日産 セレナ e-POWER 2018年モデルレビュー・評価

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セレナ e-POWER 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:セレナ e-POWER 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2019年8月1日 マイナーチェンジ 1人
XV 2018年9月6日 マイナーチェンジ 7人
ハイウェイスター V 2018年9月6日 マイナーチェンジ 35人
AUTECH 2018年3月1日 ニューモデル 3人
XV 2018年3月1日 ニューモデル 6人
ハイウェイスター 2018年3月1日 ニューモデル 4人
ハイウェイスター V 2018年3月1日 ニューモデル 53人
満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:123人 (プロ:1人 試乗:30人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.40 4.34 85位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.02 3.93 74位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.07 4.12 86位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.20 56位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.10 4.04 54位
燃費 燃費の満足度 4.23 3.89 31位
価格 総合的な価格の妥当性 3.38 3.87 127位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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nob50さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
180件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【再レビュー】
自分のクチコミ投稿のほぼコピペですみませんが、
再レビューとしても投稿します。


先日、箱根に行ってきました。
車を替えてから、初めての高速道路&山登りでした(笑)

高速道路ではプロパイロットを試しましたが、ガソリン車の時とはフィーリングが違いますね。なんてったって、前方車両追従時の加減速の安心感が格段に良くなってます。

ガソリン車は減速遅れや、加速遅れが普通でしたけど、e-power車はシームレスに調整追従してくれました。前車とは全く違いますね。これにはビックリです。

山の登り降りは、御殿場インターから登ったので距離は比較的短めのルートでした。登りは流石に蓄電がすぐに無くなって、エンジンもかなり吹け上がりましたが、このルートは、エンジン出力だけでもパワフルに登れるみたいで、坂の程度にもよるのでしょうが、極端な減速状態にもならずに、安心して運転できました。

下りは、やっぱり早めに蓄電が満杯になってモータリング多発でしたが、これもヘアピン以外はほとんどフットブレーキを使わずに車速調整できました。

いい感じです。
買ってよかったです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
349万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった57人(再レビュー後:15人)

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matttkyさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:168人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア無評価
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

悪くないところ

スタートボタンは助手席からもエンジンかけることができるので便利!
エアコンボタンと間違うことは絶対にない!

プロパイロット(半自動運転)はとても良い。特に高速道路や田舎の有料道路では重宝する。
オートパーキングは使わない。

エアコンの吹き出しが映り込むのはどの車も同じ、嫌ならダッシュボードマットを敷けば良いだけ。

スペアタイヤいらない。保険会社のロードサービスかJAFを呼べば良い。
大容量電源いるなら、簡易発電機買えば良い。

セレナ(ミニバン)にどこまで求めるか?
購入者がファミリー層で運転するのが奥様というのを忘れていませんか?

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
322万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった125人(再レビュー後:49人)

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cr250さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
163件
レンズ
3件
62件
一眼レフカメラ(フィルム)
0件
37件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

C26よりの乗り換えです〜18万Kmのって〜点検時に〜
修理に結構かかるとのことでしたので〜思い切って変えてみました〜
とってもいいです〜
【エクステリア】いいと思います〜

【インテリア】シートがC26と比べるとセカンドシートの座面が小さくなっているように感じます〜
サードシートがc26に比べて前方に来ているような〜気のせいかもですが〜
c26に比べて室内が狭く感じます〜

【エンジン性能】動力として使用していないのでよくわかりません〜
エンジンがかかるとうるさい時があります。〜気にならない時は気にならないのですが〜

【走行性能】 特に問題ありません〜とってもスムーズで気持ちいいです〜
上り坂が続くと〜けたたましくエンジンが回ります〜(普段〜静かですので〜きになります)


【乗り心地】 悪くないです〜

【燃費】 とってもいいです〜多分平地の街乗りなら〜20前後ぐらいいくのではないでしょうか〜
自分は〜行きは〜上り〜15前後〜帰りは〜下り〜20越え〜結局〜16〜18ぐらいです〜
遠出するともっと伸びると思います〜
また〜使い方〜ヒーター、エアコンの使用等々にて〜大きく変わるようです〜
乗り方や環境で大きくかわると思います〜

【価格】 もっと安いといいです〜
サラリーマンにはきついです〜

【総評】 ちょっと高いが〜買ってよかったです〜
モーターで走ることがこんなに効率がよく〜スムーズとは思いもよりませんでした〜
エンジンが1200と小さく税金が安く抑えられるのでいいとも思います〜
電動にて走るのでエンジンの大きさは関係ないことが面白いです〜
プロパイロットは〜とってもいいです〜渋滞のイライラがなくなります〜普段使いもできるのでとっても便利です〜
気になることは〜カーブの多いところで使用すると〜煽り運転と間違えられる心配があります。〜
コーナーで前走車がいるのにいないと判断して加速するので煽ったように感じるみたいです〜
峠みたいな感じのところでプロパイロットで〜ついていったところ〜3台に続けて〜道を譲られてしまいました〜

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
岐阜県

新車価格
349万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
25万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ミアタのパパさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
3件
自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

