マツダ デミオレビュー・評価

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デミオ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
デミオ 2014年モデル 4.35 自動車のランキング 25 465人 デミオ 2014年モデルのレビューを書く
デミオ 2007年モデル 4.52 自動車のランキング 76人 デミオ 2007年モデルのレビューを書く
デミオ 2002年モデル 4.74 自動車のランキング 20人 デミオ 2002年モデルのレビューを書く
デミオ 1996年モデル 3.94 自動車のランキング 3人 デミオ 1996年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 116人 -

デミオ 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.43 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.29 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.36 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.10 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
このクラスでは随一のスタイリングで一連のマツダ車の中でも最も好きなデザインです。最初はフロントとは不釣り合いなリアの丸っこさが気になったものの、慣れるとかわいらしく見えてきました。なんといってもソウルレッドの色合いが最高です。
【インテリア】
運転のしやすさを第一に掲げるマツダらしく、自然なドライビングポジションがとれる秀逸なデザインです。やはりペダルが自然な位置にあるだけで疲れも違います。おまけ程度のヘッドアップディスプレイが付いていますが、視線を落とさず速度を確認できるのでなかなか便利です。後席はこのクラス随一の狭さですが、新生児用のチャイルドシートも案外余裕をもって装着でき、普段使いでは不自由は感じません。
【エンジン性能】
ディーゼルを購入しました。このエンジンとDPFとの闘いは避けては通れません。自分はセタン価を向上させる添加剤を使用することで、街乗りが多いものの、DPFの再生間隔を270kmぐらいでキープしています。ガソリンエンジンに比べて何かと手間がかかることは確かですが、後述の素晴らしい走行性能のためには致し方ないと割り切っています。
【走行性能】
ディーゼルエンジンのトルクフルな走りはとても頼もしいです。1500〜2500rpmという低い回転数で最大トルクを発生させるので、ストレスなく加速、登坂できます。高速巡行中はほとんどエンジン音は聞こえず、少しアクセルを踏み足すだけで加速できるので、長距離の移動が本当に楽です。
【乗り心地】
購入したXDツーリングは16インチタイヤを履いているためか、乗り心地がやや硬めで結構衝撃を拾います。その代わり、高速巡行中は安定した走りを見せてくれ、上述の走行性能も相まって、このモデルは本当に高速道路に特化しているなと思います。
【燃費】
ハイブリットがない割には良好です。この酷暑下において冷房フル稼働、街乗りで18L/km程度です。特に秀でている印象はないですが、やはり燃料が安い軽油なのでお得感はあります。
【価格】
中古で買いましたが、上記性能を考えるととてもお買い得な車だと思います。
【総評】
上質感のあるエクステリアとインテリア、そして走行性能はコンパクトカー随一で乗っていてとても楽しい車です。高速巡行が得意な車ですから、ついつい遠出したくなります。そして、ディーゼルエンジンの癖の強さを長所とみるか短所とみるかで、大きく評価が分かれる個性的な車ともいえると思います。マツダさんにはこれからも個性的な車をどんどん作ってほしいなと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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あきらさんたさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

クラスを超えた質感と走り

ドライブが楽しくなりました。

インテリアは欧州車のようなデザインでお洒落です。
走りはパワーがあって、燃費もいいです。
軽油がかなり安いので、ハイブリッドよりもガソリン代は安いです。

ただ、ナビが使いにくい上に社外ナビを付けられないデザインなのが残念。

国産コンパクトカーにしては高めですが、その分ライバルより上質感があります。

細かいグレード名まで覚えてないので、下の選択は適当です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
静岡県

新車価格
180万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ラスプーチン袁紹さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【良いところ】
デザインにコストをかけにくいBセグメントに属する車とは思えない優雅なデザイン。インテリアも他社の手抜きBセグとは一味も二味も違う。

