日産 エクストレイル 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：エクストレイル 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20GT	2012年7月17日	マイナーチェンジ	2人
20GT (MT)	2012年7月17日	マイナーチェンジ	1人
20GT (MT) (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	8人
20GT (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	5人
20GT 4WD (MT) (ディーゼル)	2008年9月18日	マイナーチェンジ	2人
20GT S エクストリーマーX	2013年1月11日	特別仕様車	1人
20S 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	1人
20X	2010年7月16日	マイナーチェンジ	1人
20X 4WD	2010年7月16日	マイナーチェンジ	8人
20X 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	3人
20X エクストリーマーX	2010年7月16日	マイナーチェンジ	2人
20Xt	2011年6月21日	特別仕様車	1人
20Xt 4WD	2011年6月21日	特別仕様車	3人
20Xt 4WD	2008年11月26日	特別仕様車	6人
20Xtt	2012年7月17日	特別仕様車	1人
20Xtt 4WD	2012年7月17日	特別仕様車	2人
25X	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象48件 / 総投稿数49件

1. 5 33%
2. 4 44%
3. 3 15%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.42	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.58	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.62	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.49	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Shiostream]

2020年10月29日 23:10 [591338-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

11年間ありがとう！とても頼れる相棒でした。

納車直後の様子。12年ぶりの新車です♪	納車された年の９月、初めてこのクルマで行った家族旅行。５県訪れました。	修善寺虹の郷にて。走りの良さに気を良くしてか、伊豆は何周もしました♪
クセは強いが性能もしたたかなM9R型エンジン。その魅力を充分堪能させて頂きました！	車中泊にも対応。なんと枕付き！その気になれば車中にも住めそう・・・かな？	このクルマにとって「晩年の春」となった、2020年のお花見。11年間ありがとう！！

　2009年4月に納車され、乗り続けて11年。ただ、そう遠くない将来お別れすることとなりましたので、このクルマと過ごした11年間を振り返ってみたいと思います。
　当初「世界初のクリーンディーゼル搭載」で話題となったこのクルマに少しだけ興味が沸いて試乗しただけのつもりが気が付けば買ってしまい、乗り続けて11年経ってしまいました。ただ興味があったのはクリーンディーゼルと6MTの部分だけで、エクストレイルという車種にはそれ程興味がなかったんですが、付き合っているうちにエクストレイルというクルマの「使い勝手の良さ」に気付き、自分の使い方では不満がないどころか、むしろ非常に満足していたために予定したよりも長く乗り続け、その結果思いもよらない保有年数になった感じです。
　購入の直接のきっかけとなった「M9Rディーゼルエンジンに依るしたたかな動力性能」「6速MT搭載」は、最後まで魅力を感じて来た部分。これだけ走行性能が優秀で、しかも得られる性能の割には低燃費。経年によるエンジンノイズ増大化も殆どなかったように思います。かつて「クロカン四駆」が流行した頃に主流だったディーゼルエンジンを知る身からは、およそ想像が付かない程に環境性能／動力・走行性能が驚異的に進化して、「クリーン」と冠して現世に甦ったディーゼル車は実に魅力的で、手放すことなどまるで想像が付かなかったです。ただM9Rエンジンはややクセがあり、今どき珍しく過給の立ち上りが急峻で2000rpm辺りを境に加速が突然鋭くなる（！）ものの、したたかなエンジン特性のおかげかクセを理解して扱いに慣れてくればMT車ながらイージードライブも可能で（要するに必要最小限のシフト操作／アクセル操作で済む）、運転に因る疲労度が少なかったですね。使い勝手も申し分なく、むしろ満足していた部分が多かったです。そのおかげで今まで乗ってきたクルマの中では、このエクストレイル20GTが一番色々な所へ出掛けて色々なシーンで活躍した1台で、家族や趣味の仲間たちとの思い出もたくさん詰まった1台でもあります。写真を添えて紹介しておりますが「走れる・乗せられる・積める・運べる・泊まれる」どれを取っても無改造で対応し得るなんて素晴らしすぎます。
　別れるには実に惜しいクルマですが、車齢11年を過ぎたため自動車税も15％程重課され（ディーゼル車は「クリーンディーゼル車」と言えど、11年を過ぎれば重課されます）、そのうえ経年劣化による不具合の修繕（各構成品の寿命、機能不全等によるパーツ交換等々）によって整備代も膨れ上がってしまうことで、これ以上維持したらエコカーではなくなってしまうため、残念ですがこれを書いた2020年以内にお別れの予定です。
ありがとう！エクストレイル20GT。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

