日産 セレナ e-POWER 2018年モデルレビュー・評価

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セレナ e-POWER 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:セレナ e-POWER 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2019年8月1日 マイナーチェンジ 1人
XV 2018年9月6日 マイナーチェンジ 7人
ハイウェイスター V 2018年9月6日 マイナーチェンジ 34人
AUTECH 2018年3月1日 ニューモデル 3人
XV 2018年3月1日 ニューモデル 5人
ハイウェイスター 2018年3月1日 ニューモデル 3人
ハイウェイスター V 2018年3月1日 ニューモデル 53人
満足度:4.35
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:120人 (プロ:1人 試乗:29人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.44 4.34 53位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 55位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.08 4.13 100位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.26 4.21 43位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 76位
燃費 燃費の満足度 4.23 3.89 41位
価格 総合的な価格の妥当性 3.41 3.88 117位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ミアタのパパさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
3件
自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

C26後期を4年乗り先月C27後期納車しました。
デザインは、顔は気に入りましたがケツが好みではないです。
インテリアは、ナビが10インチになり画像が綺麗になり、ブルーレイも見れるようになりました。
走行は、妻は、前と比べるとハンドルが軽くなり回しやすくなったと言っています。
ワンペダル走行も気に入りブレーキを使わずアクセル1つで走行は凄い(解らない方は調べてください)
妻もすぐに馴れました。
あとスライドドア下をカギを持って足を入れるとロック解除しドアが開くのは買い物で両手が塞がってる時に、とても便利です。
オートライトは今回はハイビームもオートで暗い場所になるとオートでハイビームになり対向車がきたら通常ライトに戻ります。(ハイビームもLEDになりました)
あとは燃費ですね。C26の2倍以上になりました。買う決めてにもなりました。燃費を上げるために楽しく運転できます。
他に良いとこありますが、C26と比べると良いとこは、このぐらいですかね。
(悪いとこ2点)
エンジンをかけ水温計が消えるまでは、車にパワーがないと言うか家を出てすぐに坂道なのですが、ちんたら坂を上ります。少し怖いです。(登らないんじゃないかと思い)水温計が消えれば問題なしです。
走行中エンジン音は静かなのですが、電気を充電する時は嫌な音が室内に入ってきます。

セレナC26C27も安全に関してはピカ一です。アラウンドビューモニターやエマージェンシーブレーキが付いてますから運転が苦手な妻もブツけることも無くなりました。セレナは最高なファミリーカーですよ。
最後に最近の日産ディーラー営業マンは、役にたちません。
もっと勉強しろー
客の質問に、すぐ答えられない
すぐ説明書を取りに行く
これは日産ディーラー4ヶ所回って思ったことです

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
349万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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ミラノさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】イカツイ顔に慣れてきて気に入ってます

【インテリア】シンプルで好きです

【エンジン性能】坂道や出だしが快適です

【走行性能】市街地は全く問題ありません

【乗り心地】良いと思います

【燃費】良いと思います

【価格】ハイウェイスターVでセーフティパックBをつけての金額に納得しています。

【総評】良いと思います

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
349万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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日産オンリーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
34件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

C26後期型に乗ってまだ4年ちょっとでしたが、様々な事情があり乗り換えることになり、せっかくなので思い切ってe-powerのハイウェイスターVを買いました。

【エクステリア】
フロントマスクは最初に写真見たときはやりすぎでは?と思いましたが、実物を見るとわりとしっくりきましたし今では気に入ってます。
よくオラオラ系になったとか言われてますが、このオラオラの表現は嫌いで他のミニバンに比べたら上品だと思いますし、C26に比べると若々しくなったと思うしセレナらしいと思います。

【インテリア】
まずナビ画面が大きくて見やすいですね。そして内装はC26に比べるとちょっと高級感が増したかな?と思いますが、収納スペースがたくさんありセレナらしく使いやすいと思います。
ただ運転席シートの横幅はC26と同じ幅のほうがいいと思います。横幅が狭いので、ちょっと窮屈というかリラックスした運転姿勢がちょっととりにくい感じがします。ホールド性がよくなっただけに惜しい気がします。
それと運転席のパワーウインドウのスイッチが全体的にちょっと前に寄ったのか、運転席の窓を開けたつもりが、後席の窓を開けてしまうことが最初のうちありました。


【エンジン性能】
素晴らしいの一言ですね!静かにストレスなくスーっと加速するのでミニバンとは思えないです。一度、郊外の人や車がいない直線道路でアクセルをベタ踏みしたら、ターボ車か?って思う強烈な加速をします。
また高速道路ではパワー不足だという記事を見ましたが、全然パワー不足だとは思いません。

【走行性能】
プロパイロットとワンペダルにハマりました!よくできてると思います。1番感心したのは下り坂でも設定した速度を大きくオーバーすることがないです。C26のクルーズコントロールだと下り坂では設定した速度より5~7kmくらいオーバーしてから徐々に設定した速度に戻っていきましたが、プロパイロットだと同じ下り坂でも1~2kmくらい一瞬オーバーしたかと思ったらすぐにしかも自然に設定した速度に戻ります。
ハンドル支援は車線の中央をキープしようと小刻みに左右にカクカク細かく動きますが、慣れればあまり気になりません。プロパイロットのおかげで高速道路の運転が楽ちんになりました!
ワンペダルも試乗したときはエンジンブレーキが強すぎるだけで違和感だらけの印象でしたが、実際に所有して慣れてくると、燃費はよくなるわアクセルの踏み加減で走る止まる自由自在なので、ミニバンなのに運転が楽しくなりました。


【乗り心地】
C26と比べると、コーナリングの安定感がちょっとよくなりましたね!
C25からの使い回しの足回りみたいであれこれ悪口言われてますが、C25から乗り継いでる立場で言わせてもらうと格段によくなってると思います。他のミニバンを運転したことないから分かりませんが、ちょうどいいと思います。

【燃費】
これも素晴らしいの一言ですね!
街中ではだいたいリッター13から14km、郊外や信号の少ないバイパス等だとリッター24kmまで伸びました!
今までのセレナでは考えられない高燃費です。
ガソリン残量が半分を少し切ったところなのに航続可能距離が430kmと表示されてるのにびっくりです。これは平均燃費で左右されますけどね。

