マツダ デミオレビュー・評価

> > > > レビュー・評価
このページの先頭へ

デミオ のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
デミオ 2014年モデル 4.35 自動車のランキング 24 465人 デミオ 2014年モデルのレビューを書く
デミオ 2007年モデル 4.52 自動車のランキング 76人 デミオ 2007年モデルのレビューを書く
デミオ 2002年モデル 4.74 自動車のランキング 20人 デミオ 2002年モデルのレビューを書く
デミオ 1996年モデル 3.94 自動車のランキング 3人 デミオ 1996年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 116人 -

デミオ 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.43 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.29 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.36 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.10 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「重視項目:ファミリー」で絞込んだ結果 (絞込み解除

ASAKAZE1994さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
このクラスでは随一のスタイリングで一連のマツダ車の中でも最も好きなデザインです。最初はフロントとは不釣り合いなリアの丸っこさが気になったものの、慣れるとかわいらしく見えてきました。なんといってもソウルレッドの色合いが最高です。
【インテリア】
運転のしやすさを第一に掲げるマツダらしく、自然なドライビングポジションがとれる秀逸なデザインです。やはりペダルが自然な位置にあるだけで疲れも違います。おまけ程度のヘッドアップディスプレイが付いていますが、視線を落とさず速度を確認できるのでなかなか便利です。後席はこのクラス随一の狭さですが、新生児用のチャイルドシートも案外余裕をもって装着でき、普段使いでは不自由は感じません。
【エンジン性能】
ディーゼルを購入しました。このエンジンとDPFとの闘いは避けては通れません。自分はセタン価を向上させる添加剤を使用することで、街乗りが多いものの、DPFの再生間隔を270kmぐらいでキープしています。ガソリンエンジンに比べて何かと手間がかかることは確かですが、後述の素晴らしい走行性能のためには致し方ないと割り切っています。
【走行性能】
ディーゼルエンジンのトルクフルな走りはとても頼もしいです。1500〜2500rpmという低い回転数で最大トルクを発生させるので、ストレスなく加速、登坂できます。高速巡行中はほとんどエンジン音は聞こえず、少しアクセルを踏み足すだけで加速できるので、長距離の移動が本当に楽です。
【乗り心地】
購入したXDツーリングは16インチタイヤを履いているためか、乗り心地がやや硬めで結構衝撃を拾います。その代わり、高速巡行中は安定した走りを見せてくれ、上述の走行性能も相まって、このモデルは本当に高速道路に特化しているなと思います。
【燃費】
ハイブリットがない割には良好です。この酷暑下において冷房フル稼働、街乗りで18L/km程度です。特に秀でている印象はないですが、やはり燃料が安い軽油なのでお得感はあります。
【価格】
中古で買いましたが、上記性能を考えるととてもお買い得な車だと思います。
【総評】
上質感のあるエクステリアとインテリア、そして走行性能はコンパクトカー随一で乗っていてとても楽しい車です。高速巡行が得意な車ですから、ついつい遠出したくなります。そして、ディーゼルエンジンの癖の強さを長所とみるか短所とみるかで、大きく評価が分かれる個性的な車ともいえると思います。マツダさんにはこれからも個性的な車をどんどん作ってほしいなと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

しゅうさささささん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格2

【エクステリア】前のは四角いデザインでしたがこの型は全体的に丸まったデザインになっています
予想以上にコンパクトなため駐車がしやすい。

【インテリア】この世代のマツダ車は内装に力を入れているのか質感は高い。後部座席はフラットになるだけで前後には動かせない。だからカメラの三脚置くと隙間ができてしっかり固定ができない

【エンジン性能】普通に走ると遅いですが発進でアクセルを踏み込むとグワッと加速します。1.3リッターながら力強い加速をします。あとブレーキが効きすぎるからゆっくり踏まないと頭が上下にガクンガクン動く。

【走行性能】コーナリングは良い。FFだけどよく曲がる 前の愛車のNBロドと同じくらい曲がる。

【乗り心地】良い

【燃費】20キロ近く走ったがそれでも1目盛りしか減らなかったので燃費はいいと思う

【価格】中古がかなり多いので安いです

【総評】年数新しめ、かつ安価で低燃費、荷物もそこそこ積めるのでコスパはいい方かと。ただこの車は某社のハイブリッド車ほどでもないが人と被る確率はかなり高いので欲しいとは思わない。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:2797人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
56件
1103件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格無評価

