マツダ デミオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.35	99位	456人
デミオ 2007年モデル	4.56	—位	73人
デミオ 2002年モデル	4.74	—位	20人
デミオ 1996年モデル	3.94	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 58%
2. 4 31%
3. 3 6%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.29	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.31	4.13	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.21	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	4.51	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.09	3.88	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[valg51]

2019年10月15日 00:06 [1267970-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

満足できる車

2019年5月に新車で購入して4ヶ月ちょい、5000キロほど走ったのでレビュー。
ボディカラーはスノーフレイクホワイトパールマイカにしました。
オプションでLEDコンフォートパッケージ、CD＋TVチューナー、360度モニターをつけています。


【エクステリア】
カッコイイです。ロングノーズでスポーティーな感じ、大きめのヘッドライトや動物の目のように見えるシグネチャーランプ
購入の決め手になったほどです。


【インテリア】
他社のコンパクトカーと比べても高級感があります。
ただ、収納スペースが無さすぎです。ドリンクホルダーはシフトレバーの前方に設置して欲しかったです。
それからスマホを置く場所がありません。
車内はあまり広くないです。前席はそこまで狭くないですが、後席は狭いですね。
自分のように基本1人か2人で乗る分には全然いいと思います。


【エンジン性能】
1500ccなのでパワーは十分です、高速や峠などでも楽に加速出来ました。


【走行性能】
問題ありません。カーブのときの横Gが少なくなった気がします。
1500ccエンジンに6速ATなのでキビキビと走ってくれます。
オートワイパーとオートハイビームはちょっとアホですね。手動で操作したほうがいいです。


【乗り心地】
若干固めです。好みが分かれるかもしれませんが、自分は気に入っています。
静粛性も最高です。回転数も60km/h、6速で1200rpmと低く、巡航時はほとんどエンジン音がしません。
【燃費】
往復45kmの通勤でエアコンありだと約15km、なしだと18kmまでいきます。
1500ccということを考えれば悪くないと思います。

アイドリングストップは個人的には嫌いなのでオプションにしてほしかったです。
軽自動車みたいに停車前にストップする仕様ではなく、停車後に増し踏みしないとストップしない仕様なのでまだマシですが。


【価格】
値引き後190万でした。他社で競合させましたが、どこもそんなものでした。
他社の同等グレードと比べて高級感や、標準装備の多さなど、値段の割りによかったと思います。


【総評】
個人的にはとてもいい買い物でした。自分のように1人乗車、通勤など荷物もあまり積まない場合はお勧めできます。
4人乗車や荷物を積まれる方にはホンダフィットやもう1クラス大きめの車がいいかもしれません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

佐賀県

新車価格

149万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トンボ１]

2019年10月6日 19:45 [1265795-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

アイドリングストップ直後のアクセルワークがちょっと不満でした

【エクステリア】かっこいいね、知人が言います。シルエットが綺麗です。
【インテリア】後部収納スペース・後部座席を前に倒した時、フラットにならないことが無理かもしれないが不足
【エンジン性能】素晴らしい。
【走行性能】疲れない
【乗り心地】音が少々うるさい。ディーゼル独特の音
【燃費】特に不満なし
【価格】こんなものか
【総評】
遅ればせながら、今回レビューしたかったのは、以前から、アイドリングストップ後のアクセルワークにがっかりしたからです。
というのは、脇道から国道などの四車線位の通行の激しい道に進入するとき、一時停止位置で、タイミングを待っていてアイドリングストップがかかって、さあ、進入というときに、一発でエンジンがかからないことがままあったからです。
何度もアクセルを踏みなおしてやっとエンジンがかかった時には、タイミングがずれて、また左右確認からアイドリング状態になることが何度かありました。
点検の時に整備担当に伝えても状況はくりかえされました。
他のメーカー、車種のアイドリングストップは経験してないので、なんとも言えませんが。。。。。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

東京都

新車価格

178万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naonchu]

2019年8月24日 06:49 [1111072-3]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

ディーゼル購入迷われてる方参考にしてください。

4年4か月93000km走りました。
この度乗り換えになりましたので再度書きます。
燃費等については下記の記載通り最高だったと思います。
また、トルクが十二分で走る楽しさがあります。
総じて価格以上に満足行く車でした。

