マツダ デミオ 2002年モデルレビュー・評価

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デミオ 2002年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:デミオ 2002年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
1.3 スタイルC 2006年11月21日 特別仕様車 2人
1.5 スタイルS (MT) 2006年11月21日 特別仕様車 1人
1.3 カジュアル スタイリッシュ M 2005年12月19日 特別仕様車 1人
1.3 カジュアル 4WD 2005年4月13日 マイナーチェンジ 1人
1.5 スポーツ (MT) 2004年4月23日 マイナーチェンジ 1人
1.3 カジュアル 2002年8月7日 フルモデルチェンジ 4人
1.3 コージー 2002年8月7日 フルモデルチェンジ 2人
1.5 カジュアル 2002年8月7日 フルモデルチェンジ 2人
スポーツ 2002年8月7日 フルモデルチェンジ 1人
スポーツ (MT) 2002年8月7日 フルモデルチェンジ 4人
満足度:4.74
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:20人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.38 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.29 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.64 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.87 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.54 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.46 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

免許を取って初めてのマイカー。
中古車を色々見ている時に出会いました。
当時はレガシィB4、RX-8などが欲しかったのですが、初心者で乗るのはちょっと怖かったんですよね。
そこでコイツがいました。見た目に一目惚れして安く売られていたので即決。
納車されて運転して驚き!!
加速もスムーズにするし、ハンドリングもグイグイ素直に曲がる。峠道を知り合いのランエボと共に走ったりもしてました。(もちろん付いていくのでやっとですが笑)それくらい楽しい車でした。
しかしアクセラXD(2200cc)に乗り換えのため、この愛車ともお別れです。
買い替えでテンションは上がってるものの、いざ手放すとなると寂しいです。
この車は一生心の中に残るでしょう。
まだ納車まで期間があるので、それまでは今まで同様大事に乗ります。
ありがとう俺の愛車。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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TGBDさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

マイチェン前の2型、カジュアル1500です。
【エクステリア】
素晴らしい。
ごく普通のコンパクトカー然としていながら、実はステーションワゴンというパッケージング。
同ジャンルの他車のように間延びせず、カーゴ臭もしない、その変哲の無さが逆にこのデザインの非凡さを表している。デザイナーは天才だと思う。
このデザインモチーフは全てそっくりそのまま引き継がれて「鼓動」風味にリデザインされCX-5として生まれ変わっており、後年になってこそ陳腐化しないデザインの確かさを実感できる。
またDYデミオはフォルクスワーゲンにも衝撃を与えたようで、デミオをまんまトレースした瓜二つのゴルフプラスを誕生させている。これ以上望み得ないほど突き詰められたパッケージングであった証左だろう。
【インテリア】
プラスチッキーで豪華さは微塵も無いが、素晴らしくセンスが良い。
機能的で細部まで神経の行き届いたデザインが為されており、シボの選択やツートンカラーも絶妙、素材も高級感とは無縁の実用一辺倒で、逆に長年の使用に耐えて陳腐化しない。
シートも固めでとても良く出来ている。シートアレンジも豊富。
そして何と言っても、こう見えて実はステーションワゴンである。収納力がハンパない。クロスバイクだってタイヤを外さず立てて入れられるのだ。
【エンジン性能】
車重があるため絶対的なパワーは感じないが、とてもスムーズに気持ち良く回る。
アイドリング時はエンジンが掛かっているのか分からないほど。
ただ、内製4ATの出来はDYデミオ最大の欠点である。緩慢な動作、おバカなシフトスケジュール、折角のエンジン性能をスポイルしている。
だが当時流行り始めた、爆弾を抱えたCVTを採用しなかったのはむしろ正解。枯れた技術のシンプルな4ATだからこそ、ノートラブルの堅牢性を誇る。
【走行性能】
DYデミオの最大の美点。卓越したハンドリングマシンである。
車高はそこそこあるのに、多少ハイスピードでコーナーに侵入しても全くアンダー無く、まるでカートのように思ったとおりクイクイ曲がる。まさに人馬一体感があり、実に楽しい。
後継のDJディーゼルも所有するが、こちらは極端なフロントヘビーのせいか人馬一体感でDYには及ばず、改めてDYの得難い走行性能の素晴らしさに気付かされた。
【乗り心地】
固めだが、段差は上手くいなすし、シートの出来もとても良い。
ドライバーファーストで前席に乗っている分には最高だが、後席は突き上げを感じる。
後席に人を乗せる際は気を遣ってゆっくり走るべし。
【燃費】
日常近郊の足として12〜13km/l程度。
DJディーゼルが日常20km/l以上走るため、それに比べると単位距離あたりの燃料費用はちょうど二倍。恐るべし。
しかし当時の1500AT車の燃費性能としてはこんなものだろう。
【価格】
コスト対パフォーマンスで言えば、まさに極限のバーケンプライス。他社では決して成し得ない。
現在13年13万km走ったが、消耗品以外で故障交換したのはオーディオのみ(保証内に)。
実に堅牢性が高く、全く手も掛からず、財布に優しい。素晴らしい!
【総評】
家族全員が運転し得る車格と実用性を求めて、軒並み試乗した結果、抜群の走行性能とスペースユーティリティとデザイン(と提示額)に惚れ込んで購入した。
このような美点を持ち合わせた車はこれまでも存在せず、これからも誕生しそうにない。唯一無二の名車だと思う。
既に高年式多走行車となったが、未だすこぶる快調であり、走れる限り乗り続けようと思う。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年1月
購入地域
岐阜県

