自動車すべて ユーザーレビュー

[PleiadiBlu]

2026年10月13日 05:34 [1254211-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

8万キロを走った

【故障履歴】
4万キロで電動シートの故障。
8万キロでエンジンオイル漏れ(高額修理)

【エクステリア】カッコいい。満足です。

【インテリア】デザインはシンプルで好き。
ただ、運転席は座席が2万キロで柔らかくなり、走行中のプレスチックの音、メッキの早い老化などは当時300万円の車に許しにくいです。

【エンジン性能】高性能エンジンです。静かでパワフル、低領域からトルクが入るなので性能に満足です。
但し、ハイオクを入れてもノッキングする。Dは正常範囲と言いますが、だとしてもガラガラの音はカッコ悪い。

【走行性能】オンゼレール感は素晴らしい。ハンドルも、ブレーキも自然で精密性があり、満足です。
凸凹の道に向いてないことは理解できるけど、高速道路のつなぎ目を走ると車のリアーが大きく飛び跳ねることはあり得ない。

【乗り心地】凸凹の道以外、心地がよく、疲れず長く運転できる。路面によってちょっとうるさいかもしれないけど全面的に満足です。

【燃費】都会で8km/l良くない。渋滞のない国道、高速道路には14〜16km/lで満足です。とにかく出発のとき燃料をたくさん使ってしまうとの印象です。軽量化が必要かな。

【価格】40万円程度の値引きを入れたら正常な価格。

【総評】楽しい車ですが、いくつかの細かい点は通常の車の品質まで達成しません。

使用目的

その他

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[ほのぼのスタイル]

2026年10月12日 21:03 [2040231-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

おすすめ

【エクステリア】
この価格では考えられないほどの良さで満足しています。
【インテリア】
一昔前の欧州車のような高級感のある車内。
【エンジン性能】
エンジンに切り替えのタイミングが良く聞き分けなければわからないほどの静かさ。
遮音ガラスがあるおかげかもしれない。
【走行性能】
車体が重い為、発進時のもたつきがあるかと思ったが重量感を感じないほどのスムーズ
【乗り心地】
市街地ではあまり感じなかったが、高速走行の際はふわふわとする感覚に慣れず違和感を感じるもSUVではそんなもんなのかもしれない。
【燃費】
カタログ値近くの数値にはなっていると思う。
【価格】
この価格でこの装備、デザインにはとても満足のいく車。リセールは考えてはいけない車両ではあると思うので。長く乗る方にはおすすめ。
【総評】
全体的には高評価ではあるもののどこか中華製が引っかかるのか安全性に不安はある。バッテリーに関しては日本メーカーなどで作られているので安心の面はある。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年8月

購入地域

沖縄県

新車価格

398万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

SEALION 6の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dachspapa27]

2026年10月12日 19:24 [2040222-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

流石にミシュラン タイヤ最高です！

	新品購入から走行距離７万キロ走行しました。新品の入れた時の写真です。

2012年型　スバルレガシィBRGに乗って居ます。
旅行で長距離高速道路走行そして通勤でも使用。

【走行性能】
前にドンドン行くような感覚で前のタイヤより燃費は1キロ程増えました。
普通よりブレーキングを早めに踏んでしまいます。
雨の日が楽しみになるほど普通に滑らず走れて最高です。

【乗り心地】
はっきり言って硬いです。サスはHKSハイパーマックスSを入れてシートはブリットGIAS�Vを入れて居てノーマルシートと比べると路面のゴツゴツ感が凄いです。硬めの乗り心地が好きなので自分にはぴったりです。路面の状況が悪いときはゴツゴツするし路面が荒れて居ない状況だと滑る様に走って行きます。ただノーマルシートの時は前のタイヤと比べてちょっと硬くなったかな？？と言う位でした。

【グリップ性能】
通常の走りではドライ走行ですがまず滑る事がありません。安心してアクセルを踏めます。
買ってから約4年7万キロ乗って居ますがスリップサインまで2mmになりそろそろ走りがかわるか？と思いますが普段と変わらず普通に走っています。
ウエット走行ですがドライコンディション？？て位滑りません。最近雨が多く雨水が多い路面でも滑る感覚が全くありません。

