自動車すべて ユーザーレビュー

[しんしましま]

2020年10月21日 09:50 [1379529-1]

満足度	2

デザイン	4
操作性	5
画質	5
設定	3
拡張性	5
録画性能	1

西日本電力エリアでは信号が消えます。

【デザイン】
少し大きいけれど、許容範囲内です。
【操作性】
ボタンも使いやすく、設定もしやすい。
【画質】
フルHDなので結構キレイです。
【設定】
設置はカンタンです。
【拡張性】
スマホとwifi接続で、録画動画が見れます。もちろんダウンロードも。
【録画性能】
LED信号の対応が10年くらい前のレベルです。一応60Hzと50Hzの切り替えがありますが、60Hzにしても西日本エリアではけっこう信号が消えて真っ暗になる時間(8秒くらい?)あります。50Hzの東日本では問題ないのですが、信号が消えていると心理的に少しキツイです。
【総評】
LED信号以外は、スタンダードな製品で申し分ありません。ただ、サポートにも確認したのですがLED信号については消えても仕方ない、みたいな返信で今後もこのままのようです。グローバルなメーカーなので、日本の西日本までローカライズしなくても回っていくのでしょう。

[nobuaki1124]

2020年10月21日 08:50 [1355365-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ガソリン車もなかなか良いです　3ヶ月乗った後で

購入したのはHOMEの1.3ガソリン車です。レビューは購入から10日ほど乗ったファーストインプレッションと言う事になります。また、今まで乗っていたのは初代Fitですのでそれとの比較になります。
【エクステリア】
柴犬顔が賛否の分かれる4代目FIT。昨日読んだWEBの記事ではフロントグリルが無いことがその要因ではないかとの指摘がありました。私も当初は柴犬顔が気になり、ヤリスに傾いていたものの4代目FITの売りである゛心地よさ゛に惹かれ最後はフロントグリルを付けてFITを契約することにしました。今は納得のエクステリアになっています。ボディカラーは新色のプレミアムサンライトホワイトパールです。★は4つです。
【インテリア】
インテリア色はグレー。実際には白に近い感じです。そこここに使われているソフトパッド。座り込心地の良いファブリックシート。そして何よりもフロントピラーを極細にし、水平基調のインパネにしたことにより生まれた圧倒的なフロントビューは他車には無い新型FITの大きな魅力です。フロントピラーが極細になったことにより得られる視界の広さは右左折時の安全確保に大いに貢献してくれます。
少し残念なのは車内の収納が少ないことです。★は5つです。
【エンジン性能】
当初はガソリン車にするのかe:HEVにするのか迷いましたが、走行距離等を考えてガソリン車にしました。ガソリン車ですから当然e:HEVとは比べようがないほどエンジン音はしますが、フロントガラスの遮音性を高めたせいか試乗の際に感じたガソリン車でも静かという印象は今も変わりません。カーオーディオを付けていると騒音は気になりません。
自動車ジャーナリストの皆さんが指摘されることの多い、もっさり感は確かに試乗の際、そして納車直後は感じました。だたし、それは新型FITの味付けであり、慣れると必要な際にアクセルを少しだけ踏み込んでやれば気にならなくなります。★は4つです。
【走行性能】
エンジン性能の部分でも触れましたが、ガソリン車でも慣れれば走行性能に不満は感じません。Ｈｏｎｄａ SENSINGは運転に安心を与えてくれます。今回のFITに搭載された全車速対応のオートクルーズコントロールは優秀で高速道路や自動車専用道などで活躍してくれます。アクセルやブレーキ操作がほぼ不要なaccはらくちんです。★は4つです。
【乗り心地】
今回の新車購入でＦＩＴを選んだ最大の理由です。短時間の試乗で感じた抜群の乗り心地は新しく採用された新設計による座席によるところが大きいと思われます。また、3代目ＦＩＴから引き継がれたと言われるボディも剛性感が増すとともにさまざまな改良が為されているようです。騒音は気になりませんが、ロードノイズは少しだけあります。★は5つです。
【燃費】
8月になっての夏のエアコン全開時の燃費で、125キロ走行し平均燃費が14.7Ｋ/Ｌほぼ街乗りです。50Ｋを超える走行をした日の燃費は16.4km/L。春秋の燃費がどれくらい出るのか楽しみです。★は4つです。
【価格】
価格は同クラスのコンパクトカーと比べるとやはり高いなという印象は否めません。しかし、電子制御パーキングブレーキをはじめとする機能やインテリアを見てみると相応の値段かという気もしてきます。★は4つです。
【総評】
Ｈｏｎｄａの営業マンとも話したのですが、今回のＦＩＴはＢセグメントでの競争を意識したのではなく自社のセダンを意識した作りを追求したとか。上には書いておりませんがHonda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージを付けていることにより車とスマホ・ＰＣとの連携が図られていることも大変魅力的です。（この部分はモータージャーナリストの試乗リポートでは触れられません。）例えば上に書いた燃費ですが全部ＰＣ上のHonda Total Careのマイページから確認したものです。日毎の燃費まで出るのは少し驚きです。またスマホから駐車場に止めている車のエアコン操作ができるのも暑い夏には重宝します。
現時点での不満点があるとすれば価格が他車に比べて高かったという点だけです。
モータージャーナリストの中には新型ＦＩＴはe:HEV一択と指摘される方もいらっしゃいますが、ガソリン車もなかなか良いです。
以上10日間余り乗ったファーストインプレッションでした。
また、書いてみます。
【追記2001.10/21】
購入から約3ヶ月。走行距離1750キロ時点でのセカンドインプレッションです。
まず、試乗の際に感じた静粛性ですが、エアコンを使う機会が無くなった今は静粛性に満足を飛び越えて少々驚いています。街乗り中心ですから急加速などはありませんから通常は本当に静か。これならe-HEVにせずともと感じたくらいです。年費も伸びてきて10月の燃費が街乗りで18K/l。満タンでおよそ650Km位走る事が出来る計算です。YouTuber動画でe-HEVでは高速道走行で満タンで約1000Km走行可能と出ていましたのでこの差をどう考えるかだと思います。環境への配慮を考えなければe-HEVとの差約35万円差ならガソリン車を選択して正解だったと私自身は感じています。コロナ渦の影響で出足の鈍い感じもあった新型FITですが、最近では毎日何台かの新型FITとすれ違います。乗っているのは年配の方が多いように感じられます。これは裏を返せば普段使いにちょうど良い車と言うことなのでは無いかと思います。実際車庫入れが本当に楽なんです。HONDAがF1から撤退するというニュースもありますが、FIT4はこれからも徐々に売れて行き町中で見かけることになるのでしょう。今現在のFIT4への不満点を挙げるとすれば価格が少し高かったこと。
でも現時点では満足です。あっ、それから燃費の良さと走りの楽しさに走行距離が大幅に増えました。来年の任意保険は走行距離が増えたので保険料が上がることになると思います。（苦笑）

