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ハリアー ハイブリッド 2014年モデル |
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2014年6月2日 21:48 [718259-2]
| 満足度 | 5 |
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平均81km/h、2時間14分走行 |
春スキーに行ってきました。
高速道路での燃費をアップします。
抜群です！！
【旅 程】層雲峡温泉〜上川層雲峡IC〜江別東IC（177km）
【平均時速】８１ｋｍ/ｈ
【燃 費】２０．０ｋｍ/ｌ
参考になった74人 （再レビュー後：72人）
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2014年5月18日 22:37 [718259-1]
| 満足度 | 5 |
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平均燃費 |
始動後（中山峠スキー場〜札幌市北区あいの里） |
【エクステリア】
これはもう・・・最高に気に入っています。高価で夢の夢だったRX450hとほぼ同じボディラインですが、ライト等「かっこええ」ハリアー、そのものです。サイドミラーは大きめなので死角が少々大きく、一時停止時の左右確認の際は首を左右に大きく動かして相当気をつけるようにしています。
【インテリア】
クラウンエステート（アスリートFour）からの乗り換えなので高級感はありながらも、実質は微妙という感じです。とはいえ、内装色をボルドーにしたところ見栄えは高級車そのものです。
【エンジン性能】
重量のあるクラウンとは段違いです。音もなくす〜〜っと発進する感じは何とも言えません。発進時、燃費を気にしてアクセルの踏み込みを加減してしまうと、おも〜〜っとなりますが「勇気を出して」踏み込むと「ひゅ〜ん」と加速してくれます。実際、60km/hくらいまではぐんと踏んでしまうほうが燃費にはいいとのことですが。
【走行性能】
スキー場にほぼ毎週行っていますが、峠道でのロールが少し気になる程度でストレスはほぼ感じません。EV走行もすこぶる気に入っています。高速走行ではモーター使用の頻度がそれほど高くないので、ガソリン車のように高速と一般道での燃費の大きな違いはないようです。
気になっているのは、信号待ち等、停止直前でのブレーキ操作の際、加速とは言わないまでも、踏みにくさのようなものを感じます。つまり、衝撃なく停止しようとして少しずつ踏んでいくと、踏込量に比例して減速しないような気がします。（プロのかた、いかがでしょうか。）
【乗り心地】
クラウンの後部座席のすわり心地は圧巻ですが、妻、子どもたちはHHも大きな遜色は感じないということです。
【燃費】
思ったよりもいいと思っています。ただ、同じ経路を同じ乗り方（準 まち乗り）をしていても、26km/lのときと14km/lの時があったのは驚きました。これは疑問です。このあたり、充電量とアクセルワークとの関係を、少し研究してみようと思います。
【価格】
高めですが、コスパは妥当だと思っています。
【総評】
環境コンシャスのスキーヤーには特にお勧めだと思います。購入してよかったと心から思っています。毎日、とにかく運転したくて仕方ないほどです。どこがエココンシャスなのか、と苦笑いをしています。クラエスは24万キロ乗りましたが、HHは30万キロ乗りたいと考えています。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- エコ
参考になった2人
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