マツダ デミオレビュー・評価

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デミオ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
デミオ 2014年モデル 4.35 自動車のランキング 15 467人 デミオ 2014年モデルのレビューを書く
デミオ 2007年モデル 4.53 自動車のランキング 77人 デミオ 2007年モデルのレビューを書く
デミオ 2002年モデル 4.76 自動車のランキング 21人 デミオ 2002年モデルのレビューを書く
デミオ 1996年モデル 3.94 自動車のランキング 3人 デミオ 1996年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 116人 -

デミオ 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.44 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.29 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.36 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.10 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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たか3400-2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

前車は新車購入のデミオXDツーリング(6AT)でした。MTの車を操る楽しさが恋しくなり、デミオ13Sツーリング5MTに買い替えました。

【エクステリア】
個人的に好きなデザインで満足しています。

【インテリア】
ずば抜けた高級感はありませんが、安っぽさはなく、所有している満足感があります。


適度な高級感
メーター周り
(タコメーター中央+スピードデジタル)
各スイッチ類が操作しやすい
シートヒーター
×
前席シート座面が短い。
(170cm以下の方にはよいのかもしれません)
ピアノブラックのプラスチック。
(ホコリと傷が目立ちます)
アクティブドライビングディスプレイ。
(私は使わないので、開閉オンオフスイッチがあればよかった)

【エンジン性能】
大きな力はないですが、MTで補えるので、個人的には問題ありません。でも3速で走行時2速に落としたい場面があります。理想は6MTですね。
使い切い切れないハイパワーでは使える場所もないので、MTで工夫して、適度なペースを保ち、楽しむのもよいかなと割り切っています。

【走行性能】
基本的によいです。しかしワインディングカーブで、ヒラリとしており、ペースを上げると少し怖いです。XD ツーリングの方がドッシリ、脚も粘ってくれます。

軽快感
13S>XD(XD フロントが重い)
重厚感
XD >13S
粘り、限界域でのコントロール性  
XD >13S

【燃費】
約2万km走行していますが、燃費計で16.3km/Lです。

【その他】
シフトフィールGood!

サイドブレーキの効き不安
(坂道にとめる際は不安です。ギヤをローに入れても、エンジンが車重で回転するため車が下がります)

アクセルペダルがブレーキに対して低すぎる。(ヒールトゥをしなければ問題ないのですが)

クラッチを踏み込んだところからミートするまでの距離が長すぎる。

エンジンの音が室内に入ってくる方が好みです。(少し静かすぎる)

私の小学生の子供が、後席に乗るのには十分な広さです。

【総評】
走りの目線で評価しましたが、よい車です。評価は純正状態で行いました。

リジカラをつけた状態では評価していませんが、車の剛性感UP、走行性能抜群です。元々の車のポテンシャルが高いからかなと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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kossy201306さん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:233人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
30件
114件
デジタル一眼カメラ
3件
82件
自動車(本体)
2件
13件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
・マツダらしい官能的デザイン
 どうしても「直線組合せ」的でメカっぽい他社のクルマよりも、流線的デザインに惹かれます。

【インテリア】
・なかなか頑張った!と思います(昔のマツダに比べて)

【エンジン性能】
・加速性能:踏んだだけ加速!高速での追い越しにも不安なし
・ディーゼルメンテがマイナス。
 某カーメンテ屋さんがやってるような《スス取り》を標準サービスとしてゼッタイ取り入れるべきだと感じてます。ホンキでディーゼルやるのなら。
※過去2回、エンジン警告灯点灯経験あり

【走行性能】
・足回り、ボディ剛性ともにシッカリしてます
・新東名高速のクルージングも快適です


【乗り心地】
・「走行性能」と同じ感想

【燃費】
・長距離巡航(速度速め)だと、19km/Lほど
・下道でも丁寧に走れば25km/Lまで伸びます

【価格】
・妥当かな?と感じてます

【総評】
・デザイン、加速感、走行安定感、快適&快楽操作感で、他にはなかなか比するモノが無いと感じてます。

が、しかし。

なんとかせねば!と思うのはディーゼルメンテ。

先週(2020/7/19)も、長距離巡航の最中に、
・エンジン警告灯、点灯!
しました。

マツダのアプリ使い「緊急」電話すると「レッカー移動してください」との回答。
東海北陸道の長距離トンネルが連続する中で走行速度が落ちたり、エンジン停止したら、大惨事の可能性も。

止むなく飛騨清見ICまで騙し騙し運転してレンタカーに乗り換えました。

《安心して移動することを委ねられ難い》のは、
そもそもクルマとしては致命的!

