自動車すべて ユーザーレビュー

[yas-boy]

2019年7月24日 08:08 [1245320-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

とっても快適

セレナ新車から５年はいたエコピアから履き替えました。車のぶれもあまり感じなくなり、静寂性も一気に改善しました。今までが一体何だったんだろうかという感じです。最初から履き替えておけば、快適だったのにと、トーヨータイヤ初めてですが、その実力に感激しています。スタッドレスはヨコハマタイヤですが、次回からはトーヨータイヤに変えたいと思いました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ESHY24G]

2019年7月24日 06:02 [1245302-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

実用域に達した、ガソリン車と比べても不便を感じない。

【エクステリア】
可もなく不可もなくごく普通の外観

【インテリア】
10数年前なら結構いい内装だが軒並み他社の内装が良くなり特にトヨタの内装が大幅に良くなってる現在かなり見劣りがする、チープさを感じる。

シートレイアウトに関しても、前席は90度迄しか倒れず、後席はリクライニングせず、後席を倒せば段差が35�pもありフラットにならない。

ナビが7インチなのは使いにくい、特にアラウンドビューとバックモニターで分割されるので小さすぎて見にくい、これならバックモニターだけの方がよっぽど良い。

【エンジン性能】
モーター走行はリニアで気持ちが良くたまにガソリン車を運転するとあれっこの車調子が悪い?って思ってしまう。

【走行性能】
最近は馴れてしまったがとにかく走りは楽しい、将来の電気自動車の伸びしろを考えるとガソリン車には戻れないかも。
ただ雨の日ブレーキが効きにくい、回生ブレーキにあぐらをかいてブレーキ性能を落としている気がします、パッドを変えるだけでも改善するかも。

ｅ-plusではｅ-pedal時の反応を弱くしてしまっているので残念な部分です、ｅ-pedal40k試乗の時は楽しくて使ってましたがｅ-plusでは全く使わないですね。

【乗り心地】
脚はノーマルでこれぐらいあれば私は大満足あえて社外に変えると言う気持ちも起こらない。

シートに関してはちょっとやわいしあまり良くない、長距離運転には向かない。
ただ試乗した40Ｋの布シートよりはｅ-plusＧ標準の革シートのおかげでしっかりしている、布シートより若干疲れにくい印象。

【燃費】
62Ｋの実用域は53.2Ｋ程

電費は6.5程度
(ecoモード、エアコンＯＮ、連れ待ち中もＯＮ、たまにラフ運転)
頑張れば6.9程度、油断すると6.3

【価格】
まだまだ高く買おうと思う人は少ないかも。
逆にもう少し高くても外観、特に内装やシートアレンジを頑張れば購買層は増えるかも。

【総評】
まだまだ不出来な部分は多いが、走行性能に関してはガソリンよりも良いですし、航続距離に関しては遠乗りを考えても一応実用域に達したと思います。
駄目な部分を結構書いたが総評としては気に入っています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

千葉県

新車価格

472万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[録鳴未]

2019年7月24日 01:38 [1245290-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

他社ライバル車を圧倒する性能

購入するにあたり、トヨタノアHV、日産セレナe-POWERと入念な比較・試乗を行った上で圧倒的に良いと判断し、購入しました。

【エクステリア】
フロント部分はまぁまぁスタイリッシュ。リア部分はわくわくゲートのデザインに賛否がありますが、自分は独創性があって良いと思います！
なにより、わくわくゲートの使い勝手は、跳ね上げ開閉を全く使わなってしまうほど良好です。
セレナのガラスハッチ開閉よりも断然使えますね。あれは荷室まで高さがあるため、小柄な人は使いずらいはず。
リアからの乗り降りは必要性あるのかと当初は疑問でしたが、いざやってみるとなかなか便利なもんです。
後方スペースに余裕の無い駐車場などで荷台を使用する場合、跳ね上げしか出来ないトヨタの評価は下がります。

【インテリア】
自分は本革シートの肌触りが好きではないのが一番の理由でこのグレードを選びました。少々安っぽい感じは否めませんが、概ね満足は出来ます。
メーター周りはシンプルだけどスッキリまとまり、実用性は高いので満足出来ます。
車内空間は広大そのもの。車幅がセレナやノアより狭い5ナンバーサイズに抑えられていますが、室内幅は他２車と比べて特に狭いと感じる事はありませんでした。むしろ車幅が５ナンバーサイズ内という事で、狭い道のすれ違いも苦としないのは高ポイントです。

