マツダ デミオ 2014年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15S	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
15S (MT)	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
15S 4WD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	2人
15S Mist Maroon	2018年8月30日	特別仕様車	1人
15S Touring	2018年8月30日	マイナーチェンジ	4人
15S Touring 4WD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring L Package	2018年8月30日	マイナーチェンジ	3人
XD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Noble Crimson	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package (MT)	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
13S	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13S Noble Crimson	2017年12月7日	特別仕様車	5人
13S Tailored Brown	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13S Tailored Brown 4WD	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring	2017年12月7日	マイナーチェンジ	3人
XD Tailored Brown	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring (MT)	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring L Package	2017年12月7日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring L Package (MT)	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package 4WD	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13S	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring L Package (MT)	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD (MT)	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD Tailored Brown	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2017年4月20日	マイナーチェンジ	3人
XD Touring L Package	2017年4月20日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring L Package (MT)	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
13S	2016年11月17日	マイナーチェンジ	4人
13S Touring	2016年11月17日	マイナーチェンジ	5人
13S Touring L Package	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Tailored Brown	2016年11月17日	特別仕様車	4人
XD Touring	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring (MT)	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring 4WD	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package	2016年11月17日	マイナーチェンジ	3人
XD	2016年1月22日	マイナーチェンジ	3人
XD (MT)	2016年1月22日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring	2016年1月22日	マイナーチェンジ	12人
XD Touring (MT)	2016年1月22日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring 4WD	2016年1月22日	マイナーチェンジ	5人
XD Touring L Package	2016年1月22日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring L Package (MT)	2016年1月22日	マイナーチェンジ	1人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD	2016年1月22日	特別仕様車	1人
XD ブラック レザー リミテッド	2016年1月22日	特別仕様車	9人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD	2016年1月22日	特別仕様車	2人
13S	2016年1月15日	マイナーチェンジ	4人
13S Touring	2016年1月15日	マイナーチェンジ	8人
13S Touring (MT)	2016年1月15日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring L Package	2016年1月15日	マイナーチェンジ	1人
13S ブラック レザー リミテッド	2016年1月15日	特別仕様車	4人
15MB	2015年10月22日	マイナーチェンジ	1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD	2015年4月23日	特別仕様車	1人
XD ミッド センチュリー	2015年4月23日	特別仕様車	4人
XD ミッド センチュリー 4WD	2015年4月23日	特別仕様車	1人
13C 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
13S L Package 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	2人
XD 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	5人
XD Touring 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	7人
XD Touring L Package 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	9人
XD	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	30人
XD (MT)	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	6人
XD Touring	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	84人
XD Touring (MT)	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	24人
XD Touring L Package	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	42人
XD Touring L Package (MT)	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	7人
13C	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	6人
13S	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	38人
13S (MT)	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	3人
13S L Package	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	18人
13S L Package (MT)	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.34

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング90位

レビュー投稿数：449人　（プロ：3人　試乗：88人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.43	4.34	54位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	4.30	3.93	57位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.30	4.13	65位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.36	4.21	65位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.07	4.05	85位	乗り心地のフィーリング
燃費	4.51	3.89	59位	燃費の満足度
価格	4.09	3.88	34位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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[はなま〜る]

2019年6月13日 20:46 [1135886-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

評価が分かれるくるま

購入から1年が経過したので再レビュー。

＊エクステリア：前回のレビューから変更なし。
　マツダらしいデザインで美しい。ただ、フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じたので、社外品のサイドガーニッシュを張り付けた。

＊インテリア：前回のレビューから変更なし。
　この価格でこれ以上を望むのは難しい。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイント。ただ、これでもかというくらい収納スペースがないのはマイナス。

＊マツコネ
　マツコネはナビとしてはそれなりで、音質も中の下くらい。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsレベル。操作面の反応ものんびりしており、今どきのシステムとしては色々と完成度が低い。
360°ビューモニターは解像度が低いためとても見にくい。また、バックモニターはカメラ位置が低いからかレンズが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべき点。それから、カメラ画像をONにするVIEWボタンの位置が悪すぎる。ステアリング奥、右ひざの前あたりに斜め下向きにボタンが設置されている。なぜこれをステアリングに付けなかったのか疑問。操作性が煮詰まっていない。