静岡県

新車価格

299万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[リラックマ5050]

2018年5月27日 23:55 [1130811-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

一目ぼれした車。五年乗りました。

初めて購入した車。
この車だ！と思い中古車で購入しました。
約五年乗りました。色々な思い出が詰まっておりますがそろそろ変えかえることにしました。

【エクステリア】
外観はすごく気に入っていた。後期型には無い魅力があった。
でも、何年か乗った後、後期型が凄くかっこよく見えた（笑）

【インテリア】
シンプルな感じでした。
収納はたくさんありました。
とくに後部座席全部倒してフラットにした時の開放感がたまりません（笑）
【エンジン性能】
踏み込んだ時にワンテンポ遅いです。
ＣＶＴなので仕方ないです。
【走行性能】
多少のふわふわ感があります。
【乗り心地】
乗り心地はよかったです。
外からの音は結構聞こえますけど・・・
【燃費】
年中平均すると10km/lぐらいかなって感じします。
【価格】
今はもう中古車しかないですが買った当初に比べると安いです。
【総評】
レジャー向けの車です。
ランクルにはかなわないですが日本では十分な感じがします。
乗ってみてよかった車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[こーうパパ]

2017年6月28日 15:45 [1040868-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

6年14万キロ乗ってみて

新車購入後から仕事でほぼ毎日乗ってました。
走行条件は高速6割、一般道4割程度です。ＡＴなので運転は楽です。
発進時のトルクが細いので、アクセルを躊躇なく踏まないと加速は鈍いです。
燃費は一般道が多くても10km/L以上は走ります。
高速道路の合流時にアクセル全開でフル加速してたせいかDPF再生ランプは一度も点きませんでした。
エンジンオイルは１万キロで交換ですからメンテパックに入って足りない分は自腹で交換していました。
内装は高級志向ではなくプラスッチク感満載ですが、使うには気兼ねなく使えていいと思います。
過走行気味の走行距離でしたが、故障もなくよく走ってくれました。
ディーラーで点検等を行っていましたが、10万キロ超えても、ベルト等の交換を薦められる事無く、故障するまで何も走行距離による部品交換を薦めてこない感じだったので乗り換えました。
T32については車の嗜好も変わって、荷室も狭くなったので乗り換えの検討せず、プラドのディーゼルに乗り換えました。
ディーゼルでSUVというジャンルでは使いやすい車だと思いました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

313万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[なおなおなおなおなおなおなおお]

2017年2月6日 09:48 [1001529-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

10年目のレビュー

今まで何台も乗り継いでいますが、こんなに長く乗ったのはこの車が初めてです。全てにおいて、合格点です。デザイン、高級感、乗り心地、耐久性、性能。これでもう少し燃費がよければ全く不満の無い車ですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年10月

購入地域

北海道

新車価格

237万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[JN3]

2016年6月28日 23:13 [521694-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ゆったりした気持ちになれる車

ディーゼルの特性で、低回転で走行しますので、ゆったり運転する車です。高回転までブンブン回す人には、少し物足りないものとなるでしょう。
良い点：エクステリアはかっこよい！（主観）、燃料代安い、ターボが効けばトルクフル！
悪い点：出だしが遅すぎ、燃費計と実燃費が合わない

なんとか四年目の点検が無事に終わりました。ルノーエンジンも快調！
いつまでも元気で動いて欲しいな、、、とねがう今日この頃。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年6月

購入地域

大阪府

新車価格

308万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[a3sbtfsi]

2016年1月15日 11:16 [707449-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ディーゼル、MTを5年、80,000キロ乗ってみて

　エクステリアは、最近流行りの流曲線ではなく、直線を基調としたボクシーな形状がアウトドア感を強く演出していて好みです。見た目に惹かれて装着したハイパールーフレールは雪下ろしが大変。雪を横や後ろに落とせないので、屋根の雪を一旦フロントガラス方面へ下ろす必要があります。レール先端に付いたライトは林道以外で点灯する機会はなく、実用性重視ならハイパールーフレールは付いていない方がいいと思います。