【エンジン性能】
セレナ・ノアを圧倒してますね。HONDAはエンジンに定評がありましたが、ここまではとは…と感心します。
2Lエンジンなので数字の面でもセレナ1.2L、ノア1.8Lを上回ってはいますが、数字以上の差を感じました。

【走行性能】
これもセレナ・ノアを圧倒してます。加速の良さに驚きです。このサイズの車は加速時にスピードが乗らずイライラしてしまうかなと思っていましたが、そのな事は一切ありませんでした。多人数乗車時や大荷物を積んでいてもストレスは無く、さすがのパワーを見せてくれます。
あと、ホンダセンシングの性能も素晴らしい。ACCで高速運転めっちゃ楽です。先進機能の比較は、ステップワゴン＝セレナ＞ノアです！

【乗り心地】
静粛性が高く、振動も少ないので、とても良好です。
G・EXグレードに装備されるパフォーマンスダンパーが無いのは気がかりでしたが、特に不満はありませんでした。というか、G・EXと乗り比べても自分的には差がハッキリ分からないレベルでした。
３列目シートに関しては他２車の跳ね上げ式と違い格納式なので、やはり薄く固くは感じますが、広さはあるので長時間乗車でも我慢は出来るレベルです。
それよりも格納式のメリットである、収納時の荷室の広大さにより魅力を感じるため、自分としてはプラスポイントです。

【燃費】
比較した3車でそれなりの距離を試乗させてもらいましたが、実燃費はステップワゴンが一番良かったです。
HVの性能はノアが一番劣るのは知っていましたが、その通りでした。セレナの燃費はステップワゴンと誤差のレベルでしたが、シリーズハイブリッドのe-POWERは高速走行時や登り時は燃費が落ちると聞きますので、高速をちょいちょい利用する自分としてはやはり敬遠してしまいます。
高速走行時はエンジン直結走行となるステップワゴンのI-MMDハイブリッドはe-POWERの完全上位性能ですね。というか、e-POWERはワンペダルドライブでしか回生ブレーキ充電が行えないとか、ありえない。ワンペダルはブレーキを使う頻度が減るから運転が楽になると言われましたが、アクセル調整はし続けなければいけないので、むしろ苦に感じました。車格の落ちるノートのe-POWERをこのサイズに流用するってのも印象的にはだいぶマイナスです。
JC08モード燃費はセレナが一番いいですが、より実燃費に近いWLTCモードでは間違いなくステップワゴンに劣るんじゃないでしょうか。セレナがWLTCでの表記を頑なに行わないのが証拠だと思います。

【価格】
定価設定はステップワゴンが一番高いですが、標準装備が充実しており、ノアやセレナをステップワゴンの標準装備のレベルまでオプション追加した場合、ステップワゴンより高くなりました。HONDAのディーラーが値引きを一番頑張ってくれたのも大きいですが。
装備を合わせた場合、性能が圧倒的に良いと感じたステップワゴンが一番安くなるのであれば、もうセレナ・ノアとの比較の余地はありません。

以上、個人的にはステップワゴン圧勝で、この車を選んで本当に良かったと思えます！
比較した身としては、なぜセレナやヴォクシーの方が圧倒的に売れているのか、理解が出来ません。
ファミリーカーはライト層が購入する事も多いと思うので、トヨタブランド、巧みな宣伝広告(過大広告)の日産に流れてしまっているのですかね。
もしくは、HONDAはフリードの出来が良すぎて、ステップワゴンの購入層がそっちに流れてしまっている可能性も。正直、自分も検討中に価格の件もあり一時フリードでもいいんじゃないかと思ってしまった事がありましたw 結果的にはステップワゴンで大正解でしたが。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

335万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おさむ3]

2019年7月23日 22:17 [1245257-1]