＊走行性能
　1.3Lエンジンは街乗りでは不足はない。ただ、小排気量にてエアコンを使用するとスタート加速時に非力さを感じる。
　特筆すべきは6AT。ロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感が素晴らしい。DCTほどではないが、シフトチェンジも素早く行われる。マニュアルモードにして操作してもその動きはとても素早い。シフトダウン時にはエンジン回転を合わせる制御も行っていて、なかなか心憎い演出をしてくれている。ディーラーOPのパドルシフトを後付けしたが、小気味よく動作するので楽しい。一方で、ロックアップ領域がとても広いことのデメリットとしては、ごく低速域でギクシャクが感じられる。まあ、そういったデメリットを差し引いても、とても出来の良いATであることに間違いはない。SPORTSモードのボタンの位置も最悪。あれを手探りで操作できる人はすごいと思う。もう少し考えてよマツダさん。

　ハンドリングはこれまで乗ってきた車の中で最も不満。まず、ステアリングセンターが出ておらず、やや右に切らないとまっすぐ走らない。ディーラーはタイヤの空気圧のせいにしてやる気がなく、自分でタイロッドを左右とも1週半ずつ調整してほぼセンターとなった。この車は同様の話をネットで見かけるので、出荷時の管理に問題がある可能性あり。また、さらに不満なのが、中立付近の直進安定性が不安定な点。電動パワステの味付けなのか、GVCの悪さなのかはわからないが、とにかく中立付近が落ち着かない。常に細かい修正をしないとまっすぐ走らない。始めはステアリングのセンターがズレているせいだと思っていたが、タイロットを調整した今、その可能性はなくなった。とにかく中立付近に落ち着きがなく、わずかな舵の動きに過敏に反応してしまうので疲れる。こんな車は初めて。

＊乗り心地
　ヒョコヒョコしている感があり、かつ足回りも硬く、足が動かない。マツダ自慢のGベクタリンクは無効にするスイッチがなく、効果があるということはできない。なぜなら、同じ車で同じ場所でのONとOFFの比較をせずに、ただGVC有りのハンドリングを語ったところで、GVCの効果なのか、もともとそういう味付けの車なのかを判別できるはずもない。GVCの効果があると言っている人には、どうやってその効果を検証したのか聞いてみたいくらいだ。

＊オートライト
　走行性能とは少しそれるが、オートライトの感度には強い不満を覚える。このデミオは点灯がとても遅い。今どきデイライトもあるくらいなのに、なぜこんなに暗くなるまでライトがつかない設定にしているのか理解できない。早め点灯をしたがらないオートライトなら意味がない。せっかくマツコネの中で点灯タイミングを変更できるのだから、もっと積極的に点灯できるようにパラメーター変更すべき。

＊燃費
　片道20分の通勤で18km/L、高速では20kg/Lを超える。

＊価格
　車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当と思う。もう少し乗り心地がしっとりしたら、満足かも。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

山口県

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コメコメ丸。]

2019年6月12日 13:27 [765902-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

マツダ地獄？

デミオディーゼルに約四年乗りました。
今まで大きなトラブルもなくとても良い車でした。

リコールは二回ありましたが、エンジン自体は変な振動等もなく燃費も20キロ前後で良かったです。

最初の二年位はDPF再生中になったら終了するまで走るようにしていましたが、三年目からDPF再生中でも目的地に着いたら関係なく止めていました。

同じ頃から（Ｅ燃費サイトで）家の近所に県内でも軽油の価格が上位三位以内に入る安いノーブランドのスタンドで給油し始めました。周りのスタンドよりリッター10円くらい安かった。

特に加速や燃費が悪くなるような事もありませんでした。
車検後はメンテパックには入らずネットで専用オイルを購入して、自動車量販店で交換していました。
純正品ですのでもちろんトラブルはなし