C26後期を4年乗り先月C27後期納車しました。
デザインは、顔は気に入りましたがケツが好みではないです。
インテリアは、ナビが10インチになり画像が綺麗になり、ブルーレイも見れるようになりました。
走行は、妻は、前と比べるとハンドルが軽くなり回しやすくなったと言っています。
ワンペダル走行も気に入りブレーキを使わずアクセル1つで走行は凄い(解らない方は調べてください)
妻もすぐに馴れました。
あとスライドドア下をカギを持って足を入れるとロック解除しドアが開くのは買い物で両手が塞がってる時に、とても便利です。
オートライトは今回はハイビームもオートで暗い場所になるとオートでハイビームになり対向車がきたら通常ライトに戻ります。(ハイビームもLEDになりました)
あとは燃費ですね。C26の2倍以上になりました。買う決めてにもなりました。燃費を上げるために楽しく運転できます。
他に良いとこありますが、C26と比べると良いとこは、このぐらいですかね。
(悪いとこ2点)
エンジンをかけ水温計が消えるまでは、車にパワーがないと言うか家を出てすぐに坂道なのですが、ちんたら坂を上ります。少し怖いです。(登らないんじゃないかと思い)水温計が消えれば問題なしです。
走行中エンジン音は静かなのですが、電気を充電する時は嫌な音が室内に入ってきます。

セレナC26C27も安全に関してはピカ一です。アラウンドビューモニターやエマージェンシーブレーキが付いてますから運転が苦手な妻もブツけることも無くなりました。セレナは最高なファミリーカーですよ。
最後に最近の日産ディーラー営業マンは、役にたちません。
もっと勉強しろー
客の質問に、すぐ答えられない
すぐ説明書を取りに行く
これは日産ディーラー4ヶ所回って思ったことです

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
349万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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chamonix9174さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
 

 

c26を6年乗り、11万キロ走りましたけども
ステアリングにガタが出て来て
修理をするには、結構掛かるらしく、
来年車検で、それもあるので、
おもいっきり清水の舞台から飛び降りるつもりで
ハイウェイスターVを契約しました

【エクステリア】
賛美両論のフロント周り
オラオラ系とか、言われてますが
これはこれで、自分的にはアリだと思います

【インテリア】
あまり欠点はないですが、
フロントのセンターコンソール
もう少し考えて、c26みたいな
センターコンソールして欲しかった

【エンジン性能】
静かで、会話の邪魔はしません

【走行性能】
登りが続くところでは
エンジンは回ったままですね
プロパイロットは!便利ですね

【乗り心地】
前車は、なんか、フワフワな感がしてたけど
この車は少しゴツゴツ感があるのかな?

【燃費】
モーターだけで走る場合もあるので
走行距離をいれた燃料で割って
出す燃費とは、少し違うのかと思いました

【価格】
やはり、e-powerだと、
高いかなぁとも思いましたけど、
乗りはじめて!価格相当だなと思いました

【総評】
しばらく遊べそうです

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
岡山県

新車価格
349万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ミラノさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】イカツイ顔に慣れてきて気に入ってます

【インテリア】シンプルで好きです

【エンジン性能】坂道や出だしが快適です

【走行性能】市街地は全く問題ありません

【乗り心地】良いと思います

【燃費】良いと思います

【価格】ハイウェイスターVでセーフティパックBをつけての金額に納得しています。

【総評】良いと思います

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
349万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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piyokopyokoさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
0件
2件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

購入車:e-power ハイウェイスター Vセレクション(撥水シート仕様)ディーラー純正ナビ リアモニタ ETC2.0 ドラレコ ほか

【エクステリア】★★★★★
サンライズオレンジ/ダイヤモンドブラック 2トーン
オラオラ顔と言われておりますが、前期のAUTECHとあまり変わらないので個人的には気になりませんでした。気になる方はノーマル車をチョイスするとよいかと思います。
サンライズオレンジは目立つので大きな駐車場でもすぐにわかります。
残念なところはタイヤとボディがツライチではない(特に後輪)ため格好が悪い。(リアは20oのワイドトレッドスペーサーで調整)

装着したエクステリアオプション
@ガードコスメ…汚れも付着しづらく、洗車時の拭き上げが楽です。
Aフロントバンパーイルミネーション… デイライトが欲しかったので、あまり明るくないですが、対向車の視認性向上にはなっていると思います。
Bフロントプロテクター… 必要性は感じませんでしたが、イルミとの組み合わせの画像しかなかったので、つけないとバランスが悪い?と思い取り付け。ノーマルよりは外観は引き締まった感じにみえます。(ディーラーオプションカタログに単品装着の画像も掲載してもらいたいところ)

【インテリア】★★★★★
2世代前のC25前期からの買い替えですが、インテリアは格段に高級感が増している印象。
すべての席にUSBがあり、フロントシートのホールド感もいい感じです。
チルト・テレスコピックステアリングになり、ステアリングの前後調整もできるので便利。
セカンドシートの前後スライドや横スライドは後席に乗る人によってレイアウトを変えられるので◎。サードシートの折り畳み時の高さが低くなったのも視認性が向上して◎

【エンジン性能】★★★★★
普段使いのecoモードでも、発進時の加速は、私感では車重が気にならない程度の加速。
Sモードにするとクラス以上の加速性能に驚きます。
予想以上に発電エンジンの作動時間が長く、気にはなりますがあまり大きな音ではありません。

【走行性能】★★★★
eco、sモードでワンペダルが楽しめます。ブレーキに足を変えることなく減速できるので「足を離せば止まる」に慣れれば高齢者などの踏み間違えが減ると思います。
ただし、ワンペダルでの運転は、停車時以外は常にアクセルを踏み続けることになるので、「疲れる」時があります。例えばプロパイロットで高速を走行した後、一般道でワンペダルを使うときなどに疲れを感じます。

プロパイロットの評価。
良い点:
高速道路ではハンドルアシストがすぐに働き、渋滞がなければ加減速もスムーズです。
一般道ではACCとして使うことができます。(稀にハンドルアシストも作動)
気になるところ:
渋滞発生時の減速に違和感があります。常にブレーキに足を置いて早めのブレーキ動作でアシストしてあげると乗り心地は良くなると思います。
またハンドルアシストのフィーリングがドライバーと異なることが多く、例えばカーブでアウトインアウトを考慮した運転はしてくれないので、想定外の回転半径になると自動的に減速をしてカーブを通過することになります。
また、一般道では推奨されていない機能なので致し方ないところですが、前方車の減速に対する挙動が荒く、乗り心地が悪くなる。

