マツダ デミオレビュー・評価

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デミオ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
デミオ 2014年モデル 4.35 自動車のランキング 24 465人 デミオ 2014年モデルのレビューを書く
デミオ 2007年モデル 4.52 自動車のランキング 76人 デミオ 2007年モデルのレビューを書く
デミオ 2002年モデル 4.74 自動車のランキング 20人 デミオ 2002年モデルのレビューを書く
デミオ 1996年モデル 3.94 自動車のランキング 3人 デミオ 1996年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 116人 -

デミオ 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.43 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.29 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.36 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.10 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

彼の車ですがよく運転するのでレビューを…

あえて足回りを固めにしてハンドルの遊びを少なくしクイックな運転が出来るようにいじっているので、そこら辺はいじられてないものと感じ方が違うかもしれないのでコメントなしです。

ハードな運転の仕方で乗られてますが今の所支障無く走っています。
クラッチの踏込みは軽くも無く重くもなくといった感じ。
(1〜5段階で表すと3)
クラッチ合わせはしやすい方かと思います。
ハンドルは軽く操作しやすいので女性でも運転しやすいです。
キビキビ走りたい人にも合ってると思うし、どの年齢層にも割と受け入れやすい車だと思います。
排気量が1300ccなので登り坂はちょっと頑張って勢いを保っていっても失速していくので3速にせざるおえない為、
登り坂でのプチストレスを無くすには1500ccの方がいいなと感じてしまいます。(このデミオの前の車もデミオでしたが1500だったので余計にそう感じるのもあると思います。


ハッチバックですが、重い荷物を積む時に底が深いのでかなり大変です。
リアも出ているので(30p位?)車に当てないように重いものを載せようとすると腰くらいまで持ち上げて腕の力だけで奥に載せるような形になるのでなかなか厳しいです。底上げする収納を入れても深いです。

後部座席はおまけの様な感覚です。
小柄な女性や子供さんが乗る分には問題ないと思いますが、
170p以上の人が後部座席に乗るのは窮屈に感じそう…

収納スペースがかなり少ないのと、CDが入れにくいのも不思議なデザインだと思います。

総合的には悪く無いのですが、車の性能的には受け入れやすい車ですが、車は移動手段であってそれ以上でもそれ以下でもないと思う人には便利な作りになっているわけでは無いので受け入れにくいかもしれないです。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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はなま〜るさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:277人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
56件
動画編集ソフト
0件
4件
レンズ
0件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格4

購入から1年が経過したので再レビュー。

*エクステリア:前回のレビューから変更なし。
 マツダらしいデザインで美しい。ただ、フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じたので、社外品のサイドガーニッシュを張り付けた。

*インテリア:前回のレビューから変更なし。
 この価格でこれ以上を望むのは難しい。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイント。ただ、これでもかというくらい収納スペースがないのはマイナス。

*マツコネ
 マツコネはナビとしてはそれなりで、音質も中の下くらい。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsレベル。操作面の反応ものんびりしており、今どきのシステムとしては色々と完成度が低い。
360°ビューモニターは解像度が低いためとても見にくい。また、バックモニターはカメラ位置が低いからかレンズが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべき点。それから、カメラ画像をONにするVIEWボタンの位置が悪すぎる。ステアリング奥、右ひざの前あたりに斜め下向きにボタンが設置されている。なぜこれをステアリングに付けなかったのか疑問。操作性が煮詰まっていない。

*走行性能
 1.3Lエンジンは街乗りでは不足はない。ただ、小排気量にてエアコンを使用するとスタート加速時に非力さを感じる。
 特筆すべきは6AT。ロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感が素晴らしい。DCTほどではないが、シフトチェンジも素早く行われる。マニュアルモードにして操作してもその動きはとても素早い。シフトダウン時にはエンジン回転を合わせる制御も行っていて、なかなか心憎い演出をしてくれている。ディーラーOPのパドルシフトを後付けしたが、小気味よく動作するので楽しい。一方で、ロックアップ領域がとても広いことのデメリットとしては、ごく低速域でギクシャクが感じられる。まあ、そういったデメリットを差し引いても、とても出来の良いATであることに間違いはない。SPORTSモードのボタンの位置も最悪。あれを手探りで操作できる人はすごいと思う。もう少し考えてよマツダさん。