満足度	4

デザイン	4
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	2

EQ調整しないとキツいかも

【デザイン】
いいと思いますが、ウーファーは設置したら見えなくなるのであまり凝らなくてもいいのではないかと。

【音質】
定位感や各楽器の分離とかはよいと思います。
自分はこの点を一番評価して、この機種を選びました。

【設置しやすさ】
ネットワークがツイーター側のケーブルについたコンデンサー1個だけなので、ネットワークボックスの置き場に困ったりとかネットワークボックスからのケーブルの引き回しの大変さとかがなくて、設置はラクな機種だと思います。
純正のスピーカーケーブルをそのまま使いまわすことができました。

【音のバランス】
設置して10日経過の時点では、ウーファー出力に対してツイーター出力がかなり大きいです。
純正オーディオからスピーカーだけ交換すると、かなり高域強めの音質になります。
純正スピーカーとこのスピーカーと、どちらのバランスがフラットに近いのかと問われると答えに困りますが、少なくとも自分が聞き慣れているバランスは純正の方です。
なので、DSPのEQで補正して使っています。
決して低域が鳴らないスピーカーというわけではなく、EQをかけてやれば歯切れのいい低音が鳴ります。

【総評】
スピーカーの潜在能力は高いと思います。
ただ、純正オーディオからスピーカーだけをこれに交換した場合、音質のバランスを調整できる術がないと、このスピーカーの音を好きになれない場合もあるでしょうね。
DSPがあればEQ調整、なければトーンコントロールで低域強く高域弱くする感じになると思います。

あと、ネットワークがツイーターのハイパスだけで、ウーファーの帯域制限はされていないため、広い範囲の周波数帯でツイーターとウーファーの出力が重なっているのもちょっと気になります。聴感上で違和感などはないですが。

車タイプ

コンパクト

[sinkun12]

2019年7月23日 20:29 [1238635-2]

満足度	3

デザイン	5
操作性	3
画質	5
設定	4
拡張性	3
録画性能	1

使えるカードの容量が小さい

このドラレコで使える最大の容量の32GBのmicroSDカードを使っているが、最高画質で録画していると容量が少なく、どんどん上書きしていって、取り出したい動画が無くなるので、まめにマニュアル録画操作をしないといけない。
画質がすごく良いのに128GBのカードに対応させない意味がわからない。
挿入口にmicroSDカードを挿れにくいデザイン。

頻繁に「SDカードを確認してください」と表示され、パソコンでフォーマットしないと録画できない状態になる。
ドライブレコーダー本体で初期化(フォーマット？)してもすぐに同様の状態になる。
初期不良か？国産をアピールしているが何の意味もない。

専用の再生ソフトを無料でダウンロード出来るが、取り出したいファイルを簡単に選択できるようにして欲しい。
再生中の音声を再生ソフト、Windows10共に最大にしても聞き取れないほど音が小さい。

画質はいいが使いにくいドラレコだと思う。

[100's]

2019年7月23日 18:25 [1245202-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	1
グリップ性能	2
静粛性	1

PROXES T1 Sport SUV　と比較

PROXES T1 Sport SUV　の当サイズが無くなりましたので選びました
・硬くなり乗り心地ダウン
・ノイズ音程が少し高い音になりT1 Sportよりうるさく感じる
・T1 Sporより空気圧に敏感で納得できる落としどころが狭い
・その他・・・

メリットは硬くなり高負荷のみのハンドリングが良くなった位で比較してデメリットが目立ちます

車タイプ

SUV

[Z.O.E.]

2019年7月23日 18:19 [1245199-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

6人フル乗車 エアコンON 200km走った感想

【エクステリア】
THE ホンダ！って外観ですよね！
スタイリッシュで今風な感じがします。

【インテリア】
インパネが木目調だったりと、落ち着いた感じで良いと思います。
メーター位置も見やすい位置にあり、良いのですが、タコメーターもスピードメーターもデジタルなのは、NG(完全は好みの問題ですが、私はアナログ派)

【エンジン性能】
加速から法定速度まで、かなりスムーズです。
特別パワフルな感じでは、ありませんがちょうど良い感じです。
さすがに、6人フル乗車、エアコンONで静岡の坂道はキツい感じですが、しっかりと踏んでやれば走ってくれます。エンジン音は、唸りますが、室内に入ってくる音は不快では無いと思います。