【価格】
ハッキリ言うと高いです。というか高すぎます!(笑)最初の見積り金額が470万だったのでびっくりです。
せめてフルオプションに近い状態でも400万は切ってほしいですね。

【総評】
C25から3台続けてセレナに乗ってますが、フルモデルチェンジの度、使い勝手がよくなり今や他社のミニバンなんか考えられません。
運転しやすいし視界もいいし安全装備も充実しているのと、e-powerの静かさと加速性能でワンクラス上の車に乗ってる気分がします。
価格が高いと思いますが実際に乗って運転すると買ってよかったと思います。
バックドアもハーフからの開け閉めができるため、狭い駐車場でも便利です。
またハンズフリーオートスライドドアもコツを掴むと便利です。
セレナは他社ミニバンのように低床じゃないので乗り降りしにくいと言われますが、僕は乗り降りしにくいと思ったことはありません。
知り合いのヴォクシーに乗せてもらったとき低床だからセレナに比べたら乗り降りしやすいとは思いますが、セレナが特別乗り降りしにくいとは思わないし、低床じゃないからこそ、運転してるときの視界がいいしリアのラゲッジアンダーボックスも深いのでいいと思います。
今のところこれといった欠点はないですね。
また大事に乗りたいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった24

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マンション探し中さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
洗濯機
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
星5
カタログでは前期型の方が良かったと思っていましたが、実車をみると意外に品もあり気に入っています。バックドアも使い分けができて都会で使う分には便利です。
【インテリア】
星4
高級感は無いですが、シートアレンジやバックドアなど考えられており非常に使いやすいです。特にセカンドシートのロングスライドや横スライドは便利です。
【エンジン性能】
星5
前車に比べれば静かで走り出しもスムーズです。加速もミニバンという前提であれば十分だと思います。ただし、ステップワゴンHBの方がうえです。排気量とハイブリッドシステムの差が明確に出ています。
【走行性能】
星4
こちらも前車からは大幅に改善されています。エンジン性能同様にステップワゴンHBの方が更に上だと感じましたが私には十分です。
【乗り心地】
星4
運転席・助手席は余り前車からの改善は余り感じられず。
2列目、3列目は明らかに静かになった、カーブでも安定していると子供や妻から言われます。
【燃費】
星5
都内在住ですが近距離エアコンありで13キロ、無しで20キロ、郊外エアコンありで17キロ、無しで24キロと前車からは倍近い改善で満足です。高速はまだ乗っていないので不明。
【価格】
星3
ナビやら色々装備をつけると500万近くになります。アルファードやヴェルファイアの1番安いやつが買えるレベルです。ただし先進装備の安全性やワンペダルの運転のしやすさなど加味すると相応だとは思います。日産は不祥事も続き日本で売れる車種も少なく値引きはそれなりなのでそこでカバーですかね。
【総評】
星5
ステップワゴンHB、ボクシーHBも完成度高く迷いました。ただしボクシーは安全装備の面で、ステップワゴンは車内の装備の面やフロントマスク(完全に好みの問題です)で結局セレナの乗り換えになりました。走りを重視するのであればステップワゴン、リセールバリューを重視するのであればトヨタの三兄弟をオススメします。帰省時の長距離運転でプロパイロットが欲しかったこと、フロントマスクの好み、ワンペダル運転(一般道はほぼアクセルのみで運転できます)がセレナの決め手となりました。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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かつきーさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
352件
スマートフォン
0件
105件
太陽光発電 購入相談
0件
28件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

[エクステリア]
 リリース当初HighwayStarの見た目がギラつき感が強そうに見えてすごく嫌だったのですが、実車を見るとそんなこともなく
 またe-powerのブルーラインが綺麗に映えていてすごく良いと感じました。

[インテリア]
 2列目シートを横スライドできるのは乗り降りするときにものすごく便利です。5人がベースのため必然的に3列目を使用するのですが
 乗り降りのときの不便さが少し和らいだかなと思います

[エンジン性能]
 ほぼ街乗りのため負荷の大きい乗り方はしないのですが、いかんせんe-powerの加速力がすごく良いです。
 またSモードでの回生ブレーキも非常に便利で右左折時にブレーキを踏まなくていい、アクセルの加減速だけで曲がれるというのは非常に便利です。
 新しく搭載された後方センサーとBSW,BSIの機能も非常によく、いざ車線変更しようとしたときの指針とできるので良いと思います。
 ミニバンMサイズだとやはり大きいので、各種センサーが増えた2019年モデルはとてもいいと思います

[走行性能]
 運転してて、スーッと加速していくのは本当に良いです

[乗り心地]
 カーブで揺られるというような記事を見たりもしましたが、今の所そんな感じもなく非常に快適です。
 e-powerは加速性が良いため、ミニバンのモッサリ感も全くなくキビキビ加速します。
 2019/8からの新型車は静粛性が、かなり上がっており、とても静かです。エアコンかけないとエンジンかかってるの気づかないレベル。

[燃費]
 街乗りだと実際は15前後ぐらいだと思います。
 大体前期型とあまり変わらないかなという印象です

[安全性]
 前方レーダーがついたのでエマージェンシーブレーキの夜間対応は大きいと思います
 BSW,BSIで車線変更時に少し安心機能が付きました
 RCATで前方駐車でバックで出るときの安全性も良くなりました

[プロパイロット]
 前期型にあった下り坂で設定速度を超えるという事象は解消されており、きちんと車速を守ります。
 また間欠ワイパー時も利用できるようになりました。
 新型からは割り込み時のブレーキや前車がいなくなったときの加速も非常になめらかです。
 カーブ侵入時に少し減速してくれるのも良いポイントです。
 プロパイロットは、前期型からかなり機能向上しています。

[価格]
ミニバン自体が総じて高いです。
e-power hsvでナビとか構成していくと軽く400万を越える価格になるのはなんとかならないかなと思います。

家族乗りとして購入しましたが前車が5人のりだったこともあり、総じて良いという感想です。
特にe-powerの加速性の良さが際立っていて、ガソリン車特有のモッサリした感じが無いのがとても好印象です。
個人的には年間5000kmぐらいしか乗らないのでe-powerだと回収率だけで考えると良くないのですが、
e-powerの加速性はガソリン車特有のもっさり感を解消してくれ、非常に良いと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった38人(再レビュー後:16人)

