自動車すべて ユーザーレビュー

[verveine]

2021年6月25日 16:01 [1465739-1]

満足度	4

耐寒性	4
バッテリー容量	5
メンテナンス	4
設置のしやすさ	4

信頼性が高いバッテリーだと思います

ハスラー用に、Rタイプのものを購入した時のものです。

【耐寒性】
通常の物との比較はできていませんけれど
今までで、安定性が落ちることがなかったので
悪くはないと思います

【バッテリー容量】
少し大きめで、十分な余裕があると思います

【メンテナンス】
多分、扱いやすいほうではないと思います。

【設置のしやすさ】
これも、普通なのかもしれませんけれど
わかりやすいほうだと思います。

【総評】
信頼性が高く安定していると思われるので
おおむね満足して、しております。
もっと、性能の高いものもあるのですが
日常的には、十分だと思います。

[だっちーむ]

2021年6月25日 15:51 [1465736-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

A/Tタイヤ未経験者はグリップを過度に期待してはいけません。

日産リーフで使用。
見た目とUTQGの寿命の長さから購入を決断。

オフロードはほとんど走らずに見た目だけで購入を検討されている方向けのレビューです。

ロードノイズは予想より静かでした。スタッドレスタイヤより静か。
グリップはドライもウエットも純正装着タイヤより当たり前ですがかなり劣ります。
コーナーでは曲がり始めから滑りながらグリップしている感じで、限界を超えた時に滑る量が多くなりますが滑る量が変化するだけなので怖くはありません。砂利道の林道を走っているようなものです。
見た目は満足でリーフがクロスオーバーになりました。
電費は体感できるほどの差は感じません。
グリップには期待していなかったけどもう少し舗装路でグリップしてほしかった。次はこのタイヤを選ばないと思います。このサイズだとデリカＤ５などに装着する人がいそうですがお勧めできません。リーフでこの運動性能ならデリカなら危険なレベルだと思います。

車タイプ

その他

[fonzie]

2021年6月25日 13:53 [1465642-1]

満足度	5

耐寒性	5
バッテリー容量	5
メンテナンス	5
設置のしやすさ	5

安定の性能で安心

初期充電済で発送されますが仕上げにスローチャージ

【耐寒性】
年間安定の出力

【バッテリー容量】
少々の消費なら頻繁にオルタネーターが作動する事もありません

【メンテナンス】
密封式なのでメインテナンスフリー　最初だけ初期補充電する方が良い様です
【設置のしやすさ】
従来どおり簡単
【総評】
車種毎に延べ3台導入していますが全て安定していますあｎ

[OWT]

2021年6月25日 13:24 [1465624-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	1

車自体は良いですが、やはり価格がネックかなと思います。

【エクステリア】I-Paceは他のモデルみたいにノーマルとスポーツの２スタイルでは無くワンスタイルなので良いです。

【インテリア】樹脂丸出しの部分があったりして、正直1000万オーバーの内装ではないです。

【エンジン性能】EV性能は抜群です。踏めばすぐにスピードに乗るので追い越しとかとても楽です。

【走行性能】足回りも直進性能も良いです。運転支援パックだったので、車線の真ん中を保持してくれるので首都高では難しいものの郊外の高速道路ではほぼ自動運転に近い走行ができます。

【乗り心地】バネサスは下道で少し跳ねますが、相対的に良いと思います。エアサスだと乗り心地はもっと良くなります。

【燃費】都心だと公共の充電スタンドで無料で充電できるので良いです。しかし高速道路などの充電スタンドでスポット充電すると30分1650円で90kmほどの充電でほぼハイオク並みの料金にはビックリしました。

【価格】内装とかチャチいので1000万オーバーの価格には見合わないかなと思います。これではEVは普及しないと思います。

【総評】本気で検討したくて代車で1週間借りて６００ｋｍ程乗りました。車自体はとても気に入りましたが、やはり価格と充電時間がネックです。バッテリーは8年保証なので8年までは安心して乗れるかと思いますが、急速充電で30分９０ｋｍほどしか充電できないので３００ｋｍ以上の遠出した時に苦労するかなと思います。あと20年モデルまではオートホールド機能が付いてないのが自分的にはNGです。22年モデルには標準装備されるとの事ですので、検討するなら22年モデル以降になります。

