マツダ デミオ 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：デミオ 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
13C	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	7人
13C 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
13S	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
13S	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
13S	2016年11月17日	マイナーチェンジ	4人
13S	2016年1月15日	マイナーチェンジ	4人
13S	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	38人
13S (MT)	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	3人
13S L Package	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	18人
13S L Package (MT)	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	3人
13S L Package 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	2人
13S Noble Crimson	2017年12月7日	特別仕様車	5人
13S Tailored Brown	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13S Tailored Brown 4WD	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring	2017年12月7日	マイナーチェンジ	3人
13S Touring	2017年4月20日	マイナーチェンジ	2人
13S Touring	2016年11月17日	マイナーチェンジ	5人
13S Touring	2016年1月15日	マイナーチェンジ	8人
13S Touring (MT)	2016年1月15日	マイナーチェンジ	3人
13S Touring L Package	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring L Package	2016年1月15日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring L Package (MT)	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD	2015年4月23日	特別仕様車	1人
13S ブラック レザー リミテッド	2016年1月15日	特別仕様車	4人
15MB	2015年10月22日	マイナーチェンジ	1人
15S	2018年8月30日	マイナーチェンジ	2人
15S (MT)	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
15S 4WD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	3人
15S Mist Maroon	2018年8月30日	特別仕様車	1人
15S Noble Crimson	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring	2018年8月30日	マイナーチェンジ	4人
15S Touring 4WD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	2人
15S Touring L Package	2018年8月30日	マイナーチェンジ	3人
XD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年4月20日	マイナーチェンジ	2人
XD	2016年1月22日	マイナーチェンジ	3人
XD	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	33人
XD (MT)	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD (MT)	2016年1月22日	マイナーチェンジ	4人
XD (MT)	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	6人
XD 4WD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	6人
XD Noble Crimson	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Tailored Brown	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
XD Tailored Brown	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD Tailored Brown	2016年11月17日	特別仕様車	4人
XD Touring	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2017年4月20日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2016年1月22日	マイナーチェンジ	14人
XD Touring	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	87人
XD Touring (MT)	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring (MT)	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring (MT)	2016年1月22日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring (MT)	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	25人
XD Touring 4WD	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring 4WD	2016年1月22日	マイナーチェンジ	5人
XD Touring 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	9人
XD Touring L Package	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package	2017年12月7日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring L Package	2017年4月20日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring L Package	2016年11月17日	マイナーチェンジ	3人
XD Touring L Package	2016年1月22日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring L Package	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	43人
XD Touring L Package (MT)	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package (MT)	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package (MT)	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package (MT)	2016年1月22日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package (MT)	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	7人
XD Touring L Package 4WD	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring L Package 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	9人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD	2016年1月22日	特別仕様車	1人
XD ブラック レザー リミテッド	2016年1月22日	特別仕様車	9人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD	2016年1月22日	特別仕様車	2人
XD ミッド センチュリー	2015年4月23日	特別仕様車	4人
XD ミッド センチュリー 4WD	2015年4月23日	特別仕様車	1人

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：476人　（プロ：3人　試乗：92人）

1. 5 57%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.28	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.06	4.04	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.09	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[tu-kun244]

2022年1月5日 23:40 [919091-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

非の打ちどころなしだ

【エクステリア】
完璧
【インテリア】
上品
【エンジン性能】
抜群
【走行性能】
王道
【乗り心地】
幹部席
【燃費】
満点
【価格】
文句無し
【総評】
パーフェクト

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

広島県

新車価格

205万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[taka481029]

2021年12月11日 22:45 [1527947-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

エクステリアとインテリアが良いです

妻用に購入。３年落ちで130万円程度のコンパクトカー、ガソリン車で検討しデミオ・ノート・スイフト・フィットで比較しデミオを選択。
【エクステリア】
上級車に通じる流線形のデザインでデビューしてからしばらくたちますが古さは感じません。