ディーゼルをお借りして高速道路を試乗したが、トルクたっぷりのディーゼルエンジンで、追い越し車線を何ら問題なく、スポーティーに走行できた。ディーゼルのガラガラ音もほとんど聞こえず、同乗者も、教えてもらうまではディーゼルと気が付かないだろう。

輸入車を含め、基本的に他社のディーゼルはCセグ以上からの設定なので、Bセグではガソリンを選ばなくてはならず、そうなると、どうしても高速道路の走行時はエンジンが高回転となり、かなりの騒音となるが、この車だとエンジンを回すことなく、静かに走れる。それでいて20km/lくらいは走るので、高速道路で燃費が伸びないハイブリッド車と比べても圧倒的に優れる。

また、他社だとこのクラスでは(乗り味に劣る)CVTが当たり前だが、マツダの上級車種と同じ6速ATが採用されている。8速ATではなく、6速ATでもBセグなら誰も文句言わない。

4WDの設定も有。ディーゼル&4WDだとこの車が一番安く手に入る(はず)。
まともなライバルは同じ立ち位置のポロGTI、スイフトスポーツくらい。

ただ、安全に関する取組みでは、後方安全も備えるこの車が一歩抜ける。


【悪いところ】
特にない。
マツダのディーラー営業がこの車の素晴らしさをまともに説明できるなら、他社のCセグからごっそり客を奪って、もっと売れていたはず。

Bセグでもディーゼルなら高速道路を安全に快適に走れる事をもっとPRしてほしい。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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mecayusukeさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

7年落ちの中古車を購入し、約5年半乗りました。乗り換えを機に備忘録的にレビューします。
【エクステリア】
3代目デミオの最大の特長と言って良いでしょう。エクステリアに一目惚れして購入しましたが、コンパクトカーらしい塊感と躍動感は発売から13年経つ今も色褪せません。
正面は一言でいうと「かっこ可愛い」です。(やや可愛い寄り) 可愛さの中に凛々しさが有る感じです。個人的には子犬っぽいと思います。特にドアミラーを格納して真正面から見ると子犬っぽいですよ。
サイドはデミオの白眉ですね。カッコいい! 最小限のキャラクターラインでデミオの塊感と躍動感が表現されています。
リアもキュッと上がったスタイルとテールランプが、デミオのスタイリングを引き締めています。
正面、サイド、リアのどこから見てもカッコいいです。本当に素晴らしいデザインだと思います。

【インテリア】
まず質感ですが、ハードプラスチックしかありません(笑) 恐らく当時の基準でもチープでしょう。ちなみに最低グレードにはタコメーターもありません。質感を求める人には向いていないと思います。また、ラゲッジスペースはフルフラットになりませんし、収納スペースも最小限です。
しかし使用していて不満はありませんでした。サイドポケットに1リットルPETが入りますし(個人的には結構重要)、機能がコンパクトに纏まっていて全体的な使い勝手も悪くありません。
何より気に入っていたのはシートです。シート自体は普通のコンパクトカーレベルですが、カームホワイトという白っぽいシルバーがお洒落でデミオの雰囲気に合っています。何気なく防汚シートになっていて、汚れを気にせず使用できるところも気に入っていました。

【エンジン性能】
極々普通です。低回転の時のサウンドが個人的に好きでした。

【走行性能】
とにかくキビキビ走ってくれます。ハンドルからの路面状況のフィードバックも豊富で、運転していて楽しかったです。また意外?な長所としては直進安定性の高さです。軽い(1t未満)せいか高速道路では横風に弱い感じですが、街中で綺麗に真っ直ぐ走ってくれます。
トランスミッションは4速ATで、今の時代だとさすがに段数が少ないですね。2速と3速がちょっと離れていて若干使いづらかったです。(逆に3速と4速はいい感じ)
なお、当時のマツダのATにはHOLD機能というのが付いていて、これが結構便利でした。良く使ったのは登り坂で、2速だとエンブレ効きすぎてアクセルオフでカックンするところを、3速に固定してべた踏みするとスムーズに登れたりします。
車の両側がどこにあるのか凄く把握し易いのもいいですね。ダッシュボードが低くて開放感もあり、今どきの車より断然運転し易いのではと思います。

