トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデルレビュー・評価

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カローラ フィールダー 2012年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:カローラ フィールダー 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
1.5G 2017年10月11日 マイナーチェンジ 1人
1.5G W×B 2017年10月11日 マイナーチェンジ 2人
1.5X 2017年10月11日 マイナーチェンジ 1人
1.5X (MT) 2017年10月11日 マイナーチェンジ 1人
1.5G +Red 4WD 2016年5月10日 特別仕様車 1人
1.5G 2015年4月1日 マイナーチェンジ 1人
1.5G 4WD 2015年4月1日 マイナーチェンジ 1人
1.5G AEROTOURER 2015年4月1日 マイナーチェンジ 2人
1.5G AEROTOURER (MT) 2015年4月1日 マイナーチェンジ 1人
1.5G W×B 2015年4月1日 マイナーチェンジ 4人
1.5X 2015年4月1日 マイナーチェンジ 1人
1.5X 4WD 2015年4月1日 マイナーチェンジ 2人
1.5G AEROTOURER・W×B 2012年12月17日 特別仕様車 4人
1.5G 2012年5月11日 フルモデルチェンジ 6人
1.5G 4WD 2012年5月11日 フルモデルチェンジ 2人
1.5G AEROTOURER 2012年5月11日 フルモデルチェンジ 4人
1.5X 2012年5月11日 フルモデルチェンジ 3人
1.5X 4WD 2012年5月11日 フルモデルチェンジ 2人
1.8S 2012年5月11日 フルモデルチェンジ 2人
1.8S AEROTOURER 2012年5月11日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:3.82
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:47人 (プロ:2人 試乗:6人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.83 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.78 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.33 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.61 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.86 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.85 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.79 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
9件
スタッドレスタイヤ
0件
6件
カーナビ
0件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】可もなく不可もなく普通のステーションワゴンだと思います。5ナンバーサイズなので運転しやすいです。

【インテリア】プラスチック多用なんですが、値段を考えると仕方ないのかな。普通です。

【エンジン性能】可もなく不可もなく普通のエンジンです。

【走行性能】タイヤサイズが小さい為、高速道路は飛ばせません。スピード出しすぎるとふらつきます。

【乗り心地】とても良いです。

【燃費】荷物満載で、13キロ、荷物下して15キロ。

【価格】安かったです。パイオニア楽ナビ、ETC、スタッドレスタイヤ入れて、220万いかなかったと思います。

【総評】車好きの、マニアックな車ではありません。ごく普通に乗って普通に走る実用車です。
4スミが把握しやすい。バックもガラス面積が多くて見やすいです。
運転にあまり自身のない、ファミリー層なんかにもおススメかもです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
福井県

新車価格
178万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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YOSI0223さん

  • レビュー投稿数:266件
  • 累計支持数:568人
  • ファン数:6人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格無評価

レンタカーにて1日乗る機会があったのでレビューします。
【エクステリア】
青でしたが、当たり前かもしれませんが、トヨタらしいデザイン。私個人は嫌いじゃないです。トヨタマーク周りのフロントグリルはちょっと好きではないです。
【インテリア】
メーターは高級感があり、好きです。
その他インテリアは普通に思います。

【エンジン性能】
パワー不足でもなく、パワーがあるわけでも無く、アクセル踏んだら踏んだだけ応えてくれるので、不満はありませんでした。ソリオバンディット(1200cc+マイルドハイブリッド)に乗っていますが、ほぼ同等のバワーを感じました。

【走行性能】
ソリオのハイト系コンパクトに比べるとワインディングは過度なロールをする事なく楽しくドライビングが可能。
アイドリングストップは、持って1分で、1分以上になるとエンジン起動してしまう事がしばしばありました。この辺はリチウムイオンバッテリーを搭載するソリオバンディットに軍配上がります(ソリオは長い時は2分はアイドリングストップしてます)。

【乗り心地】
段差の乗り越えなど、サスがしっかり吸収してくれるので、乗り心地は良かったです。ソリオは突き上げ感がある時があるので、軍配はカローラフィールダーに上がります。

【燃費】
110km走って(高速30km程度)、ガソリン給油5リッターでした(22km/L)。渋滞は殆ど無く、大体50km以上で走っていたせいか、予想以上に良かったです。

【価格】
レンタカーのため、無評価。

【総評】
総合的に乗りやすい車と思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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なだぽんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

今夏、家族で北海道に旅行し、その際にフィールダー(中期型1500cc、4WD)をレンタカーで使用しました。

【エクステリア】
悪くないと思います。
2015年のマイチェンでデザインが変更されましたが、リアはかなり好きです。ただしフロントは前期型の方が良かったかなと思います。あの大きいグリルがあまり好きではありません。
とはいっても、ここは人それぞれの価値観に大きく左右される部分なので、あまり評価に意味はないかと思います。

【インテリア】
ベースグレードだったからか、正直安っぽい印象です。
収納類に関しては、目立った不満はありません。細かいことを言うと、ドアポケットが細すぎるように思います(というか、細い割に深いので入れたものが取り出しにくい)。
その他、程よい室内高もあり後部座席の居住性は大変良かったです。ワゴンゆえ荷室が広く、積載性も非常に良かったですね。