車検後は結局一度もディーラーには行きませんでした。
よくデミオのディーゼルは売却価格が低くダメだと言われていて自分のデミオの売却価格はどうなんだろうと思っていました。
マツダ地獄などと言われていますが・・・どうなんでしょう？

27年式　デミオXD Touring L Package　６ＡＴ　走行距離　約34000キロ　修復歴無し　の車体です。

最初の交渉では90万円、税金は自分持ち（売却時期が４月末の為名義変更が間に合わない）と言う条件でした。
がこの条件では売却しませんでした。

最終的には100万円、税金はあちら持ち（振込用紙を封筒に入れて送る）で
売却しました。４年落ちでこの価格ならそんなには悪くないかな？

最後にデミオはとてもいい車でした。また、機会があったらマツダにまた戻ってきたいです。

乗車人数

2人

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[Belle_Choco]

2019年6月11日 10:23 [1234070-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

よく作り込まれた車

【エクステリア】少し古さを感じますが、9月にMAZDA2に変わるとリフレッシュされると思います。後部座席の窓が高いので、子供の視界はあまり良くありません。
【インテリア】質感が高い。ポジションは調整範囲が広く、コンパクトカーにありがちなハンドルの遠さはありません。ここはこのクルマの良い点です。後部座席は狭さを感じます。長距離には向かないと思います。ラゲッジはまあまあの広さですが、開口部の高さが高いので背の低い人には積み下ろしはしんどいかもしれません。操作系は自然で、なにかが重すぎたり軽すぎたりしません。たぶん、ここはこだわりなのではと思います。
【エンジン性能】ガソリン車に試乗しました。少し登りになると、ギアチェンジが過敏すぎると感じました。ここは気になります。アクセルは操作に対して自然なだけに、登りで突然過敏になるのは残念です。ディーゼルがいいのかな？
【走行性能】クルマの挙動が、操作に対して素直です。ブレーキは踏み始めにすぐに反応しますが、それより踏むと自然な感じです。
【乗り心地】特に気になるところはなく、良いと思います。後部座席も問題ないようです。
【価格】グレードによる幅は広いので、選択によっては高く感じます。安全装備は標準でも良いものがつくので、下の方のグレードだったらお得だと思います。メーカーオプションの組み合わせだけは納得しかねます。

全体的にはとてもいい車です。9月にマイナーチェンジで何が改良されるのかも楽しみです。

レビュー対象車

試乗

[トムモグ]

2019年5月14日 12:23 [1225904-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

納車しました。

昨日納車しました。
免許を取ってはや35年スターレットに始まりコンパクトカーばかり乗ってました。その間ディーゼルは2台乗ってますが、静かさに驚きました。
【エクステリア】
後ろのシルエットが斜になっているデザインは好きです。ここ最近居住空間のためストンとしたデザインに飽きていました。
【インテリア】
ノーブルクリムゾンの落ち着いた赤シートと白を使ったインテリアいいです。
【エンジン性能】
どこからでも加速できる綺麗に回るエンジンです。普通に早い
【走行性能】
アクセルのちょっとした動きで良く反応します。ハンドル思いっきり切ってもしっかり付いてきます。
【乗り心地】
大きな段差の突き上げは仕方ない。後部座席もドライビングポジションをちゃんとすると狭くない
【燃費】
まだよくわからない
【価格】
アテンザ CXー3と比べるとお買い得感はある。
【総評】
長く乗れる車だと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

千葉県

新車価格

207万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[DL619]

2019年5月14日 01:40 [1225834-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

大好きな愛車です！カタログ燃費よりはるかに超えました！

自己ベストの37.3km/L

【燃費】

通勤で片道35キロ、大阪ー神戸を往復しています。
行きは阪神高速（5号線）、帰りは下道（43号線）に乗ります。

行きは一般道約6km、高速では法定速度（80km/h）を超えずに、
大人しく運転して、冷房もつけて走った今日、高速を降りた時
最高記録の37．3km/Lが出て嬉しかったです。一般道の渋滞を
経っても職場につくと34.8km/Lになりました。