最後にディーゼルを迷われてる方に良いところだけではなく不満点も
1、DPFがある
DPFは煤取ですが片道35km走ってて200kmに1回15分ほどです。
その間燃費は2/5程度まで落ちます。
また短距離ばかりだとDPFも50〜100kmに1回くらい行われるためかなり不満でした。
2、純正ホイールのサイズが特殊でタイヤが高いです。
3、クリーンディーゼルのためオイルが高いです。
今や車検通したらオイル無料が多い中、クリーンディーゼルは対象外。価格も5000円、フィルター込み8000円程度でしたのでほぼガソリンと軽油価格差はここと4で消えました。
4、水抜がある。
ディーゼルのみ2万kmに1回ある水抜がありこちらも費用がかかってきます。
3回に1回はフィルターも交換があるため費用がかさみます。
5、ガソリン車とディーゼル車で50万の価格差はペイできない。
セールス時言われることが走れば走るほど燃費と燃料費差でペイできる。下取りのとき今までのデミオは価値がなくなったがディーゼルはエンジンも強いし下取りも高くなる。的なことを言われたが3、4のこともあり10万km走っても差額は10万円くらいだと思う。
ディーゼルだからめちゃくちゃ高いなんてことはまずないためペイで考えたら不可能。
それよりも書いた通り下取り差が小さい＝中古車のディーゼルはガソリン車とそこまで値段がかわらない。
そのためディーゼルに乗るなら中古車をオススメします。

デミオの不満
6、座席
軽自動車からの乗り換えでも座席に不満があった。
最近腰痛の悪化でデミオに座ってられなくなり20万kmを目指していたが乗り換えとなった。
7、リア外装
なぜにフロントはあそこまで進化させることができるのにあのリアなのか。
買うときに最後まで悩んだ部分です。
8、アクセルレスポンスの悪さ
9、マツコネ
フリーズや立ち上がりの遅さ等です。

これだけ不満を書いてもガソリン車の方が、アクアの方がよかったかと言われると間違いなくこのデミオディーゼルにしてよかったと思います。
台車で一度ガソリン車も乗りましたが一切オススメできません。
ペイの話をするから悪いのであって走る喜びを感じるための差額だと思います。

ほんとにオススメの一台です。
次回またマツダに戻るかもです。






追記前
5.7万キロ走った感想です。
燃費
片道50km高速10km程度山越えの頃がリッター22程度
片道4kmの頃がリッター15程度(DPFの頻度がめちゃくちゃ上がる)
現在片道35km高速12kmでリッター23程度
外気温10度あってエアコンつけなければ片道25〜28いきます。
逆に外気温3度のエアコン全開ならリッター22くらいまで落ちます。
DPF時はリッター18くらいです。
片道50kmの頃で20でした。
この冬はエアコンMAXで17km程度走り、エアコン5で残りを走るという走り方でしたがリッター20ギリギリ超える程度でした。
寒さで燃費が全然違います。
東北より上で燃費を気にする方、チョイ乗りの方には全く向かない車両です。

アクア等と比較すると内装、価格ともに良いと思います。
不満があるとすれば、座席の形なのか低さなのか腰が痛くなります。
ディーラーの説明では人間の1番良い姿勢になる形だったと思います。

マツコネは全くいりません。

ディーゼルターボだけあって高速合流等3〜5秒で100km到達します。
山越えもエンジンは全く唸りません。
ここは元々見ていたヴェゼルと全く違いました。
山越えの方にハイブリッドは全くおススメできません。
そこからCX-3内装同じで50万以上違ったのでデミオにしました。
スタートのもっさり感はありますが燃費を気にしなければ踏めば全然いけます。


自動ブレーキ何度か発動させています。
上り坂になっている踏切で上がりきる前にアクセル踏んだだけでなるときもありました。笑

なんせワイパーがバカです。
自動、早い、最強しかないのですが自動がバカすぎて、、、
これもマツコネ同様改善が必要だと思います。

後ろがかなり見にくいのでバックモニターはつけることをオススメします。
正直これだけは後悔しています。

総額は下取り5000円の車を7万にしてもらい、5万円引きでもギリギリ予算オーバーだったためETCとなにかを無料にしてもらいました。
計205万払いました。
今ならもっと値下げできるんですかね？
仕様が変わって高くなってる分同じくらいの値段なら間違いなくおススメです。
ディーゼルを体験したい方には最高の車だと思います。

追記
車検終わりました。
重量税は初回無料でフロントガラスのリペアとブレーキオイル交換のみ49000円程度で終われました。

燃費について間違いありました。
マツコネの数値を信じて記入しましたが満タン法と違いが大きいです。
マツコネ23.3
満タン法21.7
それでも十二分な燃費に変わりはありませんが参考までに。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年4月

購入地域

京都府

新車価格

194万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あげぜんスウェーデン]

