日産 セレナ e-POWER 2018年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XV	2018年9月6日	マイナーチェンジ	5人
ハイウェイスター V	2018年9月6日	マイナーチェンジ	14人
AUTECH	2018年3月1日	ニューモデル	3人
XV	2018年3月1日	ニューモデル	5人
ハイウェイスター	2018年3月1日	ニューモデル	3人
ハイウェイスター V	2018年3月1日	ニューモデル	49人

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング50位

レビュー投稿数：88人　（試乗：27人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.42	4.34	85位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	4.05	3.93	68位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.12	4.13	74位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.20	4.21	81位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.11	4.05	78位	乗り心地のフィーリング
燃費	4.24	3.89	53位	燃費の満足度
価格	3.42	3.89	127位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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セレナ e-POWER 2018年モデルの

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[ank007]

2019年5月27日 12:23 [1230031-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

試乗してきました

【エクステリア】
e-powerのブルーのラインが良いですね。

ハンズフリースライドドアですが、検出してから開くまでの挙動が遅く開き始めるまで無音なので検出したかしてないかわかりにくい。
検出した瞬間に何か音が鳴れば良いのですがこれでは使い物になりません。
汚れると動作しにくいとの話も聞きました
雪国では雪が付着すると作動しにくいとの話も聞きました。
メーカー側での改善が必要と感じました。
ここままでは要らない機能です

【インテリア】
Mクラスのミニバンはこんなものでしょ
そこそこです。

【エンジン性能】
発電専用のエンジンですから意図しないところでエンジンがかかりますが、低速走行でエンジンがかかるとやけに五月蝿い、慣れが必要です。

【走行性能】
各モードの加速感は十分に良いです。
sモードでの加速感はいい感じでした
ECOモードでもいい感じに加速してくれましたしgood
ワンペダルでのアクセルブレーキは自分の見に染み付いたアクセルワークを看破出来るほど、使い易いとは思えませんでした。
担当者からは慣れと言われましたが自分では到底慣れることの出来ない違和感でした。
試乗車はプロパイロット無しだったので違和感が強く出たかもしれません
e-ペダルとプロパイロットはセット必須な気がします。
アクセルペダルを離してからのブレーキが結構きつくかかるので同乗者は酔いやすいと思いました。
考えられてる方は必ず試乗した方が良いです。

【乗り心地】
ノリ心地は良かったですがコーナーでのロールが大きいような気がします。
ロードノイズも大きくなく快適に走行出来ました。
【燃費】
数キロの試乗なので割愛で

【価格】
安全性能コミコミでいいお値段になります。
他社と比べても特に大きく高いとは思いません

【総評】
購入を考えられている方は必ず試乗した方がいいと思います。
各社 得手不得手がありますので参考になればと思います。

レビュー対象車

試乗

[月希彩陽]

2019年5月7日 23:56 [1223628-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

三代目セレナ

C26セレナライダーに乗ってましたが、購入のきっかけは、燃費の不満や乗り換えタイミングもあり、今回ｅパワー購入しました。

まずは、自分自身車の運転が大好きなんで、試乗した時のワンペダルが楽しすぎましたね。
また燃費に関しては、2か月程度の資料ですが、街乗り中心でリッター17〜18キロ程度は出ていますので、買い物でよく乗る嫁も非常に満足しています。

基本的に車は静かなんですが、不満点をあえて言えばエンジン音が気にならないと言えば嘘になるかな？ってところですかね。

毎週末にｅパワー乗って家族で出掛けるのを楽しみに仕事してます。
少々お高い車ですが、損はさせない車だと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

340万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あたいた]

2019年4月18日 08:50 [1217457-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

5000キロ乗りました

前車はＣ26でしたが、7年車検前にミッションがいかれてしまい24.5万キロで廃車となり、二度とCVT付と、日産車は乗らないと決めていましたが、営業さんにミッションの無いC27を騙されて試乗させられて魅了し、購入に至りました。私にとってe-powerの最大の魅力は通勤時峠越えするときに、カーブ直前にアクセル離すと減速するので、直前の急ブレーキをしなくなったためロールが大幅に減少し、明らかに同乗者の快適性、スリップ等の安全性は大幅に向上しました。Ｃ26時のアイドリングストップの1テンポ遅い出だしにはストレスがありましたが、そちらも改善されています。駄目な点は、エンジンあたたまるまでは回転数が高くうるさい。オートアクセサリーのためか車内泊時に室内灯がつかないので、ドアを一旦開けなければいけない。アラウンドビューモニターが人工的で駐車がつかみにくい、リアドアの開閉を中途半端に停止できる機能はいらないくらいです。将来的に心配なとこは私は1年で3万五千キロはしるので、どこまではしれるか？がすべてです。本当にいい車だと思います。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

愛媛県

新車価格

312万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[arifuku002]

