スズキ スイフトスポーツ 2017年モデルレビュー・評価

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スイフトスポーツ 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:スイフトスポーツ 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2017年9月20日 フルモデルチェンジ 34人
ベースグレード (MT) 2017年9月20日 フルモデルチェンジ 66人
満足度:4.64
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:110人 (試乗:41人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.14 4.34 90位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 82位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.66 4.13 34位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.65 4.21 26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 100位
燃費 燃費の満足度 4.16 3.89 48位
価格 総合的な価格の妥当性 4.77 3.88 3位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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chibirin大魔王さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:138人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格3

他の方のレビューを見て、買い替え検討で試乗。

ギアを入れて動かした瞬間から、こりゃあかん…と感じました。
節度感の無いミッションはまるで20年前のインプレッサのよう。
ゼロ発進はスルスルいくも、踏み込んだ瞬間のスカッ!としたレスポンスは壊れているのか?と営業に確認したくらい酷い。
シフトダウンで空吹かしすると、スカッ!のせいで全く回転が合わせられない。
ハンドリングも一昔前のシビックレベル。
あれを軽快でよいと言うのなら、軽自動車でも満足するのでは?
乗り心地をどうこう言う車ではないけれど、ヒョコヒョコした落ち着きのない足回りでスポーティではなく、安っぽいだけ。

良いのはワイドフェンダーでマッシブな外観だけですね。
質実剛健的な走りを期待していましたが、180度違う車でした。

残念ですが検討対象にすらなり得ません。

これなら中古のCR-Xでも買ってレストアしたほうが数段まし。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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トイレットペーパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

この車の評価をご覧になられているおかたは運転が楽しくて窮屈感のないホットハッチをお探しですよね?
なので見た目や使い勝手は省きます。
使い勝手はトランク小さめの普通のコンパクトカーです。

ザ・ライトウエイトスポーツ。横方向のグリップが高く、コーナーをスパスパ気持ちよく曲がれる
軽い車重に16インチブレーキなので、飛ばしても思った以上に止まれる(ミニサーキットにて)
軽自動車に140ps積んだようなものなのでコーナーの立ちあがりにホイールスピンしながら加速できます
だらしなくザーっと滑るのではなく、トラクションが掛かりながら進むので快感。

以前は中古で運転の楽しい車を探しておりました。
中古のシルビア、スカイライン、シビックなどを物色しておりましたが、どれも20年落ちで修理やメンテナンス、燃費など大きな費用がかかってしまいます。
燃料タンクが腐ると悲惨です
ポンプやフィルター、ヒューエルラインにインジェクター。数十万コースです泣
他にも心配は尽きません。

そんなところに現行スイフトスポーツ君!新車で保証付きで税抜き170万円!安い!笑

それなのに筑波のノーマルでのタイムはシビックtypeR(ek9)の1秒落ち!表現が難しいのですが、三次元的に速いんです。
下駄車として使う私にはもったいない性能です。

走り以外はいろんな不満があるかもしれません。
ですが、デザインが美しければ走りが良いのでしょうか?
5コートパール塗装で内装のスイッチの感触が良ければ走りが良いのでしょうか?
ダッシュボードに革を張ったら気持ちよくなるものなのでしょうか?

見栄を捨てれば安くて楽しい車が出来るんですね

もうトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバルは海外市場しか見ていません

トヨタ「顔厳つくして内装豪華にさえすれば車音痴にバカ売れ笑」

ホンダ「日本?軽かステップワゴンでも乗ってろ。シビック乗りたきゃ輸入してやる。」

日産「日本?ああ、新型出すの忘れてた。まぁいいや」

マツダ「車はこのデザインが美しい!こういう骨格でこういう運転をしなさい!ナビはマツコネな!」

スバル「日本?北米のオマケかな」

初めてスズキの車を新車で買いましたが、スズキさんにはこれからも日本向けの楽しい車を造っていただきたいです。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
静岡県

新車価格
187万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった119人(再レビュー後:83人)

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trtr101さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア無評価
エンジン性能4
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

スルスル発進しました
加速いいけど、2000rpm以下はスロットルレスポンスイマイチ

レスポンスは欲しい一方でマニュアルモードは億劫だから、シフトスケジュール変えたりアイドル回転変更する事で2000以下にならないボタンが欲しい

試乗なので、あまりグリグリ曲がる運転できなかったのだけど、軽いからグリンと曲がるのが楽しいはず

アイドリングストップ欲しい

シートヒーターせっかく付くのだから調整効くといいなと思う、だって暑すぎて切っちゃったから

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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★わんたさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
車ガラス用品
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

約2ヶ月乗ってみて、気がついた事をまとめます。

・タイヤが小石を拾いタイヤハウス内でコツコツ、カラカラという音が気になります。
 前までの車のタイヤハウスだとザラザラした少し柔らかい素材だったので吸音効果があったのだと思います。