【エンジン性能】【走行性能】
普通に走っている分には不満はありませんでした。ただ追越しのために加速すると、「ウオーン」という音が車内に響き渡ります。ただし加速力には不満はなく、パワー不足は感じませんでした。
また、車重が軽いうえハンドルも軽いからか、非常に軽快でキビキビした動きが出来たように思います。

【乗り心地】
これまた「不満はない」という感じでした。どちらかと言うと固めな気がしますが、とくに家族から不満があった訳ではありません。
取り立てて書くこともないほど、良くも悪くも普通なのだと思います。

【燃費】
北海道(とくに道東や道北)は直線で信号もない道が続いており、また涼しいおかげで冷房を強く効かせることもなく、車にとってはかなり嬉しい環境です。

カタログ値は16.0km/lとなってますが…。
・1回目の給油(走行シチュエーションは市街地+高速):13.8km/l
・2回目(市街地+交通量のある郊外):13.5km/l
・3回目(交通量の少ない郊外):17.3km/l
・4回目(交通量の少ない郊外):17.0km/l
となりました。

ただ…、よく考えてみると4WDとはいえ、1500ccの車でカタログ値16km/lは燃費が悪い気がします。車格が近い車を挙げると、1500ccのホンダ・シャトルは19.4km/l、2000ccのスバル・インプレッサスポーツが15.8〜16.8km/lです。北海道の道が良いうえ、普段燃費を意識しない私は気になりませんでしたが、HV仕様には4WDの設定がないことも考えると、もう少し改善した方が良いのでは…。

【価格】
レンタカーなので無評価とします。

【総評】
やはり他の方のレビューでもしばしば書かれているように、「普通」の車だと感じました。とはいえ、これは良い意味での普通であって、必要最小限のところはくまなく抑えられていると思います。採点がすべて4になってしまったのがそれをよく表していると思います(笑)。
不満な点をまとめると、加速時のエンジン音、内装の質感(これはベースグレードゆえだと思いますが)程度。燃費ももう少し頑張ってもらえるとより有難いかな?

車の根本の目的は「移動手段」であるはずです。荷物や人員を乗せて移動する、その観点から見れば非常に完成度が高い車だと思います。

乗車人数
3人
レビュー対象車
中古車

参考になった14人(再レビュー後:5人)

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ゆーまるくさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
納車時は口をあんぐり開けたフロントバンパーの恰好が馴染めなかったが、見慣れてきて気にならなくなった。サイド・リアスタイルは普通に良いと思う。

【インテリア】
操作系は上半分に集中され操作しやすい。懸念の多いカップホルダーの位置も特に遠いとは感じません。シートはサポートも良くサイドも合皮にて乗降時の擦れも本皮より抑えられるのではと思っています。ハイビームのオート機能は検知能力は満足ですがマニュアルへの切り替えはボタン位置など一工夫してほしい。あと、ハイブリッド仕様のメーターをガソリン車にも上級グレードには適用して欲しかった。

【エンジン性能】
後付けでスロットルコントローラーを付けていますが、これがないとエンジン性能の良さを体感しにくいですね。標準は燃費重視に振っているエンジン特性で普通の使用ではこれで満足ですが、元気に走りたい時はスロコンのパワーモードでびっくりするほどキビキビ走ります。クルーズコントロール機能もあり高速での疲労感が軽減されました。

【走行性能】
VSC標準もあり、終始安定した走行姿勢です。

【乗り心地】
固めの乗り心地ですが、不快な振動は少ないです。吸音材もかなり入っているのでしょう、コンパクトクラスとして静粛性も高いと思います。

【燃費】
街乗り平均16kmくらい。長距離ですと平均18kmくらい。スロコンのパワーモードで終始走ると12kmくらいでしょうか。

【価格】
1500ccにナビ付き値引き込み250万の出費はやはり高いのですが、TSSCやサイドエアバッグなど安全装備は隙無く標準装備なので、値段設定の納得はしています。

【総評】
過去10数台所有して自分のライフスタイルに合ったのが「5ナンバーのコンパクトなワゴン」という事で車を選びましたが、これとシャトルしか選択肢なかったです。以前は年間4万キロくらい走っていましたが今はその半分くらいの使用ですのでハイブリッドとの価格差は埋まらないと計算しガソリン車を選択。前車は20アルファードのタイプゴールドでしたが、そこからの乗り換えでも装備面で見劣りするところはほとんどありません。
必要な荷物はすべて積めますし、車中泊も僕の178cmの身長でもヘッドレスト反転させて後席倒してマット使用で問題なくできます。
アピールできる要素は少ないですが、パーツが無くなる事は無いでしょうし日常使用に不満は出ることも少ない車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
静岡県

新車価格
211万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:14人)

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windows8&XPさん

  • レビュー投稿数:106件
  • 累計支持数:2343人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