【乗り心地】
良くはないですね。段差ではガタンという音と共に跳ねます。逆に言えばふわふわした気持ち悪い感じはしないので、酔いにくいかもしれません。ちなみにタイヤは185/65/14の純正サイズです。

【燃費】
まあ普通でしょう。
街乗りで13km前後、流れの良い郊外路や高速左車線まったりで19kmほど、高速で飛ばすと14km程度でした。4速ATだったので、CVTだともうちょっと良かったかもしれません。

【価格】
込々45万で買いました。個人的にはコスパ最高です!!

【総評】
[こんな人にオススメ]
・デミオのエクステリアに惚れた人
・キビキビ走るコンパクトカーらしいコンパクトカーを求める人
[向かない人]
・質感を求める人
・ファミリー用として使用する人

初めてのマイカーがこのデミオでした。7年落ちの中古車にも拘らず、5年半故障知らずでよく走ってくれました。
とにかくかっこ可愛いくて、キビキビと走って、大好きな車です!!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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らふぁえる0928さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:290人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
24件
164件
ガソリン
0件
1件
バウンサー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

3年半、満足できた車でした。ボウリングバッグを積みっぱなしにしたり、車内にスキー板を入れたりと無理はさせてきましたが、ディーゼルエンジンの余裕のある走りと燃費の良さはやはり魅力的でした。

買い替えの理由は、子供が産まれるからです。チャイルドシートを乗せるとなると、運転席側の後部座席ではスペースに余裕がなく、助手席側に乗せなければなりません。そうなると嫁が運転席側の後部座席に座ることになるのですが、それでは十分なスペースがありませんでした。先にもあるように、もともとボウリングバッグを積みっぱなしにしているため、トランクにも余裕がありません。それでは、子供が産まれてからでは大変になると思い、買い替えを決断しました。

大人三人であれば、助手席を前目にすることでなんとかやりくりしてきましたが、チャイルドシートの大きさは想定以上でした。本当はあと一年乗ってから買い替えをするつもりでしたが、子供が産まれることに伴い、1年早めることになりました。

走行距離は3年半で、24000キロほどです。残価設定ローンを組んでいたのですが、幸い、残価以上の査定になったことと、新車であればさらにプラス査定して頂けるということで決断しました。次の車はCX-5です。納車が楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
北海道

新車価格
196万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:6人)

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ヒラミーさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:246人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

デミオをレンタカーで半日借り、70kmほど一人や複数人で乗って走りました。コンパクトカーというにはもったいない程の完成度の高さに驚きました。

今回は下位グレードのレンタカーでしたが、走行距離は10000kmちょいで状態も良好でした。

【エクステリア】
落ち着きがありながらもやや鋭角的な雰囲気を感じさせるフロントデザインが印象的だった。どこかヨーロッパのCセグメントのような感じがあった。
横から見ると、非常にまとまりが良い。
リヤもやはりまとまりが良く、シンプルながらオシャレな印象だった。
エクステリアデザインはほかの国産コンパクトカーとは一線を画しており、高級感漂うものだった。

【インテリア】
こちらも非常に質感が高く、驚いた。
まず座った瞬間感じたシートのホールド性の高さ。他の国産コンパクトカーとはまるで違うとでも言うかの如くしっかりしており、長時間運転する場面があったが、全然疲れを感じさせなかった。
後席はやや狭い印象を受けた。4人ならまだ大丈夫だが、5人には少し無理があるかもしれない。
運転席まわりだが、こちらはまとまりが良く、ステアリングの握り加減がちょうど良かった。そして、メーターは見やすさ重視という感じで、情報を上手くまとめていた。
インパネの機器類も使いやすかった。ただ1つ不満があるとすると、ナビのスペック。このナビは他社のものと比べるとやや見劣りする印象で、少し前のナビという感じだった。

