自動車すべて ユーザーレビュー

[ピヌコ]

2026年10月11日 13:54 [2040066-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	無評価
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ハードウェアは優秀だが、ソフトウェアの完成度があまりにも低い

■デザイン・外観
見た目は文句なしにかっこいいです。大型SUVらしい存在感とインパクトがありながら、実際には比較的コンパクトにまとまっており、取り回しもしやすいと感じています。見た目の迫力と扱いやすさを両立している点は、大きな魅力です。

■視界の良さ
フォレスターに乗り換えて最も感動したのが視界の良さです。

前の車では左折時の巻き込み確認や、駐車場で周囲の状況を把握する際に見づらさを感じていました。一方、フォレスターは周囲の状況がしっかり見える感覚があり、安心感が段違いです。日常の運転でストレスが大きく軽減されました。

■後席の居住性
後席は足元にも頭上にも十分な余裕があり、チャイルドシートへの子どもの乗せ降ろしが非常に快適です。子育て世帯にとって、この使い勝手の良さは大きなメリットだと思います。

■走行性能
まだ高速道路を走行していないため、現時点では評価を保留します。

■ナビ・インフォテインメント
ここからは厳しい評価になりますが、ナビの出来があまりにも悪いです。

普通に直進すれば早く、運転もしやすい道路があるにもかかわらず、わざわざ遠回りになるようなルートや、無駄に曲がりくねったルートを案内してきます。何度使っても改善される様子がなく、学習能力にも疑問を感じます。

正直、20年前のナビを使っているのかと思うほどです。車そのものの出来が良いだけに、ナビのソフトウェアの低い完成度が非常に残念です。今どきの車として、もう少しまともなものを提供してほしいです。

■エンジン停止後のディスプレイ・オーディオ
エンジンを停止したら、ディスプレイやオーディオも連動してオフになってほしいです。

現状では、エンジンを切ってもドアを開けるまでは画面やオーディオが動作し続けます。しかも、エンジン停止と同時にオフにする設定すら見当たりません。

こうした挙動はユーザーの好みに合わせて設定できるようにすべきです。ハードウェア以前の、使い勝手に対する配慮が不足していると感じます。

■エアコンの制御
エアコンの設定が意図せず変わることがあり、非常に不満です。

ドライバーモニタリングシステムとの連動が関係しているのかもしれませんが、乗車直後に自分で設定を調整したにもかかわらず、走行中に設定が変わるのは困ります。

空調は運転中の快適性に直結するものです。意図しない設定変更は運転への集中を妨げる原因にもなります。便利さを追求するあまり、ユーザーが設定した内容を尊重できていないのではないでしょうか。

■エアコンの操作性
そもそも、エアコンの操作をタッチパネルに集約したこと自体に疑問があります。

走行中に温度や風量を調整したい場面は普通にありますが、画面を見ながら操作する必要があるため、安全面でも使い勝手の面でも不満があります。

すべてをタッチパネルにすれば先進的というわけではありません。頻繁に操作する機能だからこそ、手探りでも操作できる物理ボタンやダイヤルを残すべきだったと思います。

■総評
車体そのものの設計や視界、居住性といったハードウェア面は非常に優秀です。見た目も良く、取り回しもしやすく、子育て世帯にも向いていると感じています。

一方で、ナビ、ディスプレイ、エアコンの制御や操作性といったソフトウェア・ユーザーインターフェース面は、正直かなり厳しい評価です。

せっかく良い車を作っているのに、日常的に触れる部分の完成度が低いため、使うたびに不満が募ります。車体の完成度と、車載ソフトウェアの完成度に大きなギャップがあります。

厳しい言い方になりますが、開発担当者には実際にユーザーの立場で日常的に使い込み、何が不便なのかを真剣に考えてほしいです。ハードウェアの良さをソフトウェアが台無しにしているのが、非常にもったいないと感じます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年9月

購入地域

福岡県

新車価格

464万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[R.0303]

2026年10月11日 03:06 [2040026-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

タイヤでこれだけ変わるんだ！

cx-30のブリジストンT005Aからのヨコハマブルーアースxtに変えました！
だいぶ溝が浅くなっていたので段差の振動がすごかったのですが、突き上げるような感じが少なくなりました！
あと運転軽くなったのと雨の日のウェット感がいい感じでした♪
燃費も期待してたのですが、まだ良くなった実感はないかもです。⇠運転技術問題かな？笑

