日産 エクストレイル 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：エクストレイル 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20GT S エクストリーマーX	2013年1月11日	特別仕様車	1人
20GT	2012年7月17日	マイナーチェンジ	2人
20GT (MT)	2012年7月17日	マイナーチェンジ	1人
20Xtt	2012年7月17日	特別仕様車	1人
20Xtt 4WD	2012年7月17日	特別仕様車	2人
20Xt	2011年6月21日	特別仕様車	1人
20Xt 4WD	2011年6月21日	特別仕様車	3人
20GT (MT) (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	8人
20GT (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	5人
20X	2010年7月16日	マイナーチェンジ	1人
20X 4WD	2010年7月16日	マイナーチェンジ	7人
20X エクストリーマーX	2010年7月16日	マイナーチェンジ	2人
20Xt 4WD	2008年11月26日	特別仕様車	6人
20GT 4WD (MT) (ディーゼル)	2008年9月18日	マイナーチェンジ	2人
20S 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	1人
20X 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：3.96

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：47人　（プロ：1人）

1. 5 30%
2. 4 45%
3. 3 17%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.79	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.59	4.13	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.21	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	3.68	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.42	3.88	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[eほっと]

2015年11月26日 07:15 [450400-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

あと３年は頑張ります!

【エクステリア】現行型にない角張ったスタイルは今でも色あせてはいません

【インテリア】後部座席が狭すぎ　あとは問題なし

【エンジン性能】のんびり走るのでパワーは十分

【走行性能】４ＷＤ性能は60点　コンピューター制御されすぎで、肝心な所で踏ん張りの効かない四駆です。あまり四駆に期待して見た目だけで選ぶと痛い目にあいます。


【乗り心地】◎

【燃費】11キロ後半(長距離通勤になり9キロ台から改善)

【価格】◎

【総評】購入して６年が経過し、走行距離も10万キロ目前になりました。通勤距離が長くなり、燃費が良くなりましたが、現行モデルならもっといいのにとうらやましく思うようになりました。ですが、まだ貯金も貯まってないし、T32のスタイルと装備はどうしても納得がいかない(ナビとセットにしないとクルコンがつかない、ホイールがカッコ悪いなど)ので、T33が一日も早く発売されることを願っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年12月

購入地域

島根県

新車価格

247万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Shiostream]

