スズキ スイフトスポーツ 2011年モデルレビュー・評価

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スイフトスポーツ 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:スイフトスポーツ 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2012年1月27日 フルモデルチェンジ 18人
ベースグレード (MT) 2011年12月13日 フルモデルチェンジ 50人
満足度:4.51
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:76人 (プロ:2人 試乗:8人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.80 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.42 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.69 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.26 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.09 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.53 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
36件
スマートフォン
0件
27件
デジタルカメラ
2件
23件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格2

スイフトスポーツの評価は詳しい方にお任せして、今回中古車を買うにあたって学んだことを書いていきたいと思います。

まず、スイフトスポーツはリセールが強く、中古で買う場合にはお得感は低いと思います。その分、まともな状態なら数年後でも価値はそれなりにあると思います。10万キロ走った個体はよく状態を見た上で購入したらよいと思いますが、売却の時には価値は全然なくなると思います。
色ではグレーが不人気なようなので、価格を重視する場合には選ばれてもよいと思いますが、売るときには安くなります。
オプションのHIDは付いていたほうがかっこいいです。私はミスでハロゲンになってしまいました。オプションだと気が付かないくらいHIDを搭載している個体だらけです。
事故車は20−30万は安くて当たり前です。ちょっと安いということで飛びつかず、ものすごく安かったら、予算に合わせて選択しても良いかもしれませんが、ケチが付く可能性は残ります。
ATは安いので、パワフルなただのスイフトが欲しいという方にはいい選択肢かもしれません。現行のターボのほうがATとの相性は良さそうですが。
現行モデルも納車まで半年から1年くらいかかるようなので、しばらく値落ちはしないと思いますが、各県のディーラーがたまに吐き出す試乗車はねらい目です。それ以外は新車を辛抱強く待ったほうがいいです。現行の中古は高すぎます。
外観を気にしない方は傷だらけのA2(キズ大)クラスの傷がパネル4枚くらいにあるものを選べば格安になると思います。ふつうは販売時にある程度きれいにして販売すると思います。通販などで購入する場合は写真にはA2は写りませんが、ものすごく気になる傷です。評価をよく見せてもらいましょう。4.5くらいの評価のものが気持ちよく乗れます。


最後に前車のNCロードスターと比較して
めっちゃ乗り心地がいいです。サスはもっと固いかと思っていたら、車内は静かだしサスもよく動きます。コーナリングはロードスターのほうがカチッとしています。
空間がものすごく広いので、実用性が高いです。しかし、FITと比べると後席は狭いし、トランクは軽自動車並みです。移動の道具なら同じ金額出してシエンタの方がずっといいです。スイスポを選ぶ人は気にしないでしょうが。
パワーは2000のロードスターのほうが圧倒的に感じます。車重は200kgくらい重いと思いますが。
スペシャリティ感はロードスターの圧勝です。小学校の男の子にはロードスターは古くなってもかっこいい!スイフトはお母さんの車と一緒?という感じに見えると思います。
私にとってはとても実用的で速い。街乗りには最適。高速を走ってもヴォクシーより快適に走れそうです。パワーと剛性感で。よく売れているのがわかる車です。停車時の静かさにも驚かされます。新車で170万程度とはスズキ恐るべし。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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だいはる氏。さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

愛車です^^ まだまだ走れるかんじです!

   

約2年前に購入し、来年の2月に購入後初の車検を迎えようとしています。

その時点での総評をしたいと思います。

年式
H24年製(5年落ち) 8.9万キロ 3オーナー(自分含め)
事故歴有 (外だけの凹み程度で修復済み)
ロッソモデロS409Ti-Cマフラー
MSE製車高調
MSE製スポーツクラッチセット(ノンアス)
MSE製スポーツフライホイール
です。

エクステリア
個人的にこの曲線的なスタイルが好きです。新型の変にゴツゴツしたような感じのものよりこちらの方がまとまりがあります。白だと少し太ってるように見えなくもないですが、グリルやリアディフューザーの色合いの相性と良いです。黒だと全体的にシュッとしててかなりカッコいいです!
赤や青も良い色してますし、どの色も相性がいいです。それぞれの個性が出て居ます^^

インテリア
とにかく狭い!!とりあえず5人乗れるみたいなかんじです。足元も余裕がなくてかなり窮屈な感じがします。私はこういう包まれたかんじが好きなのでアリなほうですが…^^:
個人的に気に入らないのがインパネの地味さ。せめて針を赤色にして欲しかった。せっかくのスポーツなのに地味すぎる…全体的にプラスチック感があってちゃっちいので厳しい評価にしました。もう少しスポーツならではの高級感が欲しいです。
ただあまりにもありすぎるとまだまだ青二才な私達には目に余ることになるのでこれはこれでアリ…笑

