日産 セレナ e-POWER 2018年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：セレナ e-POWER 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XV	2020年8月17日	マイナーチェンジ	1人
XV	2018年9月6日	マイナーチェンジ	7人
XV	2018年3月1日	ニューモデル	6人
ハイウェイスター	2018年9月6日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター	2018年3月1日	ニューモデル	4人
ハイウェイスター V	2020年8月17日	マイナーチェンジ	6人
ハイウェイスター V	2018年9月6日	マイナーチェンジ	36人
ハイウェイスター V	2018年3月1日	ニューモデル	57人
ハイウェイスター V アーバンクロム	2021年1月24日	特別仕様車	1人
ハイウェイスターG	2020年8月17日	マイナーチェンジ	1人
G	2019年8月1日	マイナーチェンジ	1人
AUTECH	2018年3月1日	ニューモデル	3人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象139件 / 総投稿数140件

1. 5 56%
2. 4 26%
3. 3 10%
4. 2 6%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.37	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.99	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.24	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.16	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.34	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぴょうんきちｓｈｕ]

2023年9月19日 20:51 [1760486-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

気に入っています

【エクステリア】
個人的な好みですが、競合車と比較して形が好き
【インテリア】
必要十分　細かい配慮も十分
【エンジン性能】
発電用の1200CCエンジンは煩い
【走行性能】
４人乗車までなら高速の登りや市街地ではまったく問題無し。それ以上の乗車や荷物を積むとパワー不足は否めない。
【乗り心地】
ギャップの突き上げは気になる
【燃費】
ECOモードにしていない状態での日常燃費は１２km/Ｌ
【価格】

【総評】
アクセル踏み込んだ時のズレて来る発電用エンジンの動きには慣れないと気になる

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

329万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ファシス]

2023年8月22日 10:41 [1605786-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

完全自動運転の世界までもうちょっと・・・

ハイウェイスターVのセーフティパックBのツインナビ仕様です。
トヨタのハイブリット車との比較にもなります。

【エクステリア】
いかついグリルは洗車する時大変そうですがフォグランプやライト周りは非常に気に入っています。
日産は前期型のグリルの批判等受けて必ず後期はグリルをいじってくるけど前期よりは良いかなと。
個人的にはリアのテール周りやフロントのライト周りは好きです。

【インテリア】
個人的に唯一の不満ですが運転席と助手席の間に大きなセンターコンソールがありウォークスルーがしずらいのが欠点らしい欠点です。
個人的にミニバンを買った理由はウォークスルーをするためですが前期型のように移動式のセンターコンソールにしてほしかったです。
実際は全席の下にバッテリーがあるらしくこういう形状になったようです。
あとはインナーのドア周りはプラスチックで非常に安っぽいです。
インテリアに関してはやっぱりトヨタの方が上手く仕上げますね。
運転席のアッパーボックスは機能面、収納の面でかなり使い勝手は良いです。
それ以外にもUSBや12Vの電源が取れる場所が多いのは非常に良いです。　

【エンジン性能】
エンジン性能は非常に良いです。
通常はecoモードにしていますがワンペダルに慣れれば非常に楽です。
たまに通常モードやsモードに切り替えるとえらく速く感じます。
もう少しモーターの容量を大きくして高速走行でも余裕を持てれば燃費も改善すると思います。

【走行性能】
思った以上にロールはしないです。
ハンドルも軽いですし、コーナーの限界速度もミニバンにしては高いと思います。

【乗り心地】
まず非常にエンジンが静かでロードノイズの方が気になるレベルです。
これはトヨタのハイブリットと同じです。
タイヤハウスに消音材など付けて更に静粛化してみたいです。
乗り心地の硬さはタイヤの空気圧にもよりますが多少硬いくらいが好きなのでちょうど良い感じです。

【燃費】
燃費に関しては高速を多く使う人は思った以上に伸びないです。
トヨタのハイブリットも高速の燃費は伸びないですがシステム的にe-POWERはもっと高速に弱いというか苦手だと思います。
どうしてもモーターの容量が小さいため2t近い車体では不利みたいです。
ノートと同じモーター容量ってだけで無理を感じます。
ただし4人乗車で120キロ走行でも何の問題もなくこなしますが燃費に関してはよくなる要素がないです。
個人的な感想として高速道路で一定のスピードで走れば普通の車なら燃費は良くなりますがe-POWERは単純にスピードを落とさないと燃費が上がらない感じです。
下道に関してはエアコン常用でなければ都下でも燃費運転すればリッター20キロは走りそうです。
エアコンも燃費を下げることにかなり貢献してます(笑)
ちなみにトヨタのハイブリットはエアコンをかけてもそこまで燃費は落ちないですが気温が下がると熱を必要とするハイブリットシステムのため常に暖機を繰り返して燃費がガタ落ちます。
夏と冬ではリッター5キロくらい変わります。
ただトヨタのハイブリットシステムみたいに溜まったバッテリーを発信時により効率的に使えればもっと燃費は伸びるんですが・・・。
参考程度に高速道路では大体100〜115キロ走行でリッター16キロくらいでした。
下道に関しては20キロ前後は走ります。

