トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル レビュー・評価

A 147さん

レビュー投稿数：24件
累計支持数：118人
ファン数：0人

2020年1月8日 17:54 [1290608-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

レンタカーで４日使用しました。

【エクステリア】
可もなく不可もなく無難なデザイン

【インテリア】
チープの一言。メーター周りはメッキが安っぽい。

【エンジン性能】
パワーは普通。音がうるさい。

【走行性能】
ボディー剛性やブレーキの効きはなかなか良かった。が、フィーリングに関する事は良くない。ブレーキはカックンブレーキで扱いにくい。アイドリングストップはかかりがワンテンポ遅い。

【乗り心地】
あんまり良くない。足はゴツゴツしているだけで、しなやかではない。安っぽい。

【価格】
乗り出し150万程度なら買ってもいいか。

【総評】
これが日本を代表する車であるカローラだと思うと悲しくなります。

レビュー対象車: 試乗

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どんどんぱんぱんさん

レビュー投稿数：215件
累計支持数：860人
ファン数：86人

2019年8月26日 19:54 [1254034-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

仕事の足として大活躍

良く訪問する先が立体駐車場。高さ制限にシビアなので、フィールダー一辺倒です。

良い点
外観がかっこいい。リアスポイラーなんて仕事用の車なのにいいでしょうかって感じ。
押し出しの強いフロントマスクもイマドキの顔つきでかっこいいです。
その他外観はエアロな感じ。効果がどれほどあるか分かりませんが、車高の低さも相まって安定感はしっかり感じます。

内装や椅子が快適。前がプロボックスで、それも満足していたものの、フィールダーは完全な乗用車。
後席でも快適です。広さも十分。椅子の素材は高級感はなくても快適さはちゃんとあります。

サイズ感・５ナンバーの割に大きく使えます。後席倒すと、サブロクのパネルもなんとか積めます。
仕事用でも全然いけます。
プロボックスじゃなきゃと思い込んでいましたが、フィールダーで全然大丈夫です。

走りがやっぱり良い。安定感があって、首都高速のコーナーが怖くないです。雨の日でも安心。
素直に回頭していき、アクセルオンで元通りという感じ。
スムーズに走行できて快適です。

レビュー対象車: 試乗

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エステチックのゴンゴンさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：35人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 3件; 9件

スタッドレスタイヤ: 0件; 6件

カーナビ: 0件; 5件

2019年7月13日 16:22 [1242473-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

運転しやすい車です。

【エクステリア】可もなく不可もなく普通のステーションワゴンだと思います。5ナンバーサイズなので運転しやすいです。

【インテリア】プラスチック多用なんですが、値段を考えると仕方ないのかな。普通です。

【エンジン性能】可もなく不可もなく普通のエンジンです。

【走行性能】タイヤサイズが小さい為、高速道路は飛ばせません。スピード出しすぎるとふらつきます。

【乗り心地】とても良いです。

【燃費】荷物満載で、13キロ、荷物下して15キロ。

【価格】安かったです。パイオニア楽ナビ、ETC、スタッドレスタイヤ入れて、220万いかなかったと思います。

【総評】車好きの、マニアックな車ではありません。ごく普通に乗って普通に走る実用車です。
４スミが把握しやすい。バックもガラス面積が多くて見やすいです。
運転にあまり自身のない、ファミリー層なんかにもおススメかもです。

乗車人数: 1人
使用目的: 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年11月
購入地域: 福井県
新車価格: 178万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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やすくんマンマンさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：35人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 0件

2018年11月6日 19:36 [1172128-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

大満足です

W×B ハイブリッド

僕にとっては大満足です。
3ナンバー化する前とあって随分値引きに成功しました。
会社経営しているので、あまり目立った車には乗りたくなかった。大衆車のカローラならではですよね。嫌味がありません！

路面の凹凸を拾いやすい、パワー不足等のレビューがありましたが、それはあくまでも3ナンバーサイズの車と比べて…ということでしょうかね？

街乗り、息子と休日にお出かけして車中泊で利用してます。税金のかからない5ナンバーだし、何より日本の道に適した取り回しのよさです。このサイズでいろんなバランスを実現したな??って、ただただ素晴らしいの一言です。

実燃費は20-22の範囲です^ ^

3ナンバー化しても、5ナンバーのニーズは必ずあるでしょうし^ ^
長年乗り続けたい車です^ ^

乗車人数: 3人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: ファミリー; 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年11月
購入地域: 広島県
新車価格: 217万円
本体値引き額: 35万円
オプション値引き額: 15万円

