マツダ デミオレビュー・評価

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デミオ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
デミオ 2014年モデル 4.35 自動車のランキング 24 465人 デミオ 2014年モデルのレビューを書く
デミオ 2007年モデル 4.52 自動車のランキング 76人 デミオ 2007年モデルのレビューを書く
デミオ 2002年モデル 4.74 自動車のランキング 20人 デミオ 2002年モデルのレビューを書く
デミオ 1996年モデル 3.94 自動車のランキング 3人 デミオ 1996年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 116人 -

デミオ 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.43 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.29 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.36 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.10 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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あきらさんたさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

クラスを超えた質感と走り

ドライブが楽しくなりました。

インテリアは欧州車のようなデザインでお洒落です。
走りはパワーがあって、燃費もいいです。
軽油がかなり安いので、ハイブリッドよりもガソリン代は安いです。

ただ、ナビが使いにくい上に社外ナビを付けられないデザインなのが残念。

国産コンパクトカーにしては高めですが、その分ライバルより上質感があります。

細かいグレード名まで覚えてないので、下の選択は適当です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
静岡県

新車価格
180万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ラスプーチン袁紹さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:125人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【良いところ】
デザインにコストをかけにくいBセグメントに属する車とは思えない優雅なデザイン。インテリアも他社の手抜きBセグとは一味も二味も違う。

ディーゼルをお借りして高速道路を試乗したが、トルクたっぷりのディーゼルエンジンで、追い越し車線を何ら問題なく、スポーティーに走行できた。ディーゼルのガラガラ音もほとんど聞こえず、同乗者も、教えてもらうまではディーゼルと気が付かないだろう。

輸入車を含め、基本的に他社のディーゼルはCセグ以上からの設定なので、Bセグではガソリンを選ばなくてはならず、そうなると、どうしても高速道路の走行時はエンジンが高回転となり、かなりの騒音となるが、この車だとエンジンを回すことなく、静かに走れる。それでいて20km/lくらいは走るので、高速道路で燃費が伸びないハイブリッド車と比べても圧倒的に優れる。

また、他社だとこのクラスでは(乗り味に劣る)CVTが当たり前だが、マツダの上級車種と同じ6速ATが採用されている。8速ATではなく、6速ATでもBセグなら誰も文句言わない。

4WDの設定も有。ディーゼル&4WDだとこの車が一番安く手に入る(はず)。
まともなライバルは同じ立ち位置のポロGTI、スイフトスポーツくらい。

ただ、安全に関する取組みでは、後方安全も備えるこの車が一歩抜ける。


【悪いところ】
特にない。
マツダのディーラー営業がこの車の素晴らしさをまともに説明できるなら、他社のCセグからごっそり客を奪って、もっと売れていたはず。

Bセグでもディーゼルなら高速道路を安全に快適に走れる事をもっとPRしてほしい。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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でみおたそさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

【エクステリア】
2013年製の後期モデルでニコッとしていて可愛い。最近はイカついデザインが流行っているが、またこういうデザインが評価されるようになって欲しい
【インテリア】
安っぽいと批判を受けるがあまり気にならない。ナビも見やすいところにあり、ペダル配置も自然な位置。やや後席は背もたれが立ち気味かなとは思う
【エンジン性能】
1.3Lの4気筒なのでスムーズに回転が上がっていく感じが気持ちいい。80km/hまでは非力な感じは全くしない。極低回転での粘りは全く無くエンストするので、坂道登る時はやや吹かし気味で行く必要がある。
やや2速→3速が近いような?
半クラッチの領域が狭くてラフにしてると唐突に繋がって1速→2速でガクンとなりがち。
【走行性能】
街乗り最高グルマだと思う。ハンドルも思った通りに動いてくれて運転が楽しい。ちょっと買い物に行くだけでも楽しく運転できる。
ただ、高速道路では少し非力で操舵が不安定な面がある。80km/hで5速に入れて2000回転程度で、それ以上上げていくと車体の振動も大きくなり、フラフラするような感覚があってハンドルを握る力が自然と強くなってしまう。逆に80km/h以上は無理に飛ばせない車なので警察のお世話になる心配は無いと考える事も出来る。
【乗り心地】
やや硬め。自分は好みだけどたまに大きな段差越えると衝撃がダイレクトにお尻に伝わる。カーブでのロールが少なくて運転しやすい。最新のGVCとかは全く付いていないが、何かしら制御が入っている気がする。とても良い。
【燃費】
12〜15km/L程度?
【価格】
中古なので評価し難い
【総評】
初めてのMyカーだがMTのこのデミオにして正解だったとつくづく思う。運転がとても楽しくてドライブが趣味になった。MT運転の練習としては最高な車。これからもこの車とともに運転スキルを上げていきたい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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らふぁえる0928さん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:296人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
25件
164件
ガソリン
0件
1件
バウンサー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

