スズキ スイフトスポーツ 2017年モデルレビュー・評価

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スイフトスポーツ 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:スイフトスポーツ 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2020年5月25日 マイナーチェンジ 1人
ベースグレード (MT) 2020年5月25日 マイナーチェンジ 1人
ベースグレード 2017年9月20日 フルモデルチェンジ 41人
ベースグレード (MT) 2017年9月20日 フルモデルチェンジ 77人
満足度:4.67
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:131人 (試乗:42人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.22 4.34 46位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.91 3.93 75位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.67 4.12 12位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.68 4.20 8位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.14 4.05 81位
燃費 燃費の満足度 4.17 3.89 56位
価格 総合的な価格の妥当性 4.80 3.87 3位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格5

【エクステリア】
当初ボディーカラーがホワイトの為か精悍さが足りない気がしたので、純正サイドデカールを張り付けたら締りがでました
今では気に入っています、この辺は個人の好みの問題なので…

【インテリア】
現行ノートからの乗り換えでしたが樹脂パーツのシボがイイ意味でチープさを隠してくれています
クラス平均値はクリアーしていると思います
シートやインパネなどの色使いはよいです

気に入らない点もいくつかあります
@ステアリングのセンターとシートポジションのセンター位置にズレがあります
2センチほどステアリングが車両中央よりにあります
昔乗っていたフォルクスワーゲンのサンタナはもっとズレていましたが気にしだすと凄く気になります
設計上色々制約がありこうなっていると思うのですが良くない所です
Aステアリングはチルトとテレスコピック調整機構が採用されていますが、どう調整してもベストの位置になりません
自分に最適なシート位置に設定するとステアリング高さを一番低くしてもまだ下げ足りません
おまけにメーター上部2割ほどがステアリングに隠れて見えない状態になります
イタリア車のようなポジション設定みたいです

【エンジン性能】
皆さんがおっしゃるようにとても満足できる加速をします
6ATですがミッションとの相性も良いですね
だだし、1800回転〜2200回転あたりで低周波騒音が耳をダイレクトに攻撃してきます
ATの特性でこの領域の回転でなかなかシフトアップしてくれません
納車当日から左耳の耳鳴りが始まりました
デッドニング処理をして何とか乗っていられる状態になりましたが長距離ドライブは考え物です
ロングドライブをする人は是非試乗してから決めた方が良いと思います

【走行性能】
山道でのハンドリングは素晴らしい
思い通りに曲がってくれます
街中でカックンブレーキが顔を出しますが速度が上がると頼もしいブレーキに感じます
タイヤはかなりウルサイですが45扁平なので仕方ないと思います


【乗り心地】
細かな凹凸をソフトに処理してくれます
ショックの初期動作が滑らかなのがわかります
ハイスピードでの踏ん張りはさすがですが高速道路巡行ではフワフワする場面もあります
コーナリングにふったセッティングのようでハイスピードの直進性や巡行性能は考慮していない様です

【燃費】
実燃費は市街地で13Km前半、郊外路で17Km、高速で18Km
燃費は安定しています
私の通勤路(郊外7割、市街3割)で平均16Km

【価格】
バーゲンプライスだと思います
安全装備満載でこの走行性能では文句の言いようがありません

【総評】
良くも悪くもスポーツ車です
走って楽しむクルマ、実際楽しいです
でも、騒音が酷いので長距離ドライブには全く適しません
ロングドライブは苦痛との闘いになります

割り切った選択が必要です

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
新潟県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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らっきーちゃんすよさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

追記
高速道路で全車速追従オートクルーズを使用した時にとても便利で楽な機能だと感じました。特に渋滞して完全に停止しなければずっとアクセルもブレーキも踏まなくて良いのはストレスも少なくて済みました。速度設定も120キロ以上設定できました。
ZC33 2型 6AT SP Pシルバー
ここ数年このレビュー参考にさせていただいていましたので自分目線で記してみましたのでどなたかの参考になればと思います。
嫁AT限定、長男18歳と共有車です。
【エクステリア】
国産コンパクトハッチの中ではMAZDA2好きでしたがそれ以上に良いデザインと思います。出来ればプレミアシルバーのツートンがあれば最高でした。
リアドアノブは少し使いづらいです。

【インテリア】
マイチェン後のデジタル速度表示出来るようになったのは見やすいです。
以前乗っていたのヴィッツより頭上空間広く圧迫感ありません。

【エンジン性能】
気持ち良いです。欲を言えば回転数がもう少し上まで回れば言う事なしです。

【走行性能】
よく曲がりよく止まり気持ちよくドライブ楽しめます。一度はミニサーキットに行ってみたくなりました。

【乗り心地】
少し硬めですが問題ありません。
後部座席で遠乗りは大変です。

【燃費】
このエンジン性能考えればとても良いです。

【価格】
破格の値段
スズキさんありがとうございます。
【総評】
トヨタのコンセプトカーSFRにも期待していましたが、素イフトが発表され気になり始め、その後スイスポが出て購入を決意しました。諸々の事情でマイチェン後となり3年かかりましたが念願叶いました。
息子も大喜びです。
余計な装備もなく軽量コンパクト
この性能でこの価格では他社は競合避けて車造りしなければならなくなりましたね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
愛知県

新車価格
208万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:14人)

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コメコメ丸。さん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:1869人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
17件
30件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
13件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

DIYも楽しい

 

 

今の車は何でもじどー、ジドーで運転のつまらないものばかり。
この車に乗ると、他の車に乗れなくなるのは言い過ぎかな?