新車価格
134万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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雨降って・・さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
1件
37件
セキュリティソフト
1件
11件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4

初代デミオを2000年3月に購入(初めての新車購入)、ま〜それなりに満足してたのですが、営業に泣きつかれ2006年1月にこの2代目を購入しました。

外見、室内の広さには満足してますが、外国製品を使用してるとのことで些細なところ(インパネのプラッチック部分、ドア周りのゴムの劣化)は安っぽいですが、剛性バーがフロントもリアにも標準装備されなによりもコンパクトカーのジャンルでは最大規模の室内空間と車重も持ちながら車体感覚は凄くつかみやすい(ノートとフィットも検討したのですがノートは前面の感覚、フィットは後方の感覚がつかみ難い)

それで結局初代に続きデミオに決定、1300ccで重量が1t超えのATですから燃費は最悪の街乗り10〜11/L、遠出でも12〜13/Lですがあまり多く乗らない(11年で60000KM)のわたしならそれを補って余りある車です。

たま〜に新しい車にも試乗に行きますが最近の車は燃費を上げる+デザインかもしれませんが、全く持って車体感覚が全くわからない車ばかり(若い時だったらなれるだろうけど歳とってこれは非常に危険)だからまだまだこれに乗る。

次の車検では税金が上がるだろうけど壊れるまでは乗り続ける予定

ちょい乗りが多い年寄りに燃費って・・・・・・それより運転のしやすさ、今欲しい車が無い(多分この2代目がまた発売されたら買い換えるかもしれないが)

マツダにはまたこういった車つくって欲しいな。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2006年1月
購入地域
愛媛県

新車価格
139万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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アゴ師匠の弟子 健亮さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
100件
電球・蛍光灯
0件
8件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
当時のマツダらしい顔つきです。
スポーティーでカッコいいです。
【インテリア】
とても広いです。
前席のシートを一番前に出すと更に広くなります。
メーターも大きくて見やすいです。
ラゲッジも広くて結構積めます。
【エンジン性能】
感動的な早さです。
出来も良いし、最高です。
出だしのもたつきもありません。
意外に静かです。
【走行性能】
ハンドリングも最高です。
運転して苦になりません。
【乗り心地】
少し固めの印象ですが、乗ってて疲れにくく、とても良い
です。これなら酔わなそう!
【燃費】
15キロ位。
1300ccで4ATならこのくらい。
【価格】
この走りならお得ですよね。
【総評】
祖父母の車です。
40000キロ弱です。
祖父母が先日ウェイクを契約しました。
納車を楽しみにしてるようです。
あまり乗らなくて廃車にしてしまうので、少し勿体ない
気がします。ですが11年間頑張ってくれたデミオです。
ありがとう。ありがとう。感謝しよう!
あーりがとーーーう。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年4月
購入地域
愛知県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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ぷらBONさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
 