自動車（本体） > トヨタ > カローラフィールダー 2012年モデル > 1.5G AEROTOURER

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人

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YOSI0223さん

レビュー投稿数：321件
累計支持数：774人
ファン数：7人

2018年10月30日 17:30 [1170080-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	無評価

レンタカーにて

レンタカーにて1日乗る機会があったのでレビューします。
【エクステリア】
青でしたが、当たり前かもしれませんが、トヨタらしいデザイン。私個人は嫌いじゃないです。トヨタマーク周りのフロントグリルはちょっと好きではないです。
【インテリア】
メーターは高級感があり、好きです。
その他インテリアは普通に思います。

【エンジン性能】
パワー不足でもなく、パワーがあるわけでも無く、アクセル踏んだら踏んだだけ応えてくれるので、不満はありませんでした。ソリオバンディット（1200cc+マイルドハイブリッド）に乗っていますが、ほぼ同等のバワーを感じました。

【走行性能】
ソリオのハイト系コンパクトに比べるとワインディングは過度なロールをする事なく楽しくドライビングが可能。
アイドリングストップは、持って1分で、1分以上になるとエンジン起動してしまう事がしばしばありました。この辺はリチウムイオンバッテリーを搭載するソリオバンディットに軍配上がります（ソリオは長い時は2分はアイドリングストップしてます）。

【乗り心地】
段差の乗り越えなど、サスがしっかり吸収してくれるので、乗り心地は良かったです。ソリオは突き上げ感がある時があるので、軍配はカローラフィールダーに上がります。

【燃費】
110km走って（高速30km程度）、ガソリン給油5リッターでした（22km/L）。渋滞は殆ど無く、大体50km以上で走っていたせいか、予想以上に良かったです。

【価格】
レンタカーのため、無評価。

【総評】
総合的に乗りやすい車と思います。

レビュー対象車: 試乗

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ikutomoさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：159人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 2件; 2件

2018年9月11日 21:14 [1157727-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

安心のカローラ

【エクステリア】
WｘBの実物を見て心変りしました。
結構カッコいいじゃないですか。営業車のイメージはありませんし、ステーションワゴンらしいスタイル。キーンルックも慣れですね。

【インテリア】
トヨタはやっぱり違いますね。細かいところのタッチが良く、また使いやすい。これで質感低いのなら、他社のこのクラスは全部駄目でしょう。

【エンジン性能】
速くはないが、ストレスなく普通に走ります。
最初はハイブリッド候補でしたが力不足。試乗で坂道上らなかったので、ガソリンに。

【走行性能】

想像してたより安定して、街乗り、高速とも安心して走れます。上を見たらきりがないので満足。でもWxBなので小回りは利きません。

【乗り心地】

凄く良いです。

【燃費】

約1000キロ走って街乗り主体で平均15です。
燃費第一で買った訳ではないので自分的には良しです。
【価格】

そこそこしましたけど、まあハイブリッドよりは安いし安全装備てんこ盛りなので納得してます。最近の車は高くなりましたね。

【総評】
シャトルも比較しましたが、どこか安っぽかったのでフィールダーにしました。
モデル末期ですが良くできてます。派手な売り文句はないが、しっかり作ってある印象です。
次のモデルは性能は良くなってもかなり大きくなりそうなので、買って良かったと思います。

乗車人数: 3人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: ファミリー; 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年8月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 217万円
本体値引き額: 30万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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長月一さん

レビュー投稿数：9件
累計支持数：41人
ファン数：0人

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ノートパソコン: 3件; 1件

自動車（本体）: 1件; 2件

スタッドレスタイヤ: 2件; 0件

2017年11月28日 23:52 [1082161-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

さすがのカローラ

前車（06年式オーリス1800cc）が車検間近になり買い替えました。
趣味で自転車をやっているので、前輪を取り外さずに積める車をということでの選択です。
また、他の条件としては次のようなところでした。
・取り回しを考え大きすぎない
・安定性がほしいので背が高くない
・衝突被害軽減ブレーキ装備

【エクステリア】
後方から見たフォルムが素敵です。
雨の日だけの欠点ですが、ドアを開けるといつも同じところからしずくが落ちてきます。

【インテリア】
落ち着いた見た目が好みです。
目立った便利機能や派手さはないと思いますが、必要な機能が使いやすく備わっているのは、さすがのカローラといったところでしょうか。
エアコンはダイヤルとボタンなので直観的で使いやすいです。
ナビは今どきのナビは他も同じかもしれませんが、スクロールがスマフォライクにでき使いやすいと思います。
センターのドリンクホルダーの小さい照明が地味に便利です。
エアバックとの都合か、ドリンクホルダーが手元にないのはちょっと不便ですね。