出張の際にレンタカーで2日間使用しました。
タイヤは175/65R15のヨコハマ・ブルーアース、走行距離5800キロの割と新しい車でした。

【エクステリア】
フロントのぼてっとした感じはあまり好きではないですが、カローラの割には攻めたスタイルだなーと思います。W×B又はTRDのエアロを付ければ完璧かな?
後ろなんかは標準モデルでもスポーティーで、シャトルに比べたら断然かっこいいです。
ただホイールキャップのセンスがないなー。安っぽさが際立つ。
最近のトヨタ車、ホイールのセンスがない気がします。

【インテリア】
黒ベースのプラスチックインパネ&ファブリックシート。
「ザ・ベースグレード」って感じなんですが、これがよくまとまっているんですよ。

過去のレビューでも書きましたが、ハリアーとかエスクァイアみたいな変な方法で高級感を主張すると、かえって安っぽく見えてしまいます。
そういった意味では、素材を生かして上手くまとめてあるので、完成度はハリアー以上です。
メーターもすっきりしていて見やすい。何気にレッドゾーンまであるのには驚いた。

収納も割と豊富で、特に困ることはないのですが、若干ドリンクホルダーが遠く感じられるのと、前席のアームレストが小さく、硬いのが残念。
ただ、許容範囲なので☆5とさせていただきます。

【エンジン性能】
出だしが苦手。1.5Lでモーターアシストすらないってのが追い打ちをかけている。

「対向車が途絶えない・・・あ!あの車なら右折できる、アクセルON!」


からの反応が遅い。Sにしても遅い。走れ!進め!パワーーーー!(某英国番組)てな具合にアクセルを踏むと普通に3000回転くらい回ってしまう。
一度速度が出てしまえばあとは安定して走れるし、高速の追い越しも車格相応で不満なし。60-80の加速程度ならむしろいい音で気持ちよく加速してくれます。

但し、CVT特有のタイムラグがあるため、踏んだ直後から加速するわけではないということと、「いい音」と言っても、かなりスポーティーな音で、快適性を求める方にとってはうるさいだけということは覚えておいてください。

【走行性能】
この車は重い荷物を載せて走ることも想定されているため、足回りは硬め。
ブレーキの利きも結構強めに設定されています。
よって、車線変更もふらつくことはなく、ブレーキにも不安を感じることは一切ないです。
高速の長距離移動でも安心して走ることができました。
ステアリングは軽めで、軽いのはあんまり好きではないんですが、切った分気持ちよく曲ってくれるので良しとしましょう。
5ナンバーなので、駐車場や狭い道でのすれ違いも安心でした。この扱いやすさも人気の一つだと思います。

ただ、町乗りには適していません。例えば減速帯のあるガタガタとした道ではかなりダイレクトに振動が伝わってくるので、町乗りメインの方にとってはただの落ち着きない車です。
そういったことも考えると☆4くらいが妥当でしょう。私は☆5でもいいんですが。

【乗り心地】
足回りが硬いという事で、乗り心地はあまり快適ではありません。
スポーツカーみたいに同乗者が地獄ってわけでもないんですが・・・

シートは硬めで、どちらかと言うと長距離向け。座ると包み込まれるような・・・といった演出は一切なし。疲れは少ないですが。
広さは全席十分で、後席は少し圧迫感がありますが許容範囲だと思います。

遮音性は価格相応。3000回転くらいからあらゆる音が遠くなります。

【燃費】
これ燃費の部分でふれるべきか迷うところですが、最近流行のアイドリングストップがありません。
他のグレードとかは設定があるらしいです。
よって燃費は他のグレードより4km/Lほど落ちますが、アイドリングストップ嫌いの私にとってむしろ朗報。

ただ、人によってはアイドリングストップが欲しい!って方もいるでしょうから、全グレードMOP制にしてはいかが?
なんて思ったりもします。

ちなみに、高速で15km/Lと大体カタログ通り、町乗りは事故による渋滞にハマり10km/Lとなりました。

【価格】
今回私が借りたモデルはなんとアンダー200万円!コスパ良すぎ!

エアコンがマニュアルだったり、今時ハロゲンランプだったり、スチールホイールだったり、気になることは多いですが、それでも基本がしっかりしているので十分に満足できると思います。

【総評】
流石50周年にもなる車なだけあって、すごく良くできています。
エンジンやCVTにはストレスを感じますが、その他は本当に素晴らしい。
これくらいの価格帯の車にアイドリングストップとか自動ブレーキとか、シャレた装備をつけるとかえって煩わしいだけなので、これくらい割り切ったグレードの方がいいかも。

ただ満足度の星が4なのは、よく出来すぎているから。
少し理不尽な気もしますが、完成されすぎていて面白くないんです。

5ナンバーサイズのワゴン車はほとんどないので、これはこれで個性と言えるかもしれませんが、5ナンバーにこだわる人の為だけの車で、魅力的な要素はほぼなし。
ここに何か一つ、クロスオーバー的な要素(モデリスタである程度可能)やスポーティー要素などのアクセントがあるといいような気がします。
万人に受ける「完璧な車」を目指して作られている感じは伝わってきますが、あえて万人受けを狙わないカローラも面白いんじゃないですか?

