マツダ デミオレビュー・評価

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デミオ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
デミオ 2014年モデル 4.35 自動車のランキング 24 465人 デミオ 2014年モデルのレビューを書く
デミオ 2007年モデル 4.52 自動車のランキング 76人 デミオ 2007年モデルのレビューを書く
デミオ 2002年モデル 4.74 自動車のランキング 20人 デミオ 2002年モデルのレビューを書く
デミオ 1996年モデル 3.94 自動車のランキング 3人 デミオ 1996年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 116人 -

デミオ 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.43 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.29 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.36 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.10 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kossy201306さん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:208人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
29件
112件
デジタル一眼カメラ
3件
80件
自動車(本体)
2件
13件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
・マツダらしい官能的デザイン
 どうしても「直線組合せ」的でメカっぽい他社のクルマよりも、流線的デザインに惹かれます。

【インテリア】
・なかなか頑張った!と思います(昔のマツダに比べて)

【エンジン性能】
・加速性能:踏んだだけ加速!高速での追い越しにも不安なし
・ディーゼルメンテがマイナス。
 某カーメンテ屋さんがやってるような《スス取り》を標準サービスとしてゼッタイ取り入れるべきだと感じてます。ホンキでディーゼルやるのなら。
※過去2回、エンジン警告灯点灯経験あり

【走行性能】
・足回り、ボディ剛性ともにシッカリしてます
・新東名高速のクルージングも快適です


【乗り心地】
・「走行性能」と同じ感想

【燃費】
・長距離巡航(速度速め)だと、19km/Lほど
・下道でも丁寧に走れば25km/Lまで伸びます

【価格】
・妥当かな?と感じてます

【総評】
・デザイン、加速感、走行安定感、快適&快楽操作感で、他にはなかなか比するモノが無いと感じてます。

が、しかし。

なんとかせねば!と思うのはディーゼルメンテ。

先週(2020/7/19)も、長距離巡航の最中に、
・エンジン警告灯、点灯!
しました。

マツダのアプリ使い「緊急」電話すると「レッカー移動してください」との回答。
東海北陸道の長距離トンネルが連続する中で走行速度が落ちたり、エンジン停止したら、大惨事の可能性も。

止むなく飛騨清見ICまで騙し騙し運転してレンタカーに乗り換えました。

《安心して移動することを委ねられ難い》のは、
そもそもクルマとしては致命的!

なので、「エンジン自体の健康診断」的なサービスメニューを検討余地、大!と感じてます(致命的欠陥とも成りかねない)

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
石川県

新車価格
194万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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mecayusukeさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

7年落ちの中古車を購入し、約5年半乗りました。乗り換えを機に備忘録的にレビューします。
【エクステリア】
3代目デミオの最大の特長と言って良いでしょう。エクステリアに一目惚れして購入しましたが、コンパクトカーらしい塊感と躍動感は発売から13年経つ今も色褪せません。
正面は一言でいうと「かっこ可愛い」です。(やや可愛い寄り) 可愛さの中に凛々しさが有る感じです。個人的には子犬っぽいと思います。特にドアミラーを格納して真正面から見ると子犬っぽいですよ。
サイドはデミオの白眉ですね。カッコいい! 最小限のキャラクターラインでデミオの塊感と躍動感が表現されています。
リアもキュッと上がったスタイルとテールランプが、デミオのスタイリングを引き締めています。
正面、サイド、リアのどこから見てもカッコいいです。本当に素晴らしいデザインだと思います。

【インテリア】
まず質感ですが、ハードプラスチックしかありません(笑) 恐らく当時の基準でもチープでしょう。ちなみに最低グレードにはタコメーターもありません。質感を求める人には向いていないと思います。また、ラゲッジスペースはフルフラットになりませんし、収納スペースも最小限です。
しかし使用していて不満はありませんでした。サイドポケットに1リットルPETが入りますし(個人的には結構重要)、機能がコンパクトに纏まっていて全体的な使い勝手も悪くありません。
何より気に入っていたのはシートです。シート自体は普通のコンパクトカーレベルですが、カームホワイトという白っぽいシルバーがお洒落でデミオの雰囲気に合っています。何気なく防汚シートになっていて、汚れを気にせず使用できるところも気に入っていました。