なので、「エンジン自体の健康診断」的なサービスメニューを検討余地、大!と感じてます(致命的欠陥とも成りかねない)

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
石川県

新車価格
194万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ラスプーチン袁紹さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【良いところ】
デザインにコストをかけにくいBセグメントに属する車とは思えない優雅なデザイン。インテリアも他社の手抜きBセグとは一味も二味も違う。

ディーゼルをお借りして高速道路を試乗したが、トルクたっぷりのディーゼルエンジンで、追い越し車線を何ら問題なく、スポーティーに走行できた。ディーゼルのガラガラ音もほとんど聞こえず、同乗者も、教えてもらうまではディーゼルと気が付かないだろう。

輸入車を含め、基本的に他社のディーゼルはCセグ以上からの設定なので、Bセグではガソリンを選ばなくてはならず、そうなると、どうしても高速道路の走行時はエンジンが高回転となり、かなりの騒音となるが、この車だとエンジンを回すことなく、静かに走れる。それでいて20km/lくらいは走るので、高速道路で燃費が伸びないハイブリッド車と比べても圧倒的に優れる。

また、他社だとこのクラスでは(乗り味に劣る)CVTが当たり前だが、マツダの上級車種と同じ6速ATが採用されている。8速ATではなく、6速ATでもBセグなら誰も文句言わない。

4WDの設定も有。ディーゼル&4WDだとこの車が一番安く手に入る(はず)。
まともなライバルは同じ立ち位置のポロGTI、スイフトスポーツくらい。

ただ、安全に関する取組みでは、後方安全も備えるこの車が一歩抜ける。


【悪いところ】
特にない。
マツダのディーラー営業がこの車の素晴らしさをまともに説明できるなら、他社のCセグからごっそり客を奪って、もっと売れていたはず。

Bセグでもディーゼルなら高速道路を安全に快適に走れる事をもっとPRしてほしい。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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アオクジラさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:318人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

本日最初のレビューは、国産コンパクトの中でちょっと位置付けの異なるデミオさんです。

アオ「何が他と異なるって…元々小柄な車体なのに 空間効率が鬼悪っ!」
爺「ふぇ?ワシの時代には考えられん。お好み焼県が生んだ国産車じゃろう?」
アオ「そう、国産車らしくない。その一言に尽きる。」
爺「く、国を捨てたのかー!」
アオ「まあまあ、、」

国産車らしからぬところ
・車内狭いよ。大柄な人は右肘がたまにドアに触れちゃうくらいだよ。
・荷室も狭いし使いにくいよ。コストコ行っても例のペーパータオル爆買いは諦めてね。
・ドアを閉じる音、何気に重厚感あるよ。
・ハンドリングも乗り心地も、他国産コンパクトの比じゃないくらい良いよ。音も静かだよ。
・一番安いガソリンモデルでも性能十分なのに、ディーゼル選べば余りあるトルクが手に入るよ。 180万円也。

爺「資源も用地も貴重であったニッポンの、少しでも効率よく作ってやろうという工業美学とは相容れんのう。」
アオ「そゆこと。初代デミオはまさに日本らしいクルマだったんだけどねえ」

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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りんごきらい!さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:370人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
12件
0件
スマートフォン
2件
5件
自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

デミオXD touring L PackageMT
納車して約1万キロ乗りました。本当はジムニーが欲しかったのですが、前乗っていた初期のワゴンRスティングレーが10年目を迎え、車検は勿論、タイヤ交換、ブレーキパッドなどの交換や、下取り買取価格減などを考慮するとかなり損をします。
それまでに、新型ジムニーが発表、発売まで間に合いそうもなく、中途半端な乗り換えになるだろう。
そこで、世界的流行りのBセグメント車が熱いかなと思い、色々(アクア、ヴィッツ1.3、ノートe、フィットHV、スイフトRS、デミオXD)試乗して、全体的に好印象だったデミオXDにしました。(本音はジムニー欲しい)

評価項目
【エクステリア】
かっこいいを通り越してもはや美しいです。ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカにしましたが、この大人っぽさが大変よい。
フロントもいいが、サイドから見るとメッキも樹脂もほとんど使われてないのにも関わらず、車の大きさとは裏腹にかなり大きく魅せている点、特に前輪回りの肉付きが大好き!
画像何かで見るより実車を見たほうが、遥かに良く見えるので是非ディーラーまでいきましょう。

【インテリア】
流石世界のベンチマークを目指しただけのことはある。
インターフェースはボタンばかりにするのではなく、良く操作する部分(カーナビやエアコン)はボタンと一体化したダイヤルを使っていたりと、無駄に増やさず最低ラインギリギリをついていると思う。
それがこのシンプルで上品な感じがより引き立っているのだと思う。