　購入動機の１番はなんと言ってもクリーンディーゼルエンジンです。このご時勢、低燃費＋安い軽油というのはありがたい。実燃費はオンボードコンピュータに16.9km/lと表示されていて、カタログ値より好燃費。この動力性能＆車重でこの燃費なら文句はありません。ここは田舎で、休日には50km以上も離れた街へ山を越えて買い物に行くという状況が良く合っているのでしょう。
　とは言え、車両価格の設定が高いため他グレードよりコストパフォーマンスで圧倒的有利とは感じません。だからこの車は燃費に加え、2リッターディーゼルターボによる圧倒的なトルクで1,600kg以上の車体をグングン加速させる力強さと、まだまだ普及していないクリーンディーゼルを所有する喜びを加味することでグッと魅力が増すと思います。

　ＭＴ好きにはたまらない6ＭＴが嬉しいです。但し実用回転域は狭く4,500rpmでレッドゾーン。全域にトルクフルで力強く特に2,000rpm付近からググッとターボが効き加速が強まりますが、普通に流れに乗って走る分には1,300〜2,000rpmを維持して走ることになります。一般道で6速まで入れることはまずなく、6速100km/hで2,000回転ほど。

　ディーゼルで懸念される振動・騒音はそれなりにあります。特にアイドリングではブルブルと不快に感じることすらあります。トラックよりはマシなレベルと思っておいた方が良いでしょう。走り出してしまえば殆ど気にならないのですが。
　ゆったりしたシートとたっぷりとストロークするサスペンションで乗り心地は良く、長距離運転にはもってこいです。オートクルーズもあるため高速道路は非常に楽で負担軽減になります。ただ18インチホイールのせいでコツコツとした路面の凹凸をよく拾って明確に身体に伝えてくるのが勿体ない。18インチは明らかに不必要だと思います。

　実はクリーンディーゼルならではの面倒くさい不満点があります。まず第一にオイル交換費が高い！ディーゼルターボだから特にオイルには気を使わなければなりませんが、エレメントも含めて交換すれば12,000円ほど飛んでいきます。後期型であれば走行10,000km毎もしくはオンボードコンピュータ上に交換を促すメッセージが出たら交換してくださいとなっています。それにしても毎回1万円オーバーは辛い。せっかくの低燃費もプラマイゼロ？！
　もう一つはDPF再生。要は排気のフィルターに煤（すす）が溜まったら高熱で燃やしての除去が必要になるようです。低速で短時間という走り方がメインだと煤が溜まりやすいらしい。私の場合は高速で長時間の運転が多いためか、この80,000kmで行ったDPF再生は3回。おそらく少ない方でしょうか。メーター内のDPF再生ランプが点いたら都合のいい時に広い場所に車を停め、DPF再生スイッチを押します。すると2,000回転あたりでのアイドリングが始まり、それが延々30分。。。結構うるさいです。仕事が終わって、夜に自宅の駐車場で行ったときは住宅街に響き渡るブオーーーーという長時間のアイドリングと充満する焦げ臭い匂いに肩身の狭い思いをしました。人の迷惑にならない広い場所って、、、、中々ないものですね。

　4WD性能はALL MODE4×4-iで、電子制御式のアクティブトルクスプリットタイプ。AUTOモードでは前輪のスリップをコンピュータで感知し後輪にも駆動力を伝え、また勾配や旋回時などの路面状況及び走行状態によって積極的に駆動力を配分するようです。その他デフロック状態と同様に4輪に駆動力を伝えるLOCKモード（40km/h以下のみ）、冬季以外は燃費を稼ぐ2WDモードを任意にダイヤルで切り替えできます。
　スバルのように常時4WDのフルタイム式ではありませんが、実用上不足を感じたことはないし燃費も良いということで納得しています。

　総じて、細かい不満点はあるものの、余裕の走りと4WD性能、それに加えて低燃費＆安い燃料。これらの満足度が高くお気に入りの車です。都心部の渋滞やストップ＆ゴーには向かないかもしれませんが、アウトドア好きで走行距離が多い方ならとてもお勧めです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年1月

購入地域

岩手県

新車価格

308万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[eほっと]

2015年11月26日 07:15 [450400-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

あと３年は頑張ります!