【エンジン性能】
他社と比べてパワー感を感じるエンジンに仕上がっており、マツダが誇るSKYACTIVEの賜物といえるものだった。やかましい雑音を立てず、聞いていて快適なエンジンサウンドを響かせていた。
トルクが太く、NAとは思えない低回転からのピックアップが非常に心地良かった。アクセルを軽く踏んだだけで加速してくれるので、乗っていて非常に楽しいエンジンだった。

【走行性能】
エンジンの回りはとってもスムーズで、6速マニュアルモード付ATとの相性もバッチリで、滑らかに走ってくれた。そして、回せばグングン加速してくれて、乗っていて楽しかった。
サスペンションも良い仕事をしていて、ちょっとしたギャップならなかったことにしてしまうかのような吸収の良さで安定感をもたらしてくれた。

【乗り心地】
まず、ボディ剛性が高く、ボディがしっかりしていたのが好印象だった。
また、ハイブリッドでもないのに、静粛性が非常に高かった。遮音材の使い方が良いのだろう。
サスペンションも良く、左右の荷重変動が少なく抑えられていた。それに路面のギャップなどの吸収も非常に良く、不快な揺れを感じることはなかった。
また、ピッチングやロールも少なく、他社の車みたいに体がもっていかれる心配は皆無。非常に安心して乗れる車だった。

【燃費】
電気モーターをもたないガソリン車としては優れた数字をマークした。天下のトヨタにはあと一歩及ばなかったが、乗ってて楽しいエンジンだったからいっか。

【価格】
完成度の高さを見た時に僕個人としては少し安いぐらいかとさえ思えた。もちろん納得の価格である。

【総評】
マツダの掲げる「人馬一体」が活きている車だった。この車なら少なくともヨーロッパのCセグメントとは互角にわたりあえる。
コンパクトカーを買おうかと考えている方には是非一度乗ってもらいたい。そして、候補に入れて欲しい。この車にはそれだけ勧められるだけの価値がある。時代はヴィッツやフィットじゃない。2020年、僕が見る限りこのデミオ(現MAZDA2)こそが国産コンパクトカーの頂点だ。

レビュー対象車
試乗

参考になった28

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近藤雄三さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

約5年乗ってきました。今回、MAZDA3に乗換えるのを機にレビューをします。

【エクステリア】
 うり坊の様な可愛さのあるデザインが好きでした。当時は日本車離れした
 おしゃれ感も感じました。今見ても古いと感じないデザインだと思います。
 個人的にはマイナーチェンジ前の顔(XDは赤いラインがはいってる)方が
 好きです。

【インテリア】
 初期型はプラスチックがメインですから今のとくらべると質感は落ちるかも
 しれません。しかし中のデザイン自体は今でも通じるカッコよさ、躍動感が
 あると思います。メーターまわりがドムのモノアイちっく(凸)なのも好きでした。

【エンジン性能】
 車に対して少し過剰なエンジンだったと思えるくらい加速力(トルク)はとても
 よかったです。ディーゼル特有の音は結構聞こえましたが、これは好き好き
 でしょう。あまりターボの「ヒューン」って音が聞こえないのは少し残念でした。

【走行性能】
 曲がる・走る・止まるが思い通りにできるきびきびした走りです。
 山道も低回転でもりもり上っていくのはすごかったなぁと今でも思います。


【乗り心地】
 段差とかはショックがあります。ロードノイズもダイレクトに入ってきます。
 初期型はGベクタリングとかないので横Gは結構きます。

【燃費】
  最高で38q出た事あります(高速80q走行、京都↔東京)。普通の
  乗り方で街中と高速混合で25q、街中メインで18qくらいと十分なレベル
  かと。