【インテリア】
デミオがツーリングであることもあり断然高級感がありました。

【エンジン性能】
街乗り中心ですが十分だと思います。

【走行性能】
しっとりとした感じです。

【乗り心地】
安定感があります。後席の突き上げが若干あります。

【燃費】
街乗り中心で12〜13ｋｍ

【価格】
この時期ですので妥当かと。

【総評】
後席は狭いですが乗ってしまえば何とかなります。乗降性は悪いです。エクステリアとインテリアだけでも購入する価値はあると思います。運転席は座りやすく自然なポジションが取れます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[あかビー・ケロ]

2021年12月8日 20:43 [1303985-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

よもやよもやの走り味にニンマリ

廉価版でも凝ったデザインのメッキ加飾が

紅葉さがして近く山までドライブしてきました。2ヶ月くらい前ですが。
個体は令和元年式53,000キロ走行の1.3リッターAT、1人乗車、エアコンオン
今回は走りメインにレビューします

【エクステリア】
年数経ち新鮮味はありませんが、飽きの来ないデザインで工業デザインとしてはグッド

【インテリア】
前回気づかなかったがハンドル下部のシルバーがピカピカと、
廉価版のハンドルとは思えない。
見た目、操作性とも丸
オルガン式のアクセルペダルに足を乗せるのアクセルワークが楽な上、微妙に加減もしやすいのは丸

【エンジン性能】
5万キロ以上走ってもヤれを感じさせず前回同様引っ張っても上まで心地よい音でスムーズに吹け上がる。
パワー的にも必要充分あり1.3lとは思えなかった。

【走行性能】
前回試乗時にハンドル、アクセルとも重めでドッシリしてるな感じましたが今回は乗り慣れた為かボディが少し軽く感じました。
ワインディングに入ると予想より軽快かつイメージ通りのラインを取れる。ヤリスより硬めのスポーティな安定感あるセッティングで、デミオ2に装備したGベクタリング無くともコーナーも不安げなく軽快に駆け抜けれます。

【乗り心地】
走行距離5万キロで前回の試乗車より硬さは無く、ハンドリング性能保ちつつ、タイヤのハイトも、手伝って身体に優しい乗り心地

【燃費】
約70km走行し燃費計はリッター15.8kmを示してました。
結構回してこの数値は良いのでは。

【総評】
ノンストップ２時間半70キロ乗りまわしたが、ポジションしっかり合わせることが出来るオルガンペダルの恩恵か疲労感はほぼ無く完走できました。
紅葉にはまだ早かったけど、ちょこっと山間区間でロードスターからMX30までと同様に人馬一体を感じられるマツダの一貫した走り味を満喫出来ました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[とみ.jp]

2021年11月25日 02:29 [1520948-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

DJデミオ6年半乗った感想です。

いい点・・加速・燃費・エクステリア・インテリア

悪い点・・リコール多過ぎ・所々やっすい部品？、あまい造りのためか、ダッシュボードのビビり音、ハンドル切った際のカタカタ音、ウインドウウオッシャーのモーター破損等・・（今まで5~６台乗ってきましたが全ての現象はデミオが初めてです・・(><）
サイドブレーキとドリンクフォルダーの位置（運転しながらドリンク取るには今まで乗った車の中で一番キツイ・・）
ハズミのまま出てこなかった点(><)もしあのスタイルのまま出してくれていれば、少々の難点はカバーできるんですけどね。
後、最初からマツダ２で出してほしかった・・以上

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

兵庫県

新車価格

194万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[RXQ05760]

2021年10月22日 07:27 [1508851-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

しっかりと作り込みされた車

娘の車として購入。

【エクステリア】
　　ソウルレッドの色はとてもきれいです。

【インテリア】
　　ノーブルクリムゾンなので、シートの色や内装の色も特別感を感じます。
　　その他の部分においても、このクラスの質感としてはとても高いと思います。

