スズキ スイフトスポーツ 2017年モデルレビュー・評価

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スイフトスポーツ 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:スイフトスポーツ 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2020年5月25日 マイナーチェンジ 11人
ベースグレード 2017年9月20日 フルモデルチェンジ 42人
ベースグレード (MT) 2020年5月25日 マイナーチェンジ 13人
ベースグレード (MT) 2017年9月20日 フルモデルチェンジ 78人
満足度:4.66
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:159人 (試乗:44人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.22 4.33 62位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.86 3.92 57位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.69 4.12 4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.67 4.20 6位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.04 31位
燃費 燃費の満足度 4.13 3.88 35位
価格 総合的な価格の妥当性 4.79 3.87 2位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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すずおかちゃんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
2回目の投稿です。スイフトスポーツのコンパクトな外観が好きです。
【インテリア】
結構皆さん、安っぽいって言われてますが、私はそんなには、悪い様に思いません。
私は結構満足してます。
高級感を求める車では、無いですから

【エンジン性能】
これが、私がスイフトスポーツ購入の決めてでした。
使い切れるパワーと低回転からのトルク。
パワーはこれで十分です。
この車体と重量だったら十二分に走ってくれますから。
私はバイクも好きなんだけど、結構立ち上がりの加速楽しいです。
まぁーバイクに比べたら、遅いけど、十分楽しいです。
その代わり、当然燃費悪いです。
私はどの車もエコ走り出来ないので

【走行性能】
各社から出てる、このクラスのコンパクトカーの中では、かなりしっかりした走りだと思ってます。
コーナーを攻める様な走りは出来ませんが、ふにゃふにゃしてなくて、しっかりした足回りだと思ってます。

【乗り心地】
結構、コンパクトカーの中では、固めの足回りだと思ってます。
私はこういう車が好きなんで、楽しく運転してます。

【燃費】
私はエコ走り出来ないので、10から11km ぐらいです。
【価格】皆さん、コスパ最高って言われてますが、この車結構コスト落としてます。
先代の32S から、乗り換えなんですが、ルームランプもカットしてます。
運転席のルームランプだけに、なってます。


【総評】私のスイフトスポーツはセーフティパッケージ、全方位カメラ、その他スイフトスポーツの安全装備はてんこ盛り車です。
私は66才なんで、オートマ車を購入したので、踏み間違いの事故等が、無いように選びました。
若い頃に、比べると、運転下手になりました。
ので、

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
和歌山県

新車価格
208万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人(再レビュー後:39人)

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kilikiliさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
デスクトップパソコン
0件
3件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

【エクステリア】
全体にチョロQ感が有って特にリア周りのボリューム感が好きです。
【インテリア】
カーナビは出来れば10インチサイズの物が選択出来れば良かったと思います。
【エンジン性能】
ピボットのサブコンを付けていますが40kmも出ていれば十分6速で走れます。
高速等でここ一発の時の加速はトルク感が有ってストレスフリーです。
【走行性能】
近くの峠道を偶に走行しますがハンドルの追従性十分です。
【乗り心地】
荒れた道は苦手ですが路面状態の良い高速をACCで滑走している時は非常に気分が良いです。
【燃費】
往復5km程度の通勤時だと9km/l程度、郊外の下道だと20km/l程度、高速100k/hでACC走行で18km/l程度です。
【価格】
価格はガーニッシュ等付けなければ超破格の値付けだと思います。
【総評】
次期スイスポはどうもハイブリッド化されるようでアフターパーツその他楽しめる機体はこれで最後に成るようです。ルノーサンク、プジョー208等マニュアル、ベービーギャングぽいガソリン車が欲しい方はこれが最後のチャンスだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
201万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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くじら店長さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
20件
コーヒーメーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

   

   

先代のスイフト(ZC72S)のXGグレードからの乗り換えです。
買い替えから約1ヶ月でのレビューとなります。
SP付き、全方位カメラパッケージなしです。

【エクステリア】
先代のフォルムは踏襲しつつも、更に流線型に近いボディとなりスポーティーさが増しています。
フロントのヘキサゴングリルはとても迫力があり、スポーツカーらしさを増している部分です。
ウインドウ部分のブラックアウト部分はとても気に入っているのですが、どうせやるならリアドアの下の部分も流れに沿ってブラック塗装の方が良かったかも。
また、リアドアは単純に開けづらいです。
ただ、事前調査だとあまり評判が良くなかったホイールも含めて、全体としてはとても格好良くまとまっていると思います。

