日産 エクストレイル 2007年モデルレビュー・評価

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エクストレイル 2007年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:エクストレイル 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
20GT S エクストリーマーX 2013年1月11日 特別仕様車 1人
20GT 2012年7月17日 マイナーチェンジ 2人
20GT (MT) 2012年7月17日 マイナーチェンジ 1人
20Xtt 2012年7月17日 特別仕様車 1人
20Xtt 4WD 2012年7月17日 特別仕様車 2人
20Xt 2011年6月21日 特別仕様車 1人
20Xt 4WD 2011年6月21日 特別仕様車 3人
20GT (MT) (ディーゼル) 2010年7月16日 マイナーチェンジ 8人
20GT (ディーゼル) 2010年7月16日 マイナーチェンジ 5人
20X 2010年7月16日 マイナーチェンジ 1人
20X 4WD 2010年7月16日 マイナーチェンジ 7人
20X エクストリーマーX 2010年7月16日 マイナーチェンジ 2人
20Xt 4WD 2008年11月26日 特別仕様車 6人
20GT 4WD (MT) (ディーゼル) 2008年9月18日 マイナーチェンジ 2人
20S 4WD 2007年8月22日 フルモデルチェンジ 1人
20X 4WD 2007年8月22日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:3.96
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:47人 (プロ:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.40 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.79 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.59 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.75 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.68 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.42 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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甚太さん

  • レビュー投稿数:136件
  • 累計支持数:455人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
671件
スマートフォン
4件
330件
ドライブレコーダー
4件
301件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】フロントマスクが好きです。
メッキが高級感をちょっとのぞかせているかな
【インテリア】空間として考えればSUVとしては普通です。
荷室は結構沢山の物積めます
【エンジン性能】2000ccとしてはちからなさすぎます。
ターボがほしい。
CVTなので加速が余計悪い。
【走行性能】そんなに飛ばす車じゃないので十分です。
力がなくて山岳道路は走りにくい。
【乗り心地】結構やわらかいです。
山岳部の走行は車酔いします。
腰砕け。
【燃費】エコとは程遠いですね。
CVTが何の意味かわからないチューニングで燃費は悪い。
【価格】250万を切ってるのは良いけど、装備を削ってコストダウンはやめて。
何でもかんでもどんどん剥ぎ取る。
悪い商売してる。
【総評】このクラスではごくごく普通です。名前負けしているような気もします。
もっと筋金入りの車にして欲しいな。
新型はシティユースで駄目。
テラノ復活を望んでいます。
cvtは向かない。
マニュアル復活。
ターボ復活。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
237万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:5人)

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もおみんさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
8件
デジタル一眼カメラ
1件
2件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

次に乗る車は、4駆ディーゼルMTと決めて、購入前、マツダのCX-3が出てから考えようと思い、新車購入の時期をずらしていたのですが、僕が知らない間に、新車販売終了してしまい、仕方なくインターネットの中古車情報での、5年落ち禁煙車の出物を見つけ、3年前に購入し現在に至ります。

購入当時 平成22年式(後期モデル) 20GT(MT) 走行距離 27,000km

現在の走行距離数は、71,000kmです。

【エクステリア】

購入したのはシルバーで、ガンダムチックなライト周りイメージは、良い感じです。

【インテリア】

可もなく、不可もなく、質実剛健な感じです。ただ腰痛のため、運転席のみRECAROシート(AM19 SPORT-JJ)に交換しました。

【エンジン性能】

M9Rルノー製エンジン ここだけ外車な感じがします^^ 2000回転まではもたついた感じですが、2000回転以上からの吹き上がりは最高です。 もう少しCX-5並みにトルクがあると更に良い感じです。

【走行性能】

フルタイム4駆ではなく、通常FFですが難なく走れます。4WDの切替に煩わしさも感じません。
ただ、225/55R18のタイヤが本当に必要なのか?とは思います。
スタッドレスは、225/60/R17サイズを使ってます。
結構、高速に乗りますので、MTモデルなのに、オートクルーズがあるのが凄く嬉しいです。

【乗り心地】

ふわふわ感はなく、しっかりした乗り心地です。最近ショックアブソーバーがへたってきた感じがあり、カーブでは若干ロールします。

【燃費】

市街地12〜13km/L; 高速15km/L; 今までの最高17.5km/L
JC08燃費が14.2km/Lなので、まずまずですが、もう少し燃費が良いと嬉しいのですが。