そして一年後、君は変わった… さらに運転が楽しくなった。
いろんなパーツが出ているので自分好みに仕上げられるのもいいですね。

スイスポに乗り始めて二か月間,気づいた事を書いてみます。

まずいい所

やっぱり運転していて楽しい。重さをほぼ感じないので峠を走ると軽快に走れます。(コーナー楽しい)
お買い物車としても使用できる。そこそこ荷物も積めるので買い出しなどもOK

エンジンにトルクがあるのでテンポよくシフトアップしていけます。大人四人乗車時でも余裕があります。
そして以外に燃費がいいかな?燃費は気にせず以前のポロGTI、デミオDと同じようなペースで走行しています。

ちなみに車の燃費計はポロGTIは14キロ、デミオDは20キロ位でした。スイスポは17キロ位です。
まだまだ、スイスポのポテンシャルを発揮出来ていない事なのか…
そしてブレーキの制動力がすごい。デミオDのブレーキの制動力は不満でしたがスイスポは文句なしです。

気になる所

燃料タンクが小さい。(航続可能距離が短い)デミオDの航続可能距離が800キロが当たり前だったので600キロ位は行ってほしい。あと5リットルタンクを大きくしてくれないかな?
自動車用ガソリン比重 0.75位だからタンク重量も合わせてもそんなに重くならないはずなんだけど。

マルチインフォメーションディスプレイに速度をデジタル表示してほしい。どうしてもタコメーターに目が行ってしまうので速度を把握しにくい。デジタル表示なら瞬時に把握できるので。

後退時の音が欲しい。バックする時は無音なので違和感がある。ドライブポジションからハザードスイッチが遠い。結構、押すのに苦労してます。

スズキさん、マイナーチェンジでお願いします。

こいつ以前の試乗レビューではスイスポの事、絶賛していたのに何言ってるんだ?
と思って方もいると思いますが、個人的に運転が楽しすぎました。

試乗後に家に帰って色々悩みました。今乗っているデミオDもとてもいい車です。

頭の中で天使がデミオはまだまだ乗れる乗り換えなんてダメ!と言い
逆に悪魔が欲しいんだろ?買っちまえよと囁きます。
普通の人なら天使と悪魔が大乱闘?すると思いますが自分の場合サクと悪魔が勝ってしまいました。

気が付いたら連休前に納車になっていました。( ´艸`)
まだ、余り走れてはいませんが気が付いたことを少し書きます。

ギアの入りが意外に渋い時がある。ドライバーがへたくそなのを考慮に入れてもなかなかね。
試乗した車は走行距離が結構いっていたのでスコスコ入ったのですが・・・その内に当たりが出てスコスコ入ってくれると思います。

エンジンはトルクフルで扱いやすいです。5速に入れたままでもそこそこの坂道も何事もなく登っていきます。
インフォメーションディスプレイをブースト計にして見ていると、普通に周りの流れに合わせて走行している時はブーストが掛る時がほとんどないです。

迷惑にならないところで少し踏み込んでみて、純正のマフラーも結構いい音を奏でてくれます。
車に詳しくない人から見たら、見た目は普通のコンパクトカーです。
本当に羊の皮をかぶった狼です。でもそこが好きなんですよ。

最後にデミオに使っていたアームレストの根元を少し加工して取り付けてみました。シフトチェンジやサイドブレーキ引くときも邪魔にならずなかなか良いです。

燃費を気にするような車ではありませんが、周りの交通の流れに合わせたときは意外にいいです。
満タン法との誤差がどの位あるかは解りませんがこのくらい走ってくれるのなら満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった114人(再レビュー後:15人)

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RedCopenさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

 ディーラーから連絡があって自動ブレーキの再調整のため再入庫(2回目)しました。
 結論的には「異常なし」でしたが、いつもの道の大きな右カーブで路外にある矢印看板に初めて「BRAKE」の警告が出ましたので、何か調整してくれたんでしょう。(取説にも「路外の看板や右折車に反応することがあります」との記載あり。また、ユーザーは自動ブレーキの作動テストは行わないで、とも)
 思い返すと、試乗車は度々「警告」を発しましたが、MT車でした。お店の人に「このまま警告を無視しているとどうなるの」と聞くと「最終的にはロックします」と。MT車は危険防止のため早めに警告する仕組みなんですかね。
 まあ、自分は誤作動のほうが怖いと思っていたので感度が悪いのは許せるんですが、女房が低速での追突事故を起こしていたので、衝突するのが明確な場合は作動するものと期待していました。しかし今回、ディーラーに改めて「作動条件が5km以上なので、渋滞中のクリーピング速度では自動ブレーキは作動しない」と言われ、結果的に女房の通勤車になっていることもあって「使えない車買いやがって」と大目玉です。
 以前、ディーラーの紙箱に向かって走るデモでクリーピング速度で自動ブレーキが作動し止まっていたので、作動するものと思い込んでいました。(車によって作動条件は異なるとのこと)
 今後は試乗車でよく確認してから購入せねばと反省しています。
 