レバー近くのスタートボタン

オルガン式ペダルはラク

必要充分な後席スペース

往復10kmくらい乗る機会があったのでホットハッチフリークの独り言としてコメントを残すものです。
個体は22000km走行ものでした。


【エクステリア】
質感高く、がっしりとした骨太の欧州風デザインは好みです。

【インテリア】
前回のモータョーで着座してインテリアもブラックで統一されセンス良くまとまっていたのが印象に残ってます。試乗したシェアカーも廉価版と思われますが所々カーボン調シールで加飾し、特にチープな感じはしませんでした。まあ自分的に価格相応でれば質感は気にならない質なのもありますが。
センター一眼で左のヴェゼルより小さなタコメーターはご愛嬌。
視認性、操作性は問題なしと言いたいところだが、エンジンスタートボタンが左手ワイパーレバーの真裏にありFit4より押しづらい位置に。

小径のウレタンハンドルやブーツ付きATレバーのグリップも握りやすい形状でマル
ただドリンクホルダーはコンソール後方に配置され走行中は取りづらい。
リアシートは足元のフィットより余裕はないがヤリスよりは広い。
シートバックもゴルフみたいに立ち気味ですが肩までしっかり高さがありますが、リクライニング機構ないです。
トランクも深く容量はあるが床がバンパー上端より低い為20cmくらい落差あり。サブトランク替わりに薄型のボックス置くのに丁度良いかも。

【エンジン性能】
実用域のトルクはあり扱いやすい。
シフトノブを右に倒しマニュアルモードで引っ張ると振動は少なめに滑らか廻るが、耳障りな唸り音が結構耳に付くので減速時用と割切りました。


【走行性能】
ハンドル、アクセルとも重めでドッシリ感あり…コンパクトカーらしからぬ操作感ありました。空いてるバイパスで、ちょっと左右にハンドル揺すっても、けつが安定してるので高速での危険回避が安全に出来そう。

【乗り心地】
固めながら、ちょっとシットリして、このクラスとは思えない印象。
代車で借りてた前期fit3のガソリンよりゴツゴツ感はないです。

【燃費】
短距離ですが燃費計はリッター13.6kmを示してました。非ハイブリッドでは充分かと。


【総評】
全体的にひとクラス上の重厚感あり、内外装のデザイン含め気に入りました。
ATもロックアップ率高いのかDモードでもレスポンス良く加速するのでスポーツモードかと思うくらい。
値段の割にシャーシがしっかり出来ていたのでディーゼル以外にダウンサイジングターボがあればスイスポと良い勝負が出来ると思いました。
軽快なスイスポも良いですが、ジェントルな内外装、走りを求めるならデミオお勧めです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ヒラミーさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:247人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

デミオをレンタカーで半日借り、70kmほど一人や複数人で乗って走りました。コンパクトカーというにはもったいない程の完成度の高さに驚きました。

今回は下位グレードのレンタカーでしたが、走行距離は10000kmちょいで状態も良好でした。

【エクステリア】
落ち着きがありながらもやや鋭角的な雰囲気を感じさせるフロントデザインが印象的だった。どこかヨーロッパのCセグメントのような感じがあった。
横から見ると、非常にまとまりが良い。
リヤもやはりまとまりが良く、シンプルながらオシャレな印象だった。
エクステリアデザインはほかの国産コンパクトカーとは一線を画しており、高級感漂うものだった。

【インテリア】
こちらも非常に質感が高く、驚いた。
まず座った瞬間感じたシートのホールド性の高さ。他の国産コンパクトカーとはまるで違うとでも言うかの如くしっかりしており、長時間運転する場面があったが、全然疲れを感じさせなかった。
後席はやや狭い印象を受けた。4人ならまだ大丈夫だが、5人には少し無理があるかもしれない。
運転席まわりだが、こちらはまとまりが良く、ステアリングの握り加減がちょうど良かった。そして、メーターは見やすさ重視という感じで、情報を上手くまとめていた。
インパネの機器類も使いやすかった。ただ1つ不満があるとすると、ナビのスペック。このナビは他社のものと比べるとやや見劣りする印象で、少し前のナビという感じだった。

【エンジン性能】
他社と比べてパワー感を感じるエンジンに仕上がっており、マツダが誇るSKYACTIVEの賜物といえるものだった。やかましい雑音を立てず、聞いていて快適なエンジンサウンドを響かせていた。
トルクが太く、NAとは思えない低回転からのピックアップが非常に心地良かった。アクセルを軽く踏んだだけで加速してくれるので、乗っていて非常に楽しいエンジンだった。