【静粛性】
初めは高速走行になるとタイヤノイズはしましたが、7万キロ走って今はちょっと気になる位になりました。

【総評】
そろそろタイヤ変えようと思いますが又パイロットスポーツ５を買おうと思います。
売り出しの時は左程安くならなかったのですが年数たってこなれてきているので次買う時は安くなりそうなので楽しみです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[エセスバリスト]

2026年10月12日 19:17 [1974837-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

約3年半で10万kmを走破しました。

2021年11月に納車されたA型（AT）です。
外観はフルノーマル、中身は10万kmの手前でECUチューニングを実施しました。

【エクステリア】
個人的には、左を向いた横からのアングルがベストショットです。GR86と異なり、顔つきが優しく威圧感がないのも◎です。

【インテリア】
これといった特別感はなく、コスト削減のため一部にトヨタ車の部品が流用されているようですが、操作性はよく運転の妨げになりません。

【エンジン性能】
ストリートにおいては十分な加速力があり、上まで回すと音とフィーリングも相まって気持ちいいエンジンです。

【走行性能】
水平対向エンジンを搭載したFRというパッケージングなので、峠やワインディングで本領を発揮します。

【乗り心地】
車高が低いのでいいとは言えませんが、足回りとシートの出来がいいため、この種の車としては許容範囲かと思います。

【燃費】
街乗りだと10km/L未満、高速道路（時速100kmまでで走行）だと15-16km/Lです。
実際、高速道路をメインで走行したここまでの生涯燃費は13.5km/Lです。

【価格】
当時、車両本体からは値引きがありませんでした。
オプション（最低限）とスタッドレスタイヤとSTIホイール（鋳造）を追加、オプションからの値引きがいくらかあって、約450万円でした。

【その他】
これまで以下の箇所に不具合が発生しました。
�@ウインカー　※ハイフラ現象
�Aシートベルトバックル　※異音
�Bリヤテールランプ　※リコール
�Cエアフロセンサー　※新車から3年・9万km経過後に故障
�Dアイサイト　※誤作動
�Eエアフロセンサー　※�Cから1年・3万km経過後に故障、デンソー製ですが偶然にもハズレの部品を引いたのか故障が多い気がします。
�Fウインドウスイッチ　※故障、窓の昇降がほぼ不可能になりました。BRZでは多くないようですが別の車種で複数の故障事例が報告されているとのことです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

長野県

新車価格

343万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[imoimosan]

2026年10月12日 18:40 [2040209-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	4
音質・画質	4
設定	4
拡張性	3

大口径ディスプレイは正義

2024年より利用中。
歳をとってきたため大画面がとにかく嬉しい。

Wifi接続品にこだわって購入

通信不良による音途切れや再起動など全くなし。
そのほか不具合らしき不具合も特にない。

取り付け時に、フローティングディスプレイを固定するとんでも小さいネジを一つネジ切ってしまい3本ネジで固定されているが特に問題はない。
無理やり難を言うならここの固定方法はもう少し上手く設計できるでしょ？って感じ。

同時期に買ったパイオニアのDMH-SZ500は音飛び再起動が頻発し続けた上たった2年でタッチパネルが反応しなくなったのに比べれば安心して使える。

車タイプ

軽自動車

[imoimosan]

2026年10月12日 18:28 [2040207-1]

満足度	1

デザイン	3
操作性	3
音質・画質	1
設定	3
拡張性	3

こんな低品質の製品をPioneerが出すようになるとは思わなかった

2024年9月に購入。
Wifi接続品ということにこだわって選択。
導入当初から、通信はよく途切れる。1曲中なんども。
原因がわからず、iPhoneの古いのが悪いか？と考え、最新機にしても変わらず。
再起動もよくかかる。20kmくらい走ると一回は再起動。
ファームウェアアップデートでも変わらず。
2ndカーの軽トラに取り付けたこともあって、あまり気にしないようにして過ごしてきたがちょうど2年目でタッチパネルが右下から反応しなくなり約1月でほぼ全面反応しなくなった。

AVIC-D700からPioneer商品を信頼し使ってきたがこれまでで初めて、まともに音楽も聴けないどころか車の寿命より先に操作不能に陥るという最低品質の商品を販売するようになってしまったことが残念。