帰りは18ー19頃、どこにも渋滞していて、平均40km/hぐらいで走っても
最高33.3km/L, 家に着くと30.8km/Lでした。

ただ、i-DMを4.8以上を目指すと、なかなかこの数字は出ません。
スマートな運転と燃費の良い運転の合致点はまだまだ一生懸命模索中です。

【エクステリア】　【インテリア】　【走行性能】　【乗り心地】

ヨーロッパ車に負けないほどスタイリッシュと乗り心地が良くて好きです。
嫁は某フランスの外車に乗っていて、乗り心地も内装も外車に負けません。
特に椅子はしっかりサポートして長い運転でも疲れません。
フランス車の椅子は逆に腰痛になります・・・

しかし、後部座席はやはり狭いかなと思います。僕の身長は183cm、
試乗で後部座席に座ってみたら結構窮屈です。大人３人乗ると
ちょうどいいぐらいかなと思います。

【価格】

競合車種よりちょっと高いようですが、コスパはよくてとても満足しています。

【総評】

購入を検討した時はちょうどMazda 3が発表されていた時期でした。
その発売を待って、デミオをMazda 3と比較してから購入すべきだと
思ったことありますが、デミオで満足しています。
毎日乗っていて楽しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

大阪府

新車価格

207万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きっしも]

2019年5月13日 22:23 [1225691-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

無給油900キロ！

【エクステリア】
カッコいいです！文句なし！
【インテリア】
ライバル車に比べて高級感あります。乗っていて気持ちいいです。収納はほぼ無いです。ドリンクホルダーの位置も良くない。
【エンジン性能】
1.5ディーゼルターボ。やはりトルクが素晴らしい！峠の登りも1800回転くらいでヌルヌルと登っていきます。追い越しも楽々です。ちょっと怖いくらい加速します。
【走行性能】
毎日通勤で峠を走りますが、超前方重心で明らかなアンダーステア。全然曲がりません。前車の先代デミオは鼻先からクイッと曲がってとても気持ちよかったですけどね。
【乗り心地】
良いです。ある程度のスピードで走っていればエンジン音はほぼ聞こえません。スーッと走ります。足はやや硬いと思いますが好みです。
【燃費】
1番驚いたのは燃費です。毎日通勤で往復140キロ走る私みたいな人は珍しいとは思いますが、平均燃費はリッター24?27kmくらいでしょうか。ハイブリッドよりも良いかもしれません。無給油で900kmは走ります。1000kmも夢じゃなさそうです。
市街地のストップ&ゴーでは極端に燃費が下がります。
【価格】
XDベースグレードで値引きもかなりがんばってもらいお得でした。
【総評】
乗る人を選ぶ車です。私のような田舎の郊外を長距離でしかも1人で乗るような人には最高でしょう。エンジン低回転で余裕の走り。楽々ですけど全くスポーティーではないので、面白くはないですね。煤たまり問題など耐久性に不安はありますが今のところ最高です！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

山形県

新車価格

178万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[萌香＠さくら]

2019年5月12日 21:52 [1203743-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

一年前の感動が忘れられず購入しました！

【エクステリア】
マツダの魂動デザインです。最近のマツダらしくカッコいいデザインです！
ただ、横からのデザインをカッコよくするために後部座席の頭上空間が狭いのが少し残念です...。

【インテリア】
1年前に初めて乗ったときはやや狭く感じましたが、今回はさほど気になりませんでした。
強いて言うならばマツダコネクトの操作するリモコン部分にコートなどが引っかかると勝手に地図の縮尺が変わったりする事がある程度でしょうか。
最初は社外ナビが入れられないデザインに少し抵抗がありましたが、マツダコネクトも使ってみると酷評されるほどのものではないと感じました。トヨタ純正ナビと同レベル程度には使えます。
また、マツダコネクトを採用することによって内装のデザインにも統一感があり、カッコいいです。

【エンジン性能】
13Sの時点で快適でしたが、15Sはもっと余裕のある走りが楽しめます。
排気量が増えた分アクセルを踏む量が減って快適ですよ！という営業マンの言葉がすごくよくわかりました。
もちろん踏めば気持ちよく加速していきます。回し気味にした時のエンジンサウンドはやや「調律された感」のある音ですが、これはこれでいいと思います。