 ・・・10万円弱支払総額が増えましたが、コロナ対策疲れと、ニュースで「コロナに感染したくないから外出しない」という人を見て「自分はコロナ前と同様に満員電車で通勤し働いて大丈夫か?いや、考えても仕方ない」という思考停止状態で「まあしょうがないね」という感じでした。
因みに納車直前に女房が自分の車をつぶしてしまったため、女房の通勤車になっています。
【エクステリア】
 とても気に入っています。
 今はやりのメッキパーツがほとんどなく、プラモデルがそのまま大きくなったというか、アニメの中から抜け出てきたかのような(自分的にはガンダムのモビルスーツのように思えます)外観ですが、シンプルさがとてもスポーティに感じます。
 色は、家族の要望で黄色ですがとてもきれいな色で、色あせないことを祈っています。
 全方位モニター付きにしましたが、前後のカメラが露出しているため、雨の日は水滴がつきやすくとても見にくいです。(家の他の車との比較で)
 ボディ後部の下部が幅広になっていて安定感のあるデザインですが、その分ドアミラーに映る部分が多く後退時など苦労します。
【インテリア】
 女房には物を置くところがないと不評です。しかし、もともと軽自動車のような便利さ・使いやすさは設計思想の中にないと思います。260Km表示のメーターはマイナーチェンジで何とかしてほしかったです。(デジタルメーターはつきましたけどねぇ) 
 ATを買いましたが、ギアのポジションの確認に苦労します。(メーターパネル内の表示が小さい、レバーの横の表示は点灯しない)
 それから、視界は良くないです。自分はスイスポが高性能なのに軽量なのは窓面積を犠牲にしているからとにらんでいます。特に、左右の後方は見にくくバックモニターがないと車庫入れ等苦労すると思います。 
【エンジン性能】
 個人的には、4気筒ターボエンジンの回転フィーリングが気に入っています。
 ヤリスに試乗しましたが、3気筒エンジンは活発ですが馴染めない感じしました。
 10年後は世の中は3気筒のみになりそうな勢いで、4気筒+ターボ、しかもハイオクは今が最後の購入チャンスとも思いました。
 ブースト計は、平坦路では信号ダッシュをしても作動しません。一方、峠道では大してアクセルを踏んでいなくても作動することがあります。
【走行性能】
 アクセルを踏めば十分な加速をするし、足が固められているおかげでコーナリング中の姿勢が安定し気持ちよく曲がっていけます。
 皆さんが「よく曲がる」と書いていますが、その通りと思います。FF車によくある前輪の外側のタイヤが踏ん張って曲がるというのではなく、タイヤがころころと回ってくるくると向きを変えていくという感じの「よく曲がる」車です。試乗車でお確かめください。
 自動ブレーキですが、納車日に200Kmほど走行しても1度も警告すらしませんでした。わざと壁に向かってそろそろ走ってみましたが、かなり近づいても警告なし。前車発進警告も作動せず。
 翌日、ディーラーに見てもらいましたが「異常なし」とのこと。
 マイナーチェンジ前の試乗車は、何に反応しているのか気になるほど警告を発していましたが、全く警告してくれないのも気になります。プログラムの改変が行われたのでしょうか。
 アダプティブCCですが、取説にも書いてあるとおり前車がいなくなった時の指定速度への加速がかなり急でびっくりします。心の準備が必要かと。
 オートハイビームは、街灯やかなり遠い車にも反応してすぐロービームになります。迷惑かけなくていいと思う反面、自分で手動で切り替えた場合よりロービームの時間が多めでちょっと運転しづらいです。
 それから、峠道の下りでエンジンブレーキが利きすぎます。マニュアルモードでギアを上げていますが、昔のATと変速特性が違っていて戸惑っています。
【乗り心地】
 硬いです。それと引き換えに走行安定性を得ています。
 後席に乗ってみましたが、広さは十分ですけど、乗り心地はいいとは言えませんでした。
【燃費】
 満タン法で16km/Lでした。渋滞もエアコン使用もほぼなしだったので、一般路のベストの数値だろうと思っています。
 驚いたのは、通常1割ぐらいよくなる平均燃費計の数値が16.1だったこと。正確なのかな。
【価格】
 車の運転を楽しみたい人にとっては、とてもお買い得な車と思います。
【総評】
 ゆっくり走っても余裕があって運転が楽しいところが気に入っています。
 ハイオクのターボエンジンのちょっとだけ贅沢なドライブを今のうちに楽しみたいと思います。

 

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
長野県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:10人)

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40代のおやじですさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

納車後少し乗ってみての感想です。あくまで私見ですので悪しからず。

【エクステリア】
特に問題無いです。好き嫌いでいうと、個人的に好き。簡素な方が好みです。

【インテリア】
同上です

【エンジン性能】
とても良いです。比較対象はFC、AE111トレノ、DC2インテR、セリカSSU、XV、TIDA18M、keiワークス。
エンジンではありませんが、アクセスレスポンスが少し遅いかな?と感じます。慣れれば大丈夫です。回して楽しむ感は無いですが、2速で8000回転90キロとかはもう回さない年齢です^^; せいぜい5000で自分には充分かな。

【走行性能】
ハンドリング等は申し分無いです。あくまで当時の自分の感覚的に比べるとFCには劣るかな?


【乗り心地】
良くできてます。多少のジャダー音やノイズはありますが、私がオーディオレスなので余計かなと。音楽かける方は大丈夫かと思います。

【燃費】
走りからしたらスゴイなと思います。私的にはTIDA18Mが1番走りと燃費のバランスは良かったです。


【価格】
マイチェン後の2型でセーフティサポートとETCのみで乗り出し200万切るのは安い。私的には、バックモニターなくても、ブラインドスポットモニター、後方探知と警告で充分です。ナビもスマホで充分なので。何とか予算内に収められました。SUZUKIさんに感謝。

【総評】
ノーマルで街乗り前提としまして、走りを優先する方には良いと思います。収納、燃費、ブランド?、遮音性、乗り心地、車内空間、価格、安全性、ランニングコスト…等々で何をどれだけ加味されるかで変わると思います。私的には走り優先で他もほどほどにはと考えつつ、色々と調べて試乗して考えましたが、トータルでひとつ抜けて良かったです。
ご参考になれば幸いです。ありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
香川県