車タイプ

SUV

[豪雪時代]

2026年10月10日 22:37 [2038401-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

1日借りて乗りまわしました

1日借りて300kmくらい乗りました。とても良かったです。高価なだけありますね。

外観は見慣れた感じで特に何も感じません。
内装は本革でブラウン色がオシャレで良かった。ナビも大きく見やすかった。電動シート調整で最適なポジションがとれて運転しやすかった。しかし、AピラーとBピラーが太くて死角があった。
エンジン（ハイブリッド）はスムーズでアクセルワークがしやすかった。
乗り心地も良く、安定性もありワインディングも街中でも気持ち良く走れた。
燃費は借り物ですが14km/l弱でした。ハイブリッドにしては悪いですが車重とかを考えたらこんなモノですかね。
価格相応といえばそうなんですけど、かなり高価過ぎますね（汗）。

レビュー対象車

試乗

[rocky of harima]

2026年10月10日 16:58 [1993556-5]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

自宅充電ができる３名以上乗車のかたへおすすめします

納車から半年経ちましたので、加筆修正します。

【エクステリア】バツです
フロントマスクが角ばっていてとても無骨な感じです。フロントグリルの下はプラスチック感の強い樹脂パーツで、無骨さアウトドア感強めです。ブラックは明確に漢です。女性にはホワイトをお勧めします。バランスいいのは、メタリックだと思います。

購入はブラックですが、ブルーのラメ入りでプリウス５０のブラックに近い色です。

ここまでは好みの話。

品質はあまり良くないかもしれません。
プラスチック整形パネルは歪みや凹みが多すぎます。フロントバンパーとボンネットの運転席側のパネルです。ボンネット下のフロント部分もグニャグニャしてます。

ヘッドライトは明るくて視認性は良いと思います。

【インテリア】ダメダメです。
エクステリア同様、直線的です。
プラスチック感は強め。がっかりレベルではありませんが、やはり高級感とか癒し感は程遠いです。

シートが合皮のため滑りが良い分、乗り降りはしやすいです。
よろしくないのは、シートの詰め物がガタガタ。表皮にシワがすぐできます。
シートは直射日光が当たると触れないほどの熱さになります。直射日光が当たらずとも真夏はとても熱い！買い替えの時は、この素材を使ったシートは買わないようにしたいです。

熱いといえば、ダッシュボードと天井のパノラマルーフです。
熱い。暑い。
天井のガラスは、遮熱フィルム必須。
ダッシュボードからの輻射熱も酷いです。素材のせいなのかガラスが赤外線をカットしてくれていないのかはわかりませんが、プリウス50より遥かに暑いです。真夏の昼間には乗りたくない憂鬱な気分になります。
フロントガラスは歪みが多くて、真っ直ぐな物体がグニャグニャ曲がって見えるので、気持ち悪いです。コストダウンも良いけど、品質維持はして欲しい気がします。

今年は寒くなるのが早く、10℃を切る朝になりましたので、朝はシートが冷たいです。
シートヒーターをタイマーセットできますが、乗り込むと、補機バッテリーの電圧低下警告メッセージが出ており、意味不明、、、、。

JBLサウンドシステムとのことですが、Bluetooth接続だと明確にプリウス50の方が良い音です。期待してはいけません。
しかし、 USBcで有線接続にすると！！これぞJBLサウンド。イコライザー要らず。とても満足です。
ケーブル接続の手間が要るのがトヨタ、、、、。他社はいらないのに。そこだけが残念です。

後席は広々。大人の男が余裕で座れます。広すぎる。。。。

【エンジン性能】良いです
エンジンはないので、モーターの性能ってことで、書きます。
アクセルを開けたらどうなの？しか書けませんが、四駆はドッカンロケットスタートでした。アクセルを大きく踏めば穏やかさゼロの爆速。
合流の時には能力発揮でありがたいですが、日常の走りでは過剰スペックで、性能持て余しですね。四駆は日常使いにはもったいない。
一方、2WDは少し穏やか。街乗りはこれで良いです。スピード違反で捕まるリスクがない。
普段使いで2WDは必要十分。文句はありません。
エコモードでは、穏やかにスタートしてくれて良いと感じます。ノーマルモードにして交差点でハンドルを切った状態で急発進すると、ホイルスピンするのでエコモードが使いやすいです。
なぜかトヨタさんのエコモードは燃費や電費が私の乗り方では落ちてしまうので不思議です。