【走行性能】
13Sは頭が軽くてコーナーで気持ちよく頭が入っていく印象でしたが、乗り比べると15Sはやや頭が重たくなっている印象でした。Gベクタリングコントロールが付いたためか、確かに13Sほど横Gを感じづらくなっているように思えました。
MTモード付6ATはやはり良いですね。15Sになってより良くなった印象を受けます。

【乗り心地】
こちらも1年前に初めて乗ったときはシートが小ぶりに感じましたが、今回の15Sではほどんと気にならなかったです。後部座席はフィット、ヴィッツなどと比べると頭上空間はかなり狭いですが、一応180センチ以上ある大柄な方でも乗れます。

【燃費】
まだ正確な数値は確認できていませんが、恐らく13Sと同じぐらいだと思います。
ちなみに13Sは三回給油しましたが、平均燃費は15.6km/Lでした。

【価格】
車両価格だけで同じクラスの車と比較するとやや高めの値段設定に見えますが、自動ブレーキなどが標準装備になっている点などを考慮したときはむしろ安いぐらいだと思います。
また、他メーカーの車で360°ビューモニターなどを付ける場合、カメラで8万、ナビで15万と高額なオプションをいくつかつけないといけませんが、デミオはマツダコネクトが標準装備なので、5万円のオプション追加のみで360°ビューを付けることが出来ます。これは大きなメリットだと感じました。

【総評】
昨年、13Sを一か月ほど乗る機会があり、デザインと走りにすごく感動したのと、後日ディーラーにて15Sが発売される、価格帯は13Sの据え置きと聞いていたので、3月の決算に合わせて買ってしまいました！
この車の良い所は色々あるのですが、まず初めに感動するポイントはハンドルやペダルの位置です。
他メーカーの車は比較的中心寄りにハンドルもペダルも配置されているのですが、この車は自然に手と足を前に伸ばした位置に設置されているので特にペダルの踏みかえがとてもしやすいです。
また、ここ最近は増えてきましたがハンドルのテレスコピック機能、自然な位置にハンドルを調整できるので長距離の時にも疲れづらいです。
前回のレビューでは窓が小さくて死角が多い旨のレビューをしましたが、15Sは後部ソナーが標準装備、360°ビューモニター及び前部ソナーがオプションで5万円で付けられるようになったので車庫入れなどはとてもしやすくなりました。
安全装置も以前より充実しており、このクラスでブラインドスポットモニタが標準装備されている国産コンパクトは今のところデミオしかありません！
後部座席や荷室の広さに関してはお世辞にも広いとは言えませんので、使用頻度が多い方は他車種を検討しても良いのかなと感じます。
2016年式のデミオ１３Sと2019年式のデミオ15S、グレードの立ち位置としては同じものですが、世代やエンジンが違うと結構装備も変わっていたので感動しました。強いて言うならば、いまだに15SはLEDパッケージを選ばないとドアハンドルでの施錠・解錠が出来ない点が少し残念です。せっかくプッシュスタートにするならここはケチらないで欲しかった...とは思いました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おさむ3]

2019年5月2日 12:37 [1221542-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

4WDの燃費

2週間位乗った感想です。

【エクステリア】
国産コンパクトの中では一番好きです。
他社のにはほしいと思えるクルマがなかった。

【インテリア】
高級感あっていいんじゃないでしょうか。

【エンジン性能】
1500ccということで馬力はまったく問題なし。

【走行性能】
巡航速度まで上がったあとはスムーズ。
高速で追い越し時の加速も速い。
CVTに慣れていたので、発進から巡航速度までのあいだの変速ショックがちょっと気になります。
あと、発進時の加速がまだ思うようにコントロール出来ないです。
普通にアクセル踏んでいるだけだとなかなか加速しない。
i-DMの青ランプが点くような発進ができないでいます。

