めできたり、集中ドアロックが付いていたり、なによりドアミラーが電動で調節できたり。
特に幌の開け閉めは実質ワンアクションでできるようになっていてビックリしました。リアスクリーン周りのファスナーを開けて、スクリーンが折れないように倒してから幌を開けていた昔が懐かしい…。でも、それはそれで、オープンで走る前の「儀式」のようで好きでしたが。
シート表皮は15年ぶり(ロードスターとRX-8は皮シートでした)の布なので、冬場の「ヒヤッ」とした感覚が無くて嬉しいです。

【エンジン性能】
前車がロータリーのためでしょうか?エンジンの回転数を上げる際に「ガサガサ」とした…あまりスムーズでない感じがします。以前、ビートからNAロードスターに乗り換えた際も、エンジンの吹け上がりに「かったるさ」を感じました。でも、ロードスターの魅力はそれだけではないし、この「ガサガサ感」も、いつか味わいに変わっていくものと信じています。パワー感に関しては、特に不満はありません。

【走行性能】
まだ慣らし段階であり、4,500回転縛りで走っているので、走行性能云々を書ける段階ではないのですが…RX-8と比べても、数値だけでない、車の「軽さ」を感じます。ただ、ハンドルを切った際にこの「軽さ」とは違う、不自然な軽さを感じる時があります。
ブレーキは、評価の高かったRX-8と比べても遜色がありません。

【乗り心地】
購入したグレードがNR-Aなので、乗用者的な感覚で言うと正直良くはありません。でも、大きな段差を乗り越えた際に感じるショックもきちんといなしていると感じられますし、なにより10年ぶりのビルシュタイン、慣らしを終えたらもっとシャキッとした乗り心地に変わるものと信じています。

【燃費】
給油をしてビックリ!リッター12キロほど走っていました。
ビートはリッター10キロ前後、NAロードスターはリッター8キロ前後、RX-8に至ってはハイオクでリッター5キロ前後(泣)だったので…財布に優しいです。

【価格】
もう少し手ごろな価格なら良かったのになぁというのが正直な感想です。

【総評】
「いつか再びオープンに乗る」と心に決めてからはや数年、ようやく車検証に「幌型」と書かれる車に戻ることができました。
RX-8はナビも含めてメーカーオプションをフルに付けていたのですが、ナビの地図更新がメーカーで行われなくなったり、ナビ自体もビルトインのため入れ替えが難しかったり、サイドエアバックが付いているためにシート交換ができなかったりと、自分好みにいじっていくのには不都合が多々ありました。
現車はNR-Aなので快適装備は必要最低限ですが、その分陳腐化も少ないということで…吊るし状態に慣れたら、少しずつ自分好みにいじって、末永く楽しんでいこうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
千葉県

新車価格
264万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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よしブー11さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

ニコっ♪

   

【エクステリア】セクシー!  が、、アークティックホワイトはチョット悪でしょうか?

【インテリア】乗り降りしにくくて・・ その閉塞感は〇。

【エンジン性能】低速域(1,000回転強)から(見た目とは違い)トルクが出て使い易い。 しかしスタートダッシュなら2,000は回さんと鋭さは無い。 

【走行性能】オープンカーながら高剛性。  ハンドリングは(遊びもあるけど)ロールを伴いながらピタッっとコーナー!

【乗り心地】ビルシュタインのサス、凹凸をイナして意外と滑らか。   ・・カーステレオ(ましてやボーズ)は要りません。

【燃費】これ、エコカー減税「ゼロ」、おかしくないっ? 普段:17〜18Km/L、高速:20Km/Lと良好、です。。

【価格】世界に誇るロードスター、若人にも乗ってもらいたい。  走りのNR-Aなら(総額)300万円で買えるぜ!

【総評】よく評論家が「一度は乗って・・・」と論説するが その通りやなーと実感します。  運転のち密さ、そして楽しさが学べるような気がしています。。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
静岡県

新車価格
264万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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いぬむごさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地2
燃費4
価格5

【エクステリア】
これが気に入って買ったので大満足。
【インテリア】
オプションのスポーツシート入れたので収納が使えなくなった。ドリンクホルダーの使い勝手が悪い。エアコンがマニュアル。レバーがウレタン。
【エンジン性能】
軽快感があって気持ち良く回る。
【走行性能】
走りはドライバーの腕次第で。操作した通りに反応するから楽しい。排気量相応の出力と簡易i-DM付きなので初心者にも。
【乗り心地】
良くも悪くも路面の状態がしっかり伝わる。
【燃費】
前車のロータリーエンジンに比べ燃料が驚くほど減らない。
【価格】
安い。予算が余ったので別の車も買ってしまった。
【総評】
手頃な値段で気軽に楽しめるオープンカーは現行車ではこれでしょうね。トランクがあるとやはり便利。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
富山県