2019年8月22日 21:54 [1253203-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

通勤や一人乗り、仕事には文句なし。

仕事で数日代車として使用しました。

走行距離としては約1000�q。高速道路主体です。
燃費は23�q程度でした。

走行していてまず感じたのは高速走行が楽だということ。
あとはディーゼルの恩恵もあるのか、車体が軽く感じました。
また、高速道路での安定性も非常に楽で、同時期に使用したフィットハイブリッドよりも楽に感じました。
しかし、フィットHBは実用性では上かと思います。

移動が多い人には、気持ちのいい1台になると思いました。

レビュー対象車

試乗

[dora2000]

2019年8月17日 16:35 [1251787-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

満足度は高い車です

【エクステリア】
フロントノーズが長く、シャープな魂動デザインの良さは、三歳の甥っ子にも分かるレベルでした。おじちゃんの車カッコイイね、ですって（笑)

【インテリア】
運転席周りのさまざまなパーツ、メーターやエアコンの吹き出し口、ハンドルなど、いつも運転しながら惚れ惚れみてます。収納はもう少し増やしてくれても良いのにとは思います。カップホルダーの位置が最悪でサイドブレーキ使用時に干渉するので小物入れとして使ってます。ちなみに、ペットボトルはドアポケットに入れる事が可能ですので、いつもそこに水筒を置いて運転しています。
また、トランクが狭いので、ゴルフバックを横にして置くことができません。ゴルフによく行く方は、その点を良く確認すると良いかと思います。
車内泊が出来るかどうか試してみました。リアシートを全て倒せば、身長174cmの男性一人くらいなら足を折りたたんで眠れそうです。お昼寝程度はした事がありますが、キャンプに使うなら、色々工夫が必要だと思います。その場合はフロントシートを完全に倒し、リアシートとの凸凹を何かで埋めるなどをする必要がありそうです。
後部座席は狭いのですが、165cmの大人が座っても膝部分にスペースが出来るので、見た目ほどは狭くないようです。フロントシートをすこし前にずらしてくれれば、我慢できないレベルでは無いと、同乗者が言ってました。

【エンジン性能】
車体が軽いためか、加速感が強い。高速に乗った直後などの加速局面では、シートに押し付けられるような感覚が得られて満足。ただし、出足はもっさりしてるので、交差点右折時などは慎重な運転が求められます。アクセルを踏んでからスピードが出るまで少しタイムラグがありますので、反対車線から接近する車があるのに、無理に行こうとすると怖い思いをします。

【走行性能】
車体が小さく、旋回性能も高いので、細い道が多い我が家周辺では使い勝手がとても良いです。また四駆のため、大雨や悪路での安心感も高いです。

【乗り心地】
路面の凸凹をよく拾うので、硬い乗り心地。とは言えトヨタ車のフワフワした乗り心地に比べれば、路面の凸凹を拾ったとしても、個人的には好みです。

【燃費】
高速1割程度乗り16.5km/l
高速に乗ると19km/lくらいです。

【価格】
他社の車に比べると高いと思いますが、ディーゼルの走りの満足感が得られない車が他社に無い以上、仕方がありません。

【総評】
2年で3.7万キロ乗りました。長距離ドライブでも疲労感が少なく、満足度は高いです。もうガソリン車には戻れそうにありません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[BMたいちょう]

2019年7月21日 21:41 [1244787-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

スカイアクティブD、5年目のレビュー

昨日12カ月点検、乗り始めて5年目のレビューです。

XD ツーリング AWD、今年で5年で26000km。
エンジントラブルは一度もなし。
リコールとかは全体評価を見る限り、これは当たり外れなのかな？
トラブルといえば、時々マツコネのナビが認識しないことがあったくらいで放っておけば直ります（笑）
最近カーナビはもっぱらグーグルさん頼り。
噂ではAndroid autoやcar play対応にアップグレートできるらしいので、現行の私はそれ待ちな楽しみ。


エンジン選択でガソリンかディーゼルかですが、コスパ重視、DPFを気にしている人、特にストップゴーの多い乗り方、例えば毎日の買い物&近場チョイ乗りメインなら、エンジンの特性上ディーゼルではなく、燃費を含めガソリンの15Sの2WDおすすめじゃないでしょうか。

逆にドライブで長距離や高速乗ることが多いなら、例えば高速でのランプからの合流や追い抜き、郊外の国道を60km/h前後でのクルージング、約1.2トンの車重に250nmのトルクのディーゼルはめちゃ楽です。
ディーゼルエンジンを選ぶ意味はこれに尽きます！