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ボンザー5さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

マイナーチェンジ車を見て慌てて前期モデルを購入致しました。ここは好みの分かれるところですね。僅か一年半ほどしか販売されなかった前期モデル。プレミア化するのでは?プロパイロットは付けませんでした。僕には危険、絶対寝ちゃうから。クルコンすら使わないですから。ワンペダルは素晴らしいですね。街中はもちろん、期待してなかった高速での走行も最高でした。運転する楽しさを感じます。ずっーと乗っていたい感じ。発電音もこんなものかっておもえば全然許容範囲。燃費はこんなもんでしょ〜。価格も素晴らしいタイミングで希望のカラーが買えたので100%満足しております。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
340万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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バリュー666さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:208人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
47件
ゲーム機本体
2件
6件
ノートパソコン
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

納車されて1年経ちましたので再レビューしたいと思います。
一部加筆、削除修正しております。

【エクステリア】
e-POWERから追加されたブルーのラインが綺麗です。
テールランプが専用LEDになったのも良いと思います。
オプションでフロントダイナミックパックを付けましたので、フロントプロテクターが更にかっこよさを引き立てます。
フロントバンパーイルミネーションはデイライトとして点けています

【インテリア】
7人乗りになった為2列目のシートがキャプテンシートになっていますが、左右にスライドするため、以外とシートアレンジできます。
特に左側のシートは中央寄りに右側より動く(日本は左側を走るため、左側の乗降が多いからだそうです)のはびっくりしました。
その為、左側からは3列目にもすんなり乗降できそうです。
各席にUSB端子があるのもGOOD。
スマホを充電したい時どのシートに座っても充電できるのは便利です。
セカンドシートのテーブルも上から開くタイプなのである程度重い物でも下に傾く事は無さそうです。

【エンジン性能】
予想以上にエンジン始動が少なく感じました。
もちろん、坂道や、エアコンを始動したときは発電の為にエンジンが動きますが、あまり気になりません。
回転数が低い時は、ほぼ気にならず、回転数が上がった時は頑張って発電してね、くらいの程度だと思います。
私は前車が普通のガソリン車でしたが、慣れると一定の回転数の動きでも全く気になりません。
[追記]
高速道路に乗りましたがプロパイロットは便利でした。
燃費もリッター20超えできていたので良かったと思います。
ただ、ホンダセンシングでは車線逸脱防止のみが使えるのですが、プロパイロットは全部を任せないと車線逸脱防止もしてくれないのは残念…(車線逸脱警報はしてくれますが)
あと、慣れれば慣れるほど、エンジン音が気になってきました。
普段静かな分回転数固定とは言え、2375回転だと気になります…

【走行性能】
ecoモードだと燃費重視だなと感じます。
マイルドな加速で坂道ではある程度の踏み込みが必要になります。
基本的にはecoモードにして走行しています。
坂道や、合流などで加速が必要なときはノーマルモード、Sモードに切りかえればecoモードと全く違った、力強い加速が味わえます。
坂道でもecoモードではある程度の踏み込みが必要だったのが、Sモードではアクセルを少し踏めば力強く登っていきます。
Sモードだとecoモードよりも加速がアクセル操作にダイレクトに反応するのでecoモードではきついなと思う方は常時Sモードでも良いかと思います。回生の効きもecoモードと同じです。
ワンペダルは便利ですね。かなり慣れましたので、アクセル離してしっかり減速と回生で充電、最後にブレーキを踏んでって感じです。
オートブレーキホールドも便利です。
一度オンにすれば長押しでオフにするか、エンジンを切るまでオンのままです。
ワンペダルでしっかり減速、ブレーキで止める、オートブレーキホールドオンの状態でブレーキから足を離すです。

【乗り心地】
空気圧が高いか、試乗時には感じなかった、段差をのショックを拾うかなって感じです。
私は乗り心地は特に悪いとも思いません。良すぎるって事もないですが、普通のミニバンって感じかと。
低床ではないですが、逆に乗ったときの視点は高く、見通し良いです。
3列目のシートが他社より、乗り心地が良いのでそこは良いです。

【燃費】
自宅が坂の上にあるため行きは下りですが、帰りは上りです。
基本ecoモードを使って250キロ程度走って平均18キロくらいです。
エアコンはほぼ使っていません。(寒い日はヒートシーターとステアリングヒーターを使いました)
平坦な道ですと、20キロは超えます。
[追記]
冬場は我が家近くは坂道が多い影響もあり、エアコンをオンにするとリッター10を下回る事もしばしば…
暖気の為にエンジンがほぼ常時回転しておりバッテリーがすぐに満タンで下り坂ではアクセルオフで減速しない事もしばしば…
水温が70度を超えるとエンジンも止まってバッテリーのみの走行ができてました。
この辺は致し方ないとはいえ、残念な部分かと思います。

【価格】
高いの一言です・・・
ハイウェイスターVにセーフティパックB、OP等付けたい物つけると簡単に400万オーバーしました・・・
[追記]
セレナはオプションを色々選べる事により価格を調整できるのがメリットであり、デメリットでもあると思います。
ハイウエイスターVを購入しましたが、オートリトラクタブルミラーくらいは標準で欲しかったです。
あと室内LED。
H社はグレードで標準装備なんですよね…

【満足度】
基本的には満足ですがさすがに1年乗っていると残念、惜しい部分も色々見えてきます。
ドリンクホルダーの位置、シートヒーターのスイッチの位置。
もう少し考えた場所にして欲しかったです。
運転席から助手席側へ移動もステアリング類の配置の悪さで難しい…
夏場よりも冬場の燃費。
あえて厳しい部分も書かせて頂きましたが、高い買い物なのでこれから購入を考えている方の検討に役立てればと思い書かせて頂きました。

最後にこのレビューが少しでも迷っている方のお役に立てれば幸いです。
長文で失礼しました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
広島県