走行性能・乗り心地
足を固めているので、乗り心地は決してよくはないと思います。純正は、もう少し柔らかくしなやかですが人によってはリアの踏ん張りが甘いと感じるかもしれません。
NAならではの優しい吹け上がり方します。初めて乗る方も怖くない吹け上がり方です。ただNAなのでやはり低回転域での吹け上がりはベタ踏みしても弱いですしモタつきます。1000?3000回転までは重低音のスポーティな音がします。マフラー変えるととても雰囲気出て楽しいです^^
4000からはかなり伸びが良いです。一気に吹け上がって高音が出て気持ちいい加速感があります。一つシフトダウンして引っ張った時の感じが癖になります♪

燃費・維持費
燃費は11から12km/Lです。走り方でかなり変わりますのであくまでも目安です。
維持費については、このクラスの車にしては高いです。1.6Lのエンジンにハイオクガソリンなのでかなりお金かかりますがコストパフォーマンスはとても良いので街乗りでもワインディングでも乗る価値は充分あると思います!
初めてのクルマでスポーツがいいな!なんて考えている方は是非オススメしたい車です!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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お得パーツでサーキットへさん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:145人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
28件
9件
自動車(本体)
3件
10件
冷蔵庫・冷凍庫
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

ナンバー付き車両で、サーキットまで自走できて、タイムあたりのコスト(本体+改造費)はNo1と
思ってます。このレビューは、サーキット走行での費用対タイムとしてスイフトの長所を
レビューさせて頂きます。
 

【インテリア】
 コンパクトカーベースの、スポーツモデルとしては、普通

【エンジン性能】
 NAである事も含み、サーキットをガンガン走っても、最低限のメンテ(エンジンオイル量など)を
行っていれば、壊れず、非力過ぎでつまらない。と言う事もありません。

 チューニングに関しては、エンジン本体をチューニングする必要は、まず無いです。


【走行性能】
 とにかく「コーナーリングマシン」
筑波(TC2000)や、袖ヶ浦、富士スピードウェイショートコースなので、この車より
コーナーが速いマシンには、滅多に出会いません。

【乗り心地】
 純正でも、少し硬めですが、サーキット用途だと、車高調に入れ替えている方も
多いので、乗り心地は車高調によります。
 エンジンマウント、3個所とも強化にすと、乗り心地は劇的に悪くなるので
用途でトレードオフされる事を勧めます。


【燃費】
 普段、渋滞しない一般道を40Kぐらいで走れる時、リッター17K程度までいきます。
低速トルクがあるので、MTの場合、平坦な道か少し下りだと、更に高燃費を狙えます。
 サーキットで、吸排気チューン、ハイグリップラジアル、LSDぐらいのチューンをすると
リッター3.9Kぐらいでしょうか?
 それでも、ガソリンタンク満タンで、80分以上は走れるので、耐久レースの場合
燃費面でかなり有利になります。


【価格】
 ベース価格も、1.6LコンパクトカーベースのスポーツMTとして
納得の価格です。
 ブレーキディスクなど、純正の消耗品が安いのも、嬉しいです。
チューニングパーツも、あまり大手でなく、複数のメーカーから供給されるので
他の車種より安くあがると思います。

 残念な事に、新型が発表されたら、中古市場も価格が上がってしまいました。
もう一台欲しかったのに〜〜


【総評】
 本当にサーキットを、走り込みたい方。外観は、コンパクトカーですが
上のクラスと同等以上のタイムが出せるので、驚くかと思います。
 ストレートで、抜かれて、コーナーで抜きかえす。そんな走り方ができる素材です。

全て純正で、一つだけチューニングパーツを入れるとすれば、LSDですね。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
172万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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この花をあなたにさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
94件
バイク(本体)
3件
13件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

普段ミニバンや大型セダンなど重量のある車に乗ってる人が小型で軽い車を運転すると、殆どの人がキビキビ動いて楽しいと感じるのでは。
そんな小型で軽い車はいわゆる廉価版という走る事に拘っていない車が殆どだけど、ヨレたりしないタイヤや足回りに負けない補強をされ普通に走れるので、評論家やオーナーの方々が乗ると楽しいというのではないでしょうか。
自分も今まで乗ってきたスポーツカーと比べるとかなり快適で刺激もないけど、運転すると楽しさを感じ乗り終わるとまた走りに行きたいと感じます。
6速マニュアルでも加速重視のローギヤードではなくギアチェンジが楽だけど、ペダル踏んだダイレクト感もなくエンジンブレーキもあまり効かずATのようにマイルドな足応えですね。
この車体でエンジンパワーが足りないというなら選んだ車を間違えているか、ギヤ比が普通だから、というしかないですね。

オートクルーズや非接触キー等も装備され、現代の車では低価格だと思うけど所有して感じたのは、240キロ迄あるスピードメーターも上の方がクロスしている6速MTも特殊なタイヤサイズも、欧州で販売していたスイスポとほぼ部品共用で安く出来たのかなと。

重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
茨城県

新車価格
172万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ぐらのび2さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電気ポット・電気ケトル
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
 

エンブレムを塗り直しました。ブルーには赤紫が似合うと思い。ちょっとやり過ぎ?

