モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| スイフトスポーツ 2017年モデル |
  4.68
|
14位
|
127人 |
|
| スイフトスポーツ 2011年モデル |
4.51
|
—位 |
76人 |
|
| スイフトスポーツ 2005年モデル |
4.51
|
—位 |
6人 |
|
| スイフトスポーツ 2003年モデル |
5.00
|
—位 |
2人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
スイフトスポーツ 2017年モデルの評価
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.21 | 4.34 | 72位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.90 | 3.93 | 98位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.68 | 4.13 | 19位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.68 | 4.21 | 16位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.15 | 4.05 | 92位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.17 | 3.89 | 61位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.79 | 3.88 | 4位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車（本体）のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 1件
2020年6月18日 20:55 [1338874-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
正直、先代の方が好きでしたが、3ナンバーサイズになって重厚感があります。できればあと2センチ車高を低くして欲しいところ。
【インテリア】
あちこちに若干安っぽさはありますが、価格を考えれば十分だと思います。
260キロのスピードメーターがカッコイイです。（ハッタリですが）
【エンジン性能】
大人4人乗ってもパワー不足を感じません。
贅沢を言えば、もう少し上まで回って欲しいところ。
【走行性能】
同クラス帯ではダントツでしょう。1ランク、2ランクくらい上の車のように感じます。
【乗り心地】
足は少し硬めですが、不快感や乗り心地の悪さは感じません。足回りも良くできてます。
【燃費】
あまり信号のない田舎道を通勤で使ってます。燃費は16～17km/L走ってます。
【価格】
この車が200万なのは驚きです。
他メーカーなら250万で出しそうな出来です。
【総評】
今更言うまでもないのですが、コスパは最高です。
若い頃にエボに乗ってましたが、街乗りで持て余すパワーでした。それはそれで楽しかったですが、この車は街乗りで扱いきれるとても楽しい車です。
不満なのは原付のようなホーンの音。恥ずかしくてありがとうの合図も出したくない。たかが数千円なのだからそこはコストダウンして欲しくなかった…。
よくできていてこの価格ですから、走行距離が伸びたときの耐久性が少し不安…。
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2020年6月13日 12:13 [1337003-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
3ナンバー化されてることもあって、グラマラスで塊感のあるデザインです。
素のスイフトとは一目で区別が付くと思います。
ただ、窓の後方に組み込まれたリアドアハンドルが後方視界の妨げになってるのが残念です。
特に左折時の巻き込み確認がしづらいです。
【インテリア】
シンプルで良いと思います。
赤のステッチとガーニッシュが良いアクセントになってます。
フロアマットは黒を選んだので派手すぎず適度にスポーティです。
シートはホールド感があって疲れにくいと思います。
ただ、私は中肉中背なのですが、ガタイの良い人は窮屈に感じるかもしれません。
後部座席の快適性はコンパクトカーとしては標準的です。
あとは皆さんがよく指摘されているようにハザードスイッチが遠いですね。
これはなんとかして欲しかった。
【エンジン性能】
低回転域からトルクがモリモリ出るので非常に扱いやすいです。
気を抜いてると軽量ボディと鬼トルクが相まってあっと言う間に法定速度超えます。
ただ、このエンジン特性だとギアチェンジがずぼらになってしまいますね。
ATと相性が良いという意見が多いのも頷けます。
刺激を求めてる人には少し物足りなく感じるかもしれません。
【走行性能】
クラッチが軽くシフトもスコスコ入るので疲れないです。