同時期に妻の車に取り付けたAlpineのDAF11Zは音飛びも再起動も無くタッチパネルも元気で不具合らしきものに全く遭遇していないからディスプレイオーディオの共通的な部分では無くPioneerの個別設計部にの品質がダメだと判断できる。
修理してもパネルが生き返る程度で音が途切れたり再起動するのは治らないと思うのでもう買い換える。Pioneer以外に。

車タイプ

トラック

[おしゃかさん]

2026年10月12日 16:39 [2040193-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

退職を前に日産オーラに試乗して考えたこと（AIの文章）

定年退職を控え、これからは小さくても、質の良いクルマに乗ってみたい思いから、オーラに試乗してきました。

■ エクステリア
Aピラーの角度は40度ちょっとでしょうか。アクアより立っており好感が持てます。
全高は1520mm。ツーリングW×Bは1460mmですが、着座位置が低く、乗り降りがつらいのが唯一の欠点です。オーラは無理なく乗り降りできます。
残念なのが17インチの太いタイヤです。ブリザックとなれば、スタッドレスの費用は大きいです。ノートのスタッドレスタイヤは流用できないようです。日産には、タイヤの取り付け部をノートと共用し、オーラはダンパーだけ高級品にして、ノートからの乗り換えの際にスタッドレスをそのまま使用できるよう、Gグレードは16インチにしてほしいと思います。

■ インテリア
最も重視するのは、運転席のシートバックの形状です。
以前、スーパーの駐車場で、腰痛対策の装備を付けたオーラNISMOを2台見かけました。
試乗でも特に腰への違和感はありませんでしたが、長距離走行では腰痛が出るのかもです。
以前、トヨタのディーラーでルーミーとヤリスクロスのシートを倒して横になってみたところ、ルーミーのシートバックはまったいら、ヤリスクロスは腰の部分を少し押してくる形状でした。シエンタのシートもルーミーに近いため対象外です。
ダイハツ車には期待していなかったのですが、国沢光宏親分がタフトのシートがよいとのことでした。ダイハツ車にも、シートにこだわったクルマがあるのですね。
カローラツーリングW×Bのシートを100点とすれば、オーラは80点くらいでしょうか。
嬉しいのはステアリングヒーターの標準装備です。シートヒーターと組み合わせれば、冬の朝もウインドウの氷を解かすだけで、すぐに走れます。
ヘッドレストのスピーカーについては、私には必要ありません。

■ 走行性能
走り始めて感心したのは、ボディーのしっかり感です。
車体剛性と表現すればよいのでしょうか。
最近のBセグメント車はスゴイなと思いました。
ブレーキの踏み加減に対する減速の仕方も自然で、走りはスムーズです。
昔、マークIIに試乗したとき、試乗車はすっとまっすぐ走る感覚がとても良く、私は一番安いグレードを購入しました。ところが、実際に購入したクルマは足回りがふにゃふにゃした感じで、常にハンドルの微調整が必要でした。試乗車は最高の整備状態で置かれています。試乗車の印象だけで決めず、購入するグレードそのものを確認することが大切です。

■ 乗り心地
乗り心地は、私にはとても良く感じられました。
ただ、ほかの方の試乗記を読むと、突き上げ感が強く、乗り心地が硬いという評価もあります。
試乗ではディーラーの担当者が助手席に乗り、案内されたコースを走りました。路面のきれいな道が中心だったような気もします。もし記憶違いだったら、担当者さん、ごめんなさい。
静粛性については、かなり好印象でした。
以前ヤリスに試乗した際には、3気筒エンジンの音が大きくて驚きました。
その点、オーラは静かです。

■ 価格
日本の新車購入価格の平均は330万円だそうです。
オーラも装備やオプションを含めれば、370万円前後になりそうです。
実際に乗ってみて、私は「小さな高級車」として十分に魅力があると感じました。
以前、実家の母の顔を見に行くため国道を走ったとき、ノートは一台も見かけず、オーラばかりが目に入りました。
一方で、トヨタの商品構成には、どうにも納得できないところがあります。
ヤリスの上にカローラを置くのは分かります。しかし、カローラは着座位置が低く、私のように乗り降りを不便に感じる人もいるでしょう。車格や価格が上がれば、誰にとっても使いやすくなるわけではありません。
私が期待したいのは、次期アクアを、かつてのラクティスのような、全高が高めで乗り降りしやすいスタイルにすることです。
もちろん、そうすればシエンタやルーミーと競合するでしょう。しかし、しょうもないルーミーを安いということだけで、ユーザーにおしつけていることには、疑問をかんじます。