加速時のエンジンがうるさいとか書かれてるのも見ますが、このクラスでこのボディサイズにディーゼルで、ここまでの静粛性は凄いと思います。
そりゃ急加速やラフに踏み込めば唸りもしますが。
ガソリン低排気量車だと回転数と共に唸りを上げて登るような坂道でも、余裕のトルクで急かされるようなエンジン音もなく静かに登れるのもディーゼルの強みだと思います。
余談になりますが、点検の時待ち時間でmazda3(1.8D)市場してきましたが100万諭吉も違う車だけあって、さすがに「静かだなぁ！」と思いましたけど（笑）

ディーゼルエンジンのオイル管理、特にスカイアクティブDは他のディーゼルエンジンよりシビアなようですが、日々のメンテナンスは乗り手の義務、確かにオイルの量も多く決して安くはないですが、パックdeメンテ等を使えば、オイル交換含めシビアコンディションでの点検はかなりリーズナブルに済ませれると思います。

足回りも辛口評価時々見ますが、逆にどんな運転してるとそんな風になるんだろ？って不思議で仕方がないです。
登山で何度も片道250km以上の距離を(貧乏性なので)下道やタイトな峠道をいくつも越えて行きますが、足回りが不安定で怖い思いしたり乗り心地が悪いとか感じたことはないです。
高速道路も然り、ふわふわして接地感が希薄でどこに行くかわからないとか言うようなレビューも見た記憶がありますが、何キロ出したらそんなんなるのかなと。
私もどっちかというと(場所によっては)飛ばしちゃう方ですが、普通に走ってて「ヤバイ！」と感じるような車に裏切られた感は一度もありません。

燃費ですが、ガソリンよりも約20円/L安い軽油、4WDですが普段街乗り15k/L切らない(長距離だとアベレージ24km/Lなので不満はないです。


子育てもほぼ手を離れて乗る回数は少なくなりましたが、レジャーメインの利用で一度に距離乗ることが多いです。
嫁さんと二人でドライブにお出かけすればセカンドシートはお土産置き場、一人(もしくは山友さんと二人で)趣味の登山にこれまたセカンドシートはザック置き場と、このサイズでほぼ不満はないです。
ほぼって書いたのは、長距離ドライブ中できれば足伸ばして仮眠できるシートアレンジができれば・・・というこのサイズ選んだが故の贅沢な不満（笑）


ここまで乗ってきての総評としては・・・
デミオって高級セダンやカリカリのスポーツカーじゃありません、あくまでもコンパクトカーです。
ガソリンエンジンの15Sに比べエンジンにコストかかってるディーゼルのXDはその分価格が高くなっていると思いますが、内装含め真面目造り込まれた良い車だと思います。

今年デミオからmazda2になっちゃいますが、アダプティブ LED ヘッドライト（ALH）含めたフロント周りが大きなマイナーチェンジ。
静粛性も上がるようです。
今回のマイナーチェンジで「これは！」って言う決めてに欠けるので、まだまだ我が家のデミオ に頑張ってもらう予定です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

東京都

新車価格

213万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ＨーＯＲＩＯＮ]

2019年7月7日 22:43 [1241223-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

高レベルな車

【エクステリア】
コンパクトカーにしては、長めのノーズがあり ルーフまで流れる様なプロポーションが美しい。
フロントライトが、クリッとしていて愛嬌がある。瞳の様なLEDのシグネチャーランプのデザインも好感。

【インテリア】
デザインセンスが良く、作りもしっかりしているため飽きがこない。ただ、材質が硬質の樹脂であるため、高級感までは無い。
少なくとも他社の商用車っぽかったり、子供っぽい様なデザインよりは、遙かに好み。
収納（特にカップホルダー）は残念。

【エンジン性能】
1.5ディーゼルは、初期はドッカンターボに近い特性で面白かったが、数回のソフトウェア書き換えによって、使いやすくなった。（大人しくなった？）

【走行性能】
高速道路を、追越車線で巡航出来る。
登りでも全く問題なし。
狭い道の小回りも良く効く。

【乗り心地】
運転席では特に不満無し。
助手席では振動を結構感じる。
エンジン音は抑えられているが、ロードノイズは煩い。

【燃費】
18-20km/l 軽油は安いのも良い。

【価格】
カーナビを良くも悪くも買う必要が無いため、
当時は割安感があった。
交渉下手のため、値引きは無かった。

【総評】
4年以上乗っていますが、概ね満足です。
コンパクトカーでスタイルを気にするなら、
未だデミオ一択ではないでしょうか。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

大阪府

新車価格

178万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[らふぁえる0928]