【走行性能】良いです
基本的な走る止まる曲がるは普通でした。
ほんとにフツー。
いいね！気持ちいいね！は無し。
え？とかちょっと、、、も無し。
回生ブレーキ特有の最後のカックンがほとんどないのがトヨタの凄いところです。

【乗り心地】良いです
購入したのはノーマルのホイールです。
思ったよりかなり良いです。
静か。揺れない。段差もスムーズ。
インチアップしない方が断然良いと思います。

試乗車はホイールをオプションのインチアップしてたため、横揺れが大きく道路の段差とかギャップを越えたときのいなし方っていうのでしょうか、それが雑。慣れれば問題ないけどセダンからの乗り換えだと気になるでしょう。
対して、純正ホイールだと、乗り心地良いです。

停車時の遮音性はdB計測したところ、クラウンスポーツと同等レベルでした。
ちなみにプリウスはアコースティックガラス採用なのに遮音性は劣っていました。ハリアーもちょっと悪い。カローラシリーズはプリウスより悪い成績でした。
そういうことから、この車の遮音性能は良好と言えそうです、ただしロードノイズはクラウンより高音域が残っている印象でした。
ただし、純正ホイールだと静粛性は満足レベルです。

【燃費】良いです
電費は期待以上。メーターでは平均電費10キロ超えで、実際の電費は9弱てす。
5月から10月の暖かい季節に田舎の下道だからと思いますが、満充電で700キロほど走れます。

【価格】
ほとんど後付けするものはないので、4WDは乗り出し650万円ー補助金90万円、2WDが600万円から補助金引いて約500万円なのですから、家充電ができるかたはかなりアリな価格と思います。
マイナーチェンジの大幅値引きは、思った以上に電池や部品の余剰在庫があるのか？とか、全固体電池搭載EVはもうすぐ発売か？と推測します。

【総評】
乗るラジコンです、、、。

少し期待しすぎたのかもしれませんが、これは絶対おすすめという感じはしません。

フツーに良い車です。
家充電ができて、三人以上が乗る機会が多い人には良いかもしれません。
反対に、私のように１名乗車で賃貸だと、車内スペース過剰、ボディサイズ過剰、急速充電は短いとはいえちょっと手間、なのでこの車はもったいないかもしれません。

ボディサイズと無骨さとパネルの歪みとかシートのシワとか細かいことが気にならない方には良い車と思います。

100ボルトコンセントでも充電できるので、毎晩充電できるなら、大抵の人は問題ないように感じます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年5月

購入地域

岡山県

新車価格

600万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

bZ4Xの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[相坂]

2026年10月10日 16:55 [2039943-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

まとめると「〜の割には良い車」ｗ

クチコミの方ではお世話になりました。
中古で15万キロオーバーの7人乗を格安で手に入れ、ATF（CVTF)交換にビビっていた者です。
1年ほど乗りましたので色々褒めたいと思います。
（中古なので価格は無評価で）

私としてはとても気に入っている車なのですが
一般の方から見ると、きっと総評としては
「〜の割には良い車」になるんじゃないかと思います。

その筆頭はこちら
https://youtu.be/-VgTWX7aFeg?si=JiC6-CWFsF6xFjQy
GAZOOチャンネルでの15年前のレビュー動画です

2列目、3列目シートについて
「快適性は期待していたより高い」
「3列目シートも思いのほか広い」
「座面の大きさも大きくないが足りないというほどでもない」

というような評価をされています。
まさにこれが7人乗プリウスαの評価そのものだと感じました。
動画の内容と合わせて、思いつくものを列挙するとこんな感じです

プリウスの割には背が高くて広く乗りやすい
プリウスの割には荷物がたくさん詰める
プリウスの割には人がたくさん乗れる
7人乗の割には補助席は悪くない
7人乗の割には燃費が良い
ステーションワゴンの割にはたくさん乗れる
ステーションワゴンの割には居住性能が高い
ミニバンの割には背が低くて空力性能に優れる
ミニバンの割にはハンドリング、乗り心地、静粛性が良い