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

大分県

新車価格

171万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bafoo]

2020年10月21日 02:15 [1379489-1]

満足度	1

デザイン	5
操作性	2
ナビ性能	1
画面表示	1
AV機能	5
拡張性	5

画面周りの不具合が多い

本州九州四国等、２万キロ以上使用した上でのレビューです。

【デザイン】○：
すっきりしていて地図表示もキレイで満足です。

【操作性】×：
画面上部・横からのスワイプや画面切り替え時の操作などで、タッチ位置がシビアでしっかり目視して操作する必要がある。
目的地検索時にキーボードが出るまでに数秒かかり、出てこないのかと心配になる程遅い。
高速に入ると高速画面モードにするかというポップアップが必ず出て、選択ボタンを押すまで消えない。走行しているのにボタンを必ず押させる操作遷移はよろしくない。
メニュー画面にしっかり文言が表示されるような操作は問題ないが、取説を見ないと機能の存在や操作方法が分からないことも多い。

【ナビ性能】×：
アルパインやパナソニック、スマホナビと比較して、遠回りやわざわざ大通りから外れて余計に時間がかかるルートを出してくることが多い。
一般道でセットしても、エンジンOFF/ONや道を間違えた後のリルートなどで、知らぬ間に高速使用ルートになってしまうことがある。
渋滞考慮リルートの提案が、距離が増えて時間短縮０分という意味不明なルートがでてくることがある。
渋滞考慮リルートの提案画面で全く違う場所の地図が出たり、地図の色が全面的に青い画面で点々がポツポツと出ている変な画面が出たりすることがある。