【走行性能】
エンジンの回りはとってもスムーズで、6速マニュアルモード付ATとの相性もバッチリで、滑らかに走ってくれた。そして、回せばグングン加速してくれて、乗っていて楽しかった。
サスペンションも良い仕事をしていて、ちょっとしたギャップならなかったことにしてしまうかのような吸収の良さで安定感をもたらしてくれた。

【乗り心地】
まず、ボディ剛性が高く、ボディがしっかりしていたのが好印象だった。
また、ハイブリッドでもないのに、静粛性が非常に高かった。遮音材の使い方が良いのだろう。
サスペンションも良く、左右の荷重変動が少なく抑えられていた。それに路面のギャップなどの吸収も非常に良く、不快な揺れを感じることはなかった。
また、ピッチングやロールも少なく、他社の車みたいに体がもっていかれる心配は皆無。非常に安心して乗れる車だった。

【燃費】
電気モーターをもたないガソリン車としては優れた数字をマークした。天下のトヨタにはあと一歩及ばなかったが、乗ってて楽しいエンジンだったからいっか。

【価格】
完成度の高さを見た時に僕個人としては少し安いぐらいかとさえ思えた。もちろん納得の価格である。

【総評】
マツダの掲げる「人馬一体」が活きている車だった。この車なら少なくともヨーロッパのCセグメントとは互角にわたりあえる。
コンパクトカーを買おうかと考えている方には是非一度乗ってもらいたい。そして、候補に入れて欲しい。この車にはそれだけ勧められるだけの価値がある。時代はヴィッツやフィットじゃない。2020年、僕が見る限りこのデミオ(現MAZDA2)こそが国産コンパクトカーの頂点だ。

レビュー対象車
試乗

参考になった28

このレビューは参考になりましたか?参考になった

HーORIONさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
コンパクトカーにしては、長めのノーズがあり ルーフまで流れる様なプロポーションが美しい。
フロントライトが、クリッとしていて愛嬌がある。瞳の様なLEDのシグネチャーランプのデザインも好感。

【インテリア】
デザインセンスが良く、作りもしっかりしているため飽きがこない。ただ、材質が硬質の樹脂であるため、高級感までは無い。
少なくとも他社の商用車っぽかったり、子供っぽい様なデザインよりは、遙かに好み。
収納(特にカップホルダー)は残念。

【エンジン性能】
1.5ディーゼルは、初期はドッカンターボに近い特性で面白かったが、数回のソフトウェア書き換えによって、使いやすくなった。(大人しくなった?)

【走行性能】
高速道路を、追越車線で巡航出来る。
登りでも全く問題なし。
狭い道の小回りも良く効く。

【乗り心地】
運転席では特に不満無し。
助手席では振動を結構感じる。
エンジン音は抑えられているが、ロードノイズは煩い。

【燃費】
18-20km/l 軽油は安いのも良い。

【価格】
カーナビを良くも悪くも買う必要が無いため、
当時は割安感があった。
交渉下手のため、値引きは無かった。

【総評】
4年以上乗っていますが、概ね満足です。
コンパクトカーでスタイルを気にするなら、
未だデミオ一択ではないでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
大阪府

新車価格
178万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Belle_Chocoさん

  • レビュー投稿数:66件
  • 累計支持数:348人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】少し古さを感じますが、9月にMAZDA2に変わるとリフレッシュされると思います。後部座席の窓が高いので、子供の視界はあまり良くありません。
【インテリア】質感が高い。ポジションは調整範囲が広く、コンパクトカーにありがちなハンドルの遠さはありません。ここはこのクルマの良い点です。後部座席は狭さを感じます。長距離には向かないと思います。ラゲッジはまあまあの広さですが、開口部の高さが高いので背の低い人には積み下ろしはしんどいかもしれません。操作系は自然で、なにかが重すぎたり軽すぎたりしません。たぶん、ここはこだわりなのではと思います。
【エンジン性能】ガソリン車に試乗しました。少し登りになると、ギアチェンジが過敏すぎると感じました。ここは気になります。アクセルは操作に対して自然なだけに、登りで突然過敏になるのは残念です。ディーゼルがいいのかな?
【走行性能】クルマの挙動が、操作に対して素直です。ブレーキは踏み始めにすぐに反応しますが、それより踏むと自然な感じです。
【乗り心地】特に気になるところはなく、良いと思います。後部座席も問題ないようです。
【価格】グレードによる幅は広いので、選択によっては高く感じます。安全装備は標準でも良いものがつくので、下の方のグレードだったらお得だと思います。メーカーオプションの組み合わせだけは納得しかねます。

