スズキ スイフトスポーツ 2017年モデルレビュー・評価

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スイフトスポーツ 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:スイフトスポーツ 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2020年5月25日 マイナーチェンジ 11人
ベースグレード 2017年9月20日 フルモデルチェンジ 42人
ベースグレード (MT) 2020年5月25日 マイナーチェンジ 15人
ベースグレード (MT) 2017年9月20日 フルモデルチェンジ 78人
満足度:4.66
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:161人 (試乗:44人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.22 4.33 63位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.86 3.92 54位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.69 4.12 3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.67 4.20 8位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.04 35位
燃費 燃費の満足度 4.12 3.87 45位
価格 総合的な価格の妥当性 4.79 3.87 1位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ちょっと一服さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
29件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
 Cピラーのデザインで▲1
【インテリア】
 リアシート背もたれが固定なので▲1
【エンジン性能】
 ふけ上りもパワーも充分
【走行性能】
 公道で限界は引き出せません
【乗り心地】
 滑らかでしっかり満足
【燃費】
 ハイオク仕様なので▲1
【価格】
 2022年でこの価格は破格ではないでしょうか
【総評】
 誰が乗っても良いと思える感じるイイ車ではないでしょうか

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年5月
購入地域
愛知県

新車価格
201万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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まったり少将さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
2件
9件
自動車(本体)
3件
8件
マザーボード
0件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

2022年3月18日に納車されました。
車歴では初めてのMT車です
5000キロほど走りまして、その間いろいろいじりました
それまで1.5Lのコンパクトカーに乗っていたのですが、この車正直やばいです。
970kgで140馬力で23キロのトルク
調子に乗って踏みつけるとやばい加速します。
内装は普通の4代目スイフトとほぼ同じで高級感とかはありません
普通です。シートはフロントが専用設計で運転席にシートヒーター
さらにセーフティサポート搭載車で全方位カメラ装備車なので
MTでありながら追従オートクルーズがありゆったり流すサポートをしてくれます。

燃費はそれなりで、私の使い方では平均14km/lくらいです。
この加速しておきながら少し前の軽ターボと同じくらい走ります。

アフターパーツも豊富で、いじるのも楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
福島県

新車価格
201万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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虎猫ぱぱさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:244人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

 我が家には2台のzc33s(前期型・後期型)がありますが、純正のコンチネンタルスポーツコンタクトを基準とした、アドバンフレバとミシュランパイロットスポーツ4の比較レビューをアップします。タイヤ選びでお悩みの方の参考になれば幸いです。(あくまでも私見・私個人の感覚になることをご了解ください) なお、私のスイフトスポーツの使用方法ですが、片道8q程度の通勤と、年に二度ほどのロングドライブ(往復3000q・高速道路主体)・往復300q程度のドライブ・たまにワインディングを軽く流す程度です。

@グリップ性能:これは私の用途ですとこの三者でどれも不足を感じることはありませんが、安心感が高いのはパイロットスポーツ4です。アドバンフレバが一番軽快感が高く、ハンドル操舵や荷重移動に対してゲインがすぐに発生する感じですが、パイロットスポーツは意図した操作に、より正確に反応してくれる感じがします。コンチネンタルはその中間というところです。
A直進安定性:パイロットスポーツ4>>>>コンチネンタル>アドバンフレバ これは、パイロットスポーツの圧勝です。高速道路での移動では、アドバンフレバは落ち着きに欠け、パイロットスポーツはどっしりとした感覚で、疲労感も少ないです。コンチネンタルはその中間というところでしょうか。
B乗り心地:あんまりこの車で乗り心地にこだわる方はいないでしょうが、コンチネンタルの乗り心 地はパイロットスポーツに比べると角があります。ケーシングというか、タイヤそのものが堅いという感じがします。アドバンフレバはコンチネンタルより角は感じませんが、はねる・・・という感じです。
C静粛性:音の質が3者、それぞれ違います。高速道路で時速100q程度だと、コンチネンタルが 高周波がやや目立つという印象です。
Dレイングリップ:雨天時に急ブレーキを行うという事をしたことがないので、これに関しては何も コメントができません。
Eライフ:私の乗り方ですと、フレバが一番保ちます。あえて数値化するとフレバ40000q・コ ンチネンタル3〜40000qです。パイロットスポーツは、まだ履き替えて1000q程度ですので、評価できません。
F燃費:フレバとコンチネンタルはほぼ同等、パイロットスポーツはコンチネンタルより数%落ちる というところです。(まあ、高速道路ではどのタイヤでも燃費が17を切ることはないですが)
Gコスト:コンチネンタル(1本20000円〜)、パイロットスポーツ(16000〜17000)、フレバ(14000円〜15000円)
 