購入後すぐにコーティング。深みが出て、艶やかなブルーになったかも

 

最終生産車を購入して1ヶ月半、1600km乗りました。クルマに詳しくない素人の長文ですが、購入直後の感想を残しておきたく。
買い替えに際し、幾つか試乗しました。優先項目は@コンパクトカー、AMT、B乗り心地(腰痛のため)。
候補はデミオ、スイスポ、S1でしたが、試乗したのは、マツダ デミオ(1.5XD、AT)、同 アクセラ(2.2XD、AT)、アウディ A1(1.0T、AT)、スバル インプレッサ スポーツ(1.6L、CVT)、MINI クーパー(AT)、スズキ スイスポ(MT)、同 バレーノ(1.0T、AT)。結局、MTで試乗できたのはスイスポだけでしたが、乗った瞬間から楽しく2回目の試乗で決めました。デミオは下からの突き上げが強く、私には不快に感じられました。腰痛持ちにはきつく、MT試乗前に断念。S1は試乗車が見つからず。既にスイスポの生産が終了して在庫がわずかだったので、試乗はタイムアップ。

【エクステリア】
スズキらしい?高めで無骨なスポーティさ。走りに惚れると外観も好みに思えてきます。ただ、フロントドアのウィンドウからの日射がきつく、車検すれすれのフィルムを貼りました。前方の見切りは良いですが、左後方の視界はやや狭い。駐車が苦手なのでバックモニターが活躍してます。

【インテリア】
必要十分ですが、デミオと比較するとやや寂しい感じも。質感だけでなく、モニターの高さや見やすさとドラポジもデミオの方が良い。スピードメーターが30km刻みなのは普段使いではやや不便。ですが、街乗りではタコメーターを見て流れに乗るので、さほど問題はありません。シフトノブの位置がやや前で、特に1速が遠い。シート位置を高めにしているせいかも。
純正のシートもホールド感が良く上質でしたが、腰痛を気にしてレカロのセミバケットに交換。背中から腰までしっかりと支えてくれます。モンスタースポーツのフットレストとビートラッシュのサイドカバーを納車時に取り付けてもらったのは正解。左脚のスペースが広がり、運転時にリラックスできる。それでも左脚は当たります。
ラゲッジを含め収納は少なめですが、普段は1人乗りなので問題なし。3人以上はリアの狭さもあってきついでしょうね。

【エンジン性能】
実用域の1500〜3500回転ではパワーは感じないけれど滑らかな加速を得られます。楽しいですよ。700回転ほどでもエンストもせずに粘りますし(笑)、3500回転以上では背中がシートに押し付けられる加速感とともに直4の野太い音を聞かせてくれる。ブレーキは最初は効きすぎる感じでしたが、徐々に慣れました。
オプションでフロント剛性を補強したためか、インパネの音はしませんね。ロードノイズは多めですが、純正6スピーカーがまずまずいい音を出すので音楽と一緒に楽しんでます。

【走行性能】
コーナリングが楽しい。フロント・ヘビーな感じはなく、リアの特に外側で地面をしっかりと掴んでいる感じで気持ちよくラインをトレースしてくれます。車高が高めなのに、ちょっとスピードを上げてカーブに入っても不安感がない。それでいて直進安定性が悪いわけでもなく。
MTは2-5速がクロスレシオなのでギアの選択肢が広く、シフトチェンジがまた楽しい。シフトダウンだけでなくシフトアップでもダブルクラッチして、上手く回転数が合うとスコッとシフトレバーが吸い込まれる。合わずに跳ね返されることもあるけど、それもクルマと対話してる感じで楽しい。冬場だからか20kmほど走るまでは入りづらいけど、それを過ぎたあたりからスムーズに。特に2速が入りづらい感じですが、ダブクラでやり直してると次第に入り易くなってきたかも。1-2速と3-6速はギアとシンクロの作りが違うらしく、2速だけはシフトレバーが吸い込まれるというよりも食い取られる感じ。クラッチのミートポイントは確かに浅めで、それに気を取られてアクセルが遅れ気味になるとガクガクと。今の課題です。

【乗り心地】
デミオのような突き上げはないけどやや硬めで道路の凹凸はしっかりとシャープに伝えてくれる。購入時にディーラーに車高調を勧められましたが、腰痛を理由に断ったのは正解でした。純正のサスとダンパー、足回りの出来は街乗りやワインディングに合っていて素晴らしい。レカロシートのおかげもありますが、カーブを4輪でしっかり捕まえた感じでスムーズに回ってくれるので、快適です。

【燃費】
14km/L。地方都市の郊外で、ときどき高速を走ります。モニター表示の平均燃費は1km/L強ほど甘く出ているようです。

【価格】
ベース価格155万にオプション60万、メンテパックと諸税込みで240万に。オプションつけ過ぎ。。。
良かったオプション:バックモニター、ECU書き換え(クルコンの上限が120kmに)、フロント剛性補強
不要だったオプション:ドライブレコーダー(バックとセットで新型を買ったほうが良い)、ハイドロミラー(水滴は着く)