全体的にはとてもいい車です。9月にマイナーチェンジで何が改良されるのかも楽しみです。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

まる1968さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電子レンジ・オーブンレンジ
1件
6件
タブレットPC
0件
6件
自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

デザインイン
私は好きです
内装
値段の割には高級な感じで文句ないけど収納は星1
増やせばコスト増えるので、しょうがないのかなw
走行性能
もたつきに対してたまに指摘もされてますがかなり上級レベルの人たちの話しだと思う、私は気になりません。右折もスムーズに出来ます。
信号のない交差点からの本線合流も後続車にブレーキさせない素晴らしい加速します。車が完全に直進方向に向いてからフル加速してくださいね。でないと暴れて死にますよ。
乗り心地
これもたまに指摘されてるけど高級車ではないし値段も軽四より数十万UPで全部満足させるのは無理な話し 軽四より全然いいです 後部座席は軽四より多少上?
室内スペース
これは注意すべきポイント 乗る人の体格に付きますのでレビューをまともに信じないこと!我が家わちびっこなので全く問題なし
マツコネ
日本人作ったと思えない程の利便性 ナビは最悪レベルです。多分今後も改善は無いと思います。簡単なレベルの指摘すら改善されません。例えば選択するのに一番下限にあるものを選択するのにした方向しか動かせない普通は上にすれば下に行くのだけど(涙
そのような単純な改修で済むことが沢山あります。

燃費
これも乗り方 普段の使用スタイル 道路環境に左右されるのであまりあてにすべきでないと思います。
参考までに 県南部から高速不使用で標高1000以下くらい場所へ距離100キロくらいの道のりで22くらい帰りが市街渋滞入るまで30
トヨタの70系ミニバンで12くらのところを同じ道のりで22くらいなので比較から考えるとかなり良い成績です。
都市の市街地(渋滞の多いところ)はHV車以外は一桁代になりますよ。5が6に上がればたった1伸びても2割UPになります1UPなんて凄く微妙な世界なのでそのような使用環境下では過度の期待はしないことだと思います。トラブルの元になります。ディーラーもそのあたり丁寧に説明するべきです。
長くなりましたが少しでも参考になればと思います。
満足度4はカーボンの問題が今の所根本解決されていないと自分では思ってますのでー1です
解決できれば間違いなく5です。



乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
岡山県

新車価格
199万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

より良い品を探してさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費1
価格無評価

デミオ歴は15年以上。
2003年のタイプからスタイルが気に入って乗り尽くして来たら、今度の新しいデミオには裏切られた。
スタイルはカッコいいし、走りも気にならないし、
乗り心地も良くなっているのに、
燃費が酷い。給油量計算で7くらい。
満タン40リットルで280キロから300キロくらいしか走りませんよ。
昔のアメ車並み。3000ccでもおかしいくらい。

この個体のせいならちゃんと対応すべきだと思う。
そうでなければ、デミオ全体の問題なのか?
それならメーカーからの説明を求めたい。
カタログ表示燃費、7にしてください。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
145万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