2019年7月2日 18:33 [1239867-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

コンパクトカーとしては十分な満足度

今年で購入して三年になります。走行距離は25,000�qほど乗りました。北海道への移住に合わせて購入しましたが、全体的にとても満足しています。
主に自分一人か夫婦二人で乗っています。


【エクステリア】
非常に満足です。購入を決めた理由の一つは見た目が非常に良かったからです。カラーは黒を選んだので、どうしても汚れが目立ってしまいますが、洗車した後は毎回その良さに満足しています。

【インテリア】
コンパクトカーとして、内装は非常に優れていると思います。ナビを使用していないため、マツコネはオーディオのみ使用しています。
問題としては後部座席とトランクが狭いこと、大人3人が限界だと思います。デミオにそれを求めるべきではないと思いますが。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンに興味を持っていたことも、購入の決め手の一つでした。出足は少し遅いですが、そこからの伸びは十分です。追い越しを行うのに不自由したことはありません。よく言われるエンジンのトラブルも今のところないです。

【走行性能】
特段、気になるところはありませんが、裏を返せばここまで乗ってきて何も不満はありません。クルーズコントロールは速度調整しかできないので、今となっては物足りない感はありますが、十分な性能だと思います。

【乗り心地】
国産車としては堅めでしょう。でももともとふわふわした車は好きではないので気に入っています。シートの硬さも好きなので、長距離走行をしても疲れは少ないです。以前乗っていたカローラフィールダーと比べると雲泥の差です。もともとドライブが好きなため、2〜3時間の運転なら苦ではなくなりました。

【燃費】
ここは5以上をつけたいところです。函館〜札幌において、一般道だけ使用したらリッター25キロを超えました。通常はリッター15キロほどです（冬期間を除く）。カタログ値よりも良い数字が出たのは非常にびっくりしました。

【価格】
メンテナンスパックなどをつけると250万を超えてくると思います。コンパクトカーとしては高めになりますが、それでも見合った仕上がりだと思います。

【総評】
後部座席とトランクの狭さを無視すれば、コンパクトカーとしてはとても良い出来だと思います。買って満足しています。
よく言われるディーゼルエンジンのトラブルとディーラーの対応の悪さに直面しておらず、その点でも助かっています。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

北海道

新車価格

196万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はなま〜る]

2019年6月13日 20:46 [1135886-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

評価が分かれるくるま

購入から1年が経過したので再レビュー。

＊エクステリア：前回のレビューから変更なし。
　マツダらしいデザインで美しい。ただ、フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じたので、社外品のサイドガーニッシュを張り付けた。

＊インテリア：前回のレビューから変更なし。
　この価格でこれ以上を望むのは難しい。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイント。ただ、これでもかというくらい収納スペースがないのはマイナス。

＊マツコネ
　マツコネはナビとしてはそれなりで、音質も中の下くらい。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsレベル。操作面の反応ものんびりしており、今どきのシステムとしては色々と完成度が低い。
360°ビューモニターは解像度が低いためとても見にくい。また、バックモニターはカメラ位置が低いからかレンズが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべき点。それから、カメラ画像をONにするVIEWボタンの位置が悪すぎる。ステアリング奥、右ひざの前あたりに斜め下向きにボタンが設置されている。なぜこれをステアリングに付けなかったのか疑問。操作性が煮詰まっていない。

＊走行性能
　1.3Lエンジンは街乗りでは不足はない。ただ、小排気量にてエアコンを使用するとスタート加速時に非力さを感じる。
　特筆すべきは6AT。ロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感が素晴らしい。DCTほどではないが、シフトチェンジも素早く行われる。マニュアルモードにして操作してもその動きはとても素早い。シフトダウン時にはエンジン回転を合わせる制御も行っていて、なかなか心憎い演出をしてくれている。ディーラーOPのパドルシフトを後付けしたが、小気味よく動作するので楽しい。一方で、ロックアップ領域がとても広いことのデメリットとしては、ごく低速域でギクシャクが感じられる。まあ、そういったデメリットを差し引いても、とても出来の良いATであることに間違いはない。SPORTSモードのボタンの位置も最悪。あれを手探りで操作できる人はすごいと思う。もう少し考えてよマツダさん。

　ハンドリングはこれまで乗ってきた車の中で最も不満。まず、ステアリングセンターが出ておらず、やや右に切らないとまっすぐ走らない。ディーラーはタイヤの空気圧のせいにしてやる気がなく、自分でタイロッドを左右とも1週半ずつ調整してほぼセンターとなった。この車は同様の話をネットで見かけるので、出荷時の管理に問題がある可能性あり。また、さらに不満なのが、中立付近の直進安定性が不安定な点。電動パワステの味付けなのか、GVCの悪さなのかはわからないが、とにかく中立付近が落ち着かない。常に細かい修正をしないとまっすぐ走らない。始めはステアリングのセンターがズレているせいだと思っていたが、タイロットを調整した今、その可能性はなくなった。とにかく中立付近に落ち着きがなく、わずかな舵の動きに過敏に反応してしまうので疲れる。こんな車は初めて。