【エンジン性能】
1500ccでも十分な加速性と静粛性があります。
とはいえ、高速域では踏み込まないと加速が物足りない気がします。

【走行性能】
特にミラー周りの視界もよく、カーブでも安定していていいと思います。
高速道路やバイパスなどの直線では、もうちょっと安定感がほしくなりますね。

【乗り心地】
割と静かで背が低いわりに頭上空間が広く圧迫感がないので快適な方だと思います。
アイドリングストップ装着車に初めてまともに乗りましたが、再始動はあまり静かではない気がします。

【燃費】
現在、約17km/lです。
装着タイヤはエコピアEP25でしたが、アクセルオフ後の空走距離にも燃費の良さを実感します。
ライトを使う夜間や暖房を使う冬はアイドリングストップが働きにくくなるので燃費が悪化します。
また、暖房は弱めに感じるので、後付のシートヒーターをつけました。

【総評】
派手さはありませんが、抑えるところを抑えた乗りやすい満足のできる車です。

また、TSSCについてですが、
・被害軽減ブレーキ
時折早めの警報はなるものの、誤作動もなく乗れています。
・車線逸脱警報
個人的にはあまり必要ないかな？
曲がりくねった道や広くない道だと、そこそこ警報が出るので、ちょっと過剰に思います。
・オートマチックハイビーム
対向車が来ると瞬時に切り替えてくれ運転が楽です。
街灯や対向車の少ない道路をよく走るので、次も搭載車に乗りたいですね。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 快適性; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年9月
購入地域: 栃木県
新車価格: 192万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 15万円

自動車（本体） > トヨタ > カローラフィールダー 2012年モデル

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人

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びっくりだんでぃさん

レビュー投稿数：20件
累計支持数：170人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 10件; 88件

タブレットPC: 1件; 11件

ブルーレイ・DVDレコーダー: 1件; 9件

2017年8月25日 06:02 [1056660-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

間違いなくセダンより使える

会社の車が
セダンかワゴンですが
やはりワゴンは使い勝手が
数段良い

みんな
スバル車と比較しますが
レヴォーグなんか
100万はちがうので
社用車ではやはり
カローラに軍配があがるやろうね

乗車人数: 1人
使用目的: 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; その他

レビュー対象車: 新車

参考になった9人

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ゆーまるくさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：17人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 1件

2017年2月5日 19:26 [1000769-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

面白味は感じにくいが不満も出にくい車

【エクステリア】
納車時は口をあんぐり開けたフロントバンパーの恰好が馴染めなかったが、見慣れてきて気にならなくなった。サイド・リアスタイルは普通に良いと思う。

【インテリア】
操作系は上半分に集中され操作しやすい。懸念の多いカップホルダーの位置も特に遠いとは感じません。シートはサポートも良くサイドも合皮にて乗降時の擦れも本皮より抑えられるのではと思っています。ハイビームのオート機能は検知能力は満足ですがマニュアルへの切り替えはボタン位置など一工夫してほしい。あと、ハイブリッド仕様のメーターをガソリン車にも上級グレードには適用して欲しかった。

【エンジン性能】
後付けでスロットルコントローラーを付けていますが、これがないとエンジン性能の良さを体感しにくいですね。標準は燃費重視に振っているエンジン特性で普通の使用ではこれで満足ですが、元気に走りたい時はスロコンのパワーモードでびっくりするほどキビキビ走ります。クルーズコントロール機能もあり高速での疲労感が軽減されました。

【走行性能】
VSC標準もあり、終始安定した走行姿勢です。

【乗り心地】
固めの乗り心地ですが、不快な振動は少ないです。吸音材もかなり入っているのでしょう、コンパクトクラスとして静粛性も高いと思います。

【燃費】
街乗り平均16kmくらい。長距離ですと平均18kmくらい。スロコンのパワーモードで終始走ると12kmくらいでしょうか。

【価格】
1500ccにナビ付き値引き込み250万の出費はやはり高いのですが、TSSCやサイドエアバッグなど安全装備は隙無く標準装備なので、値段設定の納得はしています。