このレビューは参考になりましたか?参考になった

キョロ555さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
1件
14件
PC用テレビチューナー
0件
13件
スマートフォン
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ソウルレッドにイタリアンなデザイン、気に入ってます。
【インテリア】
ホワイトレザーを選びましたが、ずっと黒系内装ばかり乗っていたので新鮮です。娘たちにも好評。
【エンジン性能】
直近2台はスバルのターボ車を乗り継いでいたのでパワーがないのは覚悟して買いました。ディーゼルエンジンも検討はしたのですが、久しぶりに自然吸気に乗りたかった、マニュアルとの相性、メンテが楽等の理由にてガソリンを選択しました。パワーに対する期待値が低かったこと、軽量のマニュアル車であること、もあるせいか思いのほかストレスなく走れます。エコを考えずに回して走れば、素直なガソリンエンジンの特性もありとても楽しく走れます!(^^)!
【走行性能】
1300CCなりの走行性能と先入観がありましたが、なかなか小気味よい走りです。学生の頃乗っていたスプリンターセダン1300CCとは次元が違います(当たり前ですね。当時はインジェクション搭載がウリになる時代でしたから)。このスプリンターを思い切り回して走った楽しい思い出(バラ色の大学時代の思い出補正たっぷりかも)から、今回小排気量のガソリンマニュアルを選んだわけですが期待以上でした。ぶっちゃけ昔のスポーティカーより楽しいです。またアクセル踏めば瞬時に加速の2000CCターボとは違い、一生懸命エンジンのパワーを使って走るフィーリングが最高。久しぶりのマニュアル車ということもあり運転の楽しさが甦りました。
【乗り心地】
走行安定性と乗り心地もよいバランス。小気味よく走れる固さのためふわふわ感を求める人には向かないかも。
【燃費】
あえてディーゼルやCVTのハイブリッドを選ばなかったが、これだけ走れて20キロ弱は素晴らしい。レギュラーなのも〇。エコに徹すればかなり燃費が伸びそう。
【価格】
私のニーズに合ってるし、安全装備も充実しておりこの価格なら安いと感じました。
【総評】
新車購入にあたりスバル車中心にいろいろ試乗しましたが、アマノジャクな私には主流のハイブリッドやCVT車の走行フィールには今一つなじめませんでした。自動運転のモーター駆動車の時代が近づいている昨今ではありますが、あえてマニュアル車に乗ろうかなと思いつき調べましたが、現在マニュアル車を国産車の中から選ぼうとすると選択肢は限られています。かつ軽量で4ドアで4人乗れて、と考えるとまさに絶滅危惧種状況です。少ない選択肢の中から、スタイルと内装が気に入ったデミオを選びました。マツダ車は初めて購入しましたが(平成1ケタ時代の安かろう、悪かろうのイメージがありずっと敬遠していました)、最近の高い評判にたがわず良いクルマでした。クルマの運転を単なる移動手段とは考えないzoom‐zoom、Be a driver.に共感したことも選んだ理由です。私にクルマの運転の楽しさを再認識させてくれました。

1年1万キロ超えたところで追記
この1年でレガシィの時の3倍走ってしまいました。購入時のねらいも概ね満足できております。不調や故障もなく快調です。心配していたエンジンパワーですがマニュアル車ということもあり引っ張り気味にしてキビキビ走れば私的には十分な動力性能でした。(上を見ればきりがないし(^▽^)/)
買ってよかった、という感じです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
176万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62人(再レビュー後:30人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

taku8507さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

はじめての新車で買って9年経ちました。
走行性は最高です。以前はk11マーチだったけど、雲泥の差。足回りのしっかり感。スポーティーです。何よりボディ剛性がかなりいいです。ドアの閉まり音が違います。現代の車にも劣りません。e-POWERノートとかアクセラとか試乗することがありますが、走行性能は引けを取らないです。
ただ、内装がプラが安っぽいけど走りに影響はないので気になりませんね。走ってなんぼ、外観重視なので。
13cvですが車重が軽いのでレスポンスには不満がありません。上り坂もそれほどパワーがないとは思えませんが、遮音材がほとんどないせいか音はそれなりに入ってきますが、慣れれば大丈夫だと。
後部座席は大人が乗るには狭いかなぁ。183cmの僕には窮屈。休憩しながらならなんとか。
高速道路は抜群に安定してますが後ろの席は少し安定感に欠けるかなってところもあります。フロントが食いつく感じがしますがリアがフラつく。
まぁ、コンパクトカーなのでそこはあまり得意ではないのかなと。
総評は大満足です。92000キロ超えましたが、故障とかは全くないです。
子供も大きくなったのでそろそろ買い替えなのかなぁ。けどまだまだつきあっていきたいです。デザインも全然見劣りしないし。
今中古安いし、ぜひ最初に乗って欲しいクルマです。走る楽しさが実感できますよ。パーツも豊富だから故障しても費用かからないし。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年4月
購入地域
福島県

新車価格
131万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

まめめっちさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
74件
スピーカー
1件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【追記】
先日初車検を終えました。相変わらずノートラブルで快調です。
リコール対応でリプロしてもらいました。うちのXDは初期型なのでDE精密過給圧制御がこのリプロから適用になりました。
随分エンジンの性格が変わりました。
アクセルを踏んで一拍置いて加速という感じが無くなって、踏むと即加速という感じに変わりました。登りのワインディングでMTモードを使わなくともコーナーの出口でスムーズに加速できるようになりました。ATの制御も変わってる気がします。
あとコーナーリングがスムーズになりました。考え無しに進入すると外に膨らみがちだったコーナーでタイヤ一つか二つ分くらい内側に入る感じです。
エンジンブレーキの効きが良くなって、素早く減速ができるようになったのか…それともGVCもついでに適用になったのか?って疑ってます。
引き換えに失ったのが回転の上品さ。条件が嵌れば僕的表現でいうと澄み切った水をイメージするような回転の感じ、水の上を滑って走ってるような感じ(絹のような回転と例えてる人もいました)が味わえたのですが、そういうの無くなっちゃいましたね。