他にも色々あるかもしれません。
でもこれ、裏を返すと「〜の割には悪い」にもなってしまうんですよね。
なので一般の方からすると中途半端な車に感じるかもしれません。

しかし動画の最後のほうで「懐の深いプリウス」と言われていたのが印象に残りました
私の感じたことはまさにそれだったからです。
プリウスという車は色々な印象を抱かれる車だと思います。
世界初の量産ハイブリッド乗用車として登場したときのことは今も覚えていますし、
今でもストロングハイブリッド車の筆頭として君臨（していると思います）、
頑なに変更しないシフトノブ、
アメリカでメディアの捏造も話題になった急加速問題（結局踏み間違え）、
最近でもミサイルとはよく呼ばれています。

色々な見られ方のする車ですが、私はやはりトヨタの技術と調整の見事なバランスの上に成り立っている素晴らしい車だと思います。
そのプリウスに、プラスαで色々な機能を付け足していって
まさに私のように色々な使い方をする人間に懐の深さを見せてくれた
そういう車のように感じます。
なので悪い意味にもなりうる評価かもしれませんが、自分の「〜の割には良い車」というのは高評価中の高評価という意味で読んでいただきたいです。


さて、お気持ち表明が長くなりましたので実際の運用面について少し書いておきます。
まず15万キロでATF交換
（これは問題なく作業していただけました。詳しくはクチコミの方を参照されてください）
エンジンオイルは説明書に従い1年に1回で交換しています
高速走行は20.1km/L（6人乗車）
普段は23.0km/L（１〜６人、市街地から山道まで走りますのでその平均）
くらいです。エアコンを使えば普段は18km/Lまで落ちることもあります
参考までにgooネットによると
市街地モード　19.5km/L
郊外モード　21.5km/L
高速道路モード　20.8km/L
のようです。なかなか良いんじゃないでしょうか？
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/PRIUS_ALPHA/nenpi.html

その他に印象深い出来事を列挙しておきます

2回くらい7人乗りましたがなんとかなりました。
疲れていれば3列目でも寝れます。
お年寄りを後ろに3人乗せる場合は3列目を使うより2列目3人のほうが快適かもしれません。
トランクにものを詰め込んでいると3列目に座った人が横から見えてしまいます。
後席をフルフラットにして、会議用長机を8脚（だったかな？）ほど詰め込めました（リアガラスにぶつかったら怖いので紐でがんじがらめに）
純正ナビの動画再生機能が貧弱でDVD以外の方法が無い
運転席は座高を上下させることができ、上に動かすとかなり視界が良くなります。具体的にはボンネットの半分あたりまでよく見えるようになります。
1800ccですが踏み込めばスキール音が出るくらいの加速は可能です。


長くなりましたが、以上をレビューとさせていただきます。
生産終了のため後継はカローラツーリングやシエンタと言われていますが、この車は他にはない魅力のある車です。
できる限り長く乗っていきたいです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[けーあー]

2026年10月10日 10:33 [2039935-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ありがとう

期待していた、予想通り、満足のいくタイヤでした。有難うございました。

車タイプ

SUV

[inubashiri]

2026年10月10日 09:36 [899688-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

必要充分、質実剛健

RR Sリミテッド(Mターボ)　2WD
[エクステリア]
RRと言う事で、烏賊の目玉みたいで明るいキセノンのヘッドランプと メッキのかかったグリルがアクセントで特別感があって良いかと。でも後から見るとトールワゴン
[インテリア]
必要充分、軽なんだからこんなものです。…と言いたいですが細かい事を言うと
・常時点灯してるメーターは視認性は良いんですが、安っぽい。
・空調のスイッチを切って降車しても 再びエンジンをかけると吹き出し口から風が僅かに出て来る。エンジンが温まるまで冬は微妙に寒いので一々空調をオフにしなきゃならない。
・全後席ともに足元は広々、このグレードにはフットレストもついています。
[エンジン性能]
ターボ車(Mターボ)とはいえ出足はとろい。踏めば一拍遅れてうなりを上げながら加速し、頑張ってる感もあるが、車重もそこそこあるのでモリモリは加速しない。
更に踏めば出来ないことは無いが、みるみる燃費も悪化。つまり下品に走る車じゃない …って事ですね。
[走行性能]
軽トールワゴンにハンドリングを求めるのは酷ですね。只850キロの車重は 100キロ位軽ければ大分違ってたかと。あと、70キロ以上で強い横風はヤバイ。
…あとですね、ターボ車はNA車と比べて小回りが利きません。わずかですが大回りになります。
[乗り心地]
街乗りなどでは全く問題なし、綺麗な路面では良好。但しヒビや段差は軽なんだからしょうがないレベル。