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった156人(再レビュー後:30人)

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shipposanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

ステップワゴンスパーダHVと比較検討。e-POWERを購入。

【エクステリア】
e-POWERが一番イケメンでシュっとしてます。ステップはフロントとリアの雰囲気が違いすぎ。びんぼっちゃまみたい。
ステップをみた息子が「・・・・・。セレナの方がカッコいいかな〜。」って言った時点でほぼステップは消えました。。。

【インテリア】
防水シートは超おススメです。本革シート並みにすべすべしていて気持ちいいです。ネオソフィールと言う素材で結構いい車にも使われているそうです。子供がジュースをこぼしても全然平気です。

セレナは2列目シートが横に移動してくっつきます。片方にチャイルドシート、片方にママが乗って、シートをくっつけて赤ちゃんのお世話をするのはミニバンのデフォだと思うのですが、ステップには何故かその基本的な機能がありません。

セレナは2列目のシートからシートベルトが出てきますが、ステップは今時、柱からシートベルトが出てきます。2列目はリクライニングして乗ることも多いと思いますが、柱からだとリクライニングの時、ちゃんとホールドされるのか不安かもです。安全のホンダセンシングの前にまずはそこからだと思うのですが。

【エンジン性能】
暖機運転中はエンジンの音はしますが、暖機が終われば静かです。暖機運転中はだいたいどの車もエンジンの音しますが。。
e-POWERは高速ではエンジンが唸るとのレビューがありますが、100km/hくらいでは唸りません。チャージモード、マナーモードを切り替えてエンジンが動いているか、動いていないか、聞き耳を立てて意識してエンジン音を聞こうとしましたがほとんどわかりませんでした。これは静粛性向上の対策の影響もあるかとは思いますが。

あと、ステップの100km/h以上からの力強い加速性能とかそういうのはミニバンには必要ない機能です。少なくとも私にはいりません。
e-POWERは100km/hくらいまでならグングンと加速していきます。

【走行性能】
e-POWERの発進時の加速性能はミニバンではトップクラスです。軽すぎます!スムーズすぎます!これなら一般道でも高速でも車線変更でモタモタして後続車からクラクションならされることは、確実になくなります。

【乗り心地】
3列目シートの座り心地、ふかふかな感じ、広さはMクラスミニバンでは圧倒的にNO.1です(←これがセレナに決めた一番のポイントです)5人家族ですので、常に3列目は使います。3列目を使うからミニバンにしたのです。3列目を普段使わずエマージェンシーで使うくらいというなら、自分なら、5人乗りのSUVを買います。その方が燃費も走行性能も乗り心地も遥かに上です。
ステップの3列目は絶望的にペラペラで硬く狭いです。ケツ痛シートで毎回、何時間もドライブは辛いです。

セレナの2列目3列目の乗り心地は柔らかく快適でした。子供、嫁さんには一番高評価でした。スッテプは硬い足回りでオンザレールの走行性能かもしれませんが、これもミニバンには全く必要ないと思います。私にはいりません。運転手は気持ちいいかもしれませんが、2列目3列目の同乗者は路面の凹凸からのきつい突き上げで寝られそうには思えません。。

【燃費】
エアコンなしで一般道で19km/L、高速で18km/Lでした。e-POWERは燃費はそれほど良くないとのレビューがありますが、これで燃費がイマイチなら他のミニバンは燃費が悪すぎで使い物にならないということになります。この車の重さと、加速性能等を考えれば非常に燃費は良いと評価します。

【価格】
性能を考えれば妥当かなと思いますが、やはり少しでも安いほうが嬉しいですね。

【総評】
プロパイロットですが、ハンドル支援は車線から逸脱しそうになってからハンドル支援が入るのでなく、車線から逸脱しないように常に車線の真ん中を走るようにハンドル支援が入り続けます。自動運転ではないので100%信頼はできませんが、車と自分が常にお互いを補って一緒になって運転している感覚で、長距離運転の疲労はかなり軽減されます。ホンダセンシングはレビューではその精度に難があり誤作動の報告がありますが、私のプロパイロットでは今のところ誤作動はありません。但し、プロパイロットは逆光には弱いらしく朝、東のほうに向かって走ったときはプロパイロットのハンドル支援が何回か解除になったことがありました。

使い勝手、燃費、加速性能、乗り心地、安全性、それら総合的にみるとe-POWERがNO.1でした。子供、嫁さんの評価もe-POWERがNO.1でした。やはり売れている車は、売れているだけの理由が確かにあるのだなと改めて感じました。
ステップワゴンスパーダHVもパワートレインだけは秀逸です。車好きな方はそこが一番重要なのかな。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
岡山県

新車価格
349万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62人(再レビュー後:19人)

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やほほいほいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

購入して半年がたち、4000キロくらい走ったのでレビューします。購入時に比較したのはステップワゴンハイブリッド、CX8、XC90、アルファードです。
価格帯、安全装備、スライドドアから、ステップワゴンハイブリッドと最後まで悩みました。

【エクステリア】
最近のギラギラオラオラしている車からすると大人しくてスマートな印象を受ける。オーテック仕様は正面のある方向から(だけ)はカッコいい。もう少し車幅があってドッシリしたらもっとカッコよくなると思う。
購入前にこの動画をかなり見ました。
https://youtu.be/GTp1KQx0g6M

【インテリア】
うーん、正直ちゃっちい。室内のセンターパネルのオーテクックエンブレムは夏の高温で接着剤が取れそうになるし。(笑)
セカンドステージの後付の装飾でごまかそうとしてみたけど難しい。オプションで500万超えの価格からするとシートを革張にするなどもう少し頑張ってほしいところ。

【エンジン性能】
1200ccのエンジンでここまで走るのかと正直ビックリ。近所に買い物に出かけるくらいなら、エンジンが唸ることもあまりない。
エンジン音と連動しない無音のモーター加速は未来を感じるし、同乗者も安心できると思う。(加速でエンジンが唸ると運転手がイライラしている?焦っている?ような気がするがそれが無い。)