【価格】

装着されている装備の多さから考えれば、新車価格は400万円くらいだったのかな?と思います。僕は、5年落ちの中古を購入しましたが、その時の総額は、220万円でした。

【総評】

現在は、中古でしか買えないこの車ですが、大事に乗って行きたいと思います。
ただ、純正以外のオプションパーツの少なさが、玉に瑕です^^;
CX-5並みのトルクともう少し燃費が良ければ、言うことは無いんですがね^^;

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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だっつんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
電子レンジ・オーブンレンジ
0件
4件
カーナビ
0件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費3
価格2

後期型のGT(ディーゼルMT)購入後5年、50000kmを超えましたのでいまさらになりますけど中古車購入者さまのご参考なればと思い記述します。

【エクステリア】 人それぞれの好みだと思います。

【インテリア】 プラスチッキーではありますけど、ダッシュボード上のペットボトルホルダが秀逸で極めて便利です。冷たいものは冷たいまま維持できますし(冷房作動時)、暖かいものも温められたはず(暖房でかつ空調の吹き出し方向を上部にしないとダメかも)
メーターも前期型のオレンジ系のメーターから白系に変わって良くなりました。

【エンジン性能】 1速の加速で軽に置いて行かれます(笑) 2速2000回転からの加速はなかなかです。

【走行性能】 直線番長。コーナー苦手。減速苦手。
フロントが重いのでコーナーはなかなか曲がってくれません。やはりSUVなのでロール角が大きく、攻めると不安になります。
シフトダウン時にダブルクラッチでブリッピングしながら落としますが、ディーゼルエンジンのフケが良くないため、回転数を合わせるのが大変。ヒールトゥはものすごく大変です(感覚的にはねじった状態で0.5秒以上アクセル煽って回転数合わせる感じ。ブレーキ踏みすぎになっちゃいます)

【乗り心地】 高級感のある乗り心地とは言いませんが、安っぽくもなく。

【燃費】 街中9km/l 高速のみ15km/l

【価格】 値引きなしで390万弱。。。 値引いてもらって320万くらいだったかな。。

【総評】 私はMTに乗りたくて選びましたが、ディーゼルのMTがこんなにもしんどいとは思っていませんでした。
普通に街中を走らせるには特に問題なく走らせることはできますが、シフトチェンジを楽しみとされている方には向いてないと思います。
購入から5年経過していますが、不具合らしい不具合は発生していません。冬場に近距離ばかり乗るとDPFの警告がつきますが、ちょっとロングランすればわざわざ再生しなくても警告が消えますのでいままで再生したことがありません。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
308万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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JN3さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
タブレットPC
1件
2件
NAS(ネットワークHDD)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

ディーゼルの特性で、低回転で走行しますので、ゆったり運転する車です。高回転までブンブン回す人には、少し物足りないものとなるでしょう。
良い点:エクステリアはかっこよい!(主観)、燃料代安い、ターボが効けばトルクフル!
悪い点:出だしが遅すぎ、燃費計と実燃費が合わない

なんとか四年目の点検が無事に終わりました。ルノーエンジンも快調!
いつまでも元気で動いて欲しいな、、、とねがう今日この頃。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年6月
購入地域
大阪府

新車価格
308万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:6人)

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えくすとりさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
583件
スマートフォン
0件
1件
スタッドレスタイヤ
0件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格2

【エクステリア】シンプル

【インテリア】シンプル

【エンジン性能】シンプル

【走行性能】

雪道なら最高
【乗り心地】
雪道でもしなやか

【燃費】
まぁあ
【価格】
結構しました
【総評】今までの車の中で一番遠くまで行ったけど疲れない良いくるまでした

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年10月
購入地域
岐阜県

新車価格
261万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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snow manさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピードテスト(光ファイバー)
0件
2件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
   

納車

   

【エクステリア】CX5と検討したが4WDらしい形としてはエクストレイルが◎エクストリーマーXとハイパールーフレールでより4WDらしい格好に。

【インテリア】300万円する車としてはイマイチだが防水シートなどアウトドアでの使い勝手は○

【エンジン性能】2000ccのディーゼルとは思えないパワーとトルク、1700min-1を超えてからのパワフル感は気持ちよい

【走行性能】サスペンションがしっかりしていてこの車高にしてはコーナーでも安定している。高速道路でも結構安定している。

【乗り心地】タイヤ径が大きいせいか路面のゴツゴツ感も拾いにくい。シートが若干柔らかめ、もう少し硬いほうが良い。後席の足元スペースは狭い。

【燃費】通勤含めた街乗りで10km/lチョイ、 高速道路含めた長距離ドライブで14km/l程度。この車重でこの燃費は満足できる。満タンで東京〜青森間無給油で走れた。