[燃費]
街中をそれなりに走って12キロ/リッター位、とても丁寧に走っても14キロ/リッター半ば位が限界でした。
高速2/3、下道1/3のコースで 高速は80〜90キロで左車線だけを走り15キロ/リッター位。
4ATのギア比もあるんでしょうね。CVTを採用した次の型は2キロ/リッターほど燃費が良くなっているそうで。
そもそもトップギアで低い回転数の時が一番燃費が良いはずですが、60�`にならないと4速にシフトアップせずに一方で53〜54�`で3速にダウンしてしまいます
街中でそんな速度域、使い続けられないでしょう。だからいくら大人しく走ろうが燃費が悪い

・購入一年でのトラブルは
キーレスが雨に濡れて壊れた。数千円
ハッチゲートダンパーがヘタって自然に落ちそうになっていた。念のため両方新品に交換。一万数千円

☆パンクを修理した際、基準2.2kの空気圧を四輪全部2.6kにされたので 試しに給油一回分そのまま走ってみましたが、
燃費は変わらず、路面の全てのヒビと凸凹やワダチをオーバーに拾い捲り、いつもは問題無く50キロ弱で曲がるカーブで 明らかに外に膨らんでビックリしました。

総評
乗りやすく、特に欠点の無い車です。しかしこの年代の車は燃費はしようがない。買うなら10年落ち以上の中古しかないのだから車毎の程度の見極めが大事かと。

追記　手放す前にフロア剝ぐったら運転席助手席両方の足元に水が溜まっていたのを発見
運転席側はボンネットを開ける為のワイヤーを通している部分から漏れているらしい
しかし助手席にはワイヤーは通って無く、かなり面倒な所から漏れているらしいが、原因を突き止める事無く寿命による廃車になりました。
道具としてはかなり優秀で感謝しかありません。合掌

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[カーワイワイ]

2026年10月10日 08:34 [2039367-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

とてもお買い得なe-outback

【エクステリア】
写真や動画では感じなかったが、試乗で現物を見た時に「デカッ」っと、迫力あってかっこ良いと感じた。六連星のデイライト、側面やリアのデザインも好み。

【インテリア】
私はスバルの内装テイストが基本的に好き。
スマホの置くだけ充電、ナビやアンビエントライトも先進的で良い。
ナッパレザーも柔らかいブルーで良いと思う。
ハンドルもスクエア型で運転してみて違和感は全くなく、車中泊は充分出来る大きさで挑戦してみたいと思う。
スピードメーターは高い位置にあるので、運転者の目線の移動をそこまでしなくて良いレイアウトになっている。

【エンジン性能】
380馬力で0-100kmが4.5秒というのはテンションが上がる。

【走行性能】
とても重厚感のある感じ、大きな車だが運転していて取り回しに困る印象は今のところない。

【乗り心地】
とても重厚感のある、質感の高い乗り心地。
車内の静音性が高くとても静かである。長距離移動はまだしていないが、ノイズからくる疲労感はかなり軽減されそう。
運転席にいても、後席に乗っていても感じるのが車の持つパワーの余裕感。まだまだ力が出せる雰囲気があり、物凄く安心感のある車体に包まれてる感覚がある。

【燃費】
自宅充電出来ているので、ガソリン車に比べたらとても良い。

【価格】
東京都なので国と合わせて199万円の補助金が出る。6kwの充電器本体と充電器設置工事を加味してもとってもお買い得だなと感じた。

【総評】
最初はフォレスターを購入したいと考えていた。
そもそもBEVは購入するつもりはなかった。大手自動車メーカー各社がBEV開発を見直す動きの中で逆行する形で購入するに至った経緯を説明する。

町中でたまたま見たソルテラの六連のデイライトがかっこよいと思っていた。
そして温暖化対策の講師が、我々が出来る温暖化対策にBEVへの乗り換えを推奨していた為、スバルに試乗しに行った経緯がある。(原発とか細かな話は一旦置いておいて)
全くガソリン車と変わらない操作感で、音が静かで爆速という良い点が加わり、ガソリン車から切り替えても違和感なく乗れる仕様になっている。