【総評】
過去10数台所有して自分のライフスタイルに合ったのが「５ナンバーのコンパクトなワゴン」という事で車を選びましたが、これとシャトルしか選択肢なかったです。以前は年間４万キロくらい走っていましたが今はその半分くらいの使用ですのでハイブリッドとの価格差は埋まらないと計算しガソリン車を選択。前車は20アルファードのタイプゴールドでしたが、そこからの乗り換えでも装備面で見劣りするところはほとんどありません。
必要な荷物はすべて積めますし、車中泊も僕の178cmの身長でもヘッドレスト反転させて後席倒してマット使用で問題なくできます。
アピールできる要素は少ないですが、パーツが無くなる事は無いでしょうし日常使用に不満は出ることも少ない車です。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年1月
購入地域: 静岡県
新車価格: 211万円
本体値引き額: 30万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人（再レビュー後：14人）

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ma--boさん

レビュー投稿数：19件
累計支持数：36人
ファン数：0人

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空気清浄機: 4件; 0件

薄型テレビ・液晶テレビ: 1件; 2件

自動車（本体）: 1件; 2件

2016年7月16日 19:29 [915741-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

試乗して意外でした！

【エクステリア】
買うならWxBがオススメだと思います。
【インテリア】
こちらも買うならWxBがオススメです。
【エンジン性能】
4.5l車からの買い替えですが1.5のcvtだとこんなものですかね。もう少しパワーがほしいです。パワーを求めるなら1.8Sがいいですね。先行車がいると自動ブレーキがかかってるのか何故か重くなります。
これは設定でセンサー設定で調整出来ます。

一ヶ月経ち1000Kの慣らし終わりの追記です。スタートはCVTならではでもたつきありますが、慣らしではあまり踏み込みしなかったのでわからなかったですが、踏み込みしましたらかなりの加速ありました。
【走行性能】
安定した走りが出来ます。スタート時の一呼吸おく感じはありますが低速～中速までは割とスーって加速しますし、高速域の追い越しも問題ありません。コーナーは食いつきます。
【乗り心地】
足回りに不安でしたが16インチの影響かショックも少ないです。シートのフィット感もいいです。200K連続走行しましたが疲れませんでした。遮音性が高くかなり静かです。
【燃費】
これはまだわかりませんが、前の車がリッター6くらいだったのでOBD2に接続してある燃費計ではリッター街乗り16K。高速では19.1K【市街地】
【価格】
買うなら特別仕様車がお得感あります。価格以上に価値があります。
【総評】親のベンツE250ブルーエフェルシーも乗っておりますがパワー感意外は中々良いと思います。日本の道路においてはベストな車だという印象です。色々試乗して買いましたが今のフィールダー凄い良い車です。

HVと迷いましたが燃費の差と価格の差を考えると15万キロは乗らないと差額埋まらない事も考え【フィールダーの場合】ガソリン車にしました。あまり年数乗らないや、走行距離乗らない方はガソリン車がお勧めかもしれません。
ガソリン車はOBD2機器も過去製品使えます。【レーダー使っています】知り合いのHV車は誤動作しました。
TSS-Cが付いておりますが例えばオートドアロックも非対応と記載あってもガソリン車は使えます。
このフィールダーのLEDヘッドライトはHIDより範囲広く明るさ申し分ないです。
オートハイビームのセンサーも良好です。
オートロックは付いていませんが安いOBDオートロック付ければ対応しています。
カローラなのに何故か楽しくなるいい車です。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年3月
購入地域: 東京都
新車価格: 211万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 10万円

自動車（本体） > トヨタ > カローラフィールダー 2012年モデル > 1.5G AEROTOURER (MT)

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人（再レビュー後：19人）

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美濃地方さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：15人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 0件

2016年5月8日 12:01 [928827-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

『足るを知る』というような気分になれる良い車。

まずこういう記事は、車歴によって受ける印象が変わると思うので自分の車歴について書きます。

・AE92型カローラXEサルーン（AT)
・R33型スカイラインクーペ25GT(自然吸気タイプ)（AT)
・先代コペン（MT)

以上の3台を今までに乗りついでおります。
今回コペンが、もらい事故により廃車扱いとなってしまい購入となってしまいました。

選んだグレードは、1.5GエアロツアラーのMTです。
候補として他に検討した車は、
・アテンザセダンXDのMT
・アクセラ各グレードのMT
・ロードスターのMT
・トヨタ86のMT
・RX-8のMT(中古)
といったあたりで、要するにMTで乗れる車で広く検討しました。
最終的にコペンがなくなってしまい趣味車をもう一度手に入れたいが、年齢が進んできた両親に乗ってもらいやすい車を先に手に入れ、かつ予算を余らせるべくこれになりました。