【インテリア】
大きな二連メーターにガングリップステアリング、そしてセミバケット調のフロントシート。
これだけでドライバーをワクワクさせる要素がいっぱいです。
ブラック&レッドのパネルも格好良いのですが、外装色に合わせて選べたりするともっと良かったのかな。
オプションでもブルーはなかったので、そこは少し残念です。
後部座席は先代よりも広く感じます。
人を乗せる機会がちょくちょくあるので、少し快適になったのは嬉しいです。
荷室も二重底じゃなくなった分深く、そして若干縦幅も広がったので、後部座席を倒さなくて良い場面がぐっと増えました。

【エンジン性能】
速い、とにかく速い。
初めてスポーツカーに乗ったのですが、アクセルを踏んだ時の伸びが凄いです。
身体がシートに押し付けられ、ターボの心地良い音と共に駆け抜けられます。
車体が軽いお陰もあるのか、3人乗せても重さを感じさせません。

【走行性能】
自分が曲げたいと思った方にきっちりと曲がってくれます。
また、ブレーキも踏めばしっかりと効き、調整もしやすいです。
教習所以来のMTですが、最初こそおっかなびっくりで乗っていたものの、すぐにある程度スムーズに走れるようになるくらい乗りやすい車です。
また、安全装備も充実しているのですが、少し反応が過敏かなと感じています。
割と前の車との距離が空いている状態でも衝突軽減ブレーキが作動したり、片側一車線では頻繁に車線逸脱装置が作動したりとすこし騒々しいです。
私の運転が問題なのかもしれませんが…。
ACCに関しては自動車専用道路で試しましたが最高の機能ですね。
長距離旅行の際に重宝しそうです。

【乗り心地】
流石に先代のノーマルスイフトに比べると固めですが、同乗者からはそこまで不満は出ていません。
路面の凹凸をしっかり感じますが、突き上げて痛いというほどではありません。
むしろ、ドライブを楽しんでいる時はそれがフィーリングとして感じられてワクワクします。

【燃費】
市街地メイン、週末郊外という感じで1ヶ月乗り、燃費は12.5km/Lといった感じです。
特別良いわけではありませんが、スポーツカーにしては良いほうなんじゃないかな?
楽し過ぎてすぐにガソリンが無くなってしまうのが欠点かもしれません。

【価格】
この金額でこんな車に乗れるんだと感動しています。
最初はRStを買おうとしており、マイナーチェンジの際に廃止になりスイフトスポーツを買うことにしたのですが、値段としては20万程度しか変わらないのにこの性能差(RStは試乗でのりました)は値段設定間違えてたんじゃないか?と思うレベルです。
SP付きなら安全装備も充実していますし、安い、速い、安心の三拍子揃った本当に良い車だと思います。

【総評】
本来ならRStに乗り換えようと思っていたのですが、頭金を貯めている間にグレード廃止の憂き目にあいました。
その結果スイフトスポーツを買うことになったのですが、今ではこっち買えて良かった!!!と本当に思っています。
ドンドン排ガスや騒音規制が厳しくなる中、純ガソリン車に新車で乗れる機会はもうないかもしれませんので、とても大事に、でもいっぱい乗って思い出と走行距離を重ねていこうと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
大阪府

新車価格
201万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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mimanaさん

  • レビュー投稿数:155件
  • 累計支持数:1324人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
18件
76件
デジタル一眼カメラ
4件
50件
タブレットPC
9件
16件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3

画像1

画像2

画像3

画像4

画像5

画像6

箇条書きで失礼します。

【走行性能関連】
◆元々乗っていたのがレガシィBP5GTのATなので、パワーでは当然劣っていてもダイレクト感が素晴らしい。2/3の車重もあって、コーナリングのよっこらせ感が無いのも良い。
◆ただ、半分ぐらい踏むでもべた踏みでも加速感変わらないところはあり。少し踏むだけで元気な加速を魅せてくれるだけに、べた踏みでもう一つ上の景色を見せて欲しかった。電スロの味付けのせい?それともマニュアルってこれが普通…?
◆2型ではバックギアに入れた時に音が出るように。入れた時だけピロンと一回鳴ります。