3年半、満足できた車でした。ボウリングバッグを積みっぱなしにしたり、車内にスキー板を入れたりと無理はさせてきましたが、ディーゼルエンジンの余裕のある走りと燃費の良さはやはり魅力的でした。

買い替えの理由は、子供が産まれるからです。チャイルドシートを乗せるとなると、運転席側の後部座席ではスペースに余裕がなく、助手席側に乗せなければなりません。そうなると嫁が運転席側の後部座席に座ることになるのですが、それでは十分なスペースがありませんでした。先にもあるように、もともとボウリングバッグを積みっぱなしにしているため、トランクにも余裕がありません。それでは、子供が産まれてからでは大変になると思い、買い替えを決断しました。

大人三人であれば、助手席を前目にすることでなんとかやりくりしてきましたが、チャイルドシートの大きさは想定以上でした。本当はあと一年乗ってから買い替えをするつもりでしたが、子供が産まれることに伴い、1年早めることになりました。

走行距離は3年半で、24000キロほどです。残価設定ローンを組んでいたのですが、幸い、残価以上の査定になったことと、新車であればさらにプラス査定して頂けるということで決断しました。次の車はCX-5です。納車が楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
北海道

新車価格
196万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:6人)

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近藤雄三さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

約5年乗ってきました。今回、MAZDA3に乗換えるのを機にレビューをします。

【エクステリア】
 うり坊の様な可愛さのあるデザインが好きでした。当時は日本車離れした
 おしゃれ感も感じました。今見ても古いと感じないデザインだと思います。
 個人的にはマイナーチェンジ前の顔(XDは赤いラインがはいってる)方が
 好きです。

【インテリア】
 初期型はプラスチックがメインですから今のとくらべると質感は落ちるかも
 しれません。しかし中のデザイン自体は今でも通じるカッコよさ、躍動感が
 あると思います。メーターまわりがドムのモノアイちっく(凸)なのも好きでした。

【エンジン性能】
 車に対して少し過剰なエンジンだったと思えるくらい加速力(トルク)はとても
 よかったです。ディーゼル特有の音は結構聞こえましたが、これは好き好き
 でしょう。あまりターボの「ヒューン」って音が聞こえないのは少し残念でした。

【走行性能】
 曲がる・走る・止まるが思い通りにできるきびきびした走りです。
 山道も低回転でもりもり上っていくのはすごかったなぁと今でも思います。


【乗り心地】
 段差とかはショックがあります。ロードノイズもダイレクトに入ってきます。
 初期型はGベクタリングとかないので横Gは結構きます。

【燃費】
  最高で38q出た事あります(高速80q走行、京都↔東京)。普通の
  乗り方で街中と高速混合で25q、街中メインで18qくらいと十分なレベル
  かと。

【価格】
  初期型であれもこれもついていないグレードでしたが、クリーンディーゼル
  を値引き込みで180万程度で乗れたのはお得だったなと思います。

【総評】
 この車を購入したのは、デザインのカッコよさ、クリーンディーゼルという
 当時は珍しいエンジン、しかもターボ。ホットハッチを感じさせたこの車に
 一目ぼれしたからでした。