新車価格
264万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ulc51さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:152人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
14件
コーヒーメーカー
3件
1件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

購入動機は「オープン」「MT」「国産」「手ごろ」。自分のサイズを勘案に入れると,実質ロードスター一択でした。
装備に対するお買い得感と,論評が他グレードより良かったこと,ホイールがシルバーである点を評価し,グレードはNR-Aを選択しました。
ただし,レースに出る程の知識,度胸,腕はなく,限界走行をする気がありません。
以下,NR-Aであることを前提に全体のレビューを致します。

【エクステリア】
ジェットブラックマイカにしました。オモチャぽく見えないか心配でしたが杞憂でした。クローズ状態でもまとまって見えますし,NR-Aのシルバーホイールが非常に映えます。
車幅は狭くないのですが,いざ駐車場に停めてみるとやたら小さく見えます。
魂動デザインという微妙なネーミングのコンセプトに懐疑的でしたが,微妙な曲面に映り込むハイライトが,見れば見る程格好が良いです。今までのロードスターにはなかった要素です。
あっという間にオープンに出来る,あのギミックに驚嘆する同乗者多数です。

【インテリア】
当方は比較的体がデカく,収まりがどうなるか非常に心配していました。
実際に運転席に乗り込んでみると,程よい圧迫感があり乗ってる感があります。それでいて狭さを感じることはありませんでした。
ペダル配置は少し右に寄り気味です。クラッチペダルがあとわずか左にあれば収まりが良い気がしますが,限られたスペースではこんなものかもしれません。
質感は確かにプラスチッキーですが,不満はありません。
純正オーディオは思ったより低音が出ました。こだわりなく,このままで十分だと思っています。
マツコネはありませんが,この着座位置ではあると逆に邪魔かもしれません。
収納は本当に僅かしかありません。不便を感じる局面は多いと思います。「ちょっとこれも持って行ってくれ」が出来ません。
トランクは入口部が狭く,思った以上に入れる物を選びます。ファーストカー扱いは無謀です。

【エンジン性能】
ゼロ発進は全く加速しません。軽より遅いかもしれません。
4000回転前後でトルクが出ます。高速道路も問題なく流れに乗れます。
自分は今のところ不足を感じませんが,友人の曰く,「エンジンにロマンが無い」という表現は妥当だと思います。

【走行性能】
イメージではもっと滑るかと思いましたが,自分の用途で滑る可能性はかなり低そうです。
適度なロールです。他のグレードはこれよりロールが強いとのことですが,これぐらいで十分かと思います。
曰く,若干トーイン気味らしく,確かにロールした時点から勝手に切れ込んでいく感じがあります。
山道をオープンで流しているととても気持ちが良いです。

【乗り心地】
NR-Aは試乗できなかったので,実際乗るまではかなり心配していました。結論としては,「この車の趣味性の範囲内で硬い足回りで,むしろ良い」という感想になりました。
運転席に路面の情報は逐一伝えてくれますが,全体的にあっさりしているというか,不快な感じはしません。
助手席でも多少硬い感じはしますが,シートが良いのか不快ではありません。突き上げより狭さが気になります。
リクライニングの角度は当然ながら狭く,ちょっと体を倒したいとか,そういう自由はありません。
通常グレードより防音材が省かれているので,ロードノイズ主体でかなり車内に響きます。外からは思ったほどでないかもしれません。
総合的にはそれほど良いとは思わないのですが,思いのほか長時間乗っていても疲れや痛みは出ませんでした。

【燃費】
15km/Lを超えてくる程度で落ち着くのではないかと思います。
セカンドカー扱いにつき,それほど気にしていません。

【価格】
排気量の割に値段が高いとの指摘が多いですが,軽さ・剛性・オープン・走行性能のすべてを両立した結果がこれなら高いかどうか判断できません。
NAロードスターの役割はS660やコペンに移っていると思いますし,これだけの完成度ならこの金額を取っても良いのでは。
年間込み込み30万円くらいで維持できる筈なので,微妙な中古車でお茶を濁すくらいなら,何とか工面してこれを買った方が幸せになれるのではないかと思います。