ナビ性能の良い点
自車位置の補足で何か変な現象が起きたことはない。
スマホ経由でスマートループ情報を取得しているからか、到着予想時間は比較的正しく出る。

【画面表示】×：
不具合が多い。
ルート案内中かどうかに関わらずリセットすることがある。
ルート案内で交差点を曲がった後の画面切り替わりで画面が起動時の様な画面が出て固まることがある。地図ボタンやオーディオボタンを押したりしていると復帰する場合と、画面OFFしてから復帰する場合とマチマチ。
地デジ画面で画面だけ固まって音だけしばらく出ていて、画面も音もOFFしてリセットすることがある。
地図と地デジの２画面時、画面の切り替わり後に地デジの画面の点滅が止まらなくなることがある。受信感度が悪いわけではなく、全画面にするとまったくチラつかず２画面にするとチラつく。他のモードに切り替えて地デジに戻ると症状が治ることが多い。

【AV機能】○：
対応メディアからAUTOEQや手動設定といった調整まで含めて満足。

【拡張性】○：
入出力共に全く不満なし。

【総評】ナビとしては×、音響としては○：
ルート案内中に固まってリセットがかかる場合１〜２分は全く役目を果たさず、慣れない道で次の交差点が近いときにこれが起きると運転手としては非常に焦る。
音響機能は優れているが、パイオニアのフラッグシップモデルなのにこれほどナビや画面周りに不具合が多い（品質が低い）のは衝撃。

ナビなのにナビとしての信頼性が低い。

パイオニアのナビは初めてだが過去に使ったことのあるナビの中で圧倒的に不具合が多く、サイバーナビに対する良いイメージが崩れました。
ディスプレイオーディオにおまけでナビがついていますという印象でしか使えていません。
画面が固まってリセットするというナビとして致命的な不具合をしっかりとアップデートで直して欲しいです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[KingUchi]

2020年10月20日 23:22 [1379443-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

軽い走りで、素晴らしい

【走行性能】
10年前ぐらいのタイヤを履いていたので、ものすごく、スムーズに走る。
タイヤでこんなに違ってくるというのを全く知らなかった。
今までは、曲がるときなどでも、こうネットリとタイヤが道路に
へばりつくような感覚があったが、このタイヤにしてからスーッと
転がる感じで、非常に軽い感じで走れていると思う。
もしかしたら、燃費も良くなってくるかもしれない。

【乗り心地】
すごく快適である。

【グリップ性能】
特に問題はない。　グリップが気になるような急発進、急停止はしないので。

【静粛性】
普通に静かだと思う。

【総評】
いや軽い走りで、素晴らしいと思います。

車タイプ

軽自動車

[UltraEyeをポケットに]

2020年10月20日 22:43 [1379302-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	1

言うほど悪くはない

悪くはないと思います。ヤリスクロスの後に乗ったからかもしれないけどインテリアはパッと見は高級感あり。よく見るとインナードアハンドルあたりがプラスチック感あり。
フルフラットにならないのは惜しい。オプションで嵩を増すボードでも出したらいいのにと思いました。
走りはやはりおーっという感動ありますね（最初だけかもしれないけど）。ヤリスクロスは普通以外の何物でもなかったです。
エクステリアはVモーションが薄れセンスがアップしたと思います。今まで日産を見向きもしなかった理由が薄れました。
それにしてもここはすごくアンチが必死ですね。逆に可哀想に思えてくる。だからって価格が高い以外は大したこと言ってない。

レビュー対象車

試乗

[Hiro_OO]

2020年10月20日 18:40 [1379351-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

モリゾーさんに感謝。今後は出ない車かもしれません。

発売が報道された時点で、予約する旨を最寄りのGRガレージに伝え、予約初日の午前中に予約しました。予約から約9ヶ月、発注から約2ヶ月後の9月末に納車となりました。

元々、内装の豪華さは求めていないので、評価は低くしましたが気にしていません。
エクステリアは横から見る分はあまり分かりませんが、前後から見ると普通のヤリスとは違うなとすぐに認識できます。車に強い関心がある人以外には注目されないのが有難いです。
デザインの良し悪しは個人の感覚ですが、正直カッコイイとは思っていません。
ただし、ラリーカーのベース車両としてバッチリ、で私の好みです。

3気筒エンジンはやはり振動も多く、遮音材が(多分)少ないのでガラガラとディーゼルかと思うような音が室内に篭ります。アイドリングストップは、作動すると再度エンジンがかかる時の振動も大きく、乗ったらすぐに停止しています。
ただ、パワーの出方は唐突ではなく、一般道での運転や高速道路の合流などでは全く不満はありません。
サーキットなどで走る場合では、もっとパワーを、という方もいるかもしれませんが、私のようなヘタレドライバーには十分でしょう。

