スポーツすべて ユーザーレビュー

[丸の内一族]

2020年5月25日 10:12 [1331172-1]

満足度	4

デザイン	3
打感	4
飛距離	5
弾道	5
方向性	5
球の捕まり	5

ヘッドの返りで捕まり最高です

【デザイン】ぼってり

【打感】まぁまあ

【飛距離】飛び過ぎ

【弾道】中弾道

【方向性】良い

【球の捕まり】良い

【総評】リハビリには良いクラブでした

ゴルフ歴

20年以上

スコア

80〜89

ヘッドSP

38〜42m/s

[sansan7]

2020年5月25日 08:15 [1331138-1]

満足度	5

デザイン	5
打感	5
飛距離	4
弾道	4
方向性	4
球の捕まり	4

軽い、ソールが広い、打ちやすい

ちゃんと当たるとしっかり飛ばせる。キャビティ特有のうち安さはあります。まだ慣れていないので使っていくうちに予期パートナーとなってくれると思います。デザインは豪華な感じで、ソールも広くてミスもカバーしてくれそうです。以前使用していたクラブよりすごく軽くなったので今はちょっと戸惑っているところです。

ゴルフ歴

20年以上

スコア

90〜99

ヘッドSP

28〜32m/s

[呑兵衛天国]

2020年5月25日 02:26 [1331114-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
軽快性	5
積載量	4

ゴツくて軽快な自転車です

【デザイン】
マットなブラック。ツルツルした色合いは好みじゃなかったので、落ち着いた色合い。車体全体が黒いので、夜間には注意が必要かなと。
ハンドルとタイヤの幅が広く、新聞配達の自転車に見えない事も無い。
車体がゴツいので、男性向けかと。

【乗り心地】
サドルは柔らかく、長時間の運転でもお尻が痛くならない。

【軽快性】
見た目のゴツさに反して、非常に軽快。
ハンドルの広さから、窮屈な歩道は不得意。

【積載量】
横幅の広いカゴが付いていますが、深さが低いのが少し気になります。

【総評】
結構ゴツい車体なので、乗り慣れるまでは扱いづらいかも知れませんが、慣れてしまえばすごく軽快です。
個人的には止まったままでも出来る内装式三段ギアがお気に入り。外装多段ギアは車体を進ませながらではないとギアに大きな負担がかかるので、この点は内装ギアに分配をあげたいです。
ブリジストンの高価格帯のモデルに付属している、三年間の盗難保証はいいですね。安心できます。ゴツくて重い車体と、ティンプルキーを搭載してるので、盗難防止にも一役かってます。
高い買い物だったので、もう少し奮発してデラックスにすれば良かったかとも思っていますが、とてもいい自転車です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[Osota]

2020年5月24日 00:12 [1325713-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	3

10万円以内であれば買い。

【デザイン】ホワイトを購入しましたが、グリップやシートが合成皮革のような感じで高級感あります。泥除けがマッドブラックなのもカッコいいです。BESVのPSA1に次いで良いデザインだと思います。ヘッドライトとテールライトが電源ONでポジションライトみたいに光るのも安全性に配慮されていて好感が持てます。

【乗り心地】ショックアブソーバー的なものは付いていないので乗り心地は良いとは言えませんが、サドルは肉厚で若干幅広で座りやすいです。

【アシスト感】電動自転車3台目（Panasonic, Trans Mobilly、Canover）ですが標準的です。Trans Mobillyは漕ぎ出して0.5〜1秒アシストが利きだすまでタイムラグがありましたが、こちらはPanasonicに近く、ほぼリアルタイムにアシストが利きます。個人的にはPanasonic -> Canover -> Trans Mobillyです。

【航続距離】まだ1回しか充電していなく、また測ってはいませんが、感覚的に1のエコモードでもカタログにあるような70kmは到底行かないような印象です。

【その他】Amazonで底値の約7万円で買えました。この価格だとお買い得だと思います。ギアは坂を含めて殆ど6速に入れっぱなしです。それでもあまりスピードは出ないので、ツーリング向けではなく街乗り向けという印象です。輸送中なのか、元々の品質なのか判りませんが、前輪のディスクローターに歪みがありタイヤが一回転する度にブレーキがかかったような状態になるので、ローターの歪み矯正の工具を買って何とか擦らない程度に修正しました。ブレーキレバーのストロークが少なめなので、遊びが大きく取れず結構苦労しました。カゴを含めて今後カスタマイズパーツが増えてくれると嬉しいです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[栗見井 麻美]

2020年5月23日 23:32 [1330325-2]