※ちなみに私はネット通販でタイヤを買って(今のところ、古いタイヤを送られてきたことはありません。数ヶ月前のものばかりです。)、タイヤ取り付け専門店でタイヤを取り付けてもらっていますが、パイロットスポーツで総額78000円、フレバで70000円でした。
  

 私の個人的な好みは、パイロットスポーツ>コンチネンタル・フレバ・・・ですが、フレバはライフを含めてコストパフォーマンスが高く、峠などをこの車の軽快性を生かして楽しむ人にはフレバは一番いいかもしれません。(パイロットスポーツ・コンチネンタルでもワインディングを流すのは楽しいですけど)
 この車は、純正のタイヤサイズが特殊で、ハイグリップタイヤ・アジアンタイヤを除くと他にはブリジストンのポテンザアドレナリン・ダンロップルマン5くらいしかないかと思います。限られたインフォメーションしか提供できませんが、タイヤ選びに悩まれた方の参考になれば幸いです。では皆様、良いスイスポライフを。

追記
 先日、久しぶりのロングドライブに行ってきました。我が家には2台のZC33S(1型・2型)とニュルの最速タイムをシビックRと競った仏車の3台があります。仏車の刺激にはかないませんが、スイスポは本当にちょうど良い万能性を持った車だと改めて実感しました。
 新品のスタッドレス(ウインターマックス02)で往復1500qを走り、2名乗車で燃費が18qという経済性。さらに中央高速を6速のみで走りきるトルクの太さ。一般道での気持ち良さ。そして運転のしやすさ。ウインターマックス02との相性がいいのか500qを一気に走っても本当に疲れませんでした。当初はZ32に比べて高回転まで回らないことを残念に思う気持ちもありましたが、今までHT81から4台のスイスポを乗り継いで来てZC33が一番気に入っています。この気持ちよさの主な理由は車体の軽さと低回転からのトルクの太さだと思います。高速道路で時速80〜100qで緩いカーブを回るとき、微妙なアクセル操作で荷重が変化するのもよくわかります。ほんのちょっとアクセルを抜き加重が前にかかるのと同時に少しステアリングを切り足してラインに乗せ、アクセルをじわっと踏む。同乗者にもわからないようなそういう微妙な操作にもスイフトスポーツは応えてくれます。コーナーリングマシンと言われる仏車より限界は低いですが、日本での速度常用域ではスイフトスポーツ、負けてません。これは一般道でも同じです。意図した操作に素直に車が応えてくれる気持ちよさを味わえる車って本当に減ったなと思います。今はこの2台を気分で乗り分けていますが、スイフトスポーツ、大事に長く乗っていきたいと思っています。
 では皆様も良きスイスポライフをお楽しみください。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった244人(再レビュー後:31人)

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in aisceさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
程よくボリューミーで中々かっこ良し。
背中で語る系のエクステリア。
リアからの眺めは惚れ惚れする。
フロントも悪くないが、家内始め、あんまり車に興味無い方からするとノーマルスイフトとの見分けがつかないらしい。少し悔しい。
いいかい、あれはね?なんて家内に説明するのも少し情けないし「HAHA、そのうち分かってくるよ♪」とか言っている自分も…
あと1cmでも車高低かったらなぁ。
もう一押し特別感、というのは欲しかったかも。