レビュー対象車

試乗

[影虎丸]

2021年6月25日 11:56 [1465449-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

モデリスタ仕様はかっこいい

ハイブリッドXの4WDを購入。
3月下旬契約の納車が6月中旬。納車まで約3ヶ月でした。
前車はホンダの旧型ヴェゼルのハイブリッドXの2WDだったのでほぼヴェゼルとの比較になります。

【エクステリア】
モデリスタ仕様は自分好みだったので満足です。モデリスタ仕様は自分の地域ではあまり見かけないので気分が良いです。
ただ前車のヴェゼルと比べると全長で約30cm、全幅で約8cm長いので大きく感じます。
駐車場などは気を使いますが慣れたら大丈夫かと。でも細い道はあまり通りたくなくなってしまいました。

【インテリア】
ヴェゼルと比べると、エアコンの操作部分やシフトレバーなどが少しチープな気がします。
荷室の使い勝手はヴェゼルの方が良いです。後席を倒した時にヴェゼルはフラットになりますが、rav4は斜めになります。また、ヴェゼルは後席を上げて高さのある荷物を置くスペースが確保できます。

【エンジン性能】【走行性能】
2500ccなのでパワフルに感じます。加速も必要十分。
上り坂のカーブでは後ろのモーターがパワーを発揮しているのか、グインって感じで曲がります（←伝わりづらいか汗）


【乗り心地】
遮音性はヴェゼルより良いです。ロードノイズが大きいというレビューもありますが、個人的には許容範囲というか静かに感じます。
騒音測定アプリではヴェゼルが60dB後半〜70dB前半、60dB中盤〜60dB後半という感じです。
通勤で片道30km、峠を2回ほど越える道を走っていますが、疲れにくく快適です。

【燃費】
初回に給油して500kmほどの走行です。
燃費表示は18.0km/Lですが、まだ伸びると思います。ヴェゼルでは20km/L走っていたこともあるので、感覚的には同じくらいの燃費になりそうです。燃料タンクが55Lもあるので、今後１回の給油で1000km走れるかもしれません。

【価格】
ナビ、テレビは入れず、モデリスタパーツ、18インチタイヤ、LEDルームランプ、フロアマット、サイドバイザー等の基本装備などで総額430万円でした。
自分に必要なオプションを付けたので納得しています。

【総評】
納車まで自分なりにRav4の良い所も悪い所も調べて、YouTube観て自分が乗った気になったり笑。
待ちに待って乗れたRav4。
ヴェゼルも良い車だと思っていましたが、車のランクが上がりそれ以上に良い車でした。
長く乗り続けたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

新潟県

新車価格

334万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[D902は反応遅いスイカも使えない]

2021年6月25日 11:31 [1465592-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

G11後期型は、最高の車です！

現行の最新モデル、G11セダン、7シリーズの後期型740I M Sportに乗っています

とりあえず追加で書き足していきますが、以下のような印象です

【エクステリア】
実物、グリル、存在感がかなりあり、本当にかっこいいです。

【インテリア】
4台目のBMWです。長年乗っていますが質素でスタイルも変更がなく安心して乗ることができます。操作系がほとんど変わっていないのと、質感も大幅に向上していて本当に良くなっています。

オプションで後部座席にテレビやタブレット、マッサージ機能が付いていますが、それでも同乗者からも評判が良く気に入っています

自分はベンツやレクサスよりも、BMWの内装が洗練されていていいと思ってます

【エンジン性能】
とても良いです充分すぎるほどのパワーがあります

【走行性能】
高速時の安定感が半端ないです。低速、高速時ともに、4輪の動き方が変わり、意のままに動きます。低速時の小回りもとてもよいです。


【乗り心地】
とても快適です。
エグゼクティブドライブプロ、エアサス搭載されています。車載カメラで前方の路面の凹凸を検知し、サスペンション制御を行います。


【燃費】
気にしてないのでわかりませんが、リッター10キロぐらいは走っています。もっと良いかもしれません

【総評】
現行7シリーズであれば後期型がお勧めです。ハイブリットはやめたほうがいいとディーラーでも言われました。前期型は新車で安売りをしてしまったため、中古車などでも値崩れしてしまっています。特にハイブリットは普及を流すために安売りをしてしまったようです。