＊乗り心地
　ヒョコヒョコしている感があり、かつ足回りも硬く、足が動かない。マツダ自慢のGベクタリンクは無効にするスイッチがなく、効果があるということはできない。なぜなら、同じ車で同じ場所でのONとOFFの比較をせずに、ただGVC有りのハンドリングを語ったところで、GVCの効果なのか、もともとそういう味付けの車なのかを判別できるはずもない。GVCの効果があると言っている人には、どうやってその効果を検証したのか聞いてみたいくらいだ。

＊オートライト
　走行性能とは少しそれるが、オートライトの感度には強い不満を覚える。このデミオは点灯がとても遅い。今どきデイライトもあるくらいなのに、なぜこんなに暗くなるまでライトがつかない設定にしているのか理解できない。早め点灯をしたがらないオートライトなら意味がない。せっかくマツコネの中で点灯タイミングを変更できるのだから、もっと積極的に点灯できるようにパラメーター変更すべき。

＊燃費
　片道20分の通勤で18km/L、高速では20kg/Lを超える。

＊価格
　車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当と思う。もう少し乗り心地がしっとりしたら、満足かも。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

山口県

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コメコメ丸。]

2019年6月12日 13:27 [765902-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

マツダ地獄？

デミオディーゼルに約四年乗りました。
今まで大きなトラブルもなくとても良い車でした。

リコールは二回ありましたが、エンジン自体は変な振動等もなく燃費も20キロ前後で良かったです。

最初の二年位はDPF再生中になったら終了するまで走るようにしていましたが、三年目からDPF再生中でも目的地に着いたら関係なく止めていました。

同じ頃から（Ｅ燃費サイトで）家の近所に県内でも軽油の価格が上位三位以内に入る安いノーブランドのスタンドで給油し始めました。周りのスタンドよりリッター10円くらい安かった。

特に加速や燃費が悪くなるような事もありませんでした。
車検後はメンテパックには入らずネットで専用オイルを購入して、自動車量販店で交換していました。
純正品ですのでもちろんトラブルはなし

車検後は結局一度もディーラーには行きませんでした。
よくデミオのディーゼルは売却価格が低くダメだと言われていて自分のデミオの売却価格はどうなんだろうと思っていました。
マツダ地獄などと言われていますが・・・どうなんでしょう？

27年式　デミオXD Touring L Package　６ＡＴ　走行距離　約34000キロ　修復歴無し　の車体です。

最初の交渉では90万円、税金は自分持ち（売却時期が４月末の為名義変更が間に合わない）と言う条件でした。
がこの条件では売却しませんでした。

最終的には100万円、税金はあちら持ち（振込用紙を封筒に入れて送る）で
売却しました。４年落ちでこの価格ならそんなには悪くないかな？

最後にデミオはとてもいい車でした。また、機会があったらマツダにまた戻ってきたいです。

乗車人数

2人

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[Belle_Choco]

2019年6月11日 10:23 [1234070-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

よく作り込まれた車

【エクステリア】少し古さを感じますが、9月にMAZDA2に変わるとリフレッシュされると思います。後部座席の窓が高いので、子供の視界はあまり良くありません。
【インテリア】質感が高い。ポジションは調整範囲が広く、コンパクトカーにありがちなハンドルの遠さはありません。ここはこのクルマの良い点です。後部座席は狭さを感じます。長距離には向かないと思います。ラゲッジはまあまあの広さですが、開口部の高さが高いので背の低い人には積み下ろしはしんどいかもしれません。操作系は自然で、なにかが重すぎたり軽すぎたりしません。たぶん、ここはこだわりなのではと思います。
【エンジン性能】ガソリン車に試乗しました。少し登りになると、ギアチェンジが過敏すぎると感じました。ここは気になります。アクセルは操作に対して自然なだけに、登りで突然過敏になるのは残念です。ディーゼルがいいのかな？
【走行性能】クルマの挙動が、操作に対して素直です。ブレーキは踏み始めにすぐに反応しますが、それより踏むと自然な感じです。
【乗り心地】特に気になるところはなく、良いと思います。後部座席も問題ないようです。
【価格】グレードによる幅は広いので、選択によっては高く感じます。安全装備は標準でも良いものがつくので、下の方のグレードだったらお得だと思います。メーカーオプションの組み合わせだけは納得しかねます。