前述のように低回転から太いトルクが出るので発進に全く気を使いません。
MT操作に不安のある方も心配無用です。
ブレーキもよく効きます。
軽量ながらも安定感があるのでどんなシーンでも安全に楽しく走れます。
【乗り心地】
固めで適度に路面の状況が伝わってきますが、突き上げ感や跳ねる感じは無く、どっしりと安定感があります。
今のところ同乗者からのクレームはありません。
【燃費】
11km/lぐらいです。そこそこ渋滞した市街地を通勤や買い物で使用するのがメインなのでこんなものでしょう。
【価格】
オプションは[セーフティパッケージ、全方位モニター用カメラ、8インチナビ、ETC、フロアマット、ナンバープレートリム、メンテナンスパック]です。
総支払額は210万円でした。(ちなみに下取車はオンボロだったので下取額はすずめの涙です)
【総評】
とにかくコスパが凄い。
価格と中身を考えればもはやライバルは居ないのではないでしょうか。
スイスポは走り好きの庶民にとっての救世主だと思います。
参考になった19人（再レビュー後：10人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年6月7日 18:53 [1335573-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
スイスポの1型セーフティーパッケージ全方位カメラ付です。
納車して3ヶ月たったのでまとめました。
初心者マークです。
買うの悩んでる人がレビュー見てると思うので参考になればと思います。
【安全性能】ここが今の時代先ですね
初心者ですが擦りすらありません。このサイズなら大丈夫だろという意見もありますが初心者の不安を汲んであげてください。
理由は全方位カメラとセーフティパッケージのおかげ。駐車でバックのときもそうですが、車体感覚掴めてなくても、左サイドカメラを見て寄せやらすれ違いやら上手くいってます。
ドヤ顔してる人が擦ってるの見て滑稽だったので、最初はビクビクしながら綺麗なクルマを保った方がいいかと。ちなみに使っていくと車体感覚掴めていくので楽です。
あとは自動追従機能ですね。2型は全車速追従なのでより楽です。ブラインドスポットモニターはわかりませんが、他社の見た限り疲れてるとき役に立つかと。
あとは自動ブレーキの判定が意味不明な瞬間ありましたけど、急なクルマの飛び出しが来た時助けてくれました。
最初は中古車って言う意見はもう古いと思います。死にたくないでしょ？
【エクステリア】
このフォルム、この色味に惹かれてました。本物見てさらに納得です。
ガラスコーティングは必須です。
初心者の方は、綺麗に保ちたい場合、納車後にホイールと窓ガラスのコーティングを別にやる必要があることを頭に入れておいてください。そこは対象外でした。
【インテリア】
初の車なので基準にならないと思いますが、エアコン周りのダイヤルが使いやすい。視覚的に邪魔にならないのがいいです。
やはり、ハザードポジションだけ使いやすい位置にしてくれれば色んな人の文句が減るのになと思います。
安っぽいかどうかより、大切に綺麗に乗るかどうかではと思います。
【エンジン性能】
サーキット走行をしない人にはフルに使いきれないなんていいます。
その通りなんですが、初心者の人は高速のる時や右左折後の加速で大助かりです。もたつくけど安全意識ある人には特にオススメです。
【走行性能】
曲がりがいいねと乗った方は口々に言ってました。
あとは、エンジンブレーキがしっかりしててATのなかではいい方だとも言ってました。
個人的にはブレーキがちゃんと効くので安心できます。
【乗り心地】
スポーツタイプだから道路状況拾います。跳ねることはあまりないですね。
【燃費】
車間距離や法定速度あたりを意識し、先読み運転していれば街乗りでも15～16いきます。
都市高速と信号ない道（40km道路）オンリーの時に計測したら23.3km/L出て驚きました。ただし、高速は100km維持だと17～18くらいでした。
【価格】
安いでしょうね。
初クルマだったので目的別にヤリス、ノート、アクア、インプレッサ、シビックあたりの見積もりとりました。
結果、それぞれ見た目や性能を満足するようにしたらスイスポなんて軽く越えていきます。
本体＋オプション価格＝総額の安さ○
自動車税が30500円○
これだけでハイブリッド車と比較して、10年間乗ったガソリン代差額消せます。
ただ、195/45/R17の規格タイヤが少ないので交換は金かかります。
あとはエンジンオイル交換増えますかね。
【総評】
惚れたから負け。
スイスポがいいのに踏ん切りがつかない人の背中押せたらと思います。
参考になった26人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年5月24日 10:09 [1330658-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
フィットシャトルとR32GT-R(Vspec2)を所有していて遠出がしにくいので、我が家のファーストカーとして車探しをしました。