・ドアミラーヒーターが標準と思っていたが霜が溶けないので無いみたい。

・後部ガラスの熱線で霜が溶けるのに今までの車より時間が掛かる気がする。
 ハッチバックなので空気が当たらないのが関係してるのかも知れませんが・・・。

・FF軽量なのでトラクションがかかり難い。
 理解して買ったのですが、MRや4WDと比べると発進時だけは同じように踏めない。
 路面が悪いと、軽く踏んでも思ってた以上にタイヤが滑る。

・安全装置で横断歩道をセンターラインと間違えるなどは理解できるのですが、何もない所でブレーキ踏むようにとピピピと鳴った事が3回程あります。
 勝手にブレーキ操作して止まった事は無いので、「まあ、いいか」で済んでいますが気になります。

・最初の頃は、速い車だと感じていたが、慣れてくるので普通に感じてきている。

・左足の置き場が、あまり居心地がよくない。

・アクセルの右横の壁が邪魔だ。
 もう少しアクセルが右側であって欲しかった。

・運転姿勢や視線の高さが、全然スポーツ感が無いので、何か物足りなさを感じる。

・サスペンションが、スポーツにしては柔らか過ぎる印象。
 これ以上硬くするとファミリーカーとして欠点になる可能性はあるけど。

・燃費が良いので、それ程気にはならないが、惰性で進む時にギアをガンガン落としてエンジンブレーキを使うので予想よりも減速してしまいアクセルを踏み足すか、惰性で進みたくてもある距離までつめてからアクセルを離すように乗り方を変える必要がある。

価格的には、大変満足していますし、上記の内容を修正して車体価格250万〜だとなれば買いません。
無い物強請りみたいな感じと思ってください。
今購入を考えている方で参考になれば・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
三重県

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49人(再レビュー後:21人)

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マクギャレット大佐さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:473人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
68件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

「ホントはこんなのが欲しかったんだろ?」
試乗中から頭の中に囁きかけるもう一人の自分。

思い通りにグイグイクルマが動く喜び。
予想を裏切ってシートに背中を押し付けられる加速感。
ガツンと踏めば何事もなかったかのようにスピードを
殺せるブレーキ。それらがリズミカルに繋がって走りの快感が押し寄せる。

かつての記憶がよみがえり、気がつけばニヤけた自分が
そこにいる。

でも、だって。否定する理由を探せばいくらでもある。

素直に「走りがいいクルマに乗りたい」ということに
後ろめたい気持ちがあるからだ。

後席が狭い?ラゲッジ?燃費?

そんな御託を吹っ飛ばす魅力がこのクルマにはある。


そんな私も天使と悪魔を戦わせながら4回試乗して
やっとのことで決めた。悪魔が勝利。

決め手はこの言葉。

「じゃあいつになったら好きなクルマに乗れるのか。」

子どもが大きくなったら、なにがどうなったら。
いやいや、今でしょ。

このスイフトスポーツ。
コストの制約の中で、全てが面白いくらいに走りの方向を向いている。エクステリアもインテリアも、全ては走りを予感させる。中身は説明の必要はあるまい。まごうことなき
スポーツを名乗れるマシンである。

所有してみると分かるのは、走りの気持ち良さと日常の乗りやすさ、我々素人ドライバーの感じ方まで予測され、ものすごくハイレベルに調律されているということ。

簡単に言えば、毎日がたまらなく楽しくなる、のだ。

軽い車重に暴力的なトルク。危うさを感じるはずなのに、全く怖くない。強靭なボディとブレーキ、足回りがバランスさせているからだ。右足にチカラを入れるだけで蹴っ飛ばされたように駆けていく。

我々が多少勇気を出して振り回したくらいではビクともしない、コンパクトカーには「相当に過剰な性能」が奢られている。

安全面にも抜かりがない。高性能への免罪符ばりに安全デバイスはフル装備だ。

それなのに誰もが歓喜した価格設定。神か!

これは、スズキの我々への心憎い提案だ。

「今こそ、今だから、走りを楽しみませんか?」

ミニバン、軽自動車、ハイブリッド全盛の昨今、庶民の私たちがすっかり忘れてしまったこと。

実はクルマって走るだけで楽しいこと。

愛機で走りに行くことが、もう立派なエンタテインメント。
そんな時代を過ごした世代には刺さるはずだ。

ただ一つ、いい忘れたことがある。

「私は乗りたいクルマに乗る。」

そう言える大人になりたい。

ありがとうスズキ。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
千葉県

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった258人(再レビュー後:157人)

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nemu_pikkyさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

参考までに、レビュー者は20代後半の男です。車の所有履歴は以下の通りです。
アルトエコ→86→S660→ハスラー(→納車前の代車として、素イフト:マイルドハイブリッド)→スイフトスポーツ(New!!)
全て2年程度のスパンで乗り継いできました。
似たカテゴリーとなる86との比較が多いレビューになるかと思います。


〇エクステリア
個人的には、黄色が好きなので気に入っております。
良く目立ちますね。笑
(テニスが趣味で、ラケットも黄色基調です。笑)

