『初めてのミニバン検討』 フリード ハイブリッド 2016年モデル middle3326さんのレビュー・評価

[middle3326]

2021年2月15日 22:16 [1419006-2]

満足度	3

初めてのミニバン検討

選択モデルを間違えていたので訂正。

乗り換えの検討でハイブリッドGホンダセンシング、SパケCパケ付き6人乗りに試乗しました。
参考までに乗っているのはアクセラスポーツでミニバン検討は初めてです。

【エクステリア】
いわゆるオラオラ系とは程遠いのは好印象ですが、かっこいいとは思えない。ただオプションでグリルを変えるとまた少し違うので特に問題なし。ノーマルならクロスターの方がかっこいい気がします。
リアはテールランプかなり大きく主張していて、もっと薄型の方がいいかな。
フロントはミニバンの割にはしまったデザインだと思います。

【インテリア】
ガソリン車と違い運転席、助手席シート下付近が盛り上がっているので、ウォークスルーの際に少しだけ段差があるのと、セカンドシートに座った際にシート下につま先を入れると足がひっかかる感じでした。

Ｓパケの質感は値段を考えれば良いと思います。

運転席シートで特に気になったのはマツダに比べると座面も背面も短く、サイドサポートの張りと硬さも少し足りないので△。アームレストが細いですがウォークスルーとトレードオフなので仕方ないですね。

セカンドシートのスライド量は素晴らしい。
６人乗車でも調整すれば問題ないスペースが取れるのもさすがです。
キャプテンシートなのでアームレストやサイドサポートがあり○。ただ座面が低いのか、太もも付近を支えてくれる感覚はないです。
つま先付近のことも考えると大人が4人以下で乗る時はシートスライドを後ろまで下げて座るのが良さそう。
やはりサードシートやラゲッジへの移動が容易なのも魅力。

サードシートは普段あまり使わないことを考えれば十分。但しリクライニングをした状態にしないと楽に乗れません。
あとシートバックが低いのはもう少し高くても良かったかな。
視界や荷物の出し入れ優先なのでしょうか。


【エンジン性能】
ミニバンなので多くを求めませんが、４人乗車で街中を走る分にはパワー不足を感じませんでした。


【走行性能】
以前のDCTと比べると改善されていますが、低速域で少し違和感がありました。
嫌な感じはしないですが、モーター走行から切り替わる時や、低速走行でのシフトチェンジが気になりました。
DCTに慣れてないだけかもしれませんが、乗り比べるとやはりCVTの方がスムーズです。

特性上当然ですが、発進や渋滞のような超低速以外はすぐにエンジンがかかります。

ロー以外のシフト操作やパドルシフト、オーバードライブ全てがないのは戸惑いました。
ハイブリッドだからかと思いきや、そうではないようで…ホンダなのにパドルシフトさえないのは悲しい。


【乗り心地】
エンジン音はガソリン車に比べれば静かなものの、普通にガラガラ音がして閉口。マツダがすごいのか、このクラスのミニバンだから当然なのでしょうか。

シート形状もあり、体を預けて乗るという感じとは少し違います。
街乗りでは問題ないでしょうが、長距離では疲れが心配です。
偶然かわかりませんが、試乗から降りたら少し腰が痛かったです（元々腰痛持ち）

セカンドシートにも乗りましたが特に問題なかったです。
その他、突き上げなどは気にならなかったです。


【燃費】
試乗車なので評価なし。
航続距離表示はほぼ満タンで600km近い数字でした。
今の車も航続距離が長く慣れてしまったのと、子育てで忙しい間は給油回数も減るに越したことはないので、航続距離が長いのはハイブリッド車のメリットの一つですね。

【価格】
ガソリン車との価格差が大きいので、メリットばかりであれば買いだと思いますが、判断が難しいですね。


【総評】
ガソリン車がよくできていることもあるので、乗り味が好みあれば選んでも良いかもしれません。
個人的には航続距離以外はガソリン車がおすすめです。