【価格】20GTに比べて20GTSは約39万円安いのだが装備差を考えると買得感はある。しかしガソリン車に比べるとやはり高い。

【総評】C25セレナ4WDからの乗り替え、子供が大きくなったので、自分の趣味に合わせた車にした。モデル末期ということでそこそこ値引きも多くなっている。外観を含め完成度は高い。ディーゼルらしい音で車外はにぎやかだが車内は思ったほどうるさくない。良くCX5と比較されるが、使用目的からすると違う車だとおもう。長距離ドライブやアウトドアを楽しむのであれば良い車である。街中の取り回しも楽である。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
東京都

新車価格
281万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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Shiostreamさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】
角張っていてスッキリしていると思います。見方によっては質素な感じもしますが、その分、飽きにくいかと思います。日常での使い勝手、或いは長距離移動での使い勝手を考えると、大き過ぎず小さすぎず丁度良いサイズでしょうか。
【インテリア】
フル装備ながら、一切の無駄がなくスッキリとしています。確かに内装を見ただけでは、とても300万もするクルマには見えなかったり、外装に同じく質素に感じたりもしますが、最初の内は良いが、その内に飽きてくるような余計な装備がなく、車内で暮らすわけでもないので、クルマの内装はこれで良いと思います。シートを含めファブリック主体の内装と、工夫の限りを尽くされた感じのある収納性は個人的に◎。
【エンジン性能】
M9Rクリーンディーゼル!これがなかったら、まず買ってなかったでしょう。低速からの強大なトルクのおかげで、1.7屯弱と決して軽くない車体が軽く感じます。高速の登坂、或いはワインディングの急な登り坂でも、シフトダウンをあまり強いられることなく、ごく僅かなアクセルの踏み足しで加速しながら登って行くしたたかさと、MT車ながら必要最低限のシフト操作で済むこと、或いは得られる性能の割にはアクセル開度が少なくて済むことに由来する疲労感の少なさは、「高回転・高出力型ガソリンスポーツ」などではまず味わえないでしょう(まあ、これはフィーリングの好み等もあり、どちらを「良し」とするのかは、人によって意見が分かれてくるので。。。)。昔のディーゼルに比べれば、エンジン性能に同じく音質/音量も改善されたものの、ある程度はカラカラ言うのは当然です。ただ巡航中の速度が上がるにつれ小さくなって行きますので、この辺と余裕のある動力性能に気を良くして高速を飛ばしていると、平坦路/下り坂だけでなく登坂路でもかなりの速度に達していることがありますので、それなりの注意も必要です。
【走行性能】
快適な乗り心地、ストレスフリーでしたたかなエンジン性能との相乗効果で、長距離走行も疲労感が少なく、この辺は当にGT(=Grand Touring)でしょうか。舗装路をごく普通に走る分には、特に申し分ありません。以外にも!?小回りが利くので、街中での走行性も良好です。
ただ、4WD性能(オフロード走破性)はあくまで「おまけ」レベル。ストロークの短い足、LOWモードもない簡素な四駆などでは、走破性は知れてます。CMやカタログ、或いは自動車関連サイト等のイメージだけで判断して、4WD性能に期待するのはあまりに早計。取説にも「オフロード走行用のクルマではない」旨、しっかり記載されてます。
【乗り心地】
重厚でしっとり感のある乗り心地で、巡航中の車内は静粛性も高く、そしてどの席も適度な開放感があり、精神的にも肉体的にも長距離移動での疲労感が少ないのは美点です。この辺に関しては特に短所らしい短所はないものの、欲を言えば荷室はここまで要らなかったので、ホイールベースをほんの少し後方へ伸ばして、その分だけ後席をもう少し後方にして、後席足元のスペースをもう少しだけ稼いでくれれば、更に良かったのでは・・・とも思います。
【燃費】
高速やバイパス道路では20km/L近辺、街中で12km/L近辺と、決して軽くないクルマながら、これだけ走ってくれれば上等です。しかもガソリンよりも15%程安い軽油ですので、燃料代は助かります。
【価格】
クリーンディーゼル搭載で、しかもその部分にお金が掛っているのは判りますが、正直「高い」でしょうか。ただ、同等のトルクを発生させるガソリン車(3.5〜4L)に比べれば大体6掛け程度なので、性能に対する価格となると、まあ納得かなとは思いますが、買う側にしてみれば「もっと頑張って欲しい」というのが本音です。
【総評】
各項目でも触れましたが、運転による疲労やストレスを感じることなく、長距離を快適に移動できるのは嬉しい限りで、前車より乗り換えてから、長距離ドライブの機会が明らかに増えました。ただ、色々な形態の車種(セダン/ワゴン、クロカン等々)の中間に位置するためか、1台で多用途に使える長所とは裏腹に、各々の形態の車種のように突出した部分が少なく、所謂「器用貧乏」みたいなところも、少なからず見受けられますが、そうは言いながら乗り換えて5年目。概ね満足しております。
【メーカーへの意見】
ポスト新長期規制を初めてクリアしたクリーンディーゼルを出しておきながら、その後は泣かず飛ばず。。。EV(電気自動車)も同じ。そうかと思えば今度はHV・・・今の日産、「何をしたいのか」がイマイチよくわからないというのが本音でしょうか?
走行性能と経済性を両立させる「クリーンディーゼル車」に味を占めてしまった今の状況で、個人的にはガソリン車に戻るのは難しい(ハッキリ言い切ってしまえば、もうガソリン車に戻れない)。エクストレイルだけでなく、他車種にもクリーンディーゼルを、願わくばお値打ち価格で!?展開して行って欲しいです。
【次期モデルへの要望】
まずは「クリーンディーゼル+6MT」の組合せは継承して欲しいのと、車体をこれ以上大きくしないで欲しいことでしょうか。それから、標準装備される防水シートですが、私のように「それが必ずしも必要ではない」ユーザーのために標準装備ではなく、防水シート/クロス地シートを任意で選べるように(現状、クロス地シートはオプション扱いなので)、グレードを細分して欲しいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年3月
購入地域
静岡県