新車価格
201万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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すいすぽおじさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
正直、先代の方が好きでしたが、3ナンバーサイズになって重厚感があります。できればあと2センチ車高を低くして欲しいところ。
【インテリア】
あちこちに若干安っぽさはありますが、価格を考えれば十分だと思います。
260キロのスピードメーターがカッコイイです。(ハッタリですが)
【エンジン性能】
大人4人乗ってもパワー不足を感じません。
贅沢を言えば、もう少し上まで回って欲しいところ。
【走行性能】
同クラス帯ではダントツでしょう。1ランク、2ランクくらい上の車のように感じます。
【乗り心地】
足は少し硬めですが、不快感や乗り心地の悪さは感じません。足回りも良くできてます。
【燃費】
あまり信号のない田舎道を通勤で使ってます。燃費は16〜17km/L走ってます。
【価格】
この車が200万なのは驚きです。
他メーカーなら250万で出しそうな出来です。
【総評】
今更言うまでもないのですが、コスパは最高です。
若い頃にエボに乗ってましたが、街乗りで持て余すパワーでした。それはそれで楽しかったですが、この車は街乗りで扱いきれるとても楽しい車です。
不満なのは原付のようなホーンの音。恥ずかしくてありがとうの合図も出したくない。たかが数千円なのだからそこはコストダウンして欲しくなかった…。
よくできていてこの価格ですから、走行距離が伸びたときの耐久性が少し不安…。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
福岡県

新車価格
187万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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畜輪さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
3ナンバー化されてることもあって、グラマラスで塊感のあるデザインです。
素のスイフトとは一目で区別が付くと思います。
ただ、窓の後方に組み込まれたリアドアハンドルが後方視界の妨げになってるのが残念です。
特に左折時の巻き込み確認がしづらいです。

【インテリア】
シンプルで良いと思います。
赤のステッチとガーニッシュが良いアクセントになってます。
フロアマットは黒を選んだので派手すぎず適度にスポーティです。
シートはホールド感があって疲れにくいと思います。
ただ、私は中肉中背なのですが、ガタイの良い人は窮屈に感じるかもしれません。
後部座席の快適性はコンパクトカーとしては標準的です。
あとは皆さんがよく指摘されているようにハザードスイッチが遠いですね。
これはなんとかして欲しかった。

【エンジン性能】
低回転域からトルクがモリモリ出るので非常に扱いやすいです。
気を抜いてると軽量ボディと鬼トルクが相まってあっと言う間に法定速度超えます。
ただ、このエンジン特性だとギアチェンジがずぼらになってしまいますね。
ATと相性が良いという意見が多いのも頷けます。
刺激を求めてる人には少し物足りなく感じるかもしれません。

【走行性能】
クラッチが軽くシフトもスコスコ入るので疲れないです。
前述のように低回転から太いトルクが出るので発進に全く気を使いません。
MT操作に不安のある方も心配無用です。
ブレーキもよく効きます。
軽量ながらも安定感があるのでどんなシーンでも安全に楽しく走れます。

【乗り心地】
固めで適度に路面の状況が伝わってきますが、突き上げ感や跳ねる感じは無く、どっしりと安定感があります。
今のところ同乗者からのクレームはありません。

【燃費】
11km/lぐらいです。そこそこ渋滞した市街地を通勤や買い物で使用するのがメインなのでこんなものでしょう。

【価格】
オプションは[セーフティパッケージ、全方位モニター用カメラ、8インチナビ、ETC、フロアマット、ナンバープレートリム、メンテナンスパック]です。
総支払額は210万円でした。(ちなみに下取車はオンボロだったので下取額はすずめの涙です)

【総評】
とにかくコスパが凄い。
価格と中身を考えればもはやライバルは居ないのではないでしょうか。
スイスポは走り好きの庶民にとっての救世主だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
福岡県

新車価格
187万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:22人)

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小型重戦車天井さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

スイスポの1型セーフティーパッケージ全方位カメラ付です。
納車して3ヶ月たったのでまとめました。
初心者マークです。
買うの悩んでる人がレビュー見てると思うので参考になればと思います。

【安全性能】ここが今の時代先ですね
初心者ですが擦りすらありません。このサイズなら大丈夫だろという意見もありますが初心者の不安を汲んであげてください。
理由は全方位カメラとセーフティパッケージのおかげ。駐車でバックのときもそうですが、車体感覚掴めてなくても、左サイドカメラを見て寄せやらすれ違いやら上手くいってます。
ドヤ顔してる人が擦ってるの見て滑稽だったので、最初はビクビクしながら綺麗なクルマを保った方がいいかと。ちなみに使っていくと車体感覚掴めていくので楽です。
あとは自動追従機能ですね。2型は全車速追従なのでより楽です。ブラインドスポットモニターはわかりませんが、他社の見た限り疲れてるとき役に立つかと。
あとは自動ブレーキの判定が意味不明な瞬間ありましたけど、急なクルマの飛び出しが来た時助けてくれました。
最初は中古車って言う意見はもう古いと思います。死にたくないでしょ?