【エクステリア】
候補の中では地味ですが、マイナーチェンジにより少し華が出てきたと思います。
あと5ナンバーサイズの幅のため車庫入れが楽ですね。自分以外も乗るためこれは重要項目でした。
自分は、オレンジと悩んで赤にしました。この赤は、トヨタ車の一般的な赤色だと思いますが、
暗めの赤色の車が増えてきているせいか強い日差しの中でほかの車と並べると、若干ピンクぽく見えます。
ホイールに関して自分が買ったグレードでは、鉄ホイールのため現在は冬に備えてスタットレスとアルミホイールを検討中です。

【インテリア】
値段を考えれば、随分頑張っているところだと思います。
特にシートの質感など安物なりに他社よりランクの上の物を使っているような印象を受けます。
惜しいのはセンターのナビとエアコンパネルとその下のカップホルダーの間の空間が間延びしている気がします。家族に速攻で飾りつけをされてしまいました。

【エンジン性能】
必要にして十分ではありますが、MT用は前からあるタイプの流用のため古いままで華は確かにないです。
MTユニットと合わせて新世代に切り替わるとうれしいですが、無いものはしょうがないと思います。
ただ、MTで積極的にギアを切り替えて走れば、それなりに良いと思います。
具体的に書きますと高速の登坂車線では、5足で速度が落ちていきますので4足や3足をつかったほうが良いですね。4足で時速100km出してもうるさく感じないですから。
要するにギア比と車重に対してトルクがギリギリだと思います。

【走行性能】
175/65の15インチタイヤとカローラという名前から受ける印象から考えるよりずっと良くて、正直眼から鱗状態です。
直線路では、かなりソフトな印象があります。
しかしコーナーでは、「175/65の15インチタイヤってこんなに粘るものだっけ？」
と、思えるぐらいよく曲がれます。まあ、ロールはしますけどね。

【乗り心地】
随分ソフトで、音も静かに感じます。ただワゴンボディの宿命のドラミング反響音はします。
自分は、タイヤ消耗交換時に気を付けてレグノのような静かなものを選ぼうとかんがえています。
あと、ベーシックグレードを選ぼうとしている人は、遮音材の入り方に差があるはずなので良く確認しましょう。

シートに関しては、マイナス点があり自分が検討・試乗した車は全て該当しますが、自分の身長が162cmしかないせいもあり後席も含めてヘットレストと頭の当たる位置が合いません。
そのままで乗っていると首が疲れてしまうし、追突の際には首を痛めそうです。
家族も自分と似たような身長のため仕方がなしに、座布団を4人分敷いて調節してます。
平均身長が上がってきているからでしょうが、シートベルトの高さ調節と合わせてこの車に限らずなんとかしてほしいところです。

後席の広さに関しては、足元空間もしっかりしていて、横幅が5ナンバーの縛りがあるので仕方がないですが、かなり広い印象を受けます。
自分は、父と母に乗ってもらいやすい車ということで後席の広さをかなり重視しました。

オーディオに関しては、純正Tコネクトナビですが、音に関してタイムアライメントがないです。音の強弱で前後左右できますが、正直変な音になるだけです。
純正スピーカーの能力と合わせて正直低音が強すぎるのでイコライザーを駆使して好みの音を作っています。丁寧にイコライザーを使えば、純正Tコネクトナビでもソコソコの音にはなります。
自分以外が使わない車の場合は、音質を求めて社外のナビとスピーカーを検討しても、良いかもしれません。
純正の良さは、操作のわかりやすさですから。

【燃費】
3月後半に納車の新車1000km走行でメータ表示16.2km、ガソリン満タン計測4回の平均が16.4kmです。
停車アイドリングが長かったときは、13km台で高速がほとんどのときは、19km台です。

【価格】
カローラの昔のイメージからすると高く感じますが、車の内容をほかに検討した車と比べますと若干の割安感を感じます。

【総評】
ほかに検討した車からすると地味ですが、よい車です。
評論家の記事やネットの記事では、悪い車のような印象をうけやすいです。
さらに自分は昔乗ったAE92型カローラの印象が、走りに関してダメだったので選ぶときはずいぶん悩みましたが、結果としてはこれを選んで正解だと感じています。
選ぶ人は、特に走りに関して自分の感性を信じたほうがよさそうです。

乗車人数: 3人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年3月
購入地域: 岐阜県
新車価格: 187万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 10万円