新車価格
299万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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白鬼丸さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
2件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

(エクステリア)

(インテリア)
以前乗っていた25Xは合成皮革シートでしたが、今回の20GTはファブリックシートです。1年間近く使用してみたところ夏場の蒸れが無いぶん、ファブリックシートの方が良いです。
室内の質感は前車と大差ありません。
(エンジン性能)
正直言って2.5Lガソリンエンジンとは全くの別物です。特にトルクが全然違います。
高速走行時には速度に注意していないと危うい領域にすぐに突入してしまうので要注意です。
(走行性能)
GTを名乗るだけあって、長距離走行に向いています。前車では1日400kmを超える走行は辛かったのですが、20GTでは600km程度ならそれほどの疲労なく走行可能です。
オートクルーズが付いているので、高速道路走行時は非常に助かります。
(乗り心地)
エンジン始動時の静粛性はガソリン車には及びません。しかし走行時にはガソリン車より室内は静かなように感じます。高速走行時に違いが明確になる印象です。
(燃費)
11箇月で20000kmを超えて走行しましたが、平均燃費は14.3km/Lです。距離を乗る人にとってはディーゼル車は燃費も良く助かります。
(価格)
車両本体で300万円以上しますので、正直お安いとは言い難いかと・・。
(満足度)
決して安くない買い物でしたが、個人的には満足しています。
ディーゼル車とは思えないほどの静粛性、加速力には大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
購入時期
2012年4月
購入地域
愛媛県

新車価格
317万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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コンパクトデジカメ検討中さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
8件
温水洗浄便座
1件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格2
   

右前方斜めからのアタックこれも登れませんでした・・

   