【価格】
正直高いです。
まぁこの車は他社と比較というかこの車にそこまでの価値を見出せるか個人個人違うと思います。
プロパイロットはおススメですが上位グレードにしか設定がないため誰にでも受けるとは思えないです。

【総評】
テンプレートにはない性能としてプロパイロットが個人的に一番この車をお勧めできる性能だと思います。
価格的にe-POWERは諦めてもプロパイロットは付けた方が良いと思います。
とにかく運転の補助システムとしては最高なんじゃないでしょうか。
特に高速道路では多少居眠り気味でも真ん中車線を走っていればまず事故を起こしそうにないです。
メーカーの人曰く助手席の人がハンドルを持ってあげていれば運転手の人が後部座席に荷物を取りにいけると話していましたが確かに可能です。
メーカー推奨じゃないですが下道でもプロパイロットは使えます。
ただし高速度道路と違って信号や交差点があるのでハンドルが固定されないのと右折車線の認識、全車が赤信号ギリギリで通過した際一緒に付いて行ってしまうなどまだまだ下道では安全とは言い難いです。
新東名のような直線の道がずっと続くような高速道路や渋滞中にもボタン一つで発進して完全停車するまで前の車両に付いて行くので非常に楽です。
あと高速道路でハンドルが固定されると常に車線の中央にハンドルが自動で動き出すので多少の居眠りでも安心です。
価格と見合うかは個人個人違いますが、プロパイロットは是非使用してほしい機能ですしその先の完全自動運転が少し垣間見れて楽しいです。

【追記】
今回7月に発表されたリコールを受けてきましたがクルーズコントロールや樹脂キャップ等エンジンのリプロ等は一切していないにも関わらず実燃費が物凄い悪くなりました。
リコール処理後メーター表示がバグる可能性がある説明は工場から受けたもののメーター表示だけではなく実燃費まで極端に落ちました。
今までガソリンを満タンに入れると大体1000キロ前後の走行可能距離が表示されていましたがリコール処理後はいきなり730キロになったので表示のバグだけかと思いましたが実際600キロ（高速道路450キロ、下道150キロ）くらい走行後に給油するとリッター辺り12キロ後半くらいしか走りませんでした。
ちなみにリコール処理前まではリッター15キロを下回ることはなかったです。
実際表示だけおかしければ問題ないのですが実燃費も表示通り悪くなっているので困りました。
お盆に2000キロほど走りましたが改善されません。
クルーズコントロールの事故事例はないみたいなので焦ってリコール入庫せずしばらく様子を見た方が良いと思います。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[豆腐の錬金術師]

2023年7月13日 20:43 [1727448-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

気分でモードチェンジできる手軽さが良い。

【ECOモード】
回生ブレーキを自分の楽な慣性で静かに停止まで持っていくとやはり気持ち良い。
【Sモード】
悪路やレスポンス重視で走るとき相当快感。
【ガソリン車モード】
回生ブレーキにこだわらずにガソリン車の良さも思い出し相当良好。

【今回の総評】
燃費の小さなこだわりが吹っ飛ぶくらい車を運転するという楽しさを思いだした。

※私の真ん中に俺が帰ってきた。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[真偽体]

