スポーツすべて ユーザーレビュー

[セミ人間]

2019年10月22日 21:14 [1260853-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	4

買って損はないです。

１か月間に通勤と３０キロ程度の遠出を数回した結果、気付いた点を補足します。

【デザイン】
デザインはシンプルでまとまっています。車体色は私は黒・白がピンときませんでしたので赤にしてみました。ヨドバシで銀・青・緑の特別カラー車を見ましたが、青が落ち着いた感じでいいなと思いました。

【乗り心地】
　３８Ｃの太いタイヤのためか、乗り心地は良いです。歩道の縁石等の段差をそれほど気にせずに乗り越えることができます。
ただ、他の方が指摘されていたように、マンホールや点字板の上で少しタイヤを取られるような感じがしますので、スリップには気を付けた方がよいかもしれません。（タイヤの当たりがついたら大丈夫？）

　それと、数キロならまったく問題ないですが、遠乗りするとお尻が痛いです。

【操作性】
　ハンドルに付いているエルゴノミックグリップの使い心地が素晴らしい！こんなにいいものとは思いませんでした。全力疾走には向かないでしょうが、普通に流して走る分には、手を載せるだけでよいのでラクチンです。
　
　普段使いには問題ありませんが、急な坂道を降りる際にブレーキがやや心もとないです。ローラーブレーキの特性なのか、自動車のポンピングみたいに何度か軽く握った後、静止するために強く握り込むような使い方をすると、特に効きが悪い印象があります。
　ブレーキレバーも少し短くてしっくりこないため（指４本は無理。３フィンガー？）こちらもできれば交換したいです。

　それから一度に３段くらいシフトチェンジしたところ、いきなりチェーンが外れました。調整が甘いのか、変速性能は高くないのかよくわかりませんが、その後も２回落ちましたので、はめるための軍手を通勤鞄に入れています。変速は１段ずつゆっくりするよう心掛けています。

【アシスト感】
　我が家にあるＶＩＶＩ・ＤＸと同じくらいのアシスト感です。７段変速の効果でスピードはもっと出ますが。
「ロング」モードでは傾斜１５度以上あるような急坂ではアシスト力が不足し、ヒザが痛くなります。「オートマチック」モードなら問題ありません。「パワー」モードにしても最高出力は「オートマチック」と変わらず、平地でのアシストが強めになるような感じです。

【ランニングコスト】
　バッテリー容量が８ＡＨしかありませんので、３キロ少しの通勤経路を行きはほぼアシスト切状態、帰りはライト点灯＋坂道だけアシスト入（オートマチック）で走っていますが、２日（２往復）で残量が１０パーセント減少します。

【軽さ】
　今まで乗っていた内装３段ハブダイナモ付きのシティ車（イオンのアルミフレーム２７インチ車）の１・２・３速と３・４・５速がほぼ同じ体感です。どちらも後輪ローラーブレーキなので、
（内装変速+ハブダイナモの抵抗）≒（外装変速+モーターユニットの抵抗）
ということなのでしょうか。
　車重１０キロ少々のガチクロスと比較したら重いのでしょうが、私はママチャリしか知りませんので、アシスト切状態でも十分走れます。

【総評】
　通勤がすごく楽になりました。もっと早く買えばよかったと思います。通勤・通学メインで休日ちょっと遠出という使い方なら価格的にも買って損はしないと思います。
　ただし、ノーメンテナンスでは難しいように感じました（特に変速機）ので、少しずつ自転車整備を勉強したいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[シミタ−]

2019年10月22日 19:02 [1269792-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	4
飛距離	4
弾道	4
方向性	3
球の捕まり	4

いい感じです。

さすが、ゼクシオ。球のつかまりもよく最高です。飛距離も伸びました。また、アプローチも楽にさばけます。購入してよかったです。

ゴルフ歴

10〜14年

スコア

90〜99

ヘッドSP

38〜42m/s

[_kazuU_]