満足度	4

携帯性	5
操作性	4
機能性	5
耐久性	4
デザイン	5

S60と比べて電池の持ちが凄く良いし 反応や認識も早い！！

【携帯性】
腕時計ですから

【操作性】
多機能なのでマニュアルがもう少し詳しければ、操作ももっとわかりやすいと思います。

【機能性】
ゴルフをしていないときでも､睡眠計､万歩計、ストレス計測等の記録のために四六時中着けています。 Suicaでお財布としても使用できます。チャージは上限五千円でした。(一定期間使うと二万円までチャージできると記載がありました。) セキュリティ怖いですが最大五千円ならと今はラピットパスカードにして使ってます。また新幹線にもスマートEXとして使用できます。腕時計なのでスマホと異なり落とす心配がありません｡

流石に入浴時は外すのでその時に充電します｡一日に約4〜5%の消費です。数分で満充電と充電時間も短いです。 S60になかった心拍計が付いているのが○。

【耐久性】
発売当日に届いてまだ日も経っていないので不明ですが､保護フィルム貼ってもパネルの感度には影響ないです。傷はまだ付いていません。

【デザイン】
四六時中着けています。ビジネスにも対応できるので気に入っています。アクションキーの赤い差し色がオシャレです。ベルトは通常はメタル、ゴルフプレー時はソフトバンドと使い分けできるのが良いです｡S60と同じ大きさで液晶画面が大きいのが○。

【総評】
ここからゴルフウォッチとしての感想です｡
今まではガーミン アプローチS60とグリーンオンA-1を2つ巻いてプレーしていました。
タッチパネルの反応はS60とは比べものにならないくらい早いです。またGPS衛星のキャッチも早いです。S60やA-1と比べると一瞬に思えます。前の組がスタートしてからでも十分間に合いました。

電池の持ちがS60よりはるかに良いです。
何回かプレイしましたが、前日の夜10入浴時に充電して、朝8時のプレイ直前で98〜99%、ハーフでラウンド一時停止しなくても大体70%の後半。(プレイ直前に電源入れてS60はハーフ2時間半程度で50%台なので食事中必ず充電していました。) スループレーしても全然心配ありません。年月が経過して電池の持ちが悪くなってもこれなら大丈夫だと思っています。

コースのレイアウトデザインはS60と同じです。A-1の方が綺麗です。

CT10はS60からそのまま移植(移植も簡単でした。S62で認識させるだけです。)したので、バーチャルキャディーは1回目から使用できました。平気でティーショットで 5Wや3Hも指示してきます。 (3Wは入れていないので。)アベレージプレイヤーとしてはドライバーを使いたいんです･･。ここでこのクラブ？というのも結構あり、今はまだ自分の勘の方が信じられます。

ハザードレイアップはS60になかった機能で便利。コースレイアウト部分を叩くと下にボタンが出るのでA-1より操作が楽です。これができるようになってA-1が必要なくなりました。

風向きはまだ使用してはいないです。ここまでやると流石に操作に手一杯。ここまで使いこなしてプレーに集中できるほどの腕はまだありません････。便利そうですけど。

S60と同じでCT10付クラブを選択すると平均飛距離が表示されるのが嬉しいです。クラブ認識もS60よりも早いです。嫌だったクラブ認識時の振動(クラブ接続アラート)は無くなったようです。(S60の時はテイクバック後のショット直前に振動するというのが1ラウンドで何回かあり、切ってました。そのため使用クラブ不明なのに後で気づく事になります。)

今後の希望としては、OBやショットの誤検出への対応として、ショットの記録をキャンセルできる操作があるとと嬉しいです。(操作を知らないだけかもしれませんが。)
理由
�@ティーショットのOB時プレ4を使うので、ドライバーの平均飛距離が長くなる。帰ってからアプリを操作するのが面倒なだけなんですけども。

�ACT10付いているクラブで、複数本持って歩いている場合や、選択クラブ以外を芝に置く場合、振動かなんかで打ったと誤認識するので、そのショットをキャンセルして正しい打数にしたい。

�B次のホールに移らず、パットで次のホールのティーグランドまで打った事になっていたりするので、前のホールの強制キャンセル機能も欲しい。

Ｓ62と関係ありませんが、一度各クラブの平均飛距離をクリアしたいんですけど、クラブを削除して新しいクラブとして登録するとか操作がかなり面倒なので、ＰＣ側の操作も改善してくれると嬉しいです｡

日焼けが嫌で長袖のコンプレッションインナーの上から巻きましたが、心拍記録していました。なぜだろう？

今後の期待を込めて星4.5というところです｡

[Cornus]

2020年5月23日 11:38 [1328175-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	3
強度	4