今、「若い世代をどう取り込むか」ということが問題になっていますが、そういうことなんじゃないかなーって勝手に思っています。魅力的な個性を持つ車なら、癖があっても人気になるはずですから。


半世紀も過ぎれば時代も変わる。その変化に対応できてこそ、世界の「カローラ」。
時代と共に生きる、車の代名詞。それだけに名前だけは無くさないでほしい。
カローラの歴史を、この先に行き詰ったからって終わらせないでほしい。

半世紀の歴史の中でこのカローラは、頂点だ。
そして新たなカローラへの、原点だ。

と勝手に思っております。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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ISWさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
4件
1件
スマートフォン
1件
4件
扇風機・サーキュレーター
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
あっさり、スッキリ、無難。目立つ特徴が無いところが自分としては好み。

【インテリア】
ドリンクホルダー周りのレイアウトが少し使いづらい感じはあるが、とくに不満はなし。

【エンジン性能】
高速道路で追い越し時に加速するときには、やや不足を感じる。高速の上り坂でも余裕はあるが、追い越し車線では後ろから高速車が来てないかを注意してないといけないくらいにはパワー不足。

【走行性能】
スポーティーさは求めないので不満はなし。

【乗り心地】
高速道路ではそれなりに騒がしいが、このクラスとしては普通。
フロアマットを厚めのに替えたり防音材を入れたりすると、効果が実感しやすくてやりがいがある。
ステアリングがちょっと軽すぎ。

【燃費】
夏タイヤで街乗り15km/L、高速で19km/Lくらい。

【価格】
妥当。値引き交渉は不得意なのでしません。

【総評】
クルマには道具としての使い勝手と信頼性を第一に求めるので、その点では非常に優秀だと思います。
これまで乗ってきたクルマの中で、故障せず安心して使えるという品質ではトヨタ車が1ランク上に感じます。
走行距離の9割以上が高速道路なので、このクラスのHVは選択肢に入りません。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年6月
購入地域
東京都

新車価格
178万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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美濃地方さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

まずこういう記事は、車歴によって受ける印象が変わると思うので自分の車歴について書きます。

・AE92型カローラXEサルーン(AT)
・R33型スカイラインクーペ25GT(自然吸気タイプ)(AT)
・先代コペン(MT)

以上の3台を今までに乗りついでおります。
今回コペンが、もらい事故により廃車扱いとなってしまい購入となってしまいました。

選んだグレードは、1.5GエアロツアラーのMTです。
候補として他に検討した車は、
・アテンザセダンXDのMT
・アクセラ各グレードのMT
・ロードスターのMT
・トヨタ86のMT
・RX-8のMT(中古)
といったあたりで、要するにMTで乗れる車で広く検討しました。
最終的にコペンがなくなってしまい趣味車をもう一度手に入れたいが、年齢が進んできた両親に乗ってもらいやすい車を先に手に入れ、かつ予算を余らせるべくこれになりました。

【エクステリア】
候補の中では地味ですが、マイナーチェンジにより少し華が出てきたと思います。
あと5ナンバーサイズの幅のため車庫入れが楽ですね。自分以外も乗るためこれは重要項目でした。
自分は、オレンジと悩んで赤にしました。この赤は、トヨタ車の一般的な赤色だと思いますが、
暗めの赤色の車が増えてきているせいか強い日差しの中でほかの車と並べると、若干ピンクぽく見えます。
ホイールに関して自分が買ったグレードでは、鉄ホイールのため現在は冬に備えてスタットレスとアルミホイールを検討中です。

【インテリア】
値段を考えれば、随分頑張っているところだと思います。
特にシートの質感など安物なりに他社よりランクの上の物を使っているような印象を受けます。
惜しいのはセンターのナビとエアコンパネルとその下のカップホルダーの間の空間が間延びしている気がします。家族に速攻で飾りつけをされてしまいました。

【エンジン性能】
必要にして十分ではありますが、MT用は前からあるタイプの流用のため古いままで華は確かにないです。
MTユニットと合わせて新世代に切り替わるとうれしいですが、無いものはしょうがないと思います。
ただ、MTで積極的にギアを切り替えて走れば、それなりに良いと思います。
具体的に書きますと高速の登坂車線では、5足で速度が落ちていきますので4足や3足をつかったほうが良いですね。4足で時速100km出してもうるさく感じないですから。
要するにギア比と車重に対してトルクがギリギリだと思います。

【走行性能】
175/65の15インチタイヤとカローラという名前から受ける印象から考えるよりずっと良くて、正直眼から鱗状態です。
直線路では、かなりソフトな印象があります。
しかしコーナーでは、「175/65の15インチタイヤってこんなに粘るものだっけ?」
と、思えるぐらいよく曲がれます。まあ、ロールはしますけどね。

【乗り心地】
随分ソフトで、音も静かに感じます。ただワゴンボディの宿命のドラミング反響音はします。
自分は、タイヤ消耗交換時に気を付けてレグノのような静かなものを選ぼうとかんがえています。
あと、ベーシックグレードを選ぼうとしている人は、遮音材の入り方に差があるはずなので良く確認しましょう。