【乗り心地】★★★★
シリーズハイブリッドの静粛性の高さが際立っています。
車内での会話がとても楽になりました。
2世代前との比較になりますが、ロールも小さく、シートの硬さも改善され疲れにくいです。
減点は、プロパイロット作動時の挙動と運転者のフィーリングの不一致が気になったので▲1

【燃費】★★★★
今年は暖冬だったため、普段はヒートヒーターを使いエアコンは最小限という使い方で、2000キロを超えて平均で約16キロ。C25の2倍弱の燃費。高速道路やエアコンを多く使うと燃費が伸びない印象。これから暑くなりエアコンを使わざるを得ない状況になるので悪化すると思われるので▲1

【価格】★★★
高い!▲2
ワンペダルに惹かれてe-powerをチョイスしましたが、ガソリン車との価格差や所有予定年数を考慮すると、ガソリン車のほうが断然お得。でも、静粛性と加速性能を知ってしまうと、e-powerから離れられなくなります。あと15万位安いとお手頃価格に感じるのでは?

【総評】★★★★
最先端の機能満載で性能を使い尽くせないかもと思うくらいです。
足の使い方は「ワンペダルはアクセルに」・「プロパイロットはブレーキに」といった感じです。これを体が覚えてしまえばとても快適なドライブが楽しめると思います。

また、ディーラーオプションの純正ナビはパナソニック製でBlu-rayも再生できる優れもの。
APPLE car playやandroid autoなどコネクティッドカーとしての最低機能も搭載され便利。(但し、スカイラインのようなwifi機能はありません)

最後に気になったところを挙げておきます。

@Pボタン … 停車時はパーキング(P)ボタンを押すか、スタートボタンを押せば、自動的にPにシフトしますが、Pボタンのストロークが大きいため押したつもりが動作していないケースが数回あり。スタートボタンは気になりませんでしたが、Pボタンはもう少しストロークが浅いと使いやすいと思う。

Aインテリジェントルームミラー … マイナーチェンジによって最上位グレードのみの設定となりオプション設定もなし。せめてメーカーオプションで残してもらいたかった。(AMAZONで汎用品代用)

Bタイヤがツライチでないのは非常に格好が悪い … 今一度メーカーで再考してもらいたい。

Cワンペダルの回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯のタイミングを調整できるようにしてもらいたい。(後続車から減速時にブレーキランプが点灯しないときがあり怖いと指摘をされたことあり)

D純正ナビにHDMI入力はあるが肝心な専用ケーブルは別売。(純正は高いのでamazonで汎用品代用)軽自動車でも埋め込みのHDMI端子付がある時代なのでぜひとも改善してもらいたい。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
千葉県

新車価格
349万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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Mr.Z.さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:302人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

購入後長距離なども度々こなしたので再レビューです

【エクステリア】
e-Powerの特徴のブルーメッキのフロントは見栄えして良いです。
ノーマルフォグランプとハイビームはハロゲン仕様。フォグはハイウェイ
スターがH8 35WXVはH11 55W。

タイヤは燃費有利な15インチで今時としては小さいですがファミリーカー
としてはタイヤ代は安いから家計的には良い仕様です

リアゲートはディアルバックドア搭載ですが、非常に便利です。何が便利
かって強風の時にドアパンチ気にする必要がないのがスライドドア車両の
メリットですが後方もディアルバックドアのお陰で気にする必要がありま
せん。軽く開け閉めでき荷崩れも気にしなくて良いです。便利!

ハンズフリーオートスライドドアが両側にあり運転席側も対応なので買い
物帰りに便利です。

【インテリア】
インフォメーション画面は大きく見やすい
インテリジェントルームミラーは便利で滑らかですが画質は粗く車両ナン
バーは判りません、といっても便利で常用してます。

床高仕様はGood!見晴らしが良い方が道路状況の先読みがしやすくス
ムーズな運転ができる、予測運転が必須のワンペダルにはもってこいです

窓の開閉オートは運転席の窓だけ。イルミネーションも1個だけ微妙なケ
チり具合が残念です

USB端子の仕様は7.5W/hまでは大丈夫ですが10W/hは微妙で余力な
かったです。

後部座席の跳ね上げ機構ですが、窓の視界確保となってますがノアヴォ
クの様に窓枠に埋まるように跳ね上げる方が邪魔にならず良いと思いま
す、収納時の手間や力はノアヴォクやステップよりかなり必要で改良し
て欲しいです。

シートヒーターのスイッチが床側で押しにくいし動作状況がわかりにく
くセンスが悪すぎます

【エンジン性能】
一般道での常用速度域では快適の一言です。心配した高速道路でも十分
な加速力で不満はありません。ドライブモードの特性は差が大きくS、
ecoでワンペダル、旧来と同じノーマルモード。
ペダルへの反応がズレが少なくてSがその名の通りスムーズでキビキビ。
多人数乗車、荷物満載時の発進加速がスムーズでモーターの力強さに
驚きます。

【走行性能】
特に不安になる要素は一般道では無かったです。ハンドルは軽く長時間
の運転が楽です。

【乗り心地】
フロントシートでは気がつきにくいがセカンドシート以降では地面から
の微振動を拾いやすい。3列目シートは背面の高さも含め座り心地は良
くバスの補助席のような残念感は全く無い