【エンジン性能】
極々普通です。低回転の時のサウンドが個人的に好きでした。

【走行性能】
とにかくキビキビ走ってくれます。ハンドルからの路面状況のフィードバックも豊富で、運転していて楽しかったです。また意外?な長所としては直進安定性の高さです。軽い(1t未満)せいか高速道路では横風に弱い感じですが、街中で綺麗に真っ直ぐ走ってくれます。
トランスミッションは4速ATで、今の時代だとさすがに段数が少ないですね。2速と3速がちょっと離れていて若干使いづらかったです。(逆に3速と4速はいい感じ)
なお、当時のマツダのATにはHOLD機能というのが付いていて、これが結構便利でした。良く使ったのは登り坂で、2速だとエンブレ効きすぎてアクセルオフでカックンするところを、3速に固定してべた踏みするとスムーズに登れたりします。
車の両側がどこにあるのか凄く把握し易いのもいいですね。ダッシュボードが低くて開放感もあり、今どきの車より断然運転し易いのではと思います。

【乗り心地】
良くはないですね。段差ではガタンという音と共に跳ねます。逆に言えばふわふわした気持ち悪い感じはしないので、酔いにくいかもしれません。ちなみにタイヤは185/65/14の純正サイズです。

【燃費】
まあ普通でしょう。
街乗りで13km前後、流れの良い郊外路や高速左車線まったりで19kmほど、高速で飛ばすと14km程度でした。4速ATだったので、CVTだともうちょっと良かったかもしれません。

【価格】
込々45万で買いました。個人的にはコスパ最高です!!

【総評】
[こんな人にオススメ]
・デミオのエクステリアに惚れた人
・キビキビ走るコンパクトカーらしいコンパクトカーを求める人
[向かない人]
・質感を求める人
・ファミリー用として使用する人

初めてのマイカーがこのデミオでした。7年落ちの中古車にも拘らず、5年半故障知らずでよく走ってくれました。
とにかくかっこ可愛いくて、キビキビと走って、大好きな車です!!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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I love mtさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

彼の車ですがよく運転するのでレビューを…

あえて足回りを固めにしてハンドルの遊びを少なくしクイックな運転が出来るようにいじっているので、そこら辺はいじられてないものと感じ方が違うかもしれないのでコメントなしです。

ハードな運転の仕方で乗られてますが今の所支障無く走っています。
クラッチの踏込みは軽くも無く重くもなくといった感じ。
(1〜5段階で表すと3)
クラッチ合わせはしやすい方かと思います。
ハンドルは軽く操作しやすいので女性でも運転しやすいです。
キビキビ走りたい人にも合ってると思うし、どの年齢層にも割と受け入れやすい車だと思います。
排気量が1300ccなので登り坂はちょっと頑張って勢いを保っていっても失速していくので3速にせざるおえない為、
登り坂でのプチストレスを無くすには1500ccの方がいいなと感じてしまいます。(このデミオの前の車もデミオでしたが1500だったので余計にそう感じるのもあると思います。


ハッチバックですが、重い荷物を積む時に底が深いのでかなり大変です。
リアも出ているので(30p位?)車に当てないように重いものを載せようとすると腰くらいまで持ち上げて腕の力だけで奥に載せるような形になるのでなかなか厳しいです。底上げする収納を入れても深いです。

後部座席はおまけの様な感覚です。
小柄な女性や子供さんが乗る分には問題ないと思いますが、
170p以上の人が後部座席に乗るのは窮屈に感じそう…

収納スペースがかなり少ないのと、CDが入れにくいのも不思議なデザインだと思います。

総合的には悪く無いのですが、車の性能的には受け入れやすい車ですが、車は移動手段であってそれ以上でもそれ以下でもないと思う人には便利な作りになっているわけでは無いので受け入れにくいかもしれないです。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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トンボ1さん