2019年10月21日 22:53 [1269558-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

乗り心地とデザインは良いですよ。

以前はPAS CITY-Cに乗っており、今回はPAS CITY-Vに交換しました。

【デザイン】
気に入って購入したので間違い無くデザインは優れてます。

【乗り心地】
直進安定性とペダルでの軽さは優れてます。
ちょっとした下り坂はもちろん、平地もそれほどこぐ必要がなくスピードが落ちずに進んでくれる。

【操作性】
問題無いです。

【アシスト感】
問題無いです。

【ランニングコスト】
以前のCITY-Cと比べると感覚的には2倍近く走れます。

【軽さ】
アシスト力があるので、出足から軽いです。
スピードも結構出ます。思いっきり漕ぐと
40km/h以上も出ました。

【総評】
走りは問題無いです。
ただし標準のシートは硬すぎて慣れないので交換しました。

使用目的

通勤

[サラリーマンTacoo]

2019年10月21日 21:56 [1269546-1]

満足度	4

デザイン	5
打感	3
飛距離	5
弾道	4
方向性	3
球の捕まり	4

初速はNo.1間違いなし！

【デザイン】
緑がメインで一目でエピックを使っているとわかるドライバー！

【打感】
弾き系の打感ですが、固くはありませんし僕は好きですね。

【飛距離】
マジで飛ぶ！本当に初速が早く5球平均のミート率が１．４３、最高１．４６も出ました。今までドライバーを試打した中で
最高のミート率を計測しました。

【弾道】
中断道で、どっかーんと飛んでいく弾道です。

【方向性】
方向性は今時のドライバーの及第点くらいです。普通にミスすれば曲がりますし、素直にヘッドの挙動が弾道に
影響を与えます。曲がりという点ではPINGなどには及びません。

【球の捕まり】
良く捕まります。スターであればアマチュアでも十分に使いこなせるレベルです。

【総評】
本当に初速が早く、ボールが飛び出すという表現が一番良いと思います。いつもボールがある位置の一足前にボールが行っています。
このドライバーよりも初速がでるドライバーは、ルール適合モデルではほかにありません。

その他のドライバーも試打してレビューしております。よろしければ、プロフィールかこちらからどうぞ。https://riman-golf.com/

[yuto30]

2019年10月21日 19:21 [1264928-2]

満足度	5

早く買えばよかった

１シーズン使っての感想です。
まず、簡単設定ガイドが付いてるのでセッティングにも迷わない。
電池は釣行２回くらい持ちますが、なんかエコじゃないなぁと思って途中でBMOのバッテリーを導入。
この魚探を買うまでは底の方ばかりを釣ってましたが、今はピンポイントで中層のワカサギを狙い打ちしたり、群れが来ない時にトイレに立ったり食事が出来たり…。
もっと早く買えばよかったぁ。

[サラリーマンTacoo]

2019年10月21日 18:34 [1269498-1]

満足度	5

デザイン	4
打感	3
飛距離	4
弾道	4
方向性	5
球の捕まり	4

方向性抜群全く曲がらない

【デザイン】
空力フィンがついていて結構格好いい。マットブラックな見た目が好きです。

【打感】
特別柔らかいというわけでもありませんが、固いわけでもありません。
打音が高めでそれに引きずられる面もありますが、嫌いではありません。
ただ好みは分かれそうです。

【飛距離】
どこに当たっても安定的に飛びます！寛容性は非常に高く、オフセンターヒットにとっても強いです。

【弾道】
中弾道で球がふけ上がりません。

【方向性】
抜群です。とにかく曲がらずまっすぐ飛んでいきます！その方向性の高さはスコアアップ間違いなし！

【球の捕まり】
よいです！スライスやフックなどほとんど出ません！

【総評】
このドライバーの特徴はとにかく曲がりません！まっすぐ飛んでいきます！ドライバーが曲がって仕方ない人や
方向性が安定しない人は特におすすめできる一本です。
曲がったなぁー！と思ってもいつもの半分以下の曲がりで済みますのでスコアに直結してきますね。

その他ドライバーもレビューしていますので、よかったらプロフィールからHP見てください。

[かぷぅ]

2019年10月20日 21:59 [1269303-1]

満足度	3

デザイン	5
打感	4
飛距離	4
弾道	3
方向性	2
球の捕まり	2

かなりハードだと思います

試打会で打たせてもらいましたが、球自体は上がらないこともないのですが、捕まらないです。かなり神経使います。
ソールは薄いしヘッドは小さいしでかっこいいけど、100切ったり切らなかったりレベルのアベレージゴルファーではまったく歯が立たないと思いました。
最低でも安定して90は切るレベルの腕が欲しいかな・・・。