車体幅が拡がって3ナンバー化されたこともあり、コンパクトカーとしては存在感を感じます。
外面については、あまりスポーツスポーツな感じでコテコテしている訳でもなく、
とは言え地味すぎる訳でもなく、「ちょうど良く、かっこいい!」と思います。


〇インテリア
メーターやディスプレイ:赤や黒の色使いは、スポーティな感じで気に入っております。
ただ、最大速度が260km/hまでの表示になっていて細かい数値が分かりにくいです。
86のようにデジタルでの速度も表示してくれたら尚良かったです。

全体を通して:口コミで"内装がプラスチックが多い感じで安っぽい"と書かれている内容があります。
確かに間違っておりませんが、本体価格200万円弱の車にそれを言ってはいけないと思います。
私にとっては十分なレベルです。
不満であれば、DIYで自分好みにカスタマイズするか、面倒であれば素直に予算をもう100〜200万上げて別の車にすれば良いと思います。
(その位予算を引き上げないとスイスポと同等レベルのエンジン性能を持つ車がありません。)

とは言え、少し残念なところ (ハスラーや素イフトと比較)
@ルームランプ灯りがかなり暗い。
→LEDに替えればだいぶ改善できます。

Aアームレストがない。(ハスラーや素イフトにはあります)
→地味に不便ですので、マッハで社外品を取り付けました。笑

Bアイドリングストップ機構もない。(ハスラーや素イフトにはあります)
→今の低燃費主義なご時世ですし、スイスポとは言え人に依っては気にするのかな?
 86にもなかったですし、私は無くても気にしない派です。
 S660にはありましたが、私にとってはうざったかったので信号待ちのときはいつもNにしていました。笑


〇エンジン・走行性能
86, S660, スイスポ全てAT(S660はCVT)です。

スイスポの軽さ「 990kg + 1.4Lターボ 」からくる加速(トルク)感は素晴らしいです。
これは86 ( 1200kg + 2.0LNA )よりも確かに軍配が上がります。
よほど加速感を欲している方でなければ、普段の使用においてストレスは感じないと思います。
エンジン音が静かめな割に加速感が凄いので、本当に油断したらあっという間に法定速度を超えてしまいます。笑

そういった意味で、運転自体はすごく楽しいのですが、ターボ車ということで、所謂"回す楽しみ"は86やS660に比べると劣ります。なんとATだと5000回転くらいでレブに当たります!笑
(これは、S660が一番楽しかったです。軽なので、絶対的な馬力も小さいため、街中でも回せる機会が多かったからです。)

しかし、あまり回さない分エンジン音が静かなので、同乗者(特に家族)には優しいと思います。
あくまで個人的には、静か過ぎに感じたのでもう少し音にはパンチが欲しかったです。笑

あとは数値上の比較ですが、86と比べると馬力はスイスポの方が低い(スイスポ:140ps, 86:200ps)ので高速域では86の方が軍配が上がると思います。

ですが、少なくとも高速道路での制限速度+αくらいのスピードまででは、スイスポでも特に86よりもしょぼい印象はなかったです。

トータルとしての、走行性能としては満足しかありません!


〇乗り心地
やや固めではありますが、決して不快な感じではありません。
86やS660との差は個人的にはあまり…(私が鈍感で、かつこだわりがないだけだと思います)

前席のスイスポ専用シートはホールド感があって気に入ってます。
ただ、後部座席に座るとやや圧迫感は感じます。笑

あと、見たまんまそうですが、スイスポは86やS660よりも車高が高いです。
車に求める性能は人それぞれだと思いますが、私としては段差で下を擦る不安が無くなって良かったです。笑
(あまり目立ちにくい箇所とはいえ、やっぱり擦ると地味にテンション下がります。)

〇燃費
正確に測っておらず、何となくの印象ですが、普段街乗りの使用がメインで
スイスポ : 13~16km/L
86 : 9〜12km/L
S660 : 16〜17km/L
ハスラー(Xターボ) : 16〜20km/L
という感じです。

少なくとも86よりは燃費が良いので、特に不満はありません。


〇価格
圧倒的コスパです!!
86(GT)を購入したときは、当時の中古価格で240万(1,5000km)でしたから、
それが今やスイスポだと余裕で新車が買えてしまいます。笑
しかも、86と比較して、排気量も重量も税金が1ランクダウンするので、
維持費としても多少ですがお財布にも優しいです。

満足度
超満足です!
スズキの価格設定は凄いです。


妻からの評価は、
・乗り降りのしやすさ:86やS660よりも座席が高いので、乗車や下車が楽。
・乗り心地:86, ハスラー, S660よりも静かでシートも快適。
・乗車人数 :後部座席も人が乗れて一応5人乗りなので、友人なども気軽に載せられるので良い。当たり前かもですが、86の後部座席は、本当に非常用です。笑
・トランクの容量:スイスポ:265Lが最も荷物が載る。(86:261Lだが容積が平べったいので高さがない、ハスラー:気持ち程度、 S660:ほぼ無)
の観点からスイスポがバランス的に良いみたいです。

一般的にも、家族ウケもきっと86やS660よりも良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:17人)