どの車でも当たり前だが、この車も色によってだいぶ雰囲気が変わる。
ライン打ち消し系の明るい色だって似合うし、数字以上に大きく見えるスタイリング。
前車が黒だったため、今回は汚れや傷にそこまで気を使いたくなかったためプレミアムシルバーメタリックを選択。
しっかりボディラインが出てキャラクターには合わないかもしれないが、落ち着いた雰囲気で乗りたい方には是非オススメしたい。
狙い通り汚れや微細な傷はほとんど目立たない。
スポーティな見た目で、演出を考慮した上でのデザインだろうが、リアのドアハンドルは絶妙に使い辛い。
フロントサイドのガラスから色味が繋がる自分の好きなデザインだが、小さいお子さんがいる家庭であれば子どもは開けられないと思う。
お父さんお母さんが優しく開けてあげてください。



【インテリア】
値段でお察し。
と思っていたが、割と頑張ってる。
割と、ね。
樹脂パーツは満載だが、色使いや演出で大満足とは言わないまでも、納得出来るレベル。
自分は赤好きだから特に気にならないが、人によっては過剰に感じるかも。
スイスポ購入を機にネットでインテリアパーツを探すようになったが、ビックリするほど沢山ヒットする。
エアコン周り、メーターフードに貼り付け型のカーボンパーツをつけたがえらい印象が変わった。
内外装ともにアフターパーツが多いのがこんなに楽しいし、ありがたいとは…

スポーティな車だから当然だが、落ち着いた雰囲気は無い。
体調が悪い時に乗り込むと勿論良い意味なのだが、車の雰囲気に感化される。
普段全快の時は気にもならないが、色合いとシートと、加速感と、体調が優れない時は家内の軽を選びたくはなる。
やる気ある系。

シート形状は178cm、65kgの自分にはジャストサイズ。
この手のシート形状には初めて乗ったが、ガチガチでない固さ、厚み、このシートでもって乗り心地はだいぶ良くなっている気がする。
多くの方がおっしゃる通り、ルームランプが全方に1つしかないのは地味に不便。
LEDに取り替え、色味も明るさも狙い通りになったが、後席側は随分と暗い。
後席にバッグを放り込み、財布や携帯だけを取りたいなんてシチュの場合苦労する。




【エンジン性能】
ターボうんぬん前に軽さでもってどんどん引っ張ってくれる。
前車は2.5lのNA、直6車だったが、レスポンスもかなり満足いくレベル。
もっと走り倒す腕の良いドライバーの意見は自分にはわからないが、一般素人の自分には大満足と言える。
ただ、皆様がおっしゃるように、6000くらいで頭打ちする。
これは本当に惜しい。
軽さも十分、頭打ちするまで大概のドライバーには満足の行くレベルで気持ちよく吹ける。

そこから先を見てみたいちょうどその時レブに当たる感じがとってもとっても勿体無く感じる。
軽快さとトルク感を存分に味わえるだけに、贅沢な悩みだがその先を期待してしまう。




【走行性能】
曲がる。とにかく曲がる。
これだけでも本当に楽しい。
しかし、最小回転半径が5.1mと言うのには少し驚いた。悪い意味で。
前車が4.9mで、たかだかこのぐらいの差なら変わらんだろ、と思っていたが、これが結構違う。
フロントが高いので擦るなんてそうそうは無いが、Uターンはちょっと気を使う。
5.1だって十分取り回ししやすいんだけどね。



【乗り心地】
とても良く感じた。
カタめか、ヤワめかと言われたらカタめだが、突き上げの吸収が上手でピョコピョコ跳ねる感じが無い。
路面の状況もわかりやすいし、ステアリングの反応もいい。
最初に言ったシートも良い仕事してると思う。
この厚みでもってだいぶ乗り心地は良くなってると思う。

車に興味の無い家内からも、乗り心地に関しての文句は全く無い。
実際どうかと聞いてみたら、値段以上に上質な感じで気にしたことなかったと。

乗り心地が結構いいからか、最近欲しくてたまらないのが

肘置き。

もう買っちゃうつもり。


【燃費】
ごく普通の運転をすればカタログ値を越えてくる。
ACC無し、エアコンOn、片道120km平道、90km巡航で20ぐらいは簡単に出る。
街乗りで12ぐらい。
ガソリンタンクの容量が37とちょっと少ないかな^^;