【総評】
久々にMTに乗りたい、というひとにお薦めのクルマです。他のMT車と比較していないのでシフトフィールの違いはわかりませんが、回転数が合ったときにシフトレバーが吸い込まれる感じは快感です。クロスレシオなので、運転の意図に合わせたギアを選んでシフトチェンジを楽しめる。足回りがしっかりしていてカーブを気持ちよく回ってくれる。3500回転以上で加速感が別物になって更に強まるのもワクワクして楽しい。MT車の運転を堪能できるクルマだと思います。
過激ではない「適度な速さ」も良いですね。運転が得意とは言えない私には200ps・30kgものクルマは手に余るでしょう。普段はMT運転を楽しみつつも、3速でベタ踏みしたときの加速感は私には充分にスポーティです。
性能比で割安なのも楽しさの一因かも。シフトチェンジを失敗してガリガリやっても気安い、というとスズキさんに申し訳ないですが、自分の失敗を許せます。S1だったらもっと緊張しながら運転していたでしょうね。心の余裕を保ちながらMTを楽しめる、良いクルマに出会えました。

比較製品
マツダ > デミオ 2014年モデル
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
福岡県

新車価格
172万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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秘匿大軍神さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
可愛さと格好良さが絶妙だと思うけどタイヤとボディーの隙間はSUVのようだ
【インテリア】
デザインは好みなので別として設計が悪いのかインパネの軋み音が凄い
【エンジン性能】
1500回転から使え排気量と回転数なりの馬力だけどスムーズ
【走行性能】
20世紀のスポーツカーのように足が跳ねるという事はない
【乗り心地】
引き締まってる感じで拍子抜けするほど快適
【燃費】

【価格】
コンディションが良いならとても安い
【総評】
見た通りコンパクトカーであり、ゴーカートのようだとか、地を這うようなとか、刺激があるという訳ではない。
乗り込み易い四人乗りの小柄な車体に、追加のボディー補強としっかりした足回りを装備して、スポーツ走行するドライバーにも応える車だと思う。
しっかりしたコンパクトカーだと思う。

重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
茨城県

新車価格
172万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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kazusa18さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3

イデアマンさんの言われる通りです。
登録から三年もしくは60000キロまでの保証です。
多分スズキディラーは、車検受けた後のオイル漏れなのでそう言う説明されたと思います。気づいたのが三年過ぎて3週間後ですからスズキで車検受けてたら無償修理だと言ってました。そこが歯がゆいです。しかし購入して一ヶ月点検のときに同じ場所からオイルにじみはあってスズキディラーに指摘するとエンジン組み立て作業上に少しのオイルにじみは出るとの説明でした。最初からオイル漏れするわけないと納得してしまいました。そして初めての車検何も問題なくスイフトが帰って来て3週間後に白いコンクリートの上に黒い点々が落ちてました。オイル漏れです。
スイフトは車高が低いので自分での目視確認は無理でオイル交換ジャキアップ時には確認したほうがいいと思います。スズキディラーの説明がおかしいなとおもったら携帯カメラで記録をおすすめします。
スズキ保証対象部品はイデアマンさん言うとうり登録から三年もしくは60000キロです。がエンジン関係部品は5年は欲しいと思います。スズキディラーは三年超えてしまったから保証対象外でマニュアルどうり無理で有償になります。車検代+修理代で20万円弱かかります。今後また同じ現象になること考えますと次の車検考えます。
平成28年11月からスズキディラーが愛車無料点検やってますので(無料点検終わってたらごめんなさい)1度点検おすすめします。
オイル漏れ修理内容はエンジンと右側多分ミッションユニットの間シールパッキン交換で材料費と工賃で10万円弱でエンジンつみおろし見たいです。
イデアマンさんご指摘有り難く感謝します。見た方が勘違いしますよね。ごめんなさい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
福井県

新車価格
172万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:7人)

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猫好きですさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:183人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
402件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

60日経って納車です
14年経過のDYデミオ(スポルト5MT)から乗り換えです。
やっと慣らしが終わったレビューです。長々レビューです。

【エクステリア】
外観はシャープなのとプリッとしたお尻が気に入ってます。
色はブルーでデミオも同じ色でナンバーも同じにしたらなんか似ている…納車の時に並べたら笑えた。

マイナスではないですがデミオと比べると後ろの席とリアの窓が小さいかな〜
若干大回りしますね。家の車庫切り返し1回しないと入らなくなった…

ライトは明る過ぎな位です。デミオもデスチャージでしたが14年経過したのかは分かりませんが明るさが全然違いね。
オートライトも初めて使いましたが消し忘れもないし便利です。舐めてました。

【インテリア】
座るとなかなか高級感ありますね。運転席と助手席は広々してて良いです。少しダッシボードが高めで前見づらいですが、これは慣れですね〜

今までキーだったのでエンジンスタートボタンはカッコいいいぞ!!