契約後に比較目的で他社のBEVに乗ったが、ワンペダルの操作感などが私には慣れなかった。
トレイルシーカーはガソリン車から違和感なく乗り換えられる車だと思う。

また私も子供の頃から乗り物酔いするタイプで、ガソリンの臭いも原因の一つだった。BEVはガソリン臭くないので自分の子供にも乗り物酔いしづらい環境が用意出来ていると思う。

家族で安心して乗れて、荷物沢山積んで移動出来、１人の時はスポーツカー並みの鋭い加速を楽しめて、災害の時は大容量のポータブル電源にもなるので色々な使い方が出来ると感じる。

X-MODEは使う機会があまり無いと思うが、万が一の安心感がある。

長距離移動の評価も快適らしく、とても楽しみ。

【参考動画】
X-MODEや走行性能
https://youtu.be/bDlvUUzaewM?si=Lg0q7k18TY5KUs77

長距離移動
https://youtu.be/TczJWRzhD9M?si=jpIep4iBLGbT_iP8

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年8月

購入地域

東京都

新車価格

638万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

トレイルシーカーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[雲奈々久留]

2026年10月10日 01:10 [2039912-2]

満足度	5

デザイン	5
操作性	4
ナビ性能	3
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	4

ストラーダ市販終了を受けて購入

ストラーダ市販終了の発表を見て購入
RXWDからF1X10のDVDへ変更しました
RXでBlu-rayドライブ使わなかったので
DVD版を購入しました、中古で10万弱です
端子類が共通で本体を差し替えるだけで良かったです
コペンの欠点である太いベゼルのナビ周りが
10インチディスプレイで隠せます

Bluetoothは5.2、USBは2.0と時代遅れですが
オペアンプやバーブラウンDACなど贅沢に
使ってるおかげか音質は上がりました

操作はステリングスイッチが無いと致命的です
最低でもトラック戻る進むと音量アップダウン
地図とオーディオ切替に5ボタンは必須です
あとはタッチパネル操作で良いです
この5つを割り当てられれば画面上の物理スイッチ押す必要が無くなります

iPhoneから音楽を再生する場合はプレイリスト読んでくるのでRXより楽になりました

地図はHD化で見やすくなりましたが学習するまでは案内ルートが酷いです
一番狭い道路設定にして普段通る田んぼの真ん中を走る細い道を迂回します
何度か通ると学習はしますけど、遠出したら細い道は迂回するんだろうなーって感じです
コペンで狭い道でも平気なんですけどね
RXの地図が古く最近はスマホでGoogleでしたが
最新地図積んでてもストラーダで案内使うか迷います

7インチの時はほぼ見ませんでしたが、SDカードに動画を入れて見るようになりました
仕様に合わせてエンコードしないとなので面倒ですが
レコーダーリンクと違って回線使わないので安定はします

本体には満足してるのですが、2030以降もETC2.0を使う場合、ETC2505が必要になりますが新品で3万超え
中古でも2万5千弱と高価です
しかも地図更新は2030年で終わりです
古いDSRCをETC2505か2500に買い替えるか悩ましい

400コペンで太いベゼルが気になる人はF1X10お勧めです
隠れますし画面が手前に来るので11インチ相当に
大画面化するので古臭さが緩和されます

車タイプ

軽自動車

[ムーンレィス]

2026年10月10日 01:08 [2039913-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

これはカローラシリーズなのか？

長年乗ったブレイドが車検の時期になったのですが、大分不具合が出てきたので維持を断念して乗り換えました。
ほぼ同じサイズという事で決めましたが、現行では残念ながらハイブリッドしかないという事で、中古で2000CCモデルを購入しました。

【エクステリア】
デザインはなかなか精悍で良いです。全高も低めでスポーツを名乗る雰囲気はあると思います。
トランクの開口が大きめなのも良いです。
ただ、リアドアの開口幅が不足気味で、車高が低めなこともあり若干乗り降りが窮屈かもしれないです。

【インテリア】
以前の「カローラ」を思えば非常に高級感が感じられますが、ブレイドを乗っていた身からするとイマイチの感もあります。収納も不足気味で、やや使い勝手が悪いようにも思います。
革巻きのステアリングやステッチ入のダッシュボードパネルなど、一見豪華ではあるのですがその質がイマイチかと。ここまでやったなら、もう少し良い素材を使うのもありだったんじゃないか？と思いますが…