[かぷぅ]

2019年10月20日 21:53 [1269302-1]

満足度	4

デザイン	5
打感	5
飛距離	4
弾道	5
方向性	5
球の捕まり	5

しっかり球が上がる

試打会で打たせてもらいました。
7番アイアンでロフト30.5°と普段使っているアイアンセット(ミズノMP-H4)より半番手ロフトが立っているが、それでもしっかり球があがります。
ヘッドは大きめで安心感あるし、ぱっと見マッスルっぽい見た目ですが中空ヘッドなので優しい。
そして樹脂を注入しているとのことで打感もすごくよい。
曲がらないしハッキリ言ってこれは楽です・・・ちょっと興味出てきました。

[かぷぅ]

2019年10月20日 19:19 [1269251-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	4
飛距離	5
弾道	5
方向性	4
球の捕まり	5

Rとの比較

ゴルフを始めたばかりのころに買ったRSi2(純正カーボンTM7-215のフレックスR)が左に巻いて大変になったので(ヘッドスピードもあがったし、振れるようになったってことで好ましいのだが)、Sだったら少しはマシなのかな？と比較用に試打クラブの7Iだけ中古で買いました。セットで持ってないので試用扱いでレビューしておきます。
が、そもそも、純正の50g台のカーボンシャフトはシニアならいいけど、若い男には軽すぎることに変わりなし。曲がるのも変わりなし。ヘッドは(見た目の割に)楽でいいんですけどね。

比較製品

テーラーメイド > RSi 2 アイアン 6本セット [TM7-215 フレックス：R]

[かぷぅ]

2019年10月20日 19:12 [1269244-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	4
方向性	5
球の捕まり	4

まっすぐしか打てない(褒め言葉)

Spider Tourシリーズの中でも、ベントネック形状のものは、とにかくまっすぐ打ち出しやすいです。

Redのクランクネックと2017モデルのSpider Tour Platinumを所有してますが、その他の形状・色も含めて比較しながらレビューします。

フェイスの硬さでいうと、Platinumが一番硬く、次にBlack、そしてRedが一番柔らかい。Platinumでも2017と2018は若干硬さが違う（2017の方が硬め）。当初の感覚ではPlatinumのしっかりした打感が好きでPlatinum 2017を買いました。

なお、転がりはあまり変わらないが、2017のPlatinumと2018のRedなどでは、溝の端の仕上げ？が微妙に違います。

ネオマレットのネック形状として一番オーソドックスなのはベントネックだと思います（フェースが上を向く＝開閉しない）ので、悩んだらRedのベントネック形状モデルかPlatinumがいいと思う。が、自分の場合はクランクネックが一番しっくりきました。
ショートスラント（プロが使用してるからか一番人気のモデル）はまったく合わなかった（ひっかける・・・）。センターシャフトも（ヘタなので）まっすぐ押し出せなくて。
そんなわけで、Platinumのフェイスでクランクネックを出してくれれば僕的には完璧なんですけどね・・・。

ちなみに、Platinumの2017と2018だと、フェイスも違いますが、純正グリップの違いが一番大きいでしょうね。
2018はRedなどと同じくSuper Stroke Pistol GTR 1.0になったが、2017モデルはPistol GT 2.0。はっきりいって太すぎだと思います（カウンターコアのウエイトを入れられるのはメリットですが）。

あと、ヘッドのお尻についてるウエイトが、Platinumは外せません。
対してRedは外すことができます（ので、互換のウエイトなどを突っ込むことも自己責任において可能・・・ただしはめたが最後、外れなくなって酷い目にあいましたのでおすすめはまったくしませんが）。

比較製品

テーラーメイド > Spider TOUR RED CRANK NECK パター [33インチ]

テーラーメイド > Spider TOUR PLATINUM 2018 パター [33インチ]

ゴルフ歴

1〜4年

スコア

100〜109

ヘッドSP

43〜47m/s

[morinokumasan2016]

2019年10月20日 11:13 [1265570-3]