WRX Final Editionの抽選に外れ、レヴォーグSTIはすぐに型落ちになるから諦め、R35GT-Rも以前買おうと思ったときより値上がっていて魅力が減って諦め、結局通勤車を探そうと気が変わり、ふとスズキに立ち寄って試乗したらツボにきて価格も納得なので買いました。
全方位モデルです。
【エクステリア】
カーボン調がいい感じに見えます。
【インテリア】
赤のラインを多く使っていて、スポーティーです。
不満を強いて言うなら、メーターの意味不明な260kmスケールによる常用速度の表示位置が気に入らない程度です。あと、シートがホールド性はいいのですが、若干腰に来ます。あと、軽量化とコストダウン？の影響か、ロードノイズが他社コンパクトカーより煩く、高速道路だと音楽の音量をかなり大きくする必要ありです。この車にデッドニングは意味なしです。
【エンジン性能】
低速トルクが太く、このクラスとしては十分すぎる速さです。ブーストの立ち上がりも良いです。
5千回転くらいまでがメインなので、高回転好きの方には、ちょっと合わないかも。
【走行性能】
アクセルのレスポンスが悪すぎるのがマイナス点。普段は影響ないですが、ヒールアンドトゥやるときはかなりアクセル踏まないと回転が合わないです。なのでスロコン入れてみます。
動作性能は、スポーツ走行レベルならタワーバーなしでも満足できます。エンジン性能がよいので、デフ入れたらもっと楽しくなりそうです。
【乗り心地】
コンチネンタルタイヤの影響か、ゴツゴツ感じがあります。ショックやサスの型さは、他のスポーツ車と同じくらいで不快ではないです。
【燃費】
片道30kmの通勤メインで、実燃費が17km/Lです。高速道路は100km巡航で17.5km/L、田舎道を60km巡航で21km/Lです。
エンジン性能を考えると、良いと思います。
【価格】
2019年12月に購入し、本体値引き20万、オプション値引き8万、ナビ+スピーカー取り付け無料(3万相当)、Gzoxコーティング無料(4万相当)、23万キロのVitz RS下取り10万で、乗り出し200万でした。
【総評】
エンジン性能良し、安全装備も満足できるものが付いており、2ランク上の車のようでコスパがとてもよいです。
はっきりいって、他社のコンパクトスポーツより明らかに良いです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年12月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 194万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった31人（再レビュー後：24人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年5月3日 02:37 [1324601-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
純正ワイド化されているのが評価出来る
元から３ナンバーなので、オーバーフェンダーにしても問題が無い
ただ、スズキのコスト意識高すぎて
エンジンにボンネットサイドから雨水入りまくり
コネクタ防水にしてるから問題ないやろ感ありまくりです
【インテリア】
今時必要な物はだいたいついてるし、ヘッドクリアランスもある
元からリア窓とリアハッチのガラスは暗くなるようになってる
シートはスポーツっぽいですが、たいしたホールド性は無いです
ヘッドレスト一体の為、無理やり4点ベルトとかがつけにくい問題がありますので
走るならバケットに変更するのが良いかと
Ｄシェイプのステアリングはウザいです、丸の方が全然良いです
ピアノブラックがツルツルで滑り感があるので
タイトコーナーで回すときどうしても違和感が付きまといます
かといってステア変えると、ステアリングスイッチが使いにくくならざるを得ないので
嫁から交換禁止令が出て、我慢して使ってます(涙
【エンジン性能】
1400ターボなのでパワーはあるが、そんなことみんな知ってる
電スロなのだけど、ある一定以上の回転数とアクセル開くとスロットルが全開となり
タービンのアクチュエーターでブーストを逃がす事でパワー制御している
その為、アクセルに対してのレスポンスが悪く感じられる
特に中回転ハーフアクセル時に出るので
低速コーナーの立ち上がりや、180度以上のサイドターンでのアクセルコントロールが難しい
オイルが減る傾向があり、調べてみると、エンジンのバルクヘッド側のブローバイPCV配管側から
インマニ側に結構オイルが吸われています
4000㎞で100㏄弱位です、
https://minkara.carview.co.jp/userid/216272/car/2754380/10374965/parts.aspx
高負荷時では無く、低負荷時にも吸われていますので
PCV配管側にキャッチタンクが必要なのですが、結構大変ですが
リフトが有ればやれない事は無いです
https://minkara.carview.co.jp/userid/216272/car/2754380/5565245/note.aspx
直噴ターボなので、エンジンに煤が多めに出ます
論文によればポート噴射の５～10倍だそうで
結構オイルの汚れが早いです、SNﾌﾟﾗｽ規格のオイルを、こまめに交換が良いかと思います