【価格】
安い…
ありがとうスズキさん。

マジで安いと思う。
どうせだからとセーフティパッケージ付にしたが、バーゲンプライスに変わりなし。

ブラインドスポットモニターが付いたことでU型からワンタッチウィンカーがなくなってしまった。
無くても困らないが、自分の走り方ではとことん走り込むより街乗りとか、あんまり本気出さずのドライブメイン。
試乗車がT型でワンタッチウィンカー有りだったため、失って初めて気づくなんとやら、って感じ。


【総評】
とても満足度の高い1台。
運転が好きな方、初めて車を買う方には勿論、セカンドカーにだってオススメしたいし、全く車に興味が無い方さえ、これに乗ったら車が好きになるんじゃ?と思える車。
ただ流すだけのドライブだって至福に変わる。
価格も驚きだが、良い買い物をしたと自信を持って言える良き相棒です。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
福島県

新車価格
208万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47人(再レビュー後:17人)

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Nuclear Horseさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

元々ハスラーやクロスビーを買おうかとスズキに訪れ、なんとなくスイフトも試乗したらピンと来てしまった…
乗り心地、内装、外装。どれをとっても自分にとっては最高レベル。
乗ってて路面情報がすぐに分かる感じがする。
これはマツダとかトヨタ車を試乗したときには分からなかった…
一般的にスイスポって車好きのオタクやアニオタが乗ってるイメージが自分の中ではあって、ちょっと浮くかなって思ったけど、色によっては凄く締まって見えるし、街に溶け込んでいる感じがする。
正直、Audiよりカッコいいんじゃないかって思ってるレベル。
車を買うときには全く気にして無かったスイスポだけど、試乗して、購入して、毎日乗って、さらにスイスポが好きになっていくくらい自分の中ではベストマッチしてる車。
「これが良いんだよ」と「これで良いんだよ」が詰まった車。
トルクがどうとか車に詳しく無いからよく分からないけど、感覚だけで凄い好きになった。
これを買おうかと考えてる人にこう言いたい「乗ってみ」それだけで良さが分かる。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
大分県

新車価格
201万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46

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コメコメ丸。さん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:1967人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
17件
38件
液晶テレビ・有機ELテレビ
3件
15件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

サブコンは外しました。

マフラー

MT楽しい

   

パワー、トルク

   

吸気、排気のパーツ交換をした所、上の伸びは好くなりましたが低速時のトルクが無くなってしまい特に停車時からの半クラの修正が必要になりました。

しばらく我慢してましたがこの車の良さが無くなってしまったように思ったのでECU書き換えにふみきりました。(推奨しているわけではありません)

結果、修正値ですが181PS 最大トルク31sになりました。
トルクウエイトレシオにいたってはGRヤリスを凌ぐ31.2kg/kgmになりました。

上手くホイールスピンさせずに加速できれば、GRヤリスと同じような加速スピードをGRヤリス RZ High performance First Editionの半分位の費用で体験できます。

運転しずらいのでは?と思う人もいるかもしれませんが、街中でもトルクがあるのでそんなにエンジンを回さなくても6速に入れて走れます。

たまに走りを楽しむような乗り方をしても平均燃費は15キロ前後になります。

サーキットでガチにタイムを削りに行くならGRヤリスですが、峠を気持ちよく駆け抜けたい位ならコストパフォーマンスが高いスイフトスポーツがお勧めです。
以上、追記でした。

まずいい所

やっぱり運転していて楽しい。重さをほぼ感じないので峠を走ると軽快に走れます。(コーナー楽しい)
お買い物車としても使用できる。そこそこ荷物も積めるので買い出しなどもOK

エンジンにトルクがあるのでテンポよくシフトアップしていけます。大人四人乗車時でも余裕があります。
そして以外に燃費がいいかな?燃費は気にせず以前のポロGTI、デミオDと同じようなペースで走行しています。