シートは硬めで良いです。私はシートは立てて少し寝かせる程度です。身長が167なのでヘッドレストは気になりませんが、助手席に座ったかみさんはシート倒すのでヘッドレストが前に出てる所が当たって気になるとか言ってました。まあヘッドレスト少し上げたら当たらなくなったので良かったです。

どうしてもデミオ(あくまでもDYデミオです。現行ではありません)と比べてしまうのがリアシートとトランクですね。ここが☆1つ減らした所です。
まあリアシートは私が前方座りなので後ろ余裕あるから3人なら問題ありませんね。
トランクはデミオの半分位の収納で、購入するときに躊躇してしまいましたが、逆にかみさんが「年に数回しか荷物たくさん積まないから何とかなるでしょう」と言われて買う決め手になりました。かみさんグッ

タコメーターは大きくて良いのですが、240キロメーターはいらんでしょ〜30キロ刻みは見づらい。
レーダー探知機にメーター表示してます。あとレーダー探知機もセルスター製は前からの載せ換えですが水温が出ないのでご注意を、コムテック製に買い換えました。たくさん表示出来るので面白いです。

【エンジン性能】
慣らし中は3000回転しか回してませんが、町乗りではこれでも速い位なので、走りづらいなど全く問題ありません。
1000キロ慣らし終わったので2000キロまで5000回転慣らしします。これは町乗りでは速過ぎる。
4000回転位から可変バルブで音が変わるんですよね。気持ち良いサウンドです。
HKSのマフラーも入れました。しかしこのマフラーは音が控えめなので回してもエンジンサウンドの方がデカいかな〜
6速も60キロで入れても1500回転位で、トルクもあるので普通に町乗り程度なら、そこからアクセル踏んでも走りますね。

【走行性能】
これは驚くほどの進化です。ノーマルでここまで詰めてあるとは、デミオもそこそこ足まわり硬めでしたが、これは別次元です。
そこそこしか走らんのでイジる必要無しです。
慣らし中でも山に行けるのでコーナリングの速さがわかります。スパッと斬れる感じで踏ん張り効いて曲がります。
ハンドルが重めなのも良いです。

6速MTは初ですが、まずクラッチ軽いですね〜試乗した時はデミオが倍位重かった…
MTはグニャグニャですね。素早く入るので良いですが、カリッコリッが好きな人には不向きかと。
ミッションが入り辛いのは新車なので、また新車感を味わうと思えば楽しいものです。
発進時1速入らん時ありますが、クラッチもう一度踏むと入ります。

あとクラッチの繋ぎがかなり浅めです。デミオも浅い方でしたが、さらに浅いから最後で繋がる感じです。ガンガンに繋ぐ時は良いですが、町乗りでスムーズに繋ぐ時はムズいです。
あとマフラー交換前ですが、1速から2速入れる時に普通の町乗りでの繋がりで引っかかりというか息継ぎみたいな感じがありました。
マフラー交換してからそれが無くなったので何なのかなと思ってます。
今までの車は太いマフラー入れてたのでトルクのスカスカ感が逆に良いのかですね。ここはもう少し乗らんとわからんです。

タイヤはデカい…デカすぎる。16インチで良かったのではないかな。まあタイヤは昔ならキーキー鳴いてたのに、今は鳴かないから凄いです。
もうマジには走りませんが、195だと踏ん張り効くのかな??215も履けるみたいなので交換する時は考えてみます。

【乗り心地】
路面の形に添って凸凹に反応する硬さは最高です。
さらに跳ねるような硬さではないので、かみさんも文句は言いませんね〜
バブルの頃は足まわりフニャフニャでショック換えないと峠でドアンダーでしたので、ガチガチに交換してました。その頃に比べたらノーマルでこの足とは進化してますね。

【燃費】
慣らしで3000まで回してシフトチェンジしてましたので、逆に普通に乗るより出だしは回して14km/L走りました。
遠出して16走りました。燃費良いですね。
デミオが町乗り11〜12しか走らんかったのでハイオクでも問題ないです。

【価格】
この性能で安いですね〜まだ新古車あるみたいですね。

【総評】※行数?字数あるんですね。最後消えた…
久し振りに運転が楽しい車に出会えました。5ナンバー4ドアでここまで良い車はなかなか無いかと思います。
峠初心者にはノーマルでもそこそこ速く乗れるので是非この車をお薦めします。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
172万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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アッサムTさん

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ビデオキャプチャ
1件
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自動車(本体)
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0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

スイスポは今回で3代目、初代からずっと乗り続けております
スズキ車ならではのコンパクトにまとまった車体と1.6リッターのエンジンから繰り出されるスピード感と安定感は素晴らしいものです
特に6MTとなったために燃費が向上し、スポーティーな走りと燃費を両立したホットハッチだと思います

エクステリア
まぁ、外観はただのスイフトと大差ないです
私はスイスポ専用色のイエローに乗っていますが、それでもスイフトなのにいい走りですねと言われることもあります
スイフトの外見が嫌いというのであれば、乗らなければいいと思います
スズキは錆びやすいと言われますがフラッグシップだけあって他社の車と同じくさびにくいです
インテリア
ここもスイフトと大差ありません
強いて言えばシートのステッチやシフトノブのデザインの違いくらいでしょうか
ペダルの間隔が狭くやや窮屈に感じるかもしれません

エンジン性能
1.6リッターにしてはやや加速が弱い気がします
がウスノロというわけではなくいので、まぁこんなものかな..といった印象。スピードに乗った時から本領発揮です
2速に入れるタイミングでガクつくことがありますがそれは慣れで何とかなります