 ハンドリングはこれまで乗ってきた車の中で最も不満。まず、ステアリングセンターが出ておらず、やや右に切らないとまっすぐ走らない。ディーラーはタイヤの空気圧のせいにしてやる気がなく、自分でタイロッドを左右とも1週半ずつ調整してほぼセンターとなった。この車は同様の話をネットで見かけるので、出荷時の管理に問題がある可能性あり。また、さらに不満なのが、中立付近の直進安定性が不安定な点。電動パワステの味付けなのか、GVCの悪さなのかはわからないが、とにかく中立付近が落ち着かない。常に細かい修正をしないとまっすぐ走らない。始めはステアリングのセンターがズレているせいだと思っていたが、タイロットを調整した今、その可能性はなくなった。とにかく中立付近に落ち着きがなく、わずかな舵の動きに過敏に反応してしまうので疲れる。こんな車は初めて。

*乗り心地
 ヒョコヒョコしている感があり、かつ足回りも硬く、足が動かない。マツダ自慢のGベクタリンクは無効にするスイッチがなく、効果があるということはできない。なぜなら、同じ車で同じ場所でのONとOFFの比較をせずに、ただGVC有りのハンドリングを語ったところで、GVCの効果なのか、もともとそういう味付けの車なのかを判別できるはずもない。GVCの効果があると言っている人には、どうやってその効果を検証したのか聞いてみたいくらいだ。

*オートライト
 走行性能とは少しそれるが、オートライトの感度には強い不満を覚える。このデミオは点灯がとても遅い。今どきデイライトもあるくらいなのに、なぜこんなに暗くなるまでライトがつかない設定にしているのか理解できない。早め点灯をしたがらないオートライトなら意味がない。せっかくマツコネの中で点灯タイミングを変更できるのだから、もっと積極的に点灯できるようにパラメーター変更すべき。

*燃費
 片道20分の通勤で18km/L、高速では20kg/Lを超える。

*価格
 車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当と思う。もう少し乗り心地がしっとりしたら、満足かも。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
山口県

新車価格
177万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:18人)

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y.yasuさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

街中のみ試乗してきました。

【エクステリア】外観は格好良いと思うが、ネーミングはデミオではなくCX-1の方がいいかも。

【インテリア】機能性は分からないが見た目はいい感じ。試乗車はセンタータコメーターだったがスピードメーターの方がいいかな。マツコネは使用しなかったが巷では評判悪いみたい。

【エンジン性能】ディーゼルにしては音や振動は小さく動力性能十分。

【走行性能】4駆+通常モードといういこともあり出足はアクセルワークに対する反応は今一。その後はググッとトルク感が出てくる。ハンドリングは軽くもなく重くもないハンドリング。

【乗り心地】悪くない。

【燃費】良いとのこと。

【価格】コンパクトカーとしては割高、ガソリン車は適正。

【総評】駐車時バック時後方は見づらいが、バックモニターがあれば問題ないと思う。運転中のエンジン音はガソリン車と変わらず気にならなかったが、信号待ちなど停車中エンジンがかかってている状態ではハンドルに振動が感じられる。オイル交換、水抜きなどメンテナンス費用はガソリン車よりかかるが、燃料費や免税で有利とのこと。結果私の使い方(街中主体、年間6000km程度)で購入するのであればガソリン車を選ぶ。マツダ初ディーゼルだったが街中、4駆ということもあったのか思っていたより感動は無かった。


レビュー対象車
試乗

参考になった16人(再レビュー後:4人)

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コロポックルさんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費無評価
価格無評価