シートに関しては、マイナス点があり自分が検討・試乗した車は全て該当しますが、自分の身長が162cmしかないせいもあり後席も含めてヘットレストと頭の当たる位置が合いません。
そのままで乗っていると首が疲れてしまうし、追突の際には首を痛めそうです。
家族も自分と似たような身長のため仕方がなしに、座布団を4人分敷いて調節してます。
平均身長が上がってきているからでしょうが、シートベルトの高さ調節と合わせてこの車に限らずなんとかしてほしいところです。

後席の広さに関しては、足元空間もしっかりしていて、横幅が5ナンバーの縛りがあるので仕方がないですが、かなり広い印象を受けます。
自分は、父と母に乗ってもらいやすい車ということで後席の広さをかなり重視しました。

オーディオに関しては、純正Tコネクトナビですが、音に関してタイムアライメントがないです。音の強弱で前後左右できますが、正直変な音になるだけです。
純正スピーカーの能力と合わせて正直低音が強すぎるのでイコライザーを駆使して好みの音を作っています。丁寧にイコライザーを使えば、純正Tコネクトナビでもソコソコの音にはなります。
自分以外が使わない車の場合は、音質を求めて社外のナビとスピーカーを検討しても、良いかもしれません。
純正の良さは、操作のわかりやすさですから。

【燃費】
3月後半に納車の新車1000km走行でメータ表示16.2km、ガソリン満タン計測4回の平均が16.4kmです。
停車アイドリングが長かったときは、13km台で高速がほとんどのときは、19km台です。

【価格】
カローラの昔のイメージからすると高く感じますが、車の内容をほかに検討した車と比べますと若干の割安感を感じます。

【総評】
ほかに検討した車からすると地味ですが、よい車です。
評論家の記事やネットの記事では、悪い車のような印象をうけやすいです。
さらに自分は昔乗ったAE92型カローラの印象が、走りに関してダメだったので選ぶときはずいぶん悩みましたが、結果としてはこれを選んで正解だと感じています。
選ぶ人は、特に走りに関して自分の感性を信じたほうがよさそうです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
岐阜県

新車価格
187万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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かおり16さん

  • レビュー投稿数:76件
  • 累計支持数:175人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
69件
マザーボード
4件
47件
SSD
7件
32件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
中身はともかく外見だけでもスポーティなエアロツアラーやメタリックオレンジが在り渋くて格好良い。
【インテリア】
全体的に少しチープでプラスチッキーな印象もあるが、サイドレジスター等部分的には従来より洗練された。
【エンジン性能】
新エンジン(2NR-FKE)、高熱効率、VVT-iE(電動連続可変バルブタイミング)の燃焼制御とかなり高性能。
【走行性能】
サスが四輪独立懸架ではなくリアは車軸式だが、これも従来よりも性能がかなり改善され熟した感じがして全然悪くはない。
【乗り心地】
足回りは固くも、柔らかすぎることもなくバランスが丁度良く、特にスポーツシート装着モデルはとても良いシートだ。
【燃費】
春に納車の新車1000km走行でメータ表示16.5km、ガソリン満タン計測で17.5km、今後さらに伸びると思う。
【価格】
シエンタではオプションの横滑防止、サイドカーテンが標準で付く等、装備充実でその分どうしてもちょっと高くなる。
【総評】
残念ながらシエンタやアクアに隠されてしまった印象が拭えないが、冷静に見れば非常に素晴らしい車だと気付く。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
愛知県

新車価格
198万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ラティコさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
2件
ノートパソコン
1件
0件
その他ネットワーク機器
0件
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

前車は2004年製シエンタ(Xグレード)です。

安全性能(自動ブレーキなど)を重視して、エクストレイル、インプレッサ、エクシーガ、フォレスター、新型シエンタと比較検討してましたが、家族の要望(下記)も総合すると、こちらに行き着きました。

子:後席リクライニング(車酔いしやすいので)
妻:車体が大きすぎない事。車高が低い事(高いと車酔いしやすいので)

【エクステリア】
W×Bのガラスフレークボルドーです。良いと思います。濃色なので汚れは目につきます。

【インテリア】
シートは高級感ありますが、サイドブレーキのプラスチック部のバリ/ブーツ部、メーターリングなど、もう少し質感を向上してほしいと思いました。

【エンジン性能】
余裕綽々ではないですが、不満もないです。1500〜2000rpmの回転音はモーターのような感じがします。

【走行性能】
30〜40キの速度までスッと加速します。高速道路でも安定してます。

【乗り心地】
走行距離1000kmを過ぎた辺りから、ほど良い硬さになりました。

【価格】
カローラのイメージからすると、高いと思います。

【総評】
『安全に、事故をおこさずに運転してもらう』というメーカーの意思を具現化した車だと感じます。
一方で、いろんな人のいろんな希望をできるだけ入れたという、いかにも日本的な車だとも感じます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
211万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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mj29さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