2019年4月8日 07:57 [1177725-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

やっちゃえ日産　５秒でやらちゃった夫婦「セレナとデイズ」

ブルー飾りました	デイズのターボ	ｼﾞｶﾞﾗｲﾀｰから
USBから	RS★R　Ti2000	after

【エクステリア】

まずまずでブルーのアクセントとe-powerが特徴的です。

C27のスタイルは素敵で運転しやすいです。

ニスモもレッドに対して色々ブルーで飾り付けました。

{オートバックスの店員が日産はブルーでしょうっていわれたから｝

【インテリア】

まずまずですが　

防水シートがとても良い。

usbが多いのとカップボードが複数で多いのが良いです。

フル装備で全てが素敵です。

後方専用モニターもナビも画面大きいので最高です。

【エンジン性能】

出足やら力があり充分で　尚且つ　とても静かです。

高速で飛ばし過ぎるとエンジンがうなります。

【走行性能】

D　D/S　D/eco が有りますが　

エコモードは全く使えませんしアクセルを多めに踏むから疲れます。

通常ほとんどSモードでワンペダル走行です。　とても運転が楽です。

高速道路のプロパイロットではDモードにします。

Sモードではエンジンブレーキでカックン状態になります。

高速道路のプロパイロットは

走行車線がやや左寄りになります。「普段かなり右寄りだったのか」

追い越し車線では普段より？左寄りに感じて追い越し車両を近くに感じて

怖い感じがしますが慣れるしかないのでしょうか？

前方への割り込み車両の検知が遅めで　接近しすぎるので怖い感じで

その際は必ず早めに手動に切り替えております。

プロパイロットは運転支援ですから８０ｋでのんびりエコ走行すれば

随分と運転が楽になり疲労感を感じない優れものです。


【乗り心地】

悪くない程度の合格です。が

特に下りカーブがフラフラしますから気になったから

クラウンに付けた

RS★R　Ti２０００　ダウンサスを発注しました。メーカー欠品でしたが

今月やっと付けました。

腰高なセレナが安定感をましてとても良い感じに仕上がりました。

軽すぎるハンドルが少し重くなりましたが

走行性安定性がまして　余計に飛ばしたくなります。

運転がしやすくなって　別の乗り物みたいで大満足でした。



【燃費】

プリウスから乗り換えましたが　コノサイズで１５〜１６/Lこんなもんでしょう。　

かっと飛ばしてこの燃費はもう十分です。

一般道６０ｋ高速８０ｋだと　エコ走行で　１８〜/L程度でしょうか？

【価格】

最先端でお手頃です。

【総評】

車検が１年あったプリウスから何方かのメーカーのハイブリットを予定してましたが

2019にはe-powerノートにでも買い替える予定でしたが

プロパイロットのセレナとの価格差が１００万程度だったので思案してました。

購入未定のまま私が買い渋ってたら家内が急に同時購入を言い出して

家内の軽もオッティ→デイズで思い切って同時購入しました。

家族２人で７人乗りですが　e-powerとプロパイロットでセレナに決めました。

全てが斬新で良かったです。

高速道路が楽々でワンペダルやら半自動運転で楽で運転が楽しくなります。

疲労感が１/３〜１/５程度です。

アラウンドビューやインテリジェンスミラーやら最高です。

軽もセレナも最新の安全性能は全て驚嘆です。

後で知りましたがオートホールド機能もとても便利です。

寒冷地仕様でシートヒーターも満足でした。

すべて大満足ですが

あえて

【悪い点】

１、アラウンドビューがナビに映らないので映るようにしてもらいました。

「１０月からはナビにも映るようになったとの事でした。やっぱりです」

２、ホーンが軽自動車のピーて鳴る貧相な音。

「早速純正ユーロホーンに替えました」「これは不満あるあると思います。」

３、純正ドライブレコーダーが前しか記録してない。

「シガライターと３列目USBからドラレコそれぞれ後方用に設置しました」

インテリジェンス　ルームミラーだから後ろからが近く感じて早めに社外品の安いのを付けました。

これも今後は改善してほしいです。

クラウンにつけたデンソーテンは前後記録のナビでした。

４、ナビの設定

初期設定は意味のない案内が余分なのが多く　それぞれ設定を切り替えました。

「高速道路の頻繁な無駄な案内・トンネルの出口の距離案内　など」

セレナとデイズの最上級グレードを同時に買っちゃいました。

安全装備がどちらも最強で現在の車にはとても驚きました。

５秒で購入を決めましたから値引き？はよく覚えてません。

担当営業マンが詳細の色々説明「キャンペーンとか店長からとか」してましたが

「よかよか　うんうん」生返事ばかりです。

担当営業マンが最速最短記録とか言ってましたが記録より記憶に残ったやらの単細胞夫婦です。


数日前にいつもの営業マンからプロパイロットで高速で居眠りしても安全ですって自慢げに言われて

ほーっへぇーと思ってたら

急に家内が購入するって言いだしていつもの自慢げな営業マンにTELしましたが終日連絡がなく

翌日朝イチ別の店舗の担当営業マンで秒殺購入しました。

買う予定がすぐすぐでなかったので他の競合も考えておらず

ハイブリットミニバンでプロパイロットとe-power ワンペダル走行が決め手です。

購入してからその後インターネットで検索して初めてこりゃ良さげじゃと思いました。

購入して半年１００００ｋｍ　大満足してます。

家族２人での７人乗りですが

大人４〜６人は楽に乗れますし

伐採・剪定や諸々　道具が沢山積み込めてとても便利です。

家内は荷物が多いとか知人は新車が可哀そうとか言いますが

道具は使ってなんぼとの持論で　全てが良かった日産に大アッパレです。

しかし次回はクラウンの買い替えで

セダンe-power　か　他社？自動運転の車が出たら　即　購入します。

　

