『ガソプレからの乗り換え』 ハリアー ハイブリッド 2014年モデル Amp.GRANTORINOさんのレビュー・評価

[Amp.GRANTORINO]

2017年9月25日 22:59 [1065064]

満足度	5

ガソプレからの乗り換え

ガソプレからHHプレM&Lへの乗り換えです
6月25日に契約して、9月23日に納車されました
前回は納車まで4ヶ月でしたから、1ヶ月短縮ですね
( ^ω^ )
【エクステリア】
納車されるまではMC前とさほど変わらないと思っていましたが、納車のときに2台並べて見てみると、フロントフェイスが随分とシャープになったことが分かりました
リヤからの見た目はテールランプ以外まったく同じです、MC前のクリアカバーの方が良いと思っていましたが、これも実際に比べてみるとMC後の方がキリリと引き締まって見えます( ^ω^ )
ま、これは好みの問題でしょうね
【インテリア】
乗り換え前と同じディープボルドーにしました
ダークサドルタンは、実際に見るまでは「これしかない！」と思っていましたが、実物を見ると思っていたより明るい色で少し好みからズレていたのでやめました
木目調からピアノブラック、アルミヘアラインへの変更はVery-goodです
本革シート肩口のステッチも品が良いです
ハリアーのインテリアは本当にスッキリしていて私の好みにピッタリです
先日知人のアウディA8に乗せてもらい高級車の概念が変わりました(ToT)
ハリアーは足下にも及びません、まあ相手は2,000万円超のクルマですからね
でも私にとってはハリアー＝高級車です
トヨタのクルマ創りに満足しております
【エンジン性能】
ガソプレからの乗り換えなので大いに期待していましたが、エコモードでは変わりありません
といっても必要十分なパフォーマンスを発揮してくれますよ
出だしモッサリとか高速の合流で危ないといったレビューがありますけれど、周囲の流れに乗り遅れるようなことは皆無ですし、ゼロヨンを競うようなクルマではありませんので、私はまったく不満がありません
信号で止まるたび、前のクルマを煽るようなスタートダッシュを繰り返したい人には向かないでしょうね
【走行性能】
スポーツカーではありませんので、ごく普通です
車の基本構造から、タイヤを軋ませてコーナーを曲がる走りには向きません
峠を攻めるときは助手席や後席の方はヒドイ目に合うでしょう
でも運転手が酔う？ことはないと思いますよ
ちなみに私はガソプレに乗っているとき、峠道で後ろから煽られたときだけ少々飛ばしましたが、運良く追いついてくるクルマはいませんでした( ^ω^ )
だから普通だと思いますよ
レーダークルコンの性能は良いです、一般道でも試しましたが、追随は自然な加減速で停止までしてくれますし、これからの長距離ドライブは楽になりそうです
LDAのハンドル制御はMC前より反応が早いような気がしますので安心です
【乗り心地】
妻も友人も乗り心地は良いと言ってくれます
これも運転の仕方次第だと思います
そのクルマの特性に合った運転をすれば問題ありません
欲を言うなら、段差を越えるときの突き上げ感を改良してもらいたいです
【燃費】
ガソプレのときで平均15km/�gでした
乗り換えてから150kmほどしか走っていませんが、インフォメーションパネルの表示を見ていると、私の運転でおそらく20km/�gは走りそうな気がします
【価格】
安くはありません、あと100万円出せばNXが買えます
ても、インテリアや装備を考えるとおおむね妥当な範囲だと思いますよ
【総評】
以前のレビューにも書いたのですが、気に入って買ったのですから、あまり悪いところには気がつきません、と言うか目をつむってしまいます
しかし、悪い点を挙げろと言われても、正直思いつきません、つまり満足しているということですね( ^ω^ )
他人から勧められてクルマを買う人もいるでしょうが、ほとんどの方が自ら探して気に入ったクルマを買うと思います
ですので、私のようなオーナードライバーの甘口レビューを読んでも、あまり参考にならないかもしれませんよ