【エクステリア】現行型にない角張ったスタイルは今でも色あせてはいません

【インテリア】後部座席が狭すぎ　あとは問題なし

【エンジン性能】のんびり走るのでパワーは十分

【走行性能】４ＷＤ性能は60点　コンピューター制御されすぎで、肝心な所で踏ん張りの効かない四駆です。あまり四駆に期待して見た目だけで選ぶと痛い目にあいます。


【乗り心地】◎

【燃費】11キロ後半(長距離通勤になり9キロ台から改善)

【価格】◎

【総評】購入して６年が経過し、走行距離も10万キロ目前になりました。通勤距離が長くなり、燃費が良くなりましたが、現行モデルならもっといいのにとうらやましく思うようになりました。ですが、まだ貯金も貯まってないし、T32のスタイルと装備はどうしても納得がいかない(ナビとセットにしないとクルコンがつかない、ホイールがカッコ悪いなど)ので、T33が一日も早く発売されることを願っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年12月

購入地域

島根県

新車価格

247万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[xiaoxiaoda]

2013年12月10日 00:48 [659360-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

販売店により大きな差あり！！

前から欲しい欲しいと思っていたエクストレイル。
12/16にフルモデルチェンジでデザインが変わってしまうのと、
今乗っている車（FIAT）の車検時期が重なり慌てて買い替える運びとなりました。

結果からいいますと運良く在庫があるお店（○○日産自動車）があって60万円値引きで購入する事ができました。
（型落ち値引き-30万/乗り換え割-10/オプションナビ割-5万/値引き交渉-15万）

めでたしめでたし。で、よかったのですが、このお店とは別のお店（日産サティオ○○）では
値引きが無い上に在庫がないのに注文書を書かされそうになった上、
「乗り換え割-10万」の説明がいっさいなく、全く値引き無しで売りつけられるとこでした。
しかも「全国の日産で絶対一番安いです！」と言ってました。

いいお店があったからいいものの、文句のひとつでも言いたいですね。
（そんなお店とはかかわりたくないので言いませんが）

車についてのレビューですが、

まず運転について、
普段はジムニー(jb23w)を使用していますが、同じ感覚で運転できるくらい運転しやすいです。
ハンドルも軽いですし女性でも大丈夫です。ただホイールベースに比例してジムニーよりも大回りします。
幅は再度が切り立っているのでサイドミラーで判断すれば大丈夫です。
前は車高が高いのでよく見えます。
後ろもサイドミラーで車体のコーナーが確認できます。バックビューモニターがあればラクラクです。

室内について、
これも切り立った型のため広く感じました。
数値ではフォレスターの方が広いですが実用スペースはこちらの方が広いかもしれません。
インテリアはいい意味で何もないです。
最近の車がうるさすぎるので、、、笑
絶対飽きがこないですね。
ラゲッジスペースは様々なレイアウトができるのが便利です。釣り、BMX、サバゲー、キャンプ、ガンガン積めます。5人乗せた状態での積載量も魅力的ですよ^_^

パワーについて、
キビキビという印象はないです。ターボでもないので「もっさり」した感じです。ただそこまで回転をあげなくてよいので数値以上にパワフルに感じるかもしれません。

燃費、
悪いです。街乗りで9くらいですね。

総括
外観は迫力あるけどそこまでデカくなくて運転しやすい。
また、荷物と人を同時にたくさん積める。敷居が低い車です。

1度試乗してみると印象が変わる車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

岡山県

新車価格

249万円

本体値引き額

55万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[arakan手習]

2013年9月3日 23:20 [625484-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

NT30　Xttから乗り換えです

CX-５、ＲＶＲと迷いましたが、燃費、エンジン性能が劣ると判っていながら
丸っこいスタイルよりも角ばった、このスタイルが好きで決めました。
まだ、8年乗ったＮＴ３０に比較して、まだ２０Ｋｍ程度ですが、乗り心地、
運転のしやすさは、格段に向上していると思います。
ＶＤＣ、ＡＳＣＤ等装備も良くなり満足しております。
スペアタイヤの応急タイヤ化は少々残念ですが、パンク修理キットよりは
益しかと・・・、

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

愛知県

新車価格

249万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[snow man]