走行性能
機敏な反応で不自由はありません
スピードに乗っているときに急ハンドルを切っても機敏に反応してくれます(即座にESPが発動しますが...)
やや加速にもたつきがある関係で、即座にスピードに乗りたいときはやや苦戦します

乗り心地
MT車でもクルコンが付いていますし、エンジンスペックも相まって非常に乗りやすいです
あらゆる面で平均以上の走りをしてくれます。が、雪道、凍結路面だけは避けたほうが無難です

燃費
1.6リッターエンジンを持ち、これだけの走行性能でカタログスペック15キロは十分すぎるくらいです
私のスイスポは8万キロ走行してリッター辺り13キロ弱です

総評
高い水準でまとまったホットハッチだと思います
尖った点がなく、やや影が薄くなりがちですが、いい走りをしてくれます
加速が若干弱いという弱点はありますが、一般公道で0〜100キロ加速をするわけではないですし、サーキットで走るような方はエンジンからいじりますので、そこまで大きな減点ではありません

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
兵庫県

新車価格
179万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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jgkmm554さん

  • レビュー投稿数:24件
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デジタル一眼カメラ
1件
69件
デジタルカメラ
1件
38件
スマートフォン
2件
35件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
筋肉質、マッチョボディといいますか。真横からのスタイルが、私は一番かっこいいと自画自賛しています(笑)
と、やはりキリッとしたフロントマスクですね。
ちなみに、白、無改造(どノーマル)で乗っています。

【インテリア】
シンプルで、落ち着きます。大好きです。
シートは、かなり良いですね。スポーツじゃないスイフトから、誇れる部分ですね。
クラッチが少し手前で、皆さんが書かれているように、フットレストが謎ですが、さすがに慣れてしまって、もう問題ないです。
後席、荷室はそれなりです。割り切りが必要です。
家族の送迎などでは問題ないレベルです。

【エンジン性能】
積極的に回してもいいですが、むしろ高めのギアを選んで、のんびり走る、それが楽しめるエンジンではないかと思います。「超高回転まで伸びる」のではなく、実用域のどこでもそれなりに力を感じられる、そんな感じでしょうか。MTなので余計にその恩恵は受けていると思っています。

【走行性能】
スポーツ車らしく、「ビシッ」としていて、好きです。
街中の普通の曲がり角を、低速で進入して、ギアを正しく合わせて、アクセルを軽く踏みながら曲がる、そんな当たり前の走りが楽しいですね。

【乗り心地】
運転者はとても良いです。上記「インテリア」「走行性能」参照してください。

【燃費】
12km/l 前後です。高速使用の遠出で、16km/l ぐらいです。

【価格】
他車に比べたら、圧倒的に安いですね。脅威のコストパフォーマンスだと思います。

【総評】
クラッチ、ギアシフト、ハンドルなどは軽く操作でき、落ち着くインテリアの中で、とてもリラックスした気分で運転が出来ます。主観ですが、毎日の渋滞路も平気です。(片道約1時間の通勤路です)
通勤車として、普段使いの車として使うのは無謀かな、と思いましたが、乗り始めて4年、とても満足しています。どこに行くときも、いつもこの車です。

(値引き額は記憶に頼っています。)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年5月
購入地域
静岡県

新車価格
172万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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donkymouseさん

  • レビュー投稿数:8件
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カーナビ
3件
11件
バイク(本体)
1件
8件
自動車(本体)
3件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

1年経過したので、再レビューします。(走行1万キロちょい)

【エクステリア】 コンパクトカーの中ではバランスが良いと思う。フィットはリヤの
ボリュームがあるせいかタイヤのが小さく見えて×(軽自動車みたい)
(追記)スズキの軽自動車はよくサビるので心配してましたが、普通車は普通?
でボンネットの石はねキズがサビに至らなかったのはちょっと感動。

【インテリア】 適度に囲まれ感がある。シートはホールド感が高く○。昼間に影
に入ると計器類(メーター)が見えにくくなるのが不満×自発光式なら最高だが、
コストの面でムリでしょう。ラゲッジと後部座席は必要最小限。

【エンジン性能】 1.6の割にはそこまでパワーを感じないが、遅くはないと思う。
エコカーでないため、アクセルレスポンスが感覚とずれない点は○ パワーもな
く、アクセル踏んでも2テンポずれるヴィッツRS、パワーはあるけど1テンポずれ
るフィットRSはこの点でアウト。
(追記)シフトについては、別の方がクチコミされてましたけどセカンドが少し渋い
ですね。とりあえず丁寧に(ソフトに)シフトすれば、意外とスルッと入ります。
まあ、自分がカッコつけて素早くシフトしようとする時に限って「ゴリッ」となって、
自分の下手を思い知るんですけど。

【走行性能】 狙ったラインに乗せるのは容易。アクセルでラインを微調整するの
もアクセルレスポンスと併せて楽勝。しかもリアが安定しているので、恐怖と思わ
ない。危険回避で躊躇することはないでしょう。ここが「RS」と「Sports」との違い。
(追記)タイヤの扁平率が低いので、空気圧はこまめにチェックしたほうが、走り
と燃費に影響します。ちょっとハンドルが重いと思ったら、要点検。