ちなみに車の燃費計はポロGTIは14キロ、デミオDは20キロ位でした。スイスポは17キロ位です。
まだまだ、スイスポのポテンシャルを発揮出来ていない事なのか…
そしてブレーキの制動力がすごい。デミオDのブレーキの制動力は不満でしたがスイスポは文句なしです。

気になる所

燃料タンクが小さい。(航続可能距離が短い)デミオDの航続可能距離が800キロが当たり前だったので600キロ位は行ってほしい。あと5リットルタンクを大きくしてくれないかな?
自動車用ガソリン比重 0.75位だからタンク重量も合わせてもそんなに重くならないはずなんだけど。

マルチインフォメーションディスプレイに速度をデジタル表示してほしい。どうしてもタコメーターに目が行ってしまうので速度を把握しにくい。デジタル表示なら瞬時に把握できるので。

後退時の音が欲しい。バックする時は無音なので違和感がある。ドライブポジションからハザードスイッチが遠い。結構、押すのに苦労してます。

スズキさん、マイナーチェンジでお願いします。

こいつ以前の試乗レビューではスイスポの事、絶賛していたのに何言ってるんだ?
と思って方もいると思いますが、個人的に運転が楽しすぎました。

試乗後に家に帰って色々悩みました。今乗っているデミオDもとてもいい車です。

頭の中で天使がデミオはまだまだ乗れる乗り換えなんてダメ!と言い
逆に悪魔が欲しいんだろ?買っちまえよと囁きます。
普通の人なら天使と悪魔が大乱闘?すると思いますが自分の場合サクと悪魔が勝ってしまいました。

気が付いたら連休前に納車になっていました。( ´艸`)
まだ、余り走れてはいませんが気が付いたことを少し書きます。

ギアの入りが意外に渋い時がある。ドライバーがへたくそなのを考慮に入れてもなかなかね。
試乗した車は走行距離が結構いっていたのでスコスコ入ったのですが・・・その内に当たりが出てスコスコ入ってくれると思います。

エンジンはトルクフルで扱いやすいです。5速に入れたままでもそこそこの坂道も何事もなく登っていきます。
インフォメーションディスプレイをブースト計にして見ていると、普通に周りの流れに合わせて走行している時はブーストが掛る時がほとんどないです。

迷惑にならないところで少し踏み込んでみて、純正のマフラーも結構いい音を奏でてくれます。
車に詳しくない人から見たら、見た目は普通のコンパクトカーです。
本当に羊の皮をかぶった狼です。でもそこが好きなんですよ。

最後にデミオに使っていたアームレストの根元を少し加工して取り付けてみました。シフトチェンジやサイドブレーキ引くときも邪魔にならずなかなか良いです。

燃費を気にするような車ではありませんが、周りの交通の流れに合わせたときは意外にいいです。
満タン法との誤差がどの位あるかは解りませんがこのくらい走ってくれるのなら満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった140人(再レビュー後:18人)

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ホントのホントさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】リアは最高!フロントはもう少し迫力がほしい

【インテリア】樹脂おおいがまとまりは良い!

【エンジン性能】もう最高!

【走行性能】もう最高!

【乗り心地】もう最高!ヤリスより剛性感が半端ない!

【燃費】気にしなくて良い部類の走り!

【価格】今買わないと買えない価格!

【総評】2017年式スイフトrsのmtに4年13万キロ乗りまして憧れのスイフトスポーツを増車しましたがもう満足しかないです。全く次元が違う乗り心地と走りです。もう一生これが良いです。価格も良いし言うことないです。絶対買うべき車です。何回も試乗し、寝不足になる程YouTube見ました。絶対mt買って下さい。atでは良さが分かりませんでした。買って後悔する人は居ないと確信しました。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった27

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saika724さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
31件
マザーボード
3件
2件
PCケース
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

ホイールはenkei PF09。17インチ7Jです。

   

2代目スイフト、ZD21Sから乗り換えです。

【エクステリア】
ノーマルにかなり手が入ってってカッコイイです。
今回ツートンにしたのでかなりオサレに(笑)