【価格】
  初期型であれもこれもついていないグレードでしたが、クリーンディーゼル
  を値引き込みで180万程度で乗れたのはお得だったなと思います。

【総評】
 この車を購入したのは、デザインのカッコよさ、クリーンディーゼルという
 当時は珍しいエンジン、しかもターボ。ホットハッチを感じさせたこの車に
 一目ぼれしたからでした。

 5年で約12万キロ。大きな故障もなく、日本のあちこちを共にした相棒です。

 狭い道も山道も高速道路も場所を選ばずきびきび走るその性能は走る楽
 しさを感じさせてくれる車でした。

 内装も安っぽくなく、燃費も乗り方次第で恐ろしい程よく、飽きの来ない車
 です。

 多くの人に運転する楽しさを知る車として乗ってあちこちを走りにいって欲
 しい一台です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
178万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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トムモグさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

大雨で水没してしまいました。
駅駐車場に停めたのですが、大雨で近くの水路があふれたようです。
シートの上まで水が来ており、見たときには水は引いていたものの、真ん中のドリンクホルダーに水が波々と残っていた状況でした。
幸い、保険でMazda2への乗り換えとなります。納車は1ヶ月半ぐらいでしょう。
なかなか、赤いシートにところどころ白を使った内装のものはなく、ちょっとさみしい感じです。Mazda3は高いし・・・
半年の短い期間でしたが、とても良い車でした。
また Mazda2が納車されたらレビューします。しかし、消費税もさることながら値段も随分上がりましたね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
千葉県

新車価格
207万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:19人)

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valg51さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
33件
自動車(本体)
1件
6件
カードリーダー
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

2019年5月に新車で購入して4ヶ月ちょい、5000キロほど走ったのでレビュー。
ボディカラーはスノーフレイクホワイトパールマイカにしました。
オプションでLEDコンフォートパッケージ、CD+TVチューナー、360度モニターをつけています。


【エクステリア】
カッコイイです。ロングノーズでスポーティーな感じ、大きめのヘッドライトや動物の目のように見えるシグネチャーランプ
購入の決め手になったほどです。


【インテリア】
他社のコンパクトカーと比べても高級感があります。
ただ、収納スペースが無さすぎです。ドリンクホルダーはシフトレバーの前方に設置して欲しかったです。
それからスマホを置く場所がありません。
車内はあまり広くないです。前席はそこまで狭くないですが、後席は狭いですね。
自分のように基本1人か2人で乗る分には全然いいと思います。


【エンジン性能】
1500ccなのでパワーは十分です、高速や峠などでも楽に加速出来ました。


【走行性能】
問題ありません。カーブのときの横Gが少なくなった気がします。
1500ccエンジンに6速ATなのでキビキビと走ってくれます。
オートワイパーとオートハイビームはちょっとアホですね。手動で操作したほうがいいです。


【乗り心地】
若干固めです。好みが分かれるかもしれませんが、自分は気に入っています。
静粛性も最高です。回転数も60km/h、6速で1200rpmと低く、巡航時はほとんどエンジン音がしません。
【燃費】
往復45kmの通勤でエアコンありだと約15km、なしだと18kmまでいきます。
1500ccということを考えれば悪くないと思います。

アイドリングストップは個人的には嫌いなのでオプションにしてほしかったです。
軽自動車みたいに停車前にストップする仕様ではなく、停車後に増し踏みしないとストップしない仕様なのでまだマシですが。


【価格】
値引き後190万でした。他社で競合させましたが、どこもそんなものでした。
他社の同等グレードと比べて高級感や、標準装備の多さなど、値段の割りによかったと思います。


【総評】
個人的にはとてもいい買い物でした。自分のように1人乗車、通勤など荷物もあまり積まない場合はお勧めできます。
4人乗車や荷物を積まれる方にはホンダフィットやもう1クラス大きめの車がいいかもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
佐賀県

新車価格
149万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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トンボ1さん