【エンジン性能】
これは良いエンジンだと思います。馬力・トルク共充分力強い。
2000CC選んで正解だったと思います。

【走行性能】
妙な振動や異音もなく、剛性感の高い安定した走りが出来てる車だと思います。
電子制御がうまく機能してるのもあると思いますがちょっと驚きました。
運転していて安心感があります。

【乗り心地】
40扁平のタイヤなのでさすがにやや硬めな乗り心地ですが、嫌気がさすほど悪くはないです。
シートの出来もまずまずで、前席に乗る分には問題無いかと。
ただし、大柄な人には後席は窮屈に感じるかも。シートリクライニングも無いので長時間は厳しいかもしれないです。

【燃費】
まだあまり意識して計測してませんが、市街地で13�q〜14�q/lくらいは走ります。
2000CCとしてはなかなか優秀な方かと思います。

【価格】
装備・機能からすれば妥当な価格ではありますが、大衆車・カローラとしては高額ですね。

【総評】
安全装備・機能含め、走りの面では非常によく出来ていると感じますが、カローラとしての立ち位置を考えると果たしてこれが正解か？と思ったりもします。
日本の道路事情からすると、これ以上サイズアップしてしまうと普段使いには厳しくなります。
ここまで車格（サイズ）を上げることをカローラのユーザーが望んでいるのか？ちょっと微妙。
これはこれとして別の車種として売った方が自然な感じもします。
海外標準に近づけるのは企業戦略としては間違いではないのかもしれませんが、庶民が気軽に使える車であってほしいし、カローラはそうであってほしいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ちょっと気さくなてんちょ]

2026年10月9日 21:04 [2039897-1]

満足度	5

デザイン	4
操作性	5
設置しやすさ	4

シンプル・イズ・ベストで機能に特化した機種！

【デザイン】
小さい筐体で設置場所しやすいですが
もぅ少しだけ厚みが薄くなれば尚！良いです。
【操作性】
シンプル・イズ・ベストの言葉が相応しい
操作性です。ETCカードは自身で挿し込んで
自身で抜き取ります。イジェクト操作が無い
ので機構的に故障が少ないと感じます。
【設置しやすさ】
筐体が小さいので置場所には困りません。
厚みがほんの少しだけ薄くなれば最高です。
【総評】
ETCの機能だけ欲しい方なら最高の機種と
感じました。末長く御自身の友として
活躍してくれるでしょう。

車タイプ

軽自動車

[あるファイア]

2026年10月9日 18:14 [2039874-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

羊の皮を被った最高の車

【エクステリア】
　ブラック一択でした。地味ながら納得のデザインです。
【インテリア】
　地味ながら満足のインテリアです。
【エンジン性能】
　４WD選びました。直進は無音のGT-R？アクセルを踏もうとしたら法定速度です。半端ないコストパフォーマンスだと思います。
【走行性能】
　SUV寄りながらすばらしい性能だと思います。
【乗り心地】
　価格を考えたら素晴らしい乗り心地です。純正オーディオでは今までで最高の音です。
【燃費】
　理論値ではガソリン代の半分以下でしょうか？
【価格】
　補助金ありがとうございました。羊の皮を被った最高の車だと思っています。
【総評】
　電気自動車が許容できるかでこの車の価値は決まります。今まで色々な車に乗ってきましたが、それほど遠出をしない２人以下の乗車であれば最高の車ですね。長く乗れそうです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年9月

購入地域

群馬県

新車価格

640万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

bZ4X ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いたっち７７７]

2026年10月9日 15:06 [2039864-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

BMWらしさの微塵もない。

【エクステリア】昔からのBMWとはだいぶ異なるので、好き嫌いがあるデザインかも。

【インテリア】使いにくいの一言。F22の代車で乗ったが、どこをとっても使いにくくなってる。自動車では致命的なのでは？

【エンジン性能】３気筒のBMWを初めて高速で乗ったが、ETCゲード後にフルスロットルしてみたが、加速始めるまでに１秒位間があった。国産より酷くないか？

【走行性能】運転支援が微妙。二車線の右側を走っていて、道路の右側に草がはみ出してるから左に寄ろうとすると戻そうとする。そんなにボディに傷を入れたいのかと思う。

【乗り心地】BMWにしては柔らかいが、室内に入ってくる音がチープなので、安く仕上げたのかと思ってしまう。

【燃費】BMWにしては良いかも。

【価格】代車なのでコメントはなし。

【総評】買う価値なし。BMWらしさの微塵もない。これなら国産で良いのでは？

レビュー対象車

試乗

[mylofe]