ホイールだけ変えてます。純正はスタッドレスにします。

【インテリア】
値段以上に頑張ってると思います。
ただ、ボディ色がBピラーに見えるのがちょっと。。

【エンジン性能】
これは文句なし。

【走行性能】
MTです。
サスも仕事してて頑張ってます。
あ、冬は注意必要かも。それなりに積もる地域なので。

【乗り心地】
予想以上に良かったです。
前車は走行音が凄かったんだな。。。

【燃費】
まだ給油一度目なので。。高速はかなりいいと聞いてます。

【価格】
安くてスズキ大丈夫かと思います(笑)

【総評】
2代目スイフト、ZD21Sを16年乗ってからの乗り換え。
色々他も検討しましたが、最終的にまたスイフトに決めました。
また10年は乗る予定です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
秋田県

新車価格
201万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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御殿のヤンさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:623人
  • ファン数:17人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
14件
328件
デジタルカメラ
16件
113件
自動車(本体)
4件
100件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
 

 

【エクステリア】
2型から設定されたアンダーガーニッシュをフルで装着しました。
腰高感が消え車両の一体感が生まれ とてもスタイリッシュになりました。

【インテリア】
赤の差し色と相まって スポーティーな雰囲気です。
皆さんが言われたとおり フロントガラスへの映り込みは 確かに気になりますね。

【エンジン性能】
トルクフルなエンジンなので発進も楽々、3速20`からでもノッキングする事なくスムーズに加速する等 良く出来たエンジンです。
パワーも十分過ぎる程で 追い越しも瞬時に出来ますので ある意味安全な車だと思います。

【走行性能】
言うまでもなく 最高です。

【乗り心地】
しっかりした剛性感のある味付けですね。
硬いって言うより カチッとした印象です。

【燃費】
自分は田舎暮らしなんで 信号も少なくストップ&ゴーも頻繁ではないので 16〜18`は走ってくれます。

【総評】
コロナの影響と半導体供給不足の影響で 自分も予定より1ヶ月遅れで納車されました。
毎日乗るのが楽しみな車 ワクワクする車なんて なかなか無いですが 本当に楽しいです。
また眺めてみても うんかっこいい!
大切に乗って長く一緒に居たいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった28

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Ozzy1999さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
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PC用テレビチューナー
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
プレミアムシルバーメタリックを購入したのですが、大満足。時間帯によってシルバーに見えたりガンメタに見えたり。見てて飽きないです。ギラリと黒光りするボディは正に刀。渋いです。

【インテリア】
殆ど通常のスイフトと同じですが、赤の差し色でスポーティさが際立ちます。ですがやはりベースがスイフトなので、高級感溢れるとは言えませんが、カッコイイです。

【エンジン性能】
エンジン性能に文句のある人は居ないでしょうw 最高に気持ちいい。アウトバーンなど無い日本ではこの馬力で充分。その分トルクに振って大正解。軽いので気持ちよくスコーンと加速します。

【走行性能】
直進安定性はもちろん、張り付くようなコーナリング、効きまくるブレーキ。走る、曲がる、止まるの三拍子揃った、奇跡的なほどバランスの取れた走行性能です。ワインディングも峠も高速道路もどこでも気持ちいい!
街中でも郊外でも高速でも殆どACC使ってます。後期型は0km/hまで前車追従してくれますので追突の心配も無く安心してクルージング出来ます。ACC無しの車にはもう乗れませんね。もはや足よりも右手の親指でアクセル調節してる感じです。

【乗り心地】
突き上げがゴツゴツと来ますが、スポーツカーですから。それも許容範囲内です。マクファーソンストラットとトーションビームという、割とありきたりなサスペンションの組み合わせなのに、スズキのチューニング力の高さを誇示するかのごとく、地面に張り付く快感。
軽量なのに不安定な感じは一切無く、重心が低いのを実感できます。ドイツ車っぽいと言われるのはそのせいでしょうか。軽いのに重厚な感じ。安っぽさゼロ。安いのにw 素晴らしいですね。

【燃費】
街乗りメインで14〜15Lくらい普通にでます。凄いですね。ターボのスポーツカーなのに。結構信号ダッシュもしてるんですが。高速道路のクルージングでどれだけ出るか楽しみです。