 5年で約12万キロ。大きな故障もなく、日本のあちこちを共にした相棒です。

 狭い道も山道も高速道路も場所を選ばずきびきび走るその性能は走る楽
 しさを感じさせてくれる車でした。

 内装も安っぽくなく、燃費も乗り方次第で恐ろしい程よく、飽きの来ない車
 です。

 多くの人に運転する楽しさを知る車として乗ってあちこちを走りにいって欲
 しい一台です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
178万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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BMたいちょうさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
3件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

昨日12カ月点検、乗り始めて5年目のレビューです。

XD ツーリング AWD、今年で5年で26000km。
エンジントラブルは一度もなし。
リコールとかは全体評価を見る限り、これは当たり外れなのかな?
トラブルといえば、時々マツコネのナビが認識しないことがあったくらいで放っておけば直ります(笑)
最近カーナビはもっぱらグーグルさん頼り。
噂ではAndroid autoやcar play対応にアップグレートできるらしいので、現行の私はそれ待ちな楽しみ。


エンジン選択でガソリンかディーゼルかですが、コスパ重視、DPFを気にしている人、特にストップゴーの多い乗り方、例えば毎日の買い物&近場チョイ乗りメインなら、エンジンの特性上ディーゼルではなく、燃費を含めガソリンの15Sの2WDおすすめじゃないでしょうか。

逆にドライブで長距離や高速乗ることが多いなら、例えば高速でのランプからの合流や追い抜き、郊外の国道を60km/h前後でのクルージング、約1.2トンの車重に250nmのトルクのディーゼルはめちゃ楽です。
ディーゼルエンジンを選ぶ意味はこれに尽きます!

加速時のエンジンがうるさいとか書かれてるのも見ますが、このクラスでこのボディサイズにディーゼルで、ここまでの静粛性は凄いと思います。
そりゃ急加速やラフに踏み込めば唸りもしますが。
ガソリン低排気量車だと回転数と共に唸りを上げて登るような坂道でも、余裕のトルクで急かされるようなエンジン音もなく静かに登れるのもディーゼルの強みだと思います。
余談になりますが、点検の時待ち時間でmazda3(1.8D)市場してきましたが100万諭吉も違う車だけあって、さすがに「静かだなぁ!」と思いましたけど(笑)

ディーゼルエンジンのオイル管理、特にスカイアクティブDは他のディーゼルエンジンよりシビアなようですが、日々のメンテナンスは乗り手の義務、確かにオイルの量も多く決して安くはないですが、パックdeメンテ等を使えば、オイル交換含めシビアコンディションでの点検はかなりリーズナブルに済ませれると思います。

足回りも辛口評価時々見ますが、逆にどんな運転してるとそんな風になるんだろ?って不思議で仕方がないです。
登山で何度も片道250km以上の距離を(貧乏性なので)下道やタイトな峠道をいくつも越えて行きますが、足回りが不安定で怖い思いしたり乗り心地が悪いとか感じたことはないです。
高速道路も然り、ふわふわして接地感が希薄でどこに行くかわからないとか言うようなレビューも見た記憶がありますが、何キロ出したらそんなんなるのかなと。
私もどっちかというと(場所によっては)飛ばしちゃう方ですが、普通に走ってて「ヤバイ!」と感じるような車に裏切られた感は一度もありません。

燃費ですが、ガソリンよりも約20円/L安い軽油、4WDですが普段街乗り15k/L切らない(長距離だとアベレージ24km/Lなので不満はないです。


子育てもほぼ手を離れて乗る回数は少なくなりましたが、レジャーメインの利用で一度に距離乗ることが多いです。
嫁さんと二人でドライブにお出かけすればセカンドシートはお土産置き場、一人(もしくは山友さんと二人で)趣味の登山にこれまたセカンドシートはザック置き場と、このサイズでほぼ不満はないです。
ほぼって書いたのは、長距離ドライブ中できれば足伸ばして仮眠できるシートアレンジができれば・・・というこのサイズ選んだが故の贅沢な不満(笑)