【エンジン性能】
　　1.3Lから1.5Lになったエンジンは力強く、どこからでも加速します。
　　このクラスにありがちなCVTではない点も気に入ってます。

【走行性能】
　　シートが実にいいです。締め付け過ぎず、プアでもなく。
　　Gベクを備えており、コーナーも安心して運転できます。

【乗り心地】
　　コトンコトンといった感じで段差を通過するサスは、とても安定感があります。

【燃費】
　　平均燃費はおよそ14キロといったところです。一番の欠点でしょうか。
　　できれば、17キロくらいは走ってほしいですね。

【価格】
　　内装やシートの出来、走行性能などを考慮した場合に、この価格は納得です。

【総評】
　　作りはとてもよくできた車だと思います。
　　残念なのは死角が多いことでしょうか？　見切りが悪い。　でも慣れると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

熊本県

新車価格

179万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cyber.heart]

2021年10月14日 15:26 [1503596-3]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

車検後、istop異常

2018に購入したが、納車後の洗車時にリアハッチバックドアに傷がついていた。さすがに納車時は外観のチェックだけで内装はあまり詳しくチェックしなかったのだが、30cm近い傷があり呆れた。ディーラーに言うと店舗ではなくメーカーとか言うが、メーカーでこんなでかい傷見逃すか？
マツダレベル？この車は妻用に購入したのだが、当時4WDモデルでサイズ的に適当な車がなくノート4WDも発売前だったので、これにしたが。傷を直すにしても工場が忙しいとか言われ後回しにされた。心の中で最優先でやれと思った。しかもディーラーとの距離も45km位あるにもかかわらず、積載車でなく普通に乗って持って行った。
こんなだらしないメーカーの車はダメだ。しかもoptionで付けたLEDのサイドのウェルカムランプの球が切れた時に在庫が広島でないと無いといわれ、なんで？と尋ねると今まで球切れの事象がなく、想定していないとか。
呆れて物が言えない。車は安い物ではないからよく車もそうだがメーカーも吟味してもらいたい。
他のレビューで買ってはいけない車とあったがまさにその通り、今は妻が他の車に乗っているため
自分が使用しているが、何故かistopの不具合が起こりネットなどで解決方法を検索したが、なんかバッテリーを新品に交換するだけでもダメとか言う記事を見た時に、他の人もやっぱり同じ現象が出てるじゃないか、しかも探せば探すだけ色々でてくる。ディーラーで一回目の車検後だから、余計に腹立つ。ディーラーに連絡してディーゼルだからとか言われ、他にも苦情があると教えられたが、自分の勉強不足だな。2度とマツダからは買わないが、ちゃんとした全国一律に対応できないなら販売しない方がいい。下取安いから買い替えも難しい。ちなみに買った店舗が1番、低価格だった。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

北海道

新車価格

226万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[long drive]

2021年10月9日 10:58 [1504526-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

Demio XD AWD 6年目１２万ｋｍ超えて感謝

【エクステリア】
小さいけれど、正面から見ると中型車に見える点がよい。
従来のコンパクトカーにはないデザインで他社の追従を許してない

【インテリア】
あまりぱっとしませんが、不便はないです。

【エンジン性能】
ディーゼルターボは、凄いです、山国信州では、急坂の峠だらけですが、デミオＸＤカッ飛んでいて同レベルで登坂できるのは、スバルのレボーグとスポーツカーだけです。

【走行性能】
タイヤをスポーツタイプにすると抜群にコーナリングがよくなりますのでお勧めです。
私はピレリを愛用してます。

【乗り心地】
タイヤ次第です。

【燃費】
６年１２万ｋｍ平均実燃費２０ｋｍです。軽油で２０ｋｍしかも４ＷＤなので、ハイブリッド車の４ＷＤより良い燃費だと思いますし、コストはガソリンより２０％安いので、ハイブリッド以上のコストをだしているとおもいます。峠で飛ばしても２０ｋｍキープできますので、うれしいエンジンです。

【価格】１９７万円

【総評】
１０万ｋｍ超えて、摩耗が進んできたようで、燃費の最高値が落ちてきましたが、２０ｋｍキープはできてます。この調子だと２０万ｋｍまで性能を維持できると思います。年間２万ｋｍ乗る方なら抜群のコストパフォーマンスではないでしょうか。煤問題がありましたが、ＤＰＦ再生の影響は、夏場に大きくなりますが、年間２万ｋｍなら燃費全体には大きく響きません。すす払いを時々するために峠でフルで登るとか高速でフル加速すると煤掃除になります。ただし、一日１０ｋｍで年間５千ｋｍ未満の場合煤がたまりやすく、ディーゼルはお勧めしません。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年4月