【エクステリア】
このフォルム、この色味に惹かれてました。本物見てさらに納得です。
ガラスコーティングは必須です。
初心者の方は、綺麗に保ちたい場合、納車後にホイールと窓ガラスのコーティングを別にやる必要があることを頭に入れておいてください。そこは対象外でした。

【インテリア】
初の車なので基準にならないと思いますが、エアコン周りのダイヤルが使いやすい。視覚的に邪魔にならないのがいいです。
やはり、ハザードポジションだけ使いやすい位置にしてくれれば色んな人の文句が減るのになと思います。
安っぽいかどうかより、大切に綺麗に乗るかどうかではと思います。

【エンジン性能】
サーキット走行をしない人にはフルに使いきれないなんていいます。
その通りなんですが、初心者の人は高速のる時や右左折後の加速で大助かりです。もたつくけど安全意識ある人には特にオススメです。

【走行性能】
曲がりがいいねと乗った方は口々に言ってました。
あとは、エンジンブレーキがしっかりしててATのなかではいい方だとも言ってました。
個人的にはブレーキがちゃんと効くので安心できます。

【乗り心地】
スポーツタイプだから道路状況拾います。跳ねることはあまりないですね。

【燃費】
車間距離や法定速度あたりを意識し、先読み運転していれば街乗りでも15〜16いきます。
都市高速と信号ない道(40km道路)オンリーの時に計測したら23.3km/L出て驚きました。ただし、高速は100km維持だと17〜18くらいでした。

【価格】
安いでしょうね。
初クルマだったので目的別にヤリス、ノート、アクア、インプレッサ、シビックあたりの見積もりとりました。
結果、それぞれ見た目や性能を満足するようにしたらスイスポなんて軽く越えていきます。
本体+オプション価格=総額の安さ○
自動車税が30500円○
これだけでハイブリッド車と比較して、10年間乗ったガソリン代差額消せます。
ただ、195/45/R17の規格タイヤが少ないので交換は金かかります。
あとはエンジンオイル交換増えますかね。
【総評】
惚れたから負け。
スイスポがいいのに踏ん切りがつかない人の背中押せたらと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
福岡県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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れぃちゃんマンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
10件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
1件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
 

 

フィットシャトルとR32GT-R(Vspec2)を所有していて遠出がしにくいので、我が家のファーストカーとして車探しをしました。
WRX Final Editionの抽選に外れ、レヴォーグSTIはすぐに型落ちになるから諦め、R35GT-Rも以前買おうと思ったときより値上がっていて魅力が減って諦め、結局通勤車を探そうと気が変わり、ふとスズキに立ち寄って試乗したらツボにきて価格も納得なので買いました。
全方位モデルです。
【エクステリア】
カーボン調がいい感じに見えます。

【インテリア】
赤のラインを多く使っていて、スポーティーです。
不満を強いて言うなら、メーターの意味不明な260kmスケールによる常用速度の表示位置が気に入らない程度です。あと、シートがホールド性はいいのですが、若干腰に来ます。あと、軽量化とコストダウン?の影響か、ロードノイズが他社コンパクトカーより煩く、高速道路だと音楽の音量をかなり大きくする必要ありです。この車にデッドニングは意味なしです。

【エンジン性能】
低速トルクが太く、このクラスとしては十分すぎる速さです。ブーストの立ち上がりも良いです。
5千回転くらいまでがメインなので、高回転好きの方には、ちょっと合わないかも。

【走行性能】
アクセルのレスポンスが悪すぎるのがマイナス点。普段は影響ないですが、ヒールアンドトゥやるときはかなりアクセル踏まないと回転が合わないです。なのでスロコン入れてみます。
動作性能は、スポーツ走行レベルならタワーバーなしでも満足できます。エンジン性能がよいので、デフ入れたらもっと楽しくなりそうです。

【乗り心地】
コンチネンタルタイヤの影響か、ゴツゴツ感じがあります。ショックやサスの型さは、他のスポーツ車と同じくらいで不快ではないです。

【燃費】
片道30kmの通勤メインで、実燃費が17km/Lです。高速道路は100km巡航で17.5km/L、田舎道を60km巡航で21km/Lです。
エンジン性能を考えると、良いと思います。

【価格】
2019年12月に購入し、本体値引き20万、オプション値引き8万、ナビ+スピーカー取り付け無料(3万相当)、Gzoxコーティング無料(4万相当)、23万キロのVitz RS下取り10万で、乗り出し200万でした。

【総評】
エンジン性能良し、安全装備も満足できるものが付いており、2ランク上の車のようでコスパがとてもよいです。
はっきりいって、他社のコンパクトスポーツより明らかに良いです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
茨城県

新車価格
194万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:30人)

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まつ王@シビックさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:15人

よく投稿するカテゴリ

CPU
3件
284件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
78件
自動車(本体)
1件
56件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
純正ワイド化されているのが評価出来る
元から3ナンバーなので、オーバーフェンダーにしても問題が無い
ただ、スズキのコスト意識高すぎて
エンジンにボンネットサイドから雨水入りまくり
コネクタ防水にしてるから問題ないやろ感ありまくりです

【インテリア】
今時必要な物はだいたいついてるし、ヘッドクリアランスもある
元からリア窓とリアハッチのガラスは暗くなるようになってる
シートはスポーツっぽいですが、たいしたホールド性は無いです
ヘッドレスト一体の為、無理やり4点ベルトとかがつけにくい問題がありますので
走るならバケットに変更するのが良いかと
Dシェイプのステアリングはウザいです、丸の方が全然良いです
ピアノブラックがツルツルで滑り感があるので
タイトコーナーで回すときどうしても違和感が付きまといます
かといってステア変えると、ステアリングスイッチが使いにくくならざるを得ないので
嫁から交換禁止令が出て、我慢して使ってます(涙


【エンジン性能】
1400ターボなのでパワーはあるが、そんなことみんな知ってる
電スロなのだけど、ある一定以上の回転数とアクセル開くとスロットルが全開となり
タービンのアクチュエーターでブーストを逃がす事でパワー制御している
その為、アクセルに対してのレスポンスが悪く感じられる
特に中回転ハーフアクセル時に出るので
低速コーナーの立ち上がりや、180度以上のサイドターンでのアクセルコントロールが難しい