  • レビュー投稿数:55件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
4件
23件
給湯器
2件
2件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】かっこいいね、知人が言います。シルエットが綺麗です。
【インテリア】後部収納スペース・後部座席を前に倒した時、フラットにならないことが無理かもしれないが不足
【エンジン性能】素晴らしい。
【走行性能】疲れない
【乗り心地】音が少々うるさい。ディーゼル独特の音
【燃費】特に不満なし
【価格】こんなものか
【総評】
遅ればせながら、今回レビューしたかったのは、以前から、アイドリングストップ後のアクセルワークにがっかりしたからです。
というのは、脇道から国道などの四車線位の通行の激しい道に進入するとき、一時停止位置で、タイミングを待っていてアイドリングストップがかかって、さあ、進入というときに、一発でエンジンがかからないことがままあったからです。
何度もアクセルを踏みなおしてやっとエンジンがかかった時には、タイミングがずれて、また左右確認からアイドリング状態になることが何度かありました。
点検の時に整備担当に伝えても状況はくりかえされました。
他のメーカー、車種のアイドリングストップは経験してないので、なんとも言えませんが。。。。。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
東京都

新車価格
178万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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naonchuさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
8件
太陽光発電 パナソニック
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

4年4か月93000km走りました。
この度乗り換えになりましたので再度書きます。
燃費等については下記の記載通り最高だったと思います。
また、トルクが十二分で走る楽しさがあります。
総じて価格以上に満足行く車でした。

最後にディーゼルを迷われてる方に良いところだけではなく不満点も
1、DPFがある
DPFは煤取ですが片道35km走ってて200kmに1回15分ほどです。
その間燃費は2/5程度まで落ちます。
また短距離ばかりだとDPFも50〜100kmに1回くらい行われるためかなり不満でした。
2、純正ホイールのサイズが特殊でタイヤが高いです。
3、クリーンディーゼルのためオイルが高いです。
今や車検通したらオイル無料が多い中、クリーンディーゼルは対象外。価格も5000円、フィルター込み8000円程度でしたのでほぼガソリンと軽油価格差はここと4で消えました。
4、水抜がある。
ディーゼルのみ2万kmに1回ある水抜がありこちらも費用がかかってきます。
3回に1回はフィルターも交換があるため費用がかさみます。
5、ガソリン車とディーゼル車で50万の価格差はペイできない。
セールス時言われることが走れば走るほど燃費と燃料費差でペイできる。下取りのとき今までのデミオは価値がなくなったがディーゼルはエンジンも強いし下取りも高くなる。的なことを言われたが3、4のこともあり10万km走っても差額は10万円くらいだと思う。
ディーゼルだからめちゃくちゃ高いなんてことはまずないためペイで考えたら不可能。
それよりも書いた通り下取り差が小さい=中古車のディーゼルはガソリン車とそこまで値段がかわらない。
そのためディーゼルに乗るなら中古車をオススメします。

デミオの不満
6、座席
軽自動車からの乗り換えでも座席に不満があった。
最近腰痛の悪化でデミオに座ってられなくなり20万kmを目指していたが乗り換えとなった。
7、リア外装
なぜにフロントはあそこまで進化させることができるのにあのリアなのか。
買うときに最後まで悩んだ部分です。
8、アクセルレスポンスの悪さ
9、マツコネ
フリーズや立ち上がりの遅さ等です。

これだけ不満を書いてもガソリン車の方が、アクアの方がよかったかと言われると間違いなくこのデミオディーゼルにしてよかったと思います。
台車で一度ガソリン車も乗りましたが一切オススメできません。
ペイの話をするから悪いのであって走る喜びを感じるための差額だと思います。