思ったより頑丈、速い

街乗り（数km）と、電車旅のお供として買いました。

【デザイン】ショッピングサイトの写真で見ると華奢な印象ですが、特許申請中というフレームはインパクトあります。カラーリングは銀＋黒で目立つかなと思いきや、街中ではそうでもなく。変速機がレバー（ラピッドファイヤー っていうんですか）になっていて、つまりレバーが出ています。今はこちらが主流ということですが、サムシフトか、以前乗っていたMTBのグリップシフト（もうレガシーとは聞いてますが）に変えるとデザインはおしゃれかな...とも

【乗り心地】当方160cm台の身なので、サイズには不満はないです（ちなみに体重60Kgちょい）。まだ100kmくらい走っただけなのですが、タイヤがロード仕様ということもあり、乗り心地はかなり固く感じます。サドルはそれほど固いとは思いません。20インチを選択したので、段差を乗り越えるときもあまり不安はありません。何しろ軽いので、加速するのが楽、谷中あたりの坂道も楽しく走れます。変速は9段ありますしね。一番重いギアにすると、結構な速さで巡航できます。ただカチカチというレバー操作がなんか子供っぽいです。

【操作性】フレンチバルブを使うのが久しぶりで、空気圧調整に少し手間かかりました。対応するポンプをちゃんと用意していなかったからで、慣れている方には全く問題にならないんだと思います。折り畳み方は全く悩みませんでした。変速機についてもレバータイプは初期のDAHON（前世紀だったかも）で慣れていたので問題なし。

【使用パーツ】ペダルはあまりにpoorだったので、三ヶ島のSYLVAN STREAM NEXT Ezy Superiorに交換しました。元のペダルが堅かったのと、やはり輪行袋（Velo Line MOBILLY 14.16インチ用）に収めるには脱着式が便利だと思いましたので。交換して大正解、予想外に軽く回ってくれるので、踏んでいて楽ちんになりました。
そのほかに、ライト（付属していないので）も取り付けました。ハンドルのパイプ径が細目（22mm弱）なので、ゴムシートを厚めのに変える必要がありました。


【強度】タイヤは細くて気になりますけど、今のとこは大丈夫。フレームはもっと華奢かなと思っていたらさにあらず、かなりがっちりしています。シートポストも昔のMTB（MIYATA BREEZE BBR2）のより太目（33.9mm）でしたし。
あとはフレームやハンドルポストの折り畳み部分がどれくらい持つか、ですが、現段階では評価しかねます...

【総評】軽いし頑丈だし、デザインもまあ落ち着いてるんじゃないかな、と気に入ってます。ペダルだけはちょっといただけませんでしたが...

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[kumagorou2019jp]

2020年5月22日 21:49 [1242841-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

e-bikeを楽しむ変速の流儀

トップギヤでスタートし、時速１５km/hに到達したら、５速に落とし、ケイデンス６０〜７０、時速１５〜２０km/hで走る。
最近の私の変速スタイルだ。正統派の変速スタイルとは正反対の方法だが、この走り方が気に入っている。
２年前に普通のクロスバイクに乗った時、その軽さには本当に驚いた。一方、期待した走りは、ママチャリに比べれば良く走る、しかしそんなに大したものではない、というのが正直な感想だった。せっかく３ Ｘ ７速ギヤが装備されていても、私の貧脚で使えるのはその一部だけで、走りの良さを引き出せずクロスバイクを十分に楽しめなかった訳だ。
一方デイトナＤＥ０２は、トップギヤでスタートすれば適度なアシスト、変速いらずで、あっと言う間に１５km/hまで到達。そこでギヤを５速（＝９段変速のＤＥ０２のミドルギヤに相当）に変え、軽いペダリングで、１５〜２０km/hでポタリング。本当に良く走る自転車だ。
正統派の変速スタイル（スタート時でロー側のギヤ→巡行時に５速ギヤ）ではフル充電で７０〜８０km走る。
我流の変速スタイル（スタート時でトップギヤ→巡行時に５速ギヤ）では航続距離は３０km弱に減少するが、スポーツバイクらしいパワフルな走りが満喫できる。この辺は車の燃費と同じだ。実際にはエコとパワーの両立を図り、スタート時に７速（＝トップ側から３段目のギヤに相当）ギヤ→巡行時に５速または４速のギヤで走っている。これだとフル充電で３０〜４０km走る。週末に２０〜３０km、月に１度、５０km程度のポタリングをするには十分なバッテリ容量だ。
スポーツ系バイクでは、トップアスリートがより早く走るために最新技術を活用することが多いのだが、インドア系還暦オヤジのアウトドア進出をアシストするためにハイテクを活用するのもありだろう。
この自転車の欠点は、高すぎる剛性だ。走行性能アップには良いのかも知れないが、ちょっとした石畳の道でも振動が来て、手の平が疲れる。「デイトナポタリングバイク」という設計思想に合わせ、走行性より快適性に焦点を合わせて設計のさじ加減を見直すこともありだろう。「ポタリング専用７００Ｃバイク」という領域を開発して頂きたいと希望する。
購入後１年で約２５００ｋｍ走行。特に故障なし。バッテリもまだまだ元気だ。
「スポーツバイクを楽しみたい。しかしやたらと派手な色使いはごめんだ。すっきりしたシンプルなデザインの自転車が欲しい」、そんな還暦オヤジには、パールホワイトのＤＥ０２は良い自転車だ。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