2013年8月29日 00:30 [623696-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

2500km走行インプレッション

納車

【エクステリア】CX5と検討したが4WDらしい形としてはエクストレイルが◎エクストリーマーXとハイパールーフレールでより4WDらしい格好に。

【インテリア】300万円する車としてはイマイチだが防水シートなどアウトドアでの使い勝手は○

【エンジン性能】2000ccのディーゼルとは思えないパワーとトルク、1700min-1を超えてからのパワフル感は気持ちよい

【走行性能】サスペンションがしっかりしていてこの車高にしてはコーナーでも安定している。高速道路でも結構安定している。

【乗り心地】タイヤ径が大きいせいか路面のゴツゴツ感も拾いにくい。シートが若干柔らかめ、もう少し硬いほうが良い。後席の足元スペースは狭い。

【燃費】通勤含めた街乗りで10km/lチョイ、 高速道路含めた長距離ドライブで14km/l程度。この車重でこの燃費は満足できる。満タンで東京〜青森間無給油で走れた。

【価格】20GTに比べて20GTSは約39万円安いのだが装備差を考えると買得感はある。しかしガソリン車に比べるとやはり高い。

【総評】C25セレナ4WDからの乗り替え、子供が大きくなったので、自分の趣味に合わせた車にした。モデル末期ということでそこそこ値引きも多くなっている。外観を含め完成度は高い。ディーゼルらしい音で車外はにぎやかだが車内は思ったほどうるさくない。良くCX5と比較されるが、使用目的からすると違う車だとおもう。長距離ドライブやアウトドアを楽しむのであれば良い車である。街中の取り回しも楽である。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年7月

購入地域

東京都

新車価格

281万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[腹切ドンキー]

2013年2月23日 16:28 [575241-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

初四駆

【エクステリア】
街中で見かけると平面的でのっぺりしてますが、所有してじっくり見るとフロントの造形がガチっとしてて良いですね。
デビュー以来かなりの年数を経てますが古臭く感じる事はないです。
【インテリア】
アッサリしていて素っ気無いですが、変なクセや安っぽさが無くシンプルで飽きが来ないですね。
収納が多いので非常に有り難いです、とても使い易い。
【エンジン性能】
可もなく不可もなく。ＣＶＴの割りに全開時の吹け上がり方がナチュラルで良いですね。
【走行性能】
日産らしい弱アンダーなハンドリングで非常に好感が持てます。
下道を長距離走っても疲れないし、ブレーキちょん踏みで綺麗に加重が掛かるので初期旋回はしっとりスィっと回頭し、ホイールベースの割りにカーブ後半でも膨らまずオンザレールでスルスルと曲がる良いハンドリングです。
オフロード性能は、タイヤさえちゃんとした物を履いていればそんなに問題を感じないですね。17インチのオールテレーンタイヤを履いているので、草地や砂浜にちょっとしたモーグルでもスルスル進みます。
まぁモノコックフレームなので無理は禁物、渡河をするにもFF四駆だから水深30cmが限界ですし。
【乗り心地】
ハンドリングと同じく足回りはしっとりした物です。
ただし、後席やリアハッチの防音が甘くタイヤのバウンド音等が良く聞こえます、そうなると不思議なもので必要以上にガタガタしてるように感じるんですね。
スピーカー交換ついでに全ドアをデッドニングしたら雑音が減ったので、本当に良い足回りだと思えるようになりました。

シートは最初、柔らかすぎるか？と思いましたが、形崩れしないしっかりしたものですね。柔らかいのは表面だけで、中はコシがあります。
【燃費】
悪いです、これはもうどうしようもなく悪い。
下町住まいで街中走行メインだとリッター7しか走りません、高速でも110巡航だとリッター9ぐらいですし。
片道3車線の高速道路で、トラックの後ろに張り付いて時速80巡航してやっと出るリッター15燃費に意味など見出せないです。
【価格】
競合より少し高いですが、値引きや下取り車の評価が良かったので不満を感じませんでした。
【総評】
燃費さえもう少し良かったら何の文句も無い車でしたね。
日産の大衆車は本当に好きなハンドリングです、雨でも神経質さが無い穏やかさですが加重移動をしやすいですしタイヤグリップも使い切りやすい。
中立がバカみたいに神経質で、下道を3時間走ってたら精根尽き果てるような勘違いしたスポーツハンドリングは大衆車に要りませんから。