【快適装備関連】
◆流石に今時点ではもうFMCの噂も出始めてるぐらいで設計は古い。特に今時の車はナビが高めに位置してるものが多く視線移動が少なそうで羨ましい。
◆購入して始めにやることはSP交換とデッドニング。とばかり思っていたのですが、予想以上に音質が良くてびっくり。個人的には交換不要だなと思うぐらいでしたが、ネット上では6,000円程度で購入可能なSPに変えただけで良くなりました!って意見もあり。

【安全装備関連】
◆私の車はバックカメラも全方位カメラも無いんですが、正直そんな画面見るより普通に後ろ見るでしょ?と思って不要だと考えていたのですが、狭いところでのすれ違いとか(過去にレガシィで狭い峠道のすれ違いでホイールをガリっちゃったことあります。)停車時に結構ギリギリまで幅寄せしたいと思った時には普通に全方位カメラあると便利か…と思いなおし、付けなかった事を後から後悔。
◆街中で普通に前車と余裕がある(つもり)のブレーキしてても衝突警報が稀に鳴ってちょっとうざい。
◆ACC動作中は割り込み時にはレガシィはそこそこにブレーキかけてくれたけど、スイスポは普通にそのままの速度で結構行っててどのあたりで車間調整するつもりだったのか少し怖かった。思わず自分でブレーキし、ACCを解除した。
◆直進安定性がすごい悪い…反力が入ったり入らなかったりでとにかく落ち着かない!!と思ったら、なんとこの車。車線逸脱抑制機能が付いているというのだからびっくり。そうとわかると中々便利。ただちょっとジグザグな動きになる事もあるので、周りのドライバーに「あいつ大丈夫か…。」と不信感を与えないか気になるところ。
◆車線逸脱警報とかはOFFにすると、次に運転する時も設定が残っているので毎回OFFにする面倒がなくてヨシ。
◆先行者発進お知らせ機能が結構うるさい。警報じゃなくて通知なんだし、警報と同じレベルで音出る。
◆バックミラーの振動が割とする。1型では感じたことなかったので、運転支援機能の搭載で、ミラーの建付け方法が変わったのかも。

【掲載してる画像について】
◆画像1:2ドアっぽい見た目を意識!って銘打ってYoutubeとかで真横からの映像で紹介されていたりすると「どこが???」って感じなのですが、対向車が走ってきて斜めの角度から見た時に「あっ!なるほど!!」と思いました。
◆画像2:車線逸脱抑制機能が働いてると右側のような表示になります。直進安定性が悪い!と感じてる人は一度ご確認を。
◆画像3:後方視界の悪さを見ようと思った時に、視界の悪さよりも塗装色丸出しの安っぽさ(実際安い)が気になったりはします。
◆画像4:ドリンクホルダーに普通に飲み物を置こうとすると、ハンドルに邪魔されて置けません。シートサイドポケットとか置いたりもしてみたんですが、画像の通りになっちゃってサイド戻すと手が当たるので、素直にネットで人気の専用設計で有名な槌屋ヤックのドリンクホルダー買いました…。
◆画像5:純正パナ利用してる方は絶対最初に速度超過警告オフをお勧め。
◆画像6:黄色の見た目って好きではなかったけど、目立って良いかもしれない。こういう写真って車だけでなく、風景もよく映す事で、自然とストーリーが生まれるというか、見る者の想像力を掻き立てるような魅力があるのですが、そういう写真も積極的に撮りたいと思わせてくれます。


【マニュアルにするか悩んでる人へ】
私はZC32Sをレンタルした時に1日で10回以上エンストしてます。そんな私でも低速からトルクの厚いターボのおかげでエンストと無縁のドライブを楽しめてます。
あと、どんな機構かは不明ですが(最初トリプルコーンとかのおかげか?と思ったけど、珍しい装備でもないみたい。)とにかくクラッチの繋ぎがスムーズ。ガコガコしない。これも低速トルクが厚いからノッキングしないということなのかわからんですけど。
若干クラッチミートのポイントがわかりにくい所はありますが、マニュアル初心者でも同乗者に下手くそだな…wって思わせるような運転はさせないですよ。こいつは。なので、マニュアル操作に不安を持ってる人はこいつとS660と次期86・BRZはそんな心配不要と思われます。