購入地域

長野県

新車価格

197万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Clasan555]

2021年8月4日 20:59 [1479400-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

１台目のマイカーとしてこれ以上ない相棒でした

【エクステリア】
転勤に伴い車を買わなければならなくなった。そこまで値が張らず、でもカッコいい車が欲しい…。そう思っていた僕を一目惚れさせるデザインでした。
「魂動デザイン」の名の通り、コンパクトカーながら躍動感とシャープさに溢れたフォルム。フロントのカッコ可愛い感じ、長めのノーズ、リアの丸み、どの角度から見ても素敵でした。
ソウルレッドにしましたが、瑞々しく、時間や光の加減で色々な表情を見せてくれる素敵な色でした。

【インテリア】
このクラスでは充分かそれ以上だと思います。
何度か他のコンパクトカーに乗る機会がありましたが、やはり頭一つ抜けて高級感がありました。　
操作系、計機類も、シンプルで見やすく、使いやすかったです。
後席の狭さはご愛嬌です。
日常的に多人数乗りされる方には向かない車だと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンがMAZDAの目玉ですが、僕が購入したのは1500�tのガソリン車でした。
しかし、パワー不足を感じたことは特にありませんし、踏めば踏んだ分だけ素直に加速してくれました。高速の追い越し、坂道でも、不満を持ったことは数えるほどしかないです。
ブレーキのタッチも、MAZDAは独特とよく言われますが、僕は加減しやすく好みでした。

【走行性能】
最高でした。MAZDAの提唱する「人馬一柄」を体現していたと思います。
直進は安定し、カーブはキビキビ。
ハンドリングに対するリニアさがとにかく楽しかった。
国道や田舎の広い道から、都会の狭い路地までどこでも走れる！
そんな頼もしさがありました。

【乗り心地】
まずまずだと思います。
MAZDA車は凹凸を拾うイメージがありますが、確かに多少は気になるかなと。
ロードノイズもそれなりに聴こえました。
しかし、5時間近いロングドライブでも極端に疲れたということはなく、このクラスでは充分過ぎると思います。
運転席と助手席は広々していて良いですが、後部座席は長時間のドライブはしんどいかもしれません。

【燃費】
市街地の通勤から、休日のレジャーまでほぼ毎日乗り、だいたい14〜16km/l を行ったり来たり。
あまり重視してませんでしたので、こんなものかと。4駆にしては悪くないと思います。

【価格】
走行性能、内装とエクステリアの高級感、安全装備を考えると、個人的にコスパはとても良いと思います。

【総評】
自分にとって初めてのマイカーでした。
多少狭いこと、アームレストがないことを除けば、全てにおいて大満足でした。
とにかく運転が楽しく、どこまでも行きたくなるような、そんな車でした。
ドライバーとして、この車に鍛えてもらったと思っています。
ご縁があり、思っていたよりかなり早く、大好きなCX5に乗り換え、こちらももちろんとても気に入っていますが、デミオにはデミオにしかない良さが確実にありました。
街でデミオやMAZDA2を見かけると、何だかちょっと切なくなります。
1台目にこの車を選んで本当によかったです。
感謝をこめてのレビュー。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

長野県

新車価格

193万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[オソマ]