KF型CX5が無人駐車中に当てられ(犯人は確保)入院中なので代車のデミオの印象。

【エクステリア】
コンパクトカーの中では可愛いというよりカッコイイ部類ではないでしょうか。
安っぽい印象もありません。
【インテリア】
最低ランクのグレードだと思うので、高級感はないです。ただ、コンパクトカーにありがちな、変にお洒落にみせようとする感じもないのでまとまってる印象。
女の方は好きじゃなさそう。
【エンジン性能】
CX5がディーゼルなのでガソリンエンジンの楽しさを感じてます。今のエンジンではなく1300ccの方ですが街乗りではストレス感じません。坂道などではスポーツモードを使ってますが、乾いたエンジン音で回転数とともにスピードが伸びるのはガソリンエンジンならではです。
【走行性能】
コンパクトカーですがある程度走りも楽しめるのには驚きました。
カーブでのロールも感じず、軽快そのものです。
【乗り心地】
MAZDA全般にいえますが固めです。
やはりロードノイズが大きいのと、振動がアクセルペダルから伝わってきます。
段差ではかなりバタつきます。
【燃費】
代車で気にしてないので…
【価格】
代車のため未記載
【総評】
値段を考えるといい車ではないでしょうか。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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にこにゃんへさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:573人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
 アクセラはロングノーズで嫌なんですけど、こちらはそうしたことがなくていいかな。

【インテリア】
 とても素晴らしいです。車に革をを使うのって今までわからなかったのですが、革が上手に使ってあって、嬉しくなりました。
 ダッシュボードの上にナビ画面があるのは、最初、どうかと思いましたが、他社のナビ画面があまりにも威張っているので、それと比べれば控えめでよいと思いました。
 運転席にすわったとき、圧迫感がないのは素晴らしいです。

【エンジン性能】
 一般道しか走りませんでしたが、力もスムーズさも十分です。広々とした道で、マニュアルモードで発進加速していくのは気持ちいいです。エンジンの力を沢山使うと、私には過剰に速くなってしまいます。

【走行性能】
 ATのマニュアルモードはとても優秀で、変速速度はとても速く、エンジンも素早く追従します。エンジンの特性に慣れれば、マニュアル操作の常用もできそうです。
 パドルはついていませんでしたが、ハンドル一体で一緒にまわってしまうパドルは、どこにあるのかわからなくなってしまうので、シフトレバーでの操作の方が安心です。シフトレバーの操作の感覚はとてもよくて気持ちいいです。こういう細やかな作り込みはとても嬉しいです。
 5速ではしっているときに、6速にいれたほうがよいのかどうか迷うことがあります。指示がでてくれるとありがたいと思いましたが、慣れれば、エンジン回転数で判断できるのでしょう。
 ATも多段化すると、どのシフトにいれたらいいのかわからなくなってきます。巡航しているときの細かなシフトの変更はとても面倒です。その場合は、ドライブにいれればいいのでしょうが、ガッコンとシフトレバーを倒すのはおおごとで、もう少しストロークがちいさかったほうがよかったかもと、思えてきました。
 大昔のマツダの車( ものすごく古かったです )にのせてもらったら、シフトノブのボタン一つで、マニュアルモードの解除ができました。あのときは、変わっていると思いましたが、あれがよかったのかもしれないです。
 特に曲がりくねった区間に、行かなかったのですが、右左折や道なりのカーブなどでのハンドリングはとても自然でした。

【乗り心地】
 ちゃんとした乗り心地で水準をクリアしています。ロードノイズも小さくなったと思います。
 それだけに、路面の凹凸に素直に、体が前後左右にふられて、疲れる感じがするのが気になりました。現車( 初代アクセラ )で同じ道をはしったところ、やはりデミオのほうがふられました。気にしなければ気にならないのか、ずっと気になってしまう揺れなのか心配です。

 ※ この件について、他の方のレビューを見ていたところ、やまねこ@釣り師さん [1073441-2]のレビューが
 ※ http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1073441/
 ※ 大変参考になりました。デミオは、こういうことなのだろうと思いました。
 ※ ホンダやススギのサスがどうなっているのかは、知りませんけれども。

 アイドリングストップ時のエンジン再始動は、とても快適で、嫌な音とか振動とかはありませんでした。

【価格】
 インテリアがきちんとしていて、ちゃんと走れる車がこの値段で買えるのは、他の車と比較すれば、安い感じがしました。

【総評】
 車内のイリテリアがとてもすばらくして、また窮屈な感じもしません。素直に運転できる6速ATは自動変速もマニュアルモードも熟成されている感じです。燃費のことばかりでなく、ちゃんと走れること、室内がちゃんとしていることが、大切にされているのは嬉しいです。
 この車のキャラクターなのか、元気に走るけれども、それなりに揺れるという感じがしました。ときに、しっとりと走りたいと思ったときは、困るかも。