ほんとにオススメの一台です。
次回またマツダに戻るかもです。






追記前
5.7万キロ走った感想です。
燃費
片道50km高速10km程度山越えの頃がリッター22程度
片道4kmの頃がリッター15程度(DPFの頻度がめちゃくちゃ上がる)
現在片道35km高速12kmでリッター23程度
外気温10度あってエアコンつけなければ片道25〜28いきます。
逆に外気温3度のエアコン全開ならリッター22くらいまで落ちます。
DPF時はリッター18くらいです。
片道50kmの頃で20でした。
この冬はエアコンMAXで17km程度走り、エアコン5で残りを走るという走り方でしたがリッター20ギリギリ超える程度でした。
寒さで燃費が全然違います。
東北より上で燃費を気にする方、チョイ乗りの方には全く向かない車両です。

アクア等と比較すると内装、価格ともに良いと思います。
不満があるとすれば、座席の形なのか低さなのか腰が痛くなります。
ディーラーの説明では人間の1番良い姿勢になる形だったと思います。

マツコネは全くいりません。

ディーゼルターボだけあって高速合流等3〜5秒で100km到達します。
山越えもエンジンは全く唸りません。
ここは元々見ていたヴェゼルと全く違いました。
山越えの方にハイブリッドは全くおススメできません。
そこからCX-3内装同じで50万以上違ったのでデミオにしました。
スタートのもっさり感はありますが燃費を気にしなければ踏めば全然いけます。


自動ブレーキ何度か発動させています。
上り坂になっている踏切で上がりきる前にアクセル踏んだだけでなるときもありました。笑

なんせワイパーがバカです。
自動、早い、最強しかないのですが自動がバカすぎて、、、
これもマツコネ同様改善が必要だと思います。

後ろがかなり見にくいのでバックモニターはつけることをオススメします。
正直これだけは後悔しています。

総額は下取り5000円の車を7万にしてもらい、5万円引きでもギリギリ予算オーバーだったためETCとなにかを無料にしてもらいました。
計205万払いました。
今ならもっと値下げできるんですかね?
仕様が変わって高くなってる分同じくらいの値段なら間違いなくおススメです。
ディーゼルを体験したい方には最高の車だと思います。

追記
車検終わりました。
重量税は初回無料でフロントガラスのリペアとブレーキオイル交換のみ49000円程度で終われました。

燃費について間違いありました。
マツコネの数値を信じて記入しましたが満タン法と違いが大きいです。
マツコネ23.3
満タン法21.7
それでも十二分な燃費に変わりはありませんが参考までに。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
京都府

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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あげぜんスウェーデンさん

  • レビュー投稿数:541件
  • 累計支持数:2765人
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

仕事で数日代車として使用しました。

走行距離としては約1000q。高速道路主体です。
燃費は23q程度でした。

走行していてまず感じたのは高速走行が楽だということ。
あとはディーゼルの恩恵もあるのか、車体が軽く感じました。
また、高速道路での安定性も非常に楽で、同時期に使用したフィットハイブリッドよりも楽に感じました。
しかし、フィットHBは実用性では上かと思います。

移動が多い人には、気持ちのいい1台になると思いました。

レビュー対象車
試乗

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HーORIONさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
コンパクトカーにしては、長めのノーズがあり ルーフまで流れる様なプロポーションが美しい。
フロントライトが、クリッとしていて愛嬌がある。瞳の様なLEDのシグネチャーランプのデザインも好感。

【インテリア】
デザインセンスが良く、作りもしっかりしているため飽きがこない。ただ、材質が硬質の樹脂であるため、高級感までは無い。
少なくとも他社の商用車っぽかったり、子供っぽい様なデザインよりは、遙かに好み。
収納(特にカップホルダー)は残念。

【エンジン性能】
1.5ディーゼルは、初期はドッカンターボに近い特性で面白かったが、数回のソフトウェア書き換えによって、使いやすくなった。(大人しくなった?)