2026年10月8日 11:46 [2039781-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

運転も楽しい、DIYも楽しい

Sグレード
2026年、改良前

【エクステリア】
運転席から見た時のボンネットのフロントタイヤ部分の盛り上がり具合が良いです。
純正アルミホイールのデザインは前期型の方が好みです。
タイヤとフェンダーアーチの空間の広さが気になって、手を加えずにはいられなくなります。

【インテリア】
個人的な好みですが、メーターフードがある3眼独立メーターで、タコメーターとスピードメーターが物理のアナログは、とても良いです。
メーターもタブレットのような液晶画面を置いた車ばかりになってきて、改めて実物の針のアナログメーターの良さを感じています。

センターディスプレイが小振りなところも、ステアリングが小径でスイッチ類がすっきりしているところも、オープンスポーツカーというキャラに合っていて、全体的に品がある内装だと思います。

ただ、車内に車検証が入るサイズのグローブボックスは欲しいです。

【エンジン性能】
始動時のブオォーンという音を聴くと、脳が運転モードに切り替わる感じがします。

回転の滑らかさはシビックや86BRZの方があるかなと思いました。
シビックや86BRZは試乗だけですが、例えば2速だと気がつけば中高域まで回ってる感じでした。ロードスターはこちらの意識と同期するかのように、中高域まで回る感じでしょうか。
オープンだとエアコンを切って走れるので、エンジンのレスポンスをより感じられて気持ちが良いです。

【走行性能】
コーナーはステアリングとアクセルが連動するように、入り口ではノーズがスーッと入っていき、出口はトラクションを感じながら曲がってる感覚があって、これがFR、これが人馬一体なのかなというのを感じます。

【乗り心地】
公道を法定速度付近で流すだけなら、ノーマルでも十分なのではと感じます。
道路の継ぎ接ぎやマンホールなどでのゴツッとくるような、突き上げような硬さは特に感じませんでした。

【燃費】
実燃費約16km/L
街中をあまり走らないこともありますが、2Lのエンジン車なら十分過ぎます。

【価格】
シート、車高調を自分の好みに換装するためSグレードにしましたが、この2つを純正のままにするなら、RSグレードの方がブレンボ&BOSE付きなのでお得だと思います。

【総評】
ロードスターは車内は狭くて車高は低いですが、オープンにできる分、車内の出入りが比較的楽ですし、内外装のパーツを外すのも、一つ一つの難易度はそんなに高くないと思いました。色んなパーツも売られていますので、カーDIY初心者にもオススメです。

北海道の豪雪地帯在住ですが、ディーラーの営業さん曰く、それでも幌の方が売れているそうです。冬は乗らない人がほとんどだとか。確かに幌の方が圧倒的に見かけます。
私は冬の間も乗りたいので、RFにしました。

GR86RCグレードと迷いましたが、1番の決めては当然オープンになりますが、次点はメーターでした。
GR86はレンタカーで攻めた走りをしなくても、パワーに余裕はあるしコーナーでも限界の高さを感じられました。
しかし、走行性能の高さより、運転の気持ちよさとか見た目の好みが決め手になりました。
電動ルーフが付いている分、幌やGR86よりかなり高額になってしまいましたが、その分、長く楽しく乗っていきたいと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年7月

購入地域

北海道

新車価格

382万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ロードスター RFの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[クイーンルージュ]

2026年10月7日 22:46 [2039751-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

乗り心地の悪さ

3月初めに注文し、PHEV Z 納車後5日ですが、今まで乗っていたブラックトーンより乗り心地が悪過ぎる。20インチが原因かも知れないが、少しの段差も拾い過ぎでやたら揺れる。先代の乗り心地に戻したい。試乗してたら買わなかったかも。それ以外は問題ないのに…

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年10月

購入地域

愛知県

新車価格

600万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RAV4 PHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。