【エンジン性能】
この点は煤でのトラブルがあるようですが、こればかりは起こらないことを祈るばかりです。
私は、ほぼ毎日田舎道をドライブしているので煤の蓄積は少ないと思いますが、添加剤や洗浄オイルなどで、しっかり管理していきたいと思います。
エンジン音・・・このディーゼルは上品で優しい音がしますね。これだけでも購入感が得られる。(アイドリングや低速時はカラカラ音がしますが)
母にはタクシーみたいって言われましたが確かに言われてみればwですが、HVと比べると確かにうるさく、振動もあります。
ただ、父がトヨタのエスクァイアHVに乗っていますが、アイドリング音を外で聞いた際は、圧倒的にエスクァイアHVの方がうるさいです。これだけ昔と比べディーゼルが静かになったってことですね。
性能・・・とにかく余裕!この一言につきる。加速はトルクをいかせばグワッとガソリン車やHVとは違う背中を押されるような特有の加速感が得られる。ただ、エンジンブレーキがMTなのに弱い、全くではないが、ディーゼルって確かガソリンより効くって聞いたことがあるけど、下手なガソリンMT車より弱いかも。

【走行性能】
価格的に見ればそれ以上の価値は覆いに感じられると思う。とにかく大人っぽい走りで、運転席がホイールベースのほぼ真ん中にあるため、直進している分にはセダンに乗っているように感じる。
ステアの応答も中間速度のアクセルレスポンスも良い。これだけでみればフィットやアクアは負けてると思う。
ただ、サスが弱いのか段差を越えた時、特にリアタイヤが浮いたような感覚があるので、これさえなくなればとは思う。
それと、ステアの感覚やコーナーリング性能は圧倒的にスイフトに負けていると思った。やっぱり最近のスズキはスゲーや…

【乗り心地】
全く疲れません。ペダル配置やオルガンペダル等も関与していると思われるが、座席の自然なホールド感や衝撃吸収性などよく考えられていると思う。
クッションは若干滑るが、気になる程ではない。

【燃費】
・最高走行距離 842.3km
・燃費 27〜30km
・dpf再生 300〜400q 最高 438km
燃費お化けですね。4速50〜60km巡行でリッター30km!高速6速80km巡行でリッター35kmが出たときは正直この性能でこれかよと、バックミラーで自分の顔見たら唖然としてましたね…しかもディーゼルなので、ガソリンより20〜30円安い。
ただ、DPF再生時、瞬間燃費が10kmくらい落ちるのと、メンテナンス代がかかります。特にオイル関係高い。

【価格】
良く、クリーンディーゼルは高い元は取れないからガソリンの方がよいと聞きますが、そもそもエンジンが全く違うし見た目は同じように見えて中身は全く違う作りをしていますから、全く別の車種と考えた方がよいです。
ディーゼルは確かに高いですが、それ相当の価値がHVよりディーゼルにはあると思います。

【総評】
個人的には大満足ですが、人に薦められるかっていうとちょっと無理かな。
やはり、今の日本人の車の価値観は走りより実用性を重視されている方が多いためか、軽ハイトワゴンやミニバン、もしくは走りより燃費を重視したハイブリット車が多く売れてます。あの走りのホンダまでが今や実用性や燃費重視の車作り(フィットに乗れば分かる)で、Nboxが今や販売台数1位を獲得するという時代です。
そういう点では、デミオは色々と不便な所が多く、目隠しの収納がグローブボックスしかない他、鍵をいれるボックスすらありません。
その他、後部座席の閉鎖感、しかも収納が助手席のポケットがあるだけで、ドリンクホルダーが1つもありません(ドアにすらない…)。
それと、トランクに玄米30キロなど重い物を載せた際に溝が深いため、持ち上げるのが大変でした(せめて蓋があれば良いのですが)。
私は、正直気にしていません。余り車に物をのせるのが嫌いなので(車が汚れて見えるし)。
だから、こういう実用面でかなり不便ですし、最近の流行りとは大きく外れた車なので、おすすめできません。
以上です。ここまでありがとうございました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
福岡県

新車価格
205万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62人(再レビュー後:23人)

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maridemioさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
見た目は昔のデミオと随分変わった。長い睫毛とチャーミングな眼差し。ボディーは少しぽっちゃりしてるが、その分荷物がいっぱい入れるし、小回りが楽ちん。
【インテリア】
エアコンのダイアル式操作に少し不便を感じる。デジタル操作にして欲しい。
マツコネは思ったより良かった。iPhoneとの相性が抜群で、Bluetooth接続でスマホに入ってた音楽が聴けるが嬉しいこと、ハンズフリー通話もすごく便利。
【エンジン性能】
エンジン音が少し大きいかもしれないが、いつも運転中ミュージックオンのため全然気にしないレベル。
【走行性能】
加速の時は特にいいなと思う。
【乗り心地】
スケートをしてるような、スキーをしてるようなハマりそうなグッドフィーリング。
【燃費】
チョイ乗りしかしてなく、平均14.4?18.0。一回の給油で3500円程。満足してる。
【価格】
色々なマツダの先進装備が詰めているお買い得なコンパクトカー。