ここまで乗ってきての総評としては・・・
デミオって高級セダンやカリカリのスポーツカーじゃありません、あくまでもコンパクトカーです。
ガソリンエンジンの15Sに比べエンジンにコストかかってるディーゼルのXDはその分価格が高くなっていると思いますが、内装含め真面目造り込まれた良い車だと思います。

今年デミオからmazda2になっちゃいますが、アダプティブ LED ヘッドライト(ALH)含めたフロント周りが大きなマイナーチェンジ。
静粛性も上がるようです。
今回のマイナーチェンジで「これは!」って言う決めてに欠けるので、まだまだ我が家のデミオ に頑張ってもらう予定です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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はなま〜るさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:277人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
56件
動画編集ソフト
0件
4件
レンズ
0件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格4

購入から1年が経過したので再レビュー。

*エクステリア:前回のレビューから変更なし。
 マツダらしいデザインで美しい。ただ、フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じたので、社外品のサイドガーニッシュを張り付けた。

*インテリア:前回のレビューから変更なし。
 この価格でこれ以上を望むのは難しい。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイント。ただ、これでもかというくらい収納スペースがないのはマイナス。

*マツコネ
 マツコネはナビとしてはそれなりで、音質も中の下くらい。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsレベル。操作面の反応ものんびりしており、今どきのシステムとしては色々と完成度が低い。
360°ビューモニターは解像度が低いためとても見にくい。また、バックモニターはカメラ位置が低いからかレンズが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべき点。それから、カメラ画像をONにするVIEWボタンの位置が悪すぎる。ステアリング奥、右ひざの前あたりに斜め下向きにボタンが設置されている。なぜこれをステアリングに付けなかったのか疑問。操作性が煮詰まっていない。

*走行性能
 1.3Lエンジンは街乗りでは不足はない。ただ、小排気量にてエアコンを使用するとスタート加速時に非力さを感じる。
 特筆すべきは6AT。ロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感が素晴らしい。DCTほどではないが、シフトチェンジも素早く行われる。マニュアルモードにして操作してもその動きはとても素早い。シフトダウン時にはエンジン回転を合わせる制御も行っていて、なかなか心憎い演出をしてくれている。ディーラーOPのパドルシフトを後付けしたが、小気味よく動作するので楽しい。一方で、ロックアップ領域がとても広いことのデメリットとしては、ごく低速域でギクシャクが感じられる。まあ、そういったデメリットを差し引いても、とても出来の良いATであることに間違いはない。SPORTSモードのボタンの位置も最悪。あれを手探りで操作できる人はすごいと思う。もう少し考えてよマツダさん。

 ハンドリングはこれまで乗ってきた車の中で最も不満。まず、ステアリングセンターが出ておらず、やや右に切らないとまっすぐ走らない。ディーラーはタイヤの空気圧のせいにしてやる気がなく、自分でタイロッドを左右とも1週半ずつ調整してほぼセンターとなった。この車は同様の話をネットで見かけるので、出荷時の管理に問題がある可能性あり。また、さらに不満なのが、中立付近の直進安定性が不安定な点。電動パワステの味付けなのか、GVCの悪さなのかはわからないが、とにかく中立付近が落ち着かない。常に細かい修正をしないとまっすぐ走らない。始めはステアリングのセンターがズレているせいだと思っていたが、タイロットを調整した今、その可能性はなくなった。とにかく中立付近に落ち着きがなく、わずかな舵の動きに過敏に反応してしまうので疲れる。こんな車は初めて。

*乗り心地
 ヒョコヒョコしている感があり、かつ足回りも硬く、足が動かない。マツダ自慢のGベクタリンクは無効にするスイッチがなく、効果があるということはできない。なぜなら、同じ車で同じ場所でのONとOFFの比較をせずに、ただGVC有りのハンドリングを語ったところで、GVCの効果なのか、もともとそういう味付けの車なのかを判別できるはずもない。GVCの効果があると言っている人には、どうやってその効果を検証したのか聞いてみたいくらいだ。