遮音性はMクラスミニバンでは群を抜いて良かったけどLLクラスには
高速域では敵わない

e-Powerは三列目までの遮音、乗り心地はMクラスでは一択と言って
良く出来てます。若干のシートが硬めなのが気になるくらいです。

【安全装備】
JNCAPでの性能は詳細データを見るとわかるようにスペックと乖離
してる他車同クラスミニバンや前C26セレナ とは雲泥の差の成績で
他車が3回に1-2回失敗してる項目も1回でクリアしてます。非常に
優秀で過信してはいけませんが頼れる性能です。対応速度が高くても
低速でぶつかる性能では話になりません。

【先進装備】
プロパイロットですが便利で楽です、その一言に尽きます。長距離
移動した後の疲労具合が違いました。

【燃費】
気温と走行距離、そして運転と条件が揃えば良いです。ただし、
気温が低い状況で短距離運転だと大きく悪化します。
月の平均燃費データの画像と長距離を走行した際の結果を貼って
おきます。

長めの走行なら軽く20km/lオーバーでハマれば30km/lオーバー
の時もあります。短距離で1km未満だと2km/lなんて時もありま
す。暖機運転の影響がとても大きく、更にアクセルワークの差も
大きくなります。

【価格】
安全装備やプロパイロット、ナビなどフルオプション、諸経費、
メンテナンスパック込みだと450-500万その割に内装は貧弱で
価格にマッチしていません。初期の先進装備がコスト高なの
は理解できますが、所有感を刺激する見た目が若干乏しい、
e-Power専用のプレミアム感がドア開けた時に無いのが残念で
す。

【総評】
この車両はe-Powerによる低速からのキビキビ感、静音性、
衝突回避満点評価とプロパイロットが気に入れば良い選択です。
静粛性や三列シートの出来に重点置くと現時点で一択です。

運転が楽しく楽もできる、それにつきます。

製品に対して辛口評価が多いのですが、再度買い換えて良い
よと言われても現時点ではセレナe-Power迷わず選択します

レビュー対象車
試乗

参考になった61人(再レビュー後:14人)

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日産オンリーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
34件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

C26後期型に乗ってまだ4年ちょっとでしたが、様々な事情があり乗り換えることになり、せっかくなので思い切ってe-powerのハイウェイスターVを買いました。

【エクステリア】
フロントマスクは最初に写真見たときはやりすぎでは?と思いましたが、実物を見るとわりとしっくりきましたし今では気に入ってます。
よくオラオラ系になったとか言われてますが、このオラオラの表現は嫌いで他のミニバンに比べたら上品だと思いますし、C26に比べると若々しくなったと思うしセレナらしいと思います。

【インテリア】
まずナビ画面が大きくて見やすいですね。そして内装はC26に比べるとちょっと高級感が増したかな?と思いますが、収納スペースがたくさんありセレナらしく使いやすいと思います。
ただ運転席シートの横幅はC26と同じ幅のほうがいいと思います。横幅が狭いので、ちょっと窮屈というかリラックスした運転姿勢がちょっととりにくい感じがします。ホールド性がよくなっただけに惜しい気がします。
それと運転席のパワーウインドウのスイッチが全体的にちょっと前に寄ったのか、運転席の窓を開けたつもりが、後席の窓を開けてしまうことが最初のうちありました。


【エンジン性能】
素晴らしいの一言ですね!静かにストレスなくスーっと加速するのでミニバンとは思えないです。一度、郊外の人や車がいない直線道路でアクセルをベタ踏みしたら、ターボ車か?って思う強烈な加速をします。
また高速道路ではパワー不足だという記事を見ましたが、全然パワー不足だとは思いません。

【走行性能】
プロパイロットとワンペダルにハマりました!よくできてると思います。1番感心したのは下り坂でも設定した速度を大きくオーバーすることがないです。C26のクルーズコントロールだと下り坂では設定した速度より5~7kmくらいオーバーしてから徐々に設定した速度に戻っていきましたが、プロパイロットだと同じ下り坂でも1~2kmくらい一瞬オーバーしたかと思ったらすぐにしかも自然に設定した速度に戻ります。
ハンドル支援は車線の中央をキープしようと小刻みに左右にカクカク細かく動きますが、慣れればあまり気になりません。プロパイロットのおかげで高速道路の運転が楽ちんになりました!
ワンペダルも試乗したときはエンジンブレーキが強すぎるだけで違和感だらけの印象でしたが、実際に所有して慣れてくると、燃費はよくなるわアクセルの踏み加減で走る止まる自由自在なので、ミニバンなのに運転が楽しくなりました。


【乗り心地】
C26と比べると、コーナリングの安定感がちょっとよくなりましたね!
C25からの使い回しの足回りみたいであれこれ悪口言われてますが、C25から乗り継いでる立場で言わせてもらうと格段によくなってると思います。他のミニバンを運転したことないから分かりませんが、ちょうどいいと思います。

【燃費】
これも素晴らしいの一言ですね!
街中ではだいたいリッター13から14km、郊外や信号の少ないバイパス等だとリッター24kmまで伸びました!
今までのセレナでは考えられない高燃費です。
ガソリン残量が半分を少し切ったところなのに航続可能距離が430kmと表示されてるのにびっくりです。これは平均燃費で左右されますけどね。

【価格】
ハッキリ言うと高いです。というか高すぎます!(笑)最初の見積り金額が470万だったのでびっくりです。
せめてフルオプションに近い状態でも400万は切ってほしいですね。