LSPI問題もありますし、タイミングチェーンの煤摩耗による伸び問題もありますので
【走行性能】
軽いので、パワーと相まって、加速は逸品ですが
パワーを生かすにはLSDは必須です
純正足にLSDでは、コーナリング速度が上がる為、ロールが過大になる事と
Ｓ時コーナーでの揺り返しが大きく、操舵の修正が必要になる為怖い
足を固めていくと、ストラットのせいか足つきが悪くイン側が浮きやすくなります
ヘルパーを入れると足つきは良くなるのですが、ロールが増えてイマイチとの情報アリ
リアはかなりの安定方向で、あまり動いてくれません
リア柔らかめの足でも動かない感じ
エンジンが軽いせいか、リアが比較的重い様な動きに近い印象です
車の乗り方的には、軽量コーナリングマシンとするより
特にタイトコーナーは我慢の立ち上がり重視ですね
【乗り心地】
純正は、スポーティな演出なのか、少しコツコツした固そうな感じがありますが
演出程度でサス全体としてはそこまで固くはありません
ボヨンボヨンな感触は無く、収まりは良いので
ショック固めでスプリング柔めでバランス取ってる
※LSDとか入れると、スプリングが柔らかすぎてロールが過大になるのかな
【燃費】
この手の車両の割には良いです
アクセルでアクチュエーター制御なので、ポンピングロス減らしているとかいろいろありそうです
直噴ターボ（ダウンサイジングターボ）なので流石といった感じですが
郊外の下道の50～80㎞程度だと燃費16～19とか出て燃費良いのですが
高速だとたいして変わりません
これは、ギア比の問題で100㎞6速で回転が上がりすぎるからと思われます
海外用の6速を組みたいですね・・・
【価格】
スポーツカー並みのパワーウェイトレシオで200万は安い
パーツも元の車が安いし、適度なパワーのせいか、そんなに高くなくて弄りやすい
何となくですが、スズキの手持ちパーツをかき集めて、安いスポーツ車種作りました
って感じの車ですね
エンジンは高回転捨て去ってるカウンター少な目クランク、
バルタイ制御もインテークのみ
ターボ分のコストをキッチリ調整してますね
足回りも部品数少ない、ストラットと、ラテラル無しのトーションビームですから
NDロードスターとかとは、足回りのコストは雲泥の差ですね
でも、出来る範囲でベストは尽くしているのかなとは思いますが
突き詰めた時の差はいかんともし難い感じは有りますね
【総評】
軽くて パワーがあり 安く ファミリー使用も可能な5名乗車でソコソコ速い
細かい所は安っぽい
安くて人気なので、パーツも沢山選べる
次のモデルチェンジ辺りから、安全運転の自動制御が標準化になりそうですが
現時点ZC33Sでは、「必ずオプションで設定しなければならない」過渡期の為
ESPなどの自動制御を、切る事が可能です
切れないと、競技等で鍛え上げた老練な旧世代の運転技術を生かせないので
僕の様な、運転以外取り柄の無い愛すべき馬鹿なオッサンこそが、
今、買うしかない車の1台かと思います
参考になった36人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年5月1日 02:38 [1310198-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
セーフティパッケージ装着車・6MTです。
【エクステリア】
賛否両論ありますが、私は先代の丸々としたデザインよりもZC33Sの筋肉質ボディが好きです。
また、ワイドトレッド化により標準スイフトとの差別化が図られていて、存在感があります。
【インテリア】
高級感は、言ってしまうと無いです。
200万以内のクルマですからはなから高級感を求めてはいけませんね。
専用シートの座り心地はすこぶる良いです。丸1日乗っていても疲れません。
【エンジン性能】
低回転域からトルクがあり、発進操作がやり易いです。繋がりやすいクラッチと相まって、運転のストレス軽減に一役立っています。
【走行性能】
スポーツカーですので、相応の走りをしてくれます。60km/hでコーナーを曲がっても何事もなく曲がり、安心感があります。
スポーツ走行時の運動性能に目が行きがちですが、MT車になれていない身としては繋がりやすいクラッチがこのクルマの美点だと考えています。トルクフルなエンジンと相まって、日常の運転がしやすいです。
【乗り心地】
スポーツカーですので、良くはないです。
しかし、スポーツカーにしては悪くない、が私なりの感想です。
【燃費】
私の場合ですが、
燃費は、上り坂が続く郊外路を走って大体14km/Lをマークしています。
基本な運転を心掛けていれば、そこまで悪くないのではないでしょうか？
１ヶ月ほど乗っていて気づいたことが一つ。
燃料計の動きについてです。
スイフトスポーツに限ったことではないと思いますが、平均燃費の値に応じて、航続可能距離の値も変化します。ここまでは普通です。
しかし、それに燃料計まで連動させるのはいかがなものかと思います。
どういうことかというと、平均燃費の値が上がると、燃料計の残量表示も上がり、平均燃費が下がれば、残量表示も下がるということです。
このように動かされてしまうと、給油タイミングが掴みづらいです。
昨今のクルマはこれが普通なのでしょうか？
【価格】