オイルが減る傾向があり、調べてみると、エンジンのバルクヘッド側のブローバイPCV配管側から
インマニ側に結構オイルが吸われています
4000qで100t弱位です、
https://minkara.carview.co.jp/userid/216272/car/2754380/10374965/parts.aspx
高負荷時では無く、低負荷時にも吸われていますので
PCV配管側にキャッチタンクが必要なのですが、結構大変ですが
リフトが有ればやれない事は無いです
https://minkara.carview.co.jp/userid/216272/car/2754380/5565245/note.aspx

直噴ターボなので、エンジンに煤が多めに出ます
論文によればポート噴射の5〜10倍だそうで
結構オイルの汚れが早いです、SNプラス規格のオイルを、こまめに交換が良いかと思います
LSPI問題もありますし、タイミングチェーンの煤摩耗による伸び問題もありますので

【走行性能】
軽いので、パワーと相まって、加速は逸品ですが
パワーを生かすにはLSDは必須です
純正足にLSDでは、コーナリング速度が上がる為、ロールが過大になる事と
S時コーナーでの揺り返しが大きく、操舵の修正が必要になる為怖い
足を固めていくと、ストラットのせいか足つきが悪くイン側が浮きやすくなります
ヘルパーを入れると足つきは良くなるのですが、ロールが増えてイマイチとの情報アリ

リアはかなりの安定方向で、あまり動いてくれません
リア柔らかめの足でも動かない感じ

エンジンが軽いせいか、リアが比較的重い様な動きに近い印象です

車の乗り方的には、軽量コーナリングマシンとするより
特にタイトコーナーは我慢の立ち上がり重視ですね

【乗り心地】
純正は、スポーティな演出なのか、少しコツコツした固そうな感じがありますが
演出程度でサス全体としてはそこまで固くはありません
ボヨンボヨンな感触は無く、収まりは良いので
ショック固めでスプリング柔めでバランス取ってる
※LSDとか入れると、スプリングが柔らかすぎてロールが過大になるのかな

【燃費】
この手の車両の割には良いです
アクセルでアクチュエーター制御なので、ポンピングロス減らしているとかいろいろありそうです
直噴ターボ(ダウンサイジングターボ)なので流石といった感じですが
郊外の下道の50〜80q程度だと燃費16〜19とか出て燃費良いのですが
高速だとたいして変わりません
これは、ギア比の問題で100q6速で回転が上がりすぎるからと思われます
海外用の6速を組みたいですね・・・


【価格】
スポーツカー並みのパワーウェイトレシオで200万は安い
パーツも元の車が安いし、適度なパワーのせいか、そんなに高くなくて弄りやすい

何となくですが、スズキの手持ちパーツをかき集めて、安いスポーツ車種作りました
って感じの車ですね
エンジンは高回転捨て去ってるカウンター少な目クランク、
バルタイ制御もインテークのみ
ターボ分のコストをキッチリ調整してますね
足回りも部品数少ない、ストラットと、ラテラル無しのトーションビームですから
NDロードスターとかとは、足回りのコストは雲泥の差ですね
でも、出来る範囲でベストは尽くしているのかなとは思いますが
突き詰めた時の差はいかんともし難い感じは有りますね

【総評】
軽くて パワーがあり 安く ファミリー使用も可能な5名乗車でソコソコ速い
細かい所は安っぽい
安くて人気なので、パーツも沢山選べる

次のモデルチェンジ辺りから、安全運転の自動制御が標準化になりそうですが
現時点ZC33Sでは、「必ずオプションで設定しなければならない」過渡期の為
ESPなどの自動制御を、切る事が可能です
切れないと、競技等で鍛え上げた老練な旧世代の運転技術を生かせないので

僕の様な、運転以外取り柄の無い愛すべき馬鹿なオッサンこそが、
今、買うしかない車の1台かと思います

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
福岡県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48

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RB31DETTさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
7件
5件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
3件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格無評価

セーフティパッケージ装着車・6MTです。

【エクステリア】
賛否両論ありますが、私は先代の丸々としたデザインよりもZC33Sの筋肉質ボディが好きです。
また、ワイドトレッド化により標準スイフトとの差別化が図られていて、存在感があります。

【インテリア】
高級感は、言ってしまうと無いです。
200万以内のクルマですからはなから高級感を求めてはいけませんね。
専用シートの座り心地はすこぶる良いです。丸1日乗っていても疲れません。

【エンジン性能】
低回転域からトルクがあり、発進操作がやり易いです。繋がりやすいクラッチと相まって、運転のストレス軽減に一役立っています。

【走行性能】
スポーツカーですので、相応の走りをしてくれます。60km/hでコーナーを曲がっても何事もなく曲がり、安心感があります。

スポーツ走行時の運動性能に目が行きがちですが、MT車になれていない身としては繋がりやすいクラッチがこのクルマの美点だと考えています。トルクフルなエンジンと相まって、日常の運転がしやすいです。

【乗り心地】
スポーツカーですので、良くはないです。
しかし、スポーツカーにしては悪くない、が私なりの感想です。

【燃費】
私の場合ですが、
燃費は、上り坂が続く郊外路を走って大体14km/Lをマークしています。
基本な運転を心掛けていれば、そこまで悪くないのではないでしょうか?

1ヶ月ほど乗っていて気づいたことが一つ。
燃料計の動きについてです。

スイフトスポーツに限ったことではないと思いますが、平均燃費の値に応じて、航続可能距離の値も変化します。ここまでは普通です。

しかし、それに燃料計まで連動させるのはいかがなものかと思います。
どういうことかというと、平均燃費の値が上がると、燃料計の残量表示も上がり、平均燃費が下がれば、残量表示も下がるということです。

このように動かされてしまうと、給油タイミングが掴みづらいです。
昨今のクルマはこれが普通なのでしょうか?

