日産 エクストレイルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エクストレイル 2013年モデル	4.23	158位	217人
エクストレイル 2007年モデル	3.96	—位	47人
エクストレイル 2000年モデル	4.67	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	97人	-

エクストレイル 2013年モデルの評価

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.36	4.34	104位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	4.09	3.93	132位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	3.90	4.13	136位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.12	4.21	134位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.00	4.05	143位	乗り心地のフィーリング
燃費	3.88	3.89	129位	燃費の満足度
価格	4.29	3.88	53位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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[Sora0024]

2019年6月19日 20:58 [1236354-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

20xiの新古車購入しました。

日産認定中古車を総額275万で購入しました。
登録未使用車で走行距離が7km
ビニールカバーでシート等覆われていて
もはや新車みたいでした。

装備として
etc・ドラレコ・ナビ他
撥水やコーティング、延長保証に加えて
元々ついてなかった自動格納ミラーつけました。
4WDもお店にありましたが＋20万になるので2WDにしました。(山に行かない小生では2駆で充分)

フォレスターと悩みましたが、見た目の格好良さでエクストレイルにしました。
個人的に日産のダイヤモンドブラックパールが各メーカーの黒色の中で一番好きです。
シンプルに綺麗。

インテリアに賛否両論ある車ですが、無難でいいと思います。モテたい人はハリヤーがいいかと。。

実用面では、
プロパイロット早速使いましたが、かなりいいですね。長距離楽です。なくても困りませんがあれば使う、そんな機能です。
インテリジェントルームミラーもいいですね。
他、防水シートにアラウンドビューモニター
オートブレーキホールドと全て便利です。
燃費も12から14くらいで悪くないですし
荷物も乗って乗り降りしやすく完璧とは言いませんが大分気に入ってます。
※ちなみにバックドアの足で開けるのはコツがいります。まあ練習して慣れました。

コメントで酷評している人もいますが、価格以上の出来で、癖のない車だと思います。
飛ばしたい人や＋αを求める人には向きませんが私のような人にはぴったりの車でした。
末永く大切に乗って行きます。

興味があれば是非一度試乗してみてください。
以上。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[Elijah Smith]

2019年5月27日 00:19 [1194283-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

ハイブリッド車とガソリン車、両方試乗した上での比較

【エクステリア】
デザインは好みがあると思いますが、個人的には好きなデザインです。

全長は他社のミドルサイズSUVと比較すると長めですが、思ったより運転しやすいなぁと感じました。


【インテリア】
高級感があるという感じではありませんが、室内の広さは他社のミドルサイズSUVと比較しても広い方だと思います。
室内長も広めですが、特に室内高が高くて圧迫感がありませんでした。

3列目は、マツダのCX-8やトヨタのシエンタ、ホンダのフリードなんかと比較すると正直狭いですが、お子さんやたまに使用する分にはありだと思います。

ラゲッジスペースは他社のミドルサイズSUVよりもかなり広くて、好印象です。
ラゲッジアンダースペースはハイブリッド車よりガソリン車の方が広くなっています。


【エンジン性能】
ハイブリッド車とガソリン車は、カタログ数値ほど走りが極端に違うというわけではありませんが、間違いなくハイブリッド車の方が加速はスムーズで静粛性も高いです。

同じ道でハイブリッド車とガソリン車を両方試乗させてもらいましたが、割とアクセルを踏み込んで加速してみたところ、
停止状態から時速60kmまで到達するのに、ガソリン車は2,500回転〜3,000回転程度いくのに対して、ハイブリッド車は2,000回転程度でいける感じでした。

燃費性能にあまり差がないため、20万円程度の車両本体価格差を、この走りの差で価値を感じられるかどうかで決まりそうですね。

ちなみに、モーター走行できる時間は比較的短いです（走りだしの一瞬程度でした）。


【走行性能】
安定していると思います。
試乗ですので4WD性能まで細かく確認できていませんが、良い方だと思います


【乗り心地】
少し固めかなぁという印象です。
SUVのため仕方ない部分もあるのかもしれませんが、同日産のセレナの方が良い印象です。
静粛性はガソリン車よりハイブリッド車の方が良かったです。