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

福岡県

新車価格

340万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[小さいデジカメ好き]

2019年4月8日 01:47 [1214596-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

想像以上に良い車でした。

主に仕事用に使っていた大型SUVが13年を迎え、増税される前に安全装置と燃費性能に優れたミニバンを比較検討の結果購入しました。
競合する国内外のミニバンをレンタカーをして乗り比べたり、セレナのSハイブリッドも一週間ほど乗りました。個別に見て行くと、ライバル車の方が工夫せず実用燃費が高くでる、床が低く乗り降り、荷物の積み下ろしが楽、シャシー的な限界性能が高い、パワフル、高速でもっと早く走っても燃費が良いまま、一部安全機能が優れている、顔のバリエーションが豊富、カッコいいなどなど良い点も多いのです。
しかし電動車としてとてもよくまとめられ、バランスの良さから来る疲れにくさ、視界の広さを含めた安全性、運転していて面白い、慣れると燃費も良い、別次元の静粛性が気に入ったこともあり、購入しました。 個人的にはXVにプレミアムインテリアを付け、少し全長が短い、5ナンバー、実燃費が良いなどの実用面、控えめなデザイン共に気に入っています。購入後気づいたのは、空調の良さ、見晴らしの良さ、カメラ型ミラーが便利な事です。

e-powerセレナのプロパイロットは、Sハイブリッドのプロパイロットとは全くの別物で、十分な実用性能と感じます。(怖がりで報告をよくしてくれる、意外に運転の上手な初心者ドライバーと二人で協力して運転している感覚)。
ものすごく静かで、変な異音がほとんどしないこと、発電時の音は慣れと、こなれたのか気にならなくなりました。ワンペダルは慣れるともう戻れませんし、意外に雪道もエコモードで普通に走れました。乗り心地や三列目がちゃんと使える事も気に入っています。ワンペダル時の加速減速と、ブレーキング時の挙動については、プライベートで乗ることのある高級車以上にも感じます。

この車の最大の魅力は、これまで疲れてしまい泊りがけ以外では行けなかった場所に、日帰りでも気軽に行ける所です。その上、ちょっと工夫すれば実用燃費も20Km/L以上となり、従来の車の倍以上走行しているのに、燃費が良いので消費したガソリン代はほぼ同じ。いいことづくめです。
おすすめしたい車です。

安全支援装置には何度か運転のダメ出しされ、運転の仕方を見直すことになり助けられています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

312万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tmr１１１１]

2019年4月7日 17:22 [1214848-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

燃費は・・・

実燃費について。カタログスペックはいいけれど、実燃費はどうかを街乗り+高速で調べてみました。街乗りは13.8km/L、高速では12.6km/L。うーん。ネットの情報通りですね。VOXYのガソリンとかわらんやん。さすがゴーン容疑者の日産という感じでしょうか。運転の問題もあるかもしれませんが、かなり不満な数字です。(セレナの前はアクアで、平均28km/Lだったので余計不満です)
走り心地はまあまあですかね。
値引きが大きいですが、元値が高く、同じスペックのトヨタ車と比べると価格はとんとんか若干割高(プロパイロットの分)だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

愛知県

新車価格

340万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

25万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Mr.Z.]

2019年4月6日 20:00 [1151037-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

Mクラスハイブリッドミニバン

セレナ e-Power 月間燃費データ

購入後長距離なども度々こなしたので再レビューです

【エクステリア】
e-Powerの特徴のブルーメッキのフロントは見栄えして良いです。
ノーマルフォグランプとハイビームはハロゲン仕様。フォグはハイウェイ
スターがH8 35WXVはH11 55W。

タイヤは燃費有利な15インチで今時としては小さいですがファミリーカー
としてはタイヤ代は安いから家計的には良い仕様です

リアゲートはディアルバックドア搭載ですが、非常に便利です。何が便利
かって強風の時にドアパンチ気にする必要がないのがスライドドア車両の
メリットですが後方もディアルバックドアのお陰で気にする必要がありま
せん。軽く開け閉めでき荷崩れも気にしなくて良いです。便利！

ハンズフリーオートスライドドアが両側にあり運転席側も対応なので買い
物帰りに便利です。

【インテリア】
インフォメーション画面は大きく見やすい
インテリジェントルームミラーは便利で滑らかですが画質は粗く車両ナン
バーは判りません、といっても便利で常用してます。

床高仕様はGood！見晴らしが良い方が道路状況の先読みがしやすくス
ムーズな運転ができる、予測運転が必須のワンペダルにはもってこいです

窓の開閉オートは運転席の窓だけ。イルミネーションも1個だけ微妙なケ
チり具合が残念です

USB端子の仕様は7.5W/hまでは大丈夫ですが10W/hは微妙で余力な
かったです。

後部座席の跳ね上げ機構ですが、窓の視界確保となってますがノアヴォ
クの様に窓枠に埋まるように跳ね上げる方が邪魔にならず良いと思いま
す、収納時の手間や力はノアヴォクやステップよりかなり必要で改良し
て欲しいです。

