日産 エクストレイル 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：エクストレイル 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20GT S エクストリーマーX	2013年1月11日	特別仕様車	1人
20GT	2012年7月17日	マイナーチェンジ	2人
20GT (MT)	2012年7月17日	マイナーチェンジ	1人
20Xtt	2012年7月17日	特別仕様車	1人
20Xtt 4WD	2012年7月17日	特別仕様車	2人
20Xt	2011年6月21日	特別仕様車	1人
20Xt 4WD	2011年6月21日	特別仕様車	3人
20GT (MT) (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	8人
20GT (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	5人
20X	2010年7月16日	マイナーチェンジ	1人
20X 4WD	2010年7月16日	マイナーチェンジ	8人
20X エクストリーマーX	2010年7月16日	マイナーチェンジ	2人
20Xt 4WD	2008年11月26日	特別仕様車	6人
20GT 4WD (MT) (ディーゼル)	2008年9月18日	マイナーチェンジ	2人
20S 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	1人
20X 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：3.99

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：48人　（プロ：1人）

1. 5 31%
2. 4 44%
3. 3 17%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.57	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.76	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.04	-位
燃費 燃費の満足度	3.66	3.88	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.48	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Shiostream]

2020年10月29日 23:10 [591338-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

11年間ありがとう！とても頼れる相棒でした。

納車直後の様子。12年ぶりの新車です♪	納車された年の９月、初めてこのクルマで行った家族旅行。５県訪れました。	修善寺虹の郷にて。走りの良さに気を良くしてか、伊豆は何周もしました♪
クセは強いが性能もしたたかなM9R型エンジン。その魅力を充分堪能させて頂きました！	車中泊にも対応。なんと枕付き！その気になれば車中にも住めそう・・・かな？	このクルマにとって「晩年の春」となった、2020年のお花見。11年間ありがとう！！

　2009年4月に納車され、乗り続けて11年。ただ、そう遠くない将来お別れすることとなりましたので、このクルマと過ごした11年間を振り返ってみたいと思います。
　当初「世界初のクリーンディーゼル搭載」で話題となったこのクルマに少しだけ興味が沸いて試乗しただけのつもりが気が付けば買ってしまい、乗り続けて11年経ってしまいました。ただ興味があったのはクリーンディーゼルと6MTの部分だけで、エクストレイルという車種にはそれ程興味がなかったんですが、付き合っているうちにエクストレイルというクルマの「使い勝手の良さ」に気付き、自分の使い方では不満がないどころか、むしろ非常に満足していたために予定したよりも長く乗り続け、その結果思いもよらない保有年数になった感じです。
　購入の直接のきっかけとなった「M9Rディーゼルエンジンに依るしたたかな動力性能」「6速MT搭載」は、最後まで魅力を感じて来た部分。これだけ走行性能が優秀で、しかも得られる性能の割には低燃費。経年によるエンジンノイズ増大化も殆どなかったように思います。かつて「クロカン四駆」が流行した頃に主流だったディーゼルエンジンを知る身からは、およそ想像が付かない程に環境性能／動力・走行性能が驚異的に進化して、「クリーン」と冠して現世に甦ったディーゼル車は実に魅力的で、手放すことなどまるで想像が付かなかったです。ただM9Rエンジンはややクセがあり、今どき珍しく過給の立ち上りが急峻で2000rpm辺りを境に加速が突然鋭くなる（！）ものの、したたかなエンジン特性のおかげかクセを理解して扱いに慣れてくればMT車ながらイージードライブも可能で（要するに必要最小限のシフト操作／アクセル操作で済む）、運転に因る疲労度が少なかったですね。使い勝手も申し分なく、むしろ満足していた部分が多かったです。そのおかげで今まで乗ってきたクルマの中では、このエクストレイル20GTが一番色々な所へ出掛けて色々なシーンで活躍した1台で、家族や趣味の仲間たちとの思い出もたくさん詰まった1台でもあります。写真を添えて紹介しておりますが「走れる・乗せられる・積める・運べる・泊まれる」どれを取っても無改造で対応し得るなんて素晴らしすぎます。
　別れるには実に惜しいクルマですが、車齢11年を過ぎたため自動車税も15％程重課され（ディーゼル車は「クリーンディーゼル車」と言えど、11年を過ぎれば重課されます）、そのうえ経年劣化による不具合の修繕（各構成品の寿命、機能不全等によるパーツ交換等々）によって整備代も膨れ上がってしまうことで、これ以上維持したらエコカーではなくなってしまうため、残念ですがこれを書いた2020年以内にお別れの予定です。
ありがとう！エクストレイル20GT。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

静岡県

新車価格

299万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[eほっと]

2015年11月26日 07:15 [450400-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

あと３年は頑張ります!