ひときわ目立つ赤です

 

【エクステリア】
現行DJと違い箱型だが同じ雰囲気はある(斜め前や後ろからの眺めー写真参照)
【インテリア】
オーソドックスだがシート・ドア内張り・メーター回り等なかなか造り込みが良い。
【エンジン性能】
スタートからのトルクがもう少し欲しいところだが慣れれば問題ない。2,000回転からトルクが出てきて決してパワフルとは言えないにしろ十分な力がありMTの面白さが味わえる。
【走行性能】
現行DJが直進性が高くハンドリング等全般にしっとり感があるのに比べ、直線でもカーブでもとにかく固くガッシリした走り。パワステもクラッチも重めで疲れるが適時ギアチェンジをしながらトルクを引き出して走る喜びが味わえる。ホイールベースが短めなせいかカーブでもすっとインに入り剛性感の高いボディと足がしっかりと支える。結構なスピードでの突発的なレーンチェンジの際も揺り戻しがない。一発で決まる。高速では動力的には十分だがフラット感が欲しいところ。
【乗り心地】
道路の凸凹に揺すられ継ぎ目でショックを伝えるので同乗者には快適ではないが、運転者にとってはしっかりとした頼れる走りと表裏一体のものだと割り切れる。
【燃費】
市街地40:郊外40:バイパスや田舎道等20でエコ運転を心掛ければ平均16〜17km/?(加速・追い越し以外はほぼ2,000回転以内で走行)。高速では逆に伸びず14〜15km/?(時速100kmで3,000回転程)。6速あればいいなと思う。
【価格】
XDツーリングの乗り出し価格の4分の1。
【総評】
ここ10年位はコンパクトハッチが気に入っていてファミリア・スポルト、フィット15T、MSアクセラ(BK)、ノートニスモS等を乗り続け今回ディーゼルのトルク感・ランニングコストまたデザイン・内装の素晴らしさでDJデミオXD6MTを購入予定でディ―ラーで試乗。クラスを超えたトルクによる加速や安定感がありまたディーゼルとは思えない静かな走り、しっとりとしたハンドリング等これはこれで今風でいいと思ったが、より硬い走りを求めている自分に気付き再検討。たまたまディ―ラーの中古車の真紅のDYデミオを発見、無骨だがどこか可愛らしいところにに惹かれ、以前からDYスポルトの硬いボディ・足のことは聞いて知っていたので「取り敢えずこれに乗ろうか」と即決。1年で3万5千`走行。現行DJが「良妻賢母」だとするとDYスポルトは「頑固オヤジ」のようです。現在のコンピューターで設計された軽量・高剛性ボディとは違った「手作りの剛性感」にはまってしまいました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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猫好きですさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:187人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
403件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

14年乗ったDYデミオを買い替えるのでご苦労様を込めてレビューです。

【エクステリア】
色はブルーです。当時はマツダ車はあの顔になったので今でも気に入ってます。新型の口開けた感じがあまり好きでないので、なんか似ているスイフトスポーツを契約しました。ボディは8年経過位から洗車もあまりしませんでしたが色褪せもせず、たまに洗車するとまだ光ってます。

【インテリア】
やはりトランクの広さは最高です。毎年田舎に行くと米やらジャガイモ沢山積めるので、なぜ今のデミオは狭くしてしまったのか…今度のスイスポはトランク半分です。田舎行ったらどうするかな〜
オーディオが未だにMDです。14年交換修理せずに頑張ってもらいました。
当時はスゴいなと思ってましたが、オーディオが交換出来んかったのが痛い。AUX端子無いのでFMリミッターも音大きくしないと聞こえないし、ここだけ残念かな。