これまでスバルの300馬力程度のAWD車やFR車を乗り継ぎましたが、それに比べてかなりよく曲がります。現在は完全ノーマルですが、タイトコーナーを曲がった時にぐいぐい曲がっていくので、これまでのように(スバルのドロースティフナーのような)補強部品をつけなくても良いかなと思っています。

一般的には硬い足回りで乗り心地が良いとはいえませんが、スバル前期車を乗り継いでいたので、それよりむしろ快適です。(スバルはマイナーチェンジしないと大抵硬くて乗り心地が悪い)
燃費も同様です。現在は一般道で10km/L、高速道路はまだ距離を乗っていないのでわかりません。

性能を鑑みればリーズナブルな価格ですが、私のようなWRCファンでもなく、スポーツカー好きでもなければ、全く理解されない価格です。ただ、リセールバリューは高そうなので、三、四年で乗り換える方はお得かもしれませんね。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

茨城県

新車価格

456万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

GRヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[gonburi]

2020年10月20日 18:09 [1379344-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

良いです

C26セレナ乗り レグノから履き替えです。

セレナのサイズのレグノはそもそも値段の割には静粛性は？です。

このタイヤに履き替えてなんかいい気がすると思っていたら、普段車に無頓着な妻もなんか良くなったよなと言いました。

車内のタイヤノイズが静かになった、燃費がリッター1キロ前後伸びるようになった。
アクセル離しても転がってる感じが何となくする

気のせいではなかったみたいです。

経験したのは純正エコピア→ブルーアースRV02→レグノ→トランパスMLです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ティナ]

2020年10月20日 13:58 [1303930-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

初代、二代目ガソリン車と比較した感想

前回コメントからしばらく時間が経ちましたので改善してほしい点を書きたいと思います。

シャークフィンアンテナが全て黒なので同色塗装にしてほしい。
BASICでも1から2万上がっても良いのでHOMEと同じシート表面にしてほしい。
2台目後期からナビスペシャルパッケージについていたETC車載器が無くなったので復活してほしい。
3代目のドアロック連動ドアミラーの格納もオプションから標準装備にしてほしい。
同じグレードでもガソリン車とeHEVの装備が違いすぎる。例えばUSB充電コネクタ、トランクのライトなど、せめてガソリン車のLUXEなら後席のアームレストくらいはつけてほしい。
有料色のプレミアムサンライトホワイトパールだけではなくレッドも55000円高だったので驚いた。
また、色の選択肢が少ない。ヤリスは沢山あるので羨ましい。
もともとかわいいデザインだから例えば女性が好きな薄いピンクを追加してはどうか。

初代8年、二代目11年と約20年乗っているので今後の改良に期待しています。


---以下以前の投稿です。---
先週、ハイブリッドhomeを試乗しましたので初代、二代目ガソリン車と比較しての感想です。

良かった点
前席の運転席側から見て、左前の視界は良くなった。
シート、乗り心地はとても良くなった。
ハイブリッドのシフトが二代目以前に戻った。
三代目で無くなっていた助手席の上部の収納が復活した。
給油口が二代目と同じプッシュ式になった。
エアコンのスイッチがダイヤル式に戻った&純正ナビだとナビ上部に表示される。
電動パーキングブレーキと全車速クルーズコントロールが付いた。
後部座席は座面が高く圧迫感が少ない。
シートスライド幅が増えたため、足が長い人も調整し易くなった。

残念な点
後部座席のリクライニングが無くなった。（三代目までは一段階倒せた）
リフレッシュモード（前席のヘッドレストを外して後部座席とつなげるモード）が無くなった。
後部座席を倒したときに僅かだが段差が出来る。
シフトの前の収納が狭くなった。初代、二代目はドリンクが置くことができていた。
タイヤサイズが15インチ鉄ホイールか16インチアルミホイールになり、16インチは最小回転半径が5mを超える。
有料色のプレミアムサンライトホワイトパールは55000円高と高すぎる。
値段が高い。ハイブリッドなら230万くらい、ガソリン車でもエントリーナビ付けたらでも200万以上かかる。10年以上付き合った営業マンでも交渉したが現時点の値引きは０なのですぐに必要ないならホンダガーズ同士や他車で競合させた方が良い。
ガソリン車の試乗車が無い。
ステアリングの左でメニュー選択するため、表示の切り替え操作が面倒になった。