【エクステリア】現行型にない角張ったスタイルは今でも色あせてはいません

【インテリア】後部座席が狭すぎ　あとは問題なし

【エンジン性能】のんびり走るのでパワーは十分

【走行性能】４ＷＤ性能は60点　コンピューター制御されすぎで、肝心な所で踏ん張りの効かない四駆です。あまり四駆に期待して見た目だけで選ぶと痛い目にあいます。


【乗り心地】◎

【燃費】11キロ後半(長距離通勤になり9キロ台から改善)

【価格】◎

【総評】購入して６年が経過し、走行距離も10万キロ目前になりました。通勤距離が長くなり、燃費が良くなりましたが、現行モデルならもっといいのにとうらやましく思うようになりました。ですが、まだ貯金も貯まってないし、T32のスタイルと装備はどうしても納得がいかない(ナビとセットにしないとクルコンがつかない、ホイールがカッコ悪いなど)ので、T33が一日も早く発売されることを願っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年12月

購入地域

島根県

新車価格

247万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ｆの悲劇]

2012年4月27日 16:56 [500637-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ＧＴ６ＭＴです。　４Ｌポジションが欲しい！

【エクステリア】
　角張ったデザインで満足です。　　

【インテリア】
　３００万円の車なのにプラスチック感丸出しなので今一つです。

【エンジン性能】
　１５００回転以上のトルク＆パワーは申し分なしです｡怒濤の加速力を味わえます。
　しかしターボが効き出す１５００回転以下のトルクはスカスカです。
　下のトルクが全くないのでオフロードを走るのなら４Ｌが絶対欲しいです。
　４Ｌが無いため、はまった時の揉み出しで苦労するのが目に見えてますのでオフは怖くていけません。

【走行性能】
　雪道の走行性能は極めて高いです。舗装路の峠も強烈なトルクで意外にスポーティで結構楽しめます。
　心配していたのはシフトダウン時のエンジンブレーキの効き具合です。
これはサファリのように直結４ＷＤで無いことに起因するものです。

　しかし、充分満足出来る制動が得られてますので取り越し苦労でした。

【乗り心地】
　コイルリジットサスのサファリからの乗り換えなので快適そのものです。

【燃費】
　北海道の信号があまりない平坦路で８０ＫＭ走行なら２０Ｋｍ／Ｌ以上でます。街乗りなら１３Ｋｍ／Ｌ程度です。　
　充分すぎる燃費性能です。

【価格】
　やはり３００万円は高いです。

【総評】
　９年落ちのサファリＹ６１　４２００ＣＣ　ＭＴ　ディーゼルからの乗り換えです。
　初めて乗った時、ディーゼルとは思えない静粛性と加速力に驚くと共に、下のトルクが全くないのでエンスト連発にまた驚きました。

　今となっては馴れましたが、それでも下のトルク不足を感じます。
４２００ＣＣから２０００ＣＣへの排気量ダウンなため仕方無いと思いますが、贅沢そのものの６速より、いざという時の４Ｌのが元クロカン乗りとしてはありがたいです。次のモデルチェンジには是非４Ｌポジションを付けて欲しいです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

[まーさむ]

2012年4月2日 23:07 [494450-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

なかなかです。

燃費はさほど良くありませんが使い勝手が良くデザインも良いです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

[番丁ラーメン]

2012年2月4日 02:45 [478597-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

もうすぐ２５００キロ

12月下旬に納車され、年末の帰省もあってそろそろ走行2500キロです。
内装の詰めはややチープですが、シートヒーター標準装備、防水の内装はなかなか重宝します。
購入時にグレードのチョイスは悩みました。クリーンディーゼルは本体値引きなしで補助金付き、25はちょうど良いが減税無しで、ＱＲエンジンのザラツキ感・・・（ホンダＫ24エンジンからの乗り換えです。）で、無難な20Ｘ四駆にしました。
街乗りでは全く問題ありませんが、高速の追い越し加速で少々力不足を感じます。
しかし、同じ直4でもＱＲ25よりＭＲ20は振動が少ないように思いますし、税金も安いから良しとします。
とても見切りがよく、運転しやすいので直ぐに車両感覚は慣れるでしょう。宣伝文句で、「タフギア」と謳ってますが、まさにその通り！「便利で賢い四駆」、「見切りが良くしっかりした車体」、「気兼ねしない内装」がドンドン遊びやドライブに使ってくれと言っているようです。
高級感を求める人は、予算を拡大してレクサスＲＸやムラーノに行って下さい。
僕は、家族みんなにすんなり馴染んだこの車を評価します。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