■ これからのクルマ選びに求めたいこと
今回のオーラの試乗で感じたのは、コンパクトカーの進歩です。ボディーのしっかり感、静粛性、乗り心地。ひと昔前の小型車とは、明らかに違います。
一方で、シートの相性やタイヤの購入費用、乗り降りのしやすさなど、カタログの数値だけでは見えてこない問題もあります。
定年退職後に乗るクルマなら、なおさらです。
馬力や最高速度よりも、毎日無理なく乗り降りできること。長距離を走っても腰が痛くならないこと。冬の朝も快適に運転できること。そして、購入後の維持費に無理がないこと。
そうした一つひとつが、クルマとの付き合いを長く、快適なものにしてくれるはずです。
日産オーラは、私にとって有力な候補になりました。あとは、長距離でのシートの具合と、荒れた路面での乗り心地を確かめたいと思います。
メーカーの皆さんには、ぜひ「小さくても上質で、年齢を重ねても乗り続けたくなるクルマ」を、もっと作っていただきたいものです。



（以上はAIに投げ込んで作った文章を短くし少し加筆修正したものです。なにか気持ち悪いですよね。AIの進歩速度が急で、映画「ターミネーター」が現実になりそうです。正直怖いです。）

レビュー対象車

試乗

[ひでたんたん]

2026年10月12日 11:56 [1079636-2]

満足度	5

デザイン	5
操作性	4
ナビ性能	4
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	4

やっとワイドFM受信環境が

ハスラー購入当初、ステアリングリモコンが欲しくて、メーカーオプションでスマートフォン連携ナビを選択。
あれから3年、ナビはアップデートしても、ワイドFMは受信不可。社用車が入れ替わりワイドFMの聴きやすさが気に入っていたので、カーラジオ追加も考えましたが、思いきって大画面のこのナビを注文しました。

【デザイン】
ディスプレイが飛び出るって良いですね.
【操作性】
画面での操作、ステアリングリモコンからの操作にはほぼ満足。
ただ、TVからオーディオの切り替えは上部スイッチからはメニューが呼び出せますが、画面タッチでダイレクトに出来たらと思いました。
【ナビ性能】
使い初めですがルート表示は出来ていました。
一時停止前に来ると、きちんと音声で案内。これには驚きました。
【画面表示】
とにかく9型大画面は良いです。
左右に画面が振れ、反射が少なく見やすいです。
【AV機能】
Blu-rayもSDカードも再生可能ですが、マイクロSDカードはアダプターが必要です。
レコで録画したBlu-rayは問題なく再生。
DVD-VRも再生できますが、ファイナライズする必要があります。
【拡張性】
現在はバックカメラのみ接続。
ドライブレコーダー等連携も。
【総評】
お店で取り付けした後、簡単な感想です。
取説はほぼ読んでいないので、これから新しい発見があると思います。
あとマイクがセットされましたが、ハンドル上部というか、スピードメーター前に固定されました。
ちょうど、走行距離表示に被ってしまいました。
気になる方は取り付け前に、色々注文した方が。


再レビュー

この度、やんちゃ娘こと、ハスラーXターボ4WDから新型ハスラーXターボ4WDの契約を行いました。
次のナビもストラーダにしたかったのですが、パナが民生用ナビの撤退表明、そしてBDモデルが数年前に終売と残念な状況。そんな状況ですので載せ替えも考えましたが、新型ハスラーのスマホ連携ナビのテレビ画質がHDで見やすくなったこともあり、やんちゃ娘のお供で旅立つことになりました。
音も操作も気に入っていますが、最近は夏場の暑さで画像が乱れ、緑色になることも多かったです。寿命だったかもしれません。
次のユーザーがこのストラーダと、デットニングした環境にケンウッドのスピーカーで楽しまれることを願って。

車タイプ

軽自動車

[クイーンルージュ]

2026年10月12日 09:55 [2039751-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

乗り心地の悪さ

3月初めに注文し、PHEV Z 納車後5日ですが、今まで乗っていたブラックトーンより乗り心地が悪過ぎる。20インチが原因かも知れないが、少しの段差も拾い過ぎでやたら揺れる。先代の乗り心地に戻したい。試乗してたら買わなかったかも。それ以外は問題ないのに…