【乗り心地】 市街地では硬いけど、そこまで不快とは思わない。サスの動きがス
ムーズなんでしょう。まあ、この車を買う時点で快適性を犠牲にして選ぶでしょう
から。不快なら他社を含めて「RS」を買えばいいんです。
(追記)ボディ剛性が高いのと、テネコのダンパーがいい仕事してます。特にボデ
ィは、ガソリンスタンド等に斜めに侵入する時にほとんど異音を発しません。前車
のヴィッツは普通に走っていてもドア周りから異音の大合唱。

【燃費】 思ったほど悪くない。市街地メイン、時々郊外でリッター16位。前車のヴ
ィッツ1.3U(2014年式)より良い。

【価格】 この内容でヴィッツ・フィットRSより安いこと自体がスゴイと思う。前2車を
買うくらいならパワーはないけどスイフトRSのほうが幸せになれます。

【総評】 購入時にヴィッツ・フィットRSを候補に入れていましたが、エンジンはさす
がホンダエンジンだけあって、フィットが1.5でありながらスイスポに迫るパワーを誇
りますが、エコに縛られてMTとの相性が良くない。エコタイヤが標準なので走行性
能も高くない。ただ広いだけの室内とゲーム機のようなインパネで脱落。

ヴィッツは硬いだけのサスペンション。レスポンス悪すぎでMTの選択が無意味(カ
ローラのMTと同一)。他は前車の1.3Uと変化なしの安っぽいインパネと寂しいメー
ターパネルで脱落。

最後にスズキの普通車と侮って試乗したら、予想外に感覚とマッチ。質感はヴィッ
ツと同等だけど、機能的なインパネ(合理的?)決定的なのは、走るために必要な
部分の作りこみに妥協せずに、この価格で出してきたことでした。ラゲッジと後部
座席が狭いのは、普段が1人乗りなので特に問題なしです。

最近流行りの安全装置に抵抗感があったので、それらが標準装備になる前に運
転の楽しみを廉価で味わえる数少ない車です。
過剰なパワーもないので、ちょっとしたワインディングを気持ち良く駆け抜けて楽し
んでます。
(追記)タイヤの選択肢が狭いので、この部分だけコストがかかりますね。あと、デ
ィーラーによって違うかもしれませんが、メンテ費用がトヨタより割高だったので、
メンテパックに入りました。
新型スイスポは、スズキの燃費疑惑の影響でかなり遅れることが予想されます。
また、プラットフォームを共有するバレーノの足回りの評価があまり良くない(サス
ストロークが少ないとのこと)ので、新型はコストダウンの悪影響が出るのではな
いかと心配してます。旧型ユーザーですが、スズキの普通車に対する姿勢の変化
が悪い方向に行かないことを願います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
鹿児島県

新車価格
172万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:3人)

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ハチの634さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
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自動車(本体)
1件
5件
カーナビ
0件
2件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
嫌なら他の車にします。
フルモデルチェンジで良くなる保証無し。
45パーセントタイヤはホイール傷めないよう道路状況要注意!
タイヤのランニングコストは高いが、他の消耗品が安いから納得!
黒だと一寸見スポーツに見えないが、そこが渋いと思いこんでいる。

【インテリア】
普通。

ヴィッツよりは良い。
但し、室内高はこれほど必要だったのか?屋根を下げればかっこいい。

内装削ったぶん足回りに金かけました。
座席が良い、着座位置を下げる目的が無ければ、レカロはまず要りません。

不評のペダル位置、慣れの範囲ですが、フットレストはお粗末過ぎ!せっかくの足回りが生かせない。
この手の車で、ここはけちるべきでは無いよ、スズキさん。

荷室の目隠しのトレイはお粗末、ヒンジ部分が開閉時によく外れる。
ここも他に金を掛けましたと言われれば?な感じだけど、日常使用頻度大の部分なので納得出来ない。

【エ ンジン性能】
こんなもの。
アイドリングがとても静かで、エンジン掛かっているかな?試乗車はもっと静かなので慣らしで変わるか。
2016年一月製造でecuは最新版との事だが、回転の落ちは未だ。

【走行性能】
試乗してここが気に入りました。
年間2万キロも乗らないので、ハイブリッドは不要だし、乗っていてもつまらない。
良く曲がりますが、不快なスキール音無し。
ESPの介入が入るまで攻めていないが、一般道なら十分。

【乗り心地】
同上。
ブランド崇拝者ではないが、流石モンロー、扁平率45パーセントにしては良い。
ひとを乗せても無問題の範囲。
硬い?・跳ねる?等と言っている人は何を言っているのか、ショックアブソーバーの意味が解っていない?
ばたつかない良い脚です。

【燃費】
未計測、後日報告。

2016年6月26日現在、エアコンオフで16K/L代、エアコンオンで15K/L代。結構エコランしていますので参考値。
燃費計の表示は甘いですが、メーターの燃費計と実燃費の差は2〜3%でほぼ信頼できます。

【価格】
安い玩具。
フィット・ヴィッツRSは、とんがり度が不足!