満足度	3

携帯性	3
操作性	2
機能性	3
耐久性	3
デザイン	4

★使いこなすまで大変です。ナビ初心者は簡易なナビの方がよい。

■使いこなすまで★大変です。もっと簡易なナビの方がよいです。

初めて使用しましたが、機能がおかしいのが複数あります。ミドルやロングでドライバーを打つ直前には谷超えがありましたが 谷を超えるには何ヤード必要なのかハザードの拡大画面がでないんです。全体画面ではすぐにはわかりません。このナビはグリーンに一番近いバンカーが一番初めに大きく表示されます。目の前のハザードを大きく表示手するには遠いハザードの順に切り替えが必要です。最初に表示される拡大ハザード画面歯はセカンドショット以後に表示されればよいのて、ティーシヨットでの目の前のハザードまでの距離が拡大ハザード画面に出ません。電話で問い合わせしてメーカーに改善を希望しました。あとホールの自動移動が27ホールの場合、東コースの次のコースは中コースに自動にかわるのか？西コースに自動的に変るのか？それとも手動で東コースに変えるのか？ 取り説には書いてありません。飛距離の番手登録も 私の使用している４番ウッドは登録設定できません。３番５番くらいしか設定登録できません。ユーティリティの番手登録も６番ＵＴ等ありません。私はロフトの異なる９番アイアンとピッチングウェジを各２本ずつもって使ってます。９番アイアンの１とか９番アイアンの２とかＰＷの１とか２とか、クラブの種類と番手を 4とＷを入れて４番ウッドを登録するようにしてほしい。取扱い説明書にはいろんな機能の説明が少ない、もっとQ＆Ａを増やしてＷＥＢで公開してほしい。このナビは何でもできるといってるが 初めてナビ使う人は もっとシンプルな機能しかないナビのが良いと思いました。・・・・もたもたして操作してるとプレーが 遅れます。。。。ナビ初心者は単純なナビのほうが良いと思います。ホール自動移動設定でも　アウトからイン等に移動する場等、9ホール毎に手動で移動しなければならないことが問い合わせて初めてわかりました。この説明は取り扱い説明書に記載されていないのです。あと　ロックをかけないとホールが違ったり違う画面になり　なかなかもとの画面になりません。アプローチのときに距離がわからない画面になってしまうことがしばしばありました。結局、ロックをかけっパナシで使うことがコツのようです。ホールの手動での修正は大きい番号のホールへの移動でけの一方通行であり、前のホール(現在の正しいホール)にもどるには一苦労です。全体的にすばやく操作できないので実際はﾌﾟﾚｰ中に使えない機能がいっぱいあります。もそもぞ操作してたら同伴メンバーにスロープレーと叱られることは間違いありません。それと取扱い説明書に書いてない注意事項がいっばいあります。早く実際に使っている人のＱ＆Ａを公開すべきです。いいナビとは思いますが使いこなすには取扱い説明書が不親切で使いこなすにはメーカーへの問い合わせが数回はかかります。購入する方は操作がややこしいことを覚悟してください。私の書いているこの口コミこそ購入前に見ることがたら　もっとシンプルなナビを購入したことでしょう。

■バッテリー残量表示はあてにならず★谷越の距離表示が無い

初めてのフル充電の後にプレー１回(省電力オフ・常時表示の設定)、その後、自宅で「使い方ガイドのモード」で使い方を学習確認しました。それでも電池残量表示はほとんどフル残量になってましたので、充電せずに２回目のプレー、はじめの２ホールくらいは使えてましたが３ホール目あたりから突然に電池残量不足との表示がされ画面は真っ暗、使えなくなりました。★電池残量表示はまったくあてになりません。自分の使い方でどのくらいもつのかをよく試してから充電していないと、突然に使えなくなります。★ティーショットで谷越えに必要な距離が表示されません。(最低150Yd位？キャリー必要？)　何のためのハザード表示機能なんでしょうか？そんな短い谷越え距離表示なんて必要ないということです。　まったく役にたたたないなんです。このナビは特に谷越えについてはハザード距離の表示が無い場合が多いです。　これはコースデータ作成設定の方の問題もあると思いますが。実際に前の組の女性の方がレディースでナイスショットしても谷越えできませんでした。はじめから谷越えに必要な距離がわかっていればもっと他のうち方があったかもしれません。★ユーザーの口コミを検証し、早めの改善を望みます。★このように口コミ投稿しても　メーカーからのコメント(回答)が無いのも手ごたえがなくとても不満です。