【走行性能】
気持ちよく曲がる！！って言うキャラクターでは、ありませんが、しっかり減速→曲がるは、問題ありません。変な癖もなく、自然な感じです。

【乗り心地】
前席は、快適です。
後部座席は、やや跳ねてフワフワする印象です。
ここは、好みでしょうか。
柔らかくて優しい感じです。

【燃費】
14km前後です。

【価格】
ハイブリッドを選ぶと割高な感じがしますが、
ベースグレード付近のガソリン車は、コスパ良いと思います。
198万ですよ！！200万切ってます！

【総評】
コンセプト通り、すべてがちょうど良い感じがしました。
街乗りと買い物でも、不便なサイズではありませんし、いざ旅行って時も人が乗せられるって言うのが良いですよね。
5人乗りのコンパクトカーだと、ソリオ推しですが
もう1人、2人って時に、、、フリードいかがでしょうか！！

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

198万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TAMさん]

2019年7月23日 16:13 [1245178-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

S660、フロントタイヤ

純正が無難だと思います。65,000�q走って、約4分山、あまり、減りません。

車タイプ

軽自動車

[関東地方の黒狐]

2019年7月23日 13:16 [1236444-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

HYBRID RS

マイルドハイブリッドシステムをフル活用！！

再レビュー（2019.7.23）
周囲の車の走行を邪魔しない程度で、とことん燃費計の数値を出すことに、本日、挑戦してみました。
200km弱、走って写真のような結果となりました。

エンジンオイルは、2019年6月20日（木）に交換してから7,500kmちょっと使ったもので、何度も紹介している、モービルの全合成油、mobile1 ESP 5W-30を使用しています。
タイヤは、REGNO GR-XIIを使用しています。

走行速度には、こだわりをもたず、50〜70km/h位の範囲。
緩やかに加速させてから、優しく、しっかりとアクセルを踏み、エンジン回転数を1,100rpmを維持するように意識するようにしてみました。
この回転数が、マイルドハイブリッドシステムのモーター機能が、上手に作用するものだと、私は認識しています。

エアコンはＯＦＦ、停車時のアイドリングストップシステムを使用しています。

ちなみに、この車は、納車されてから、3日間かけて、1,000kmの慣らし運転をやっています。
慣らし運転の要不要は、意見が分かれるところですが、エンジンパフォーマンスを最大限、引き出すには、私は、必要と考えます。
実は、正解が、慣らし運転は不要である、そうだったとしても、損をするのは、ガソリン代金くらいなものなので、新車を買ったら、是非とも、慣らし運転してほしいなと思います。

これで、この車のレビューは、終了します。
お付き合い、ありがとうございました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

埼玉県

新車価格

169万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[pomn1234]

2019年7月23日 11:57 [1245133-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

ターボ車ならではのパンチのある走り！

エンジンは、ターボ車で300psなので、
フル加速時はパンチのある加速を味わえる。

乗り味が硬いと評価もあるが、スープラなどスポーツ車に乗っていたので、
まったく、硬い感じは受けない、

私のはSTI仕様ですが、メーカー担当者の話では、
通常グレードの方が、サスは硬い感じを受けると聞いた、
個人的には、300ｐｓの車なので、もう少し硬くても良いぐらいだと思う。

街乗りがメインな為、燃費は、15000ｋｍ走って8.7ｋｍと、
まぁ、満足はしていませんが、こんなものでしょうか、

高速を使って、長距離乗った場合は、15ｋｍ/Lは走る。
アイサイトとオートクルーズは秀逸、
もう、着いてない車には戻れない。
車線維持は、信頼できないレベル、使えない・・・

価格は４００万ですが、この価格で、この走りをしてくれる車は、
他にはないのでは？

購入して満足している。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

宮崎県

新車価格

394万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[関門ふくふく]

2019年7月23日 10:24 [1245114-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

敢えて欠点を

昨日、レンタカーでH29.9式51000kmの車両を借りましたので、レビューします。

【エクステリア】
売れているだけに都市部へ行くと必ず見かけます
【インテリア】
ホンダらしい、ベージュの内装ですね。
普段使いなら、これで良いと思います。
【エンジン性能】
九州道を走りましたが、VTECのおかげか7000回転までスムーズに回り乗りやすかったです。
【走行性能】
雨の日は、少し頼りないですが、軽自動車にしては性能は良いと思います。
【乗り心地】
コンパクトカーの同等の乗り心地だと思いました。
【燃費】
福岡県・山口県を４００ｋｍ走って、18.5km/lでした
【価格】
高いと思います。ただし、ライバル車が出ても、性能は色あせていないと思います。
【総評】
総じて、いいくるまだと思いますが、気になった欠点を書きます。