社有車として購入。
プライベートでも使用。

色: ブラックマイカ

オプションでルーフレール装着

地域柄車移動での出張が多いため、会社で購入してもらいました。

納車までの間ネットで色々な情報を見ましたがあまり良い評価ではなく期待していませんでしたが、いざ納車されてみるととても良い車でした。

エクステリア

ふと見るとスバル車みたいな印象を受けます
。ただ、ネットの画像やカタログなどで見るのと違い実物は角度で印象が違い言われているほど酷いものではありませんでした。
今のトヨタ車の顔つきです。

ボディのボリューム感を考えルーフレールを装着して良かったと思います。

インテリア

プラスチックを多用しており確かに高級感はありませんが、価格を考えると十分な仕上がりだと思います。

乗り心地

CVTの影響で出足や追い越しに危険を感じると言った意見もありましたが、私が鈍感なのか一切感じません。

また乗っていて楽しくないというのも感覚がわからず、毎日通勤時が楽しみです。

価格を考えれば十分な出来であると感じるし、この車で満足出来る自分の価値観で良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
北海道

新車価格
197万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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netrikusanさん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
1件
1件
ノートパソコン
1件
0件
タブレットPC
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
一番最初店頭で見た物は1.8S AEROTOURERだったのですが、ルミオン ホンダのフィットと比べて、平凡としたデザインにはちょっとがっかりしました。でもW×Bならかっこいいかなと感じて購入の決め手になりました。
【インテリア】
上記のように、最初は内装も前面パネルにまでファブリックが巻いてあったりして、ちょっと違和感を感じましたが、W×Bの内装のかっこよさに惚れました。
タウンエースノア〜ノアへと16年以上ミニバンに乗り続けてきましたが、ノアと比べても遜色の無い質感と広さに気に入りました。又、意外と広い室内で後席に乗ってみても足下は結構広いしリクライニングができノアとそれほど違いが無いかなと思います。
【エンジン性能】
家族を乗せて高速に乗ったとき、パワー不足を感じます。アクセルを少し緩めただけでスピードがみるみる落ちていくのにはがっかりしました。エンジン音もちょっと大きいですね。
【走行性能】
加速が悪いです。街を走るには特に問題はありません。高速道路で走るとエンジン音より、地面?タイヤから来る走行音が大きくなりちょっとガッカリしましたが、ノアと比べてスピードを気にせずにカーブに進入できるのはいいですね。他の点では最初、ハンドルの軽さにはちょっと違和感を感じました。
【乗り心地】
乗り心地はちょっと堅めですが前代車で乗ったことのあるカローラのようなふわふわ感もなくスムーズです。
【燃費】
思ったほどよくないです。特に街中ばかり走っているとがっかりします。街中でL13 郊外でL14といったところでしょうか。L15ぐらいはいくのかと思ってました。
【価格】
値引きなどしてもらって約200万円で買える車としてはこんな物かなって感じです。
【総評】
 上記すべて以前乗っていたノアとの比較になります。燃費もノアがL7〜8だったことを思えばガソリン車といえどとても燃費が良くこの価格でこの燃費ならとても良いと思います。
 内装も、パネルの質感などノアより高級感があって、ファブリックを巻いていればいいといものじゃないと感じました。特にノアの場合フロントのパネルを指で押すとベコベコと凹んでしまいガッカリしたものですがフィールダーはパネルもしっかり作ってあって意外と高級感もあるしW×Bの仕様と相まっていい感じです。
 使い勝手も、意外と広い室内でノアとそれほどの違和感が無いかなと思います。また、後席の後ろがすぐ荷台で後席シートも倒れるので使い勝手は抜群、パパが乗る車として大活躍してます。
総じて、最初ネットでもボロクソで、ひどい書き込みが目立ちましたが、使っていて安っぽいなと感じるところもありますがこの価格としては結構しっかり作ってあっていい車だなと感じました。
 良くない所はカローラという古いイメージ、悪く言えば爺くさいイメージが先行してしまって折角いい車を作ってもかき消されてしまうところかなと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
愛知県

新車価格
198万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:7人)

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あおとうがらしさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:40人
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腕時計
3件
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薄型テレビ・液晶テレビ
2件
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ノートパソコン
1件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
キーンルックのさきがけともいえるフロントマスク、割と気に入っています。
エアロツアラーはGやXとはだいぶイメージ違ってかっこいいです。

【インテリア】
特に目新しさは感じません。プラスチック感がたっぷりで端々にコストダウンを感じますが、使いにくくはありません。

【エンジン性能】
相当燃費重視なセッティングに振っているのでしょう。特に走り出しは亀のようでもどかしいです。ある程度速度が乗ればスムーズです。
”エンジンはホンダ”、再認識しました。

【走行性能】
太いタイヤに換えてしまったのもありますが、もともと足回りはそこそこ固いようで、ロールがきつくて不安になるということはないようです。
が、エンジン性能が低いのでスポーティーな走りはまったくできません。そういうクルマでもありませんし。

【乗り心地】
このグレード専用のスポーツシートがやや硬めでホールドされる作りのため、座り心地はいいです。
全体的にクラスなりの乗り心地ですね。

【燃費】
ほぼ街乗りで夏場17km/l、冬場14km/lくらいです。
スマートストップありでできるだけエコ運転をこころがけていますが、期待していたほど燃費はよくありません。