【乗り心地】
シートの座り心地はよいです。
長距離ドライブでも疲れを感じませんでした。
一方で、路面の荒れが伝わりやすいような気がします。

【燃費】
・市街地走行：12kmくらい
思ったより上がらず「あれっ？」と思った。4WDのせいなのかなとも。
・札幌の郊外：15km
やっとレビューなどで見ていた情報に近い値が出て「ほっ」とした。
・高速6割、北海道の田舎道4割（2人乗り）：17.8km
これなら満足。

【価格】
4WDは高いですね。。
オプションで360°モニターをつけたかったのですが、そのためにはCD/DVD/TVもつける必要があるとのことで、断念しました（代わりにバックモニターはつけました）。

【総評】
安全機能が充実して満足できる買い替えになりました。
カーナビは初めて使うのですが、純正ナビの案内ルートがイマイチなときがあります。
一時停止の多い細道を案内されたり。
出かける前に自宅でグーグルマップでルートを確認するのですが、いざ純正ナビで目的地設定すると目当てのルートが出てこなかったり。
これだったらスマホにナビさせるのでもよかったかなと思ったりします。
あと、まだ慣れてないせいだと思うのですが車庫入れが下手になりました。
駐車場の両サイドの線に沿って停めているつもりなのですが、降りてみると斜めになってるんです。
サイドミラーの角度をいじってしまったせいなのかなぁ。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

169万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[キリン0505]

2019年5月1日 17:19 [1221139-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

新車で購入

新車で購入して1か月
燃費は18ｋ／Ｌで申し分なし
走る曲がる止まる
便利機能がたくさんあるが出番なし
内装の小物入れが全くなし
一人乗りと思って乗ろう
後部座席は足元狭く乗車困難
後部窓も小さく外が見えない
快適である
新社会人が初めて購入することを想定してる

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

193万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[高山正寛]

2019年4月30日 21:53 [1146827-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

市街地メインであれば十分以上の走り。価格も抑えた特別仕様車

15Sミストマルーンの価格は6AT車で178万2000円。ディーゼル車より28万800円も安い	ボディカラーはオプションのマシーングレープレミアムメタリック(4万3200円高）です	わずか0.2Lの排気量アップでもドライバビリティや実用燃費は大きく向上しています
インパネにはグランリュクス、エアコンルーバーにはサテンクロームメッキを採用します	シートには肌触りも良いスエード調人工皮革である「グランリュクス」を採用しています	ミスト・マルーンにはシートヒーターの他、ステアリングヒーターが特別装備されます

2018年8月30日に発売されたマツダ・デミオの改良モデル（6速AT車：FF）に試乗しました。

これまで年次改良を含め、魅力的かつ高いクオリティを付加した特別仕様車などをリリースしてきたデミオですが、この年の改良における最大の話題は従来まであったガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに拡大したことです。

元々同社の「スカイアクティブテクノロジー」を搭載するデミオですが、試乗する前は「わずか0.2Lのスケールアップだから走りについてもある程度イメージできる」と考えていました。しかしそれは良い意味で裏切られました。

単純にエンジンだけでなくトランスミッションとの協調制御も煮詰めていることは実際の走行でも感じ取ることができます。

特に市街地などの「ストップ＆ゴー」が多い領域での発進時や流れの良い郊外路での加速時などいわゆる日常領域での走行フィールが大幅に向上しています。さらに速度域によっては1.3L車時代に比べシフトダウンの頻度も減ることでギクシャクした感覚も少なくなっています。

また驚いたのが実用燃費です。デミオのガソリン車はWLTCモードで19.0km/L、燃費の良さでは定評のあるクリーンディーゼルよりはもちろん数値的には落ちますし、そもそも燃料代が安いディーゼルに対しては不利になります。しかし、今回高速道路を約60％、市街地40％で約400km走った数値としてはマツダコネクトの燃費計で18km/Lを超える結果でした。もちろんアダプティブクルースコントロールを多用したこともありましたが、高速では22km/Lを超えることもあり、カタログ数値以上の燃費もマークすることもありました。