【総評】
C25から3台続けてセレナに乗ってますが、フルモデルチェンジの度、使い勝手がよくなり今や他社のミニバンなんか考えられません。
運転しやすいし視界もいいし安全装備も充実しているのと、e-powerの静かさと加速性能でワンクラス上の車に乗ってる気分がします。
価格が高いと思いますが実際に乗って運転すると買ってよかったと思います。
バックドアもハーフからの開け閉めができるため、狭い駐車場でも便利です。
またハンズフリーオートスライドドアもコツを掴むと便利です。
セレナは他社ミニバンのように低床じゃないので乗り降りしにくいと言われますが、僕は乗り降りしにくいと思ったことはありません。
知り合いのヴォクシーに乗せてもらったとき低床だからセレナに比べたら乗り降りしやすいとは思いますが、セレナが特別乗り降りしにくいとは思わないし、低床じゃないからこそ、運転してるときの視界がいいしリアのラゲッジアンダーボックスも深いのでいいと思います。
今のところこれといった欠点はないですね。
また大事に乗りたいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった32

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タカ3110さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

フリードに10年乗ってましたが、年齢重ねて金銭的に少し余剰が出てきて、今度は1クラス上のMクラスミニバンに乗りたいと思い乗り換えを検討し、最終的にセレナeパワーに決めました。
一度投稿したのですが、レビュー対象を間違えていたようで、削除されてしまいました。この度納車されましたので再度投稿させて頂きます。

【エクステリア】
 予算の関係でxvです。巷で見かけるのは大半がハイウェイスターなので、かえって個性的で良かったかもしれませんね。オラオラ感も薄く、ファミリーカーならば無印の方が向いてるかも・・・
【インテリア】
2列目間を限界まで下げると相当なスペースができますし、天井も高く、2列目と3列目の行き来も楽で、子供たちは大喜びです。3列目シートを使っていても後ろの収納には結構余裕あり、ショッピングモールとかで多めの買い物しても3列目を畳む必要はないです。デュアルバックドアも後ろにスペース無くても開けられ、よほど後ろが車高の高い車でなければ当たることは無いので、予想以上に便利です。    

【エンジン性能】
エンジンかかると分かりますが、普通のガソリン車に比べればかなり静かに思えます。高速域ではステハイに劣るとの事ですが、高速で130まで出しましたが、特に不足は感じず。ミニバンですし、家族も乗りますのでこのくらいで十分かなと思います。
【走行性能】
 ワンペダルは便利。会社から家までの10キロ弱をブレーキを踏まずにたどり着けます。パック駐車の時はブレーキ使いますけど。60キロくらいの中速域まででは、全く力不足を感じずスムーズに走ります。ただしSモード限定。モーター駆動の乗り味には脱帽の一言。
【乗り心地】
 セレナは視点が高いので見晴らしが良いです。ステップは確かに車高が低めで安定してるんでしょうけど、印象としてはフリードとあまり変わらず、全長の長いフリードに乗ってる印象でしたので、新鮮味は感じませんでした。どちらが良いかは人それぞれでしょう。フリードや他の車と比較しても、ロールとか段差のぐらつきは感じず。あまり無理な運転はしてないので。
【燃費】
 納車してしばらく寒かったので、暖房付けてたらエンジンかかりっぱなしで15 〜11くらいで拍子抜けでしたが、暖かい日に暖房付けずに会社から帰ったら、32が出ました。しかもSモードで。アクセルの踏み込みを抑え、回生をうまく利用すれば街乗りではだいぶ燃費が良くなりますね。
【価格】
 安くはないです。売りのプロパイロットですが、最安のxでは付けられず、xvじゃなきゃだめでそこで約20万のプラス。さらにセーフティーパックBで約25万のプラス。第一印象では他のハイブリッドよりもお得に見せかけてますが、必要なオプション付けたらむしろ高くなるのは売り方としていかがなものかと。
価格面では最初不満でしたが、納車してしばらく乗るとかなりの高性能に最近は納得気味ではあります。
【総評】
 プロパイロットはかなり高性能。噂通りです。長距離高速ドライブの疲労が大幅に軽減されます。他社のは使ったことないので一概に評価できませんが、セレナのは7インチのディスプレイがプロパイロット専用画面となり、ハンドル支援の有無なども色で識別できるので状況が掴みやすく、かなり安心感があります。

 総評として、運転のしやすさ、車内の広さ、安全機能の充実とファミリーカーとして申し分の無い性能であるかと思います。eパワーのシリーズハイブリッドは古い使い古された技術と良く投稿で見ますが、それほど車に詳しくない人にとっては、そんなことを微塵も感じさせない高性能なクルマであると思いますよ!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
322万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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夢にまで出たセレナHSVさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

あまりにも楽しみすぎて、夢にまで見た者です。

質問には皆さま丁寧に答えていただきました。また、お仲間さんもいらっしゃって、とても助かりました。
乗って1週間ですが、レビューさせていただきます。

・エクステリア
これは賛否両論あるみたいですね。

私はこれまで車をかっこいいと思ったことがありませんでした。
外車のフロントはかっこいいと思いましたが、おしり(テールランプ)がダサかったり
自転車(ロードバイク)が主な移動手段の私は、車に全く興味がありません。
SUVだの、ミニバンだのよくわかりませんでした。
しかし、マイチェン後のセレナは前も後ろもとてもかっこいいと思います。
アルファードは虫みたいで、苦手ですが、セレナはかっこいいというより綺麗です。
満足しています。

・インテリア
合格ラインを大幅に超えています。
痒い所に手が届く感覚。
USB、テーブル、ロングスライド等
本当に助かりますし、助手席と運転席の間が最高ですね。
ちょっとした荷物はここに置けますし、おしゃれ。
少しでも安くしようと思って、ブルーのラインの入ったフロアマットではない安いやつにしたんですが
ちょっとそれは公開しました。
ブルーのライン、かっこいいんですよ。。
ドンキで買いましたが、サイズ合わず。
余裕ができたら買いますよ!
一点だけマイナスポイントは
サードシートの跳ね上げですね。これは正直、ステップワゴンには負けます。
跳ね上げの仕方も結構面倒だし!