2021年6月26日 22:46 [1466143-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

コンパクトカーとして他の車種より優れているのはどこか

レンタカーで１日乗った感想です。

【エクステリア】
まあパッと見てMAZDAとわかるデザイン。
主張しすぎず、無個性でもなくまあ良いんじゃないでしょうか。
【インテリア】
デザインはまあまあ。
しかし使い勝手が微妙すぎる。
まずUSBやシガーソケットのある場所の小物入れ小さすぎ。
今時の大きめのスマホじゃまず置けない。
ナビを操作するコマンダーコントロールというやつですがあれの場所が微妙すぎる。センターコンソールの大きさ的に仕方ないが腕を縮こませながらじゃないと操作できないし、ドリンクホルダーに500ミリのペットボトル入れてると最悪ですね。マツコネのナビが使い勝手悪いので必要なのかもしれないですがコマンダーコントロールの使い勝手も悪いです。
【エンジン性能】
普段CVTに乗ってるからかギアチェンジがすごいギクシャクしてるよう感じました。それとスポーツモードなるものがありましたが、あれ必要ですか？
スポーツモードをONにすると常に2000回転以上エンジンが回りとにかくうるさい。その割に若干レスポンスが良くなるだけ。
【走行性能】
普通に運転する分には可もなく不可もなくって感じです。
【乗り心地】
乗り心地はこのクラスでは良いほうじゃないでしょうか。
ただ遮音性が微妙なのかエンジン音は結構室内で聞こえますね。そこだけ残念。
【燃費】
返すときで14km/Lほどでした。
ただ結構長時間アイドリングしてたのであてにならない数値です。
【価格】
レンタカーなので無評価で。
【総評】
レンタカーで借りるくらいでちょうどいいです。
MAZDA2になってもっと良くなってるとは思いますが。
コンパクトカーは他社のライバルも多いので、この車ならではという点を見つけるのが難しいですね。

レビュー対象車

試乗

[トリスキー・アワプチ]

2021年5月15日 22:51 [1454158-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

きみのことが、大好きだった

【エクステリア】
猫科の獣を思わせるヘッドライトと、シェイプされたフォルム。山猫みたいでカッコ可愛い。
手入れがサボりがちになっていったけれど、ソウルレッドは意外と汚れが目立たなかったです。
残照に映え、茜色に輝く車体を見るのは仕事帰りの愉しみのひとつでした。

【インテリア】
計器類が見やすい。考えられた配置と絞られた色彩で運転に集中できます。
発売当時は画期的だったヘッドアップ・ディスプレイも、目線を前方に集中させてくれる。
収納は少ないけれど、基本一人なのであまり気にしていませんでした。たまに人を乗せたけれど、体の大きい人で長時間は無理かな。

【エンジン性能】
1,500CCのディーゼルは、軽い車体を駆動させるのに十分以上。
坂道も追い越しも、軽くアクセルを踏み足すだけでシフトダウン不要の頼もしさ。
出だしのもっさり感は、交差点で競争するのでなければ構わないかと。

【走行性能】
小回りがきき、Uターンがしやすい。

【乗り心地】
低速時、荒れた路面や大きな段差ではかなりの衝撃を喰らいます。FFで車体が軽いせいかな。4WDならもっとマイルドかと。
高速時は安定してビシッと走ります。速度を上げると風切り音が大きくなりますね。
高速道路でフワフワ揺れた前車の不安定さに比べれば、細かいことは気になりませんでした。

【燃費】
自分にとってはベストチョイスだったと思っています。寒冷地のデメリットを考え、EVやハイブリッドを選択肢から外したので。
北海道の田舎ゆえか、平均25km/L。ディーラーで聞くと、27km/L出す方もいらっしゃるみたいです（！）

【価格】
ディーゼルとガソリン車の価格差は30万円ほど。通勤距離の長さから、5年で回収できる試算をして買いました。
狙い通り毎年6万円浮いて喜んでいたら、大雪でバンパーを2回交換して14万かかりました。車のせいじゃないけど、計算外だよお…！　

【総評】
頼もしい相棒でした。日帰りで往復400km走ってもあんまり疲れない。遠出してもお財布に優しいので、あちこち行ったなぁー。
ひょんなことから手放しました。
急な別れに、ぽかんとしています。
ほんとうに、好きな車だったな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

北海道

新車価格

194万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[静岡のおっさん]