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novrockさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5

プライベートでR33typeM(MT)→BE5・C型(4AT)→BP5・A型(5AT)
→〈現在〉ZC33S(6AT)

同時に仕事でHYJET(4MT)→HYJET(5MT)→HYJET(5MT)→クリッパー(5MT)→HYJET(5MT)→〈現在〉ミラバン(5MT)

と乗り継ぎましてのカタログ上の数値は置いといて、、
感覚的なレビューです。
なので個人的な日記くらいのイメージで読んでいただければ(>_<)

【購入理由】
・BP5の車検時期。
・BP5の安定性の高さと大パワーにある程度の満足度を感じつつ燃費以外につっこみドコロがない完璧な仕上がりに運転する喜びを感じなくなっていた。大パワーゆえに踏めないもどかしさもあった。
・仕事車の不安定且つアンダーパワーの しかしながら軽量でアクセルをガバっと踏める楽しさ、未だワイヤーアクセル採用によるダイレクト感に運転する喜びを感じていた。
・よって、家族が同上しても不満は出ない最低限の居住性と、1トン前後の車重、CVT以外の自動変速、なるべくならワイヤーアクセル(もうそんなのない。。)ある程度の馬力を備えた車を探していた。

【エクステリア】
・全高がすぎ、1世代前のオデッセイアブソルートより若干高いんじゃ?
・ホンモノ思考ってワケでもないんだけど、木目「調」とかカーボン「調」とか「調」が嫌いな自分にとってはアンダースポイラーのカーボン調が材質として気に入らない。が、デザインは良いと思います。
・リアのランプが赤すぎる。も少し黒に寄せてほしかったなぁ。
・インテリアの指色が赤であること、だっさいホイールとカーボン調を目立たせたくなかった事からボディー色は黒を選びました。

【インテリア】
・10数年前の車に乗っていたので十分未来的。木目調の内装になるくらいならプラスチッキーで良いと思っているので。
・スピードメーター見にくい!ガソリン計がアナログなのはナイス!

【オプション】
パナ8インチナビ+ツイーター+前後クラリオンスピーカー。多分ナビ側の能力だと思うが、ドンシャリサウンドでやかましい。イコライザーで要チューニング。低音は箱鳴りしてキレがないオーバー入力気味かな?これもイコライザーで調整できるといいなぁ。

【エンジン性能】
・必要十分!扱いきれない!
・一般道でガンガンとアクセルを踏めるような車ではありません。これはちょっと想定外(T_T)前車の約半分の馬力だからもっと踏めるもんかと。。

【走行性能】
・峠道は楽しい。トルクよりも6速であることが自分にとっては◎やや重めのステアリングも剛性感を演出するのを手伝ってる様に感じる。よくできたシャシーとステアリング操作の重さで車重の軽さを感じることはあまり無い。しかし、140馬力で、、と思えば軽いからこその加速だよね。。とは思う。
・高速道路では体感速度はBP5の120km/hがスイスポの100km/hってイメージ。シャシー性能の違いではなく4WDとFFの差による直進安定性の違いじゃなかろうか?と。
とは言え、「お前の腕でこれ以上速度を上げても大丈夫かい?」と語りかけてくるようなロードインフォメーションの多さはなんだかうれしい。
BP5は安定性の高さから何かあった時に対処しきれない速度に誘われる事が多々あった。
・0発進の1速がややナーバスかな。まだ乗り慣れていないせいか、じわじわ加速させていく発進と急発進の2種類しかないような気がする。ちょうど良い発進がなかなか難しい。0発進の右左折で意図的ではないホイルスピンを経験。。FFである事、高トルクである事、軽量である事からトラクションの掛かりが今一つなのでは?特に発進は苦手で ドライバーのアクセル開度に対してブーストがかかりにくいセッティングがされているのかもしれない。メーカーによる苦肉の制御があるのかも。
車体の軽さを考えれば、1.6リッターNAのままで140馬力を目指した方が良かったんじゃないか?と思わなくもない。
・Dレンジは非常に優秀。ブレーキの減速にシフトダウンが追従します。
ただ、ブレーキング&パドルでシフトダウン(Dレンジ中)→加速の場面では自動変速に戻る時間が早すぎてギクシャクします。体感的にもう1.5秒〜2秒、又はレブるまではMモードのまま待ってほしい。
パドルがステアと一緒に回ってしまうのも△シフトレバーに+、-がほしかった。

【乗り心地】
・☆5をあげたいが、、ドライバーにはワクワクするロードインフォメーションも同乗者にはゴツゴツした乗り心地に過ぎず、特に後部座席は視界の悪さも相まって酔っちゃいます(T_T)慣れるまでの問題で個人差もあるでしょうが。
また、前車BP5と比べても室内空間、後部座席の足元の広さなどには大差がないにも関わらず、前方視界の悪さと窓の小ささが原因でとても窮屈にかんじます。
トランクの広さを見ますと、後部座席はもう少し寝かせても良かったんじゃない?と思わずにはいられない。

【燃費】
BP5が6〜7だったから12〜13の現状に満足している。燃費は半分になったけどタンクも約半分だから、、給油回数は同じ。。

【価格】
安い!