【走行性能】
購入の決め手はここかも。
ワンペダルの感覚は目からウロコ。踏んだら走って離すと止まる。本来の感覚としてごく自然。そして住宅街の超低速走行や右左折の速度の制御は秀逸かつ安全。
オートマのクリープ現象のせいでブレーキをかけながら低速を制御するって逆におかしくない?前に走りたいのにブレーキかけるの?世の中変な車ばっかりだな、という感覚にさえなる。もう戻れない。
電動化された10年後の車はみんなこの仕様になっているとさえ思う。

【安全装備】
セーフティパックBを付けているが現時点で考えられる安全装備は全て付いていると思う。
前方不注意で前の車に追突しそうになったら、、住宅街で子供の飛び出しがあったら、、小さい我が子が駐車場で止めているときに近寄ってきたら、、アクセルとブレーキを踏み間違えたら、、万が一のときも車が止めてくれる、教えてくれる(はずな)ので安心できる。
プロパイロットも使える。高速走行の疲れ方が全然違う。制御はまだまだ発展途上だけど、運転手以外に見張る目があるというのは運転手の責任からくる緊張感が違うと思う。なんと言うか、車と二人で運転している感覚。渋滞時の追従も楽なので渋滞が怖くない。

【乗り心地】
静粛性は高い。ただエンジンが暖気のために停止時にかかると気になる。エンジン音をより車内に侵入しないような静音化、マナーモードの強制操作(なぜ暖気が勝つ設定なのか)、ナビで設定した自宅の100メートル以内はエンジンがかからないようにするなど、あとひと工夫がほしいところ。
段差を乗り越えるときの大きな振動は気になるけど、それ以外は安定した走りだと思う。酔いやすい低学年の息子も今のところ酔うことはない。
家族5人で3列目を常時利用するので、3列目の乗り心地が良いのもポイント。3列目の子供からも不満は出ていない(むしろ喜んで乗っている)。

【燃費】
今の平均は15キロ程度。夏場はそのくらいだったが、エアコンをあまり使わない最近は20を超えることが多くなり徐々に上がってきている。冬になったらまた下がるのか。前車のガソリンミニバンより遥かに良いしモーター駆動による走行性能に惚れたので良しとする。

【価格】
うーん、まあいいかな。。
この価格ならもう少し室内の質感を上げるべきだと思う。

【総評】
総じて良い車です。特にシリーズハイブリッドによる完全モーター駆動、ワンペダル、静粛性、プロパイロット、安全装備、3列目の快適性を考えて、最終的にステップワゴンハイブリッドではなくセレナにしました。
ステップワゴンハイブリッドの試乗したときのあのフル加速はビックリしたけど、普段で使うときはありません。
オーテックはあまり被らないのも良いと思います。
今のところ満足しています。欲を言えばeパワーのスポーツスペックがあったら欲しかったかな。
燃費も良くて運転も楽しいし疲れづらいので、これから家族5人、車で遠出をたくさんして楽しい思い出を作っていきたいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
東京都

新車価格
382万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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天然水58さん

  • レビュー投稿数:1件
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1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

5月4日に遠出をしましたので、大幅追加レポートさせていただきます。

静岡県富士宮市まで行ってきたので、感じたレポートです。
家族全員で行きましたので、5人乗車、荷物もけっこう載せた状態です。
東名は厚木から乗りましたが、行きも帰りも半分以上が渋滞で超混みでした。

【走行について】
e-Powerは、高速になってからもビュンビュン走ります!
5人乗車エアコンつけっぱなしで、御殿場手前の長い上り坂もまったく問題ないです。
時速100km前後でも加速に問題なし!
気がついたら、かなりの速度制限以上を出してしまっていて、一瞬アセりました。(^_^;
ただ、高速域でフルパワーにすると、発電用エンジンがすごい高回転で回ります。音もすごいです。正直モーターで走っている感じではなくエンジンぶんぶん回して走ってるって感じでした。

【プロパイロット】
渋滞の時は、完膚なきまでにスゲーっす!
時速10km〜60kmくらいを繰り返しながら、止まったり動いたりノロノロだったり。
こんな渋滞ほどかったるいものはないんだけど、プロパイロットは完璧Death!
あはは〜!勝手に全部運転してくれますわ!(^o^)
こんな楽しいことはありません!マジDeath!
車間セッティングは「最短」がベストチョイスDeath!これでほとんど割り込んでこられることもありませんでした。たまにバイクが強引に割り込んできてもきちんと認識してました。
いやこれはマジすごいですわ!
これでコーヒー飲みながらでもオッケーなら最高なんすが、ハンドルはさわっていないとダメなんで、ハンドル握れって言う警告音が鳴ります。

渋滞していない場面でも、もちろん重宝します。
でも、かなり風が強かったせいか少々蛇行運転的でした。
スピードがあると、渋滞時と違って、返ってこっちが緊張してしまいます。(^_^;

カーブの手前とか、車線が薄くなってるようなところでは、「もっとちゃんとハンドル握れ」的な注意喚起が出て、それでもダメならハンドル支援が解除されるのですが、最初はそれがよくわかっていなくて、けっこう失敗したりもしました。
でもわかってきたら、結構うまくいって、かなり楽になりました。

ボクのベストセッティングは、渋滞では車間が最短、渋滞以外は車間は中間ですね。設定速度は115km。

【燃費】
行きも帰りもかなりの渋滞でした。
5人乗車で、行きは最初から目的地までエアコンつけっぱ。終始Sモードで運転しました。
目的地が富士山の手前なので、行きはほとんどが上り坂です。
帰りは夜だったので、エアコンはあまりつけませんでした。

で、往復で約17km/Lでした。
どうでしょうか?
自分的には上々だと思うのですが。

とにかく、e-Powerドライブの運転が面白くてたまりません。
若い頃に戻ったように、いつも運転したくなります。
渋滞でも、プロパイロットのおかげでほとんど疲れません。
「家族史上、最強出かけたくなる」とはよく言ったものです。
その通りですわ。(^o^)

レポート以上です。

最後に、もしわかる方がいれば質問です。
バッテリーがフル充電状態の時でも、時々エンジンがかかるのですが、それは何のためなのでしょうか?