【価格】
VSCやサイドエアバッグなどの目に見えない部分にコストをかけて、
目に見える部分のコストダウンが顕著にあらわれてしまったためか、高すぎるように錯覚してしまいますが、実際はそうでもなさそうです。
価格なりには作ってあると思います。

【総評】
私はずっとホンダばかりで、今回が初めてのトヨタ車ですが、エンジン以外は悪くありません。
しっかり作ってあるという印象を受けました。良くも悪くもクセのないクルマです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年6月
購入地域
福島県

新車価格
188万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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net rikuさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:5人
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自動車(本体)
1件
2件
カーナビ
1件
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スマートフォン
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
遠くから見たときに、リアビューがいまいちのような気がしますが、全体的にはかっこいいです。
【インテリア】
展示しているフィールダーを初めて見たときプラスチッキーに見えましたが、実際使ってみると安物感はなく、とてもかっこいいです。W×Bだからだでしょうか。
【エンジン性能】
低回転でよく走ってくれます。
【走行性能】
他のレビューでもあると思いますが、確かに加速は良くありませんね。他はふわふわ感もなく安定して走行していていいですね。小回りがきいて車庫入れも簡単です。
【乗り心地】
少し太いタイヤを履いているせいか、ちょっと堅めですが気になるほどではないです。シートが堅めなのが気になりますがしっかりホールドしてくれます。
【燃費】
まだ1回しか給油していないので分かりませんが、litter15キロは行くと思ってましたが思ったほどよくないような気がします。
【価格】
ホンダのフィットシャトルと比べるともうちょっと安くてもいいような気がします。せめてスマートエントリー込みでこの値段にして欲しかったです。
【総評】
 今までタウンエースノア(初代)→ノア(初代)と17年間ミニバンを乗ってきたので、走行性能もインテリアもミニバンより全然良くって気に入っています。
 選ぶとき家族が後席に座ることが多いので後席を重視しました。この理由でフィットシャトルは選択又から無くなりました。特にこの車を選んだ理由は、ノアと同じ店ということもありましたが後席が広くシートもリクライニングができ、荷物室も広いし使い勝手はミニバンとそう変わりなさそうだったからです。ノアと比べて狭苦しさはありますが、走行性も安定していてあまり気を遣うこともないし、シートも大きくてしっかりしているし、内装もノア(初代)と同じぐらいのレベルかと思います。タウンエースノアに乗ったときトラックみたいって思ったものですが、フィールダーW×Bは商用車っぽさが全然無く、商用車兼用の車種としてはよく頑張っていると思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
愛知県

新車価格
198万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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クルセイダさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

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タブレットPC
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
レンズ
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

軽自動車に乗っていましたがレジャー目的で使うことが増えたので買い換え
ました。広い荷室と高速の安定性、値段が安かったことが決め手です。

【エクステリア】
ブルーメタリックにしましたがとても若々しいです。カローラもずいぶん若返った
ものです。

【インテリア】
荷室、後席がかなり広く、操作系も手の届く位置にあり使いやすいです。また内装
オプションがあり質感に不満でもカバーできます。(気に入るかは別)
・収納自体は大容量なのに蓋付きの小物入れがない。
・前方視界は良好ですが、後方の視界が良くありません。ヘッドレストが大きく
て視界を遮っています。試乗で気が付きバックモニターを購入しました。リアガ
ラス、リアサイドガラスが生かせていません。

【走行性能&乗り心地】
走りは普通ですが、高速走行の安定性はコンパクトカーを凌駕しています。ラク
チンです。又S、Bモード共に性格が明確で使いやすいです。
・スタートダッシュがトロイです。燃費重視なのか回転数がなかなか上がりま
せん。Sモードでは活発に加速しますが音も賑やかになります。
・アイドリングの振動はありますね。静かとは言えません。気になる人はアイド
リングストップを検討してもよいかも。

【価格】
1.5Gにも試乗しましたが装備以外の違いはよくわかりませんでした。
簡素な装備でよければ1.5Xは安く買い得だと思います。質感が落ちたと言わ
れていますが試乗した他のコンパクトカーより上質だと感じました。

【総評】
実用車としか言いようがないです。走りを求めるなら他の車を検討したほうが
良いです。コンパクトだけど荷物を積みたい、楽に走りたいを求めるならとても
オススメできます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他

参考になった8

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中爺さんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
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満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