【価格】
最大の評価は何と言っても価格!!フェラーリやポルシェは確かに素晴らしい。GTRも凄いと思う。けど買えない、買わないですよねw 車が最優先のカーキチか、金が有り余ってるのならともかく。
この性能を買える値段で出してくれたスズキに感謝。最高のマイカーが買えて満足です。人生で一番いい買い物でした。

【総評】
とにかく、尋常じゃない完成度と、買える価格。社外パーツも山盛り。しかも安全装備も高級車並。10年後、30年後でも語り継がれる名車の予感がします。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
山口県

新車価格
208万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった75人(再レビュー後:38人)

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しょうこみらいさん

  • レビュー投稿数:1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

【エクステリア】
見た目は、最高!自分はすごく好みなスタイルです。ガーニッシュを付けましたが、それによってクールさを演出しています。
【インテリア】
見た目は、好きです。ただし、値段相応の質感になっています。プラ系が多くすぐ傷や汚れが目立ちそうです。
【エンジン性能】
文句ありません。車体の軽さと相まって気持ちいい速さを感じます。ただし6000手前でのレブリミットが勿体無いです。レッドゾーンまでしっかり回せれば、もっといいのに…
【走行性能】
乗っていてホント楽しい車です。特にワインディングでの操舵性は、素晴らしいです。
【乗り心地】
やはり、スポーツ系なので硬いですし突き上げ感もあります。自分はすごく好きですが、町乗りメインだと辛いかも…まぁそういう人はこの車を選ばないでしょうけど。
【燃費】
町乗りメインだと13.5ぐらいです。長距離が多ければ16ぐらいいきそうです。自分は満足です。
【価格】
これは安すぎます。200万円前後でちょっと遊べて、ちょっと荷物を載せる車を選ぶなら、この車一択でした。同じぐらいの性能なら、他の車だと最低プラス50万はいくと思います。
【総評】
本当に買って良かったと思える車です。久しぶりのマニュアルですが、違和感なく乗れて尚且つ運転しているのが楽しいです。毎日運転するのが楽しい気持ちになれるのは、ホント久しぶりです。この車が200万円なんて、スズキさんありがとう!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
福島県

新車価格
201万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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もっち39さん

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

前車 ミニクーパーS(F55)との比較になります。車の性能には詳しくありません。素人の直感なので、参考程度に…
【エクステリア】
 ノーマルスイフトと違い、二本出しのマフラーが気に入ってます。
【インテリア】
 赤で統一され、テンションが上がります
 ヤリスも検討しましたがスイスポの方が私好みでした。ミニにはかないません
【エンジン性能】
 ターボ車という感じです。良い加速をします。
【走行性能】
 特になし
【乗り心地】
 ミニよりも断然良いです。日本人向けです。かといって、柔らかすぎることもありません。
【燃費】
 通勤メイン 田舎の市街地で14はいきます
【価格】
 ミニの半額ぐらい コスパに優れていると思います。
【総評】
 同一価格であれば、断然ミニですが、値段を考えれば、スイスポです。
 車体が軽く、良い加速をみせます
 妻も乗るので、ATですが 乗っていて楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
山口県

新車価格
208万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Pentarayさん

  • レビュー投稿数:2件
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

17年ぶりのMT車です。
前車50プリウス1年2ヶ月使用(1年落ちデモカー上り購入)からの買替。
今回のスイスポも1年落ちで、プリウスを高価買取してくれたお陰で、ほぼ手出し無しに近い価格で購入出来ました。

おぎやはぎのお二人が番組で『MT好きのオジサン全員に勧めたい!』『日本の宝!』『試乗ナンバーワン!』『200万で買える車だなんて信じられない!』等絶賛していた放送の録画を何度繰り返して観た事か...(笑)
本当に彼らのコメントに激しく同意します。
兎に角、毎日の街乗り通勤と仕事の街中移動が楽しくて仕方がないです。
免許取って車を運転したくて堪らなかった30年前と同じ感覚ですね。

最近出た新型N-ONE RS 6MTと新車価格が2万円しか違わないという衝撃の事実、何というコスパの高さかと改めて驚きました。

ここ数台、1年弱での買替を繰り返しましたが、この車は当分愛せそうです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