【燃費】
実燃費は、ガソリン車で12.5km/L前後、ハイブリッド車で13.5km/L前後なので、燃費性能にあまり差はありません。
※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。
なので、価格差を維持費で縮めるのは難しいかと思います。


【価格】
ハイブリッド車はガソリン車より20万円ほど高くなりますので、前述の通り、加速性能や静粛性にどこまで価値を感じられるかだと思います。※購入時の税金関係で差は縮まります。

ディーラーで聞いた話だと、値引きは25万円程度になりそうでした。

他社のミドルサイズSUVと比較すると、安い方だと思います。
マツダのCX-5も安めだと感じていますが、その次くらいに安めかなぁと思います。


【総評】
他社のミドルサイズSUVと比較しても、良い車だと思います。
走りもまずまずで、車内はかなり広めで、そして安全性能が高い！
「プロパイロット」が装備されていますし、他社のミドルサイズSUVと比較して無い装備はアダプティブヘッドライト機能くらいです。

見た目は好みがあると思いますが、見た目が気に入っていれば、買って後悔する車ではないと思います。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/forester-xtrail-cx5-2019

比較製品

日産 > エクストレイル ハイブリッド

レビュー対象車

試乗

[甚太]

2019年5月18日 00:32 [662198-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

日本の道路じゃちょっと大きいかもしれません

【エクステリア】フロントマスクが好きです。
メッキが高級感をちょっとのぞかせているかな
【インテリア】空間として考えればSUVとしては普通です。
荷室は結構沢山の物積めます
【エンジン性能】２０００ｃｃとしてはちからなさすぎます。
ターボがほしい。
CVTなので加速が余計悪い。
【走行性能】そんなに飛ばす車じゃないので十分です。
力がなくて山岳道路は走りにくい。
【乗り心地】結構やわらかいです。
山岳部の走行は車酔いします。
腰砕け。
【燃費】エコとは程遠いですね。
CVTが何の意味かわからないチューニングで燃費は悪い。
【価格】250万を切ってるのは良いけど、装備を削ってコストダウンはやめて。
何でもかんでもどんどん剥ぎ取る。
悪い商売してる。
【総評】このクラスではごくごく普通です。名前負けしているような気もします。
もっと筋金入りの車にして欲しいな。
新型はシティユースで駄目。
テラノ復活を望んでいます。
cvtは向かない。
マニュアル復活。
ターボ復活。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

237万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すべての病ますはまぬけ]

2019年4月26日 21:40 [1188392-5]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	5

前期型から大幅進化した後期型

去年、試乗したため、備忘録的に記載する。

より以前にエクストレイル前期型を試乗していたので比較しつつ、主観ありきでのレビュー。

酷評があるため、オーナーが不快に思われるかもしれないことを事前に断りたい。


【エクステリア】
私には高級感を求めた結果、貧乏臭さしか感じなかった前期型よりははるかに良くなった。
私には、前期型がどうにもなく駄目だっただけかもしれないが。
後期型なら見た目的にマッチョな道具感が増し、アウトドア使用などで泥だらけに汚れても悪くない。
対して、前期型は何を目指しているのかわからない中途半端な貧乏臭さが卑しいとさえ思えた。
後期型は、ラダーフレームではないため実際に可能かはともかく、悪路をガンガン走れる可能性を感じさせる。
但し、ライトのデザインとリアデザインは共通して不恰好と思う。
だが、価格の割には見栄えが良い。

【インテリア】
このクラスにしては高級感はない。誰もエクストレイルに高級感を求めてないからだろう。
反面、アウトドア使用が多いなら悪くない。ガンガン使える道具感があり、防水シートなどは評価できる。汚れても平気な気分になれる。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
良くない。
だが、共通して前期型よりはまともになった。
しかし、良くないレベルの範疇に留まる。
他人に同乗を勧められないレベル。
この部分は妥協して乗る車だ。
こうした部分には、本当に力をかけてないと思う。