[山の賑わい]

2019年10月20日 09:16 [1266599-3]

満足度	5

デザイン	5
使いやすさ	5
機能性	5

股関節痛が完治しました

７５歳の私が購入したのは運動不足のためでもダイエットのためでもありませんでした。　現役時代にデスクワークが多かったせいと思われますが、５年前の退職直後から右足股関節痛に悩まされるようになりました。　整形外科で診察の結果『加齢によるもの』と診断され痛み止めのシップ薬を処方されましたが、素人考えでもこれでは根本的解決にはならないと思いました。

その後、底が柔らかい軽量靴を購入したり、整体院通い、スポーツクラブのプールで週２回の歩行運動に１年半ほど通いましたがあまり改善されませんでした。　Second opinion で整形外科医の先生より痛み止め処方薬の他に、カカトを上下する運動を行うようアドバイスされました。　それがヒントとなり、たまたま訪れたショッピングモールの DOCTOR AIR 直営店で試乗してみたところ、心地よい気がしたので一番廉価モデルを購入しました。

実際に使用してみると私には標準の１５分は長過ぎる感じでした。　元々怠け者の私には面倒で暫くの間は１日１回５分程度でお茶をにごしておりましたが、最近になってせっかく購入したのにそれではダメと反省し５分間ずつ１日３回行うことに決めて実行したところ、気付いてみると股関節の痛みが全く無くなっていました。　使用始めて約３ヶ月、真面目に乗るようにして半月ですがその効果に驚いています。　DOCTOR AIR の機種によって若干仕様に違いあると思いますが、私が常用しているのは LOW（570回/分）かMID（660回/分）の振動数です。
そういえば以前の健康ムック誌の記事に股関節痛には『貧乏ゆすり運動がよい』とありましたので、同様の効果と思われます。　５年間の悩みが一気に解消されてとても嬉しいです。

但し、機器付属の取説には『ペースメーカーを使用されている方、心臓に障害ある方、妊娠中や妊娠の可能性ある方と出産直後の方、骨粗しょう症、脊椎損傷、むち打ち症、椎間板ヘルニアの方、等々は必ず医師と相談の上使用して下さい。』との注意書きがありますので、購入前に販売員やメーカーの説明を十分聞いて欲しいと思います。

使用目的

その他

設置場所

寝室・自室

広さ

8〜11畳

[ZRR85W]

2019年10月20日 08:50 [1269118-1]

満足度	4

快調に長い距離を走れる

【総評】
見た目が超フラットですね。
で、先が長ーーーい、が第一印象。
まあ、スポーツライド専用みたいなものでしょ。
しかし、座面がフラットなのはシティユースでも快適ですよ。
乗ってみれば快適性もあるんですよね・・・・
たしかに柔らかさは感じられないけど、
乗り心地はいいほうだと感じましたよ。
長いサイクルロードを快調に走るならいいですよね。

[ZRR85W]

2019年10月20日 08:49 [1269117-1]

満足度	5

スポーツ感も快適さも得られます

【総評】
サドルの形として無駄をそぎ落とした究極形状かな？
形状は単純に見えますけど、よく考えられた形だと思う。
究極のスポーツ形状ではむろんありませんし、
といってシティユース専用なんて形でもありません。
スポーツ性も求めながら快適性も犠牲にしない、
そういうふうに感じましたけど。
乗ったらその快適性にびっくりしますよ。
なんかフィットするんですよね。
こりゃいいや！！って最初から思いました。
乗り心地だって適度なクッションを感じていいですね。

[ZRR85W]

2019年10月20日 08:48 [1269116-1]

満足度	4

かっこよさを求めるならどうぞ

【総評】
一見して｢細っ｣って感じましたね。
まあ、シティユースからスポーツライドまでカバーできるって、
そんなコンセプトみたいですけど。
たしかにスポーツ性は感じますけどね。
快適性を求めるにはちょっと無理がありますよね。
レーサーではないしスポーツとして乗ってるわけでもないんで、
硬めなサドルは苦手ですよ・・・・
長時間のライドは無理です。
でも、かっこよさを求める若者にはぴったりかもしれませんね。