【総評】
マツダの先進安全装備、マツコネの相性確認、ディーゼルの乗り心地…
初マツダ、初ディーゼルのため、いきなりCX-5やアテンザなどのハイスペック車を買うには少し不安感があり、マツダとディーゼル車をもっと知りたいため、入門車として購入。乗り換えはマツダ、ディーゼルかどうかはデミオXDで決めたい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
群馬県

新車価格
207万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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大学生MAZDAユーザーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
これが決め手の一つです。スイフトやフィットなど他社のコンパクトカーとは比べ物になりません。
【インテリア】
これも決め手になりました。外車のような雰囲気があり、上質なデザインが気に入りました。これもスイフトや他社のコンパクトカーとは比べ物になりません。
【エンジン性能】
前車が軽自動車だったため、大変満足しています。加速に関しても、踏めば踏むだけ加速するといった印象です。
【走行性能】
静寂性には、驚かされました。
【乗り心地】
他のレビューにもあるように、硬めではありますが、シートのお陰かあまり疲れない印象です。
【燃費】
まだ、それ程走ってはいませんが、今のところはリッター15km程です。これからもう少し良くなるとは思っています。まあ、それでも満足しています。
【価格】
個人的には適正価格だと感じます。
【総評】
座高は、かなり高いですが、運転席に座ってもある程度余裕はあるので、背の高い人にもお勧めできると思います。
何度も書いていますが、個人的には大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
石川県

新車価格
181万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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月柊さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:370人
  • ファン数:1人

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カードリーダー
1件
0件
セキュリティソフト
1件
0件
SSD
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費2
価格1

前に乗ってた車の故障が多くなり、MTでエコな車を探してて
デミオの燃費情報を見て、さっそくディーラーで話しを聞くことにしました。

購入前に正規ディーラーにいろいろ相談して聞いたところによると、まずオイルは市販の物でも良い。車検も民間で大丈夫。DPFは走ってるうちに終わるので全く気にせず大丈夫。
など、あまりガソリンエンジンと変わらない印象を受けたので車両価格が高くても長く乗るならと思い燃費が良いMAZDAのこのデミオXD(MT)を買うことになりました。

実際に乗ってみると2000ccクラスにも勝るとも劣らないトルクがあり、6MTということもあり最初は喜んでいたのですが嫌なことが一つ、それはDPF再生です。

ディーラーでもDPFがどれくらいの距離を走れば何分ぐらいかかるのかは全く教えてもらえずだったので、実際に走ってメモをとっていたら約300km〜350kmごとに10分〜15分ぐらいDPF再生がかかるようです。
これが1年ほど続いたのですが、1年経ってからは200kmごとに20分。1年3ヶ月では150kmごとに30分とDPFの再生時間が延びていきました。

30分のDPF再生というと郊外の距離にして20kmほど走らないと終わりません。ディーラーではこれを効率よくススを除去するために1回で終わらせてくれということでした。
ですが家の手前3kmでいきなりDPF再生が始まると30分近くは無駄な走りをしてから家に帰らなくてはいけません。そういったことが本当に嫌でした。それが150kmごとに30分間繰返されます。いつDPF再生がはじまるかはだいたいしかわかりません。DPF中は燃費も悪くリッター5、6kmほどでアイドリングストップも無効化されます。

あと普段の燃費についてですが、確かに郊外だとリッター30km近く走ります。
燃料も軽油です。一見安そうに感じますがこれには裏があります。
まずオイルはディーラーの話しとは違い専用のものを入れてくれとのことでした。

オイル交換:7700円
オイル交換:9500円(フィルター込み)
計年間:17200円

年間でオイル代として17000円かかります。
ディーゼルデミオは特殊で5000kmごとにメーターのところにスパナマークでオイル交換の警告が出ます。これがオイル交換をディーラーで終わらせるまで消えません。自力で消すこともできないようです。


これがガソリンデミオの場合だとオートバックス等で

オイル交換:2500円
オイル交換:3000円(フィルター込み)
計年間:5500円

ディーゼルとガソリンで年間11000円ほど違います。



また車検も話しは違って後から民間はダメで必ずディーラーでして下さいのこと。
そこでもランニングコストは高くなります。
その他に20,000kmごとの水抜き、1年ごとの燃料噴射学習の料金も発生します。