[遊びまくりシャクマ]

2012年1月26日 20:22 [476115-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

５０００キロ走行して

　３ヶ月前に納車してから５０００キロを走行しました。自分なりにレビューを書かせていただきます。
　
　ディーゼル車のトルクフルな走りと、ＭＴの運転する楽しみを味わってみたい。そして、豪雪地域に引っ越したため、４ＷＤの車が必要だった。そのためエクストレイルを選びました。

　エンジンはさすがといった感じです。２速発進でクラッチをポンと繋げば発進できます。０からの加速はディーゼルゆえ遅いのは仕方ないです。しかし、４０キロ（３速）くらいからの加速は強烈で、飛行機の離陸の時みたいなＧを感じることもできます。普段は800〜2000回転で十分一般道を走れます。60キロまで加速すれば6速入れっぱなしで十分です〔平坦路〕。

　今シーズンは雪が多く、ほぼ毎日雪道を走行してますが、全然怖い思いをすることなく走行できています。昨シーズンはＦＦのミニバンでよくスキーに行ってましたが、発進時の安定感が全然違います。特に雪道の上り坂での発進はＦＦ車には厳しいようです。普段は雪道でも２ＷＤモードにしてますが、峠に差し掛かったときはAUTO MODEにして何不自由なく通過しています。
　
　燃費は、田舎の街中では14km/l 都内11km/l 高速18km/l　といった感じです。軽油が安いこともあって、遠出も苦になりません。高速ではクルーズコントロールで１００キロで巡航しています。めちゃめちゃ快適です。
　　
　問題になっているDPFですが、2000キロ目で一度手動再生しました。この頃は町乗りばかりだったので仕方ないです。最近は高速を頻繁に利用しているので、問題なしです。月１くらいでドライブに出かければ、DPFも自動再生されるし、丁度良いと思います。（２５キロ以上を２０分？で手動再生１回と同じ効果と聞いたことがあります）
　
　価格は正直高いです。そして、値引きは初めは渋いです。「○万以上値引きすると助成金が出なくなる。」と言われました。なので、助成金は要らないから安くしろと言って、300万円で購入しました。（DOPのマットとメンテパック込み）

　価格は高いですが、満足しています。これからも長く乗り続けたいクルマです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[sassan74]

2012年1月4日 03:57 [469057-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

念願のエクストレイル購入！

2011年12月中旬納車。現在300キロ走行。九州の市街地での使用なので雪などの悪路走行などの経験はありませんが書かせていただきます。ちなみに納車されてから雨も一切降ってません。
【エクステリア】
このクルマを欲しくなった一番の理由。スクエアなデザインは力強さを感じる。ちなみにカラーはレッド、ブラック、ホワイトは沢山見かけるので、スチールブルーにしました。パンフレットのような紺色に近い感じではなく、ブルーグレイメタリックです。
【インテリア】
高級感は残念ながらありませんが、子供が小さいので汚れを気にせずに乗れます。ただステップなどのプラパーツはすぐ擦りキズがつくので意識して踏まないようにしてます。
【エンジン性能】
乗り換え前が1500しかなかったので、パワー等、満足です。加速もスムーズで静か、気がついたら結構スピード出てたって事があります。
【走行性能】
やはり発進時にもたつきを若干感じますが前車と比べると気にならない程度です。あまり飛ばさないので走り重視の方は、25XかGTの方がいいのでは。
【乗り心地】
運転しやすいです。後部座席は少し狭いですが、嫁は乗る度に乗り心地が良くて眠くなると言ってます。前車がスライドドアだったので、子供の乗り下ろしを危惧してましたが、全く苦になりません。ナビ取り付けの為、納車後に代車でマーチにチャイルドシートを付け使用しましたが、中腰状態で子供を抱きかかえるのが苦だった事を考えると、乗せやすい高さです。
ラゲッジスペースは10cm狭くてもいいので後部座席のスライドだけは欲しいかな。
【燃費】
今のところ街乗りがほとんどで伸びておりません。高速走行や遠出をすれば伸びるかも知れませんが…。
【価格】
相応より若干高いと思います。内装の機能はいいけど、質感を見ると若干高いのでは。
【総評】
よくレビューなどで書かれてますが、女性が運転しているのを本当によく見かけます。本当に運転しやすいです。まだ納車後1ヶ月もたってませんが、毎日でも乗りたくなるクルマ。初めてのSUVでずっと乗りたかったクルマなので大事に乗っていきたいと思います。これからまた何代か進化していくと思いますが、エクストレイルがどのように進化していくのか楽しみ。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性