2013年4月27日 00:02 [591338-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

長距離移動には最良の１台でしょうか。

【エクステリア】
角張っていてスッキリしていると思います。見方によっては質素な感じもしますが、その分、飽きにくいかと思います。日常での使い勝手、或いは長距離移動での使い勝手を考えると、大き過ぎず小さすぎず丁度良いサイズでしょうか。
【インテリア】
フル装備ながら、一切の無駄がなくスッキリとしています。確かに内装を見ただけでは、とても３００万もするクルマには見えなかったり、外装に同じく質素に感じたりもしますが、最初の内は良いが、その内に飽きてくるような余計な装備がなく、車内で暮らすわけでもないので、クルマの内装はこれで良いと思います。シートを含めファブリック主体の内装と、工夫の限りを尽くされた感じのある収納性は個人的に◎。
【エンジン性能】
Ｍ９Ｒクリーンディーゼル！これがなかったら、まず買ってなかったでしょう。低速からの強大なトルクのおかげで、１．７屯弱と決して軽くない車体が軽く感じます。高速の登坂、或いはワインディングの急な登り坂でも、シフトダウンをあまり強いられることなく、ごく僅かなアクセルの踏み足しで加速しながら登って行くしたたかさと、ＭＴ車ながら必要最低限のシフト操作で済むこと、或いは得られる性能の割にはアクセル開度が少なくて済むことに由来する疲労感の少なさは、「高回転・高出力型ガソリンスポーツ」などではまず味わえないでしょう（まあ、これはフィーリングの好み等もあり、どちらを「良し」とするのかは、人によって意見が分かれてくるので。。。）。昔のディーゼルに比べれば、エンジン性能に同じく音質／音量も改善されたものの、ある程度はカラカラ言うのは当然です。ただ巡航中の速度が上がるにつれ小さくなって行きますので、この辺と余裕のある動力性能に気を良くして高速を飛ばしていると、平坦路／下り坂だけでなく登坂路でもかなりの速度に達していることがありますので、それなりの注意も必要です。
【走行性能】
快適な乗り心地、ストレスフリーでしたたかなエンジン性能との相乗効果で、長距離走行も疲労感が少なく、この辺は当にＧＴ（＝Ｇｒａｎｄ　Ｔｏｕｒｉｎｇ）でしょうか。舗装路をごく普通に走る分には、特に申し分ありません。以外にも！？小回りが利くので、街中での走行性も良好です。
ただ、４ＷＤ性能（オフロード走破性）はあくまで「おまけ」レベル。ストロークの短い足、ＬＯＷモードもない簡素な四駆などでは、走破性は知れてます。ＣＭやカタログ、或いは自動車関連サイト等のイメージだけで判断して、４ＷＤ性能に期待するのはあまりに早計。取説にも「オフロード走行用のクルマではない」旨、しっかり記載されてます。
【乗り心地】
重厚でしっとり感のある乗り心地で、巡航中の車内は静粛性も高く、そしてどの席も適度な開放感があり、精神的にも肉体的にも長距離移動での疲労感が少ないのは美点です。この辺に関しては特に短所らしい短所はないものの、欲を言えば荷室はここまで要らなかったので、ホイールベースをほんの少し後方へ伸ばして、その分だけ後席をもう少し後方にして、後席足元のスペースをもう少しだけ稼いでくれれば、更に良かったのでは・・・とも思います。
【燃費】
高速やバイパス道路では２０ｋｍ／Ｌ近辺、街中で１２ｋｍ／Ｌ近辺と、決して軽くないクルマながら、これだけ走ってくれれば上等です。しかもガソリンよりも１５％程安い軽油ですので、燃料代は助かります。
【価格】
クリーンディーゼル搭載で、しかもその部分にお金が掛っているのは判りますが、正直「高い」でしょうか。ただ、同等のトルクを発生させるガソリン車（３．５〜４Ｌ）に比べれば大体６掛け程度なので、性能に対する価格となると、まあ納得かなとは思いますが、買う側にしてみれば「もっと頑張って欲しい」というのが本音です。
【総評】
各項目でも触れましたが、運転による疲労やストレスを感じることなく、長距離を快適に移動できるのは嬉しい限りで、前車より乗り換えてから、長距離ドライブの機会が明らかに増えました。ただ、色々な形態の車種（セダン／ワゴン、クロカン等々）の中間に位置するためか、１台で多用途に使える長所とは裏腹に、各々の形態の車種のように突出した部分が少なく、所謂「器用貧乏」みたいなところも、少なからず見受けられますが、そうは言いながら乗り換えて５年目。概ね満足しております。
【メーカーへの意見】
ポスト新長期規制を初めてクリアしたクリーンディーゼルを出しておきながら、その後は泣かず飛ばず。。。ＥＶ（電気自動車）も同じ。そうかと思えば今度はＨＶ・・・今の日産、「何をしたいのか」がイマイチよくわからないというのが本音でしょうか？
走行性能と経済性を両立させる「クリーンディーゼル車」に味を占めてしまった今の状況で、個人的にはガソリン車に戻るのは難しい（ハッキリ言い切ってしまえば、もうガソリン車に戻れない）。エクストレイルだけでなく、他車種にもクリーンディーゼルを、願わくばお値打ち価格で！？展開して行って欲しいです。
【次期モデルへの要望】
まずは「クリーンディーゼル＋６ＭＴ」の組合せは継承して欲しいのと、車体をこれ以上大きくしないで欲しいことでしょうか。それから、標準装備される防水シートですが、私のように「それが必ずしも必要ではない」ユーザーのために標準装備ではなく、防水シート／クロス地シートを任意で選べるように（現状、クロス地シートはオプション扱いなので）、グレードを細分して欲しいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

静岡県

新車価格

299万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ｆの悲劇]