�@エンジンスイッチの場所
エンジンスイッチは、赤／白色に点灯しますが、ハンズオンで操作すると、誤って、スライドドアと操作することがありました。
そもそも、これらのスイッチをなぜ、下側に配置したのかが当方には分かりませんでした。
�Aエコボタン
長所にも短所にもなりますが、エコボタンを押すとアイドリングストップを積極的にしますが、オフだと全然アイストしません。
�B後席のシートベルト
後席助手席側に人（身長１５５〜１６０ｃｍ）を乗せたのですが、シートベルトが首元にあたり不快だと言われました。もう少し調整が出来ると良いのですが
�Cリアシートの格納
リアシートを立ち上げたら、元に戻らなくなった。いろいろと触っていたら、動きましたが、ちょっと慌てました。
�Dピタ駐ミラー
この使い方が分かりませんでした。自分の体格では（170cm、普通体型）見えなかったです。

レビュー対象車

試乗

[ヒナタ0713]

2019年7月23日 08:18 [1245093-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

もうすぐ1回目の車検

購入して最初の車検が来ます。メンテナンスパスポートに入っているのでほぼ交換部品はありませんが、ヘッドライトのくすみが出て来るのが嫌で別に磨きとコートをお願いしての購入ディーラーでの車検見積もりが14万弱。このクラスなら妥当な金額と思います。それと今みたいに中東情勢が不安定な状況だとハイオク一回の満タンが14000円はかかります。我が家ではサードカーの扱いですので走行もそんなに伸びていませんが今年10月で3年目を迎えるこの車のODOが11000km弱。燃費はリッターあたり3.8km。地球にも財布にも優しくありませんので購入を検討されている方はその点をご留意下さい。現行プラドの初期Tz-Gからの乗り換えでしたのでサスペンションやパワーも格段に違い、その他のエクステリアやラグジュアリーさは私のようなオフロード走行されない方には満点に近いと思います。それと小さなお子さんのいる家庭での使用コンセプトには不向きな車と言う点も頭に入れておいた方が良いと思います。駐車場所にもよりますがチャイルドシートに子供を載せる時にドアがフルオープンできるサイズの車ではありません。
（購入時期が2017年になっていましたので2016年購入に訂正しました）

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

山口県

新車価格

682万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SANSIGO]

2019年7月23日 06:12 [1242399-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

なかなか良いタイヤ

ゴルフ�XGTTSI
7年使用したADVANｄｂ　V551からの履き替え
〇−トバックス通販で買い近くの店舗で交換
コミコミ5万円　半信半疑の購入・・

【走行性能】　V551はネットリ曲がる感触だったが
MC5はカチット決まる感じ
　　　　　　　　　ハンドリングはよくなった
　　　　　　　　　新車で履いていた
conti　sportscontact２の乗り味
を思い出した。
　　　　　　　 高速も安定していて問題なし

【乗り心地】　値段のこともあり期待していなかっ
たが思ったより良い

【グリップ性能】　攻めてはいないので不明点もあ
るが近所のカーブで死ぬ思いをした
　　　　　　　某国産エコタイヤより良いのでOK

【静粛性】　多少ノイズが増えた気がする程度

【総評】　MC6が出たので型落ちの安売り品かと思いきや
　　　　　意外に他の方の評価がよかったのと
　　　　　このサイズで4本5万ということで半信半疑の交換
　　　　　continentalは新車でsportscontact２がつ
いていたのもあり
　　　　　硬いイメージがあったが、そのあたりは
かわらないものの、
　　　　　アジア向けにきれいに仕上げている印象
　　　　　　だいたい街乗りでしか使用しないので
減り具合に期待かな。

再レビュー1
しばらく使用して、一部相性の悪いアス
ファルトで嫌なノイズがあるくらいで
概ね良好
ハンドル切った時の応答性は良くなって
このあたりは sportscontactかと思うほど