  • レビュー投稿数:55件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
23件
給湯器
2件
2件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】かっこいいね、知人が言います。シルエットが綺麗です。
【インテリア】後部収納スペース・後部座席を前に倒した時、フラットにならないことが無理かもしれないが不足
【エンジン性能】素晴らしい。
【走行性能】疲れない
【乗り心地】音が少々うるさい。ディーゼル独特の音
【燃費】特に不満なし
【価格】こんなものか
【総評】
遅ればせながら、今回レビューしたかったのは、以前から、アイドリングストップ後のアクセルワークにがっかりしたからです。
というのは、脇道から国道などの四車線位の通行の激しい道に進入するとき、一時停止位置で、タイミングを待っていてアイドリングストップがかかって、さあ、進入というときに、一発でエンジンがかからないことがままあったからです。
何度もアクセルを踏みなおしてやっとエンジンがかかった時には、タイミングがずれて、また左右確認からアイドリング状態になることが何度かありました。
点検の時に整備担当に伝えても状況はくりかえされました。
他のメーカー、車種のアイドリングストップは経験してないので、なんとも言えませんが。。。。。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
東京都

新車価格
178万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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はなま〜るさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:277人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
56件
動画編集ソフト
0件
4件
レンズ
0件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格4

購入から1年が経過したので再レビュー。

*エクステリア:前回のレビューから変更なし。
 マツダらしいデザインで美しい。ただ、フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じたので、社外品のサイドガーニッシュを張り付けた。

*インテリア:前回のレビューから変更なし。
 この価格でこれ以上を望むのは難しい。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイント。ただ、これでもかというくらい収納スペースがないのはマイナス。

*マツコネ
 マツコネはナビとしてはそれなりで、音質も中の下くらい。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsレベル。操作面の反応ものんびりしており、今どきのシステムとしては色々と完成度が低い。
360°ビューモニターは解像度が低いためとても見にくい。また、バックモニターはカメラ位置が低いからかレンズが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべき点。それから、カメラ画像をONにするVIEWボタンの位置が悪すぎる。ステアリング奥、右ひざの前あたりに斜め下向きにボタンが設置されている。なぜこれをステアリングに付けなかったのか疑問。操作性が煮詰まっていない。

*走行性能
 1.3Lエンジンは街乗りでは不足はない。ただ、小排気量にてエアコンを使用するとスタート加速時に非力さを感じる。
 特筆すべきは6AT。ロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感が素晴らしい。DCTほどではないが、シフトチェンジも素早く行われる。マニュアルモードにして操作してもその動きはとても素早い。シフトダウン時にはエンジン回転を合わせる制御も行っていて、なかなか心憎い演出をしてくれている。ディーラーOPのパドルシフトを後付けしたが、小気味よく動作するので楽しい。一方で、ロックアップ領域がとても広いことのデメリットとしては、ごく低速域でギクシャクが感じられる。まあ、そういったデメリットを差し引いても、とても出来の良いATであることに間違いはない。SPORTSモードのボタンの位置も最悪。あれを手探りで操作できる人はすごいと思う。もう少し考えてよマツダさん。

 ハンドリングはこれまで乗ってきた車の中で最も不満。まず、ステアリングセンターが出ておらず、やや右に切らないとまっすぐ走らない。ディーラーはタイヤの空気圧のせいにしてやる気がなく、自分でタイロッドを左右とも1週半ずつ調整してほぼセンターとなった。この車は同様の話をネットで見かけるので、出荷時の管理に問題がある可能性あり。また、さらに不満なのが、中立付近の直進安定性が不安定な点。電動パワステの味付けなのか、GVCの悪さなのかはわからないが、とにかく中立付近が落ち着かない。常に細かい修正をしないとまっすぐ走らない。始めはステアリングのセンターがズレているせいだと思っていたが、タイロットを調整した今、その可能性はなくなった。とにかく中立付近に落ち着きがなく、わずかな舵の動きに過敏に反応してしまうので疲れる。こんな車は初めて。

*乗り心地
 ヒョコヒョコしている感があり、かつ足回りも硬く、足が動かない。マツダ自慢のGベクタリンクは無効にするスイッチがなく、効果があるということはできない。なぜなら、同じ車で同じ場所でのONとOFFの比較をせずに、ただGVC有りのハンドリングを語ったところで、GVCの効果なのか、もともとそういう味付けの車なのかを判別できるはずもない。GVCの効果があると言っている人には、どうやってその効果を検証したのか聞いてみたいくらいだ。