後期型は安売りしておらず高値で取引もされています。見た感じの存在感やかっこよさに加えて、後期型と言うこともあり全てがブラッシュアップされていて安定しています。BMWについては新型を買うよりも後期型を買った方が安定していてお勧めです。

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

東京都

新車価格

1286万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

7シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mya0415]

2021年6月25日 10:31 [1465579-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コストパフォーマンスは良いと思います

元装着していたタイヤと遜色ありません。とても安く買えてよかったです。

車タイプ

SUV

[qoochipeachi]

2021年6月25日 10:29 [1465578-1]

満足度	5

耐寒性	5
バッテリー容量	5
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	3

長持ちすることを期待します。

【耐寒性】

　冬場に交換しましたが特に問題ありません。もっとも、まだ新品なので当然ですが（笑）。

【バッテリー容量】

　十分だと思います。

【メンテナンス】

　交換したばかりなので、無評価とします。

【設置のしやすさ】

　相変わらずめんどくさいです。バッテリーの固定なんかもっと簡単にできないか？バッテリー交換の際のネジの据え付けで手間取ったりします。
　もっとも、バッテリーの問題でなく車の方の問題ですけど。

【総評】

　最近の車は電気をやたら使うせいか、バッテリーの持ちが悪いような気がします。
　容量が大きいバッテリーの方が持ちがいいかもしれません。
　ということで安価で容量のある本製品を選びましたが、まだ使用し始めて半年経たないので何とも言えません。
　長寿命であることを願います。

[tobee]

2021年6月25日 04:32 [1465531-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

乗ってみれば良さが分かる車です

【エクステリア】フロントマスクが好きでない人が多いようですが、私は可なり好きです。フリースタイルドアも個性があり格好いいと思います。

【インテリア】　インダストリアルクラシックにしましたが落ち着いた雰囲気で気に入ってます。唯一ドアハンドルの位置が前すぎて開閉にはいささか苦労します。

【エンジン性能】　街中も出足が良いし、高速でも十分速いですし、山道でもエンジン高回転まで回して走れば音も良いしふけ上りも良いしで結構楽しめると思います。

【走行性能】　　専門家はロール結構あると言ってますが、私はそれほど感じません。前車のCX-3との比較では、ホイールベースが大きいせいかコーナリングの鋭さは減っていますが、ハンドリングの滑らかさは可なり上質になってます。

【乗り心地】　　低速では少しごつごつしますが、50�q前後でつなぎ目の多い道路を走った時のフラット感は可なり良いです。CX-3とは正直に言って雲泥の差です。　　　　　　

【燃費】　　　　この季節エアコンを効かせて一般道です11.2�qです。CX-3(skyactive G)が10.5�qでしたのでちょっと良いくらいですが、もう少し伸びて欲しいですね

【価格】　　　　主要オプションはBoseも含めて全て付けましたが他社の装備と比較しても、リーズ　　　　ナブルな価格だと思います

【総評】　　　　乗り心地、静粛性も高く、走りも満足です。確かにファミリーユースには向かなと思いますが、スペシャルティカー的な雰囲気を楽しむ向きには良いクルマだと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

[豪雪時代]

2021年6月25日 04:13 [1465529-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

Z AWDを試乗しました！

【エクステリア】フロントグリルが話題となっていますが、色によっては案外良いかも。あとは慣れの問題かも。でも私ならモデューロのオプションを付けます。

【インテリア】空調良い（操作性・吹き出し口）。シートも良い。後部座席広くなった。USBポートたくさん有る。ナビでかい！操作性も良い！音質はFMしか聞けなかったのですが、そんなに良くなかったです。（たぶんZの標準の6スピーカーだと思います）

【エンジン性能】
【走行性能】モーターでの走行が多くなって、市街地は機敏に走れる。郊外・高速は走っていないので不明。

【乗り心地】悪くない。

【燃費】試乗なので不明

【価格】旧型より少し高くなりまたが、安全性能など正常進化した分、仕方ないですね。

【総評】旧型との比較になりますが、また、15分くらいの試乗での評価ですので参考になるか分かりませんが、まあまあ良かったです、外見は旧型の方が好みです。

レビュー対象車

試乗

[ニックオブザネーム]