・エンジン性能
全く問題ないかと!
前の車でも、安全運転・エコ運転だったため、私は特に気になりませんでした。

・走行性能
上に同じ。
ですが、かなり気持ちいいです。
スーッと行く感じは未来感がたまりません。
毎日乗ってますが、最高です。

・乗り心地
セカンドシートから後ろはまったく問題ありませんし、最高です。
広いし!
運転席だけちょっと…
なぜかというと 音!
エンジンが始動したときの音は、気になりますね。
気になるくらいで、別に問題はありませんよ!

・燃費
いいと思いますが、もともとがエコ運転だったため(しかも軽)
感動していません。そこまで走ってないというのもありますし
でもエコドライブをすることの楽しさはセレナが最高です。
評価してくれるところ、いろいろな数値、グラフで燃費を出せるところ。
エコ先生が載っていて、評価してくれます。笑
まぁこれから、ガソリンのなくなり方で感動させてくれるでしょう!(期待)

・価格
高い。
見積もりでは450ですよ!
ナビとかつけて!
正直、自分でDIYできる自信ないですし、知り合いもいないから
ディーラー頼みですけど
それでも高い!
まぁ安くしてもらいました!かなり!言えません!

総評
とりあえず、最高です。
むりやり嫌なところを挙げたようなものです。
納車待ちの仲間たち!
楽しみにしておいてくださいね!
検討中の皆様!
いろんな車種のって決めてくださいね!
以上です!

あ、コーティングは明日、近くのガソスタ(エネオス)でGLAXコーティングをする予定です。
ディーラーさんは勧めもしませんでした!
高いからやめときましょ!って言われましたし。笑


2020/1/29 再レビュー

約2か月乗った感想を記載いたします。

2か月なんて新車とほぼ変わらないから、再レビューしてもって思いますが
この2か月は12月1月と冬なので、燃費についてなど参考にしてくれればと思います。

私が住んでいるのは南国・宮崎県。寒い日と言っても氷点下になる事が少ない地域です。


音について
やはり寒い日の朝などは、ずっとエンジンくんががんばりますねー。
うるさいです。笑
TVや音楽を聴いているので、気にはなりませんが
気にしたら、うるさいです。
一人で乗ると気になりますが、家族と乗れば会話で気になりません。
家族の車ですから!ちゃんと後部座席の人と話ができれば別にいいです。

燃費
今日までで、1400kmくらい乗りました。

単純に1か月700km 5000円くらいです。
と考えると、ガソリン代リッター150円で計算すると
平均燃費は21qになります。
乗り方にもよります。
私は基本的にECOモード、です。
踏み込む事も全くと言っていいほどありませんし、信号待ちで止まって発進するときはゆっくりです。
エコドライブの点数もでますし、今エコじゃないよランプも3段階で表示されるので、かなり参考になります。

楽しさ
運転の楽しさはどうかと言いますと、2か月乗っても飽きません。
燃費だけでepowerを買うのは、50万しますし高いけど、運転の楽しさもepowerならではだと思います。

寒さ対策
ハンドルのヒーターも、シートヒーターもつけていません。
基本的には暖房もつけません。
正直、ハンドルヒーターや、シートヒーターがあったら、いいなとよぎった事はあります。

寒い地域の人は必須だと思います。

洗車するのも楽しいし、家族とちょっと公園も楽しいし
奮発して買ってよかったと思います。




乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
宮崎県

新車価格
349万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった69人(再レビュー後:19人)

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胃カメラは苦しいさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
522件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

セレナe-power G のレビューです。
この車にする前はMAZDAのプレマシーに乗っていました。

【エクステリア】★5
オラオラ顔がちょっと苦手なのでハイウェイスターは選びませんでした。
前期モデルに似た感じで派手さもなく気に入っています。
足でスライドドアを開ける機能が無いのはちょっと気になりましたが
スライドドアのスイッチで全ドア開錠しつつスライドドアも開くので
足を入れるのも指一本押すのも変わりないと思いました。

【インテリア】★4
グレードGはプレミアムインテリアでした。
黒インテリアが好きなので気に入ってます。
試乗車でシートが見れなかったので不安でしたが、防水性もありそうで
満足しています。ただ、プレミアムインテリアで納期が伸びたのは残念です。

シートアレンジは二列目がとても広く使え、家族が喜んでいます。
前に乗っていた車がロールーフミニバンだったのでとても開放感があります。
後部各席にテーブルがあるのはとても良いです。汎用品は見栄えがよくないので。
USBポートも有るには有るのですが1Aなのが残念なところ。
センターコンソールトレイは手抜き感があります。
こういう所にUSBポートやシガーソケットがあると便利そうなのに。

デュアルバックドアは狭いところでも開けるし、開閉が軽いので便利です。


【エンジン性能】★4
重いミニバンが静かにスーッと加速していく感じはとても良いです。
試乗でセレナSハイブリッドも乗りましたが、やはりe-powerの滑らかさ
力強さ、静かさに魅かれました。
同クラス他車の方がパワーはあるでしょうが、あちらは排気量大きいので…

ほぼ満足なのですが、たまにアイドリングが激しいときがあり
その時は結構な音がします。日産に問い合わせてみましたが
エンジンの発電は自動制御しているとのことなので
どういうときにアイドリングが激しくなるのかよく分りません。
乗った当初は気になりましたが、今は慣れたと思います。