長距離

[がねがねお]

2020年5月22日 17:39 [1330358-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	5
軽さ	4

BSの普通のクロスバイク＋ママチャリのアシスト

自分の通勤用クロスバイク（BSのOrdina）と、買い物用の実用車を買い換えて統合したいと考え、発売前のこちらに目を付けました。ロケットニュースのレビューも説得力あったし（自転車屋のオヤジも「あの記事が出てから注文がいっぱい入った」って言ってました）。電動バイクにも興味があったので、うまくいくとバイク的にツーリングもできるんじゃないかと思い．．．。
念のため、新宿のヨドバシカメラで試乗してから購入したのですが、結論から言うと、「おじさんの街乗り自転車としては実用性・デザインともいい感じ。でも長距離ライドは用途を選ぶ。」って感じです。

【デザイン】
ちょっと骨太な感じですが、まあ普通のBSのクロスバイクです。フレームを少しずらして、うまいことバッテリーを配置していますね。目立たない透明プラスチックのチェーンカバーがあるのがチャームポイント。おかげでズボンの裾を気にしなくて済みます。
シフトレバーは、二本指で操作するシーケンシャル式でカッコいいです。ただ、ハンドルの外側過ぎて、親指に常に当たるのがストレスです。
標準の前かごのマウントは、従来のものよりかごが前に付けられるようになっていて、かごいっぱいにものを積んだときに、荷物に手が当たらないよう改良されているそうです。自分は、Ordinaの、缶ビールの箱が入るバスケットを取り付けて快適な感じです。標準の前かごのサイズは確認していません。
自分はこれに加えて、リアキャリア、着脱式のリアバスケット、そして両足スタンドまで付けてしまったので、すっかり実用車の外観です(笑)

【乗り心地】
アシストについては下に書くとしてそれ以外の評価ですが、ライディングポジションはごく自然です。恐らくフレームの剛性が固めだからだろうと思いますが、路面の凹凸を拾って車体の各部が割と大きな音を立てます。私の場合、リアのバスケットがプラスチックなので音が凄いです。
電源を切っても、ほぼ普通の（重めの）クロスバイクとして乗れるようです（大学生の息子は電源切ってます）

【操作性】
ハンドリングという意味ではごく普通です。
電源とモード切替えが同じボタンなので、長押ししないと電源が切れず、時々間違えます。
ただ、私は通常、パワーモードで、ギアも6速固定で使っていますので、それ以外気になる点はありません。
ライトが自動で付くのは、やはりとても便利。

【アシスト感】
前輪モーターのアシストは、私は違和感ありませんでした。ペダルアシストだと、こぎ始めるときにスイッチが入るような感覚があるのですが、それがないのでペダリングの感覚が自然なのがよかったです。
ただ、アシストのされ方は、恐らく普通のママチャリと同じプログラムで動いているのだと思います。クロスバイクの走りやスピード感を電気の力でアシストしてくれるものではありません。具体的に言うと、時速20キロで快適に走れるようにアシストしているように感じます。20キロを超えると、アシストが減っていきます。
あと、ギアを重い方に変えるに連れてアシストが強くなるのですが、なぜか7速にするとアシスト量が急減します。結果、常に6速で使っています。こぎ出しのアシストが十分強いので、変える必要が全くありません。逆に言うと、ギアが役に立っていません(笑)
役所の縛りはいろいろあるのでしょうけど、せめて時速25キロでコンスタントに走れるようプログラムして欲しいです。こんなにショボいアシストでは、回生システムまで使ってバッテリー寿命を延ばす意味がありません。
現状では、長距離走るためにこのアシストが一番役に立つのは上り坂です。うちは都内なので、山登りのツーリングは簡単にできないので、宝の持ち腐れです。
また、回生システムが動くときには、結構走りに違和感があります。左手のブレーキを掛けて減速すると、自分が意図したブレーキング以上に減速して、少し前のめりになります。下り坂でスピードを出したいときにこれが動くと不快なので、長い下り坂では電源を切っています。