レビュー対象車
試乗

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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hatchi3408さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
この車(特定のマツダ車)はFFなのですが、フロントが長くキャビンが後方にあるためFRのようなフォルムです。
運転している感覚も他社のコンパクトカーと比較すると後ろに乗ってるように感じます。
しかし、コンパクトカーなのに実用性よりデザイン重視で設計されていると感じました。フィット、ノート等とは異なるところですね。

【インテリア】
樹脂パーツのデザインがちょっと安いかな?
はっきり言って車内は狭いです。2列目なんか足元狭すぎ。
外観が良い分のシワヨセが室内空間に現れています。

【エンジン性能】
直線は速いです!直線なら文句なし!
しかし、パワーいきなり出るのでカーブを曲がるときは乗りにくさを感じます。低速域はパワーの出方を滑らかにしてほしい。

【乗り心地】
ボディーがガッチリしてて凸凹もいなすような感じでした。
剛性はかなり高いです。

【総評】
最近またデミオに乗りましたが、パワーの出方が自分のドライビングスタイルに合いませんでした。
ディーゼルなのでトルクは十分あります。しかし、急にトルクが出るので少し怖いくらいです。
とはいえ、外観はカッコいいですね!

レビュー対象車
試乗

参考になった88人(再レビュー後:5人)

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isukimiさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
ビデオカメラ
0件
2件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

説明書や車検証が分厚いので物があまり入らない。

一応iPhone6s+も置けますがカツカツなので、タバコ程度が無難。

何故か自車位置測定が出来ず伊丹空港の滑走路を走行中…

ディーゼル車を購入し間もなく2年が経過しますので改めて普段使いで感じたことを書かせていただきました。かなりの長文になりますので読むのが面倒な方はスルーしてください。

【エクステリア】
マツダスピードのエアロを装着した姿に惚れて買いました。見た目に関しては人それぞれでしょうが、私の中では抜群にカッコイイと思っております。

【インテリア】
プラスチックの質感を感じるところもありますが、上手く隠して上質な雰囲気を出していると思います。

しかし収納に関しては正直不満です。まず大きな収納スペースはグローブボックスしかなく、容量も大したことないので分厚い車検証を入れたらほとんど物が入りません。

フロントドアポケットもサイズが中途半端。タバコ程度しか置けず、タバコを吸わない私は使い道がない。

収納の数が多いほどいいとは言いませんが、少ないなら少ないでもう少し容量や形状に工夫が欲しいです。今のマツダのインテリアは見栄えに振っているので、見た目はいいけど使い勝手の点は正直イマイチです。

【マツコネ】
マツコネに関して意見は別れますが、私は正直大いに不満です。というより不満しかない。

まずエンジンを掛けてから起動するまでが長い。そして自社位置の測定に時間が掛かりすぎ。エンジン掛けてそのまま動き出したら走っていない所を走ってしまいますし、測定できても高速道路と一般道が並走しているところではよく間違えます。あと、ナビを起動中はずっと画面の一番上に「Navigation」の文字が表示され続けてウザい。

購入したての頃、ほぼ毎日のように国道を走っているのに隣の市道を走り続けていることがあり、ディーラーにも確認してもらい、不具合が認められユニット交換をしてもらいました。しかし結果は頻度が減っただけでたまに同じような現象が起こります。

前に伊丹空港横を走行しているときに自社位置が滑走路付近になっていて、助手席の知人から「スカイアクティブて空飛べるんや」と言われたときは悲しくなりました。

それと普段はiPhoneをUSBでつないで音楽を再生しているのですが、最近はまともに認識しなくなった。症状としてはiPhone自体は認識しても、音楽を選曲して再生されているようですが音が出ない。ひどいときはいきなり切断されます。USBケーブルを新品に変えたりしましたが症状は改善されずお手上げです。