*オートライト
 走行性能とは少しそれるが、オートライトの感度には強い不満を覚える。このデミオは点灯がとても遅い。今どきデイライトもあるくらいなのに、なぜこんなに暗くなるまでライトがつかない設定にしているのか理解できない。早め点灯をしたがらないオートライトなら意味がない。せっかくマツコネの中で点灯タイミングを変更できるのだから、もっと積極的に点灯できるようにパラメーター変更すべき。

*燃費
 片道20分の通勤で18km/L、高速では20kg/Lを超える。

*価格
 車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当と思う。もう少し乗り心地がしっとりしたら、満足かも。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
山口県

新車価格
177万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:18人)

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DL619さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

自己ベストの37.3km/L

   

【燃費】

通勤で片道35キロ、大阪ー神戸を往復しています。
行きは阪神高速(5号線)、帰りは下道(43号線)に乗ります。

行きは一般道約6km、高速では法定速度(80km/h)を超えずに、
大人しく運転して、冷房もつけて走った今日、高速を降りた時
最高記録の37.3km/Lが出て嬉しかったです。一般道の渋滞を
経っても職場につくと34.8km/Lになりました。

帰りは18ー19頃、どこにも渋滞していて、平均40km/hぐらいで走っても
最高33.3km/L, 家に着くと30.8km/Lでした。

ただ、i-DMを4.8以上を目指すと、なかなかこの数字は出ません。
スマートな運転と燃費の良い運転の合致点はまだまだ一生懸命模索中です。

【エクステリア】 【インテリア】 【走行性能】 【乗り心地】

ヨーロッパ車に負けないほどスタイリッシュと乗り心地が良くて好きです。
嫁は某フランスの外車に乗っていて、乗り心地も内装も外車に負けません。
特に椅子はしっかりサポートして長い運転でも疲れません。
フランス車の椅子は逆に腰痛になります・・・

しかし、後部座席はやはり狭いかなと思います。僕の身長は183cm、
試乗で後部座席に座ってみたら結構窮屈です。大人3人乗ると
ちょうどいいぐらいかなと思います。

【価格】

競合車種よりちょっと高いようですが、コスパはよくてとても満足しています。

【総評】

購入を検討した時はちょうどMazda 3が発表されていた時期でした。
その発売を待って、デミオをMazda 3と比較してから購入すべきだと
思ったことありますが、デミオで満足しています。
毎日乗っていて楽しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
大阪府

新車価格
207万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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キリン0505さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

インク
2件
0件
スマートフォン
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

新車で購入して1か月
燃費は18k/Lで申し分なし
走る曲がる止まる
便利機能がたくさんあるが出番なし
内装の小物入れが全くなし
一人乗りと思って乗ろう
後部座席は足元狭く乗車困難
後部窓も小さく外が見えない
快適である
新社会人が初めて購入することを想定してる

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
北海道

新車価格
193万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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y.yasuさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

街中のみ試乗してきました。

【エクステリア】外観は格好良いと思うが、ネーミングはデミオではなくCX-1の方がいいかも。

【インテリア】機能性は分からないが見た目はいい感じ。試乗車はセンタータコメーターだったがスピードメーターの方がいいかな。マツコネは使用しなかったが巷では評判悪いみたい。

【エンジン性能】ディーゼルにしては音や振動は小さく動力性能十分。

【走行性能】4駆+通常モードといういこともあり出足はアクセルワークに対する反応は今一。その後はググッとトルク感が出てくる。ハンドリングは軽くもなく重くもないハンドリング。

【乗り心地】悪くない。

【燃費】良いとのこと。

【価格】コンパクトカーとしては割高、ガソリン車は適正。

【総評】駐車時バック時後方は見づらいが、バックモニターがあれば問題ないと思う。運転中のエンジン音はガソリン車と変わらず気にならなかったが、信号待ちなど停車中エンジンがかかってている状態ではハンドルに振動が感じられる。オイル交換、水抜きなどメンテナンス費用はガソリン車よりかかるが、燃料費や免税で有利とのこと。結果私の使い方(街中主体、年間6000km程度)で購入するのであればガソリン車を選ぶ。マツダ初ディーゼルだったが街中、4駆ということもあったのか思っていたより感動は無かった。