全体的にはとてもいい車です。9月にマイナーチェンジで何が改良されるのかも楽しみです。

レビュー対象車

試乗

[トムモグ]

2019年5月14日 12:23 [1225904-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

納車しました。

昨日納車しました。
免許を取ってはや35年スターレットに始まりコンパクトカーばかり乗ってました。その間ディーゼルは2台乗ってますが、静かさに驚きました。
【エクステリア】
後ろのシルエットが斜になっているデザインは好きです。ここ最近居住空間のためストンとしたデザインに飽きていました。
【インテリア】
ノーブルクリムゾンの落ち着いた赤シートと白を使ったインテリアいいです。
【エンジン性能】
どこからでも加速できる綺麗に回るエンジンです。普通に早い
【走行性能】
アクセルのちょっとした動きで良く反応します。ハンドル思いっきり切ってもしっかり付いてきます。
【乗り心地】
大きな段差の突き上げは仕方ない。後部座席もドライビングポジションをちゃんとすると狭くない
【燃費】
まだよくわからない
【価格】
アテンザ CXー3と比べるとお買い得感はある。
【総評】
長く乗れる車だと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

千葉県

新車価格

207万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[DL619]

2019年5月14日 01:40 [1225834-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

大好きな愛車です！カタログ燃費よりはるかに超えました！

自己ベストの37.3km/L

【燃費】

通勤で片道35キロ、大阪ー神戸を往復しています。
行きは阪神高速（5号線）、帰りは下道（43号線）に乗ります。

行きは一般道約6km、高速では法定速度（80km/h）を超えずに、
大人しく運転して、冷房もつけて走った今日、高速を降りた時
最高記録の37．3km/Lが出て嬉しかったです。一般道の渋滞を
経っても職場につくと34.8km/Lになりました。

帰りは18ー19頃、どこにも渋滞していて、平均40km/hぐらいで走っても
最高33.3km/L, 家に着くと30.8km/Lでした。

ただ、i-DMを4.8以上を目指すと、なかなかこの数字は出ません。
スマートな運転と燃費の良い運転の合致点はまだまだ一生懸命模索中です。

【エクステリア】　【インテリア】　【走行性能】　【乗り心地】

ヨーロッパ車に負けないほどスタイリッシュと乗り心地が良くて好きです。
嫁は某フランスの外車に乗っていて、乗り心地も内装も外車に負けません。
特に椅子はしっかりサポートして長い運転でも疲れません。
フランス車の椅子は逆に腰痛になります・・・

しかし、後部座席はやはり狭いかなと思います。僕の身長は183cm、
試乗で後部座席に座ってみたら結構窮屈です。大人３人乗ると
ちょうどいいぐらいかなと思います。

【価格】

競合車種よりちょっと高いようですが、コスパはよくてとても満足しています。

【総評】

購入を検討した時はちょうどMazda 3が発表されていた時期でした。
その発売を待って、デミオをMazda 3と比較してから購入すべきだと
思ったことありますが、デミオで満足しています。
毎日乗っていて楽しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

大阪府

新車価格

207万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きっしも]

2019年5月13日 22:23 [1225691-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

無給油900キロ！

【エクステリア】
カッコいいです！文句なし！
【インテリア】
ライバル車に比べて高級感あります。乗っていて気持ちいいです。収納はほぼ無いです。ドリンクホルダーの位置も良くない。
【エンジン性能】
1.5ディーゼルターボ。やはりトルクが素晴らしい！峠の登りも1800回転くらいでヌルヌルと登っていきます。追い越しも楽々です。ちょっと怖いくらい加速します。
【走行性能】
毎日通勤で峠を走りますが、超前方重心で明らかなアンダーステア。全然曲がりません。前車の先代デミオは鼻先からクイッと曲がってとても気持ちよかったですけどね。
【乗り心地】
良いです。ある程度のスピードで走っていればエンジン音はほぼ聞こえません。スーッと走ります。足はやや硬いと思いますが好みです。
【燃費】
1番驚いたのは燃費です。毎日通勤で往復140キロ走る私みたいな人は珍しいとは思いますが、平均燃費はリッター24?27kmくらいでしょうか。ハイブリッドよりも良いかもしれません。無給油で900kmは走ります。1000kmも夢じゃなさそうです。
市街地のストップ&ゴーでは極端に燃費が下がります。
【価格】
XDベースグレードで値引きもかなりがんばってもらいお得でした。
【総評】
乗る人を選ぶ車です。私のような田舎の郊外を長距離でしかも1人で乗るような人には最高でしょう。エンジン低回転で余裕の走り。楽々ですけど全くスポーティーではないので、面白くはないですね。煤たまり問題など耐久性に不安はありますが今のところ最高です！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