*オートライト
 走行性能とは少しそれるが、オートライトの感度には強い不満を覚える。このデミオは点灯がとても遅い。今どきデイライトもあるくらいなのに、なぜこんなに暗くなるまでライトがつかない設定にしているのか理解できない。早め点灯をしたがらないオートライトなら意味がない。せっかくマツコネの中で点灯タイミングを変更できるのだから、もっと積極的に点灯できるようにパラメーター変更すべき。

*燃費
 片道20分の通勤で18km/L、高速では20kg/Lを超える。

*価格
 車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当と思う。もう少し乗り心地がしっとりしたら、満足かも。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
山口県

新車価格
177万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:18人)

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コメコメ丸。さん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:1856人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
17件
30件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
13件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
 

 

デミオディーゼルに約四年乗りました。
今まで大きなトラブルもなくとても良い車でした。

リコールは二回ありましたが、エンジン自体は変な振動等もなく燃費も20キロ前後で良かったです。

最初の二年位はDPF再生中になったら終了するまで走るようにしていましたが、三年目からDPF再生中でも目的地に着いたら関係なく止めていました。

同じ頃から(E燃費サイトで)家の近所に県内でも軽油の価格が上位三位以内に入る安いノーブランドのスタンドで給油し始めました。周りのスタンドよりリッター10円くらい安かった。

特に加速や燃費が悪くなるような事もありませんでした。
車検後はメンテパックには入らずネットで専用オイルを購入して、自動車量販店で交換していました。
純正品ですのでもちろんトラブルはなし

車検後は結局一度もディーラーには行きませんでした。
よくデミオのディーゼルは売却価格が低くダメだと言われていて自分のデミオの売却価格はどうなんだろうと思っていました。
マツダ地獄などと言われていますが・・・どうなんでしょう?

27年式 デミオXD Touring L Package 6AT 走行距離 約34000キロ 修復歴無し の車体です。

最初の交渉では90万円、税金は自分持ち(売却時期が4月末の為名義変更が間に合わない)と言う条件でした。
がこの条件では売却しませんでした。

最終的には100万円、税金はあちら持ち(振込用紙を封筒に入れて送る)で
売却しました。4年落ちでこの価格ならそんなには悪くないかな?

最後にデミオはとてもいい車でした。また、機会があったらマツダにまた戻ってきたいです。







乗車人数
2人
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった221人(再レビュー後:20人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tarbo-kさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
カースピーカー
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格3

奥さんの通勤車として、軽自動車から乗り換えました。比較対象となる車より車内の質感が良かったのと、デザインもフロント部分が気に入ったので決めました。ほぼ街中メインですので、スピードを出す機会もないのですが運転はしやすいと思います。思ったより足周りがしっかり?(硬い)していました。トランクスペースが深くてしっかりあり、今回買い替えた甲斐がありました。
不満は2つ。車内の収納スペースがほとんどないことですね。まあ、それもAB等で売っているカーグッズを駆使するか、あっさり諦めればいいわけで(笑)
あと、街中メインですので燃費が思うように伸びない…リッター12弱。きっとエアコンオフや乗り方で10後半までいくんでしょうか。暫くは色んな乗り方して様子を見てみます。
ドアパネルのプラスチック部分が靴で蹴って傷が付かないようにデミオ専用のカーボン調シートと、ドアの取っ手のひっかき傷防止の専用シートだけ通販で購入しました。
総合的に満足はしてますので、綺麗に丁寧に乗っていきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
福井県

新車価格
149万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人(再レビュー後:4人)

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ぽっけもん41さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