しかし燃費だけはねぇ・・・せめて110巡航でリッター12ぐらい走ってくれれば。
購入を決意した当時にディーゼルATがあれば迷わずそちらを買っていた事でしょう。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[WWW373]

2013年1月14日 11:20 [564739-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

居住性が良くなっています

【エクステリア】外観は程よく大きくｽﾀｲﾘｯｼｭです

【インテリア】新型になり荷室が広がり使い勝手向上しました

【エンジン性能】そこそこ力もあり、街中でも十分走ります。

【走行性能】CVT搭載により燃費向上や静粛性は向上しています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【乗り心地に李り心地】程よくｿﾌﾄ、ごつごつ感がない乗りやすい

【燃費】走り方にもよりますが、高速だと13km/Lはいきます。

【価格】ちょっと割高感がありますが、他車と比べるとお手頃かな

【総評】SUVで無難な車です。質感も向上しました。ﾏｲﾅｰ後は装備がさびしいです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[Version S]

2012年12月2日 13:59 [552011-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

デザインが気に入っています。

マイナーチェンジで変わったフロントフェイスの形状とメーターが良かったので購入しました。

普段の通勤や買い物に使用しています。

メーカーオプションでサンルーフを付けましたが開口部が大きくて良いです。

メーターが変わりましたがそれに合わせて操作ボタンの照明もオレンジから白に変更して欲しかったです。
サンバイザーにチケットホルダーが無いのが不便です。
後席のヘッドレストの置き場所も無くなってます。

見えない所をコストダウンするのは構いませんが、ユーザーの使い勝手に関わる部分は無くさないで欲しいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[プライベートビーチ]

2012年8月17日 20:47 [527303-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

すべてにおいて想像以上に良い車

【エクステリア】

【インテリア】典型的なSUVの形でとても見切りがよく、以前ヴァンガードに乗っていたがボンネットの先が見えなかった、全体の大きさもそう変わらないのにかなりエクストレイルの方が小さく見える。こういう車は性格的にもう少し大きく見えるようにデザインしてもいいのではと思う。

【エンジン性能】カタログ的には１３７馬力と２０００ccとしては物足りないが結構走る方ではないかと思う。

【走行性能】高速、山道、市街地といわずそこそこ走る。

【乗り心地】ショックアブゾーバーが良いので直接的なガタガタは吸収するが、あまり乗り心地はよいとは言えないが、この種の車としては平均的だと思う。ヴァンガードとほぼ同じ。

【燃費】２０００ccでCVTだからもう少し燃費が良いと思っていたが、市街地でエアコンを入れると７から８Ｋくらい、高速で１０から１１Ｋくらい、ヴァンガードは２４００ｃｃなのにそれぞれ１０％くらいは良い。

【価格】購入するまでは、２０００ｃｃなのに少し高いんじゃないかと思っていたが、実際乗ってみるとこの大きさで装備も充実しているので納得できる価格だと思う。

【総評】数か月に一度４人乗車で温泉地巡りの旅行に出かけるが、エアコンを入れてもパワー不足を感じることもなく相当な荷物も積めるし、土砂降りの雨でも少々の雪でも４ＷＤのお蔭で何の不安もなく走行できるのでよくできた車だと思う、決してカタログに記載されてるような若者が野山を駆け回るだけの車だけではないと思う。私は車歴４０数年の６０過ぎたおじんです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[北のチャレンジャー]

2012年7月8日 00:42 [517974-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

快適です。

今年5月下旬納車、約1700km走行してのレビューです。
【エクステリア】後期モデルのほうがカッコいいと思います。

【インテリア】シンプルisベスト。

【エンジン性能】車重があるので、もう少しトルクがほしいですね。

【走行性能】悪くはありませんが、横風はもちろんすれ違う車の風でもフラつきます。

【乗り心地】低速域でちとコツコツ感がありますが、不快ではないです。

【燃費】市街地9.5km/L前後、高速道路11.0km/L前後。車重を考慮すれば、良いほうではないでしょうか。

【価格】やや高いかなぁ。値引き次第のところはありますが。

【総評】シビックtype-R（FD2）からの乗り換えで比較にはなりませんが、とても快適に運転しやすい車です。ただ、もう少し車重が軽かったらなぁと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

快適性