【燃費】
試乗。カタログからは普通。

【価格】
ダメな部分もあるものの、一定レベル以上の安全装備などがあって、このサイズでのこの低価格は素晴らしい。参考にもらった見積りでは、大幅値引きもあり、支払総額は非常に低くなった。

ここで、ミドルサイズ国産SUV希望で低予算なら、エクストレイルでも我慢できるレベルまで高めている。
しかも、見た目的には安物感は一見した程度ではないレベル。

【総評】
いろんな不満はあるが、貧相で醜い前期型よりははるかに良くなった。
各種装備から考えたらコストパフォーマンスは良い。

アウトドアの道具として考えたら良い道具だ。
といっても、本格的なオフロード性能はラダーフレームの本格クロカンと比較すべきではないが。

車自体は低価格でありながら見栄えがよく纏まっていて売れる理由がわかる。
若く低収入の人向けなら良い車だ。

だが、一定以上の男性(50代以上)が乗っていると「この年代の、年齢で、エクストレイル程度にしか乗れないのか。ケチ臭くて情けない見栄はりか」と思ってしまう。
確かに女性や40代以下の男女は就職等が厳しい環境下だったかもしれないので、エクストレイルで妥協する気持ちは忖度できるが。
それでも見栄さえ張らないなら軽自動車やコンパクトカーにもエクストレイルより良い車はあるし、中古ありなら相当あるはずだ。
安いといってもエクストレイルを新車で買う予算ならもう少し頭があればより良い車は買えるだろうに。

それでも貧乏臭かった前期型よりははるかに進化した。

だが、最大の弱点は日産ブランドだということ。
日産という会社自体が信頼できるか否か。

2017年からの不正検査横行の事実発覚で、日産車=低品質車とイメージする。
昨年からのゴーン氏の事件から見ると、腐った企業風土もあると思う。

大幅値引きがあっても、低価格であっても、車自体に余程の魅力を感じないなら購入するべきではない。
このクラスならエクストレイルより良い車はあるだろうし、エクストレイルは安さ以外の、唯一無二の何かがある車では決してない。

レビュー対象車

試乗

[たおるんるん]

2019年4月12日 22:23 [1216108-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

普通にいい車です。

【エクステリア】
エクステリアは今どきのSUVらしいスタイルです。
ドンと居座ったフロントに惹かれます。
【インテリア】
ガソリン仕様車なのでほぼほぼ防水シートです。
ゴージャスさやプレミアム感はないですが、水濡れや土汚れを気にせずに乗れるのはファミリーユースにとっては助かります。
【エンジン性能】
車重が重い分確かに山道の登りでは性能不足を感じることがあります。まだ許容範囲
【走行性能】
さすが4WDなのか、コーナリングの安定性は抜群です。
あとアイドリングのマナーはとてもいい！
プロパイロットはすこぶる便利
ただ、死角が多いのがこの車の難点かな…
【乗り心地】
上記でも記載しましたがアイドリングのマナーは素晴らしくエンジンが止まってるかどうかわからないくらい静かです。
サスペンションは固めとレビューしてる人も多いですが街乗りでは中間くらいかなと。確かに高速域なると固めかと思われます。
【燃費】
まだ乗り出してすぐなのでよくわかりません。
【価格】
これだけの安全装備ついて350万円以下なら満足
【総評】
皆さんが、レビューしているとおり確かに死角が多く車両感覚は比較的掴みにくいかもしれません。しかしそれを補うためのアラウンドビューモニターやインテリジェントルームミラーだと思います。死角が多い分丁寧な運転を心がけて大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

大阪府

新車価格

303万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

10万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆめいろえるいーでぃー]