レンタカーで1日、150km利用しての感想です

【エクステリア】
普通にかっこいいと思います

【インテリア】
エンジンスイッチの位置が悪すぎます
オーディオの音量スイッチも同じ

【エンジン性能】
CX-5や8の2.2Dと比べると、やや尖った感じがして最初乗りにくさを感じましたが
慣れるとディーゼルの良さを感じることができます

キックダウン不要で幹線道路をらくに巡行出来ます
高速での追い越しはややターボラグありますが、いい加速します

【走行性能】
風切り音もそんなになく、このクラスとしては上出来でしょう
ふらつきもよっぽど飛ばさない限りありません

【乗り心地】
サスはちょうどいい硬さです
がたがた道はヴィッツとかのマイルドな足のほうがよく感じます

【燃費】
下道7割、高速3割で22.8km/Lでした

【価格】
乗り出し210万くらいならいいかもって思いました

【総評】
たまに旅行して遠乗りもする2〜3人家族にいいと思います
街乗りオンリーならガソリンで十分です

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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y.yasuさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

街中のみ試乗してきました。

【エクステリア】外観は格好良いと思うが、ネーミングはデミオではなくCX-1の方がいいかも。

【インテリア】機能性は分からないが見た目はいい感じ。試乗車はセンタータコメーターだったがスピードメーターの方がいいかな。マツコネは使用しなかったが巷では評判悪いみたい。

【エンジン性能】ディーゼルにしては音や振動は小さく動力性能十分。

【走行性能】4駆+通常モードといういこともあり出足はアクセルワークに対する反応は今一。その後はググッとトルク感が出てくる。ハンドリングは軽くもなく重くもないハンドリング。

【乗り心地】悪くない。

【燃費】良いとのこと。

【価格】コンパクトカーとしては割高、ガソリン車は適正。

【総評】駐車時バック時後方は見づらいが、バックモニターがあれば問題ないと思う。運転中のエンジン音はガソリン車と変わらず気にならなかったが、信号待ちなど停車中エンジンがかかってている状態ではハンドルに振動が感じられる。オイル交換、水抜きなどメンテナンス費用はガソリン車よりかかるが、燃料費や免税で有利とのこと。結果私の使い方(街中主体、年間6000km程度)で購入するのであればガソリン車を選ぶ。マツダ初ディーゼルだったが街中、4駆ということもあったのか思っていたより感動は無かった。


レビュー対象車
試乗

参考になった16人(再レビュー後:4人)

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kiyomariさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:50人
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
存在感のある良いデザイン。

【インテリア】
このクラスでは洗練されている。
シートが薄い。

【エンジン性能】
1.5リットルのターボディーゼルは十分なパワー。
しかし、シングルターボのため加速の滑らかさに欠ける時がある。

【走行性能】
高速道路のしっかりした直進性
AWDの能力も十分(関東近郊のスキー場往復、冬の雪道小旅行など)

【乗り心地】
やや硬め、路面の凹凸を拾いやすく、粗い路面ではインテリアが共振することもあった。

【燃費】
街中 13キロ。 高速(遠乗り) 22キロ

【価格】
それなりか

【総評】
2015年1月に納車。さいたま市在住で街中主体の使用でしたが、
ディーゼルの不具合もなく3万キロほどになりました。
ナビの何回かのフリーズと都度のソフト書き換え(解決済)、室内前方ナビ画面の下部あたりからの異音(継続)、
を除けば問題はありません。昨年i-stopの警告灯が点灯するようになり、冬に備えてバッテリーを交換しました。

現在 少し時間に余裕ができたので、車で旅行をしようと思い 昨日(3月10日)にCX-5 Proactive AWD 2.2D を契約しました。
あっという間の4年間でしたがいい車だったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:9人)

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tarowakaさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