このように私があたりを引いてしまっただけなのかもしれませんが、とにかく使い勝手が悪いです。マツコネを中心とするナビ・オーディオ関連がこの車の一番の不満です。ちゃんと改善する気はあるのか?まともに改善できないならレスオプションを設定してほしい。マツコネに関しては毎日のようにイライラさせられます。なので最近はもっぱら画面オフです。

【エンジン性能】
ディーゼルの出足はもっさりしてますね。よく「軽自動車に置いて行かれる」のレビューを見ますが間違ってはいないです。私は特に気にならないですが、気になる方は試乗して確認してください。ですが中間加速はトルクを使ってパワフルに走ってくれて、高速道路をゆったりとクルージングすると快適です。ディーゼルなので高回転まで回すエンジンではありません。

あと音や振動に関しては基本的によく抑えられています。特に車内ではディーゼルと判りにくいくらい上手く抑えられています。しかし外では普通にディーゼルのカラカラ音はします。まぁディーゼル車なので当たり前です。振動に関しても現在2年、35000キロほど走行してますがアイドリング時に多少の振動を感じることが出てきましたが、ディーゼル車なのでと割り切っていますし不満はありません。

もう1度言っておきますが、上手く音や振動は抑えられているとはいえ、あくまでもディーゼル車です。気になる人は購入前にしっかり試乗しましょう。ろくに確認もせず購入して後から「ディーゼルの音がする、振動がある」とか言わないように。

【走行性能】
私のはGベクタリングコントロールが無しなのですが、基本的にはフロントヘビーで軽快感は無いのは同じかと思われます。基本的には高速道路をゆったりとクルージングする使い方が1番合っています。軽快感を求めるならガソリン車か又は他車をお選びください。

それとブレーキの効きがよくないのが不満ですかね。自分が踏み込んだ分だけ効いてくれず、強く踏み込むと予想外にググッと効くので自分の思うように効いてくれない。これもフロントヘビーだからでしょうか?そして効きづらい割にはブレーキダストが多いです。

【乗り心地】
若干ゴツゴツしますね。フロントはさほど気になりませんが、リアはやはり気になるかと。

シートに関してですが、当方は身長183センチでまずフロントシートは座り心地はいいと思いますが座面が短く肩の位置も少し狭く感じました。大柄な人には小振りに感じるかもしれません。私は長距離運転でも特に大きな問題は感じませんでしたが、ここも意見が分かれるところなので試乗してよく確認していただきたいです。

あと後部座席は見た目通り狭いです。視界も狭く大人には正直キツイので基本2人乗りで考えた方がいいです。運転席で私がシートポジションを合わせたら後ろは足を入れる隙間すらありませんでした。なので私は2人乗り+1でしか考えていません。


【燃費】
平均で一般道のみで15〜18キロ、高速道路で22キロくらい。最長で27キロでした。長距離を走るので燃費は概ね満足してます。

【価格】
総額240万円でした。納得して買ったものの、やはり高い。

【総評】
気に入ってますが、細かな不満が多いのも事実です。私は特にマツコネが…。万人受けする車ではないと思います。ですがハマればもの凄くハマる車だと思いますよ。

購入を検討されている方は当然の事ですがよく確認を。そして最後に長文失礼しました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
205万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人(再レビュー後:37人)

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2bokkoshiさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
287件
自動車(本体)
3件
244件
ETC車載器
0件
87件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】カッコエエ

【インテリア】ゴチャゴチャしすぎ

【エンジン性能】普通

【走行性能】普通

【乗り心地】普通

【燃費】チョイ乗りで、DYで13km/lくらいやったのが 16km/lになった

【価格】ド田舎なんで、全然まけてくれず高かったけど
安全機能付きなんで こんなもんでっしゃろ っていう価格

【総評】購入したのは13Sのガソリン車
安全機能付きは良いんだけど、電話機能とかIDMとか不必要な機能で いっぱい
年寄りは、ゴチャゴチャした機能に囚われて事故りそうなので、
一切無視  アイドリングストップはエンジスタート後、即解除
総じて「普通」  6ATではなく、CVTで良かったんちゃう?