【走行性能】★5
<プロパイロット>
とても楽です。
自動運転否定派だったので最後まで迷いましたがつけて良かった。
通勤では自動車専用道を走るので、ほぼプロパイロットで走行しています。
基本は走行車線をゆっくり走り続けています。たまに遅すぎる車を追い越しますが
加速がスムーズなのでさっと追い越してそのままプロパイロットに戻り
走行車線でゆっくりのんびりとしています。
多少アクセルなり、ブレーキを踏み足すシーンもありますがそれ以外は
操作としては殆どやることがないです。
のんびり&楽すぎて早朝のプロパイロットは眠気との戦いです。
<ワンペダルドライブ>
始めはマニュアルモードもない、パドルシフトもないことに不満がありましたが
ワンペダル走行に慣れるともうそれらは要らないと感じました。
アクセルの加減で簡単にコントロールできます。
アクセルとブレーキの踏み替えをしなくていいのはとても楽です。
殆どの場合、停止後のオートPのためにブレーキをチョンと踏むだけになります。
もうこれがないと嫌かも。(次の車どうしよう・・)


【乗り心地】★3
箱ミニバンの宿命ですが酷いです。曲がる時や段差は結構揺れます。
プレマシーのような感覚で曲がるととんでもないことになります。
結果、揺れを起こさないようにするためとても安全運転になります。


【燃費】★4
シートヒーターを使うくらいでA/Cはオフで温風のみちょっと使うくらい
平均18後半km/Lです。夏場がどれだけ落ち込むか不安です。
カタログ燃費はちょっと盛りすぎでは?


【価格】★3
高い
Sハイブリッドとの差額は走りの滑らかさ、加速の良さ
静粛性の良さ、ワンペダルの楽さで埋まると思います。
オーテックも気になってましたが予算的に無理(笑)


【総評】★4
クチコミでは細かい不満を挙げていますが、概ね満足です。
買ってよかったと思っています。
自動ブレーキやセンサーでの安全装備も充実していて
セレナに力を入れているのが感じられます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
愛知県

新車価格
347万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マンション探し中さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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掃除機
0件
7件
自動車(本体)
1件
4件
洗濯機
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
星5
カタログでは前期型の方が良かったと思っていましたが、実車をみると意外に品もあり気に入っています。バックドアも使い分けができて都会で使う分には便利です。
【インテリア】
星4
高級感は無いですが、シートアレンジやバックドアなど考えられており非常に使いやすいです。特にセカンドシートのロングスライドや横スライドは便利です。
【エンジン性能】
星5
前車に比べれば静かで走り出しもスムーズです。加速もミニバンという前提であれば十分だと思います。ただし、ステップワゴンHBの方がうえです。排気量とハイブリッドシステムの差が明確に出ています。
【走行性能】
星4
こちらも前車からは大幅に改善されています。エンジン性能同様にステップワゴンHBの方が更に上だと感じましたが私には十分です。
【乗り心地】
星4
運転席・助手席は余り前車からの改善は余り感じられず。
2列目、3列目は明らかに静かになった、カーブでも安定していると子供や妻から言われます。
【燃費】
星5
都内在住ですが近距離エアコンありで13キロ、無しで20キロ、郊外エアコンありで17キロ、無しで24キロと前車からは倍近い改善で満足です。高速はまだ乗っていないので不明。
【価格】
星3
ナビやら色々装備をつけると500万近くになります。アルファードやヴェルファイアの1番安いやつが買えるレベルです。ただし先進装備の安全性やワンペダルの運転のしやすさなど加味すると相応だとは思います。日産は不祥事も続き日本で売れる車種も少なく値引きはそれなりなのでそこでカバーですかね。
【総評】
星5
ステップワゴンHB、ボクシーHBも完成度高く迷いました。ただしボクシーは安全装備の面で、ステップワゴンは車内の装備の面やフロントマスク(完全に好みの問題です)で結局セレナの乗り換えになりました。走りを重視するのであればステップワゴン、リセールバリューを重視するのであればトヨタの三兄弟をオススメします。帰省時の長距離運転でプロパイロットが欲しかったこと、フロントマスクの好み、ワンペダル運転(一般道はほぼアクセルのみで運転できます)がセレナの決め手となりました。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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zangekizanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
星5
とても気に入っています
【インテリア】
星5
運転席横をどうするか悩んでます。が、使ってみると2列目以降のシートアレンジによる乗降、乗り心地、リヤの上部ハッチ開閉することにより7人乗車での3泊以上の積載量は、親族の乗っているC25セレナを確実に超えています。
【エンジン性能】
星5
1200ccの発電用エンジンだが街乗り、7人乗車での片道500キロの旅行では発電には全く問題を感じなかった。モーターという意味ではみなさんが仰るように、アクセルに対してダイレクトな反応で凄く気持ち良い。ちょっとでも試乗したら多分買いたくなってしまいますよ!
【走行性能】
星5
自身初のハイブリッドカーで不安だったが、旅行で最大人数での乗車でも遅いとか重たさとかを感じなかった。むしろ反応が良いドライブモードだと気を使うぐらい。モードを変えれば普通に乗れるので心配無用でした。
普段1人〜2人で乗っている時は、2トンの車重を軽くすら感じる。
【乗り心地】
星4
運転席・助手席はとても良い乗り心地。
2列目、3列目は乗車人数が少ないと段差を越えてる感が確かにある。ただしボヨンボヨンした感じは一切なく、窓の開放感、室内の広さから普段酔いやすい自分でも不安はない。
静粛性が高いため、3列目の人とも普通に会話できるし、下道でも普通に3列目の人から寝ているぐらいだった。
【燃費】
星5
最大24km/L、平均18km/L。
フル乗車・エアコン使用で高速道路で14km/Lとこれまで乗ってきたクルマとは比較にならなく、素晴らしいと思う。
これより良い燃費のミニバンってあるのかな?
【価格】
星3
色々安全装備がついてるからか高いよ…。
流石にこのクラスでちょっとオプション450万ぐらい見積もられるとなーって思いました。(純正ナビが高いのもあるでしょうが)
【総評】
星5
仕事上、普通車、軽自動車、中型トラックなどに頻繁にのりますし、過去にはGT-Rにも乗っていましたがワンペダル走行の新しさや自身初のハイブリッドという贔屓目もあるのか、とにかく便利、静か、運転楽しい!という気持ちになります。
2列目以降のシートアレンジや積載量、燃費、加速感は素晴らしく、用途やクラスが異なるので単純比較はできませんが個人的に過去最高の車です。
ぶつけたり擦ったりしないように大事に乗りたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
349万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
30万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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とうしろさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
カーナビ
0件
7件
タイヤ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