ですので、結果としてガソリンデミオとディーゼルデミオの燃費分の差額はディーゼルのほうがランニングコストが高いので埋まりません。

あと、6速MTといっても走り仕様のクロスミッションではありません。普通の車の5速がデミオXDの4速のギア比にあたります。ですので殆どの道は4〜5速まで。6速は使うことはありません。
デミオをどうしても選ぶというなら値段やランニングコストも含めガソリンエンジンを強くお勧めします。

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その後ですが、DPF再生の間隔が短くなった(150km間隔で30分のDPF再生)のが直らずディーラーの強制再生で溜まった煤除去を数回試みましたが効果は全くなくインジェクション交換となりました。
インジェクション交換したあと、しばらくはDPF再生も調子が良かったのですが結局は5000kmほど走ると前の悪い状態に戻りました。

ディーラーではほかに直しようが無いということ、購入当時リッター26km走ったのがDPF再生の問題でエコ運転してもリッター17kmまで落ち込みメーカーが謳う「リッター30km」とは程遠い数値となり、これからもインジェクション交換代やほかの部品交換、燃費などを考えると長く乗ると乗るだけ損をすると思えたので1年半で車を売ることを決意しました。
この車のDPF再生の事情を知ってるディーラーに売ったので代車等に使われてると思います。

今は他メーカーのガソリン車に乗っていますが燃費もいいですし、何の不満もありません。
ディーゼルデミオに関しては今はリコール(リコール届出番号 4172)が出ていますので、リコール内容を調べて確認することができます。

前回も同じことを書きましたが、デミオをどうしても選ぶというなら値段やランニングコストも含めガソリンエンジンを強くお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
石川県

新車価格
178万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった251人(再レビュー後:125人)

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Viper Cobraさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
4件
0件
スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格1

【エクステリア】
最近モデルチェンジしたマツダ車で見分けが付きにくいですが(笑)ヨーロッパ車のような趣があり良いと感じます。後ろ姿に関してだけは、旧型と比べて大きな変化を感じられず少し残念です。各所の造形は丁寧で他社のコンパクトクラスを大きく引き離していると思います。

【インテリア】
本革シートを含めて品のあるデザインがされており、同乗した人からの評判も良いです。ドアやメーター上のカーブや高さがレースで乗っていたフォーミュラカーに近い造形で個人的には大変気に入ってます。ペダルのレイアウトなどにも拘りを見せていますが、フットレストがカーペットの造形のみなのは残念でした。

【エンジン性能】
カタログデータではパワーは控えめですが、トルクがあるので加速性能は相当なレベルです。低速トルクを活かして低回転をキープできるためエコランもやりやすく、シフトフィールもFFの車では最高レベルに良いと思います。

【走行性能】
GTカーの味付けということでサーキットを走りたいような性格ではありませんが、長距離の山道の移動でもハイペースで疲れず走れます。スポーツカーと比較できるレベルの性能は持っていると言えます。

【乗り心地】
やや硬めではありますが、ある程度のスポーティーさを併せ持つことを考えると十分に良好なバランスと感じます。シートやペダルの設計が良いようで長距離の移動でも疲れも痛みも感じませんでした。

【燃費】
市街地メインでエアコンをフル稼働させていますがリッター20Kmを割らずに走行できています。カタログ燃費の70%を予想していたので期待通りです。軽油なのでトータルの燃料代は全有の軽自動車以上の経済性です。

【価格】
コンパクトカーとしては高いと言われていますが、6MTの車両の中では一番安い気がしなくもないです(笑)全体の造りとしては良いもので性能も高いので妥当性はあるように感じます。

【総評】
月間に2000kmほど走行するのですが、ハイブリッドの運転感覚を好きになれない点と信頼性に不安を感じたためディーゼルという選択をしました。期待通りの運転感覚と走行、燃費性能で概ね満足していますが、ディーゼル本来の耐久性が一番期待した部分なのでメンテナンスしながら大事に乗っていきたいと思います。マツダコネクトに関してはネットで見かける評判通りかもしれませんが、現在はナビも十分に使えるレベルなのでフリーズなどの対策が進むのを待ってみたいと思います。他のメーカーでは造れない車なので、乗ってみる価値はあると思います。

購入して3年が経過し、75000kmほど走行しました。営業に使用しており短距離走行の繰り返しが多いとはいえカーボンの堆積による不具合でインジェクション交換が2回、バルブスプリング交換、インタークーラー交換を行っても不具合(加速不良)が改善されずエンジン交換となりました。今回は特別保証で無料ですが3年後に同じ不具合が起こる可能性が高く、その際の修理費の負担を求められるであろうことを考えると購入したことを後悔しています。操作や使用、メンテナンスで不具合を誘発するようなことをしていないので欠陥車と考えざるをえません。