2012年4月27日 16:56 [500637-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ＧＴ６ＭＴです。　４Ｌポジションが欲しい！

【エクステリア】
　角張ったデザインで満足です。　　

【インテリア】
　３００万円の車なのにプラスチック感丸出しなので今一つです。

【エンジン性能】
　１５００回転以上のトルク＆パワーは申し分なしです｡怒濤の加速力を味わえます。
　しかしターボが効き出す１５００回転以下のトルクはスカスカです。
　下のトルクが全くないのでオフロードを走るのなら４Ｌが絶対欲しいです。
　４Ｌが無いため、はまった時の揉み出しで苦労するのが目に見えてますのでオフは怖くていけません。

【走行性能】
　雪道の走行性能は極めて高いです。舗装路の峠も強烈なトルクで意外にスポーティで結構楽しめます。
　心配していたのはシフトダウン時のエンジンブレーキの効き具合です。
これはサファリのように直結４ＷＤで無いことに起因するものです。

　しかし、充分満足出来る制動が得られてますので取り越し苦労でした。

【乗り心地】
　コイルリジットサスのサファリからの乗り換えなので快適そのものです。

【燃費】
　北海道の信号があまりない平坦路で８０ＫＭ走行なら２０Ｋｍ／Ｌ以上でます。街乗りなら１３Ｋｍ／Ｌ程度です。　
　充分すぎる燃費性能です。

【価格】
　やはり３００万円は高いです。

【総評】
　９年落ちのサファリＹ６１　４２００ＣＣ　ＭＴ　ディーゼルからの乗り換えです。
　初めて乗った時、ディーゼルとは思えない静粛性と加速力に驚くと共に、下のトルクが全くないのでエンスト連発にまた驚きました。

　今となっては馴れましたが、それでも下のトルク不足を感じます。
４２００ＣＣから２０００ＣＣへの排気量ダウンなため仕方無いと思いますが、贅沢そのものの６速より、いざという時の４Ｌのが元クロカン乗りとしてはありがたいです。次のモデルチェンジには是非４Ｌポジションを付けて欲しいです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

[まーさむ]

2012年4月2日 23:07 [494450-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

なかなかです。

燃費はさほど良くありませんが使い勝手が良くデザインも良いです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

[番丁ラーメン]

2012年2月4日 02:45 [478597-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

もうすぐ２５００キロ

12月下旬に納車され、年末の帰省もあってそろそろ走行2500キロです。
内装の詰めはややチープですが、シートヒーター標準装備、防水の内装はなかなか重宝します。
購入時にグレードのチョイスは悩みました。クリーンディーゼルは本体値引きなしで補助金付き、25はちょうど良いが減税無しで、ＱＲエンジンのザラツキ感・・・（ホンダＫ24エンジンからの乗り換えです。）で、無難な20Ｘ四駆にしました。
街乗りでは全く問題ありませんが、高速の追い越し加速で少々力不足を感じます。
しかし、同じ直4でもＱＲ25よりＭＲ20は振動が少ないように思いますし、税金も安いから良しとします。
とても見切りがよく、運転しやすいので直ぐに車両感覚は慣れるでしょう。宣伝文句で、「タフギア」と謳ってますが、まさにその通り！「便利で賢い四駆」、「見切りが良くしっかりした車体」、「気兼ねしない内装」がドンドン遊びやドライブに使ってくれと言っているようです。
高級感を求める人は、予算を拡大してレクサスＲＸやムラーノに行って下さい。
僕は、家族みんなにすんなり馴染んだこの車を評価します。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

[遊びまくりシャクマ]

2012年1月26日 20:22 [476115-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

５０００キロ走行して

　３ヶ月前に納車してから５０００キロを走行しました。自分なりにレビューを書かせていただきます。
　
　ディーゼル車のトルクフルな走りと、ＭＴの運転する楽しみを味わってみたい。そして、豪雪地域に引っ越したため、４ＷＤの車が必要だった。そのためエクストレイルを選びました。