【エンジン性能】
スポルトなので110ps位だったのでそこそこ走るので満足してました。峠は卒業してるので普段の町乗りはアクセルあまり踏まなくても流れ乗れるし、ちょうど良いんではないですかね。
マフラーもオートエグゼで12年使えました。低速スカスカ等ではなく気持ち良く回せて乗れました。エンジン音はただうなってるだけでしたけどマフラー音でごまかせた。流石に音で車検アウトだったのでBLITZに交換。これもそこそこうるさく楽しめました。
5年位前からイグニッション関係のエンジンランプ点灯で修理しても、半年前からまた点灯…まあ寿命かなと車の買い替え決めました。
たまに1気筒死ぬとエンジンボコボコ音になり振動も凄く、これ高速でランプ点灯するから、ヒヤヒヤさせられました。

【走行性能】
S13シルビアから乗り換えでした。車高の高いから転がるんではないかと、最初はヒヤヒヤ運転でしたが慣らし終わる頃にはキビキビ走れました。
この当時、ノーマルの車で足まわりここまで進化したのかと思いました。結局ノーマルのままでフロントにスタビライザーとリアにトーションバーでしたっけ入れて、そこそこ走れましたので満足です。
ただタイヤか足まわりが負けるのか出だしダッシュするとタイヤ空転します。このキュルキュルがあまりやりませんが良い音してました。

【乗り心地】
硬い方が好きなので柔すぎずで良い乗り心地でした。リアシートが広いのが最高でした。
昔、足まわり替えてガチガチでタイヤ鳴らしながら走った場所を、デミオで難なく走れるのは車の性能上がったんだな〜と思わされました。

【燃費】
町乗り11位で高速使って田舎行くと18位走った事ありました。
今でも11位は走るので良いエンジンでしたね。

【価格】
あの当時、シルビア売って色々付けて150万位で買えたので安かったですね。

【総評】
やはり人乗せる時と荷物沢山積め、走りもそこそこなねでコンパクトカーの代表と言える一台かと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2002年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
152万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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いんちぇるさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

PCスピーカー
1件
3件
地デジ・デジタルテレビチューナー
0件
2件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
   

デミオ カジュアル 1.5

   

今年初め、6年前中古で買ったプレオが10万キロに近づいてきたので買い替えを検討。クルマなんて軽で十分ということで買ったプレオだが乗ってるとやはり狭い。加えて荷物を載せるともうドライバーしか乗れなくなってしまう。

ということで今回は軽は除外。駐車場が狭いのでコンパクトカーでgoo-netで探していたらこのデミオがヒット。走行4万キロでコミコミ30万。プレオは査定0で引き取ってもらった。あとJAFに加入したりタイヤ付き純正アルミをオークションで買ったり。
購入後半年ほど経ったのでレビューです。

【外観】 まあ、気に入っている。その昔和製ゴルフといわれただけある。

【内装】 思いの外きれいだった。中古とは思えん。笑

【エンジン性能】 なかなかパワフル。回せば回すほどよどみなくパワーが出てくる感じ。6000回転でシフトアップしてしまうがレッドゾーンを超えて7000回転くらいまですんなりと回る感じ。

【ハンドリング】  ハンドルが超クイックでセンター付近の遊びがほとんどない。これはもうゴーカートそのもの。
ハンドルの修正は重くてシビアなため高速道路では乗っていて非常に疲れる。昔のアメ車並とはいかなくても、もう少しセンター付近でハンドルの遊びがあったほうがいいと思った。あと超クイックなためか交差点ではウインカーが元に戻らないこともしばしば。いちいち手動で戻さなくてはならず面倒。ロードノイズは純正アルミに変えたら少し静かになった。コーナリング性能そのものはいいと思う。ハンドルを切ったら切った分だけ曲がる感じ。

【乗り心地】 まあまあかな。

【燃費】 高速15km/l 一般道13km/l 市街地11km/l 平均13kim/l

【まとめ】 ハンドルがクイックなのを除けば買ってよかったと思えるクルマです。荷物もたくさん積めるし最近はキャンプによく行ってます。(^^♪



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11人(再レビュー後:10人)

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masao3さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:127人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
10件
自動車(本体)
2件
4件
タブレットPC
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