H23年9月30日に納車して3ヶ月、走行1800Km、平均燃費表示10.4Km/L、実行値9.5Km/Lです。今まで4WDは、トヨタカリブ、いすゞミューウィザード、2013年式エクストレイル20Sと乗り継ぎ、昨年9月に20GTを購入しました。
車庫の大きさ、クリーンディーゼル、トルク、トルクコントロール等の駆動系性能、後方視界の良さから、マツダCX−5とエクストレイル20GTの2車を比較した上で、最終的には概観と後方視界の良さから、エクストレイル20GTにしました。
何よりもエクストレイル20GTのブレーキLSDも最大の魅力でしたが、先日河原の砂浜に行き早速ブレーキLSDの性能を確かめようとしました。反動を付けて砂浜の40cmぐらいの山乗り越える場合は問題なかったのですが、ブレーキLSDを確かめようとゆっくりと越えてみようとしましたが、左後輪と右前輪が浮いた状態(対角線スタック)で、右前輪が空転し出しました。その状態でエンジン回転を2000回転、3000回転と上げていきましたが、ブレーキLSDのランプは点灯しているにも係わらず右前輪は空転のまま・・スタックしてしまいました。
情けない事にカローラバンに引っ張ってもらい脱出出来ました。
一番のお気に入りのブレーキLSDの効きが発揮できずエクストレイルを購入した事に非常に後悔しています。ただし、結構固めの路面ではブレーキLSDはそれなりに効いています。
ネット動画で見て対角線スタックもせずガンガン進んでいるところを見ると私の2OGTだけが不良品ではないかと思えてくるのです。販売店に聞いてもメーカセッティングなので販売店では調整できないと・・・メーカに問い合わせても販売店に聞いて・・つて言われて困っています。
オフロード経験のエクストレイルオーナーの皆さんブレーキLSDの性能に満足していますか?

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ

参考になった9

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Fの悲劇さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
マザーボード
0件
4件
バイク(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
 角張ったデザインで満足です。  

【インテリア】
 300万円の車なのにプラスチック感丸出しなので今一つです。

【エンジン性能】
 1500回転以上のトルク&パワーは申し分なしです。怒濤の加速力を味わえます。
 しかしターボが効き出す1500回転以下のトルクはスカスカです。
 下のトルクが全くないのでオフロードを走るのなら4Lが絶対欲しいです。
 4Lが無いため、はまった時の揉み出しで苦労するのが目に見えてますのでオフは怖くていけません。

【走行性能】
 雪道の走行性能は極めて高いです。舗装路の峠も強烈なトルクで意外にスポーティで結構楽しめます。
 心配していたのはシフトダウン時のエンジンブレーキの効き具合です。
これはサファリのように直結4WDで無いことに起因するものです。

 しかし、充分満足出来る制動が得られてますので取り越し苦労でした。

【乗り心地】
 コイルリジットサスのサファリからの乗り換えなので快適そのものです。

【燃費】
 北海道の信号があまりない平坦路で80KM走行なら20Km/L以上でます。街乗りなら13Km/L程度です。 
 充分すぎる燃費性能です。

【価格】
 やはり300万円は高いです。

【総評】
 9年落ちのサファリY61 4200CC MT ディーゼルからの乗り換えです。
 初めて乗った時、ディーゼルとは思えない静粛性と加速力に驚くと共に、下のトルクが全くないのでエンスト連発にまた驚きました。

 今となっては馴れましたが、それでも下のトルク不足を感じます。
4200CCから2000CCへの排気量ダウンなため仕方無いと思いますが、贅沢そのものの6速より、いざという時の4Lのが元クロカン乗りとしてはありがたいです。次のモデルチェンジには是非4Lポジションを付けて欲しいです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ

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ダイハード2さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:98人
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薄型テレビ・液晶テレビ
2件
1件
ミニコンポ・セットコンポ
1件
2件
携帯テレビ・ポータブルテレビ
0件
2件
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満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費2
価格1

GT(AT)を約1年、3,000Km乗った感想です。
・走行性能
 出だしがとにかく重たくかったるいです。何故「GT」と名づけたのか不思議です。2,000回転まではまったくトルクがありません。アクセルを思いっきり踏み込んで2,000回転越すように走らないとトルクは感じません。
・静粛性
 ガソリン車並の静粛性というのはまったくのうそです。アイドリング時は普通のディーゼル車と同じうるささです。走り始めて速度50km以上になるとようやくうるささは感じなくなります。
・燃費
 丁寧に運転してますが、市街地で9.5Km、高速で13Kmです。エコカーなら市街地で13Km走ってほしいです。
・外装、内装
 300万円超える車なのに、ラジエターグリルが金属でなくプラスチックです・・。内装も
プラ多用でチープです。GTは高級感も感じる車にしてほしいです。
・ランニングコスト
 エンジンオイルは普通のディーゼル車用オイルが使えず、カーショップなどでオイル交換ができません!(要注意!)。ディーラーで専用OILで交換をすると1万円以上かかります。バッテリーも大きな規格が必要で1万円以上します。軽油で経済的というのはまったくのうそで、結局ガソリン車より高くつきます。せめてディーラーでオイル交換を5,000円でできるようにしてもらいたいです。
・総合評価
 ディーゼル車特有のカタカタした音や重たい走り心地が好きな方にはお勧めしますが、そうでない方には勧めません。
 オイル交換コストはメーカーでなんらかの対応をしてください(軽油使用の経済性はゼロです。)。このままでは日産のクリーンディーゼルはユーザーに受け入れられません!