2023年6月3日 01:04 [1721960-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

カーシェアでの競争率高し。ファミリー向けの最適解かも

日産の「eシェアモビ」にて、セレナ（C27）e-power（プロパイロット、アラウンドビューモニター等付き）を何度か乗ったのでレビューです

良い点と悪い点としては
＜良い点＞
　・5ナンバー ＋ αサイズですれ違い時や車庫入れ時にありがたい
　・アラウンドビューモニターで同様にありがたい
　・プロパイロットで高速道路の運転が楽
　・（メーカー非推奨だが）クルコンが全車速追従なので、幹線道路でも楽
　　※信号待ちの先頭になった時などは、都度介入が必要ですが
　・e-powerのお陰で出足が良い ＆ 燃費も悪くない
　・ブラインドスポットモニターや衝突安全ブレーキなど、安全装備の水準が高い
　・3列目が前にスライド出来るので、6名乗車でもベビーカーを含め荷物がたくさん積める
　・デュアルバックドアが、休憩時のちょっとした荷物の出し入れに便利
　・2列目窓のサンシェードが便利
　・インフォメーション画面が大きいので、設定状態や燃費状態の確認が容易
　・2列目と3列目の行き来が楽なので、3列目への幼児の乗せ降ろしが楽
＜悪い点＞
　・価格が高い（カーシェアなので直接は感じませんが）
　・最小回転半径がちょっと大きいので、右左折や転回時の取り回しは少し気を遣う
　・フロアが高いので運転席への乗り降りが少し億劫
　・後席への乗り込み時、2段ステップを踏み外さないように常に注意が必要
　　※子供が自分で乗り降りする時とかひやひやするかも
　・3列目を畳んでも出っ張りが残るので、5名乗車（片側のみ跳ね上げ）時はそこまで荷室が広がらない

あと、（車両自体の良し悪しとは別にして）日産のeシェアモビの場合、他のカーシェアと異なり"距離料金"が設定されてないため、非常に競争率が高くなっています
（オリックスカーシェアやcareco、タイムスカーシェアに比べるとステーション数が少ないのもありますが）

我が家での利用シーンとしては
　・妻の実家への子供二人＋親二人での移動（往復100km弱／高速道路利用あり）
　・妻の親戚への祖父母を入れた6人での移動（往復300km弱）
　・6人での温泉旅行やレジャー（箱根や熱海など）
等で利用していますが、長距離ドライブを計画する際は2週間前から予約を掛けてます（それでも、最寄りのステーションが取れない事がしばしば）

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

現在は新型（C28）が出てますが、2020年モデルと機能網羅性では代わり映えがあまりしてないと感じます
（乗り心地や燃費などは改善されてることと思いますが）

そういう意味で、C27のプロパイロットモデルは中古でのねらい目だと感じてますが、2023年現在ではまだまだ値崩れしてないですね・・・・200万を切ってきたら狙いたいと思います

レビュー対象車

試乗

[Philia]

2023年5月20日 14:33 [1716217-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

静かさを楽しむNo.1ミニバン、みんなが選ぶ理由がわかりました

【エクステリア】
26の方が、かわいさが強かったです。
今回はきりっとしてしまったので、かっこいいけど前の方が好みです。
ほかに見た目で選ぶならステップワゴンですね。
女性目線からでは、ノアヴォクやデリカは選びません。
【インテリア】
凹凸や色調を変えることで特に安っぽくは感じません。ナビも大きくて綺麗で、BDタイプなら後部モニターでファイヤースティックを楽しめるので良いです。
【エンジン性能】
十分です。1.5リッター以下の枠で税金がくるし、走りは3リッター並にパワフルなので特に言うことはありません。
あまりにも長い上り坂や下り坂になると、回生や解放が大変になってしまいエンジンがうなりますが、まえのプリウスとそういう制御は変わらないので仕方ないので気にしません。
【走行性能】
日産だからなのかコーナーでもロールがでたりアンダーにならないのでとても走り心地がいいです。
ステップワゴンも試乗でセレナと変わりなく良かったです。
【乗り心地】
シートが少し堅めになりましたが理由がわかりました。長距離でお尻や背中が痛くならなくなりました。
堅さには疲れを軽減させるという理由があったのですね。
【燃費】
２トン位なのに、エアコンのない時期では18〜23あたり余裕ででます。地方ののどかな地域だと24〜27。エアコン時では梅雨時期で20真夏で16〜17と左右されますが、それでも優秀ですね。
プリウスみたいにあんなに狭さを強いられて（180以上の人は後部座席では座れません。頭がぶつかります。）燃費がいいよりも、広さと開放感があって燃費はそこそこで走りがキビキビだと、e-POWERが売れている理由がよくわかります。
旅行の移動でも静かでエンジンルームからの防音がしっかりしてあるので、走行時はもちろん、パーキングでの仮眠でもエンジンをかけていて寝られます。（前のプリウスでは、エンジンのON/OFFの振動がすごくて度々振動で起こされてストレスでした。YouTubeでもアルファードハイブリッドで寝られないとあげている人が居て共感しました。）
【価格】
500万近くて安くはないですが、競合車と比べてほとんど変わりません。（旅行好きなので自動運転付けて良かったと感じます。）代車のセレナガソリン車と比較しても、エンジン停止時の外からの騒音が全然違います。私でも気づくぐらい防音の仕方が違いますね。
あと、エアコンが効かないとかかいている人が居るので追記しますが、真冬の暖房では、e-POWERは4分程度で暖かい風が出てきます。ガソリン車は8分ほどかかりました。エンジンが独立しているので制御がうまくできるのでしょうね。
あともう一点、エンジン音が思ったよりうるさい件ですが、水温が上がるまでは濃いめに回すので必然的にエンジン音が騒がしくなる仕様です。触媒も暖めないといけないのでよりうるさめになるので、試乗してよく確かめたい場合には暖機してからがいいですよ（まえのプリウスも同じです。基本、ハイブリッドはすべて同じです。）
【総評】
フレームの基本設計は変わりませんが、先代から比較しても振動や車体のしっかりさが体感できるほど変わりました。28ではさらに足の剛性が変わったので、間違いなく良くなっているでしょう。ノートe-POWERもとてもすばらしいできですが、セレナも負けず劣らず良いe-POWERです。買って不満がないので良かったです。
ドリンクホルダーや２列目横スライドなども他社が後追いでまねしていますが、セレナが真似される理由がよくわかりました。
ノアヴォクとちがって、３列目の窓が隠れないので巻き込み確認で安心して運転できます。（BSWは付けていますが目視が見やすくて安心ですよね）