とりあえず、GR「パフォーマンスダンパー」セットを注文しました。取り付け後変化があることを期待です。

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年10月

購入地域

愛知県

新車価格

600万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RAV4 PHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぶどうみるく]

2026年10月12日 00:46 [2040137-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

作り手さんの本気を感じます

あえて一文字テールにしない、正統進化だと思います、シートはフカフカ、前席窓は二重、内装はシンプルですが飽きがこず自分の手足のように運転できます。
悪くはないのですがハンドルの革が柔らかいのかへこみと、傷がつきやすいです。
木目調はよくできてると思います。
ディーゼルも車格に合っているのでゆっくり乗れます、とはいえ踏み込むと速いです、
音も気になる嫌な音ではありません。
燃費はスペアタイヤ外して、一人乗車、荷物ほぼなし、エアコンなしでエコモードで街乗り8.6高速、9.8
エアコンありだと7.2.高速9くらいでした
盗難リスクがなければ、ずっと乗っていたかったです。
2025 6月　　2026年9月売却
距離は16.000キロ　売却880
冷蔵庫、モデリスタ、モニターなし

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

京都府

新車価格

773万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ピヌコ]

2026年10月11日 13:54 [2040066-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	無評価
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ハードウェアは優秀だが、ソフトウェアの完成度があまりにも低い

■デザイン・外観
見た目は文句なしにかっこいいです。大型SUVらしい存在感とインパクトがありながら、実際には比較的コンパクトにまとまっており、取り回しもしやすいと感じています。見た目の迫力と扱いやすさを両立している点は、大きな魅力です。

■視界の良さ
フォレスターに乗り換えて最も感動したのが視界の良さです。

前の車では左折時の巻き込み確認や、駐車場で周囲の状況を把握する際に見づらさを感じていました。一方、フォレスターは周囲の状況がしっかり見える感覚があり、安心感が段違いです。日常の運転でストレスが大きく軽減されました。

■後席の居住性
後席は足元にも頭上にも十分な余裕があり、チャイルドシートへの子どもの乗せ降ろしが非常に快適です。子育て世帯にとって、この使い勝手の良さは大きなメリットだと思います。

■走行性能
まだ高速道路を走行していないため、現時点では評価を保留します。

■ナビ・インフォテインメント
ここからは厳しい評価になりますが、ナビの出来があまりにも悪いです。

普通に直進すれば早く、運転もしやすい道路があるにもかかわらず、わざわざ遠回りになるようなルートや、無駄に曲がりくねったルートを案内してきます。何度使っても改善される様子がなく、学習能力にも疑問を感じます。

正直、20年前のナビを使っているのかと思うほどです。車そのものの出来が良いだけに、ナビのソフトウェアの低い完成度が非常に残念です。今どきの車として、もう少しまともなものを提供してほしいです。

■エンジン停止後のディスプレイ・オーディオ
エンジンを停止したら、ディスプレイやオーディオも連動してオフになってほしいです。

現状では、エンジンを切ってもドアを開けるまでは画面やオーディオが動作し続けます。しかも、エンジン停止と同時にオフにする設定すら見当たりません。

こうした挙動はユーザーの好みに合わせて設定できるようにすべきです。ハードウェア以前の、使い勝手に対する配慮が不足していると感じます。

■エアコンの制御
エアコンの設定が意図せず変わることがあり、非常に不満です。

ドライバーモニタリングシステムとの連動が関係しているのかもしれませんが、乗車直後に自分で設定を調整したにもかかわらず、走行中に設定が変わるのは困ります。

空調は運転中の快適性に直結するものです。意図しない設定変更は運転への集中を妨げる原因にもなります。便利さを追求するあまり、ユーザーが設定した内容を尊重できていないのではないでしょうか。