2019年4月11日 22:05 [1215904-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

技術不足の日産

この時代によくこんな車を作ったものだ!
2018年10月に新車で買った。
右側ドアミラーの死角が半端ない!
交差点で右折の際、曲がろうとする右の道路は見えません!
山間部で右曲左曲の道路では、右曲の際、進む道は見えない!誰も居ない、何も無いと決めつけて進む覚悟が要る。
ドアロックを解除して乗り込み静かにしていると、何かが聞こえてくる。かぁ〜カァ〜と遠くのカラスの様な鳴き声の音がする。クレームで修理をしたが直らず。
ワイパーゴムを交換する為に、ワイパーを立てようとするが、立てることは出来ない構造。掃除も出来ない。
フロント、リヤドア共に、支点と作用点が近すぎるので、女性や子供には開閉が無理です。
肝心な時に停止せず、思いも寄らない時に急ブレーキ! 車の中は大事故!
立体駐車場等に停めたとき、この先進入禁止と言う表示がひっきりなしに出る。
バックミラーをカメラにすると、鏡よりも絵が汚い。解像度が以上に低い。
グローブボックスには何も入らない。
ATのバー及びその周辺が陣地取りすぎ。何も置けない。狭さの原因。
スイッチが沢山あるが、殆どが使いづらい所に有る。
未だにシガーソケットしか無い。USBは必然でしょ。
センターコンソールの肘掛けの高さと、ドアーの肘掛けの高さが違いすぎる。
160�aのドライバーには、センターコンソールの肘掛けは使い物にならない。
買うんじゃなかった。次はトヨタにします。
現在の燃費9.2Km/L。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

福岡県

新車価格

231万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北の誠意大将軍]

2019年3月27日 00:24 [1211261-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

新古車購入レビュー

【エクステリア】
個人的主観の部分です。勿論、気に入って購入しました。私の場合はリアデザインがMCで良くなったと思ってます。フロントもVモーションが大きく強調されているのが良いです。
【インテリア】
高級路線ではありません。その路線で考えるとハリアーの方が数段上になります。エクストレイルの場合、最も良いと感じたのは防水シート、ラゲッジ。ウィンタースポーツを家族で楽しむには最適なんです。あと、スキーを車内に積む事ができるのは大きいポイントでした。
【エンジン性能】
可もなく不可もなく。だと思いますが、日常でストレスを感じる事はありませんでした。前車ラングラーアンリミテッド3600ccより発進はスムーズです。
【走行性能】
プロパイロット も含めると、満足の域です。決してスポーツ走行には向かないですが、運転のしやすさはあると思います。アラウンドビューは日常使用頻度が高いのでオススメします。
【乗り心地】
硬めとの評価が多いと思いますが、個人的には標準的な乗り心地だと思います。前車と比較すると後部座席の乗り心地はかなり改善したようです（子供談)
【燃費】
冬場ですが平均燃費は13キロを記録してます。エコモード、高速はプロパイロット、下道はアイドリングストップ活用での記録です。
【価格】
新古車で305でした。即決でしたので一切の値引き交渉なしです。
【総評】
エクストレイル20xi のガソリン車はオススメです。コスパはかなり良いと思います。4人家族、北海道、冬はスキー…等の条件に一番合ってる車だと思ってます。プロパイロット、アラウンドビューはオススメします。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ライト1982]

2019年3月22日 13:17 [1210298-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

前期から後期に乗り換え

2014年式の前期から2019年1月マイチェンに乗り換えたので色々とレビュー。
フロントは後期のほうが断然カッコいいです。

室内は2列車でも4対2対4になりサーフボードやスノーボードを4名乗車で積めるようになったのも大きなメリット。

オートバックドア、足つっこむだけなので楽ですね。

プロパイロット、使えるレベル。すごい感動はナシ。

ドアの開きからが変わった。前期は強風時、勢いよく開いて
しまってたけど後期は改善されてる。

乗り心地、固めです。

エンジン、変わらず非力〜普通のレベル。走りに重点を置く人なら迷わずフォレスターやcx-5を勧めます。（排気量がそもそも違うが）箱根ターンパイクや伊豆スカイラインを走ると可哀想な感じ。

燃費、平均12キロ。街乗り9キロ高速16キロ。前期後期変わらず。まあ満足です。

価格、安いです。値引きも大きいです。下取りも高めです。

以上を踏まえエクストレイルの道具としてのキャラクターがわかっていれば実用性は最高です。
走りは普通で、褒める所はないです。道具として扱えないなら他の車にしましょう。でもこれでe- Powerが加われば唯一の欠点がなくなるでしょう。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