【ランニングコスト】
バッテリーが大きいので、がんばって使っても数日持ちます。電気代は気にするレベルではないはずです。


【軽さ】
まあ、重いです。輪行とかはあり得ないです。後ろのバスケットにビールの箱を積むと、スタンドの上げ下げに苦労します(笑)

【総評】
実は、同じタイミングでロードバイクも買ったので、片道約10キロの通勤は、完全にそちらになりました（当初、半々くらいで使うつもりだったのですが）。
買い物用の自転車としてはかなりよいです。後ろのバスケットが邪魔なので、足を上げて乗るのに苦労しますが。
長距離の移動については、半径30キロくらいの外出は、原則自転車で済ませるようになりました。移動を楽しみたいときはロードバイクで、用事のために出かけるときはこちらで、という使い分けです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ごはんねこ]

2020年5月22日 12:24 [1330279-1]

満足度	3

丈夫そう

かなりものがたくさん入るバッグです。
乱雑に物を入れても形があまり崩れることなく良かったと思います。また上部はチャックで閉めることができるので中が見えず便利です。

[ごはんねこ]

2020年5月22日 12:23 [1330278-1]

満足度	4

スッキリデザイン

最低限のものがすっきりと収まる感じで入ります。本体のバッグは軽いので持ち運びがとても便利です。
財布やスマホなどすっきりと持ち運ぶことができます。デザインもシンプルで良かったです。

[ごはんねこ]

2020年5月22日 12:17 [1330277-1]

満足度	3

折りたたんで持ち運べるリュック

コンパクトに畳むことのできるリュックサックです。コンパクトになるためか肩紐部分はペラペラのベルトのようなものですが、幅広なので特に肩に食い込むようなこともありませんでした。
いざという時にさっと出して荷物が大容量に入るのは良かったと思います。またリュックサックなので両手が空くというところもよかったです。

[ごはんねこ]

2020年5月22日 12:15 [1330276-1]

満足度	3

中にたくさん入る

子供の校外学習に持たせました。ぺたんこになるタイプなので物を入れると凸凹としてしまい中に入れたものの維持もなかなか難しいです。
ただ軽くて折りたたんで持ち運ぶことができるのでその点は良かったです。

[ごはんねこ]

2020年5月22日 12:13 [1330275-1]

満足度	4

折りたたんで携帯できる

シャカシャカとした生地のバッグです。
肩からかけれるような肩掛け紐で少し重みがあるものも持つことができます。
バッグ自体が軽いので折りたたんで一つ持っておくと荷物が増えた時など大変助かります。

[akkokko]

2020年5月21日 15:41 [1330077-1]

満足度	5

デザイン	4
使いやすさ	4
機能性	4

部屋の中で

外出自粛で週一で通っていた運動もできなくなってしまって
お肉も気になって購入
よくプルプルします＾＾；
仕事で凝った筋肉にも良いかなと二つの目的で買いました
段階もいろいろありよい買い物できました

使用目的

ダイエット

運動不足解消

その他

設置場所

リビング

[ぷりんぐるす!!]

2020年5月19日 18:14 [1329583-1]

満足度	5

携帯性	5
操作性	5
機能性	4
耐久性	5
デザイン	5

もう少し安ければ

【携帯性】
腕時計タイプですので携帯性の問題はまったくありません、どこに行くにもスマホよりも携帯してますから。
【操作性】
物理ボタンとタッチパネルの併用で分かりにくい操作もありますが慣れてくれば問題にならないです、タッチパネルの感度も悪くないのでサクサク動きます。
【機能性】
通常のウェアラブル端末の機能は備えた上でゴルフの機能も充実しています、ゴルフ使用時でもバッテリーを気にせずに2ラウンドくらい出来そうです。
【耐久性】
腕時計ですので多少ぶつけたりとかはありますが、通常使用なら問題にはならないかと。
【デザイン】
スマホとの連携で画面のカスタマイズ等出来ますのでお好きなデザインをダウンロードして使えます。
外装に関してはホワイトモデルは分かりませんがブラックを購入したので、普段使いてどこへでもしていけます。
【総評】
GPSもかなり正確でスマホとの連携もエラー無く簡単です、すべての機能を使い切るなんてなかなか出来ませんが、ゴルフだけでなく普段のフィットネスやらでいろいろ使えるので楽しいです。
心拍数、睡眠時間も適切な値が出ているので健康管理にも役立ってます。