■エアコンの操作性
そもそも、エアコンの操作をタッチパネルに集約したこと自体に疑問があります。

走行中に温度や風量を調整したい場面は普通にありますが、画面を見ながら操作する必要があるため、安全面でも使い勝手の面でも不満があります。

すべてをタッチパネルにすれば先進的というわけではありません。頻繁に操作する機能だからこそ、手探りでも操作できる物理ボタンやダイヤルを残すべきだったと思います。

■総評
車体そのものの設計や視界、居住性といったハードウェア面は非常に優秀です。見た目も良く、取り回しもしやすく、子育て世帯にも向いていると感じています。

一方で、ナビ、ディスプレイ、エアコンの制御や操作性といったソフトウェア・ユーザーインターフェース面は、正直かなり厳しい評価です。

せっかく良い車を作っているのに、日常的に触れる部分の完成度が低いため、使うたびに不満が募ります。車体の完成度と、車載ソフトウェアの完成度に大きなギャップがあります。

厳しい言い方になりますが、開発担当者には実際にユーザーの立場で日常的に使い込み、何が不便なのかを真剣に考えてほしいです。ハードウェアの良さをソフトウェアが台無しにしているのが、非常にもったいないと感じます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年9月

購入地域

福岡県

新車価格

464万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[R.0303]

2026年10月11日 03:06 [2040026-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

タイヤでこれだけ変わるんだ！

cx-30のブリジストンT005Aからのヨコハマブルーアースxtに変えました！
だいぶ溝が浅くなっていたので段差の振動がすごかったのですが、突き上げるような感じが少なくなりました！
あと運転軽くなったのと雨の日のウェット感がいい感じでした♪
燃費も期待してたのですが、まだ良くなった実感はないかもです。⇠運転技術問題かな？笑

車タイプ

SUV

[豪雪時代]

2026年10月10日 22:37 [2038401-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

1日借りて乗りまわしました

1日借りて300kmくらい乗りました。とても良かったです。高価なだけありますね。

外観は見慣れた感じで特に何も感じません。
内装は本革でブラウン色がオシャレで良かった。ナビも大きく見やすかった。電動シート調整で最適なポジションがとれて運転しやすかった。しかし、AピラーとBピラーが太くて死角があった。
エンジン（ハイブリッド）はスムーズでアクセルワークがしやすかった。
乗り心地も良く、安定性もありワインディングも街中でも気持ち良く走れた。
燃費は借り物ですが14km/l弱でした。ハイブリッドにしては悪いですが車重とかを考えたらこんなモノですかね。
価格相応といえばそうなんですけど、かなり高価過ぎますね（汗）。

レビュー対象車

試乗

[rocky of harima]

2026年10月10日 16:58 [1993556-5]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

自宅充電ができる３名以上乗車のかたへおすすめします

納車から半年経ちましたので、加筆修正します。

【エクステリア】バツです
フロントマスクが角ばっていてとても無骨な感じです。フロントグリルの下はプラスチック感の強い樹脂パーツで、無骨さアウトドア感強めです。ブラックは明確に漢です。女性にはホワイトをお勧めします。バランスいいのは、メタリックだと思います。

購入はブラックですが、ブルーのラメ入りでプリウス５０のブラックに近い色です。

ここまでは好みの話。

品質はあまり良くないかもしれません。
プラスチック整形パネルは歪みや凹みが多すぎます。フロントバンパーとボンネットの運転席側のパネルです。ボンネット下のフロント部分もグニャグニャしてます。

ヘッドライトは明るくて視認性は良いと思います。

【インテリア】ダメダメです。
エクステリア同様、直線的です。
プラスチック感は強め。がっかりレベルではありませんが、やはり高級感とか癒し感は程遠いです。

シートが合皮のため滑りが良い分、乗り降りはしやすいです。
よろしくないのは、シートの詰め物がガタガタ。表皮にシワがすぐできます。
シートは直射日光が当たると触れないほどの熱さになります。直射日光が当たらずとも真夏はとても熱い！買い替えの時は、この素材を使ったシートは買わないようにしたいです。

熱いといえば、ダッシュボードと天井のパノラマルーフです。
熱い。暑い。
天井のガラスは、遮熱フィルム必須。
ダッシュボードからの輻射熱も酷いです。素材のせいなのかガラスが赤外線をカットしてくれていないのかはわかりませんが、プリウス50より遥かに暑いです。真夏の昼間には乗りたくない憂鬱な気分になります。
フロントガラスは歪みが多くて、真っ直ぐな物体がグニャグニャ曲がって見えるので、気持ち悪いです。コストダウンも良いけど、品質維持はして欲しい気がします。