GTカーとしての性格はそのままに、ワインディングもこなせるようになって、でもエンジンの独特の味が薄まった…そんな感じです。
MC後のXDの人はこんなのに乗ってたんですね。

登場して3年、この車にインパクトを受け他社の同クラスの車も随分と質感を上げてきたと思います。でも外観や内装のセンスは簡単には追い付き追い越せとはできないんだなと感じてます。リプロの度に乗り味が変わって飽きもこないし…
この車とは長い付き合いになりそうです。
初期と比べて随分進化した自動ブレーキ関係の装備が後付けできればいうことないんだけどなー。

【追記】
先日パックDEメンテで2回目の1年点検を受けてきました。相変わらずノートラブルで快調です。
国産Bセグで唯一無二のGTカーという評価はこの2年間往復500KM〜1000KM程度の長距離走行を何度も行ってきましたが揺るぎません。
軽量な車体に高トルクのエンジンが搭載され、ノートe-powerにも勝るトルクウェイトレシオを誇ります。
そしてこれが生み出すXD独特の濃い乗り味が僕は気に入っています。
フロントヘビーで曲がりにくいといわれていますが、下りのワインディングは、駆動輪にしっかり荷重がかかって意外に得意かも…です。
【追記】
先日パックDEメンテで1年点検を受けてきました。低速域でのアクセルレスポンスが良くなり、時速40KM程度でもI-DM青ランプをずいぶん点灯させやすくなりました(STAGE4)…DE精密過給制御は適用不可との情報が多いですが、なんかアップデートされたような乗り味の変わり方です。購入した当時はアクセルを少し踏むといきなりドカンって感じだったのですが、1回預けた時にちょっと反応が鈍くなって戻ってきて、そして今回の低速域での反応の改善に至ります。私としては最初期の荒々しいのが懐かしいです(以上あくまで主観です)。
【エクステリア】
Bセグでは魚系や虫系のデザインの車が多い中、好みの動物系のデザインの車となるとほぼデミオ一択でした。お気に入りのデザインです。
【インテリア】
高い部材は使ってないようですが、安っぽくみえないようセンス良く色んなテキスチャが配置されてます。これもお気に入りです。シートは始め座ると腰が痛くなっていたのですが、座面前方にエクスジェルを置くようにすると腰がちょうどいい塩梅に沈み込んで腰痛解消です。悩んでいる方、おすすめです。
狭いといわれる後部座席も子供2人だと問題なし。荷室も広くはないといわれますが、家族4人で2泊3日程度の旅行であればなんとか載ります。ただしスキーキャリアは付けてます。
【エンジン性能】
高速走行時の鈍い反応にもどかしさを感じるときもありますが、条件がはまった時の背に押し付けられるような加速を味わうと少しの弱点などどうでもよくなります。いいエンジンです。試乗時はガソリンと迷ったけど、先日13Sに長時間乗る機会があって、改めてディーゼルの良さを再確認しました。
【走行性能】
高速走行は直進安定性に優れ得意です。ワインディングはマニュアルモードを使うと楽です。
【乗り心地】
上品な乗り心地。長距離走行時に子供がすやすや眠っていることが多くなりました。ただし高速走行時に揺れが収まらなくなったことが一度だけありました。16インチ使用でスタッドレスタイヤを履いてる時ではありますが…。
【燃費】
街乗り16〜18km/h、高速20〜24km/h程度。軽油の安さと動力性能を考えると素晴らしい燃費かと。
【価格】
動力性能や内外装の質感からすると安いのでは…。前ドアと後ドアの開閉音の差など聞くと、この値段に抑えるための取捨選択にセンスを感じます。
【総評】
ロングクルーズが本当に楽です。この車に乗り出してから家族旅行や遠出が増えました。ライフスタイルを変えるインパクトのある車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
大阪府

新車価格
178万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53人(再レビュー後:16人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

2bokkoshiさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
287件
自動車(本体)
3件
244件
ETC車載器
0件
87件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】カッコエエ

【インテリア】ゴチャゴチャしすぎ

【エンジン性能】普通

【走行性能】普通

【乗り心地】普通

【燃費】チョイ乗りで、DYで13km/lくらいやったのが 16km/lになった

【価格】ド田舎なんで、全然まけてくれず高かったけど
安全機能付きなんで こんなもんでっしゃろ っていう価格

【総評】購入したのは13Sのガソリン車
安全機能付きは良いんだけど、電話機能とかIDMとか不必要な機能で いっぱい
年寄りは、ゴチャゴチャした機能に囚われて事故りそうなので、
一切無視  アイドリングストップはエンジスタート後、即解除
総じて「普通」  6ATではなく、CVTで良かったんちゃう?