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

322万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[無い無い]

2023年5月7日 23:33 [1712266-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

アクセルの位置が壁に近く靴が壁に接触し　危ない！

レンタカーで2日間乗った感想
【エクステリア】腰高感の印象、悪い印象は無いが、特徴も無い
【インテリア】メーター表示において文字情報が小さく感じたが　慣れれば問題無い。
2列目の座席位置が高いので、背の高い人は前方向の上が見えないらしい。背が低い人・子供向けにはとても良いかも。
【エンジン性能】
とても静かでパワーは必要十分。飛ばす車・車種では無いが7人乗車で首都高入口の上り坂で　非力を感じた。山道はキツイかも。
【走行性能】
必要十分。カーブでも乗車者が不快に感じない速度速度で曲がる分には傾きも少ないけど、前後はノーズダイブが大きい。
【乗り心地】
ノーズダイブが生じない程度の加減速やカーブでは悪く無い乗り心地。
【燃費】
平均４人乗りで　2日間で神奈川埼玉の観光地450kmで30リットル使用なので15km／Ｌ、期待しすぎたのか思ったほど良く無い。仕様なのか　eパワーを必要としないであろう高速一定走行時に、発電して電池に充電するのは　おかしい　と思った。
【価格】
レンタカーなので、7人乗れる車として妥当価格か。　48時間で約5万円(日産レンタカー)
【総評】
アクセルの位置が最悪　ダメダメ、内壁に近過ぎ。　踏み込もうとすると靴が接触して踏み込めず　踏みシロが数cmか！　と思った。また、アクセルが戻せない時も有り、大事故につながりかねないと思った。運転歴30年以上で10台弱の車に乗ってきたが、こんな事は初めてでビックリ。

レビュー対象車

試乗

[fx27299]

2022年11月20日 10:35 [1647523-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

2016年式 S-Hybrid からの乗り換え

2018年に購入したセレナS-Hybridからの乗り換えです。オプションはフロアマットとカーテンのみ。

夏にSakuraが納車されたので、来年の車検時にセレナを手放すか1年かけて検討しようと思っていましたが、やはりSakuraは街乗りだけで、長距離用にミニバンは必要ということになりました。
あらゆる車の納期が伸びつつあるいま、早めに検討した方がよいというディーラーの営業のアドバイスを頂き、1月くらいから検討しようと思った矢先、日産の営業から「モデルチェンジ前のe-Powerなら納期1ヵ月で、値引き40万、今のS-Hybridの下取り230万」というオファーを頂き、即決しました。

従来のセレナで唯一の不満だった信号待ちからのスタートは、e-Powerのスムーズなアシストで解消され、不満がなくなると共に、燃費が大幅に改善。

S-Hybridのこれまで4年間の燃費は9.0km/lだったのですが、e-Powerのこの1ヶ月の燃費は20.5km/l。WLTCモードの数字を超えてきました。これにはビックリしました。

唯一不満があるとしたら7人のりになったこと。意外にも8人で乗ることがしばしばあったので、それは最後の課題として残りましたが、それも妥協できるオファーだったと思います。

Sakuraとの併用のため、5年乗っても20,000kmくらいの走行距離を想定していますので、5年後の下取りに期待したいです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

358万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[k_yoko]