【満足度】
値段的な競合車としてプジョー208、ルノールーテシア、アクセラ、デミオ、等考えてはいましたが、今一歩 自分の中で決定打に欠けていた。そこに200万で1トン切って6ATでターボで、、となれば試乗せずに買ってしまい。。
妻から「車が好きなのに試乗もせず決めるなんて…え?スズキ?」と言われてしまいましたが(そりゃそうだ。)、、
こう言うと気分を害する人もいるかもしれませんが、
人からどう見えるか?スズキの車に家族で?とか体裁的なモノを上手く処理できた今、本当にほしい車が買えたと満足しています。
若かりし頃の見栄っ張りの自分なら、ホントにほしい車がスイスポだと気付いていても86かBRZかで悩んでいる事でしょう。

ネガティブな部分も多く書きましたが、200万ソコソコの仕上がりだとは到底思えません。(良い意味で)
純粋なガソリン車はこれで最後かもしれないし。
現在400km走行。慣らしが終り車がこなれてくればレビューも大きく変わるかもしれませんね。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
滋賀県

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:23人)

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ざらめパパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
全体的に前モデルよりもマッチョな感じ
好みは分かれそうですが、僕は結構好きです

【インテリア】
インパネ周り、ハンドル等の質感に驚きました
前作よりもかなり内装の質感は上がってると思います
トランクはそこまで広くはないですが、家族3~4人
で出かける際の荷物を積めるくらいの大きさはあります。

【エンジン性能】
雑誌では6000回転で頭打ちってなってますけど、
街乗りメインなので、僕は十分楽しめると思います。
吹け上がりもスムーズでトルクフルなので、
MTでエンスト怖いって人も大丈夫かもしれないです

【走行性能】
車重の軽さと車体剛性が相まってなのか、
回頭性も良く、車体のロールもなく、
かなり好みのハンドリングだなぁと感じました。
限界性能は分かりませんが、誰がどこで乗っても
楽しめるんではないかと思います。

【乗り心地】
前モデル試乗時の記憶との比較ですが、
かなり質感が上がってると感じました。
要らない衝撃は吸収して、曲がる時はちゃんと踏ん張ってくれて、
しっとりかっちりって感じです。(語彙力なくてすみません)
エンジン音も適度に聞こえる位なので、
同乗者もこれなら大丈夫だと思います

【燃費】
カタログ参考でお願いします

【価格】
新車乗り出しオプション込みで230くらいにはなりますが、
この楽しさと新車が手に入るならコスパ最高だと思います。

【総評】
素人評価ですが、かなりいい車だと思います。
ドイツ車至上主義だったのですが、日本車も含めて
色々と試乗をした結果、この車が1番コスパがいいと思います。
唯一悪いところを挙げるとすれば、後席のシートですかね、、
前席がバケットなのに対して、後席の簡素なシート
が気になります。同乗者の長距離移動はきついかもしれないです。
あとは実際に目で見て、乗って感じてみて下さい!楽しいので笑

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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カーキチくんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
75件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格5

先日、納車されました。

6MT,SP付きです 車体番号は800番台後半(9/6契約)

まず、第1の感想は久しぶりのマニュアルで、初めての6MTだったので、ワクワクの反面ちょっと、戸惑いがありました

初日に慣らしを兼ね30分ほど走らせてると、マニュアルの感覚が戻ってきたのですが、ミッションのクロス具合に驚きを感じるようになり、ちょっと 世話しない感じ(個人的には操ってる感じがして良い)をうけました。

市街地では、ほとんどが4速までしか使わないですね

慣らし中もあって、3500回転辺りまでしか踏みませんが、軽さもあり、ブーストをかけなくてもストレスなく加速して走ってくれます。

ハンドリングに関してはロールが少なく、少し硬めですが、しなやかさもありノーマルの足の良さを痛感しました。

と まぁ大満足なスイスポですが、使い勝手の面で、自分が思う不便な点が一つあり、エアコンの使い勝手が、風量調整と温度調整が左右逆だと良かったのになと感じました。

あとは早く慣らしを終わらせて、全開に出来る日を楽しみにしています。

自分もそうですが、子育てを離れた車好きな お父さんに是非 乗ってもらいたい1台だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
福井県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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素人で車好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

わずかながらフェンダーがワイドに。

隣はSX4Sクロス。モダンなデザインになりましたね。

   

中はやはり前後広くはないです。しかしそれをこの車に求めるのは野暮ってもんでしょう

   

スズキの展示会があり、嫁のハスラーを点検に預けている間に運良く試乗できました(MT)
自分の希望はATですがMTでこの車の素の性能を感じる事が出来ました。
自分の所有車は国産2ドア2600ターボ、4ドア2500セダン、軽ターボです。
比較対象は以前乗ったRSt、先代スイスポ。
以下に個人的な感想を…