またディーゼルエンジンに比べフロント周りが軽いことも走りに寄与しています。このクルマにもGVC（G-ベクタリングコントロール）が搭載されていますが、コーナリング時のボディのふらつきも抑えられ、スムーズな回頭性を得ることができます。ディーゼル車の走りも魅力ですが、市街地などを中心に軽快に走るのであればガソリン車を選択する理由は十分にあると感じたわけです。

また今回の試乗車は前述したようにデミオが定期的にリリースしてきた特別仕様車のひとつである「ミスト・マルーン」です。これまでも人が触れる部分の触感や視覚的な上質感をうまく演出してきたデミオですが、この特別仕様車もシートやインパネのデコレーションパネルにグランリュクス(人工皮革)を採用するなど触れてみると上質な風合いを感じることができます。

シートやインパネだけでなく、エアコンルーバーのベゼル部にもダークシルバー／防眩サテンクロームメッキの採用、コンソールサイドにも専用の仕上げが施されています。そして何より良いと感じたのがステアリングヒーターが搭載されていること。前に紹介し現在も継続販売されている「ノーブルクリムゾン」にはこの装備は付いていません。

ガソリンエンジンを搭載する15Sは同じ特別仕様車比較ではディーゼル車よりも28万円以上車両価格が安くなります。長距離は乗らない、街中から郊外路程度までの走行がメイン、ひと月の走行距離も少なめ、と言った人にはトータルの初期導入費用の安さも含めるとガソリン車のほうがコスパは高くなるケースも十分考えられます。ただ、モデル末期であるデミオだからこそ商品に「プラスα」の要素が欲しい。その点でもシックな風合いを持ちセンスの良さを感じ取れる大人のための1台に仕上がったこの特別仕様車こそが今、買いのグレードと言えるでしょう。

レビュー対象車

試乗

[こうひろ♪]

2019年4月30日 10:05 [1220465-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

人馬一体

【エクステリア】
コロンとしていて可愛らしい
斜め後ろ姿がお気に入り

【インテリア】
質感高く1クラス上の感じ
リアがもう少し広ければ完璧
ヘッドアップディスプレイがカッコいい

【エンジン性能】
低速域でもう少しトルクが欲しいがスムーズに回る。必要十分

【走行性能】
峠でペースを上げると剛性からか前後ロールの感覚にチグハグさがあるかな
ハンドル切っただけ良く曲がるのは鼻先が
軽い影響と思います
補強パーツを入れると完璧ですね

【乗り心地】
15インチなので柔らかくて家族からは苦情は無く、よく爆睡してました

【燃費】
ブン回しても15切りませんでした

【価格】

【総評】
一番のネックはマツコネナビですね
ロストしたり、フリーズしてシャットダウン
が数回。挙げ句のはてに海上を走ってました。今時、ありえません。
ナビだけは社外品にしたかった

ドライバーズカーとしては最高の相棒でした。貰い事故で廃車になったので感謝の気持ちを込めて。現行は1.5Lなのでさらに完成度は高くなっているでしょうね

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[tarbo-k]

2019年4月27日 20:43 [1219805-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

おおむね満足してます。

奥さんの通勤車として、軽自動車から乗り換えました。比較対象となる車より車内の質感が良かったのと、デザインもフロント部分が気に入ったので決めました。ほぼ街中メインですので、スピードを出す機会もないのですが運転はしやすいと思います。思ったより足周りがしっかり?(硬い)していました。トランクスペースが深くてしっかりあり、今回買い替えた甲斐がありました。
不満は２つ。車内の収納スペースがほとんどないことですね。まあ、それもAB等で売っているカーグッズを駆使するか、あっさり諦めればいいわけで(笑)
あと、街中メインですので燃費が思うように伸びない…リッター12弱。きっとエアコンオフや乗り方で10後半までいくんでしょうか。暫くは色んな乗り方して様子を見てみます。
ドアパネルのプラスチック部分が靴で蹴って傷が付かないようにデミオ専用のカーボン調シートと、ドアの取っ手のひっかき傷防止の専用シートだけ通販で購入しました。
総合的に満足はしてますので、綺麗に丁寧に乗っていきます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