レビュー対象車
試乗

参考になった16人(再レビュー後:4人)

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維楚緒鴛さん

  • レビュー投稿数:136件
  • 累計支持数:342人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
14件
28件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
27件
SDメモリーカード
10件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

RX-8からの乗り換えです。
【エクステリア】
鼓動デザインですが、私は好きでも嫌いでもありません。
ただし、最近の車にしては目が大きいこと、リアが先代デミオを引き継いでいることなど、細かい箇所で私の好みです。
【インテリア】
一見して高級感があります。
ただし、組み付け精度は従来のマツダのまま、安っぽいです。ビビリ音もよく鳴ります。
【エンジン性能】
耐久性、信頼性をのぞけば、国産一のエンジン技術だと思います。
アイドリングストップから復帰するときは流石に揺れますが、それくらいです。
【走行性能】
ブレーキの利きが弱いです。リアがドラムブレーキだからでしょうか。
スイフトはXLから前後ディスクブレーキなので、デミオでも採用して欲しかったところです。
【乗り心地】
非常にスムーズです。
走行中は助手席の人とお喋りもできるほど、静かです(静かすぎて車内のビビリ音が気になります)。
【燃費】
長距離では、ちょっと気を使って運転するだけで30kmplを超えます。
町中で荒目の運転&DPF再生で15kmplほどです。
【価格】
価格は妥当なところかと。
【総評】
とても気に入っています。
ガソリン車に比べてメンテナンスコストが高い点と、ブレーキの効きの悪さだけがマイナスポイントでしょうか。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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スリーバーイーストさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
298件
タイヤ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

無事2万キロ

   

本日、納車後約1年で2万キロ走破しましたので記念に再レビューです。

総合評価と、エクステリア、インテリア、走行性能、燃費、価格の妥当性の評価を上げました。
1年たってすっかり自分の足として乗りこなせての再評価です。

惜しむらくは、既に1.3lが新車で入手できない事で、このレビューが皆様のお役に立てない事か。

画像を貼りつけしましたが、平均燃費は先日燃料満タン時リセットしてあり、180km程走った平均です。
これは非常に良い燃費ですので、あまり参考にしないで下さい。
平均は、1年で約15km/lほどです。
通勤には使用せず、土日のドライブだけで使用していますので、基本ロングドライブ(高速は使わず)の燃費になります。

最初のレビューを読み返して、今言えるのが『買ってよかった』です。
購入前にあれだけ悩んで選んだかいがありました。
走行性能と安全装備が高度にマッチしていて、乗っていて安心感が高いです。
安心していられる分、ドライビングに集中できるし楽しめる、そんな車です。
エンジン性能に関しては、1.5lが出た時に血の涙を流しましたがw
まあ、このエンジンなりに一生懸命がんばってくれてるからと、納得しました。

後何年この車に乗れるかわかりませんが、乗れる限りは楽しみ尽くしたいです。
後、蛇足ですが、燃費に関しては、MRCC使った時の方が燃費が良いw私の右足が車に負けてます。
信号があまりない郊外の道で、前に車がいる状況ならば、積極的に使った方が燃費が稼げます。
証拠写真の燃費もそれのおかげ。
では。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
愛知県

新車価格
196万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:7人)

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yoyo0628さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
38件
太陽光発電 なんでも掲示板
0件
3件
太陽光発電 購入相談
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