−−−−−−−−−−−−−−−

2018年4月22日に納車されたので、ちょっと乗りましたのでボクなりのレビュー書きます。

私、若い頃はR33スカイラインや、ステージアRS4に乗ったりしていましたが、ここ最近は家族のためラフェスタ→C26型セレナと乗り継いできています。
今回はノートe-Powerの走りに魅了され、セレナe-Powerを購入しました。

【エクステリア】
精悍だけど威圧感もなく、素晴らしいデザインだと思います。
色をe-Power専用色のホワイトミントパールにしたのですが、実車見る前に雑誌で見てなんか変な色に見えたので心配でしたが、いっぱい走っている色じゃないし、実際は白に見えたりミント色が強くなっりで、この色にしてよかったと今は思っています。

【インテリア】
ひとつだけ言えば、内装色をブラックにしたのですが、グレージュの方がよかったかなと。
理由は前のセレナが内装色がブラックだったため、違う色にした方が変わった感があったなと。(^_^;
あとは、何の不満もありません。

【エンジン性能】
ものすごく静かなので、それ故エンジンがかかったときの音と振動が気になるときはあります。
自分的には、モーターの駆動音や回生ブレーキの音がとてもSFチックで好きなのですが、この1200ccのエンジンの音はブォーンって感じで、あまりいい音ではないとは思います。
ただそれも、40km超えたあたりからはまったく気にならなくはなります。

【走行性能】
電気モーターの加速感・軽快感は、もうたまりません!
フットワークがすごくよく感じます。
回生ブレーキを使ったドライビングも、面白くてたまりません!
山坂道をギュンギュン登ります。
さらに下り坂でも、回生ブレーキを使ってほとんどブレーキペダルに足を乗せることなく、意のままに走ります。

この面白さを考えると、2024年頃には販売される自動車の半分は電気自動車になっているのではないでしょうか?

もっと自分が若ければ、ステップワゴンにしたかも知れませんが、そんな無茶もしない年齢ですから、もうこれで十分です。
でも最高です!

強いて言えば、もうちょっと太いタイヤの方がかっこいいかな。

【乗り心地】
ソフトな感じで乗り心地はいいです。

【燃費】
今のところ14〜24kmくらいです。
これからエアコン常時入れるようになると、少し下がるかも知れないですね。

【価格】
高いとは思いますが、エマージェンシーブレーキの性能も、YouTubeなどの試験画像見ると完全トップだし、インテリジェントパーキングアシストや、かなりよくなったプロパイロットなどなど、先進装備を鑑みると妥当だと感じます。

【総評】
大満足!
買ってよかったです!

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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enoshimaseaさん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

先週納車後少し走ったのでレビュー。

他メーカーを購入するつもりでも1度見た方が良いとおもいますよー!

【エクステリア】
ハイウェイスターにするかAUTECHにするかさんざん悩み横浜ギャラリーに何度も見に行ったり、シートの座り心地をSハイブリッドで確認したり、装備カタログをさんざんにらめっこしました。
20万円の価格差ほどのバリューがあるのか分かりませんが、あまり数の出ない方に決めました。

【インテリア】
青色のステッチも今は綺麗。シートの座り心地も、柔らかくて良い。
今後使い込んで、毛羽立ちやヨレ、汚れの落ちがどうなるか少し心配。

【エンジン性能】
ノートよりはだいぶ静かになった、、リーフと比べると気になりますが、チャージモードでエンジンを掛けられるので、歩いてる人にも認知して貰えて怖くない。

【走行性能】
アクセルを踏んだあとのタイムラグが無く、発進加速や高速合流は抜群。

【乗り心地】
同価格帯のエルグランドのベースグレードと比べると劣るが
5ナンバークラスの他車と比べアドバンテージがあると感じます。

【燃費】
下道通勤片道22キロでエアコン無し、Sモードで18〜20km/l
エアコン付けると15Km/l

富士山まで200キロほどドライブに行きましたが17.2km/lでした。

Sハイブリッドよりはかなり良い。自分の乗り方だと、1.5倍走る感覚です。

ノートでも感じましたが、eパワーは燃費をさほど意識しなくても、そんなに燃費が変わらないのが 楽 で良い。
他社やSハイブリッドは、加速を我慢したりしないと燃費が極端に悪くなる。

【価格】
高い。メーカーオプションはセーフティパックBまで付けたけれど、ディーラーオプションはなにも付けられなかった。

プロパイロットの出来も新型リーフよりは劣るが、Sハイブリッドよりも安心して使えるようになった。今日国道134号線で試したが、割り込みされてもしっかり滑らかに反応してバージョンアップを感じました。


【総評】
好みや生活環境にもよるけれど、デュアルバックドアやアラウンドモニター、スマートルームミラーは自分に使い方にベストマッチしています。


乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
382万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ナラナラGO!さん

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自動車(本体)
1件
196件
ノートパソコン
2件
7件
スマートフォン
0件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

納車された車

   

先日納車されました。妻と二人で169キロ運転して、だいたいの機能を体感できたので、はじめのレビューをします。一世代前のC26セレナからの乗り換えです。


【エクステリア】
C26セレナより、少し主張が強いマスクですが、いかつすぎず、かっこよいと思います。ハイウェイスターVなので、少しでっぱりは感じます。普通のタイプでも十分に良いと思います。色はホワイトパールです。グリルの青い部分はすごく気に入っています。ツートンカラーは時間がかかるとのことでしたし、リセールバリューを考えた時にこれでいいかとも思いました。どの色もなかなかの人気のようですね。


【インテリア】
運転席と助手席の横のでっぱりは個人的には印象は悪くなかったです。ウォークスルーをするには十分に低いですし、嫁のトートバッグ、私のボディバッグなど両方をギリギリおけました。USB6個設定は嬉しい。3列目シートのミニデスクと、真ん中の3点式ベルトも好印象。2列目のキャプテンシートも、親がゆっくりくつろげるようです。シートを動かさなくても3列目に行けるので、8人乗りが欲しかったところですが、これはこれでいとも思いました(8人乗りHVはオデッセイHVが良いと思いました。試乗済)