エンジン交換を行ったあとの調子はとても良く、購入直後の満足感を思い出させてくれますが長続きしないのでしょうね・・・

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
199万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった74人(再レビュー後:31人)

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araganさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:18人
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自動車(本体)
1件
32件
洗濯機
1件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
3件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
見てのとおりです。前から見た時の重厚さが好きです。後ろから見ると普通のコンパクトカーだと思いますが。

【インテリア】
他のコンパクトカーよりも落ち着いた雰囲気で好きです。収納や後席の問題は誰もが認める点でしょうが、前席のみの使用が中心の方であれば、別にどうということはないですよ。

【エンジン性能】
特に問題ありません。しいて言えば、発進時(1速)のエンジン音に重厚さがなく、軽い音に騒々しさを感じるのが残念なところです。

【走行性能】
特に問題ありません。

【乗り心地】
どちらかというと堅めですが、欧州車よりは柔らかいと感じます。走行中の音や振動は、コンパクトカーとしては十分に良いレベルでしょう。

【燃費】
燃費を気にせず走って、街中や郊外で概ね14〜5といったところ。

【価格】
素の状態である15Cの価格からすると、外装・内装に払っている部分が大きいのかな。
コンパクトカーでこれだけやっていれば、まあ仕方ないと思える。

【総評】
この価格にしてこの内容なら、悪い買い物ではないでしょう。
問題点がないわけではないけれども、コンパクトカーとしての大きさ・価格・車格からすれば、十分に頑張っていると思いますよ。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
岐阜県

新車価格
173万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ふかふか食パンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:100人
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自動車(本体)
5件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
シャープな顔つきでかっこいい。他のコンパクトカーより高級感を感じます。

【インテリア】
ベースグレードとしては凝ってます。シフトブーツや立体感のあるインパネなど貧相に感じません。
また、シートは腰回りをしっかり支えてくれるので疲れにくいです。

【エンジン性能】
四駆で重いこともあり、上り坂では頻繁にキックダウンしてしまい乗りにくい…ですが、平坦な高速道路や発信加速に不満は感じません。

【走行性能】
高速道路での安定感が素晴らしいです。
カーブはステアリングを切ったとおり曲がってくれます。過去に所有していた3代目のやたら楽しいコーナリング比較すると面白みにかける気がしますが、優等生的で欠点が少ないように思います。


【乗り心地】
やや固く感じますが、好みの範囲内でしょう。私は気に入っています。

【燃費】
仕事用のため計測していません。

【価格】
この値段でデザイン、走行性能ともにレベルが高くお買い得です。

【総評】
コンパクトカーながら随所にメーカーのこだわりが感じられ、マツダが好きになりました。
いずれマツダ車を所有したいと思っています。


乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
広島県

新車価格
135万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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あまえびおるたさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:115人
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

この度、友人の車探しに付き添い商品改良後のデミオに乗ることが叶いましたので僭越ながらレビューさせて頂きます。改良前にも一度試乗しており微細ながら比較ができればと思います
【エクステリア】
エクステリアに大掛かりな変更は特段見られませんが、フロントエンブレム部分が若干主張が小さくなった気がします。その他のことは好みなので省きます
【インテリア】
グレードはツーリングでしたがいいですねぇ。自身所有のシャトルと比較してもデミオの方が大人でモダンですね
【エンジン性能】
これは、かなり良くなったと感じました。街乗りでのアクセルワークも若干ながら楽?になったと言うべきか悩みますが余裕ができたと感じますね
【走行性能】
しっとり滑らかに吸い付きますねぇ、クラスレスです。足回りのセッティングがすばらしいですね。変更こそしたのかわかりませんが改良前よりも気持ちしっとりとしたように感じました
【乗り心地】
静粛性もクラスレスですね。フロントシートに腰を据え運転していると心地よいエンジンを微かに奏でて、リアに座ればクラスの中では狭いものの足回りの良さと静粛性も相まって快適な空間でした
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます
【価格】
事実上の据え置きとは、恐れ入りました(汗)ツーリングとLパケのみ14000円ほど上がっていますが、フロントとフロントサイドのガラス変更で実質据え置きなのですばらしいです
【総評】
友人は半ば興味本位で行ったものの、結果は駐車場の確保をして直ぐにでも買いたいとベタ惚れでした(笑)ファミリーとしてのユーティリティをある程度無視できるならこのクラスにおいて右に出る者がいないのは現行モデルの強みです。総じて良い車でした

レビュー対象車
試乗

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ponyo26さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:59人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