シートヒーターのスイッチが床側で押しにくいし動作状況がわかりにく
くセンスが悪すぎます

【エンジン性能】
一般道での常用速度域では快適の一言です。心配した高速道路でも十分
な加速力で不満はありません。ドライブモードの特性は差が大きいため
Sモードが快適でワンペダルで楽で楽しい！
ペダルへの反応がどの速度域でもズレが少なくてSがキビキビです。

【走行性能】
特に不安になる要素は一般道では無かったです。ハンドルは軽く長時間
の運転が楽です。

【乗り心地】
フロントシートでは気がつきにくいがセカンドシート以降では地面から
の振動を拾いやすいが、3列目シートは背面の高さも含め座り心地は良
くバスの補助席のような残念感は全く無い

遮音性はMクラスミニバンでは群を抜いて良かったけどLLクラスには
高速域では敵わない

e-Powerは三列目までの遮音、乗り心地はMクラスでは一択と言って
良く出来てます。若干のシートが硬めなのが気になるくらいです。

【安全装備】
JNCAPでの性能は詳細データを見るとわかるようにスペックと乖離
してる他車同クラスミニバンや前C26セレナ とは雲泥の差の成績で
他車が3回に1-2回失敗してる項目も1回でクリアしてます。非常に
優秀で過信してはいけませんが頼れる性能です。対応速度が高くても
低速でぶつかる性能では話になりません。

【先進装備】
プロパイロットですが便利で楽です、その一言に尽きます。長距離
移動した後の疲労具合が違いました。

【燃費】
すこぶる良いです、当初はガソリン満タンで走行可能距離表示が
1000kmオーバーで凄いなと思ってましたが最近では1500km
オーバーです。月の平均燃費データの画像を貼っておきます。

長めの走行なら軽く20km/lオーバーでハマれば30km/lオーバー
の時もあります。短距離で1km未満だと2km/lなんて時もありま
す。暖機運転の影響が大きいですね。それと乗り手のアクセル
ワークの影響を強く受けますので乗り手で差が大きいと思います
が其処が面白く楽しい所です。

【価格】
安全装備やプロパイロット、ナビなどフルオプション、諸経費、
メンテナンスパック込みだと450-500万その割に内装は貧弱で
価格にマッチしていません。初期の先進装備がコスト高なの
は理解できますが、所有感を刺激する見た目が若干乏しい、
e-Power専用のプレミアム感がドア開けた時に無いのが残念で
す。

【総評】
この車両はe-Powerによる低速からのキビキビ感、静音性、
衝突回避満点評価とプロパイロットが気に入れば良い選択です。
静粛性や三列シートの出来に重点置くと現時点で一択です。

運転が楽しく楽もできる、それにつきます。

製品に対して辛口評価が多いのですが、再度買い換えて良い
よと言われても現時点ではセレナe-Power迷わず選択します

レビュー対象車

試乗

[yosas]

2019年4月4日 09:27 [1213946-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

気に入らない点

試乗で気に入らなかった点を備忘録的に
逆に言えばこれら以外は○ですね。

・ワンペダルが自分達には合わなかった。
　慣れかもしれませんが、慣れるまで使う気に
　なれない。
・発電時？の音が意外に頻繁でうるさい。
　走行中なら気づかないのかもしれませんか、
　信号停止中が多く気になりました。
・静寂性、走行性がイマイチ
　今ソリオに乗ってますが、
　それを大きくした感じでした。

レビュー対象車

試乗

[susumu.u]

2019年3月24日 00:59 [1201330-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

長距離家族ドライブでの感想です

【エクステリア】
妻が小型枠を希望したのでＸＶにしました。色はアズライトブルーですが、非常に気に入っています。また、冬タイヤ（汎用アルミセット）を購入しましたが、引き締まってかっこよく見えます。

【インテリア】
気に入ってますが、収納に細かい難点あり

【エンジン性能】
1200ｃｃなので、それなり。

【走行性能】
プリウスと遜色ありません。

【乗り心地】。
基本的に静かで、見晴らしも良いです

【燃費】
まだ、2,000kmしか走ってませんが、メーター表示は13.7ｋｍ/L.。
土田舎道は15ｋｍ/ｌですが、100ｋｍ以上の高速走行は10ｋｍ/ｌ程度かと。
都会の道はそれなりのエコ走行だと思いますが、90ｋｍ以上の高速走行では好燃費は期待できない。


【総評】
e-powerのゴーカート感が好きで購入しましたが、今回3/21-23で埼玉‐能登を往復しましたが、プロパイロットを始めとした各種走行補助装置でwatchがSeeになり、長距離ドライブで疲れを全く感じません。ただ、基本的なエンジン性能の問題かと思いますが、高速走行では燃費は悪くなりがっかり。
プリウスがゴーカート感を出したら燃費含め最高なのだが・・・

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

312万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ミックタイガー]

2019年3月23日 23:45 [1210702-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

１７年乗ったエクストレイル（T30）からの乗り換え

納車されてから１ヶ月とちょっと経ち高速道路も走ったのでレポを。
エクストレイルが１７年目の車検の時期と言う事で、ずっと気に入っている車でしたがさすがに１７年となると車にも小さいながらもいくつか不具合が出たり自分や家族に変化があったりでさすがに買い替えるなら今しか無いと思い切りました。