クルマ好きなだけのただのおじさんですが、納車からまる2年が経ち、3年目を迎えるにあたりここらでまた徒然なるまま感想を書いてみました。
ブルーバードSSS ⇒ カペラ(COY) ⇒ 90`s Accord ⇒ 3代目Legacy と乗り継いできて今回のデミオに至りました。(トヨタさん、MMCさん、ごめんなさい。) 
実は今回の最終選考にあたり、マツダ車どうしようかな?少し迷いがありました。というのもCOYカペラ、かつてアランドロンも乗っていたあのクルマです。ドライブフィールはなかなか良かったのですが、7年間でのトラブルがちょっと多かったからです。エンジンのアイドリング不整脈、可変ダンパーの不具合による後輪の異常な跳ね上がりから内装の経年異常劣化まで、まぁよく我慢しました。もちろん当時の他社の状況を知らないので、一概に1社だけの問題とは決めつけられないのですが、その後乗った他の各メーカーのクルマたちではほとんど経験しなかったこともあり、メーカー不信が首をもたげてきました。
が、今回そんな杞憂はどこかに行ってしったほど、マツダのデミオはとても洗練されたクルマになっていました。もちろんこれからまだまだ長く乗り続けようと思っているので、今後どんなことが待っているか現時点で判断はできないのですが、そんなことを忘れるくらいFun To Drive(トヨタのフレーズでしたね?)なクルマに仕上がっていると思います。
とは言え、そんな中でいくつか気になるところを。
雨がルーフにあたる音。ちょっと安っぽい鉄板にあたる音がします。もうちょっと何とかしてほしかったです。同じように、小石がタイヤハウス内にあたる音も。。。室内空間とかは個人の感じ方なので特に不具合はありませんが、やはり斜め後ろから後方にかけての視界の悪さは改善する必要はあると思います。トレンディなデザインと安全のトレードオフとは言え、やっぱり安全優先かなと思います。ワゴンの視界の良さからの乗り換えなので特にそれを感じます。
ただ、それらのことがほとんどマイナスにならないくらい、今だにワクワク感がいっぱいのとても良いクルマです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
168万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:8人)

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yoyo0628さん

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太陽光発電 購入相談
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

昨今の高齢者事故が気になっておりまして高齢者でも安心して乗せられる車ということでこの車を選びました。

【エクステリア】
セラミックメタリックという色は素敵な色だと思います。
デミオのデザインにもよく似合います。

【インテリア】
特別仕様車だけあってオシャレです。

【エンジン性能】
短距離かつ街乗り中心なので特に不満はなしです。

【走行性能】
ガソリン車ゆえに素軽く運転がしやすいです。安全ブレーキもクラス最高水準にありますので高齢者にも安心して運転してもらえます。

【乗り心地】
こちらも申し分なしです。

【燃費】
街乗りなのでこんなものかなと思います。

【価格】
妥当な価格だと思います。値引きも頑張っていただいたので言うことなしです。

【その他】
予防安全性能及び衝突安全性能とも他メーカーより優れていると思います。

【総評】
10年落ちの旧式マーチからの買い替えでした。
比較したのは日産ノート、ホンダNBOX、スズキスペーシアなど親に試乗してもらい一番フィーリングが合ったのがデミオでした。
1500CCになることを知る前に購入してしまったのが残念でありますが、普段の用途を考えれば十分役割を果たしてくれています。

今年はヴィッツやフィットのFMCを控えていますが、現時点では国産コンパクトで最も安全なクルマだと思いますので高齢者向けで車を探されている方には是非選択肢の1台としてみては如何でしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
福岡県

新車価格
177万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:14人)

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街のサンドイッチマンさん

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自動車(本体)
1件
40件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

今のデザインになり、直ぐにディーゼル車を買いましたが、今も飽きずに殆んどの面で満足しています。
当初からフル装備で買いましたが、惜しくも当時は追従式のオートクルージングが無かったのが残念です。
ハンドルはしっかりしているし、高速での燃費は下手なハイブリッド車よりも勝っているし、内装も外装もオシャレです。
また、オートライトやオートワイパーも便利だし、声に反応したオーディオや携帯操作が出来るのも、コンパクトカーの装備には驚きます。

ディーゼルですから坂道の加速も何のそので、実用領域での巡航には何の不満も有りません。

本当に高級なコンパクトカーと言っても、過言ではありません。

以前に日産グロリアのグランツーリスモに乗っていましたが、単に運転しているだけだと、グロリアに乗っていると同様な満足感があります。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
愛知県

新車価格
178万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マツダ

デミオ

新車価格:135〜227万円

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