山形県

新車価格

178万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[萌香＠さくら]

2019年5月12日 21:52 [1203743-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

一年前の感動が忘れられず購入しました！

【エクステリア】
マツダの魂動デザインです。最近のマツダらしくカッコいいデザインです！
ただ、横からのデザインをカッコよくするために後部座席の頭上空間が狭いのが少し残念です...。

【インテリア】
1年前に初めて乗ったときはやや狭く感じましたが、今回はさほど気になりませんでした。
強いて言うならばマツダコネクトの操作するリモコン部分にコートなどが引っかかると勝手に地図の縮尺が変わったりする事がある程度でしょうか。
最初は社外ナビが入れられないデザインに少し抵抗がありましたが、マツダコネクトも使ってみると酷評されるほどのものではないと感じました。トヨタ純正ナビと同レベル程度には使えます。
また、マツダコネクトを採用することによって内装のデザインにも統一感があり、カッコいいです。

【エンジン性能】
13Sの時点で快適でしたが、15Sはもっと余裕のある走りが楽しめます。
排気量が増えた分アクセルを踏む量が減って快適ですよ！という営業マンの言葉がすごくよくわかりました。
もちろん踏めば気持ちよく加速していきます。回し気味にした時のエンジンサウンドはやや「調律された感」のある音ですが、これはこれでいいと思います。

【走行性能】
13Sは頭が軽くてコーナーで気持ちよく頭が入っていく印象でしたが、乗り比べると15Sはやや頭が重たくなっている印象でした。Gベクタリングコントロールが付いたためか、確かに13Sほど横Gを感じづらくなっているように思えました。
MTモード付6ATはやはり良いですね。15Sになってより良くなった印象を受けます。

【乗り心地】
こちらも1年前に初めて乗ったときはシートが小ぶりに感じましたが、今回の15Sではほどんと気にならなかったです。後部座席はフィット、ヴィッツなどと比べると頭上空間はかなり狭いですが、一応180センチ以上ある大柄な方でも乗れます。

【燃費】
まだ正確な数値は確認できていませんが、恐らく13Sと同じぐらいだと思います。
ちなみに13Sは三回給油しましたが、平均燃費は15.6km/Lでした。

【価格】
車両価格だけで同じクラスの車と比較するとやや高めの値段設定に見えますが、自動ブレーキなどが標準装備になっている点などを考慮したときはむしろ安いぐらいだと思います。
また、他メーカーの車で360°ビューモニターなどを付ける場合、カメラで8万、ナビで15万と高額なオプションをいくつかつけないといけませんが、デミオはマツダコネクトが標準装備なので、5万円のオプション追加のみで360°ビューを付けることが出来ます。これは大きなメリットだと感じました。

【総評】
昨年、13Sを一か月ほど乗る機会があり、デザインと走りにすごく感動したのと、後日ディーラーにて15Sが発売される、価格帯は13Sの据え置きと聞いていたので、3月の決算に合わせて買ってしまいました！
この車の良い所は色々あるのですが、まず初めに感動するポイントはハンドルやペダルの位置です。
他メーカーの車は比較的中心寄りにハンドルもペダルも配置されているのですが、この車は自然に手と足を前に伸ばした位置に設置されているので特にペダルの踏みかえがとてもしやすいです。
また、ここ最近は増えてきましたがハンドルのテレスコピック機能、自然な位置にハンドルを調整できるので長距離の時にも疲れづらいです。
前回のレビューでは窓が小さくて死角が多い旨のレビューをしましたが、15Sは後部ソナーが標準装備、360°ビューモニター及び前部ソナーがオプションで5万円で付けられるようになったので車庫入れなどはとてもしやすくなりました。
安全装置も以前より充実しており、このクラスでブラインドスポットモニタが標準装備されている国産コンパクトは今のところデミオしかありません！
後部座席や荷室の広さに関してはお世辞にも広いとは言えませんので、使用頻度が多い方は他車種を検討しても良いのかなと感じます。
2016年式のデミオ１３Sと2019年式のデミオ15S、グレードの立ち位置としては同じものですが、世代やエンジンが違うと結構装備も変わっていたので感動しました。強いて言うならば、いまだに15SはLEDパッケージを選ばないとドアハンドルでの施錠・解錠が出来ない点が少し残念です。せっかくプッシュスタートにするならここはケチらないで欲しかった...とは思いました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。