 

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ

参考になった21

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加藤清正公さん

  • レビュー投稿数:6件
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ノートパソコン
1件
4件
自動車(本体)
1件
3件
電動歯ブラシ
0件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

20GTのMTに乗り始めて3か月が経過しました。

【エクステリア】
あのカクカクしたエクステリアがスポーティであり、カジュアルです。
どんどん使い込みたくなります。


【インテリア】
この車に高級感を求めてはいないのでプラスチッキーなのは全然問題なしです。
それを求めるならフォレスター、ハリアーあたりがよいと思います。

ドリンクホルダーも前席に6つと、後部座席に2つと充実しています。
☆4つなのは後部座席が少し狭いことと、
雑誌やDVDフォルダ等をしまう収納が少ないからです。


【エンジン性能】
パワー、トルクは問題なしです。
阿蘇の道なきゴツゴツ山道も難なく行けました。

ただストップ&ゴーが多い街乗りでは
DPF警告灯が点灯する頻度が高いので☆−2です。
これを解決するために2000rpmでのアイドリング約25分は痛いです。
5リットルは消費してます。

遠出が多い方は問題なしだと思います。


【走行性能】
全体的に問題ないのですが、1速、2速の走りだしがかったるいので☆−1です。


【乗り心地】
シートは硬すぎず、軟らかすぎず心地よいです。


【燃費】
街乗りで11km/時 高速で14km/時でした。
このクラスでこの燃費は良いと思います。


【価格】
内装のマイナス点やエンジンオイル代が高いことを考慮すると
新車で200万円台で買えると☆5つなんですが・・・


【総評】
見切りが良くて運転しやすいですし、
飾りすぎてないのでどんどん使いたくなります。
車中泊も身長180p以下ならできそうです。
一人でドライブでも、友人とワイワイやりながらでもいい友になってくれるはずです。
総合的な満足度は高いはずです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ

参考になった2

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Dロジャーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
ボディー全体は日産らしい造り込みで些細なチリがあってない所も。取って付けた様なプラパーツのバランス等の出来は優秀だと感じます。ランプ類もLEDを多用して新型モデルに引けを感じない所も良し。気になる所はヤワなバンパーです。フロントもリヤもハリボテなので軽く当ててもボディーまで入ると思って下さい。

【インテリア】
各部スイッチ、装備、質感は流石にロングヒットを続け改良を受けているためか不自由も無く良好です。高級感は有りませんが十分に合格点ですね。

【エンジン性能】
6000km乗った感想ですが、2000kmでエンジンノイズが少々増えました。しかし些細な量なので気になる程ではありません。注目すべきは中間トルクの太さでガソリン車よりも確実に落ち着いた雰囲気で走れます。5速60km/h、6速80km/hにならないと変速しません。1〜3速は1700か1800rpm程度に回転が上がらないとシフトアップしませんが、これに何らかのセンサーによって適度に変化します。DPFのためのセッティングかと思いますがこれでも燃費は十分に稼げます。6000km走った車のマフラー出口を触っても指は全く黒くなりませんよ。

【走行性能】
ゼロ発進はいまいち悪い。中間加速や追い越し加速はスポーツカーレベルで快適です。6ATのセッティングは通常運転時に気になる所は無し。山道下りでのエンブレはシフトダウンしたりしなかったりの造り込みに甘さを感じる程度。
ハンドリングは気持ち良くないが苦痛でもないぎりぎり許せるレベルです。ゴツゴツするし4輪駆動としてのサスストロークなどは期待してはいけないとおもう。
4WDモードでの姿勢安定機能は普通に峠道を走っているだけで効果を感じますが、2WDよりも良いと言うだけで快適レベルには程遠いです。スピードを落として走る事でしか快適な運転になりません。