一番の理由は母親の足の状態が思わしく無く、通院時の広く無い車庫からの乗り降りの際にドアがあまり開かない為に非常に大変だったので小さい車かスライドドアの車種に絞りました。
更に、車椅子を積み込む事を考えると実質セレナしか無い（日産との付き合いが長いので日産以外は検討せず）事に。
以上の事から、エクストレイルと幅が変わらないハイウェイスターでは無くXVにしました。

【エクステリア】
全体的には結構気に入っていますが、フォグライトを装着していないので黒い蓋が何か勿体ないスペースと言うか・・・差別化の為に以下リングのデイライト入れたいなとは思っています。
エクストレイルと比べると23.5ｃｍ長いので、車庫入れとかではまだ違和感があります。

【インテリア】
ボタン類やドリンクホルダーの位置や使い勝手は正直良いとは思えないです。
ソケット電源の位置も何故助手席側なのか・・・
シートアレンジは自分好みで、後部座席のテーブルやUSB端子は良いです。
（USBが２A出力だったらもっと良かったけど）

契約時に防水シートにしたいと担当に言ったら、防水シートカバーにした方が良いと提案されて契約したものの契約から１ヶ月以上経ってから「実はe-Powerに防水シートカバーの設定はありませんでした」と。
何で分かった時にすぐに電話して来ないのかとか思いながらも「では、社外品のClazzio　Neoのカバーをそちらで取り寄せて装着して下さい」と。
何とかなりそうとの事でしたが、納車日確認の為に電話すると「まだ届いてもいません」と。
納車日に返金手続きをして、Amazonで在庫１０個あったClazzio　Neoを注文すると・・・一方的にキャンセル。
実は在庫がありませんでしたとか（怒）
挫けそうになるものの、気を取り直してClazzio　Primeを注文して無事到着。
高くなったので、自分で試行錯誤しながら３日掛けて装着。
高い分モノも良いし、自分で苦労して装着したので思い入れもひとしお。

【エンジン性能】
1200ｃｃなら発電専用だしこんな感じじゃないですかね。
1500ｃｃくらいあったら電池残量少ない時や踏み込んだ時に唸らない気もしますが、その分重量も増えるだろうし。
実は燃費まで考えたら割と絶妙なバランスのエンジンなのではないかとも思ってます。

【走行性能】
燃費を気にしてしまうからかなかなか踏み込めないですが、踏み込めばそれなりに加速します。
メーター表示が「エコドライブ頑張ってね」と語りかけてくるので静かに運転するようになりました。
その限りでは特に不満に感じる事はありません。
高速道路も快適に走れました。

【乗り心地】
良いと思います。

【燃費】
良くも悪くもアクセルワーク次第で大きく変化します。
しかしながらメーター見ながらゲーム的に燃費良くしようとしたくなるような演出が上手いです。
２３区内メインで走って現在の平均16〜17km/lくらいですかね。
たまに20km/l超えの表示も出ます。

【価格】
車全体の値段が上がっているのもあるけど安いとは言えないです。
満足装備付けて４００万円でしたが、せめて３５０万円くらいになってくれたらとは思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

東京都

新車価格

312万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

25万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジャコブ羊]

2019年3月23日 12:36 [1210537-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

ママ大満足のファミリーカーです！

小学生の子どもをもつ正社員フルタイム勤務の主婦です。ステップワゴンハイブリッドも試乗・検討しましたが、セレナe-POWERに決めました。納車後１カ月経った時点でのレビューをさせていただきます。

【エクステリア】
ハイウェイスター、ボディーカラーはホワイト×ブラックのツートンを選びました。ファミリーカーとして主張しすぎず、それでいて上品でスタイリッシュなデザインで大満足です！ステップワゴンハイブリッドの見た目も嫌いではないですが、ツートンカラーが選べたり、左右非対称のバックスタイルを回避できる点からも、セレナに軍配が上がりました。厳ついオラオラ系が多い中、セレナは万人受けするデザインかと思います。

【インテリア】
メーターにいろんな情報が表示されるので面白いです。広さ、ハンドル・シートヒーター、多彩なシートアレンジ、3列目にもテーブル、全席にUSBなどなど、居住性は最高です！
決定的に残念なのは、シートヒーターのスイッチの位置が引き出し式ドリンクホルダーの下にあることです。ドリンク置いたらスイッチ押せない…。ドリンク置かなくても運転中は操作しにくい…。ドリンクホルダー自体の位置が使いにくいし、スイッチ類とドリンクホルダーの位置の配置はもっと何とかならなかったのかな〜と思います。他にも｢不思議な位置にあるな〜｣と思うスイッチが数カ所あります。
３列目の収納方法が跳ね上げ式なのも、場合によってはマイナスポイントですね。ステップワゴンは床下収納できますし、シートの収納作業もセレナに比べると楽だと思います。３列目に人を乗せる頻度が高ければセレナ、荷物メインならばステップワゴンやヴォクシーかなと思いました。

【エンジン性能】
エンジンをかけた時、ほぼ無音なのには驚きます。｢かかったの？｣と疑うほどです。チャージしていない時は本当に静かです。逆にチャージ中は結構うるさいです。うるさいと言っても自動車なのだから十分許容範囲と思いますが、アクセルワークと連動していないので、慣れないと違和感あるかもです。冷蔵庫のモーター（？）みたいな音が走行中に結構頻繁になります。試乗で確認することをおすすめします。