2021年6月25日 03:19 [1465523-1]

満足度	5

デザイン	無評価
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	5

音質ヨシ、取り付け容易

【デザイン】
ツイーター、ウーハー含めて内張内部に隠してしまっているため、デザインに関しては無評価とさせていただきますが、しかし、ツイーターに関しては、見える形で取り付けをしても十分内装のデザインを損なわないものだと思います。
【音質】
購入にあたり、カー用品店にて、他社同価格帯背品である、KenwoodのXSシリーズやアルパインのX-170Sを含めて試聴しましたが、音のバランスが最もいいと感じたのがこちらのC1730Sでした。低音もサブウーファーが不要と思えるほど十分に出ており、一方で高音に関しても埋もれることなく聞こえています。一応ナビ側でイコライザー設定をし、ドアパネルにレジェトレックスを張り付け制振処理をしています。カーオーディオに深くこだわりのある人でなければ、十分満足できる製品だともいますし、価格帯にも高すぎず安すぎずで、純正からのステップアップとしては狙いやすい価格帯だと思います。
【設置しやすさ】
ZC33Sスイフトスポーツのフロントドアに取り付けました。ウーハーに関しては、カロッツェリア製の木製のバッフルボードで取り付けをしましたが、特に問題になることはありませんでした。ネットワークの取り付け位置を悩まれる方が多いようですが、先駆者の取り付け画像を参考に取り付けました。配線に関しても、ハーネス化されて各メーカーに基本対応できるようになっていて、ZC33Sも付属の配線で取り付けができました。
ツイーターは純正ツイーター位置に取り付けました。純正ツイーター位置取り付け用のステーが付属していたのがすごく助かりました。車体側の加工が不要ですし、ダッシュボード上に取り付けになると、配線作業が面倒になるので、ドア内で配線を簡潔でき、加工も不要で取り付けできるのはうれしいです。ツイーターの純正ツイーター位置取り付けできるかは外箱裏面に書いてある車種の対応となるので、要注意ですが。
【音のバランス】
いいと思います。
【総評】
ZC33Sの純正スピーカーがひどい音質で、納車の翌日に取り付けしたのですが、大満足です。上を見ればきりがないオーディオですが、これを買っておけばとりあえず間違いない製品だと思います。
取り付けもしやすいように工夫されているので、DIYも可能だと思います。

車タイプ

コンパクト

[シラバブ☆ラブ]

2021年6月24日 23:19 [1465481-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

総合評価がとても高いタイヤです。

ランエボ�Z　GT-Aに装着しました。
【走行性能】
全く問題なし。
ダンロップのディレッツァDZ101 235/45R17からの履き替えで、これまで以上に安心感があります。

【乗り心地】
数段乗り心地が良くなりました。

【グリップ性能】
サーキットへは行っていませんが、必要十分なグリップ力があります。

【静粛性】
ディレッツァよりもはるかに静かになりました。

【総評】
全ての点で大変満足しています。
このタイヤを選んで良かったです。

車タイプ

セダン

[Tommi6.5]

2021年6月24日 23:18 [1465480-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

日常生活用SUVかな。

ここ最近は話題車や気になるクルマには試乗をしまくって、次なる愛車を検討中です。
実のところ、SUVはキライという程でもないけど、苦手意識も持ってます。

【エクステリア】
「どっかで見たかな？」と既視感。
新鮮味は感じず、よく言えば馴染みやすい。
最近のホンダ車はシンプルに見える外板で構成されていて、個人的には目を見張るところもないかな、と。

【インテリア】
機能性に重きを置いているんでしょうが、コレもホンダ車らしくゴテゴテしたインテリア。
最近の全体的な流行はスリークなものが多い傾向に感じるので、なんか生活感溢れる。

シートは、どうしてなかなか上手くホールドし、姿勢も運転も快適でした。
ただ、構造によるのか、シート高が大して下げれず、頭上空間が狭く、周囲を見下ろす重心高なポジションでの運転となりました。苦手意識のあるSUVを終始意識させられました。