2021年3月27日 18:03 [1436828-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

1.5Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙ且つｱﾄﾞﾌﾞﾙｰ無、カッコいい、十分です

２０１４年暮れから６年半、１５万キロ乗って
買い換えることにしましたので、遅まきながら
レビューさせて頂きます。
【エクステリア】
５ナンバー枠の厳しい制約の中、上位車種に連なる
鼓動デザインをよく表現出来てると思います。
カッコいいと思います。
【インテリア】
よく頑張って作ったと思います。
満点を上げられない理由は、エアコン吹き出し口
の角度調整範囲が狭すぎること。夏場にクーラー
効かせるときは、前席に乗る人の頭の上を風が
通るようにしたいわけですが、最大限上向きに
しても、顔にモロに風が当たってしまいます。
さらに・・・何故Mazdaの最上位以外のグレード
には黒内装しかない場合が多いのか？　私の好み
の問題かもしれませんが、黒内装はあまり好み
ではありません。安っぽく感じます。コスト
ダウンの臭いがプンプン。それがイヤだという
だけで、Lpkgを選びました（革内装もあまり
好きではないのですが・・・）。欧州ライバル
はソフトパッドを使ってますが、見た目では
差は感じないので、大した問題では無いように
思います。
【エンジン性能】
さすがコモンレールディーゼルです。ガソリンの
デミオとはトルク（特に中速域）が全然違います。
回してもけたたましい等ということは無いように
感じます。
しかも低燃費。
ただ、アクセルのツキは良いとは言えません。
バイパスの合流時には、パドルシフトでシフト
ダウンが必要な場面が多々あります。
1500rpmを切ると、アクセルを踏み込んでも
中々回転が上がらず、かといってＤのままだと
シフトダウンもしてくれないこともしばしば。
このあたりは絶対的に要改善です。Mazda2
では改善されたのでしょうか？
回転は、これもさすがコモンレールディーゼル
で、滑らかとまでは言いませんが、車格の水準
以上です。
【走行性能】
直進安定性はしっかりしています。そのおかげ
で、高速道路などでは疲れが少ないように思い
ます。カーブや車線変更などは、急のつく操作
をしない限り、スムースな運転が出来ると
思います。
アドブルー使ってないので、ＤＰＦ再生モード
があるわけですが、それにより極端に走行性能
が落ちたりはしません。
【乗り心地】
悪くはありません。運転している分には疲れは
少ないと思います。ただ、後席には乗ったこと
が無いのでわかりませんが、サイズがサイズ
なので狭い、長くは乗ってられないでしょう。
乗り心地カテゴリーかどうかわかりませんが、
天井大きめの雨粒が落ちると結構車内に音が
響くこと、後ドアを閉めたときの音があまり
にもショボいのは減点要素です。ドア閉めの
音は年次改良で改善されているようです。
【燃費】
文句有りません。
燃費を意識した走りはしませんが、総じて
リッター２０キロぐらい。しかも燃料単価が
安い。ただし、ガソリン車との車両価格の
差が埋まるのには恐らく１０万キロ以上
掛かるかと。
ＤＰＦ再生のために、時々燃費が悪化します
が、それも含めてリッター２０キロぐらい
です。
【価格】
高い。
ただ、イマドキの車は安全装備を充実させ
ないと売ることが出来ないので、それを
考慮するとこんなモンかな、とも。
【総評】
色々言いましたが、Bセグメントでこれだけ
やってくれれば十分です。小さくても力は
十二分（スポーツカーには勝てませんよ）、
小型ディーゼルの真骨頂だと思います。出た
当時、安易にハイブリッドに走らなかった
のも良かったと思います。
ディーゼルに対する風当たりが厳しい中、
アドブルー無しでよくやってると思います。
世界は内燃機関の自動車を追い出そうと
していますが、全部電動車にすると、電力
がとても足りません。その点からも、
Mazdaが選んだ内燃機関のブラッシュアップ
するやり方は正しいと思いますので、これ
からも面白いエンジンを出して欲しいと
思います。ただ、デミオとは無関係ですが、
現状のSKYACTIVE Xは、マイルドハイブリッド
やら過給器やらで粗隠ししている印象が強く
あまり評価してませんが・・・時期Mazda2
で熟成されることを期待しましょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

静岡県

新車価格

199万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[御殿のヤン]