2022年6月15日 06:22 [1591641-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

モデル末期でも充分な車です

ハイウェイスターのe-powerに試乗
【エクステリア】
モデル末期とはいえ、窓ガラスが大きく他車には無いデザイン。バックドアのガラス部分が空くのはとても良いです。飽きのこない良いデザインだと思います
好感もてます

【インテリア】
ミニバンらしい機能的なデザイン
収納やレイアウトは使いやすいです
ただし、epowerのシフトレバーは慣れが必要
3列目のシートが広いですね。少しはね上げするのに力が要りますが。メーター類はモデル末期にしてはまだまだイケてるデザインだと思います

【エンジン性能】
epowerに乗りました。必要にして充分な動力性能と電動感のある走り。なかなか良いですよ
ただしエンジンがかかった時が少し興ざめしますが

【乗り心地】
乗り心地は柔らかくフラットな感じです
大きい車なので揺れも少ない
コツコツ来るところがありますがそんなに気になりません
【燃費】
試乗車なので、セール曰く遠乗りなら20km/lは行くとの事
重い車なのでこんなものでしょう

【価格】
400万を超えます。ADASなど運転支援、エアバックなどの装備を考えるとこんなものでしょう
もう少し安いと良いのですが
【総評】
モデル末期とはいえよく出来たミニバンだと思います
新型ノアみたいにオラオラ顔がきつくなくて適度なメッキでいい感じ。視界が広く運転もしやすいのもこの車の特徴ですね

レビュー対象車

試乗

[レ-バンナ]

2022年4月5日 12:59 [1564001-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

値段が高すぎる！！作りがセコい！！

【エクステリア】個人の好みですが好きです。

【インテリア】何これ、ショボすぎる。トヨタの方が数段上。これだけ高くてこの装備はないわ。パワーシートはないわ、運転席のみしか窓のワンタッチ全開閉出来ないし、e-POWERの青いラインもオプションで5万ぐらい出さないと光らない、なんでこんな高いのか？


【走行性能】エスクァイアハイブリッドと比べると、静かで、パワーも全然上に感じる。

【乗り心地】良いです!

【燃費】エスクァイアハイブリッドと同じくらい

【価格】高すぎる! セコすぎる！

【総評】なんでこんな車がこんな高いの？
エンジン性能とか安全機能とかが良いのはわかるが、変なオプション、抱き合わせが多すぎて高くなりすぎる！！営業マンも分からんようになってるやないか！！
日産から離れていくのはこう言う所が昔から変わらんからやろな。
セコすぎる、セコい！！

１ヶ月乗った感想追加です。
この車、誤作動多すぎます。スライドドアの予約ロック、気を付けないと閉まって無い時有ります。
予約ロック時、ドアミラー畳まない！
折角カメラやレーダー付いてるのに先行車発進お知らせ機能は有りません、窓も運転席以外一回で開いたり閉まったりしません、バニティミラーに、ライト付いてない、サングラスホルダー付いてない、純正ナビ音声認識無し、2画面にすると、TV画面スマホの画面より小さい、この車、500万近くする価値があるのか?エスクァイアハイブリッドより100万以上高いのに、日産のセコさ際立つ車です！！

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

兵庫県

新車価格

358万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

55万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[RadioShack]

2022年3月16日 06:41 [1561546-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

モータとは思えないトルク不足

厳しめな評価ですが正直に書かせていただきます。
試乗車を数回運転して感じたことです。
・CMで宣伝しているアクセルを踏んでモータらしい加速感がぜんぜん体感できませんでした。アクセルを踏んでもモータ独特な出だしの加速感は少ないです。エンジン車の方が加速があると思います。このボディにモータが小さすぎたと感じました。近所をゆっくり走るだけの方なら良いかもですが、高速、遠乗りや山道を走る機会がある人にはお勧めしません。
・内装がチープ。値段を考えると安っぽすぎます。メータ周りのチープさは車格に合っていないとかんじました。日産で言えばマーチあたりと同レベルでしょうか、価格相応のデザインにして欲しいです。
・価格が決して安くない。e-powerはハイブリットより安いはずですが、車をよく知らない人を狙い、過大評価したCMであたかもハイブリットよりも良さそうなイメージを植え付け、値段はハイブリット車と同じにしている。車に詳しい人であれば、モータと小さいバッテリーと発電機の組み合わせで出来ているe-powerは安さを売りにするべきことを知っているでしょう。宣伝の上手さには完敗ですが、安くして欲しいです。
・エンジン音がうるさい。そもそも発電機の役割りをするエンジンは、変なタイミングで動き出し、さらに急に高回転になる。アクセルワークと比例せず、従来のエンジン車に慣れた人には、違和感しかありません。さらにチープなエンジンがうるさいです。
試乗に同乗したディーラの方からも、言い訳の一言もありませんでした。きっと車に詳しくない人へは、いろいろセールストークするのでしょうが、私には無言に近かったです。
e-powerに投資を始めたばかりの日産ですから、投資を償却するまではきっと値段が高いのでしょうね。償却が終わって安くなった後は、値段のメリットが出てくる可能性もあるので期待です。