　エンジンはさすがといった感じです。２速発進でクラッチをポンと繋げば発進できます。０からの加速はディーゼルゆえ遅いのは仕方ないです。しかし、４０キロ（３速）くらいからの加速は強烈で、飛行機の離陸の時みたいなＧを感じることもできます。普段は800〜2000回転で十分一般道を走れます。60キロまで加速すれば6速入れっぱなしで十分です〔平坦路〕。

　今シーズンは雪が多く、ほぼ毎日雪道を走行してますが、全然怖い思いをすることなく走行できています。昨シーズンはＦＦのミニバンでよくスキーに行ってましたが、発進時の安定感が全然違います。特に雪道の上り坂での発進はＦＦ車には厳しいようです。普段は雪道でも２ＷＤモードにしてますが、峠に差し掛かったときはAUTO MODEにして何不自由なく通過しています。
　
　燃費は、田舎の街中では14km/l 都内11km/l 高速18km/l　といった感じです。軽油が安いこともあって、遠出も苦になりません。高速ではクルーズコントロールで１００キロで巡航しています。めちゃめちゃ快適です。
　　
　問題になっているDPFですが、2000キロ目で一度手動再生しました。この頃は町乗りばかりだったので仕方ないです。最近は高速を頻繁に利用しているので、問題なしです。月１くらいでドライブに出かければ、DPFも自動再生されるし、丁度良いと思います。（２５キロ以上を２０分？で手動再生１回と同じ効果と聞いたことがあります）
　
　価格は正直高いです。そして、値引きは初めは渋いです。「○万以上値引きすると助成金が出なくなる。」と言われました。なので、助成金は要らないから安くしろと言って、300万円で購入しました。（DOPのマットとメンテパック込み）

　価格は高いですが、満足しています。これからも長く乗り続けたいクルマです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[sassan74]

2012年1月4日 03:57 [469057-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

念願のエクストレイル購入！

2011年12月中旬納車。現在300キロ走行。九州の市街地での使用なので雪などの悪路走行などの経験はありませんが書かせていただきます。ちなみに納車されてから雨も一切降ってません。
【エクステリア】
このクルマを欲しくなった一番の理由。スクエアなデザインは力強さを感じる。ちなみにカラーはレッド、ブラック、ホワイトは沢山見かけるので、スチールブルーにしました。パンフレットのような紺色に近い感じではなく、ブルーグレイメタリックです。
【インテリア】
高級感は残念ながらありませんが、子供が小さいので汚れを気にせずに乗れます。ただステップなどのプラパーツはすぐ擦りキズがつくので意識して踏まないようにしてます。
【エンジン性能】
乗り換え前が1500しかなかったので、パワー等、満足です。加速もスムーズで静か、気がついたら結構スピード出てたって事があります。
【走行性能】
やはり発進時にもたつきを若干感じますが前車と比べると気にならない程度です。あまり飛ばさないので走り重視の方は、25XかGTの方がいいのでは。
【乗り心地】
運転しやすいです。後部座席は少し狭いですが、嫁は乗る度に乗り心地が良くて眠くなると言ってます。前車がスライドドアだったので、子供の乗り下ろしを危惧してましたが、全く苦になりません。ナビ取り付けの為、納車後に代車でマーチにチャイルドシートを付け使用しましたが、中腰状態で子供を抱きかかえるのが苦だった事を考えると、乗せやすい高さです。
ラゲッジスペースは10cm狭くてもいいので後部座席のスライドだけは欲しいかな。
【燃費】
今のところ街乗りがほとんどで伸びておりません。高速走行や遠出をすれば伸びるかも知れませんが…。
【価格】
相応より若干高いと思います。内装の機能はいいけど、質感を見ると若干高いのでは。
【総評】
よくレビューなどで書かれてますが、女性が運転しているのを本当によく見かけます。本当に運転しやすいです。まだ納車後1ヶ月もたってませんが、毎日でも乗りたくなるクルマ。初めてのSUVでずっと乗りたかったクルマなので大事に乗っていきたいと思います。これからまた何代か進化していくと思いますが、エクストレイルがどのように進化していくのか楽しみ。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性