2021年3月20日 08:33 [915522-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

コンパクトカーの域を越えた車です。

【エクステリア】
DEデミオからの乗り換えです。
前モデルもスポーティーな外観でしたが 新型は顔つきも鋭くなり 正直カッコいいと思います。

【インテリア】
ここまで質感がアップした事に驚愕しました。
ダッシュボード､内張り､各スイッチ等など 高級感があり とても好印象です。

【エンジン性能】
クリーンディーゼルに惹かれ1.5D 指名買いしました。
予想どうり力強くて エンジン音も静かで大満足です。
【走行性能】
加速に関しては 気持ちいいですね。
トルクでグイグイと引っ張ってくれます。
6速ATも良い出来で 大変スムーズな変速でショックも少ないです。

【乗り心地】
前モデル同様 結構硬めのセッティングです。
【燃費】
インパネ右側の 平均燃費は20kmあたりを上下してます。
とても好燃費だと思います。
【価格】
これだけ質感がアップして クリーンディーゼルエンジンの力強さと 使いこなせないくらいの装備(笑） これらを考えたら マツダ頑張ってるなぁ って。

【総評】
前評判の良いクリーンディーゼル カッコいいスタイルのデミオ 走りのいいマツダ車 買って良かったと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

愛知県

新車価格

194万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[m0chihiko]

2020年10月27日 18:58 [1381613-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

走るのが楽しいコンパクトカー

【エクステリア】
かっこいいけど、どこか可愛らしさもある。
顔はMAZDA2より好きです

【インテリア】
全体的にシンプルで収納も充分とはいえませんがチープな感じはなく、かといって高級感があるとも言えないですが全体的に黒でまとめられてるので落ち着いた印象です。
ただドアロックの開錠施錠は窓開閉のスイッチ付近にあるとより良かったかと思います。

【エンジン性能】
元々はロードスターを狙ってたんですが、3人以上で乗る事も少なくない為、そっちは物理的に諦めました。笑
しかしエンジンが大まかにはロードスターと同型みたいで、あの低音の片鱗が感じられます。

【走行性能】
加速はFFの方が軽い分良いんですが、逆に重さがある分どっしりと安定した走りです。同じデミオでも四駆になるだけでこうも変わるとは思いませんでした。
FFよりお上品な感じ。

Dモードでも充分ですが、狙い通りに加速減速したいならMモードのほうが走りやすいと思います。
CVTではなく有段ギアのATなので尚更欲しい時に欲しいだけ加速するというのに向いている
【乗り心地】
後席が狭いとよく言われますが、まともなドライビングポジション且つ助手席の人が自己中(笑)じゃなければ、後席に乗るのが大人の男性でもさほど問題ないかと思います。
もちろん広々とはしてないので、そういうのを求めるならフィットやルーミーなどの車内空間を売りにしてるものを買えば良いと思います。
【燃費】
割とエンジン回すこともあるのであまり良くないかもしれません、大体リッター13km
【価格】
妥当かと思います
【総評】
この車を買うまでは黄色い看板の某カーシェアをよく使ってました。コンパクトカーやステーションワゴン・SUV等も取り扱ってる車種は大体のものを乗りましたが、僕はデミオが一番運転しやすいし走っていて楽しいと感じました。
MAZDA2もカーシェアで乗りましたが静粛性は確かに向こうのほうが上です。それ以外は実際普段乗る分にはあまり違いはなかったです。
FMCが来るまでは余程こだわりが無ければ現状、良い個体があれば中古デミオで充分だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[たか3400-2]

2020年10月23日 07:45 [1380030-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

5MTは運転が楽しい

前車は新車購入のデミオXDツーリング(6AT)でした。MTの車を操る楽しさが恋しくなり、デミオ13Sツーリング5MTに買い替えました。

【エクステリア】
個人的に好きなデザインで満足しています。

【インテリア】
ずば抜けた高級感はありませんが、安っぽさはなく、所有している満足感があります。

○
適度な高級感
メーター周り
(タコメーター中央+スピードデジタル)
各スイッチ類が操作しやすい
シートヒーター
×
前席シート座面が短い。
(170cm以下の方にはよいのかもしれません)
ピアノブラックのプラスチック。
(ホコリと傷が目立ちます)
アクティブドライビングディスプレイ。
(私は使わないので、開閉オンオフスイッチがあればよかった)