千葉県

新車価格

300万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

10万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[デカチンスター]

2019年3月20日 12:29 [1086100-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

よろしがな

約3年乗った感想です。
まず、車を買って乗ってでのトータルバランスは良好です。 価格、他社同じカテゴリーの車種と比べて間違えなく安いです。エンジン性能、レビューでパワー不足だの言われてますが普通に走る分には何ら問題ありません。 てか今の車で普通に乗りたい人がパワー不足感じる車なんて皆無ですよ。 サーキットなり峠行く人は、そもそも選ばない車だし。 たまに高速の合流云々言う人居ますが。。下手なだけでしょ。 出だしがモッサい？ じゃーエコ切って踏めよなだけです。 見た目、内装は人それぞれ好み有りますから一概には言えませんが、私には大満足なレベルです。
乗り心地、静粛性も最高とは言いませんが値段を考慮すれば妥当です。 静粛性なんて自分で数百円で改善できますしね。

結論ですが、まず皆さんちゃんと試乗しましょー。 他の人は知りませんが自分にとって車は高価な買い物ですから色々見て乗って悩んで購入したんで、当然現在の自分には最高の品物だと感じてます。

補足ですが、後輩がハリアーとCHRを購入しました。
ハリアーが高価なのは知ってましたが、CHRも私のニスモフルエアロ＋19インチアルミ込みの値段より高いw
価格設定。。あってます？？なんて思う今日この頃です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

東京都

新車価格

241万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[amagoi13]

2019年3月20日 01:40 [1209682-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

価格に対してまあこんなもんかといったような印象

【エクステリア】
これに関してはぱっと見で一目惚れして購入したので満足です。
非常に人気な車なのでカスタムしたいと思ったパーツは大体手に入ります。
ここからは完全に好みなのですが、
正面から見た顔つきやライトは非常にスタイリッシュで気に入っていますが
後ろから見た感じはなんだかどっぷりとした感じで締まりがないです。
ここら辺はカスタムで何とかしようと思っています。

【インテリア】
価格帯が高価な部類ではないので、
高価に見せようと頑張っているがちょっとチープと感じるとことが多いです、
プラスチックのパーツが多いので仕方がないと思います。
ですが、黒を基調としていてなかなかシンプルでいいと思います。


【エンジン性能】
普段はECOモードをオンにしているので、非常に加速はゆったりとした感じです。
ECOモードをオフにしてもアクセルを踏んでからエンジンに反映されるまで
若干のラグを感じることが多いです。
ですが、高速などに合流する際もこれくらいあればなんとかなるかといった感じなので今の所困ったことはないです。
本当に傾斜のきつい山奥などに行くときついと感じることがあるかもしれません。


【走行性能】
スポーツモードなどいろいろついていますが、そういった機能を考えながら
細かく駆使していると乗りやすいと思います。
アイドリングストップは普段オンにしていますが
バッテリーの容量が少ないのか信号待ちの間
ずっとアイドリングストップとはいかないようです。
途中でエンジンがかかってしまいなんだかもったいないなあと思います。


【乗り心地】
SUVは初めて乗るのですが、こんなもんなのかなあと思うようなサスの硬さです。
ちょっと荒れた路面なんかを走ろうとするとがったんがったんなります。
そのほかに気になるのはロードノイズが非常に大きいことです。
これはデッドニング後専用シートをかけて落ち着かせています。
3列車を購入しましたが、正直言って3列目はおもちゃです。
このシートに一時間座っているのは苦痛だと思います。
2列車にして収納を増やせばよかったと後悔しています。


【燃費】
燃費ははっきり言ってめっちゃ悪いです。11�q/Lがいいとこです。
全力で低燃費な運転を心がければ12.5�q/Lくらいは行きますが
そんなに気を使って乗ってなどいられません。


【価格】
この手のSUVの中ではかなり安価なのではないかと思います。
他社のSUVは結構値を張るものが多いので
SUVに乗りたいけどそんなにお金を出したくはない、というような
方には十分選択肢になりえると思います。