レビュー対象車

試乗

[すかいまんた]

2022年2月1日 17:24 [1188772-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	無評価
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

総合力で満足できるミニバン

【エクステリア】
・無難で嫌味がなく、飽きがこないデザイン。
・ハイウェイスターでも下品さや妙な生活感がないので、レジャーでもかしこまった場所でも〇。
・カシミヤグレージュのツートンをを選択したが、気に入っている。あまり見かけないのも〇。

【インテリア】
・プレミアムインテリアを選択。黒が多い日本車ですが、選択の幅があるのは嬉しい。
・USB充電の数、テーブル、ブラインド、縦方向移動2列目シート、フック類など使い勝手のよいユーティリティが〇。
・メーター回りの情報量が豊富、ゲーム感覚で面白い。
・純正ナビが結構すごい。ドライブレコーダ連携、自動駐車カメラ映像、ネット接続、ハンズフリー電話など至れりつくせり。
・ETC2.0も情報量が増えて遠出の際には役に立ちそう。

【エンジン性能】
・動力源としてのエンジンではないので無評価。
・ただし、発電時の音はそれなりにする。
・ガソリンエンジンのアイドリングと異なり、「ブーン」という音は不快に感じる方もいるかも。
・ガソリンエンジンと異なり、回転数＝パワーが単純に比例しないので、まだ違和感あり。

【走行性能】
・ハイブリッドも試乗したが、出足が全く違う。所謂鈍重さは全くなく、電動カートに乗っているような感覚。
・ワンペダルは慣れると面白くなってくる。ブレーキをほとんど踏まなくなった。
・プロパイロットは素直にすごいと思う。高速巡航時も便利だが、ノロノロ運転時のドライバー負荷は確かに減ると感じる。
・渋滞があってもプロパイロットの出番とばかり、何となく嬉しくなってしまう（笑）。お出かけ機会は確かに増えるかも。

【乗り心地】
・燃費重視でタイヤの空気圧が高い設定のせいなのか、道路の継ぎ目での跳ね上げなどは気になる。
・カーブなどの操舵性などは特段気になるところはない。
・ステアリングがとても軽く、車庫入れなどは女性でも難がない。
・3列目の座面が大きいのが良い。6人乗車の機会が多い方には魅力的だろう。

【燃費】
・まだ乗り始めで街中メイン、エアコンも常時使用なので、リッター16〜17km程度。
・モードもSやECOを使ったり、色々試しているので、まだ探究中。
・燃費を意識させるメーター上の仕掛けなどは豊富。必然的にエコ走行になる。

【価格】
・高級ミニバンであれば低グレードしか買えない価格でフル装備を実現できるのはそれなりに魅力。

【総評】
・基本設計（シャシー）の古さや走行性能に難ありという意見もあるが、乗っている分には気にならない。
・子供連れでドライブを楽しむという点で考えれば、完成度が高い車だと考える。
・豊富なシートアレンジ、車内快適装備、3列目シート実用性、大きなナビ、見やすいメーター、プロパイロット、インテリア選択の幅、上半分だけ開くリアゲートなど、総合力で満足。
・e-powerはドライバーの裁量で走行性能が変化するのが面白い。

【追伸】
・メーカーオプションの寒冷地仕様は寒冷地にお住まいでない方も絶対付けた方がいいです。前席シートヒーター、ステアリングヒーター、リア暖房、リアエアコン個別制御ができて8万円は安いです。ケチって失敗しました。メーカーオプションなので、後からつけることもできませんし。e-powerなので、暖房を使うと燃費が極端に悪化します。ドライバーのみやちょっとしたお出かけであればシートヒーターやステアリングヒーターで十分です。また、リアエアコンの個別制御が出来ないと、2列目以降に子供やシニアの方が座る場合、寒いとか暑いかとリクエストに応えることができません…

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

東京都

新車価格

349万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

30万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sskssks]

2022年2月1日 17:10 [1546402-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ハーフバックドアはとても便利!