購入してから5,000キロと洗車を何回かしてみての感想です。
最近、メインの車の買い替え時期が近づいたので、アクセラ15Sプロアクディブに試乗もしてきてのデミオのレビューです。


【エクステリア】
外見は、好みによるでしょうけど、コンパクトカーの中では最良かと思います。ソウルレッドを選んだのだけど、赤色は大きく見えることもあり、デザインの高級感とあいまって、コンパクトカーっていうと驚かれることがそれなりの頻度であります。詳しくない人にはアクセラと勘違いされることもしばしば。

リアが汚れやすいので、洗車はこまめにしています。
洗車する時は、コンパクトカーは天井の拭き取りが背の低い私でもなんとか届くので助かります。
恐らく、アクセラだと真ん中の10センチが届かないかもしれない(笑)


【インテリア】
テーラードブラウンはとても落ち着いた上品さがあります。
フロアマットもシート色に合わせて、明るい色なので、車内が広く感じるので、狭いと言われる後部座席の閉塞感も感じにくく、欠点が感じにくいです。

部下にたまにのせていただくアクアと比較すると、アクアよりは後部座席も広く感じます。

収納スペースは、本当に少ないです。必要最低限といったところでしょうか。
たまにしか使わないものは、車に積み込むものでない車です。

アクセラプロアクティブと比べても特別仕様車の質感は勝っている気がしました。クラスを超えたとは、このことかと・・・
アクセラがフルモデルチェンジをすると、この優位性はなくなるでしょうけれども

【エンジン性能】
この軽い車体に、1.5Lディーゼルは凄まじい。高速での合流、車線変更も加速が力強いので、楽に出来る。当然、山道もすいすい行きますし、エンジンブレーキもしっかり効くので下りの長い阪もエンジンブレーキメインで十分です。
ただ、町乗りでストップ&ゴーが頻繁にあると、もっと飛ばしたくなってしまいます。
町乗りでも、燃費は悪いですが、気分よく走れます。

オートクルーズを利用すると、勝手に速度調整してくれるところがあるので、ガソリンでも秀逸な走りをするのではないかと感じてしまいます。

デミオに乗ったあとに、アクアに乗るとアクアがおもちゃのエンジンに感じてしまいました。
アクアだと2人乗りで少しの坂道でもエンジンが悲鳴をあげているのを聞くと、デミオでよかったと心底思いました。

ただ、アクセラ15Sなどマツダガソリン車と比較した場合、やはりディーゼルは初動時が苦手なんだと実感できるので、信号や渋滞が多いところの運転がメインならアクセラやガソリンデミオの方がより運転が気持ちよいかもしれません。

【走行性能】
メーカーオプションは、ALH以外はつけたのですが、オートクルーズが本当に便利です。
高速道路は、もちろんですが、信号の少ない道路などでも使い勝手がよいです。
前の車が、少し速度を下げると追随して速度を下げてくれるし、走行車線の前に車が入ってきても、速度調整を自動でしてくれるので、気楽に運転が出来ます。
カーブを描いているようなところに右折専用レーンで止まっている車に反応してしまって、自分の走行レーンに車がいなくても勝手に減速してしまうことがあるのが、今後の課題なんでしょうか

360度パノラマビューは、慣れるまで使いにくかったですが、慣れるとこちらも秀逸。自動ブレーキとのコンボで、下手に車を入れようものなら、壁などに当てるほうが難しくなりました。

走行中の自動ブレーキも先日、始動させてしまいました。山道の下り坂で、60キロくらいで走っていると、見通しの悪いカーブを抜けたところで、道路工事の片側車線誘導で車が数台止まっていたのです。
自分でも急ブレーキを踏んだのですが、それよりいち早くシステムが自動ブレーキをかけてくれたので、あと数十センチのところでギリギリ止まれました。自動ブレーキがなければ、事故になっていた・・・


【乗り心地】
長距離を走っても、疲れません。
車の運転が苦手なので、1時間も走れば疲れて眠くなっていましたが、乗り心地も良いうえ、安全装置による気が楽な運転が出来るため、5時間くらい走りましたが、全然眠くならず、体力も十分残っています。

冬場はシートヒーター、最高ですね。

オルガン式アクセル、長距離だと本当に足が楽です

【燃費】
冬場で、暖房を入れて、町乗りも多いことを考えると、こんなものかと思いますが、
期待していたよりは少し悪いです。


【価格】
コンパクトカーとしては、ぼちぼちの値段になりましたが、他メーカーの車で同水準を求めると、そもそも存在しないクオリティですので、この価格で納得です。
トヨタのアクアは比較するには相手にならないので、アクセラ・オーリスと比較しましたが、費用対効果はデミオが圧勝でした。