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぱにあたさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:125人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
147件
バイク(本体)
3件
3件
ドローン・マルチコプター
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

家族共用の近所の買い物や、100km未満の近距離ドライブ用の車として購入しました。

納車直後なので、第一印象主体のレビューとなります。
自己所有(CX-5 25s LPKG AWD、2017年モデル)、前車(DYデミオ1300 、2005年式)を基準としたレビューになります。

【エクステリア】
コンパクトカーですが、ダイナミックなデザインで気に入ってます。
15インチのアルミホールですが、リアのブレーキドラムも目立たず、いい感じです。

【インテリア】
13s touringはクール&スポーティをテーマにしたインテリアです。
派手さには欠けますが、シンプルで落ち着いた感じのインテリアで良いと思います。

シートも車格に合わせて小さめです。ですが、窮屈な感じもなく、近距離のドライブには十分なものでした。

【エンジン性能】
1300ですが、SKYACTIV-G共通に感じられる「なめらかな吹け上がり」を持ったエンジンです。

市街地走行では、パワー不足も感じさせず、素直に走ることができます。
また、アイドリングストップが秀逸で、25s、XDなどの他のエンジンの場合、復帰の際はそれなりの衝撃がありましたが、13sの場合は自然な感じで復帰します。

【走行性能】
第6世代商品群のらしく、DYデミオに比べるとクイックな感じはなくなり、落ち着いた感じのステアリングフィールでした。
また、カーブの際は、Gベクタリングの恩恵もあり、不快なGもなくスルスル曲がっていく感じです。

6ATの作りもよく、ほとんど変速ショックもなく、スムーズに加速・減速していきます。

【乗り心地】
タクシー系のボヨンボヨンしたサスが苦手(吐きそうになる) なので、固めな感じかつ、ダンピングも効くようなサスが好みです。
全くの新車で、サスのあたりが出ていない状況ですが、概ね好きなフィーリングです。

シートも、マツダ推奨のドライビングポジションで運転すると疲れも少なく、良い感じです。

【燃費】
16.5km/l程度。CX-5の11km/lなので、順当な燃費と思います。

【価格】
MOPとして、ALH、SBS、MRCCを付けています。
乗り出し200万前後の車で、質感、走行性能、安全装備が良いので非常に満足しています。

【総評】
想像以上にいい車でした。
22XDは、18カ月、15XDは1カ月ほど乗っていました。
ディーゼル、ガソリンどちらがいいかとよくスレッドになっていますが、どちらも良く出来たエンジンということがわかりました。

また、エンジンに目が行きがちですが、内装も安全装備も大きく進化しており、満足しました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
170万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ここパパさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
25件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

外観
在庫車なので色は選べずマシーングレーになりましたが時間帯や天候により色味が変わるので飽きないです。
すれ違うデミオは白とソウルレッドが多く差別化にもなってるので結果的に満足しています。
ただ、泥除け付けてないので雨上がりは後ろが凄く汚れます。

内装
このクラスではずば抜けて高級感が有ります。
小物入れ少ないですがcd付けなかったのでいい感じにスペースが出来て今のところ困りません。
やはり後席は狭いですが一旦座ってしまうとシートの出来がいいので思いの外快適です。

走行性能
カーブや曲がり角では思い通りに操作できます。
上り坂でしんどい場面もスポーツモードで補えます。
ディーゼルのパワーは魅力的でしたが、ぱわーと引き換えに静粛性、維持管理の簡易さを手に入れれるのでガソリンモデルで自分には十分でした。

乗り心地
前席はシートのフィット感、無理のないドライビングポジションで快適です。突き上げもマイルドで良いです。
後席は少し突き上げが強いです。

燃費
毎日、往復25キロの通勤でアップダウン有りですが平均20キロですので満足しています。

価格
今月のマイナー前だったので大幅値引きしてもらいました。
装備や質感から見ると値引きなくてもお買い得です。
メーカーオプション無し
マシーングレー4万円
ディーラーオプション
ナビSD、フロアマット、点検パック3年
総額が乗り出しで180万円ちょうどはバーゲンプライスです。
タントカスタムを所有してますが総額で20万円安く買えたことに驚いています。