シートは防水シートタイプを選びましたが、特に冷たくもなく、よかったです。

小物入れもところどころあって、携帯・スマホが落ちないように傾斜がついているところが多い印象です。あと、二つに分かれるリアゲートは、このおかげで後ろの積んだ荷物が開けた瞬間にバサっと落ちるのを防げて大変便利です。


【エンジン性能、バッテリー性能】
低速ではわざと鳴らしているのかな?と思うようなときがありました。ハイブリッドの法律規制の音は、少し不快ですが仕方ないですね。通常走行時の室内は、基本本当に静かなので、車内の会話は確かに運転している人でも十分に拾えます。

加速はノートと比べるとマイルドな味付けのようですね。それでも出そうとおもったら、十分に出ますし、出足が早いので、ストレスがたまりません。
バッテリーは上り坂では想像以上にガンガン減って、逆に下り坂はみるみる貯まる印象です。


【走行性能】
静かの一言です。パワーは個人的には十分に感じました。ステップワゴンHVも試乗していたので、それと比べると確かにパワーは落ちるのかもしれませんが、あちらはパワーを出そうとしたときの音が少々うるさくなるので、セレナは静かで優秀だと思いました。

ただし、カーブのときのロールはステップHVより若干あるようです。エコモードだとスーパーの駐車場の坂道などでずり下がるので、そのときはクリープ現象が効くノーマルモードにしておく必要を感じました。

高速道路以外のやや速く走れる郊外道路で、プロパイロットが十分に使えました。車線維持をしつつハンドル操作をしてくれるため、明らかに疲れ具合が減ることを確認しました。遠くに楽にいけそうな印象です。ノートe-POWERの口コミにあったように、それで眠くなるわけではなく、こちらが他の確認部分に神経を使えるので、より楽に安全に走行できます。


【乗り心地】
エコモードで基本走ったので、回生ブレーキが効きます。このおかげでいきなりのブレーキの踏みかえもなく、急ブレーキとならないため、同乗者になにより優しい運転が可能です。プロパイロットを使うと、前の車が遅くとも、こちらがコントロールすることなく車間、車線を維持してくれるので、必要以上にイライラすることがなくなります。必然こちらも優しい運転となり、同乗者が不安に感じることが少なくなります。ブレーキを使う機会が圧倒的に少なくなるワンペダル運転はぜひ試乗して、自分に合う合わないを体感してほしいと思います。


【燃費】
169キロ走って、17.6kmでした。まだまだ回生ブレーキをうまくつかえず、信号の停止線前で止まろうとしてしまったりしているのと、途中山超え(往復40キロ)を含んでいますので、初めての割に悪くないと思います。


【価格】
C26セレナが総額250万程度だったことを考えると、高いの一言につきます。ただ、安全性能など、すべてを入れてのメリットを考えると、ローンしてでも買う価値はあるのではないかと思いました。(実際、残価設定ローンの方は非常に多いそうです)
高いものの、それだけのことはあると断言できるトータル満足度です。


【総評】
前に乗っていた、2013年のC26セレナとくらべて、5年でここまで変わるのかという進化を妻とともに感じました。大きく変わったのは、モーター駆動(ワンペダル含む)というのと、安全性能、ドライブレコーダーなどの装備などかと思います。

特にモーター駆動による静かさ、踏んだだけ加速して、戻しただけ減速できるワンペダルの楽しさ、プロパイロットの安全性能も合わせると素晴らしいの一言です。

ハイブリッドのミニバンを選ぶときにライバル車との比較になるかと思いますが、数キロの燃費の上下より、これらのセレナe-POWERだけの特徴がどれだけ気に入るのかで選ぶべきかと思いました。ノートの口コミをみていても、みなさんの運転の楽しさは伝わってきますし、セレナも回生ブレーキのうまい使い方など、これからオーナーが乗り方を創意工夫していくでしょう。
また、55リットル満タンでほぼ1000キロを走るのは、ガソリン車とEV車の移行期間ではぴったりのポジションかとも思いました。

セレナe-POWERに決める価値は、これらの魅力とともに、同乗者を含めたトータル満足度の高さではないかと。SUVの3列シートも人気ですが、やはり広く静かで、ともすれば苦労ばかりで報われないことが多い運転者と同乗者が気軽に話せる、みんなが快適な部分にあるのではないかと。

そういう意味で、セレナe-POWERは強くお勧めできると思いました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
京都府

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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T-SAKUさん

  • レビュー投稿数:3件
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  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
148件
スマートフォン
0件
13件
デスクトップパソコン
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

セレナe-Power HSV ブリリアントシルバー

   

C26セレナHSVからの乗り換えです。

【エクステリア】
私自身はシャープでカッコ良いと思っています。
フロントグリルのブルーメッキは他車との差別化で良いと思いますが意外と目立ちます。
ドアハンドルプロテクターもボディカラー(ブリリアントシルバー)に合っていて良いと思っています。
バンパーイルミネーションはデザイン的には良いのですがデイライトとしては白色の為、あまり目立たないです。

【インテリア】
前車C26との比較になりますが、メーター回りはスッキリ(シンプル?)としていい感じです。
センタートレイはウォークスルーを無理矢理実現しようとしたせいか物置としては位置が低すぎます。
私自身が特に気に入ったのはスパイナルサポートシート(ゼログラビティシート)です。
歴代セレナの中で自分の体に一番合っていて今までよりも長時間運転でも腰と背中の疲れは少ないです。

【モーター・エンジン性能】
アクセル踏んだ瞬間から力強く走りだします。(ガソリン車のモッタリ感が有りません。)
低速では発電用エンジンが少しうるさくなることが有りますが、速度が上がると気にならなくなります。

【走行性能】
スタートから力強く加速していきます。
高速道路でも前車を追い抜く時にもスムーズに加速して楽に追い越せまス。
e-Power Driveのワンペダルも気持ちよく運転が出来ます。
プロパイロットは良い機能ですが過信せずに適度な緊張感は必要だと思います。
インテリジェントルームミラーはカメラの取付位置の関係で(リアワイパーの付根)鏡との画角のズレは大きいです。
インテリジェントパーキングアシストは車庫入れの苦手な人には良い装備とは思いますが私は滅多に使わないでしょう。