昨今の高齢者事故が気になっておりまして高齢者でも安心して乗せられる車ということでこの車を選びました。

【エクステリア】
セラミックメタリックという色は素敵な色だと思います。
デミオのデザインにもよく似合います。

【インテリア】
特別仕様車だけあってオシャレです。

【エンジン性能】
短距離かつ街乗り中心なので特に不満はなしです。

【走行性能】
ガソリン車ゆえに素軽く運転がしやすいです。安全ブレーキもクラス最高水準にありますので高齢者にも安心して運転してもらえます。

【乗り心地】
こちらも申し分なしです。

【燃費】
街乗りなのでこんなものかなと思います。

【価格】
妥当な価格だと思います。値引きも頑張っていただいたので言うことなしです。

【その他】
予防安全性能及び衝突安全性能とも他メーカーより優れていると思います。

【総評】
10年落ちの旧式マーチからの買い替えでした。
比較したのは日産ノート、ホンダNBOX、スズキスペーシアなど親に試乗してもらい一番フィーリングが合ったのがデミオでした。
1500CCになることを知る前に購入してしまったのが残念でありますが、普段の用途を考えれば十分役割を果たしてくれています。

今年はヴィッツやフィットのFMCを控えていますが、現時点では国産コンパクトで最も安全なクルマだと思いますので高齢者向けで車を探されている方には是非選択肢の1台としてみては如何でしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
福岡県

新車価格
177万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:14人)

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大学生MAZDAユーザーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
これが決め手の一つです。スイフトやフィットなど他社のコンパクトカーとは比べ物になりません。
【インテリア】
これも決め手になりました。外車のような雰囲気があり、上質なデザインが気に入りました。これもスイフトや他社のコンパクトカーとは比べ物になりません。
【エンジン性能】
前車が軽自動車だったため、大変満足しています。加速に関しても、踏めば踏むだけ加速するといった印象です。
【走行性能】
静寂性には、驚かされました。
【乗り心地】
他のレビューにもあるように、硬めではありますが、シートのお陰かあまり疲れない印象です。
【燃費】
まだ、それ程走ってはいませんが、今のところはリッター15km程です。これからもう少し良くなるとは思っています。まあ、それでも満足しています。
【価格】
個人的には適正価格だと感じます。
【総評】
座高は、かなり高いですが、運転席に座ってもある程度余裕はあるので、背の高い人にもお勧めできると思います。
何度も書いていますが、個人的には大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
石川県

新車価格
181万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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あまえびおるたさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:114人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

この度、友人の車探しに付き添い商品改良後のデミオに乗ることが叶いましたので僭越ながらレビューさせて頂きます。改良前にも一度試乗しており微細ながら比較ができればと思います
【エクステリア】
エクステリアに大掛かりな変更は特段見られませんが、フロントエンブレム部分が若干主張が小さくなった気がします。その他のことは好みなので省きます
【インテリア】
グレードはツーリングでしたがいいですねぇ。自身所有のシャトルと比較してもデミオの方が大人でモダンですね
【エンジン性能】
これは、かなり良くなったと感じました。街乗りでのアクセルワークも若干ながら楽?になったと言うべきか悩みますが余裕ができたと感じますね
【走行性能】
しっとり滑らかに吸い付きますねぇ、クラスレスです。足回りのセッティングがすばらしいですね。変更こそしたのかわかりませんが改良前よりも気持ちしっとりとしたように感じました
【乗り心地】
静粛性もクラスレスですね。フロントシートに腰を据え運転していると心地よいエンジンを微かに奏でて、リアに座ればクラスの中では狭いものの足回りの良さと静粛性も相まって快適な空間でした
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます
【価格】
事実上の据え置きとは、恐れ入りました(汗)ツーリングとLパケのみ14000円ほど上がっていますが、フロントとフロントサイドのガラス変更で実質据え置きなのですばらしいです
【総評】
友人は半ば興味本位で行ったものの、結果は駐車場の確保をして直ぐにでも買いたいとベタ惚れでした(笑)ファミリーとしてのユーティリティをある程度無視できるならこのクラスにおいて右に出る者がいないのは現行モデルの強みです。総じて良い車でした

レビュー対象車
試乗

参考になった39

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hatchi3408さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
この車(特定のマツダ車)はFFなのですが、フロントが長くキャビンが後方にあるためFRのようなフォルムです。
運転している感覚も他社のコンパクトカーと比較すると後ろに乗ってるように感じます。
しかし、コンパクトカーなのに実用性よりデザイン重視で設計されていると感じました。フィット、ノート等とは異なるところですね。