【エクステリア】
先代より全長全高は変わらず。
横幅とホイールベースが少し広がったのが大きなポイント。これまでスイフトに親しんできた方々には違和感なく乗れると思います。
賛否両論ありますが自分は素直に格好いいと思います。
歴代よりよりシャープになった感じですかね。
ベース車よりボディが少しワイドになってドッシリ感が増したのと、前後のカーボン柄のアンダースポイラ。歴代の二本出しマフラーがスポーティーさを強調しています。
ただホイールのデザインは自分の好みではないですね。

【インテリア】
質感的な物は平均的な国産Bセグメント相応だと思います。
安っぽいと思うならせめてCセグ以上の車をどうぞって事で。
所々の赤の装飾がスポーツモデルと言ったところでしょうか。
シートは硬めながらも自分の体を程よくホールドしてくれて合ってると感じました。
ただ…自分は気になりませんでしたが。ステアリングホイールの形。下部の材質が樹脂になっているのは意見が別れるところでしょうか。
メーター表示でRSt同様のブーストや油温、走行Gなど見られるのは最近の車らしく面白いと思います。

【エンジン性能】
1400ccながらもターボのおかげでトルクが低回転からあります。
営業の方同乗でACもオンでしたが、ピークが2500から3500回転ということで、3000手前付近からグッとシートに押し付けられる加速感があり、おー!速っ!て感じです。
レブリミッターは6500手前ですかね。
31や32スイスポはNAでしたのでスムーズでナチュラルに回転が上がっていくのに対し、33はガツンと荒々しく上がっていく感じでしょうか。
車重が先代より約大人一人分軽いおかげもあってか非常に軽快ですね。
出だし低〜中速ではスバルのWRX、三菱のランサーのような超速車のような加速感です。
もちろんスピードが上がるにつれて1400ですから限界はありますし絶対的には劣りますが、扱いやすく十分パワフルと言えるでしょう。
メーカーとしては馬力をもっと上げようとすればできたのでしょうが、扱いやすさや大人の事情?もあって現状に落ち着いたみたいです。

【走行性能】
この代からプラットフォームが新しくなったみたいで(HEARTECT )RSt同様ボディもがっしりしていると思いました。
Egがパワフルになった分じゃじゃ馬のような印象を受けますが。車全体が高度にバランス取れているので、冷静に操作すればそのパワーを難なく受け止め走ってしまう感じです。
ハンドリング、ブレーキ等全て軽さが効いてると思います。考えてみれば重い軽自動車くらいの車重ですしね。

【乗り心地】
硬いと思います。
素イフトやRStもどちらかと言えば硬めな分類だと思いますが、それよりも硬いとわかると思います。
良く言えばスポーティ、悪く言えばゴツゴツ。どちらを優先するかという事です。(ショックはやはりモンロー製)

【燃費】
試乗のため評価なし

【価格】
EK9シビックRが確か当時新車で価格が近く199万円くらいだったかな?シビックはNAでサスも形式が全然違いますが。同じようにメーカーの熱意を感じるホットハッチで、格上を脅かせる車がこの価格とは安いと思います。
新しく就職された若い方、自分のような30代。年配でも車をセカンドカー等で楽しみたい方などピッタリではないでしょうか。

【総評】
価格やスペック含めトータルで良心的な車だと思います。デザインが何かに似ているという声もありますが、自分は特に似ているとかは思わないですね。

スペックとしては素イフトやRStを2ランク近く、先代の32スイスポからは1ランク上がっている印象です。
それを素直に進化ととるか、違う方向性だとしてしまうか。個人の捉え方は各々かと。
自分は前者ですが。この車が手元にあれば少し幸せなカーライフがおくれるんじゃないかと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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カメラのせしるさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:149人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5

Bセグメントのホットハッチを探していて本命として試乗しました。プジョー208GTi、ポロGTiと同時に試乗しています。
私はスポーツ走行性能、嫁は普段使いの快適さが妥協できるレベルかどうかを中心に見ています。

【エクステリア】 可もなく不可もなく。

【インテリア】シート以外お金かけてないなぁと感じますが、走行性能第一と思えば。

【エンジン性能】回転数低いところからトルクが出てすごく運転しやすいですし、スポーティな運転もすごくよさそうです。ただし6速でも加速していく半面、意外と回転数が高く巡航ギアでないのにはびっくりしました。

【走行性能】文句なし。カーブも直進も安定しています。

【乗り心地】よく整備されている道(国道、自動車専用道)ではすごくいい乗り心地だったんですが、田舎の生活道路ではバタついてしまい、同乗した嫁が車酔いになってしまいました。またロードノイズもかなり入ってくるので、エンジンからくる心地よい低音サウンドがスポイルされてしまいます。

【燃費】試乗した際の燃費は11km/L。自動車専用道(上限80km)が試乗コースに入っていたのでもう少し伸びると思っていました。

【価格】この価格で文句は言えません。いまのところほとんど値引きがないので、外車のがっつり値引きされた状態を見ると思ったより価格差は少なくなります。

【総評】私は非常にいい車と感じましたが、生活道路での乗り心地や高速走行時の音の大きさで嫁さんを説得できず購入は断念しました。価格を考えるとこれ以上はない仕上がりと思いますが、スポーティ寄りのセッティングが普段使う道路にはマッチしませんでした。