DYデミオを、新車から11年間乗り続けました。
まだまだ乗り続けたかったのですが、ディーラで次回車検の相談をしたところ、車体下部フレームの錆穴を指摘され、修理に30-50万円程度が必要と説明を受けました。そして、当然ですが新車購入を猛プッシュされ、悩んだ結果、買い替えることになりました。

そこで、愛車とのお別れの記念に、今更ですがDYデミオのレビューです。

このDYデミオの前は、初代のDWデミオの中古車を乗っていました。しかし、もらい事故で廃車になり、新しいクルマを探していました。

当時は、マツダ地獄などと語られるほど、マツダの人気は無く、私もそのイメージからマツダ車以外の購入を考えていました。それで、トヨタ、ホンダなど、マツダ以外の主要メーカのディーラーをいろいろ廻りました。しかし、何というか、それまで乗っていたDWデミオに比べて、乗り心地が楽しくないのです。当時、電動パワステのフォーリングの悪さから、TVゲームの車を運転していような違和感を覚えたことを記憶しています。また、値引き提案も厳しいものであり、トヨタは一律5万円、他社も10万円程度がやっとでした。

それで、冷やかしのつもりで、マツダディーラーに顔を出したところ、このDYデミオのコージー1.3キャンパストップ付きに出会いました。一目でデザインを気に入り試乗を依頼すると、店長は初見客の私に対して、「20分ほど近所を自由に乗ってきて下さい。」と大胆な提案。お言葉に甘えて一人で試乗を行うと、DEデミオを更に軽快にした楽しい乗り心地に感激しました。マツダ車のフィーリングが自分に合っていることに気が付き、購買意欲が高まりました。

試乗から戻ってきて、早速、店長と商談開始。すると、店長はイキナリ30万円引きを提案。そこから10分ほどの交渉で、更に2万円程の端数を切って頂き商談がまとまりました。

以上が、購入のいきさつです。

車自体は、物がたくさん積めて実用性が高く、また、運転を楽しく感じさせてくれる名車だったと思います。キャンパストップも、天気の良いドライブの際は、最高でした。
あえて欠点を言えば、燃費があまり良くないことと、特に高速道路でのロードノイズが煩いこと。しかし、これは価格相応だった思います。
個人的には、このDYデミオを現在の最新技術で作りなおして欲しいと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年9月
購入地域
宮城県

新車価格
129万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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題目さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】 顔がカッコイイ。後ろもまあまあ。


【インテリア】 地味で簡素だが、時間が経つに連れて質感と機能性の良さを感じるようになって来た。インパネ、ダッシュボード、座席シートのどれを取っても、車格にしてはかなり質が高いと思う。


【エンジン性能】全く問題なし。優秀。オイル交換だけは、1回/5000km実行している。


【走行性能】 1300ccということで坂道や高速などでは、加速の面で流石に非力を感ずる。しかし、高速でエアコンつけて110〜120km/h出しても、問題なく安定した走りを見せる。軽のような不安定さな怖さはない。市街地では十分。


【乗り心地】 ちょっと硬めだが、剛性の影響か安定感安心感がある。これにサスペンションの良さが加わって、凸凹道などでのショックの吸収性はなかなか。五月蝿いと言われるロードノイズの方は、コンパクトカーならこんなものだろう。高速などでは100km/hで、ラジオの音量は多少高めになるが、同乗者の声は普通で問題なし。軽に比べれば問題にならないくらい良い。段差やゴツゴツした路面のショックも良く吸収する。とにかく疲れない。200〜300kmならさして疲労感無く走ることが出来るだろう。


【燃費】 1年目平均=11.6km/g。2年目に入り劇的に改善。エアコン70%使用で14.06km/gを記録。その後も、回転数3,000くらいを良く出す時は12km前半/gにもなるが、大体13.30〜13.80km/gで安定。原因の一つに、いつも積んでいた11.90kgの荷物(自分の体重2kgを含む−痩せたんです。^_^)を下ろしたことが挙げられる。太っている人などは、体重5kg減するだけで
燃費は結構改善する可能性大!!