3月に車検を控え、子供たちも中学生と小学6年生になったのを機に
ミドルサイズのミニバンに乗り換えました。

ハイブリッド希望で、比較したのは
 (1)エスクワィアHV(トヨタ)
 (2)ステップワゴンスパーダHV(トヨタ)
 (3)セレナepowerハイウェイスター V(日産)
です。

【 エスクワィアHV 】
 視界の良さ、走行性、シートアレンジなど使い勝手は良かったです。
 内装も上品な感じでした。トヨタの車なのでトータルバランスは良いの
 かもしれません。
 トヨタとは15年ほどの付き合いでしたが、これまで担当だった営業が
 転職してしまい、後任は営業になって間もない人に交代。
 質問の回答、車の説明が素人っぽく感じ、見積も一見さん並みと同じ
 扱いだったため、ヴォクシー・ノアも基本同じ車なので人・物共に価格
 に見合わないと考え、候補から脱落となりました。
    
【 ステップワゴンHV 】
 試乗してみて走行性能はエスクワィアHVより明らかに上だと感じました。
 小さなことですが、サイドミラー付近に小さなミラーがついており死角を
 減らす工夫がされていて、ホンダセンシングによる安全性能も充実。
 運転しやすい車でした。賛否両論のわくわくゲートも子連れには画期的
 な発想だと思いました。
 ただ、今回の担当営業さんは、この車は燃費や維持費などで価格に
 見合わないため、マイナーチェンジ後のフリードをしきりに勧めて来ました。
 車の印象は良かったのですが、あまりに同じ話を繰り返されるため、
 ステップワゴンを売る気がなさそう。時間がもったいないので商談打ち切り。
 
【 セレナepower 】
 マイナーチェンジ直後で機能は充実していると思ったのですが時期的に
 値引きは期待できないと思っていて、試乗だけでもと思いディラーに予約
 しました。他社のように低床設計ではないとのことでしたが、試乗してみると
 街乗りでの乗り心地に差は感じません。
 外観、視界の良さ、シートアレンジの豊富さ、車内の広さなど良くできて
 いて私も妻も3社の中で一番気に入りました。
 希望の色、メーカーOPの在庫が1台だけあり、登録が増税前に間に合う
 こと。担当営業の頑張りで、値引きや下取りUP、プロパイロットを付けても
 キャッシュバックがあるなど、ギリギリで予算に収まりセレナepowerに決定。
 ※女性を味方につけると強いです(^^ゞ。

【エクステリア】
 今風のデザインなんでしょうか。好みは分かれると思いますが
 私も妻も気に入りました。まだ街中であまり見かけないですし
 買い物先の駐車場に置いていて見つけやすいです。

【インテリア】
 室内の広さは申し分ありません。シートアレンジ・2列目のテーブル
 ・USB充電など子連れに嬉しい機能満載。

【エンジン・走行性能】
 ecoモード、sモードで走行するとアクセルを離した時に、強いエンジンブレーキ
 がかかるのに最初は少し面食らいましたが、慣れれば気になりません。
 ※馴染めないのであれば、ノーマルモードにすればよいと思います。
 排気量1200ccですが、40キロ〜50キロまでスムーズに加速します。
 街乗りメインの我が家には十分な性能。セーフティセンスBを選択したので、
 オートブレーキホールドが便利です。坂道発進も気にせず運転できます。

【乗り心地】
 1列目・2列目のシート共に良いと思います。 3列目もホンダ、トヨタよりも
 シートに厚みがあるので子供たちは苦になっていないようです。
 跳ね上げるときに片手では厳しいですが、普段は、跳ね上げなくても荷物は
 それなりに積めるので困ることはありません。

【燃費】
 600キロほど走行しました。坂道が多い地域のせいか、街乗りメインで
 平均16〜17キロ/L程度です。
 カタログ値から考えると物足りなさを感じますが、このサイズ・重量であれば
 燃費は良いと思います。 前車(1500cc ガソリン車)は、同じ季節(10月〜11月)
 にエコタイヤ(BlueEarth)を装着して11キロ/L前後でした。

【価格】
 高いです。機能が充実しているとはいえOPつけると、あっという間に430万円位
 (値引なし)になりました。下取り車があっても、新車購入には躊躇います。
 今回はディーラーの営業・店長さんのおかげで、下取り価格UP、値引き
 (車両・OP)、社外調達、キャッシュバックを駆使して予算ギリギリに抑えることが
 できました。
 ファミリー層向けの仕様が多いのですが、新車で購入するには、他の何かを犠牲
 にする必要があるのかなと感じました。

【総評】
 高価格帯の車なので当然かもしれませんが、私には車の使い勝手、装備など
 トータル面での満足度が高いです。
  ※ミニバンの販売台数ナンバー1というのが素直に納得です。
 担当してくれたディーラー営業・店長さんのおかげで、欲しいと思える車を
 買うことができたことは素直に嬉しく思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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