今年は寒くなるのが早く、10℃を切る朝になりましたので、朝はシートが冷たいです。
シートヒーターをタイマーセットできますが、乗り込むと、補機バッテリーの電圧低下警告メッセージが出ており、意味不明、、、、。

JBLサウンドシステムとのことですが、Bluetooth接続だと明確にプリウス50の方が良い音です。期待してはいけません。
しかし、 USBcで有線接続にすると！！これぞJBLサウンド。イコライザー要らず。とても満足です。
ケーブル接続の手間が要るのがトヨタ、、、、。他社はいらないのに。そこだけが残念です。

後席は広々。大人の男が余裕で座れます。広すぎる。。。。

【エンジン性能】良いです
エンジンはないので、モーターの性能ってことで、書きます。
アクセルを開けたらどうなの？しか書けませんが、四駆はドッカンロケットスタートでした。アクセルを大きく踏めば穏やかさゼロの爆速。
合流の時には能力発揮でありがたいですが、日常の走りでは過剰スペックで、性能持て余しですね。四駆は日常使いにはもったいない。
一方、2WDは少し穏やか。街乗りはこれで良いです。スピード違反で捕まるリスクがない。
普段使いで2WDは必要十分。文句はありません。
エコモードでは、穏やかにスタートしてくれて良いと感じます。ノーマルモードにして交差点でハンドルを切った状態で急発進すると、ホイルスピンするのでエコモードが使いやすいです。
なぜかトヨタさんのエコモードは燃費や電費が私の乗り方では落ちてしまうので不思議です。

【走行性能】良いです
基本的な走る止まる曲がるは普通でした。
ほんとにフツー。
いいね！気持ちいいね！は無し。
え？とかちょっと、、、も無し。
回生ブレーキ特有の最後のカックンがほとんどないのがトヨタの凄いところです。

【乗り心地】良いです
購入したのはノーマルのホイールです。
思ったよりかなり良いです。
静か。揺れない。段差もスムーズ。
インチアップしない方が断然良いと思います。

試乗車はホイールをオプションのインチアップしてたため、横揺れが大きく道路の段差とかギャップを越えたときのいなし方っていうのでしょうか、それが雑。慣れれば問題ないけどセダンからの乗り換えだと気になるでしょう。
対して、純正ホイールだと、乗り心地良いです。

停車時の遮音性はdB計測したところ、クラウンスポーツと同等レベルでした。
ちなみにプリウスはアコースティックガラス採用なのに遮音性は劣っていました。ハリアーもちょっと悪い。カローラシリーズはプリウスより悪い成績でした。
そういうことから、この車の遮音性能は良好と言えそうです、ただしロードノイズはクラウンより高音域が残っている印象でした。
ただし、純正ホイールだと静粛性は満足レベルです。

【燃費】良いです
電費は期待以上。メーターでは平均電費10キロ超えで、実際の電費は9弱てす。
5月から10月の暖かい季節に田舎の下道だからと思いますが、満充電で700キロほど走れます。

【価格】
ほとんど後付けするものはないので、4WDは乗り出し650万円ー補助金90万円、2WDが600万円から補助金引いて約500万円なのですから、家充電ができるかたはかなりアリな価格と思います。
マイナーチェンジの大幅値引きは、思った以上に電池や部品の余剰在庫があるのか？とか、全固体電池搭載EVはもうすぐ発売か？と推測します。

【総評】
乗るラジコンです、、、。

少し期待しすぎたのかもしれませんが、これは絶対おすすめという感じはしません。

フツーに良い車です。
家充電ができて、三人以上が乗る機会が多い人には良いかもしれません。
反対に、私のように１名乗車で賃貸だと、車内スペース過剰、ボディサイズ過剰、急速充電は短いとはいえちょっと手間、なのでこの車はもったいないかもしれません。

ボディサイズと無骨さとパネルの歪みとかシートのシワとか細かいことが気にならない方には良い車と思います。

100ボルトコンセントでも充電できるので、毎晩充電できるなら、大抵の人は問題ないように感じます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年5月

購入地域

岡山県

新車価格

600万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

bZ4Xの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[相坂]