【乗り心地】
大変良いです。
e-Power Driveでしっかり減速が出来るため先代セレナよりも全体的な安定感が増している感じがします。
横揺れに関しては所詮ミニバンなのでそれなりにありますが歴代セレナよりも良くなっています。
嫁と娘にはキャプテンシート&ロングスライドは好評で乗り心地も良いと言っています。

【燃費】
実際の所、まだ良く解かりませんが現在平均燃費18km/l前後で推移しています。
前車から見れば倍ぐらい燃費は良いです。

【価格】
正直、高い買い物です。
オプションもセット物が多く割高な感じがします。

【総評】
納車後間もない為、未知の部分も有りますが総じて満足しています。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
静岡県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

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ブリティッシュ猫さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

本日、セレナe-powerを試乗し成約してきました!
以下、試乗した感想を書きます。
(専門的なことはあまりよくわかりませんので、自分が感じた感覚で書きます)

まず、試乗してすぐ感じたのは遮音性です。
多少のロードノイズは感じましたが、エンジン音がまったくと言っていいほどしませんでした。あまりの静かさに正直驚きました。

次に加速ですが、アクセルを踏んだだけ加速していく感じがとても良かったです。他の方のレビューを拝見させていただくと、ステップワゴンはさらに加速がすごいとのことでしたが、高速道路をほとんど使わず、街乗りが中心でecoモードをメインに走ろうとしている自分にとっては、セレナの加速で十分と思いました。
ワンペダルも試しましたが、最初こそ信号のだいぶ前に停まってしまいましたが、徐々に感覚が掴めて、途中からはブレーキペダルをまったく使いませんでした。これは人によって好き嫌い(必要、不要)があるかもしれませんが、個人的にはとても快適でした。

次に乗り心地ですが、運転席、助手席、2列目、3列目すべて乗ってみましたが良かったです。地面の凹凸などで多少の振動は感じましたが、どの席も満足のいくものでした。右折や左折時の体の揺れなどもあまり感じませんでした。
3列目のシートがしっかりしていたのも良かったです。車種によっては、薄い板のようなシートが3列目に設定されているものもありますが、3列目に人を乗せる機会が多い自分にとっては、この設計はとてもありがたかったです。

内装については、一つ一つの作りがしっかりしている印象を受けました。高級とは言えませんが、安っぽくなく、多少なりとも高級感を感じられる作りになっているなと思いました。
外観も自分好みでしたのでとても良かったです。

最後に見積りした結果ですが、自分がつけたいオプションを追加した結果、400万をけっこう超えていましたので、ちょっと高いなと思ったのが最初の印象です。
試しに、セレナとよく比較されていたステップワゴンハイブリッド(G・EX honda SENSING)の見積りシミュレーションを、同じオプションを追加して実施した結果、セレナよりも高くなりました。ただ、ステップワゴンはセレナにはない助手席のデュアルエアコンなどもありますので、車の価格としては同じくらいかなと思いました。

結果的に、このくらいの機能を有した車の価格として、見積り結果は妥当なのかなと納得しました(納得させました^^;)
おまけではありますが、セーフティパックBを着けたら5万円のキャッシュバックをいただきましたので、ちょっとうれしかったです。

街乗りの燃費、外観、内装、居住性が良い車を探していた自分にとって、セレナe-powerはほぼ理想通りで、購入できてとても満足しています!

4月下旬納品予定とのことでしたのでとても楽しみです(^^)

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
東京都

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

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参考になった49

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メタボリズムさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:506人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

ステップワゴンHVを所有しています。
どちらかといえばニッサンが好きで、購入時はセレナe powerが本命でしたが、発売が遅れた為、ステップを購入しました。
ステップの前はe52エルグランドです。
ステップHVとの比較中心にレビューします。

【エクステリア】
好みなのであまり語りません。
私は好きですね。
ただ、好みにするためにはオプション必須です。

【インテリア】
セカンドシートがキャプテンのみになったのは残念ですね。
8人乗りで色々なシートアレンジが選べる所がセレナの大きなアドバンテージだと思っていました。
ロングスライドは4人家族には優れた機能だと思います。
3列目のシートはステップワゴンHVより格段に上ですが、収納の仕方の設計が古く、あまり大きな荷物は積めません。
また床が高い為か、ステップワゴンより、全体的に狭く感じます。
どうしても設計の古さが出てしまいます。

【エンジン性能】
非常に残念ですが、ステップワゴンHVには太刀打ち出来ません。ステップワゴンHVはLLクラスの走りと例えられますが、セレナe powerはMクラスの域を出ていません。元々ガソリン車のセレナが他車よりとても非力という事もあり、ガソリンセレナやリッターカーからの乗り換えなら力を感じるかもしれませんが、他のガソリンMクラスからだと同等、ステップワゴンHVと比べるとモッサリ感半端無いです。

【走行性能】
ワンペダルは慣れると素晴らしいですね。
エンジン回転数があまり上がらない為、静粛性もステップHVより高いと思います。
プロパイロットはホンダセンシングと比べてアクセルワークはホンダセンシングの方が上、ハンドリングはプロパイロットの方が上だと感じました。
ただしステップHVには無い、セルっぽいエンジン作動音は気になります。
何しろステップHVの加速になれると、モッサリ感が辛いです。

【乗り心地】
これは悪いです。フワフワしてるし、ロールも多い。段差も拾う。
燃費の為だと思いますが流石に15インチは有り得ないかと。

【燃費】
カタログ燃費ではステップHVの上を行ってますが、試乗した感じだと街乗りでステップ同等、郊外などではステップより悪そうでした。
WLTCモード燃費は公開されてませんが、それで比べるとステップHVより悪いと思います。

【価格】
ステップHVと同等装備にするとセレナの方が高いですね。
せめてステップHV同等の走りが無いとキツイ価格かと思います。

【総評】
マーケティングが上手いニッサンと、下手なホンダですので、セレナepowerには実物以上の性能を期待してしまいますが、実際は様々な面でステップHVの方が上だと感じました。やっぱり基本設計が古すぎます。
セレナ試乗でステップHVを買ったことを後悔するかと思ってましたが、そうはなりませんでした。
次のモデルチェンジに期待します。

レビュー対象車
試乗

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