【価格】
無評価とさせていただきます。

【総評】
私自身もそうでしたが、MTの運転に自信が無い方、ブランクがある方にオススメです。
上述したように、とにかくクラッチが良いです!気になっている方はオリックスレンタカーで1日レンタルすることや、ディーラーで試乗することをオススメします!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
静岡県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:11人)

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色々検討中さん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
120件
プレイステーション3(PS3) ソフト
15件
68件
自動車(本体)
2件
44件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

6AT、一年中AC-ONで、無改造の純正仕様での感想です。

【エクステリア】
これは好みの問題なので参考ですが、ベースモデルよりワイドと
専用加飾が良い感じです。追加パーツをつけるとしたら社外のアイラインか?

【インテリア】
これは皆が書いていると同様ですが、これはこの価格で仕方ない。
これといった便利なものもなくマルチインフォメーションディスプレイも
中途半端で結局、燃費計にしている。

【エンジン性能】
軽自動車の重量に1.4ターボなのでサーキット行かない人にとっては十分ですが、
強いて言えてやはりもう1000rpm上まで回って欲しいですね。
まあそうなると速度超過・・・・

【走行性能】
思ったより足が柔らかい。硬い硬いという人はタイヤがロープロファイルだから。
205/50/17くらいにしてほしかったが、多分燃費の落ち込みが大きかったものと推定。
また、ブレーキの初期制動が高く良く止まる分、カックンがひどい。
前車では止まる瞬間にブレーキを抜いてカックンを消していたのですが、
スイスポは無理。ほぼ止まる瞬間にカックンとなる。疲れます。

【乗り心地】
専用シートも相まって良いと思いますが、やはり50タイヤにしてサスを硬めに
してほしかった。カックン感は上記記載。

【燃費】
アイドリングストップなしが希望だったのでこんなものかと納得。
気持ちよい加速を感じながらの街乗りだと10-11km/L ですね。
優しい運転で13km 
高速道路だと80km:20km 100km:17km くらい。
巡行回転数が高めなので120kmまで上げると思ったより燃費は稼げないと思う。
ただし6速が60kmで入れれるので街乗りでもいかに6速へ入れれるかがカギ。
今時のコンパクトと比較すると悪いですが、その分、加速感が素晴らしい。
燃費スペシャルが第一候補ならフィットかヤリスを選んでください。

【価格】
SP全方位カメラ+オーディオ+ETC+ラゲッジアンダートレイ+メンテパックの値引き込みで245万。
十分安いが値引きなければ買わない。購入前に競合車種は
デミオ:内装はいいがエアロつけないと見た目がしょぼく、300超えた
ヴィッツGR:300超えるのにエンジンがしょぼいので辞め。
e-POWERニスモ:デザインがコテコテですが一番、加速感、ユーティリティー良かった分、
一番、高く320で却下。

【総評】
トータルで満足感高いですが、ダメな点を記載。
・ドアミラー表面に親水処理ないので雨時に見づらい。MC後のリアトラフィックアラート必須かな。
・ドアミラーにヒーターなし。雪国地帯なのでちと残念。オプション設定くらいは・・・。
・左足フットレストに剛性感ない。踏むと表面が凹む感じ。
・天井の内張がしょぼい。
・シートのお尻部分の幅が狭く圧迫感ある。本物レカロはこんな感じになりません。
・タイヤとフェンダーの隙間が大きい。フェンダー位置をちと下げて隙間を埋めるべき。
・シフト前にあるドリンクホルダーが使いにくい。
・グローブボックスが薄っぺらく締まりが悪く、ちゃっちい。
・純正ホイールのデザインは良いが切削シルバー部分の性でイマイチ感満載。黒一色ならよかった。
・エアコンを利かすには風量upが必要なので燃費に影響しますね。

と細かい不満はあるけどもこの価格で走りに振ったホットハッチはこの先発売されないでしょうね。
購入を悩んでいる人には後押ししたいですが、現状コロナ騒動により納期が不明なので
じっくり考える時間があると考え、情報を集めてみてはどうでしょうか?

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった26

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潰瘍亭さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

 3,000キロ乗ったので、レビューします。

【エクステリア】
 ノーマルのスイフトもありかと思いますが、やはりグラマラスなこちらのデザインの方がいいと思います。

【インテリア】
 フロアマットを社外品にしたので、そこまで派手でなく、落ち着いた感じです。

【エンジン性能】
 どこまで作り手が意図したのか疑問なんですが、早く走る気が無い私のような人間にも、6MTで安全かつエレガントに乗ることができる、すなわち、通常の発進や坂道発進が楽な低速トルクに優れたエンジンです。

 たまに高速の料金所から出る時、2速で踏みこむと、それはもう・・・。早く走る方はこれ使いこなせてるんですね。尊敬します。

【走行性能】
 前述の通りあまり跳ばしませんが、軽い車体とトルクに優れたエンジンのお陰で、街中では意のままに操ることができ、突然の歩行者の行動にもブレーキは利くし細い路地でも小回りが利く。しかも2〜4速の加速がすごいので、高速では短い加速車線でも焦ることなく本線に合流でき、速度が乗ればエンジンは6速で3,,000回転も回らず静か。

 6MTの操作感は、シートポジションが全く違うので、マツダのロードスターの様な本格的なスポーツカーという感じではありません。とはいえ、シフトダウンの時の回転合わせも、コツを掴めば的確に決まって、これまた楽に運転できます。

 街中ではヒール&トーなんて空いてる時に練習程度でしかやりませんので、通常はブリッピングしてシフトダウンし、最後にブレーキング、という運転で、周囲の流れも崩さず、かつ本人はそれなりにテクニックを使っている気になれるので(笑)、楽しく運転できます。