【価格】コミコミで50万円。


【総評】 11年落ちで、流石に車体や車内のキズは覚悟していた通り。只、1年乗ってから車内のゴミ(髪の毛や匙やゴムなど)の散乱に改めて気がつき大いに反省。3時間掛けてシートやフロアを大掃除した。車内はゆったりしていて後ろには荷物も結構積める。不思議なのは、運転するのが楽しいこと。何故かはハッキリしないが、ハンドルの操作性とかがある感じはする。コミコミで50万ちょうどで購入したが、車種がデミオであったこと、中古車は初めてなことも考慮すると、大変良い買い物であったと思う。これだけの車が今や、良好な中古でコミコミで30万円以下で買える物件も出ており驚きである。次回(10〜15年後)買い替える時には、DEデミオかスズキの2010年型スイフトの中古を考えている。DJデミオは車内仕様が個人的に合わないため考えていない。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった16人(再レビュー後:7人)

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人生これからださん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
6件
11件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
4件
自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
 

 

DY5WのMC前モデル

エクステリア
その当時のコンパクトカーの流れで車高高めで車内広め
タイヤハウスの隙間は思いの外大きいので車高調入れて下げました

インテリア
シンプルで使いやすいです
後部座席もリクライニングでき、ダブルホールディングで大きな荷物も問題なく詰めました
またフルフラットにもなるので長距離運転の際は休憩も快適でした
CDはよく不具合がありましたが他はエアコン含め13年間ノントラブル

エンジン性能
MTということもあり気持ち良く運転できます
1500なので絶対的なパワーは無いもののエンジンをブン回して操れるのは最高でした

走行性能
コンパクトカーの中でも足回りは良かった方だと思います

乗り心地
後ろは突き上げ感があるがトーションビームにこれ以上求めてもムダかと

燃費
ブン回して乗ったり通勤等でゆっくり乗ったりの平均が13超なので良い方かと

価格
当時トータルで170くらいだったかな
妥当なトコではないでしょうか

満足度
コレは非常に満足です
気に入らなければとっくに買い換えていたことでしょう
コレはMTで乗るべき車だと思いますね。もちろん直線や高速ではパワー不足を感じることもありますが1500のエンジンを目一杯使って走ると非常に楽しく感じます。意外と奥多摩等も楽しめました。1速は遅いですが2速からは引っ張っても楽しめます。
この度車を買い替えることになりましたが僕にとっては最高の相棒でした

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年8月
購入地域
東京都

新車価格
152万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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まちさばさん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格5

DY型初期モデルの、スポルト(スポーツじゃないよ)MT、スターリーブルーマイカ。そろそろ13年の愛車。まだまだ元気です。

【エクステリア】
基本的に、クルマは外見が走りと同じぐらい大事だと思ってます。デパートで買い物終えて駐車場に戻った時、色(スターリーブルーマイカ)・顔・全体像が輝いてます。

【インテリア】
まぁ、可もなく不可もなく。でもステアリングは本革がイチバンですね。メーターもシルバーリングがかっこよし。スポルトには、ステアリングにオーディオ操作スイッチが付いてました。これも手放せない装備に。

【エンジン性能】
最初に運転したときは、発進時の力強さに感心しました。街中で走りやすいです。

【走行性能】
コーナリングの愉しさを教えてくれました。あてのないドライブに何度行ったことか…

【乗り心地】
同乗者からは、少し不評なサスの固さ。シートクッションは良いです。

【燃費】
燃費は諦めて(大体10から12km/l)、愉しくドライブ。

【価格】
当時の私にも買うことができました。さらに当時はクレジットの金利が0.9%(!)。良い時代でした。マイチェン直前の年度末の為、値引もしてくれました。

【総評】
近々、家族が増えるのをキッカケに手放す事になりそうです。運転の愉しさを教えてくれたDYデミオに感謝。でも、お陰で次のクルマ選びが難しい。同じように愛せるのか…

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年3月
購入地域
沖縄県

新車価格
152万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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くるくるシーザーさん