【総評】
価格相応な品質だと思います。
購入したそのままの状態だと不満があるかもしれません。
私は車いじりが好きなので問題ありませんでしたが
そういったことが苦手でいじれないという方は満足いかないことがあると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ばんよし]

2019年3月10日 08:19 [1207311-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	4

【一部改善策あり】2年25,000�q乗っての感想

2年25,000km(街乗り8割、高速２割)乗っての正直な感想です。
【良い点】
・大きいのに以外と運転しやすい
・防水シートの質感
・後席の広さ。
・雪の日でも安心できる4WDの性能
・死角を補えアラウドビューモニター
・横から見た時のフォルムがカッコイイ

【悪い点】
△足回りが固い
小さな段差でもガツンと突き上げがきます。人を乗せるときには気をつかいます。
△路面のザラザラ感などがすごく伝わる
△高速道路でのロードノイズがうるさい
後ろの人と会話するのが困難。また、あまりのうるささに同乗者は高速道路なのに90�q以上のスピードを出すと怖さを感じるようです。(タイヤが飛んでいきそう。燃えてる音のよう)
△ブレーキの効き方に癖がある
止まりかけのときに『ぐぐーー、ぐわっ、ぐわん、ぐわん、ピタ』といったように、波があるときがあります。

・斜め前と後方の視界の悪さ
・ナビの起動が遅い
・ラゲッジボードの耐久性
しなるため、あまり重たい物を乗せるときには躊躇してしまいます。
・シートレバーが固い
背もたれね角度を変えたいとき、力がいります。また、ガリガリガリと安っぽい音が鳴る時があります。

【総評】
いくらいいところがあっても、乗り心地の悪さでかなりのマイナスになります。
そのため、人にはおすすめできません。
購入を検討されている方は、必ず複数回試乗してください。できれば自分が普段よく使う道や高速道路を走らせてもらいましょう。
乗り心地にも好みがあるため、自分に合うかよく確かめてください。


【改善策】
悪い点で前半に記入しました△から始まる内容については、ある程度もしくは格段に改善することができます。

それは、ディーラーやショップの方とも相談したのですが、ショックアブソーバという足まわりの部品を社外品の物に交換する事です。

私はサスペンションは純正のままで、TEIN EnduraPro plusという調整式のショックアブソーバに交換しました。

これに変えたことにより、乗り心地がかなり変わりました。下からの突き上げが80%ぐらいカットされます。ガタンガタンとしていた道をスンスンと衝撃を消してくれます。
また、路面から感じたザラザラ感も減りました。
ブレーキもピタっととまれます。
ロールもかなり減り、同乗者も酔わなくなりました。
ロードノイズは減ったような気がする程度です。

調整式ですので、いつでも自分の好みの固さに変えれます。リアもジャッキを使わなくても車体の下から手を伸ばせば届きます。フロントはボンネットを開ければすぐにあります。

悪い点は
・強いて言うのなら濃い緑色のため、純正派の方にはあわないかも。
・費用が本体と工賃含めて10万〜

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

三重県

新車価格

303万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひなパパラッチ]

2019年2月25日 08:15 [1203778-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

５年間所有して

車検を機に他の車に乗り換えました。
５年間乗ってからのレビューです。
t32前期、ガソリン、５人乗りでした。
あくまで個人的なものです。

エクステリア　フルモデルチェンジ直後で四角基調のデザインから変更になり、とても気に入りました。賛否ありますが、筋肉質に見えて最後までカッコいいなと思い乗り込む前に見とれてました。

インテリア　防水等施されていてあまり汚れを気にせず乗れるところなど、メリットは多かったです。細部にカーボン調を使用されてて、チープなイメージはなかったです。トランクルームも工夫次第で色々なバリエーションができます。　
t社大型四駆に乗り換えましたが、細かな収納はエクストレイルの方があります。