無評価とさせていただきます。
【総評】
私自身もそうでしたが、MTの運転に自信が無い方、ブランクがある方にオススメです。
上述したように、とにかくクラッチが良いです！気になっている方はオリックスレンタカーで1日レンタルすることや、ディーラーで試乗することをオススメします！
参考になった24人（再レビュー後：6人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年4月26日 21:53 [1321965-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
6AT、一年中AC-ONで、無改造の純正仕様での感想です。
【エクステリア】
これは好みの問題なので参考ですが、ベースモデルよりワイドと
専用加飾が良い感じです。追加パーツをつけるとしたら社外のアイラインか？
【インテリア】
これは皆が書いていると同様ですが、これはこの価格で仕方ない。
これといった便利なものもなくマルチインフォメーションディスプレイも
中途半端で結局、燃費計にしている。
【エンジン性能】
軽自動車の重量に1.4ターボなのでサーキット行かない人にとっては十分ですが、
強いて言えてやはりもう1000rpm上まで回って欲しいですね。
まあそうなると速度超過・・・・
【走行性能】
思ったより足が柔らかい。硬い硬いという人はタイヤがロープロファイルだから。
205/50/17くらいにしてほしかったが、多分燃費の落ち込みが大きかったものと推定。
また、ブレーキの初期制動が高く良く止まる分、カックンがひどい。
前車では止まる瞬間にブレーキを抜いてカックンを消していたのですが、
スイスポは無理。ほぼ止まる瞬間にカックンとなる。疲れます。
【乗り心地】
専用シートも相まって良いと思いますが、やはり50タイヤにしてサスを硬めに
してほしかった。カックン感は上記記載。
【燃費】
アイドリングストップなしが希望だったのでこんなものかと納得。
気持ちよい加速を感じながらの街乗りだと10-11km/L ですね。
優しい運転で13km
高速道路だと80km：20km 100km：17km くらい。
巡行回転数が高めなので120kmまで上げると思ったより燃費は稼げないと思う。
ただし6速が60kmで入れれるので街乗りでもいかに6速へ入れれるかがカギ。
今時のコンパクトと比較すると悪いですが、その分、加速感が素晴らしい。
燃費スペシャルが第一候補ならフィットかヤリスを選んでください。
【価格】
SP全方位カメラ+オーディオ+ETC+ラゲッジアンダートレイ+メンテパックの値引き込みで245万。
十分安いが値引きなければ買わない。購入前に競合車種は
デミオ：内装はいいがエアロつけないと見た目がしょぼく、300超えた
ヴィッツGR：300超えるのにエンジンがしょぼいので辞め。
e-POWERニスモ：デザインがコテコテですが一番、加速感、ユーティリティー良かった分、
一番、高く320で却下。
【総評】
トータルで満足感高いですが、ダメな点を記載。
・ドアミラー表面に親水処理ないので雨時に見づらい。MC後のリアトラフィックアラート必須かな。
・ドアミラーにヒーターなし。雪国地帯なのでちと残念。オプション設定くらいは・・・。
・左足フットレストに剛性感ない。踏むと表面が凹む感じ。
・天井の内張がしょぼい。
・シートのお尻部分の幅が狭く圧迫感ある。本物レカロはこんな感じになりません。
・タイヤとフェンダーの隙間が大きい。フェンダー位置をちと下げて隙間を埋めるべき。
・シフト前にあるドリンクホルダーが使いにくい。
・グローブボックスが薄っぺらく締まりが悪く、ちゃっちい。
・純正ホイールのデザインは良いが切削シルバー部分の性でイマイチ感満載。黒一色ならよかった。
・エアコンを利かすには風量upが必要なので燃費に影響しますね。
と細かい不満はあるけどもこの価格で走りに振ったホットハッチはこの先発売されないでしょうね。
購入を悩んでいる人には後押ししたいですが、現状コロナ騒動により納期が不明なので
じっくり考える時間があると考え、情報を集めてみてはどうでしょうか？
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 1件
2020年4月17日 19:48 [1319467-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
3,000キロ乗ったので、レビューします。
【エクステリア】
ノーマルのスイフトもありかと思いますが、やはりグラマラスなこちらのデザインの方がいいと思います。
【インテリア】
フロアマットを社外品にしたので、そこまで派手でなく、落ち着いた感じです。
【エンジン性能】
どこまで作り手が意図したのか疑問なんですが、早く走る気が無い私のような人間にも、6MTで安全かつエレガントに乗ることができる、すなわち、通常の発進や坂道発進が楽な低速トルクに優れたエンジンです。
たまに高速の料金所から出る時、2速で踏みこむと、それはもう・・・。早く走る方はこれ使いこなせてるんですね。尊敬します。
【走行性能】