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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

エクステリアデザイン
見ての通り。
後ろや側面から見ると非常に野暮ったい印象。
ただし、実際に乗ってみると、居住性には優れているし荷物も載る。
つまりコンパクトと実用性を両立させるとこういうデザインになると思います。

インテリア
「内装が安っぽい」と言う人がいますが、そういう人はクルマを見る目というか、センスがないと断言できます。あるいはイメージだけで語っているか・・・
新車価格、重量を考えると妥当で、コンソールパネル上の質感に至っては、むしろ豪華といっても過言ではありません。

エンジン性能
スタート時、もたつき気味で走り出せば、そこそこの燃費で使えます。(私の場合、1.3AT後期モデル、郊外使用、ほとんど一般道、エアコンを使わないと改定すると年間通してリッター15キロ強程度)
車齢10年、8万キロですが、アイドリング時は600回転程度で、ハンチングのような振動はありません。

走行性能
なかなか安定していると思います。
オーディオに例えると、中域が豊かなスピーカーのような感じ。
高速走行時、時速110キロぐらいまでは変化無く余裕。それを超えると、少しずつ心理的にきつくなってきます。
ユーザーとしては、140キロとかでぶっ飛ばす人には、デミオに乗ってほしくありません!

乗り心地
前席は、乗ってても疲れません。
後席は、シートの厚さが前席より薄目めで(コンパクトカーはふつうそうですが)、後期形はヘッドレストが固定なので、大人が長時間乗ると徐々に疲れてくるかもしれません。子どもならちょうど良いと思います
ところで、デミオの後席は、シートが前後に異動できたり、リクライニングが可能だったり、ヒーターの送風口が足元にあったり、高級車並みの作り込みです。
さらに、座席の位置も高めなので、前方の見晴しがよく、体の大きい人でもお腹あたりへの負担がないので、ストレスを感じません。
「後席のDYデミオ」というアピールもありかな。

燃費
前期・中期と後期では、たぶん差があると思います。
前期・中期は、フロントのデザインが精かんでステアリングも油圧。ただし、燃費悪い?
後期は、フロントのデザインが比較的ほんわかしていて、電動ステアリング。燃費はいいと思います。
走りを楽しむか、経済性を重視するかで選べると思います。
電動ステアリングも、運転していて、ラクでいいですよ!

価格
中古車価格は、内容のわりに安いと思います。


使いやすさ、運転の楽しさ、そして経済性を総合して考えると、DYデミオは私にとって、ベストバイでした。
これからも大事にしたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

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あげぜんスウェーデンさん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
今となっては懐かしい感じでとてもいいです。

【インテリア】
あまり劣化も感じられず…

【エンジン性能】
10万qは超えていますが、まだまだいけそうですし、普通に走ります。
まだまだ現役ですね。

【走行性能】
懐かしい感じ…。仕事にはまったく困りません。

【乗り心地】
十分です。一人乗り、仕事の時の外回りの一台ですが、不満はありません。

【燃費】
普通にいいと思います。

【価格】
ただ同然でいただいたので…。満足。

【総評】
久しぶりに10年くらい前の車に乗りましたが、軽自動車とでは10年超えの影響は少ないですね−。
エンジン関係も元気に動いていますし、必要十分、質実剛健でとてもいい車だと思います。
楽しく乗れます。
内装も70みたいで懐かしい。





乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

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yukky555さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4

 11年14万キロお世話になったDYデミオのレビューです。(BMアクセラに乗り換え)

【エクステリア】 
  真後ろから見た姿こそずんぐりしてますが、機能美とスポーティーさを両立しており、今は亡き スターリーブールマイカのカラーもキレイで、大好きでした。
  ただ、あくまでエアロ装着を前提としたスタイルのような感じですっぴんモデルはバランスがイマイチだと思う。

【インテリア】
  素材は安っぽさはあるもののツヤ消し等で変にごまかさずツートンで明るい感じが出てよい。
 メッキ仕上げのセンターモジュール?も当時では先進的なデザインだったと思います。
  見やすい大型2眼メーターも今では貴重(最近の車は小さいメーターばかり)でこれにセンターディスプレイがあれば完璧ですね。
シートも平織のファブリックで清潔で、リアシートも立ち気味だが、視点が高く開放感があり、 リクライニング機能があってよい。