【走行性能】
ワンペダル走行がとにかく楽しいです！スーッと滑らかに発進するところにモーター走行ならではの醍醐味を感じます。いろいろなモードがありスイッチ１つで簡単に変えられるので、場面に合った走り方をその場で選択できることは大きな魅力です。しかし、その切り替えスイッチも出来ればステアリングスイッチにしてほしかったですね〜。技術的に無理なのかな〜。運転席の右側にあり、私は右利きなので大丈夫ですが、左利きの方は押しにくいだろうなと思います。
走り方によって燃費が大きく変わってくるので（詳しくは【燃費】の欄で述べます）、ゲーム感覚でより低燃費ドライブに挑戦したくなります。

【乗り心地】
座席の位置が高く見晴らしが良いので、とても運転しやすいです。ピラーも細く角度なども計算されていて、視界の広さが確保されています。大きくて余裕が感じられ、これぞミニバン！という感じです。助手席の乗り心地も３列目もゆったり乗れるようです。

【燃費】
表示される数値は、モード（D、S、eco）や状況（エアコンの有無、乗車人数や荷物、運転の仕方など）によって、かなり差が出ます。私の場合、通勤は専らecoモードで、下り坂の多い帰り道で良い値が出やすいです。現在の最高燃費は26.0です。一方、休日の買い物などで人数や荷物が増えたり、エアコンも〜とかなったりすると8とかの時も…。あまりに差がありすぎで、軽自動車からの乗り換えの私は、良い方も悪い方も見たことのない数値が出てビックリします（笑）現在の平均燃費は15.2ですが、まだまだのびそうな感じです。

【価格】
このクラスのミニバンなのに1200ccで税金34500円というお得感はあります。しかし、高いです。燃費や税金面で優遇はされますが、それらによる差額回収は難しいのではないでしょうか。元を取るというよりは、e-POWERドライブの楽しさや居住性の高さなどにお金を払う車なのかなと思います。

【デュアルバックドア】
便利です！私は身長156cmですが、デュアルバックドアからトランクの底まで手が届きます。でも、重い買い物袋等を乗せる時はちょっと力が必要です（私はできますが）。なので、｢ステップワゴンのわくわくゲートの方が使い勝手が良い｣という意見にはうなずけます。わくわくゲートは人の乗り降りも出来るし、本当にいいな〜と思います。何の工夫もない通常のバックドアにはもう戻れない感じです。

【プロパイロット】
いいですね！完全な自動運転ではないですが、どんなに技術が進歩しようとも運転中である以上周りの状況には常に気を配るべきだと思うので、｢プロパイロットが手伝ってくれる｣と思うだけで、高速道路の運転が体力的にも精神的にも楽になります。

【総評】
高かったけど、家族全員が｢買って良かった！｣と大満足しています。小学生の息子が喜んでいるのでママは嬉しいです。
唯一の後悔は防水シートにしなかったことです。我が家にはペットもいないし、子どもも小学生なのでいらないかな〜と思っていましたが、防水シートを選んだ方からの口コミが総じて良いので、せっかくだからつければ良かったかな〜と悔やんでいます。これから購入予定の方はご検討下さい。
気になる部分も記述しましたが、とっても満足しています。高いけど買って良かったです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

[しもやん セレナ 買いました]

2019年3月17日 22:21 [1209174-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

e-power最高でした(^-^)