前述の通りあまり跳ばしませんが、軽い車体とトルクに優れたエンジンのお陰で、街中では意のままに操ることができ、突然の歩行者の行動にもブレーキは利くし細い路地でも小回りが利く。しかも２～４速の加速がすごいので、高速では短い加速車線でも焦ることなく本線に合流でき、速度が乗ればエンジンは6速で3,,000回転も回らず静か。
6MTの操作感は、シートポジションが全く違うので、マツダのロードスターの様な本格的なスポーツカーという感じではありません。とはいえ、シフトダウンの時の回転合わせも、コツを掴めば的確に決まって、これまた楽に運転できます。
街中ではヒール＆トーなんて空いてる時に練習程度でしかやりませんので、通常はブリッピングしてシフトダウンし、最後にブレーキング、という運転で、周囲の流れも崩さず、かつ本人はそれなりにテクニックを使っている気になれるので（笑）、楽しく運転できます。
唯一難しいのは、1速をついつい引っ張ってターボを効かせてしまうと、回転が落ちてくるのが遅く、2速に繋ぐ時にショックが出てしまうところですね。
【乗り心地】
長いペーパー・ドライバー期を経てのMT車運転なので、乗り心地には不満を感じていません。
車重も似たようなもんだし、80～90年代のMT車と比べたら乗り心地はいい方なんじゃないですかね。特に車高を下げたFRのカリーナに比べたら（笑）。
【燃費】
燃費だけ星４ですが、これは私が発進時やコーナー立ち上がりでアクセルを踏みすぎる癖があるからで（これまた笑）、車のせいじゃないと思います。リッター15キロが最高です。
【価格】
残りの人生もそう長くないので、一生に一度はスポーツカーを、という時、この値段だと踏み切ってしまいますね。そういうお値段です。積載量も含めて、街乗り・買い物用として考えても競合車より安いという・・・。
【総評】
長いペーパー・ドライバー期を経て、最新のハイブリッド車でドライバーに復帰しましたが、結局乗りこなせませんでした（！）。癖のせいで立ち上がりが悪いところをアクセルを踏みすぎて急加速（！！）、アクセルとブレーキを踏み間違えてバック駐車で失敗（！！！）と散々でした。ケケ・ロズベルグではありませんが、燃費メーターを睨みながら運転するなんてね。
両手両足で動かす気持ちのよさ！。パーキングブレーキはこの位置になければいけませんし、バックは左足でクラッチを繋いで後退して、ブレーキで減速ですよ。
目や反射神経がヘタって乗れなくなるまで、ずっと乗っていたいですね。廃盤になる前にもう一台ストックしておきたいぐらい。
参考になった37人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年4月15日 11:05 [1318792-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
2020年1月末に6ATの新車を契約し、3月中旬に手元に来ました。
約1ヶ月乗ってみたので、レビューを書いてみたいと思います。
今回のスイフトスポーツは、ワゴンR（MH23S）、タントカスタム（LA600S）に続いて、私にとっては３台目の車であり、初の普通車ですｗ
まず、スイスポを選んだ理由。
私の経済力で買える、そこそこスポーティーな車が欲しかったたら。
他に検討した車種。
スイスポとは、ジャンルも性格も違いますが、FIAT 500C、MAZDA 2、CX30、ジムニー、アルトワークス等ｗ
乗り心地。
良い意味で、「硬い」です。長距離乗ってもあまり疲れません。
剛性。
今まで軽に乗っていて、少しの段差でもガタピシ音がして不満でしたが、スイスポはほぼなし。
燃費。
以前のタントカスタムも、良い時で20km/L行くかどうかだったので、殊更悪いとは思いません。先日、高速メインの500kmの旅に出かけましたが、満タン法で約18km/Lと、良い意味で期待を裏切られましたｗｗ
もっとも、燃費を気にして買う車ではないので、私はあまり重要視していませんでしたが。
デザイン。
親バカですが、うっとりするくらいカッコいいｗｗ
外観は、まだ純正のデカールくらいしか貼っていません。
内装は、速度メーターが街乗りだとやや見づらいですが、すぐに慣れました。
ハンドルの、下部分がピアノブラック（？）みたいな樹脂なのがちょっと不満です。
線傷や指紋が目立つし、この車にミスマッチな気がします。どうせ樹脂にするならフロントバンパーみたいにカーボン調にしてほしいなと思いましたｗ
走り。
全く不満がありません。軽からの乗り換えのため、余計に高速道路での余裕に満足です。
価格。
私の場合、オプション（ナビ、コーティング等）含めて、乗り出しは260万円でした。
乗ってみると、これだけの完成度でこの値段は驚きです。
勿論、各所にコストダウンの影響は見られますが、内外装の豪華さを売りにする車ではありませんし、お金をかけるところとかけないところの差がはっきりしていて面白いです。
カスタム関係。
今のところ、純正ナビ、デカールの他は、フロントスピーカーの交換、バックランプ、ルームランプ、ナンバー灯のLED化、レーダー探知機とドラレコ（いずれもコムテック製）くらいです。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年4月12日 22:04 [1318103-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