【エンジン性能】
  吹け上がりはなかなか気持ちよく、低回転の柔軟性もある。ただし、絶対的なパワーは1500でも不足気味

【走行性能】
  ZOOMZOOMを具現化しているといってもいい。マニュアルシフトを操作しながらハンドルを切るのが楽しい。コンパクトなのでヒラヒラスイスイ走れる。
  やはり車の運動性能はウエイトで決まるといってもいいと思う。
  ただし、高速道路では、パワー・安定性・静粛性すべてが不足しており、長時間乗るのはつらい。
  このへんが所詮コンパクトカーかと思わせる。
  
【乗り心地】
  この車の最大の弱点では。当時同じ時期のイスト・フィットよりは明らかに勝っていたが、絶対的な出来ではよくない。標準の15インチでは、バタつきがあり、ガツンと衝撃もあり、ホイールが重すぎて発進加速が悪いので、14インチ鍛造リーガマスターに交換。明らかに発進加速は良くなり、扁平率が65になり、乗り心地も多少改善したが、8万キロをすぎて、ダンパーがへたったのか、上下動が激しいときに底つきするような感じなってしまった。
  サスストロークも明らかに不足していると思う。

【燃費】
 まずまず。
 普段郊外の田舎道で15〜16キロ/リットル台
 5万キロを超えてから上昇し始め、良い時は18越えをするようになった。
 この辺のクラスなら当たり前のような気もするが、マイチェン前のカタログ越えは普通にしていたのは良心的

【価格】
  社外ナビ(ディーラー指定の社外三菱DVD)装着して総額178万円だったのは覚えている。
  最近はビッツでも車両本体が170万超え、新型DJデミオも200万以上なで、クルマって高くなったと思う。

【満足度】
  未記述の積載性がこの車の最大が美点だと思う。荷室が低床で天井も高いので結構荷物が積める。さらに、ダブルフォールディングすると広大なラゲッジスペースが現れる。
  またフレキシブルラゲッジボードも素晴らしいアイデアで荷室を2段に有効利用できる。
  コンパクト扱いやすく走りも楽しく、優れたパッケージングでリラックスして乗れ、荷物もたっぷり載る。
  実用性が高く本当に満足度が高かった。

  DEデミオと比べて内装の品質パッケージングは勝っており、コンパクトカーの鑑といっていい。
  あとこれで乗り心地、静粛性、エンジンパワー、高速安定性があればいうことなし。

  マツダが今スタイリングがどうのといろいろと言い訳をして、パッケージング・実用性無視の車ばかり作っているのが惜しい。
  言い訳せず、背が高くてもかっこよく見えるデザイン。革新的なパッケージング・スカイアクティブパッケージといえるものをつくるべきだと思う。
  是非スカイアクティブの技術でDYデミオを具現化してほしい。

 

乗車人数
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使用目的
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買い物
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毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年1月
購入地域
山口県

新車価格
152万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

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すぴうさん

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自動車(本体)
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デジタル一眼カメラ
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デジタルカメラ
2件
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満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格2

知人のデミオ1.3Lをかりて、少し運転しただけですが、コンパクトカーなのに父親の初代ストリーム2.0Lクラス並みに乗り心地が良くて、走りも安定しててびっくり。

デミオやマツダには興味なかったのですが、この型のデミオだけなら買ってもいい。と思うくらい長距離も疲れにくそうな走りの良いクルマでした。
少々、車重が重たいみたいですが、それだけ鉄をたくさん使って乗り心地の良い車体を作ってるんだと思いたいです。
中古で欲しいクルマです。
個人的には三菱ファンでして、コルトとデミオの乗り心地がどれだけ違うのか、調べてみたい。どちらが長距離で疲れにくいクルマか知りたいです。
とにかくデミオは良いクルマです。

乗車人数
3人
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通勤・送迎
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