総評
買って満足しています。
後席の広さはライバル車には負けますがそれ以外劣っている所が有りませんし、見た目や装備がずば抜けてます。
10
年は乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
徳島県

新車価格
168万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

TGBDさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格3

2015年型のXDツーリング。DYも所有のため比較しつつ。
【エクステリア】
ロングノーズショートデッキのフォルムはこのクラスとしては他に類が無く、抜群に格好良い!
が、やはりそれに伴う犠牲は少なくなく、肝心の運転する楽しさにも必ずしも結びついていないのが残念。
エクステリアで残念なのはリアの造形。コンセプト「跳」ではあれほど素晴らしく均整のとれたお尻をしていたのに、市販車のそれはあまりに劣化し過ぎ。もったいない。
【インテリア】
相変わらずマツダのインテリアのセンスは群を抜いて良い。
ただ過去のデミオとコンセプトが異なるとはいえ、あまりに収納等のユーティリティを疎かにし過ぎている。
シートはホールド感は良いが少し柔らかい。白レザーは分かっていたとはいえやはり汚れが目立つ。しかし黒を選択すると室内まっ暗になってしまうし。
前席は謳い文句どおり足元広々、だが小柄な私にはもう少しタイトで結構。ニーパッドが付いているが空間があり過ぎて機能せず。
マツコネには元々多くを求めてはいないので可もなく不可もなく。
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクと燃費には大満足。
ただATの出来が悪いのか、多く指摘のあるように出足の悪さにはフラストレーションが溜まる。
右折時や、脇道から幹線道路へ合流する際、アクセル操作から発進までのタイムラグがあまりに大きく、ヒヤリとさせられることが多々ある。
誤発進防止装置が作動してブレーキが掛かったかと思うほどだが、障害物も無し、アクセルにリニアに反応してくれなければ却って危険だ。
エンジン音は個人的には気にならないし悪くはないが、DJのあとにDYに乗るとその格段の静かさに吃驚する。慣れってすごい。
アイドリングストップ機能はディーゼルとは親和性が悪い。重いシリンダーが止まったり再始動する度に盛大な振動が発生して不快。
【走行性能】
余裕のあるトルクと高い走行安定性で高速走行は得意。
ただ街乗りは不得意。
極端なフロントヘビーのため曲がらない。前述のとおり出足の悪さもあり、キビキビ走れず、人馬一体感が薄い。
よりユーティリティ指向のDYでさえ実現出来ていた人馬一体感、卓越したハンドリングが最新モデルにおいて失われているのは残念極まりない。
折角のロングノーズショートデッキ、よりエンジンをミッドシップ寄りに配置し得る、走りを予感させるフォルムなのに、ペダルレイアウトのためにその空間を割いてしまったんだね。確かにそれも大事だろうけど、失う物のほうが大きかった。。。
【乗り心地】
固めだが個人的には絶妙で満足。
遮音性はDYに比べて確かに向上しているのだと思うが、逆にエンジン音と振動が大きいため、実感に乏しい。
【燃費】
日常近郊の足として20〜21km/l程度、高速で27km/l程度。
軽油であることを考えると実質的な燃料費用はハイブリッド含めこのクラスでも随一の燃費性能だろう。
しかもそれをこの走行性能と両立している点において、全く申し分ない。
【価格】
新機軸を沢山盛り込んでおり高いとは思わないが、煮詰め不足でそれをスポイルするネガも多く、お徳感は無い。
【総評】
優れた操安性、長距離高速走行で伸びる燃費、このクラスでは一級品のツアラーだと思う。
一転して街乗りでは、リニアな反応が得られず、人馬一体感に欠け、満足度は高くない。
特にDY型が卓越したパフォーマンスと完成度を誇っていただけに、後継車たるDJの体たらくが余計に残念。
ガソリンモデルを選択すればネガが少なく、総合的な満足度は上がるかも知れない。
ディーゼルは他社の相次ぐ不正発覚で全廃が決定的となり、SKYACTIV-Dも短命に終わりそうだが、SKYACTIV-Xへの統合、FR化など、次世代型は大いに期待が持てそうだ。
DJ型は過渡期のモデルとして陳腐化が早く埋没してしまいそうだが、そのチャレンジ精神と次世代への期待も込めて、星4つ。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
岐阜県

新車価格
199万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格を見る

デミオ
マツダ

デミオ

新車価格:135〜227万円

中古車価格:1〜215万円

デミオをお気に入り製品に追加する <1046

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

デミオの中古車 (全4モデル/3,350物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意