レビュー対象車
試乗

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パニエ_0223さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
25件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

自分でも正確な契約日を覚えてないのですが、多分注文書には9/14日とか書かれてた気がします。黄色AT全方位パッケージでした。
10/1納車予定でしたが1週間ディーラーに飾って10/8納車の運びとなりました。地元県内のスズキ自販では第1号納車だった様です。購入地域は東京になっていますがフェイクです。地方になります。
レビュー等始めてなので拙く読み辛いかと思いますが申し訳ないです。
ZC32→ZC72RS-DJE→ZC33と乗り継いでの感想です。
値引きに関してですが交渉無し、下取り無しで諭吉先生をもう一人づつ足した値引きでした。

【エクステリア】
オプションのデカールをフルセットとヘッドランプガーニッシュを付けましたがかなり渋くなっています。ガーニッシュ付けるとなんか不機嫌っぽくてカワイイですね。

また先代と違い、スポイラー系が標準で付いているので価格よりお得感を感じている程です。流石にカーボン調の箇所はプラの安っぽさを感じますが安い車と割り切ればそれなりに良く見えます。

ただ全方位パッケージだとどうしてもお尻の“出べそ”感が強いのでバックカメラが欲しければやはり後付けにすべきだったかなと思いました。ここは本当に後悔ポイントかも知れません。

後はフロントのSマークですが、マットブラックに交換もしくは外してしまうくらいがいいと思います。私は外そうと思いました。

【インテリア】
先代迄と比べて圧倒的に広い。広すぎて違和感を感じました。今までスイフトしか乗った事無いので余計にそう感じるのかもしれません。

後部座席もある程度広さがありますし、トランクルームに至っては感動すらしました。

パネル等の質感に関しては値段なりです。価格に反映されていると割り切っています。ただシートは良いです。先代よりもホールド感が増し、長時間でも疲れにくいと感じました。

【エンジン性能】
スイフトしか知らないのでターボは勿論始めてなのですが、これは速いです。初めてシートに体を押し付けられる感覚を味わいました。当方ATですが、停車状態から踏み込んでも直ぐにトルクの強さを感じる事ができ、100km/h到達が異常に短く感じました。
ある意味ではかなり危険な加速感だと言えます。中毒になりそうです。

【走行性能】
ステアはややアンダー気味(まぁ当然)ですが、何処かのインプレにあった様に狙った位置に「スッ」とノーズが切り込んで行く感じで、かなり気持ちが良いです。切り込んでもロール感が無く、タイヤも全くヨレる感じがしないので本当に「スッ」という表現が1番しっくり来ました。

妻が妊娠中でロール感に非常に敏感なのですが、いつもより鋭い角度で曲がって行っても何も言わないのでボディ剛性の向上が効いているのだと思います。乗り心地と相まって非常に完成された形だと認識しています。

他の方も書かれていますがブレーキに遊びが少なく、非常に効きが良いと感じました。慣れれば問題ないでしょうが、暫くはシビアなブレーキコントロールが必要かなと感じています。

【乗り心地】
走行性能に書いたように気持ちいいくらいにステアが切れますがこれは脚がガチガチという訳では無く、ボディ剛性向上のお陰で、脚自体は非常に滑らかな仕上がりになっていると感じました。突き上げ等ほぼ気にならず、上質さすら感じられます。

他の方はロードノイズがー、と書かれている方もいますが自分は気になりませんでした。スポーティタイヤですしこんな物だと思います。音楽が少しでもあればほぼ0になりますしね。

【燃費】
初回ですが、高回転まで回したりしたので約8位でした。
しかし普通に乗ればカタログ燃費、丁寧に乗れば20位は行きそうな感じですね。
瞬間燃費計を気にしながら運転すれば燃費は良くなるでしょう。ブースト計やトルク見ながらだとどうしても回したくなるので燃費重視ならディスプレイは燃費計がオススメです。

【価格】
この装備・能力で200万円とは…スズキさんは本当に良い意味で変態だと思っています。
むしろ採算合ってんのかと不安になる位です。
貧乏家系なので庶民の味方のスズキさんには感謝の意しかありません。

【総評】
先代のFMCの時はエクステリアが変わってスタイリッシュになったな?、なんて位の感想しかありませんでしたが今回の33は衝撃を受けるレベルで作り込まれていると感じました。
先代とは既に土壌が違うので比べる事が難しい所ではありますが、個人的には!ですが、32型を買い直さずにこの33型を3年待って本当に良かったと思っています。

今回イエローを初めて購入しましたが、嫁を始め親兄弟には人格を疑われるレベルで誹謗中傷を浴びました。自分では全く後悔は有りませんが、初めてイエロー買うぞ!なんて人は中々周りが理解してくれないかも知れませんね…良くも悪くも目立つので、右へ倣えの日本人には受け入れ難いみたいです。