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった14

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山谷のオジサンさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格2

 

【エクステリア】
良いと思いますよ

【インテリア】
マツコネがどうも嫌ですね マツコネを外せてポータブルナビを置けるようにするのが良いかと

【エンジン性能】
1300CC
普通に街中を走る分には良いですが 高速の合流とか遅くて危なかったです
踏み込んでもあまり加速しませんね
エンジンパワーが元々無いのを燃費に振っているのか?

1500ディーゼルターボ
二ヶ所で乗りましたが 一台は信号待ちでお尻にバイブのような振動がありました

もう一台を乗った際はお尻に振動は無かったです 個体差ですかね?
1500の方は走りに不満にないトルクとパワーですが重いので峠を楽しく走るには不向きですね

【走行性能】
良いのではないでしょうか?
スイフトのように80キロ以上だとハンドルが軽くなり直進安定が悪くなるような事もなかったです

【乗り心地】
1300は 良いですね 音も静かでした


【価格】
下から2番目までのグーレードまではお買い得感はありますが それ以上は?

最近のマツダは値引きも渋いし・・・ 

【総評】
1300は前の型の4速オートマのデミオの方が出来が良かった
スカイアクティブになり燃費は良くなったが遅くかったるくなった
ちなみにマツダのシートは良いですね 長距離向きです

1500ディーゼルは 煤を燃やす為に余計な燃料を使うので 
ガソリンより価格が安い軽油の意味がないかもですね 


レビュー対象車
試乗

参考になった2

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静音ユーザーさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:123人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
1件
1件
自動車(本体)
2件
0件
ノートパソコン
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

※下記レビューはディーゼルMTのみのお話で、ガソリンモデルMTには適用されるかわかりませんのでご注意下さい。※

ディーゼルでMTを購入し、約2年弱乗っております。
MTの試乗車が無かったため、仕方なく今までやったことのない「試乗せずに購入」をしてしまいました。

自分が悪いと言われればその通りなのですが、どうしても1点だけ気に入らない部分があります。

それはミッションの渋さとギア比です。

1.朝、ミッションが温まっていない間(10分〜15分くらい)は1,2速へ入りにくかったり、抜けづらかったりします。暖まれば問題はありませんが、その状態になるまでが非常に億劫に感じられます。

これに関しては、ミッションオイルを交換したり、添加剤を入れたりしてみましたが、結局改善できず、ディーラーでもどうにもならないという結論になりました。

2.この車はアイドリング時の回転数(約900位)だと2速16kmで走行できますが、これ以下になるとエンジンが勝手に回転数をあげる制御になっています。

細かな道や、冬場(雪道)の交差点など10km〜15kmで走行したいときが多々あるのですが、クラッチを切って速度を調整しないといけません。クラッチを繋いだままだと15kmに落ちた段階で加速が始まります。

ちなみに走行中1速にはほぼほぼギアが入りません。思いっきりゴリ押しすれば入るかもしれませんけど壊したくないので実行していません。

こちらに関してもそういう仕様ですから、ディーラーではどうにも出来ません。

今までずっとMT車を乗ってきましたけど、この車に関してだけ言えばMTにしたことを非常に後悔しています。ものすごくストレスになっていますが、経済的な事情から最初の車検まで我慢して乗り換えたいと考えています。

そして非常にわかりやすい記事がありましたのでそちらをリンクとして貼っておきます。購入を考えられている方は一度下記URLの記事を読み、「必ず試乗し、低速で交差点を何度も走ってみる」ことをおすすめ致します。低速以外でも色々問題がありますので、少しでも自分の感性に合わないようであれば、購入を見送るかATを購入したほうがいいと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/35197237/

ミッション以外はデミオディーゼル大好きです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
北海道

新車価格
196万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:1258人
  • ファン数:5人
満足度3
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
面構成には非常にこだわりを感じます。
美しさも感じられますが、凡庸なヘッドライトのグラフィックと、全体的なプロポーションに寸詰まり感が感じられる点が残念です。

【インテリア】
このクラスではトップのクオリティです。
各部スイッチのクリック感までもが高級感に溢れています。
徹底的にこだわって作られたものです。

【エンジン性能】
試乗する前は平凡な低燃費エンジンだろうと思っていましたが、なかなかどうして、吹け上がりの鋭さ、フリクション感の無さ、スポーティな音質など、スポーツユニットと言っても過言ではないほどの好フィーリングです。