【走行性能】
高速道路を、追越車線で巡航出来る。
登りでも全く問題なし。
狭い道の小回りも良く効く。

【乗り心地】
運転席では特に不満無し。
助手席では振動を結構感じる。
エンジン音は抑えられているが、ロードノイズは煩い。

【燃費】
18-20km/l 軽油は安いのも良い。

【価格】
カーナビを良くも悪くも買う必要が無いため、
当時は割安感があった。
交渉下手のため、値引きは無かった。

【総評】
4年以上乗っていますが、概ね満足です。
コンパクトカーでスタイルを気にするなら、
未だデミオ一択ではないでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
大阪府

新車価格
178万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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DL619さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

自己ベストの37.3km/L

   

【燃費】

通勤で片道35キロ、大阪ー神戸を往復しています。
行きは阪神高速(5号線)、帰りは下道(43号線)に乗ります。

行きは一般道約6km、高速では法定速度(80km/h)を超えずに、
大人しく運転して、冷房もつけて走った今日、高速を降りた時
最高記録の37.3km/Lが出て嬉しかったです。一般道の渋滞を
経っても職場につくと34.8km/Lになりました。

帰りは18ー19頃、どこにも渋滞していて、平均40km/hぐらいで走っても
最高33.3km/L, 家に着くと30.8km/Lでした。

ただ、i-DMを4.8以上を目指すと、なかなかこの数字は出ません。
スマートな運転と燃費の良い運転の合致点はまだまだ一生懸命模索中です。

【エクステリア】 【インテリア】 【走行性能】 【乗り心地】

ヨーロッパ車に負けないほどスタイリッシュと乗り心地が良くて好きです。
嫁は某フランスの外車に乗っていて、乗り心地も内装も外車に負けません。
特に椅子はしっかりサポートして長い運転でも疲れません。
フランス車の椅子は逆に腰痛になります・・・

しかし、後部座席はやはり狭いかなと思います。僕の身長は183cm、
試乗で後部座席に座ってみたら結構窮屈です。大人3人乗ると
ちょうどいいぐらいかなと思います。

【価格】

競合車種よりちょっと高いようですが、コスパはよくてとても満足しています。

【総評】

購入を検討した時はちょうどMazda 3が発表されていた時期でした。
その発売を待って、デミオをMazda 3と比較してから購入すべきだと
思ったことありますが、デミオで満足しています。
毎日乗っていて楽しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
大阪府

新車価格
207万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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きっしもさん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
3件
1件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
カッコいいです!文句なし!
【インテリア】
ライバル車に比べて高級感あります。乗っていて気持ちいいです。収納はほぼ無いです。ドリンクホルダーの位置も良くない。
【エンジン性能】
1.5ディーゼルターボ。やはりトルクが素晴らしい!峠の登りも1800回転くらいでヌルヌルと登っていきます。追い越しも楽々です。ちょっと怖いくらい加速します。
【走行性能】
毎日通勤で峠を走りますが、超前方重心で明らかなアンダーステア。全然曲がりません。前車の先代デミオは鼻先からクイッと曲がってとても気持ちよかったですけどね。
【乗り心地】
良いです。ある程度のスピードで走っていればエンジン音はほぼ聞こえません。スーッと走ります。足はやや硬いと思いますが好みです。
【燃費】
1番驚いたのは燃費です。毎日通勤で往復140キロ走る私みたいな人は珍しいとは思いますが、平均燃費はリッター24?27kmくらいでしょうか。ハイブリッドよりも良いかもしれません。無給油で900kmは走ります。1000kmも夢じゃなさそうです。
市街地のストップ&ゴーでは極端に燃費が下がります。
【価格】
XDベースグレードで値引きもかなりがんばってもらいお得でした。
【総評】
乗る人を選ぶ車です。私のような田舎の郊外を長距離でしかも1人で乗るような人には最高でしょう。エンジン低回転で余裕の走り。楽々ですけど全くスポーティーではないので、面白くはないですね。煤たまり問題など耐久性に不安はありますが今のところ最高です!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
山形県

新車価格
178万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格:135〜227万円

中古車価格:4〜215万円

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