【総評】
ドアの開閉音で、しっかりした作りが解る。

馬力で選べば上のクラスに沢山あり、寸法・重量で日本で乗って楽しいのはこの辺り。
一生スズキの車には縁が無いかと思っていたが、負けました。
2017年まで待てなかったが、自動ブレーキがあれば尚可。

ブレーキにもっと余力が欲しい!

クラッチの遊びは慣れを要しますが、慣れても違和感。

次期型はターボ付きとの事、長くのるならNAが安心。
何故なら、この車は出足や追い越し加速よりコーナーリング・マシンです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
172万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:6人)

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b.p1783さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
バイク用ヘルメット
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
シンプルで良いです。
【インテリア】
材質が安っぽいけどデザインで誤魔化してるけどまあまあ。
【エンジン性能】
加速はマッタリですがスピードに乗ればチカラ強く走る
【走行性能】
街中では充分なパワー
【乗り心地】
固めですが慣れれば心地よい。
【燃費】
リッター10走れば良い方だと、スポーツモデルなので。
【価格】
スズキの良心的な価格に感謝しています。
他メーカーだとこうは行かない。
【総評】
純正でも良いクルマですがカスタムして変化を楽しむのもいいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
京都府

新車価格
172万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ショーン7さん

  • レビュー投稿数:47件
  • 累計支持数:218人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

スイフト

フィットRS

デミオ

   

キューブ

   

【エクステリア】
好みの問題ですが正直好きではありません。このクラスで本当のライバルは
いませんが、フィットRS、デミオと比較します。

1位デミオ:85点
2位フィットRS:75点
3位スイフト:68点

くらいです。文句なしにデミオが1位、フィットも今一つですが2位、スイフトは
3位です。ひとつ前のスイフトのほうがよかった。でもチャンピオンイエローは
抜群です。デミオのソウルレッドに次いでいい色です。

【インテリア】
これもあまり好きじゃないです。フィットRS、デミオと比較します。

1位デミオ:85点
2位フィットRS:80点
3位スイフト:70点

ですね。デミオはお〜っと思う出来ですが、フィットはまあまあスイフトは
イマイチです。小物入れは少なくトランクも狭く共にデミオ並み。フィットRSと
比べると完全に負けてます。

【エンジン性能】
これはいいです。試乗なのであまり回してませんが、力がある感じです。
シフトフィールは、モデルチェンジで随分よくなりました。スムーズに
スパッとシフトチェンジできます。評価は4.5くらいですが、無いので5に
します。なんで4.5がないのでしょう?

【走行性能】
ハンドル操作に対して良い反応します。癖もないです。評価は4.5
くらいですが、無いので5にします。ブレーキも癖はなく踏んだ力に
比例して効きます。クラッチも癖がなく操作しやすくエンストも
しにくいので良いと思います。いい走りします。

【乗り心地】
硬いのですが、スポーツの割にはいいと思います。評価4です。

【燃費】
試乗なので無評価です。

【価格】
172.8万円。フィットRSが192.6万円で9.8万円安いです。
装備を見るとフィットRSはスイフトに対して

1.LEDヘッドランプ
2.LEDポジションランプ

が標準装備、ブレーキランプがLEDになってる。なのでスイフトの
ほうが割安だと思います。

【総評】
エンジン、ミッションとも良いですし、走って楽しい車なのですが、
何しろ見た目が好きになれない、インテリアデザインもいまいち、
小物入れも少なく、トランクも狭い。となるとフィットRSやデミオの
ディーゼルターボと比べると買いたい気持ちはあまりわかない。
見た目もっとかっこよければぐんと魅力が上がると思うので
惜しい車です。愛車キューブのほうがデザインは断然好みです。
評価3.5ですが無いので4にします。

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:1812人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

街中でよく見かけるようになった人気のスイフトスポーツ。興味を持ちましたので試乗しました。以下、レビューします。

【エクステリア】
可愛らしいデザインにスポーティーさも相まっていると感じます。どのカラーリングでも外れはない印象ですが、個人的に、チャンピオンイエローが好みです。学校のレモン石鹸を思い出します。

【インテリア】
スポーティーなコックピットに好感を持ちます。その他は、車格なりの出来栄えと感じます。

【エンジン性能】
スポーツ感を演出するために、ボディーに対して1600ccという排気量がよく合っています。レスポンス良く加速してくれます。

【走行性能】
日本の公道で、「ちょうど良い!」と感じさせてくれます。

【乗り心地】
適度にスポーティーさを演出しているところが良いです。後部座席には乗っていないので、家族はどのように感じるでしょうか…!?

【燃費】
試乗のため評価なしです。

【価格】
適正価格ではないでしょうか!?

【総評】
評判通りの愉しいクルマという印象です。コンパクトハッチバックとして、街中でも高速走行でも愉しめそうです。私にとって、ハイオク仕様というところが厳しいのと、シフトフィールは軽くて良いですが、もう少しスパッと入ってくれたら文句なしです。

レビュー対象車
試乗

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