【走行性能】
絶対的な加速性能はしれていますが、発進時以外はほぼロックアップ状態となる6ATのダイレクト感は素晴らしいものです。
ロックアップ領域が広いわりに一切のギクシャク感が無い点も素晴らしいと思います。
フロントの接地感も素晴らしく、リニアでいながら上質感すら感じさせるステアリングフィールです。

【乗り心地】
路面状態が良好な道路では重厚感もあって上質な乗り心地ですが、大きめの段差が続くような路面状況ではリアサスの揺すられ感がかなりきつく感じられました。
トーションビームのしなりが全くと言っていいほど感じられず、リジッドサスに近い乗り心地です。
内装とパワートレーンはプレミアムコンパクトの域に達しているのに、リアサスの出来はその域には達していません。
後席に人を乗せる機会が多い方は、是非試乗してからの購入をオススメいたします。

【価格】
クルマ自体の出来に対して、決して高い値付けではないと思います。
ですが、最近のマツダは殆ど値引きをしない方針なので、値引きの大きい車種と比較すると割高感はあります。

【総評】
非常に細部までこだわって作り込まれたクルマですが、今一つデザインにハッとするようなカッコ良さが感じられないのと、大きな段差でリアサスの揺すられ感が顕著なのが残念です。
設計年次が違うので当然でしょうが、最新のホンダ車やスズキ車に比べるとリアサスの出来は明確に劣っていると言わざるをえません。
早急な改良が必要でしょう。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【2016改良型 マツダ デミオ 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/02/post-1082/

【2016改良型 マツダ デミオ エンジン音動画 1.3Lガソリン】
https://youtu.be/ggVWujJU8r8

【2016改良型 マツダ デミオ エンジン音動画 1.5Lディーゼル】
https://youtu.be/4vBVtIiJagc

レビュー対象車
試乗

参考になった20人(再レビュー後:20人)

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SHOUKIISさん

  • レビュー投稿数:107件
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満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

マツダの思想、デミオの乗り味、
とても惚れ込んでいます。

しかし、とにかく運転席周りが狭い!!

後席なんて狭くていい。
殆ど人を乗せないから。
毎日乗る運転席周りの広さを、適切にして欲しい。
どうして、それが出来なかったのか??
開発陣は、本当にちゃんと試したんですか??

外装も内装も、デザインは素晴らしい。
まるで優れた欧州車のように、日本車離れした、走りの質感も最高です!

しかし運転席周りが狭いので、購入は辞めました。
本当に残念。

フロントガラスはとにかく狭く、そして近い。サイドガラスの絞り込みも強くて、狭い。
お陰でAピラーがすぐ目の前にあって、すごい圧迫感。
足元の膝回りも窮屈です。
(オルガン式アクセルペダルは最高)

このパッケージングは、スポーツカーだよ。

開発陣は気合いが入りすぎて、「運転席周りの心地いい空間」が、わからなくなってしまったのですか?

ボディーデザインもとても素晴らしいと思います。
ただ、、、
このボディサイズで、このデザインは無理があります。
ガラスエリアが狭く、パッケージにも無理がある。

もう一回りボディサイズを大きくしないと辻褄が合いません。
素晴らしいデザインだけに、とても残念。

乗り味も最高です。

フラットだし、落ち着き感も高い。
静寂性も高いし、足は硬いけどよく動く。
高いボディ剛性と相まって、乗り心地はとても良かった。
これなら長距離も、とても快適に走れると確信しました。

ハンドリングも非常に素直です。
やはり、これがデミオの真骨頂なのかなと。
フツーに山道を走るだけでも、とても気持ちいいだろうなー。

山間部の県道を最近はよく利用するので、乗り味がしっかりしたデミオで走りたいなーと思っていました。

しかし運転席周りが狭いから、泣く泣く購入を断念しました。



それから、、、試乗時間は30分以上させて下さい。
車の良さが伝わりませんよ。
どうして大切なことに手を抜くんですか?