納車より1ヶ月経ち、きっちり1000�qこえたくらいの状況です。大阪在住ですので街乗りメインですが、奈良方面への山間部も走ることがしばしばあります。主に週末のレジャー走行ですが、あまりのe-powerの楽しさに無駄に走り回ってしまってます。こんなのは免許取り立ての頃以来です（笑）
【エクステリア】
かなり気に入ってます！よそと比べるつもりはありません。C27のフォルムにe-powerのブルーのラインが入ったダイアモンドブラックに惚れたので、e-power一択でした！とはいえ少し物足りなさも感じている部分もあるのでシルバーアクセサリーパーツを足して行く予定です(^-^)
【インテリア】
こちらも欲しい装備は揃っている感じで大きな不満はありません。防水シートをつけたのですがこちらもすごく高級感が出ていい感じな上に汚れもつきにくく安心です(^-^)
ただ、スイッチの類があちこちに散らばってしまっている感じは否めないです。特にシートヒーターがよく使っているだけに押しにくい位置にあるのが残念至極です(^_^;)
【エンジン性能】
モーター駆動ですのでエンジンは関係ないですね(^_^;)
エンジン音は低速時はやはりしていますが、そんなにしょっちゅうする訳ではないし、マナーモードをつかったり、アクセルワークで止めることも出来るので気になりません。中速から高速域に入ると意識していないと動いていることすら気づきません。ベタふみ近くまで行くとうなり出しますが、急な上り坂でもないとそんな状況にもなりません。
【走行性能】
ほんと気持ちいいの一言です。アクセルワークそのままにスーッと走り出しますよ、ほんと。これまでのキックダウンみたいなワンテンテポ遅れて動き出す様子は全くなく、走り出しでも、加速したいときでもスムーズです。高速域での弱さもよく指摘されていますが、法定速度越すような運転しない限りは、急な上り坂以外で力不足を感じることはありませんよ。
とにかくe-powerでの運転は楽しいの一言に尽きます。
最初はエコモードで走っていましたが、Sモードを途中から使い、主にSモードで走っています。慣れるのはすぐで面白くて休みの度に運転したくてウズウズしてしまっています（笑）
【乗り心地】
正直、このクラスのミニバンは初めてなのであまり他と比べてどうなのかはわかりません。ただ、人づてにミニバンはあまり乗り心地は良くないと聞いていたので、どうなのかと心配していましたが、全然問題なかったと感じています。
逆に音は静かで乗り心地もふわっとした優しい感じで眠気がするくらいでした（笑）ただし、横揺れがするときはやや大きいのかな、とは思います。ちなみに以前は初期のラフェスタに乗っていたのですが、その時の突き上げの方が大きかったです。
【燃費】
乗り方次第と思います。こちらのクチコミで教えてもらった乗り方を意識しながら、かといって燃費に縛られている感じではなく、ゲーム感覚で楽しく運転して燃費も良くなっている感じです。
上記しましたが、大阪在住で街乗りメインで奈良方面への山間部も走っていますが、平均的に20�q/L以上はほぼ出ています。上り坂が続くと20以下が出る時もありますが、下り時で取り返せています(^-^)
【価格】
我が家の家計には非常に厳しいお値段でしたが、清水の舞台からダイブする気持ちで購入しました(^_^;)
ただし、この車の価値に対しては損したとは思いません。
オプションでの抱き合わせはもう少し細かく設定させて欲しい気はしますが…
【総評】
e-powerという技術については、賛否ありますがすごく良い車になっていると乗ってみて思います。また、日産の自動運転技術という言葉に躍起になって、何かと言う人がいますが、自動運転技術と言っているように、自動運転に向けての技術という言葉であると私は理解しています。決して現段階で自動運転と言っている訳ではないと…。そういう意味で、プロパイロットは良く出来ていると思います。自動運転化に近づいていると極めて感じることの出来る機能です。やはりハンドルはしっかり握り危険察知出来るように注意する必要はありますが、現時点で安心感があり、快適に運転が出来ているという意味では日産の技術は特に嘘偽りがあると思わないので、今後も快適な技術を進歩させて欲しいと思います。
日産の回しものでも信者でもなく、今回初めてセレナe-powerを新車購入し感じた意見です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

大阪府

新車価格

340万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[虎太朗7]

2019年3月11日 08:19 [1207535-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

cx-8と迷いに迷いe-POWERを購入

セレナc27からc27e-POWERへ
乗換えました。
納車3000キロ走りました。
よく考えると小学生以下の子供がいる家庭で
cx-8をファミリーカーとして利用するには全てが中途半端だったので、ファミリーカーとして間違いなく安定感があるセレナe-POWERを購入。

【エクステリア】
やっぱりe-POWERのさり気ない青のラインがとてもかっこいい。青いのがあるだけで優越感に浸れます。

【インテリア】
不満はありません。

【走行性能】
ガソリンc27とは比べものにならないくらい乗りやすい。
普通が静かなのでエンジンがかかるとうるさく感じるが、うるさく感じるのも普段が静か過ぎるからです。

【乗り心地】
同じc27でも全くの別車に乗った感じです。
e-POWERが楽し過ぎで用事も無いのに運転したり、遠回りしたりして帰ってます。

【燃費】
Sモードで燃費気にしまくり走行で
高速で19
郊外で22

【価格】
ガソリン車が、安すぎるだけに、
e-POWERは高すぎる印象です。が、間違いなくお値段以上の車ですね。

【総評】
試乗しまくり、独身ならDのcx-8か5を買ってましたが、ファミリーで乗るにはcx-8ではやっぱり難しいですね。
セレナe-POWERはとにかく面白い、乗れば乗るほど味がでますね。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

340万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[バリュー666]

2019年3月10日 18:53 [1109555-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

個人的に大満足なe-POWER　再々レビュー

納車されて1年経ちましたので再レビューしたいと思います。
一部加筆、削除修正しております。

【エクステリア】
e-POWERから追加されたブルーのラインが綺麗です。
テールランプが専用LEDになったのも良いと思います。
オプションでフロントダイナミックパックを付けましたので、フロントプロテクターが更にかっこよさを引き立てます。
フロントバンパーイルミネーションはデイライトとして点けています

【インテリア】
7人乗りになった為2列目のシートがキャプテンシートになっていますが、左右にスライドするため、以外とシートアレンジできます。
特に左側のシートは中央寄りに右側より動く（日本は左側を走るため、左側の乗降が多いからだそうです）のはびっくりしました。
その為、左側からは3列目にもすんなり乗降できそうです。
各席にUSB端子があるのもGOOD。
スマホを充電したい時どのシートに座っても充電できるのは便利です。
セカンドシートのテーブルも上から開くタイプなのである程度重い物でも下に傾く事は無さそうです。