 自分乗りの2シーターと家族乗りの4シーター(5ドアー)の2台持ちです。家族乗りゴルフWが約9年になったので息子夫婦に譲り、昨年7月フィルダーXグレードに買換えました。
 4シーターは年間走行距離が5000〜6000キロ、遠乗りは精々都内への往復100km程度が2ケ月に一度で、平日が駅への送り迎え往復3km程度、その他週3〜4回程度の近隣乗り往復20km程度、従って月に300km〜500kmの乗車です。自宅付近は、信号は比較的多いですが、渋滞は少ない状況での使用です。
 ゴルフからの乗換え理由は、サイドシルが高く太く乗降りがし難いこと、後部座席が膝前に余裕が少ないことに家族の不満があり、経済面で燃費が悪いことと部品代が高いことでした。(脚回りや高速走行性には不満はありませんでしたが)
 比較は、実質支払が200万円程度の価格帯ということでホンダ/フィットシャトルハイブリッド、スバル/インプレッサ1600cc、VW/ゴルフでした。インプレッサが最も乗り心地、変速機のフィーリングで好印象でしたが、ゴルフともども価格面で脱落、フィットシャトルが価格等のサービス面と良い燃費で最後まで競いましたが、内装とシートのシックリ感でフィルダーに決まりました。
 Xグレードに、皮製ハンドル、後部UVカットガラス、ドアー下部照明等を選択し、社外部品でアルミホイール、SDナビとバックモニターを付けています。アイドリングストップは取付けていません。
【エクステリア】
 <良い点>
 モデルチェンジによる前部のボリューム感アップ、外部バックミラーの形状・取付け位置、ライト類形状、側面外観
 <悪い点>
 後方からの外観(やはり商用車感が高い、リヤーランプをバックドアー部分にまで回し込めば改良されると思います)
【インテリア】
 <良い点>
 ブラック基調の内装とシートですが50代男しては非常にシックリきます、ホンダのキリキラ感は感覚が合いません。トリコットのシートは一番下のグレードですが質感は悪くありません(長期耐久性は未知ですが)、クチコミにあるアッパーボックスの質感の問題も、むしろ軽くて運転席側からも使いやすいです。各部品の取付け精度も満足です。
 後部荷室も広く使い勝手も良いです。
 <悪い点> 
 最近は燃費重視と柔らか目のオイルが標準化されたので暖気運転は奨励しない方向ですが、警告灯だけではなく、エンジン温度計はほしいです。
【エンジン性能】
 <良い点>
 エンジンは低速で安定して回ります、ゆったり運転では燃費向上策でしょうかアクセル踏み込まなければ、エンジン回転は1000回転強に設定されます。ゆったり運転では非常に静かです。1500ccで力不足を感じません。
 <悪い点>
 急な加速と坂道ではSモードに入れますが、エンジン回転が急に上がり騒がしくなります。旧車を試乗して購入しましたが、それよりは改善はされています。この点ではインプレッサが好感です。86でスバルと技術提携しているのでこの面はまだまだ改善の余地があるのではないでしょうか。
家族車なので高回転までは回しません、高回転までの評価は控えます。
【走行性能】
 <良い点>
 普通乗りではシッカリしています。問題は感じませんので小回り性は良いのでしょう。
 <悪い点>
 後輪がドラムブレーキですが、低速でのブレーキが従来ほどではないですがカックンと急に効くので違和感を感じます。
【乗り心地】
 <良い点>
 上記走行性能も参考にして下さい。脚回りシッカリしていますが、ドイツ社のようにシッカリ+重厚感ではなく、シッカリ感+軽量感でしょうか。奥様乗りでは後者が合うかもしれませんね。ボディー剛性は特に問題は感じません。
 <悪い点>
 クチコミ等にありますタイヤ走行音の車内への侵入ですが、2000km強走行し、タイヤが馴染んだんのか慣れたのか最初ほどは感じません。アスフォルトが古くなった場所での小石の巻きあげでタイヤハウスに当たる音が高く聞こえます。タイヤハウスの材料か遮音材の改良が望まれます。
【燃費】
 前段での走行条件(高速走行なし、遠距離通勤なし、チョイ乗りですので良い条件ではありません)で夏エアコン使用、冬場エアコン使用なし朝暖気運転5分程度の条件で、10.5km〜13km/Lです。ゴルフW1600CC(Yなどの好燃費社ではありませn)約7km/Lに比べて50%の改善ですが、JC08モード19.6km/L→14km/L程度の期待値には及ばずやや不満です。満タン量が少ないのと当然レギュラーガソリンですから一回当たりのガソリン補充金が少なく5000円を大きく超えません、重量軽減での燃費にも影響があると思います。
【価格】
 1.5Xで小売り価格約160万円は国内車・カローラならではの価格でしょう。トヨタならでは価格感は出していると思います。実質性能が上がっているので値引きは新車発売から2ケ月、政府補助金も有効な機関でしたので、どこのカローラデイラーでも指導価格で同額でした。インプレッサも同様、フィットシャトルのみ10万円程度多い提示でした。今ならば同程度の値引きが期待できるのではないでしょうか。
【総評】
 乗り心地。静粛性、車内ムード、運転席からの視認性と広さは満足です。期待燃費はもう一歩という所ですが、乗り捨て前提での生涯コストとしては年間走行数が少ないものでハイブリッドに勝てるでしょう。
 6ケ月で故障不具合はありません。ディラーでのオイル交換時の完全合成オイルの値段が安く設定されているのは高評価です。
 バックドアーを閉めた時に半ドアーと疑ってしまいます、バックドアー開け閉めボタンが見えていませんので隣のナンバープレートランプと取り違えます、これは改良の余地があります。
 後方からのデザインは商用車風になりますのでトヨタさんには一考をお願いしたいです。
来年出るハイブリッド仕様がどのような価格帯で発売されるかに注目しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格

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