【インテリア】
樹脂パーツのデザインがちょっと安いかな?
はっきり言って車内は狭いです。2列目なんか足元狭すぎ。
外観が良い分のシワヨセが室内空間に現れています。

【エンジン性能】
直線は速いです!直線なら文句なし!
しかし、パワーいきなり出るのでカーブを曲がるときは乗りにくさを感じます。低速域はパワーの出方を滑らかにしてほしい。

【乗り心地】
ボディーがガッチリしてて凸凹もいなすような感じでした。
剛性はかなり高いです。

【総評】
最近またデミオに乗りましたが、パワーの出方が自分のドライビングスタイルに合いませんでした。
ディーゼルなのでトルクは十分あります。しかし、急にトルクが出るので少し怖いくらいです。
とはいえ、外観はカッコいいですね!

レビュー対象車
試乗

参考になった88人(再レビュー後:5人)

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peacoro49さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
3件
レンズ
3件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

ディーゼルで本当に良いのか?時代は電気じゃないのか?といろいろ考えてましたが、ついにデミオディーゼル購入に踏み切りました。
水素は、まだまだ早すぎるし、電気やハイブリッドは、現在のバッテリーの開発状況が中途半端な気がしてたし。
でも、マツダの特にこの1.5スカイアクティブディーゼルは、燃費もよくてトルクもあって、よさそうだなって思っていたんですが。
実際乗ってみないと分からないですよね。でも、よかった。よく走る。トルクが太く扱いやすい。まさに完成したエンジンって感じがします。
4月7日に納車となり、それから3週間ほど。700qほど走りましたが、殆ど不満はありません。
2回目の給油で燃費を計算しましたところ、約25q/L程度走ってくれました。高速道路を100q/hrで走ると25キロ以下に燃費落ちます。でも時速80キロぐらいで走ると、リッター40キロの表示が出るので、高燃費を出すなら、抑え気味で走るといいのでしょうね。時間に余裕があるときにでも挑戦してみようと思います。
オプションでレーダークルーズを付けましたが、かなり使えます。高速道路では、時速100キロにセットして、遅い車がいたときは、その速度に合わせ減速、後続車の様子を見ながら車線変更すると、すぐさまセットした100キロに加速、追い越したらそのままセットした速度でクルージングしてくれます。その間、アクセル・ブレーキ・操作全く不要です。よくできてます。マニュアル車なので、時にシフトチェンジが必要ですが、高速道路であれば、それすらほぼ不要。常に6速のままで、まさに快適です。
オートライト(ハイビームアシスト付き)は、XDツーリングだと標準装備ですが、対向車や、先行車をよく感知して反応してくれます。これも優れものです。
不満は、後部座席。狭いです。リクライニングもしません。でも、殆ど一人か、たまに妻が同乗するだけなので、問題ないですね。
気になっていたDPFですが、今のところ全く気づきません。乗るときは必ず10km以上乗るので、起きてないのかもしれません。毎回10km以上の距離を乗る人は、気にしないで良いと思います。
ディーゼル特有の音ですが、確かにエンジン始動時や、低回転時には少し気になりますが、1000回転以上回した瞬間、全く気になりません。それよりも、ヒュウーンというターボの唸りと、あの強いトルクでぐんぐん車体を引っ張ってもらえるので、どんどん楽しくなっちゃいますよ。
ただし、1000回転以下は、びっくりするほどトルク低下、エンスト直前までなるので、運転の際は注意しましょうね。
アイドリングストップは、マニュアル車の場合、クラッチを踏んだ瞬間に解除になるので、その後ギアを入れ、アクセルを踏むと全くタイムラグを感じないで発進できます。このタイミングは絶妙ですな。よく出来てます。
総合的に、凄く良くできた車で、しかも200万円ちょっとで買える、凄くお買い得な車だと思いました。
アラフィフ世代の、昔ちょっと走り屋さんだった人には良いのではないでしょうか。
峠を久々に走りたくなる。そんな車だと思います。
とっても気に入りましたので、大事に永く乗り続けてやりたい車です。ちなみに、私はマツダの回し者ではございません。(*^▽^*)

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
北海道

新車価格
199万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格:135〜227万円

中古車価格:1〜215万円

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