【エンジン性能】
大きな力はないですが、MTで補えるので、個人的には問題ありません。でも3速で走行時2速に落としたい場面があります。理想は6MTですね。
使い切い切れないハイパワーでは使える場所もないので、MTで工夫して、適度なペースを保ち、楽しむのもよいかなと割り切っています。

【走行性能】
基本的によいです。しかしワインディングカーブで、ヒラリとしており、ペースを上げると少し怖いです。XD ツーリングの方がドッシリ、脚も粘ってくれます。

軽快感
13S>XD(XD フロントが重い)
重厚感
XD >13S
粘り、限界域でのコントロール性　　
XD >13S

【燃費】
約2万km走行していますが、燃費計で16.3km/Lです。

【その他】
シフトフィールGood！

サイドブレーキの効き不安
(坂道にとめる際は不安です。ギヤをローに入れても、エンジンが車重で回転するため車が下がります)

アクセルペダルがブレーキに対して低すぎる。(ヒールトゥをしなければ問題ないのですが)

クラッチを踏み込んだところからミートするまでの距離が長すぎる。

エンジンの音が室内に入ってくる方が好みです。(少し静かすぎる)

私の小学生の子供が、後席に乗るのには十分な広さです。

【総評】
走りの目線で評価しましたが、よい車です。評価は純正状態で行いました。

リジカラをつけた状態では評価していませんが、車の剛性感UP、走行性能抜群です。元々の車のポテンシャルが高いからかなと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ASAKAZE1994]

2020年8月31日 13:38 [1362921-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

遠出したくなる頼もしい相棒

【エクステリア】
このクラスでは随一のスタイリングで一連のマツダ車の中でも最も好きなデザインです。最初はフロントとは不釣り合いなリアの丸っこさが気になったものの、慣れるとかわいらしく見えてきました。なんといってもソウルレッドの色合いが最高です。
【インテリア】
運転のしやすさを第一に掲げるマツダらしく、自然なドライビングポジションがとれる秀逸なデザインです。やはりペダルが自然な位置にあるだけで疲れも違います。おまけ程度のヘッドアップディスプレイが付いていますが、視線を落とさず速度を確認できるのでなかなか便利です。後席はこのクラス随一の狭さですが、新生児用のチャイルドシートも案外余裕をもって装着でき、普段使いでは不自由は感じません。
【エンジン性能】
ディーゼルを購入しました。このエンジンとDPFとの闘いは避けては通れません。自分はセタン価を向上させる添加剤を使用することで、街乗りが多いものの、DPFの再生間隔を270kmぐらいでキープしています。ガソリンエンジンに比べて何かと手間がかかることは確かですが、後述の素晴らしい走行性能のためには致し方ないと割り切っています。
【走行性能】
ディーゼルエンジンのトルクフルな走りはとても頼もしいです。1500〜2500rpmという低い回転数で最大トルクを発生させるので、ストレスなく加速、登坂できます。高速巡行中はほとんどエンジン音は聞こえず、少しアクセルを踏み足すだけで加速できるので、長距離の移動が本当に楽です。
【乗り心地】
購入したXDツーリングは16インチタイヤを履いているためか、乗り心地がやや硬めで結構衝撃を拾います。その代わり、高速巡行中は安定した走りを見せてくれ、上述の走行性能も相まって、このモデルは本当に高速道路に特化しているなと思います。
【燃費】
ハイブリットがない割には良好です。この酷暑下において冷房フル稼働、街乗りで18L/km程度です。特に秀でている印象はないですが、やはり燃料が安い軽油なのでお得感はあります。
【価格】
中古で買いましたが、上記性能を考えるととてもお買い得な車だと思います。
【総評】
上質感のあるエクステリアとインテリア、そして走行性能はコンパクトカー随一で乗っていてとても楽しい車です。高速巡行が得意な車ですから、ついつい遠出したくなります。そして、ディーゼルエンジンの癖の強さを長所とみるか短所とみるかで、大きく評価が分かれる個性的な車ともいえると思います。マツダさんにはこれからも個性的な車をどんどん作ってほしいなと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車