唯一失敗したなと思う所はやはり全方位カメラですね。嫁も運転する事を考えて何となく選択しましたが、尻が壊滅的にダサいです。ただでさえそんなに好きでは無かったお尻がもっと好きでは無くなりました。そこ以外は大満足なのですが…。
これから購入される方に言える事は、全方位だけはよく考えて買ってもらいたいです。本当に必要ですか?後付けバックカメラやスピーカー増設で良く無いですか??と、一度自分と議論してからハンコ押すべきだと思います。それ程までに自分は出べそが好きになれそうにありません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
東京都

新車価格
194万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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jiki8manさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

8月下旬に契約、10月7日に納車されました。
MT車セーフティーパッケージ付きで色はイエローです。

MT車の運転が好きなのですが、ファミリーカーとしても使える車(妻と子供の3人家族)、
できれば6MT、新車ということを条件に車を探す中で、新型スイフトスポーツの発売を知り、購入しました。

契約した段階ではまだ正式発表前でしたが、先代までのスイフトスポーツの性能と、ベースとなるノーマルスイフトの完成度※XL(5MT)、RS(5MT)を試乗しました
から考え、良いものになるのは間違いないと思い、契約に踏み切りました。


[エクステリア]

これはもう好みの問題かと思いますが、ノーマルスイフトよりワイドになったボディーや特徴的なホイールデザイン等、個人的にはとても気に入っています。

横幅が広がり、3ナンバーになったという事が話題になりましたが、モーターファン「スイフトスポーツのすべて」32ページの比較をみる限り、ミラー端からミラー端の幅は先代スイフトスポーツと比較するとむしろ狭くなっています。

私は5ナンバー車からの乗り換えですが、駐車時や狭い道も含めて特に違和感なく運転できました。


[インテリア]

軽量化という目的もあったと思いますが、様々な部品が見た目からして質感が軽く、悪くいえば安っぽいです。
ただ、他のスズキ車やノーマルスイフトのインテリア、そして何より価格を考えると、よくここまで頑張ったな、と感じます。
赤黒グラデーションのガーニッシュや赤いタコメーターなど、「スポーツ専用」デザインというポイントが気分を高めてくれます。


[エンジン性能]

さすがにまだ高回転は封印していますが、低い回転数でも充分にパワーを体感できました。
ガツンと加速してくれます。

アクセルの踏み方によってターボのかかり方、トルクがかわってきますが、加速するぞという意志を車がしっかり受け取ってくれているようで、非常に気持ちが良いです。
ゆっくりとアクセルを踏み込んでいく加速であれば、ターボもかからず静かに運転できるだけに、この差がニヤリとさせてくれます。


[走行性能]

スイフトといえば、「走る、曲がる、止まる」
今回のスイフトスポーツも、とても丁寧に作られていると感じました。
このスピードで、このカーブで、ここまで安定していられるのかと驚きました。
時々雨が降る天気で路面は濡れていましたが、安定感のある走りで頼もしかったです。

ブレーキは踏み始めの早い段階からグッとかかります。、車重も軽いですし、ブレーキ性能も強化されたということで、止まる事については何の心配もありません。
細かいブレーキ操作でコントロールを、、、という観点からすると、慣れるまでは扱いが難しいかと思います。

クラッチですが、試乗したことのあるノーマルスイフト(XL、RS)と比較すると重いです。
個人的にはノーマルのクラッチは軽すぎて運転しにくかったので、スポーツはちょうど良い具合でした。


[乗り心地]

妻には「しっかりしていて安心感がある」と好評でした。子供は小さくまだ話せないので感想は聞けませんが、すぐに気持ち良さそうに寝ていました。
普通に運転していれば静かで乗り心地も良く、ファミリーカーとして長く活躍してくれそうです。

1人で少しアクティブに運転した時の乗り心地ですが、路面から伝わってくる反応がわかりやすく、足回りのバランスがとても良いと感じました。

ロードノイズはタイヤの種類も関係してくるかもしれませんが、少し大きいかもしれません。


[燃費]

初日の燃費は10km/L。2時間ほど渋滞にはまってしまった影響かと。


[価格]

走行性能を重視する人にとっては、信じられないほど安いと思います。
運転が好きな方にはぜひお勧めしたいです。


[満足度]

納車してすぐで浮かれている部分もありますが、間違いなく買ってよかったと思います。大満足です。

最後に1点だけ注意。
わかってはいましたが、黄色はやっぱり虫がつきやすいですね。黄色を検討中の方は、その覚悟だけはしておいた方が良いです。
私は覚悟を決めて選んだので後悔は無いです(笑)

駐車場で見つけやすい、虫だけでなく人の目にも目立つので安全、などのメリットもあり、そして何より、せっかくスイフトスポーツを買うなら、気合いの入った色を、、、と思い切りました。

以上、拙いレビューですが、少しでも参考になれば幸いです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
愛知県

新車価格
187万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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スイフトスポーツ
スズキ

スイフトスポーツ

新車価格帯:187〜194万円

中古車価格帯:119〜355万円

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