エンジン　あの車体には非力です。が、CVT でうまくカバーされているんじゃないかと思います。ストレスはあまり感じませんでした。

走行性能　通常の使用なら不便はありませんでした。オート4WD にセットし雪道を走りましたが、ほぼ後輪には振られずちょっと不安はありました。

乗り心地　足回りが硬いとの意見もありますが、ミニからの乗り換えでしたので不満はありませんでした。グニャグニャの乗り心地より好みです。

燃費　カタログ数値より少なかったですが、許容範囲です。

価格　妥当

その他
・車内はロードノイズでけっこううるさいです。
・路面のデコボコを調整するライドコントロールは体感できませんでした(メータ内に表示あり)
・同じくカーブなどで働く機能も体感できませんでした(メータ内に表示あり)
・自動ブレーキは優れもので3回ほど助けられました。(他メーカーとの比較動画を見ると劣っているみたいですが、装備されていたことに感謝してます)
・ピラーが大きく左右の確認を十分にする必要があります。
・先端が見えず狭い所では冷や汗かきますが、センサーで助けてもらえました。
・スクラッチシールドは、良くもあり悪くもありました。(板金の時は高額になります。)

コンセプト継承でモデルが続きPHEV 化された時には再度購入すると思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

佐賀県

新車価格

231万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Akktaro]

2018年12月31日 01:53 [1187227-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

車はただの道具じゃない

新車購入にあたり各社様々な車種比較した際の評価です。
エクストレイルは旅行(北海道)の際に4日間レンタカーに乗った評価になります。

【エクステリア】
ううーん…個人的にはあまり恰好よく感じないですね。
特にフロントグリル周辺、これはわざわざメッキにする必要あったのかなぁ。
ライト周りのデザインは好きです。

【インテリア】
この価格帯であればこんなものでしょうか。
良く言えばシンプル、悪く言えば味気ない。
さあ運転するぞ！という気持ちにさせるのがドライバーシートだと思うんですけどね。
初めて乗る車でこんなにワクワクしないのは初めてでした。


【エンジン性能】
街乗りでは十分だと思いますが、いかんせん高速移動が主体の北海道では物足りませんでした。
もちろん単純な加速はできるんですが、全然スポーツ感がない…。(この車のジャンル、"Sport"UtilityVehicleですよ
乗ってて面白みのあるエンジンでは無かったですね。

【走行性能】
至って普通の走行性能ですが、高速のICなどの急カーブだときちんと電子制御(タイヤトルク配分コントール)が効いてスムーズに曲がることができました。当たり前かもしれませんが、ちゃんとリアルタイムで液晶画面に表示されるのは親切だと思います。
あとは、車幅がそれなりにある車ですがあまりそれを感じさせません。
狭い場所への車庫入れも意外とスムーズでした。


【乗り心地】
かなり悪いです。
特に突き上げ感は2世代前の車と同等レベルです。
あとはロードノイズもそれなりに拾っているので、静粛性も良くないですね。
3時間ほど続けて運転していましたが、走り終えた時の疲労感もかなりありました。


【燃費】
それなりに良かった記憶があります。
レンタカー返却時には確か12km/L以上はあったかなと。

【価格】
この車の全てだと思います。
他社同サイズSUVに比べて安い。


【総評】
安価帯でそれなりサイズのSUVを買うとなると選択肢に入ってくるかと思います。
他メーカーはコンパクト主体の価格帯ですから。
他のレビュワーの方も書かれていますが、車をただの道具として見れるのであれば購入しても後悔ないかと思います。
車というものは性能だけでなく感情的に繋がるもの、悪いところも好きになれる魅力があるかどうかだと私は考えてるので、購入候補には上がりませんでした。

レビュー対象車

試乗

[yurukawa]

2018年11月7日 15:26 [1172331-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

今更ながら、2001年型のGTですが・・・、現役です。

17年超の期間を経ての使用感ですので、長文です・・・。(^^ゞ

【エクステリア】
気に入っています。
四駆のSUVが欲しいなと検討に入ったところで、この車に出会い、指名買いしました。以後、エクストレイルの新型や他の車も含めて、この車以上に欲しいと思える車が無くて、乗り換えに至らずです。