最後にひとこと
5年くらいで買い換えするならハイブリッドが良いかもですが、週末ドライバーとか10万キロくらい乗る方はガソリンも良いと思いました。

レビュー対象車

試乗

[Ｘ-Pro1 Second Edition]

2020年10月20日 08:18 [1379212-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ダンロップ最高品質でした！

ブリヂストンをしばらく履いてましたが、グリップがあまりなく、テールが流されるケースが頻繁にあったため、ダンロップに変えてみました。雲泥の差でした。ダンロップがここまでしっかり止まれてしかもテールは流れない。
早く変えれば良かったと後悔しました。もう、他メーカーには戻れませんね。コスパも最高です。

車タイプ

軽自動車

[shunex]

2020年10月20日 01:21 [1379188-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

No. 1コスパのプレミアムコンフォート

【走行性能】
悪くないです。ただサイドウォールが柔らかく作ってあるので、ちょっとダルではあります。乗り心地とハンドリングは相反するものなので仕方ありません。
【乗り心地】
このサイズでもいいですね。継ぎ目、穴でもショックが少ないです。
【グリップ性能】
グリップはいいです。ウェット性能も問題なし。
【静粛性】
静かです。荒い道だとうるさいと意見ありますが、正直わからないです。例えばレグノで走れば静かなのかと言われればそうかもしれないし、そうでないくらい悪い道なのかもしれない。
少なからず言えるのは前のエナセーブよりは確実に静かだという事。
【総評】
最高ですね。クラスNo. 1のコスパ、乗り心地の優れたプレミアムコンフォートタイヤと言えるでしょう。

車タイプ

軽自動車

[まぐわい屋]

2020年10月19日 22:36 [1379148-1]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	無評価
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	無評価

メーカー純正品より遥かに安い

アイドリングストップしなくなったらバッテリー交換時期ですよ、と購入店から聞いてましたのでまずディーラーに持ち込み価格を聞いて呆然。高すぎる。。。帰り道によった自動車用品店で半値で同型のバッテリーがあり店員に尋ねると問題なく使えるとのことで即交換して貰いました。交換後はアイドリングストップするようになりセルの回り方も良くなりました。寿命が来るのは何年先か判りませんが安いのでまたリピートしたい商品です。

[まぐわい屋]

2020年10月19日 22:35 [1379147-1]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	無評価
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	無評価

N-BOXにて

配達用車輌のセルが弱々しくなり大事を取って交換しました。選んだ理由はパナ製品より安かったから、です。交換後はセルも力強く回りエンジン始動が直ぐに掛かるようになりました。まだ新しいので電圧も高いようで燃費も少し向上してます。アイドリングストップ状態からの復帰も力強くなり良い製品だと思います。

[まぐわい屋]

2020年10月19日 22:35 [1379146-1]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	無評価
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	無評価

音質も上がる？

バッテリー診断で寿命が近いと聞いたために交換しました。素人でもメガネレンチだけで交換可能です。アイドリングストップは今まで通りで変化がありませんがオーディオの音質が向上したような感じがします。カー用品店で尋ねてみると電圧低下によるオーディオ音質の劣化は実際にあるそうで臨場感や表現力が違うそうなので交換して良かったと思いました。

[まぐわい屋]

2020年10月19日 22:35 [1379145-1]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	無評価
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	無評価

ディーラーで買うより通販

ディーラーの定期点検でバッテリー診断ランプが青にもかかわらず交換が必要と言われその場で提示された金額が１８，０００円と高額だったため通販で購入しました。交換前は特に不調など無かったのですが交換後からはプッシュスタート時の掛かりが良くなりましたね。またアイドリングストップからの復帰も力強さを感じます。何年か乗ってみて純正品より長く持ったらリピートしたいですね。ネットで調べれば同型のバッテリーがお安く売られてるのにディーラーは何故あんなに高いんでしょう…。

[まぐわい屋]

2020年10月19日 22:35 [1379144-1]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	無評価
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	無評価

車で使ってません

バイク用のバッテリーとして使ってます。もちろんそのままでは積載不可能なのでパニアケースの中に入れてケーブルを延長してます。バイクの小さいバッテリーとは比べ物にならない力強さでセルが回り冬のキャンツーで冷え切ったエンジンでも一発で始動します。パニアケースやサイドケースのあるバイクに乗ってる方にた試して欲しいですね。小さくてすぐあがる２万円もするバイク用バッテリーより遥かにコスパが良いです。難点は重いことですが。