【エクステリア】
グレードはe-POWER ハイウェイスターV。
e-POWERのブルーラインの入った、フロントグリルはクリーンな印象あり、
また特別感がありおしゃれです。横浜っぽくて良いです。

ハーフバックドアはホントに便利です。日本の狭いショッピングモールやスーパーの駐車場には欠かせません。ただ二つに分けていることで、ドアを閉めた際の、バシッと閉まる感じはありません。
　　　　　　　
【インテリア】
仕事で使用しているトヨタノア（2008年式）と比べると、特にドアの内側の作りやドアを閉めた時の感触はノアの方がしっかりと作られている感じがあります。

【エンジン・走行性能・乗り心地】
ワンペダルでの走行はブレーキランプが付いているか不安になるのと、なかなか運転に慣れないので、通常モードで走行していますがリニア感があり、とても快適です。

発電中は冷蔵庫を載せているようで、うるさいですが、基本的に走行中は振動が少なく静かなので、長時間の運転でも疲れません。

【燃費】ガソリン車のミニバンと同等。

【価格・総評】
アルファードの購入を希望してましたが、営業用としても使うことがあるので、
控えめだけど高機能、高価格帯のセレナe-POWERに満足してます。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

340万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mmasa1201]

2021年10月4日 16:55 [1503016-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

最先端のおしゃれな車。価格以上の価値はあると思います。

【エクステリア】個人的にはかなり気に入ってます。
　　　　　　　　グレードはe-POWER ハイウェイスターVです。
　　　　　　　　ウィンカーをシーケンシャルにすることによって高級感増しました。
　　　　　　　　グリル下にデイライト付けました。
　　　　　　　　顔面はいかついですが安っぽくはありません。
　　　　　　　　リアの角のところもシーケンシャルにしたのですが
　　　　　　　　ウィンカー点灯時に赤で点灯するものを手配してしまい
　　　　　　　　車検時等は切らなければならなくなってしまったところが
　　　　　　　　失敗してしまいました。
　　　　　　　　ただ目立ちます。
【インテリア】純正ナビ入れずカロッツェリアのサイバーナビを入れました。
　　　　　　　後ろのフリップダウンモニターも同ブランドの13.3型入れ
　　　　　　　かなり快適な空間になってます。
　　　　　　　e-POWER専用のセンターコンソールを社外であと付けしましたが
　　　　　　　元から収納がかなり豊富なので細々したものを入れる感じですね。
　　　　　　　シートアレンジが多く床にレールがたくさん走っているのですが
　　　　　　　嫁曰く、子供たちがお菓子食べたりしたらこぼして
　　　　　　　ゴミがたまりそうだねと言ってました。マット追加しました。
　　　　　　　10年前のステップワゴンからの乗り換えというのもあり
　　　　　　　かなり車内が広く、ちょっと高級感も出ていて、子供が勝手に
　　　　　　　土禁仕様にしてます。
　　　　　　　それくらい家族がテンション上がる車です。
　　　　　　　かなりの拘りがある方からするとちょっとわかりませんが
　　　　　　　相当いい買い物ができたと思っています。
【エンジン性能】エンジンスターターを付けたのですが目の前でスタートさせて
　　　　　　　　「ん？ほんとにエンジンかかってる？」みたいな感じで
　　　　　　　　　中でテレビの音が聞こえるくらい相当静かです。
　　　　　　　　　一点注意ですが社外のスターター付けるとインテリジェンスキーを
　　　　　　　　　一個車体に埋め込む為、スペアキーが無くなります。
　　　　　　　　　結構な坂を上ってもうなりません。モーターなのでそうなんだと思いますが
　　　　　　　　　素人意見ですいません。
【走行性能】モードは大きく3バージョンあって、通常モード、Ｓモード、エコモードですが
　　　　　　　　　エコモードでかなりの坂でもパワー気にならないくらいの走りをします。
　　　　　　　　　オートブレーキングモードがあるので後ろにも下がりません。

【乗り心地】どなたかがおっしゃっていたことを参考にブランドは違うと思いますが
　　　　　　オプションの16インチを入れました。
　　　　　　ほんとに静かで揺れも少なく、前の車と比べるくらいしかできませんが
　　　　　　かなりいいと思います。
【燃費】昨日納車だったのでまだわかりません。