福井県

新車価格

149万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽっけもん41]

2019年4月25日 23:53 [1219386-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

なかなかいいです

レンタカーで1日、150km利用しての感想です

【エクステリア】
普通にかっこいいと思います

【インテリア】
エンジンスイッチの位置が悪すぎます
オーディオの音量スイッチも同じ

【エンジン性能】
CX-5や8の2.2Dと比べると、やや尖った感じがして最初乗りにくさを感じましたが
慣れるとディーゼルの良さを感じることができます

キックダウン不要で幹線道路をらくに巡行出来ます
高速での追い越しはややターボラグありますが、いい加速します

【走行性能】
風切り音もそんなになく、このクラスとしては上出来でしょう
ふらつきもよっぽど飛ばさない限りありません

【乗り心地】
サスはちょうどいい硬さです
がたがた道はヴィッツとかのマイルドな足のほうがよく感じます

【燃費】
下道7割、高速3割で22.8km/Lでした

【価格】
乗り出し210万くらいならいいかもって思いました

【総評】
たまに旅行して遠乗りもする2〜3人家族にいいと思います
街乗りオンリーならガソリンで十分です

レビュー対象車

試乗

[y.yasu]

2019年3月16日 18:30 [1114883-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

ディーゼル４WD車試乗

街中のみ試乗してきました。

【エクステリア】外観は格好良いと思うが、ネーミングはデミオではなくCX-1の方がいいかも。

【インテリア】機能性は分からないが見た目はいい感じ。試乗車はセンタータコメーターだったがスピードメーターの方がいいかな。マツコネは使用しなかったが巷では評判悪いみたい。

【エンジン性能】ディーゼルにしては音や振動は小さく動力性能十分。

【走行性能】４駆＋通常モードといういこともあり出足はアクセルワークに対する反応は今一。その後はググッとトルク感が出てくる。ハンドリングは軽くもなく重くもないハンドリング。

【乗り心地】悪くない。

【燃費】良いとのこと。

【価格】コンパクトカーとしては割高、ガソリン車は適正。

【総評】駐車時バック時後方は見づらいが、バックモニターがあれば問題ないと思う。運転中のエンジン音はガソリン車と変わらず気にならなかったが、信号待ちなど停車中エンジンがかかってている状態ではハンドルに振動が感じられる。オイル交換、水抜きなどメンテナンス費用はガソリン車よりかかるが、燃料費や免税で有利とのこと。結果私の使い方（街中主体、年間6000ｋｍ程度）で購入するのであればガソリン車を選ぶ。マツダ初ディーゼルだったが街中、４駆ということもあったのか思っていたより感動は無かった。

レビュー対象車

試乗

[kiyomari]

2019年3月11日 07:51 [791285-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

4年3か月　お世話になりました

【エクステリア】
存在感のある良いデザイン。

【インテリア】
このクラスでは洗練されている。
シートが薄い。

【エンジン性能】
1.5リットルのターボディーゼルは十分なパワー。
しかし、シングルターボのため加速の滑らかさに欠ける時がある。

【走行性能】
高速道路のしっかりした直進性
AWDの能力も十分（関東近郊のスキー場往復、冬の雪道小旅行など）

【乗り心地】
やや硬め、路面の凹凸を拾いやすく、粗い路面ではインテリアが共振することもあった。

【燃費】
街中　13キロ。　高速（遠乗り）　22キロ

【価格】
それなりか

【総評】
2015年1月に納車。さいたま市在住で街中主体の使用でしたが、
ディーゼルの不具合もなく3万キロほどになりました。
ナビの何回かのフリーズと都度のソフト書き換え（解決済）、室内前方ナビ画面の下部あたりからの異音（継続）、
を除けば問題はありません。昨年i-stopの警告灯が点灯するようになり、冬に備えてバッテリーを交換しました。

現在　少し時間に余裕ができたので、車で旅行をしようと思い　昨日（3月10日）にCX-5 Proactive AWD　2.2D を契約しました。
あっという間の4年間でしたがいい車だったと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

213万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。