 唯一難しいのは、1速をついつい引っ張ってターボを効かせてしまうと、回転が落ちてくるのが遅く、2速に繋ぐ時にショックが出てしまうところですね。

【乗り心地】
 長いペーパー・ドライバー期を経てのMT車運転なので、乗り心地には不満を感じていません。

 車重も似たようなもんだし、80〜90年代のMT車と比べたら乗り心地はいい方なんじゃないですかね。特に車高を下げたFRのカリーナに比べたら(笑)。

【燃費】
 燃費だけ星4ですが、これは私が発進時やコーナー立ち上がりでアクセルを踏みすぎる癖があるからで(これまた笑)、車のせいじゃないと思います。リッター15キロが最高です。

【価格】
 残りの人生もそう長くないので、一生に一度はスポーツカーを、という時、この値段だと踏み切ってしまいますね。そういうお値段です。積載量も含めて、街乗り・買い物用として考えても競合車より安いという・・・。

【総評】
 長いペーパー・ドライバー期を経て、最新のハイブリッド車でドライバーに復帰しましたが、結局乗りこなせませんでした(!)。癖のせいで立ち上がりが悪いところをアクセルを踏みすぎて急加速(!!)、アクセルとブレーキを踏み間違えてバック駐車で失敗(!!!)と散々でした。ケケ・ロズベルグではありませんが、燃費メーターを睨みながら運転するなんてね。

 両手両足で動かす気持ちのよさ!。パーキングブレーキはこの位置になければいけませんし、バックは左足でクラッチを繋いで後退して、ブレーキで減速ですよ。

 目や反射神経がヘタって乗れなくなるまで、ずっと乗っていたいですね。廃盤になる前にもう一台ストックしておきたいぐらい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
群馬県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

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Nyanko007さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
3件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

2020年1月末に6ATの新車を契約し、3月中旬に手元に来ました。

約1ヶ月乗ってみたので、レビューを書いてみたいと思います。

今回のスイフトスポーツは、ワゴンR(MH23S)、タントカスタム(LA600S)に続いて、私にとっては3台目の車であり、初の普通車ですw

まず、スイスポを選んだ理由。

私の経済力で買える、そこそこスポーティーな車が欲しかったたら。

他に検討した車種。

スイスポとは、ジャンルも性格も違いますが、FIAT 500C、MAZDA 2、CX30、ジムニー、アルトワークス等w

乗り心地。

良い意味で、「硬い」です。長距離乗ってもあまり疲れません。

剛性。

今まで軽に乗っていて、少しの段差でもガタピシ音がして不満でしたが、スイスポはほぼなし。

燃費。

以前のタントカスタムも、良い時で20km/L行くかどうかだったので、殊更悪いとは思いません。先日、高速メインの500kmの旅に出かけましたが、満タン法で約18km/Lと、良い意味で期待を裏切られましたww

もっとも、燃費を気にして買う車ではないので、私はあまり重要視していませんでしたが。

デザイン。

親バカですが、うっとりするくらいカッコいいww

外観は、まだ純正のデカールくらいしか貼っていません。

内装は、速度メーターが街乗りだとやや見づらいですが、すぐに慣れました。

ハンドルの、下部分がピアノブラック(?)みたいな樹脂なのがちょっと不満です。

線傷や指紋が目立つし、この車にミスマッチな気がします。どうせ樹脂にするならフロントバンパーみたいにカーボン調にしてほしいなと思いましたw

走り。

全く不満がありません。軽からの乗り換えのため、余計に高速道路での余裕に満足です。

価格。

私の場合、オプション(ナビ、コーティング等)含めて、乗り出しは260万円でした。

乗ってみると、これだけの完成度でこの値段は驚きです。

勿論、各所にコストダウンの影響は見られますが、内外装の豪華さを売りにする車ではありませんし、お金をかけるところとかけないところの差がはっきりしていて面白いです。

カスタム関係。

今のところ、純正ナビ、デカールの他は、フロントスピーカーの交換、バックランプ、ルームランプ、ナンバー灯のLED化、レーダー探知機とドラレコ(いずれもコムテック製)くらいです。



乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
茨城県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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はんどる ぬけさくさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
53件
自動車(本体)
1件
13件
カメラその他
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5

【エクステリア】全体的に力強さを感じるデザインで、私は気に入っています。
これから「走るぞ!」という気持ちにさせてくれます。
エンブレムをゴールドにしたので、ボディのイエローとよく合っていると思います。。

【インテリア】60km/h以下はスピードメーターが見にくいので、ヘッドアップディスプレイの速度計をつけています。(マイナーチェンジで対処される噂あり…)
私はシルバーやプラスチックの質感が好きではないので、ダイソー・ハセプロ
・AXISなどのパーツを張りまくっています。
やりすぎて下品かもしれない!

【エンジン性能】AT+ターボの特性上、やむ言えないと思いますが、急加速したときにほんの一瞬、
タイムラグを感じます。それ以外は良くできたエンジンだと思います。

【走行性能】車体の軽さと足回りのバランスの良さは素晴らしいと思います。
サーキットに出ない限り、一般道・高速道ともに十分な性能だと思います。

【乗り心地】舗装の良い路面を低回転でゆっくり走っているときは、ものすごく静かです。
少しでも路面が荒れていると(日本の道路はほとんど)、振動も騒音も出ます。
タイヤ交換や、インチダウンも考えましたが、走行性能が犠牲になりそうなので諦めました。

【燃費】考えたことありません。

【価格】走るための装備を考えると、信じられない安さです。

【総評】車好きな人、走ることが好きな人には絶対おすすめしたい車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
東京都

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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