【エクステリア】全体的に力強さを感じるデザインで、私は気に入っています。
これから「走るぞ！」という気持ちにさせてくれます。
エンブレムをゴールドにしたので、ボディのイエローとよく合っていると思います。。
【インテリア】60ｋｍ／ｈ以下はスピードメーターが見にくいので、ヘッドアップディスプレイの速度計をつけています。（マイナーチェンジで対処される噂あり…）
私はシルバーやプラスチックの質感が好きではないので、ダイソー・ハセプロ
・AXISなどのパーツを張りまくっています。
やりすぎて下品かもしれない！
【エンジン性能】AT＋ターボの特性上、やむ言えないと思いますが、急加速したときにほんの一瞬、
タイムラグを感じます。それ以外は良くできたエンジンだと思います。
【走行性能】車体の軽さと足回りのバランスの良さは素晴らしいと思います。
サーキットに出ない限り、一般道・高速道ともに十分な性能だと思います。
【乗り心地】舗装の良い路面を低回転でゆっくり走っているときは、ものすごく静かです。
少しでも路面が荒れていると（日本の道路はほとんど）、振動も騒音も出ます。
タイヤ交換や、インチダウンも考えましたが、走行性能が犠牲になりそうなので諦めました。
【燃費】考えたことありません。
【価格】走るための装備を考えると、信じられない安さです。
【総評】車好きな人、走ることが好きな人には絶対おすすめしたい車です。
参考になった29人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年4月1日 01:34 [1314575-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年3月14日 14:55 [1260778-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
レビォーグからの乗り換えです。CVTが最悪でした。
試乗は、MTで行いました。ATの評判が良かったので
通勤でも、渋滞がありますので、ATにしました。
まだまだ、納車 1週間ですので回していません。
【エクステリア】
先代からのキープコンセプト、すれ違ってもどっちか区別が付かないです。
ボリュームがあるデザインです。
【インテリア】
これは、200万円の車ですので、こんなもんかな
とにかく、いろいろな計器の表示が見づらいです。(小さい)
特に、速度計が見づらい(260km もいらないでしょう)
ディスプレイ表示ですが、未だしっくりくるものが無い。
室内灯が無い(運転席の所にあるものと兼用)
ミラーにヒーターオプションが選択できない。(これは、改善願いたいです)
【エンジン性能】
未だ、回していませんが、試乗でも思ったのですが
ターボが効いているのが、判らない。レビォーグはドッカンだったので
低回転からパワーが出ています。
【走行性能】
そこそこ走ります。
【乗り心地】
硬めですが、それほどの突き上げ感はありません。
【燃費】
100kぐらい走って、15km/lぐらいの表示になっています。
【価格】
適正価格だと思います。
【総評】
やはり、軽いのが一番です。
冬を乗り切りました。
スタッドレスでのレビューです。
今年は、数回しか凍結路面しか経験できなかったのですが
真っ直ぐ走ります。
確かに、横滑り機能が働いて、滑り出したタイヤにブレーキを
かけているようです。
乗ってて楽しいです。・・・これが一番
レビォーグ、AWD、ロングホィールですので
走行安定性では、かないませんが、ステアリングに
路面の状況が伝わってきますので
滑っているなという感覚がわかります。
いいクルマです。ヤリスGRなんてばけもんが
でますが今のままで頑張ってほしいです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年9月
- 購入地域
- 岩手県
- 新車価格
- 194万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった34人（再レビュー後：14人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年3月11日 06:33 [1308813-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
2020年3月納車。乗換えるまではBOXY。学生以来のMT車。動画等のレビュー通りの楽しい車。不満としては、燃費タンク容量37リットルは小さいので給油回数が増える。燃費は、街乗りで15/?ぐらい。コンプリートカーも検討していたが、サーキットを走行する訳でないので純正で十分。コンプリートカーなら燃費がリッター10と言われている。苛立つと思われる。直営店で全て込み込みを、安く買えたので満足。
参考になった35人
このレビューは参考になりましたか？
2020年3月9日 12:44 [1308320-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
先代のzc32sに乗っています。現行型になる機会があったので比較レビューしてみます。