【乗り心地】
ロール、ピッチなどは問題無し。ブレーキブーストが効き過ぎ。ヨーの出方はフラットな感じでゆっくり曲がる事を選ばざるを得ない。まあ全体的に合格点です。

【燃費】
純正18インチで高速道路を100km/hで15km/L位は行きます。一般道では程度ものだけど私の場合は11km/L位は出ていますよ。

【価格】
新開発エンジンの付加価値は適正だと思いますが、20万〜30万キロ走れなかったらゴミ。煙吐いたらQ修理して有料なら乗り換えます。

【総評】
おおむね満足です。なぜこれ程売れるのかがよくわかりました。全てにおいて合格点になる悪い所の無い車だからです。それでいて4WDらしいデザインと低価格、モデル末期の値引率や日産の末期デザインのウケがいい所ですね。

スタッドレスは215/70R16のブリザックDM-V1をはめました。擦れたり問題が出たりしていません。小さいタイヤをはめるよりこちらの方がいいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった6

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サヒナとヒサナさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:7人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
99件
レンズ
1件
25件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
四角いデザインが好みです。
前方は見切りが良いですが、後方は長いのでバックモニター必須です。
ハイパールーフレール+ルーフスポイラー+サンルーフで武装すると更にごつくなります。
スモールのバルブを白色LEDに換えるだけでカッコよさがさらにアップします。
ディスチャージライトをつけていても夜間の視界は悪いです。
【インテリア】
プラスチック!高級感は全くありませんが、この車にそんなものは求めていません。
しかし、カップホルダーが前席に六ヶ所あるのに後部には引き出し式の2か所は×
5人乗った時には後部座席のカップホルダーが使えなくなってしまいます。
サンルーフを付けているので低い天井がさらに低くなっています。
荷室は広く、座席を倒すと足を伸ばして寝ることができ、車中泊も苦になりません。
後部座席の足元は狭いです。
雨の日の後部座席の音も噂どうりのうるささです。
シートヒーター、防水シートが選べなかったところは×
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは非常にパワフルです。
クラッチをゆっくり戻していくだけで発進可能なうえ、3速から物凄い加速を得られます。
山道の登坂、高速の追い抜きでもパワー不足を感じることはまずないでしょう。
【走行性能】
雪道ではまだテストはしていませんが、雨の日に1速全開でホイルスピンさせてみたところ一呼吸おいてから後輪が作動する感じでした。
4WD性能はフォレスターには及ばない所が弱点だろう。
【乗り心地】
少し硬めのサスは多少ゴツゴツ感はあるものの不快感はないです。
山道を良いペースで走ってもふらふらすることもなく安定して走ることができます。
後ろに乗っている人も酔うことが減りました。
【燃費】
通勤や街中走行で12q/L   頑張って13以上
遠出で14q/L        頑張って16以上
最高 18q/L

燃費を意識していけば確実に伸びてきます。
でも、低回転で燃費ばかり稼いでいるとDPFが作動して燃費がガックっと下がってきます。
ブースト計を付けていると−0.4と表示されることがあるので、DPFが作動していることが解ります。
【価格】
300万越えは高いです。
内装のクオリティーを考えると270〜280万が妥当かと。
【総評】
MTでエクストレイルに乗りたくて買おうとしたらマイナーチェンジでガソリンのMTが無くなってしまいディーゼルMTになってしまいました。
色々オプションを付けすぎて400万近くに…。
それでも走行性能、燃費、見た目が良くて運転していて楽しく、ディーゼルにして良かったです。
おススメは大型サンルーフ!解放感が半端なくあるので付けて後悔はないと思いますよ。
ハイパールーフレールは他のアタッチメントが付けにくくなってしまうので、見た目重視以外では実用性は低いと思います。
ライトもなかなか使う機会がないですし。
ディーゼルとガソリン車の価格差は燃費では補えないと思ったほうが無難です。
オイル代が意外と高いのでチケットを買うこともお忘れなく。
スクラッチガードコートは要らないかも?ちょっとの傷補修でも10万越えしてくるのでこれも選択できるようにしてほしかったところ。

車としての実用性は低いですが、見た目が気に入ったのなら買いでしょう。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
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エクストレイル
日産

エクストレイル

新車価格:199〜343万円

中古車価格:22〜249万円

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