【エンジン性能】
終始穏やかでスムーズに回るエンジン。
そして気持ち良くアシストするハイブリッドシステム。
以前にはHonda eも運転したことがありますが、常用的にはそれに迫るくらいの静粛性と操作感があります。
　「VTECだ」、「高回転だ」という様なホンダらしい華々しさとは別の、日常の道具としての優秀さを感じました。

【走行性能】
「走る」
発進の際はヒルホールドアシストが効いてたんでしょうか？引っ掛かりがあるようです。
直進性良好ですが、ロードインフォメーションに乏しく、好き嫌い分かれるタイプです。

「曲がる」
ココはウィークポイントです。
しなやかなコーナリングを見せますが、最近のクルマとしてはロールが大変大きく、進入速度によっては怖いでしょう。SUVにしても、です。
想定速度域の低さを感じます。

「止まる」
回生等も意識させない、自然な減速・停止を行えました。
ただ、事務用で無機質みたいな印象もあり、キャラクター性も感じませんでした。

【乗り心地】
静粛性抜群。
しかし、時にリアの縦方向の揺れは激しく入ってきます。
オイリーな乗り心地。
何だかマイカーに近いものを感じていましたが、同じ「ミシュラン プライマシー4」装着車でしたね。
最近のクルマはエコタイヤがデフォルトばかりでしたが、ココには感心です！

【燃費】
試乗につき不明。
SUVとしては優秀のようですね。

【価格】
最近のクルマはMC、FCの度に価格は上昇しますね。機能的にも上がるからしょうがないのか？
カラーラインナップにも疑問。何故にオプションだらけなのか？

【総評】
ハッキリ言います。
乗り味は優等生的だけど、SUVの物理的不利を背負ったクルマでした。
楽しくない割に、運動性を殺しています。

SUVは流行だし、視界の高さをお求めで、「走行はゆったりで良いよ」というなら良いでしょう。燃費も良いようです。
しかし、個人的にはクルマには走りの楽しさなんかを外せないので、購入対象としては「ナシ」でした。

レビュー対象車

試乗

[Philia]

2021年6月24日 22:34 [1465462-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

値段と性能が丁度良いタイヤ。

【走行性能】
標準タイヤよりもグニャグニャ感が減りました。
ミニバン用という事で、サイドウォールが固めの影響でしょうか。
【乗り心地】
ミニバンはインチアップすると乗り心地が犠牲になるので、
標準のままで柔らかすぎず固すぎずいい感じです。
変なゴツゴツ感もなくよく寝られます。
【グリップ性能】
Michelinのプライマシーと比較して、
高速のつなぎ目の鉄板ではこちらの方が滑りにくいです。
雨天の高速でも不安に感じたことがありません。
【静粛性】
こちらも窒素充填の影響下わかりませんが、
プライマシーと比較して静かになりました。
車内音声も、少し低めでよくなりました。
【総評】
私は３年３万キロ、高速は二割程度ですが、
他の方が書かれているように、ヒビは見つかりません。
ロットも購入月に特別近いわけでもありませんが、
特に問題なさそうです。
Michelinでは、タイヤのブロックがポロポロ欠けてしまい、
古釘を拾いやすくなってしまいましたが、
今のところタイヤも固くなっておらず山もかなり残っています。
燃費に関してもプライマシーと変わりありません。
また、変化があれば追記したいと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[shige3!]

2021年6月24日 22:32 [1465461-1]

満足度	5

デザイン	4
操作性	4
ナビ性能	5
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	無評価

コスパ良し

【デザイン】
ボタンが下部１列に並んでいてスッキリ。
シンプルで良いです。
画面のチルト機能はあるが、下部側が手前にスライドされるので、やや傾斜がきついマイカーだと画面が天井を向く形になる。
上部側が手前に倒れてくれると嬉しかった。

【操作性】
タッチパネル操作も可能なのでテレビチャンネルも一発で選局できて良いです。

【ナビ性能】
渋滞も正確に案内される。

【AV機能】
一般的。
Bluetooth接続できるのでスマホ音楽も聴けます。

【総評】
昔は20万、30万しましたがナビも安くなりましたね。

車タイプ

ミニバン・ワゴン