2026年10月10日 16:55 [2039943-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

まとめると「〜の割には良い車」ｗ

クチコミの方ではお世話になりました。
中古で15万キロオーバーの7人乗を格安で手に入れ、ATF（CVTF)交換にビビっていた者です。
1年ほど乗りましたので色々褒めたいと思います。
（中古なので価格は無評価で）

私としてはとても気に入っている車なのですが
一般の方から見ると、きっと総評としては
「〜の割には良い車」になるんじゃないかと思います。

その筆頭はこちら
https://youtu.be/-VgTWX7aFeg?si=JiC6-CWFsF6xFjQy
GAZOOチャンネルでの15年前のレビュー動画です

2列目、3列目シートについて
「快適性は期待していたより高い」
「3列目シートも思いのほか広い」
「座面の大きさも大きくないが足りないというほどでもない」

というような評価をされています。
まさにこれが7人乗プリウスαの評価そのものだと感じました。
動画の内容と合わせて、思いつくものを列挙するとこんな感じです

プリウスの割には背が高くて広く乗りやすい
プリウスの割には荷物がたくさん詰める
プリウスの割には人がたくさん乗れる
7人乗の割には補助席は悪くない
7人乗の割には燃費が良い
ステーションワゴンの割にはたくさん乗れる
ステーションワゴンの割には居住性能が高い
ミニバンの割には背が低くて空力性能に優れる
ミニバンの割にはハンドリング、乗り心地、静粛性が良い

他にも色々あるかもしれません。
でもこれ、裏を返すと「〜の割には悪い」にもなってしまうんですよね。
なので一般の方からすると中途半端な車に感じるかもしれません。

しかし動画の最後のほうで「懐の深いプリウス」と言われていたのが印象に残りました
私の感じたことはまさにそれだったからです。
プリウスという車は色々な印象を抱かれる車だと思います。
世界初の量産ハイブリッド乗用車として登場したときのことは今も覚えていますし、
今でもストロングハイブリッド車の筆頭として君臨（していると思います）、
頑なに変更しないシフトノブ、
アメリカでメディアの捏造も話題になった急加速問題（結局踏み間違え）、
最近でもミサイルとはよく呼ばれています。

色々な見られ方のする車ですが、私はやはりトヨタの技術と調整の見事なバランスの上に成り立っている素晴らしい車だと思います。
そのプリウスに、プラスαで色々な機能を付け足していって
まさに私のように色々な使い方をする人間に懐の深さを見せてくれた
そういう車のように感じます。
なので悪い意味にもなりうる評価かもしれませんが、自分の「〜の割には良い車」というのは高評価中の高評価という意味で読んでいただきたいです。


さて、お気持ち表明が長くなりましたので実際の運用面について少し書いておきます。
まず15万キロでATF交換
（これは問題なく作業していただけました。詳しくはクチコミの方を参照されてください）
エンジンオイルは説明書に従い1年に1回で交換しています
高速走行は20.1km/L（6人乗車）
普段は23.0km/L（１〜６人、市街地から山道まで走りますのでその平均）
くらいです。エアコンを使えば普段は18km/Lまで落ちることもあります
参考までにgooネットによると
市街地モード　19.5km/L
郊外モード　21.5km/L
高速道路モード　20.8km/L
のようです。なかなか良いんじゃないでしょうか？
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/PRIUS_ALPHA/nenpi.html

その他に印象深い出来事を列挙しておきます

2回くらい7人乗りましたがなんとかなりました。
疲れていれば3列目でも寝れます。
お年寄りを後ろに3人乗せる場合は3列目を使うより2列目3人のほうが快適かもしれません。
トランクにものを詰め込んでいると3列目に座った人が横から見えてしまいます。
後席をフルフラットにして、会議用長机を8脚（だったかな？）ほど詰め込めました（リアガラスにぶつかったら怖いので紐でがんじがらめに）
純正ナビの動画再生機能が貧弱でDVD以外の方法が無い
運転席は座高を上下させることができ、上に動かすとかなり視界が良くなります。具体的にはボンネットの半分あたりまでよく見えるようになります。
1800ccですが踏み込めばスキール音が出るくらいの加速は可能です。


長くなりましたが、以上をレビューとさせていただきます。
生産終了のため後継はカローラツーリングやシエンタと言われていますが、この車は他にはない魅力のある車です。
できる限り長く乗っていきたいです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車