総評としては、
・とてもいい車なのでオススメ
・zc32sから乗り換える理由はない
です。
zc32s乗りの自分視点では、特に感動はありませんでした。基本的にはほぼ同じで、全体的な乗り心地、車重やハンドリングの違いはイマイチわかりませんでした。
違いを感じたのは、やはりパワーです。トルクがやたら太くて高いギアでもグイグイ加速する点が印象的でした。ただ、それは良いと感じるかは人それぞれだと思います。
他には、ドライビングポジションが先代より良い気がしました。ステアリング、ペダル、シートの位置関係が良く、シートの座り心地も良くなっている気がします。自分は、純正がしっくりこなくて愛車の運転席まわりを全体的に弄ってるため、もしかしたら気のせいかもしれません。
エンジン？マフラー？のサウンドも低音で強そうです。
エクステリアは好みがあるとは思いますが、パワーのある現行型にはこの戦闘的なエクステリアがマッチしていると思います。
結論としては、zc32sから乗り換える理由は見当たりませんでした。自分の場合は、特に不満点を解消するカスタムをしているため、純正の33とひかくしても、楽しさという点では愛車がベストでした。
ただ、ターボ化した分チューニングの幅が広そうですし、アフターパーツもたくさんでると思うので、スイスポの購入を検討中で、先代と現行を値段で迷っている方はこっちをお勧めします。とはいえ、サーキット競技をメインにしている人でなければ、先代を買っても何も後悔はしないと思います。
余談です。これはスイスポに関わらず最近の車は全てそうなのですが、警告音がうるさくて敵いません。車線逸脱？速度制限？衝突？全然普通に走ってるだけでも凄いアラームが鳴り響くのでびっくりします。何でなってるのか分からないことも多く、OFFに出来ないのであればこれは困るなーと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2019年12月10日 07:37 [1282107-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
通勤用に1年前に購入
16,000Km走行しましたので
買いてみます^ ^
【エクステリア】
スズキのデザインは好き嫌いがハッキリ分かれると言われますが(バイクは特に)スイフトスポーツのデザインは大きく開いたグリルや、ノーマルのスイフトよりも張り出したフェンダーなど、なかなか安定感のあるデザインだと思います
【インテリア】
全体的に赤の差し色があってスポーティに仕上がってます。見た目の安っぽさは感じませんが、ソフトパットを使用するなどの演出は欲しかったかな？
と思います。
赤が多用されててカッコイイのですが、
自分の様なおじさんにはちょっと若すぎるデザインかな？
【エンジン性能】
格上のエスクードに使用している1.4㍑ターボは、
ウェストゲートの設定を変えたりして、ほぼスイスポの専用チューンがなされてます。
低速トルクが太く街乗りから高速まで不足はありません。
欲を言えばあと1,000回転ほど回ってくれるともっと楽しいかな？
と思いますが、価格を考えるとこんなものかな
【走行性能】
テネコの脚が良い仕事をしてますw
コーナーでは少しロールが大きいかな？
と思いますが、小さなギャップやうねりは心地よくいなしてくれます。
柔らかい脚が好きな人にはちょっと辛いかもしれませんが、スポーツとして捉えると乗り心地は良いのでは？
小さいサーキットや峠道を小気味よく駆け抜けていくのが得意なタイプです。
【燃費】
大人しく走ればカタログ燃費にかなり近づけます
街乗り(渋滞なし)で16Km/ℓ前後が最高です
高速はギヤ比が加速向きなので少し苦手かもしれません
80Km/hくらいの速度が1番燃費が良さそうですが、
キチンと試したことがないですw
【価格】
この性能、この装備でこの価格はコスパ高すぎかと思います。
他のメーカーでは真似できません
【総評】
文句無しの買いの１台かと思います。
スポーツ性の高い車を探してる方は候補に入れてみてください。
純正でLSDが付いてないって欠点(?)もありますが、
足りないところをアフターパーツで補って自分好みに仕上げる楽しみもあります。
ぜひ１度試乗してみてください。
多分欲しくてたまらなくなると思います。
参考になった39人
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
スイフトスポーツの中古車 （全4モデル/750物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
-
1～218万円
-
3～297万円
-
15～275万円
-
1～428万円
-
5～203万円
-
50～203万円
-
55～260万円
-
70～185万円
-
100～248万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
2WDのベイビーランボは生粋のスーパースポーツ
（自動車（本体） > ウラカン 2014年モデル）
5
外川 信太郎 さん
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