【エンジン性能】
予想以上にエンジン始動が少なく感じました。
もちろん、坂道や、エアコンを始動したときは発電の為にエンジンが動きますが、あまり気になりません。
回転数が低い時は、ほぼ気にならず、回転数が上がった時は頑張って発電してね、くらいの程度だと思います。
私は前車が普通のガソリン車でしたが、慣れると一定の回転数の動きでも全く気になりません。
［追記］
高速道路に乗りましたがプロパイロットは便利でした。
燃費もリッター20超えできていたので良かったと思います。
ただ、ホンダセンシングでは車線逸脱防止のみが使えるのですが、プロパイロットは全部を任せないと車線逸脱防止もしてくれないのは残念…（車線逸脱警報はしてくれますが）
あと、慣れれば慣れるほど、エンジン音が気になってきました。
普段静かな分回転数固定とは言え、2375回転だと気になります…

【走行性能】
ecoモードだと燃費重視だなと感じます。
マイルドな加速で坂道ではある程度の踏み込みが必要になります。
基本的にはecoモードにして走行しています。
坂道や、合流などで加速が必要なときはノーマルモード、Sモードに切りかえればecoモードと全く違った、力強い加速が味わえます。
坂道でもecoモードではある程度の踏み込みが必要だったのが、Sモードではアクセルを少し踏めば力強く登っていきます。
Sモードだとecoモードよりも加速がアクセル操作にダイレクトに反応するのでecoモードではきついなと思う方は常時Sモードでも良いかと思います。回生の効きもecoモードと同じです。
ワンペダルは便利ですね。かなり慣れましたので、アクセル離してしっかり減速と回生で充電、最後にブレーキを踏んでって感じです。
オートブレーキホールドも便利です。
一度オンにすれば長押しでオフにするか、エンジンを切るまでオンのままです。
ワンペダルでしっかり減速、ブレーキで止める、オートブレーキホールドオンの状態でブレーキから足を離すです。

【乗り心地】
空気圧が高いか、試乗時には感じなかった、段差をのショックを拾うかなって感じです。
私は乗り心地は特に悪いとも思いません。良すぎるって事もないですが、普通のミニバンって感じかと。
低床ではないですが、逆に乗ったときの視点は高く、見通し良いです。
3列目のシートが他社より、乗り心地が良いのでそこは良いです。

【燃費】
自宅が坂の上にあるため行きは下りですが、帰りは上りです。
基本ecoモードを使って250キロ程度走って平均18キロくらいです。
エアコンはほぼ使っていません。（寒い日はヒートシータｰとステアリングヒーターを使いました）
平坦な道ですと、20キロは超えます。
［追記］
冬場は我が家近くは坂道が多い影響もあり、エアコンをオンにするとリッター10を下回る事もしばしば…
暖気の為にエンジンがほぼ常時回転しておりバッテリーがすぐに満タンで下り坂ではアクセルオフで減速しない事もしばしば…
水温が70度を超えるとエンジンも止まってバッテリーのみの走行ができてました。
この辺は致し方ないとはいえ、残念な部分かと思います。

【価格】
高いの一言です・・・
ハイウェイスターVにセーフティパックB、OP等付けたい物つけると簡単に400万オーバーしました・・・
［追記］
セレナはオプションを色々選べる事により価格を調整できるのがメリットであり、デメリットでもあると思います。
ハイウエイスターVを購入しましたが、オートリトラクタブルミラーくらいは標準で欲しかったです。
あと室内LED。
H社はグレードで標準装備なんですよね…

【満足度】
基本的には満足ですがさすがに1年乗っていると残念、惜しい部分も色々見えてきます。
ドリンクホルダーの位置、シートヒーターのスイッチの位置。
もう少し考えた場所にして欲しかったです。
運転席から助手席側へ移動もステアリング類の配置の悪さで難しい…
夏場よりも冬場の燃費。
あえて厳しい部分も書かせて頂きましたが、高い買い物なのでこれから購入を考えている方の検討に役立てればと思い書かせて頂きました。

最後にこのレビューが少しでも迷っている方のお役に立てれば幸いです。
長文で失礼しました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

広島県

新車価格

340万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[新型セレナ乗ってます]

2019年3月9日 13:27 [1123742-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

すべての季節経験した感想

【インテリア】
細かいところで 少し不満あります。(他社も同じ)
【エンジン性能】
エンジンは発電専用です。普通に使う分には 十分な発電能力ですね。冬場の暖機は かなり騒がしかったです。
【走行性能】
低速域がとても扱いやすいです。エンジン駆動車より少ないアクセルでも、スムーズにコントロール出来ますよ！
反面アクセル踏み込むと、反応が早いですね。
すごく気に入ってます！
【乗り心地】
タイヤでかなり印象違います。スタッドレスタイヤ交換すると、走りが重くなりました。(１ヶ月くらい走ると、元の感覚に戻ります！)
【燃費】
夏場は エアコンフル稼働でリッター13.5(満タン法)

冬場は暖機にかなり騒がしので、リッター14(暖房少なめ、ヒーター類使用、満タン法)
春秋は エアコン使わないでリッター20以上、エアコン使うとリッター16くらい
(基本街中走行中心、週一郊外ドライブ20�q走行)
【価格】
完全電動駆動車をこの価格で味わえると思えば、価格相応と思います。
【総評】
日常使用域で扱いやすいく、とても使い易い車です。ミニバン特有の重さが、感じられません。エンジン駆動車とは異なる感覚です！
滑り易い路面のトラクションコントロールは 別格です。安定感半端ないですよ！
未来感漂う、とてもいい車です！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

340万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。