レビュー対象車
試乗

参考になった104人(再レビュー後:28人)

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tadano.doramaさん

  • レビュー投稿数:28件
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自動車(本体)
9件
786件
タイヤ
2件
59件
スタッドレスタイヤ
2件
31件
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満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

デミオXDを一度乗りたくて、マツコネのアップデートの待ち時間で試乗させて頂きました。

多分、昔ディーゼルに乗った事がある人は感動するのでしょう。でも、ガソリン車しか乗った事がない人はどうなのでしょう?あのカラカラ音は・・・明らかに、skyactiv-Gの方が気持ちいい!

色々と書きましたが、その後アクセラ1.5Dを試乗したらかなり良かったです。次は・・・どうかな?(*^^)v

5月に私のアクセラも初車検を迎え、その時の代車がCX-3 XDLパッケージでした。以前から、CX-3は一度乗って見たいと思っていたので凄くうれしかったです。これだけで、ディーラーに車検に出したかいがあったというものです。

ここにも書いてあるように1.5Dは、デミオ、アクセラ、CX-3と3台目です。前回のアクセラは非常に良かったので今回もかなり期待をしておりました。しかしながら、やはりベースはデミオです。ものの見事に期待は裏切られました。

まず、運転席が狭すぎて肩が凝る。^^;

アクセルを踏み込んだ時のターボラグ。20年前のターボ車だってこんなターボラグはない。(-- ) 勿論、ディーゼルの低排気量ターボだからしょうがない面もありますが・・・

しかし、アクセラでは良かったのにCX-3では何でこんなんかな?これで300万前後の価格はちょっと・・・(-- )

と言う事で、3度目のディーゼルは辛口の評価になってしまいました。^^;

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車

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蝦夷王さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
魂動。購入してから段々好きに。
【インテリア】
前席はいい感じ。
【エンジン性能】
3速4速で引っ張った時、トルク?を少し感じる。
運転席でしか走行体感してないからか、まだ把握できていない。但し今までの愛車、世界のホンダNAの方が、吹け上がり、回転良い。
【走行性能】
スイスイ走り、40〜100km/rpmは気づいたら速度出てる。
自分の腕が直線番長なので、車能力は充分かと?
【乗り心地】
前席は良い。後席は閉狭所恐怖症なので……。
【燃費】
DPF再生しだい。
【価格】
ディーゼルなのにライバル車と同じくらいと思えば割安感あり。
ノートNISMO、マーチNISMOより断然安い。
【総評】
購入前にレビュー読みすぎ、期待しずぎてたかも。乗りやすく速さを感じるが軽の方が速い時がある。ディーゼルはよくわからないで買ったけど、エンジンブレーキが無い。4速40kmでギア入れたままアクセルから足を離した状態で延々と走れる。良いのか悪いのか、アイスバーンで死ぬと思う。
それでも、なんとなく毎日好きになっている。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車

参考になった46人(再レビュー後:38人)

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尽忠報国の士さん

  • レビュー投稿数:7件
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自動車(本体)
7件
875件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格2

前回から冷静になっての再レビューです。

世界一の1500で4気筒ディーゼルターボだ。

唯一無二。

すばらしい。






【エクステリア】生意気なコンパクト。アルファロメオ的。

【インテリア】生活臭なくおしゃれだがサングラス入れとまともな4席分のカップホルダーくらいは必要ですよマツダさん。

【エンジン性能】1500のディーゼルターボなので当たり前の性能

【走行性能】ゆっくり発進するので気持ちいい。


【乗り心地】トルクベクタリングを持ってしてもポロに軍配。でも国産では一等賞。

【燃費】街中20 高速30

【価格】1500のディーゼルターボなので当たり前の価格。ミニのディーゼルターボに比しスペックで負けるも価格差ほどの優位差無し。

【総評】
ハスラーの車検が来たのでやっと買い替え出来ました。皆様トルクが凄いと言われますが1500ディーゼルターボなので当たり前の性能。そうは言ってもこの軽さでこのトルクなので運転が本当に楽しい。燃費も極限に近い。まともな4席分のカップホルダーがあれば完璧だ。まさにプアマンズGTI かな。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
東京都

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72人(再レビュー後:63人)

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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格:135〜227万円

中古車価格:1〜215万円

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