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カムテツさん

  • レビュー投稿数:2件
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満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費1
価格3

安物感ハンパない。
内装スカスカでガッカリどころではない。
ドリンクホルダーが使いにくく大抵の人は後付けしているし自分もしたが何より収納スペースが無さすぎ。
何故か運転席だけのシートヒーター、熱線をケチったミラー、チープなペダル、未塗装の樹脂パーツと数えたらキリがない。
世間様的には走りが楽しいらしいが自分的には特に感動した事ではなかった。
エクストレイル、CR-Vの方が乗ってみて楽しかったというのが本音だし何より運転視点が高い事が素晴らしかった。

やはり当初の通りSUVを購入すべきだった。
内装はヴェゼル、CH-Rに比べても天と地ほどの差があるように感じた。
評判の良かったスイフトスポーツを購入したものの結果的に複雑な気分にしかならない。
購入して1年経過したもののついついディーラー通いを続けてしまう。
いつまで乗れば良いか問題。
ただスズキは初めて購入したもののアフターケアも含めて最悪の対応。
スズキお客様相談室自体が自分が今まで所有してきたトヨタ、ホンダに比べていまひとつ真剣味、親身になっていなかった。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
茨城県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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DinoKさん

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自動車(本体)
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格5

【エクステリア】
当初ボディーカラーがホワイトの為か精悍さが足りない気がしたので、純正サイドデカールを張り付けたら締りがでました
今では気に入っています、この辺は個人の好みの問題なので…

【インテリア】
現行ノートからの乗り換えでしたが樹脂パーツのシボがイイ意味でチープさを隠してくれています
クラス平均値はクリアーしていると思います
シートやインパネなどの色使いはよいです

気に入らない点もいくつかあります
@ステアリングのセンターとシートポジションのセンター位置にズレがあります
2センチほどステアリングが車両中央よりにあります
昔乗っていたフォルクスワーゲンのサンタナはもっとズレていましたが気にしだすと凄く気になります
設計上色々制約がありこうなっていると思うのですが良くない所です
Aステアリングはチルトとテレスコピック調整機構が採用されていますが、どう調整してもベストの位置になりません
自分に最適なシート位置に設定するとステアリング高さを一番低くしてもまだ下げ足りません
おまけにメーター上部2割ほどがステアリングに隠れて見えない状態になります
イタリア車のようなポジション設定みたいです

【エンジン性能】
皆さんがおっしゃるようにとても満足できる加速をします
6ATですがミッションとの相性も良いですね
だだし、1800回転〜2200回転あたりで低周波騒音が耳をダイレクトに攻撃してきます
ATの特性でこの領域の回転でなかなかシフトアップしてくれません
納車当日から左耳の耳鳴りが始まりました
デッドニング処理をして何とか乗っていられる状態になりましたが長距離ドライブは考え物です
ロングドライブをする人は是非試乗してから決めた方が良いと思います

【走行性能】
山道でのハンドリングは素晴らしい
思い通りに曲がってくれます
街中でカックンブレーキが顔を出しますが速度が上がると頼もしいブレーキに感じます
タイヤはかなりウルサイですが45扁平なので仕方ないと思います


【乗り心地】
細かな凹凸をソフトに処理してくれます
ショックの初期動作が滑らかなのがわかります
ハイスピードでの踏ん張りはさすがですが高速道路巡行ではフワフワする場面もあります
コーナリングにふったセッティングのようでハイスピードの直進性や巡行性能は考慮していない様です

【燃費】
実燃費は市街地で13Km前半、郊外路で17Km、高速で18Km
燃費は安定しています
私の通勤路(郊外7割、市街3割)で平均16Km

【価格】
バーゲンプライスだと思います
安全装備満載でこの走行性能では文句の言いようがありません

【総評】
良くも悪くもスポーツ車です
走って楽しむクルマ、実際楽しいです
でも、騒音が酷いので長距離ドライブには全く適しません
ロングドライブは苦痛との闘いになります

割り切った選択が必要です

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
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レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
新潟県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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