【価格】かなり頑張りましたが価格以上の車だと思います。

【総評】初の新車ということもあり、こちらのレビューやコメント、知り合いの詳しい方等
　　　　いろいろとご協力頂きとてもいい買い物ができました。
　　　　乗るのはほぼ嫁なので意見を取り入れて最高の価格で最高の車になったと思っています。
　　　　自己満です。すいません。いろいろなご意見あるかと思いますが
　　　　エルグランドを見に行ったのにセレナのｅ−ＰＯＷＥＲを試乗したら目移りしました。
　　　　いろいろ調べた燃費や税金等諸々の維持費考えると最初の車の価格
　　　　頑張れると思いました。
　　　　本当にこちらで参考になるコメントやレビューあり感謝してます。　
　　　　新しいもの好きなので次のフルモデルチェンジ待とうと思っていましたが
　　　　初期不良のことやいろいろあるとのご意見もあり安定した期末のこの車で
　　　　決めました。10年前の車から最先端の車に買い替えだった為アナログ+ド素人ですので
　　　　かなり操作に戸惑っていますがこれはなれるしかない。と週末に乗るたびに少しずつ
　　　　慣れていこうと思っています。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

358万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ガミパパ]

2021年8月2日 23:24 [1478856-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

普段は妻が乗るが週末は運転手5ヶ月目

【エクステリア】
よいと思います。好みはひとそれぞれ
【インテリア】
気になるほどの減点なし
【モーター性能】
マイルドハイブリッド乗ってないからわからないけどePowerは走り出しが良い
高速道路は頑張ってる感が出てる
【走行性能】
下道は不満無し
【乗り心地】
ちょっと柔らかいかなー
妻はちょうどいいらしい
【燃費】
まーほどほど。
14km/リットルぐらいかな？
ガソリン入れる回数は減った
たぶんガソリン車の1.5倍ぐらい
【価格】
まーいいお値段しました。
【総評】
普段使いには良いです。
運転しやすいサイズ感。
駐車が楽。
子供たちをチャイルドシートに乗せる時は本当に楽ですわー。子育て世代に売れるのはわかります。デュアルバックドアも使い勝手が良い。普段使いの車には最適です。ちょっとお値段高めですが…

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

レビュー対象車

中古車

[tcfg]

2021年5月8日 22:19 [1452072-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

標準15インチから16インチプライマシー4に変更して満足！！

【エクステリア】
フロントグリル単体の押し出し感はミニバンのトレンドなのかもしれませんが、スーパーの駐車場で見比べると押し出しの強さが車両の背の高さを妙に強調しているように見えてしまいます。
その点を除けばミニバンとしてスタンダードな印象です。

【インテリア】
シートヒータスイッチの操作しにくさ、前席ドリンクホルダーの少なさ、3列目シートの取り付け剛性の低さなど他社と比べて気になる点はありますが、見晴らし・見切りの良さ、USBポートの多さ、3列目シートバックテーブルなど女性ドライバー・子育て世帯を意識した良さははっきりと伝わって良い印象です。

【エンジン性能】
1.2リッターですが私の使用において不満を覚えません。
特に低速走行時、不意に始動したエンジン音は確かにしますが不快感はありません。
冷蔵庫に不快感がないような感じです。気にならないです。

【走行性能】
大人・子供で5人乗せて、通学・買い物から休日のお出かけまで使用しますが、
モーターからほぼダイレクトにタイヤにつながるメカニズムによる力強くそしてスムーズな走行はハイブリッド含め他のミニバンでは得られない価値であり特に気に入っています。
2013年式リーフも保有していますがそれよりも滑らかな印象を受けています。

【乗り心地】
16インチのミシュランプライマシー４に変更してから劇的に改善されまして、このことをシェアしたいと考えこのレビューを執筆致しました。
当初標準15インチの頃は、常に車両の重心の高さを意識させられる爪先立った乗り心地で、また左右にも揺すられが強く、車両の買い替えすら検討したほどでした。
変更してからは爪立った動きも左右揺すられも消え、前後方向含めしっとりとした乗り心地となりました。
e-powerの駆動とこのタイヤの乗り心地で最近は非常な満足を得ています。（おそらくセレナの古い設計と指摘されるボディがかえって絶妙な乗り心地効果を産んでいるのではないでしょうか）
W213 Eクラスを保有していますが最近はセレナの方が良いかとさえ感じ、
月間走行距離はかつての倍になりました。

【燃費】
高速道路走行が多いと17Km/L強、一般道が多いと14km/L強です。
特段の不満はありません。

【価格】
15インチで乗っている際は価格は高いと評価していましたが16インチプライマシー4にしてからはその考えをくつがえして妥当な価格と考えています。

【総評】
もし標準15インチの乗り心地、とくに揺すられや不安定さを不満に覚えている方がいらっしゃったら変更することを推奨いたします。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

福岡県

新車価格

358万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。