MichelinのpilotSports4も考えたが
3ほどでなかったのと街乗りメインだから
とこちらにして正解だったかも。

[eほっと]

2019年7月23日 04:05 [1245082-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	1

走り以外は◯

【エクステリア】最近のホンダの軽は以前と比べるとカッコよさと可愛らしさを兼ね備えてます。

【インテリア】広々としているし、機能も満載。雨の日の試乗でしたが、運転を変わる時に室内で移動できるのは良かったです。

【エンジン性能】これだけはガッカリでした。車重の重さと燃費を良くするためには仕方のないことですが、昔のホンダの軽はもっと力強いイメージだったのでこれはないなと思いました。

【乗り心地】軽とは思えない素晴らしい乗り心地でした。

【価格】装備を考えると妥当だとは思いますが、不要な標準装備が多いです。なのに、アルミが標準ではないというホンダの売り方は他のメーカーとはズレてます。早期改善を願いたいです。

【総評】試乗するまでは購入候補に上がっていましたが、非力な所が非常に不満ですので却下です。ですが、平坦な道であれば非常に満足度の高い車だと思います。もし自分が買うとしたらターボは必須です。

レビュー対象車

試乗

[masasioka]

2019年7月23日 00:36 [1245063-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ディーラー中古のサービス品質の高さ

購入車は、NboxカスタムG・Lパッケージ（両側電動）
2013年式　走行距離5万kmになります。

昨年の春2018年4月にディーラー中古ではありますが、一人暮らしをする母の車が古くなっていたので、買い換えでプレゼントしました。

ただ、私も人生のイベントが色々とある時期でしたので新車は断念し、予算80万〜で満足度の高そうな軽自動車を探しました。以下中古車でのレビューになりますので悪しからず。

【エクステリア】

迫力のフロントマスクでカッコいいと思います。色々と親に車の写真を見せた中でNboxのカスタムが、一番ビビッときたらしいです笑　老若男女問わず受けるみたいですね。

【インテリア】

インパネ周りも纏まりがあり、使い勝手も必要十分でした。また、車内が広く両側パワースライドドアなので以前の車（2001年式ワゴンR）に比べて格段に乗り降りがしやすく、祖母の病院送迎等でも大活躍してくれているそうです。
以前の車が古すぎますが、最近の軽自動車の進化に驚いていました。

【エンジン性能】

NAエンジンですが、最新の軽四に比べると高回転気味です。ただ、エコボタンを入れていてもパワーも必要十分にあり街乗り用途であれば特に不満は無さそうです。

【走行性能】

軽四なので、乗り心地はそれ相応といった感じですが、同時期に出ていたタントやパレットに比べてロールも少なくそこそこ良い部類だったと思います。

【乗り心地】

しっとりとした乗り味で柔らかい印象です。カスタムなのでスタビが付いているのが大きいですね！

【燃費】

平均燃費は街乗りでメーター読み14〜15km/L程度です。
以前のワゴンRが10km/L前後だったので、重量増でも燃費が上がっているところを評価したいです！

【価格】

中古車にはなりますが、価格が購入の決め手になりました！
NboxカスタムG・Lパッケージ（両側電動）キズほぼ無し
2013年式　走行距離5万km　フルセグホンダインターナビ　+延長保証　JAF加入　50km先の納車の条件で90万円でした。
安全装備が無いとはいえ大分安く買えたので満足です。

【総評】

今回敢えて安全装備は外して車選びをしました。
母が住んでいる土地が人口5万人に満たない田舎でそもそも使える機会が少ないこと。母自身が衝突回避支援にお世話になりそうならば、免許は返納すると言っていることから今回満足度の高そうなNboxを選びました。

安全装備を不必要と割り切れる人であれば、良い選択になると思います。



2018年7月の西日本豪雨で納車後早々に水没しました笑

しかし、HONDAディーラーの方がJAF経由で積車で遠方の工場まで持っていき、エンジンも分解。その他パーツも綺麗に洗浄拭き取り乾燥してくれ一年経った今でも不具合無く元気に走っています。

当時は、ディーラー中古のサービスの手厚さに感嘆しました。
もちろんすべて無料でアフターサービスまでしっかりして頂きました。

次は私の車をそちらのディーラーで購入しようとおもっています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車