【インテリア】
シンプルで飾り気もないです。道具感を前面に押し出した車ですので、こんなものかなと思います。私の場合は、車に高級感やステイタス感は求めていませんので、特に不満はありません。

【エンジン性能】
最初の段階で購入候補だったXグレードでは登坂時の加速に不足を感じましたので、やむなくGTグレードを選択しました。150psでは不足を感じるけれども、280psは過剰だとは思いつつ、その中間の選択肢があればいいのにと思いながらの選択でした。
結果としては、280psなんて使うことはありませんが、パワーとトルクの余裕から、「回さなくても走れる」という使い方になっています。下道では、2500〜3000回転くらいまでしか使うことはありませんので、ブン回さなくてもよいため、セカセカした気分にならずにゆったりとした気分で走ることができます。
気になる点は、メーター読みで1600回転あたりで、VVLの機構が切り替わるのか、ターボの過給が始まるのか、一気に2000回転くらいに跳ね上がります。それが巡航時の60キロくらいの速度で起こりますので、下道を走行する時にはちょっとしたアクセル操作で1600回転から2000回転を行ったり来たりの繰り返しが起こることがあって違和感があります。

【走行性能】
四駆のSUVが欲しいと思ったのは、山菜取りや渓流釣りで未舗装の林道を走る機会があるためでした。未舗装の林道程度なら、慎重に走ればセダン等のFFでも問題は無いくらいのものですが、万一のための保険という意味で四駆のSUVを選びました。おかげで、雨の後のぬかるんだ林道の登坂路も苦も無く走行できますし、最低地上高の余裕もありますので、底を擦る心配もなく走行できます。
あと、これは期待していなかったことなのですが、大雨で水深数センチの浅い川みたいな大きな水溜りができている道で、FFだと滑って不安定になることもありましたが、4WDスイッチはオートのままでも電子制御の四駆が効いているのか、安定して走行できます。

【乗り心地】
Xグレードよりも硬い設定で、荒れた路面ではゴツゴツ感がありますし、ロードノイズが大きくて静粛性もよくありません。もちろん、いいに越したことはありませんが、私の場合は車に高級感は求めていませんので許容範囲内です。

【燃費】
当時のカタログでは、10・15モード燃費で9.5キロ/L でした。
私の通算燃費（総走行距離÷総給油量）は約9.2キロ/Lです。最高は約13キロ/L、最低は約5キロ/Lです。最高値は、ほとんどを下道の長距離走行の時。最低値は、ほとんどを片道約3キロの通勤にしか使わなかった時です。カタログ値の5％未満の範囲ですから、十分に健闘していると思います。エンジン性能のところで書いたように、「回さなくても走れる」という使い方をしているためだと思います。

【価格】
Xグレードから60万円以上高くなって、車両本体だけで280万円超、オプションと諸経費込みで350万円くらいだったと記憶しています。当時のこのクラスの国産車としては高かったように思うのですが、18年が経過した今では、現行のエクストレイルの標準的なグレードで同程度かもっと高かったりしますし、他社のライバル車ではもっと高い価格が当たり前になっていますね。主に、安全装備の充実のための上昇なのだろうと思いますが、年月の経過を感じます。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年12月

購入地域

大阪府

新車価格

296万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ブシ助]

2018年11月5日 21:46 [1171880-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

うるさくてビックリした。

昨日、友人が所有する現行型のエクストレイルの後部座席に、初めて乗せてもらいました。
走り始めて、すぐに感じたのは、「ロードノイズがとてもうるさい！マジでうるさい！」でした。
前部座席に座ってる2人の会話が掻き消されて、後部座席までは声が届かず、聞き取れず、会話にならない。話をする為に、後部座席の自分が、ずっと前のめりで腰が痛いです。
特にトランクルームからの地響きのようなノイズにイライラしました。
自分は、スペーシアと、ルーテシアの2台所有してますが、純正タイヤ装着車両で比べたら、この2台は遥かに静かです。
車両価格はこの2台より高いと思うのですが、遮音材が明らかに手抜きって感じで残念な車だと思いました。絶対に買わないって思いました。

乗車人数

3人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車