フルモデルチェンジ前のアクセラは、放置されすぎていて、デミオよりいくつかの装備が古かったのが残念でした。

事故を起こしかけたのを、防いでくれた安全装置の価値は、値段以上のものかと思います


【総評】
コンパクトカーで、予防安全・衝突安全性能を含めて考えても、これほどの車はそんなにないかと思います。
ただ、運転が下手な私でもここまでマツダ車が乗りやすいのであれば、アクセラにしても良かったかと思えてしまうのが、逆に欠点かもしれないが、デミオの秀逸さを考えるとデミオでよかったと思う。

購入を検討していた頃の過去の自分にアドバイス出来るなら、迷うことなくデミオを選ぶようにアドバイスしたいくらいです。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
203万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった59人(再レビュー後:18人)

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sacchykyotoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

DJデミオが人気ですが、DEデミオの評価です。
以前は、外車等乗ってきましたが、妻にそろそろ維持費の安い車にして欲しいと言われ、ヴィッツを購入。燃費に関しては不満なし、ただ運転の楽しさもなし。コンパクトカーってこんなものだろうと思っていました。そこそこ燃費も言い訳だし。
今回、買い換える事になり、ネットの評価を見てデミオを中古で購入。ヴィッツの後という事もあり、あまり期待はしていませんでしたが、同じコンパクトカーでも運転する楽しさが違いました。足がしっかりしている上、加速も悪くありません。
SSモードを使用すれば追い越しも楽に出来ます。
ドアを締める音も安っぽくなくいい感じです。
燃費に関しては、カタログ値23`に対し、約25`強が出ました。驚きです。信号の少ない国道で、流れにそった約150qの走行です。ただ、街乗りだと普通車と変わらないと思います。10`いくか、いかないか。私の場合、主に長距離を走るため、申し分ありません。ハイブリッドカーでもありませんし。
燃費の評価が低い方は、街乗りだとコンパクトカーなのに、普通車と変わらないあたりが納得いかないのだと推測されます。なんとなくわかります。ただ、ヴィッツも街乗りだと同じ位ですね。若干ヴィッツの方が良いくらいか。
マツダ車がこんなに良いと思いせんでした。次買うとしても、新しいデミオか、アクセラスポーツあたりにしたいと思います。車って単なる移動手段だと割りきっていましたが、運転していて楽しい方がいいですね。
エアロも装着しているので、見た目も気に入っています。カワカッコいいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

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さと79さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
23件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

首都圏住まいで長年、電車とバス等の公共交通機関のみを使用。
自動車など不要、カネがかかるだけ、と思いこの歳(40代半ばです)になるまで車の運転など考えもしませんでした。

田舎の父が高齢で運転ができなくなったため、渋々、免許を取得、はじめて買った車です。
皆さんのように全く車に詳しくはありませんが、こういうレアな人もいるという事で。

大きい車にしたかったのですが、運転技術が全く伴わないのでコンパクトカーに。
(ディーラーで見たCX-8が驚く程かっこよかった!でもデカくてまだ操れない、残念)

そこそこ年齢もいっているので、チープな車には乗りたくなく、デミオにしました。
購入の決め手は高級感とカッコよさです。

ノートe-powerにも試乗したのですが、実は、ほとんど全てにおいてe-powerが私に合っているように思いました。
電気の力でスーっと加速していくのはとても気持ちよかったです。
アクセルを離すだけで止まる感覚も面白かった。

しかし、ノートはデザインだけが気に入りませんでした。
率直にダサいと思いました。

買って数か月経っていますが、駐車場に止まってるどの車よりもデミオがカッコよく見えます。
ディープクリスタルブルーマイカという色なのですが、渋くて自身の年齢にも合ってるように思います。

アクセラも魂動デザインで、ワンサイズ大きいのですが、小さいボディにギュッと機能が詰まったデミオの方に魅力を感じます。
たとえて言えば、電化製品等では、極限までコンパクトな筐体+高性能なのが魅力とされます。
それと同じような魅力をデミオに感じます(この小さいボディに1500ccのディーゼルだ!とか)

最大の不満点は、マツダコネクトです。
まだ道路に詳しくないので、ナビをフル活用していますが、あまりにインチ数が小さいと思います。
分割表示されると更に地図画面が小さくなります。
せめてもう1インチ大きくして欲しい。

それと、結構な割合で位置がズレる。
カーナビはそんなもんと言えばそれまでですが、少ない経験からだと、カーシェアのナビよりもズレる機会が多いように思います。

走り等は私は詳しくないので書きません。
ただ、全く問題なく、気持ちよく走れています。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
205万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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