【総評】
「感動的に良かった」という論調の方が割と多く,何の宗教だろうと思っていた自分も,今はロードスター原理主義者となりそうな趣です。妙な自己暗示だと思ってすいませんでした。
あくまで「オープン状態で運転を楽しむ車」だと思います。某自動車番組司会者の曰く,「コンバーチブルは根本的に80mph以上では快適に走れない為,それ故にMX-5は他の高級オープンカーと比較し,価格に対し価値が高い」とのことですが,全くその通りと思います。
逆に,オープンに絶対的な価値を感じないなら,その為に犠牲になった部分のお蔭で大して良い車に思えないのではないかと思います。
以前に友人とお金を出し合いレンタルで乗ったボクスターの開放感が忘れられず…7年来のオープン願望を今年叶えました。ボクスターは左ハンドル,過剰なパワーが自分に合わず,ほとんど運転してもらっていましたので,自分にとっては結局,ロードスターが最適解のように思います。
NR-Aのグレードは試乗が出来ず懸念がありましたが,評判通り出来が良いことが分かり,この選択もベストだったと思っています。
秋にも間に合ったし,良い買い物をしました。開放感を楽しみたいと思います。

※写真の追加に伴い文章を修正しました。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
和歌山県

新車価格
264万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:22人)

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お気楽ライフさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
見た目は好みです。唯一フロントがナマズにみえるので、ダックスガーデン製のものが好みなのですが、アクティブボンネットが動かなくなるというのであきらめました。人身事故時自分ではなく、相手を守る機能なのでそれを殺すのは自分的にはNGです。
赤・白はありがち、黒はオラついてる、セラメタと青はピンとこなかったので幌の色と渋くまとめられそうなメテオにしました。

【インテリア】
NR-Aは快適装備を省き、走行装備にステ振りしています。なのでサイドブレーキ、シフトノブをSスペシャルのもの(ウレタン→本革仕様)を取り寄せ交換依頼。オプションにアルカンターラ全装備、シートバックバーベゼル装備にしました。コンセプトは高級車っぽいスポーティーカー

【エンジン性能】
いうことありません。86やBRZにものりましたが、ローのトルクがロードスターのほうがあると感じました。発進もスムーズ。ヒルローンチアシストで坂道発進も安心です。

【走行性能】
良く曲がります。サーキット走行だとまた感想がかわるのでしょうが、法定速度を遵守すべき場所で走るには程よいパワーと思います。

【乗り心地】
初スポーティーカーなので乗り降りに最初は苦労しましたが、なれればどうということはないです。まだ長距離ドライブは経験していませんが疲労軽減の意味を込めて純正からレカロシートのフルバケにしようと思っています。RSグレードはレカロですが、自分に不要なオプションが多すぎるのであえてNR-Aにしました。

【燃費】
スポーティーカーでこの燃費はいうことないです。普通にはしって16km/l程度、セカンド・サード多用するような走りだと13km/l程度、高速道路多用で20km/l程度。お財布にも優しいと思います。ハイオクですが、レギュラーでもいけます。

【価格】
本体値引き設定額が0円みたいです。本体値引きできた方はディーラーさんと長い付き合いがある方ではないでしょうか?
ディーラーオプションは要交渉でしょう。大体初回は3万円引き。3回目の交渉で8万円引きでした。ちなみに86で15万円引き、BRZは17万円引きでした。私は値引き勝負は人生初経験なのでこれで満足です。

【総評】
大昔、同僚のNBの助手席にのせてもらったことがあり「この車で山道とか走ったら楽しいだろうな」と思ったことが今回の検討になりました。実は関東マツダ・九州マツダの1dayモニターも(SスぺとRSでした)利用してきめました。
個人的には非常によいと思います。唯一の問題がマツコネナビ。モニター中も他社のナビだと検索できたものができなかったりとありました。NR-Aは快適装備がないので後付でポータブルナビを取り付けます。バックモニタもつけたいのでパナのゴリラになると思います。6月に新型ナビが出ると予想して今はなしです。安全装備(ブラインドスポットモニタリングなど)がNR-Aには取り付けられないのが唯一残念な点でした。幌車なので斜め後方が今まで乗っていた車よりも悪いのでそこだけは注意したいと思います。
乗っていて思いましたが車でカーブを曲がることがこんなに楽しいとは思いませんでした。幌のオープン・クローズも簡単快適でいうことなし。トランクスペースも一人旅行する分には十分(鞄2個ほどは余裕)です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
大阪府

新車価格
264万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ロードスター 2015年モデル NR-A
マツダ

ロードスター 2015年モデル NR-A

新車価格:264万円

中古車価格:155〜398万円

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