【総評】
近い価格帯としてS660,86,ロードスター等魅力的なスポーツカーが多く揃っていて本当に良い時代だなと思います。全て試乗しましたが、その中でもやっぱり出足からの加速感がピカイチですごい良いと思います。

唯一不安なのが86、BRZのFMCです。もうすぐ価格発表もされますが、これも低速からトルクが厚くスイスポのような乗りやすい車であることが想像されます。価格UPは必須と言われてますが、もし1代目モデルであるGTグレードに当たるモノが300万円以下であればその時は企業努力を称えつつ、泣きます。
→噂ではBRZの安い方が308万円(標準グレード)とのことで…それ最初からわかってたら同じ選択はしなかったなぁ…(笑)
それでも、スイスポはスイスポで良い車なのでこの車を楽しみたいと思います。

7/8-完成したレビュー記事を見たら読みにくかったので全体的に修正

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:21人)

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コメコメ丸。さん

  • レビュー投稿数:49件
  • 累計支持数:1967人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
17件
38件
液晶テレビ・有機ELテレビ
3件
15件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

サブコンは外しました。

マフラー

MT楽しい

   

パワー、トルク

   

吸気、排気のパーツ交換をした所、上の伸びは好くなりましたが低速時のトルクが無くなってしまい特に停車時からの半クラの修正が必要になりました。

しばらく我慢してましたがこの車の良さが無くなってしまったように思ったのでECU書き換えにふみきりました。(推奨しているわけではありません)

結果、修正値ですが181PS 最大トルク31sになりました。
トルクウエイトレシオにいたってはGRヤリスを凌ぐ31.2kg/kgmになりました。

上手くホイールスピンさせずに加速できれば、GRヤリスと同じような加速スピードをGRヤリス RZ High performance First Editionの半分位の費用で体験できます。

運転しずらいのでは?と思う人もいるかもしれませんが、街中でもトルクがあるのでそんなにエンジンを回さなくても6速に入れて走れます。

たまに走りを楽しむような乗り方をしても平均燃費は15キロ前後になります。

サーキットでガチにタイムを削りに行くならGRヤリスですが、峠を気持ちよく駆け抜けたい位ならコストパフォーマンスが高いスイフトスポーツがお勧めです。
以上、追記でした。

まずいい所

やっぱり運転していて楽しい。重さをほぼ感じないので峠を走ると軽快に走れます。(コーナー楽しい)
お買い物車としても使用できる。そこそこ荷物も積めるので買い出しなどもOK

エンジンにトルクがあるのでテンポよくシフトアップしていけます。大人四人乗車時でも余裕があります。
そして以外に燃費がいいかな?燃費は気にせず以前のポロGTI、デミオDと同じようなペースで走行しています。

ちなみに車の燃費計はポロGTIは14キロ、デミオDは20キロ位でした。スイスポは17キロ位です。
まだまだ、スイスポのポテンシャルを発揮出来ていない事なのか…
そしてブレーキの制動力がすごい。デミオDのブレーキの制動力は不満でしたがスイスポは文句なしです。

気になる所

燃料タンクが小さい。(航続可能距離が短い)デミオDの航続可能距離が800キロが当たり前だったので600キロ位は行ってほしい。あと5リットルタンクを大きくしてくれないかな?
自動車用ガソリン比重 0.75位だからタンク重量も合わせてもそんなに重くならないはずなんだけど。

マルチインフォメーションディスプレイに速度をデジタル表示してほしい。どうしてもタコメーターに目が行ってしまうので速度を把握しにくい。デジタル表示なら瞬時に把握できるので。

後退時の音が欲しい。バックする時は無音なので違和感がある。ドライブポジションからハザードスイッチが遠い。結構、押すのに苦労してます。

スズキさん、マイナーチェンジでお願いします。

こいつ以前の試乗レビューではスイスポの事、絶賛していたのに何言ってるんだ?
と思って方もいると思いますが、個人的に運転が楽しすぎました。

試乗後に家に帰って色々悩みました。今乗っているデミオDもとてもいい車です。

頭の中で天使がデミオはまだまだ乗れる乗り換えなんてダメ!と言い
逆に悪魔が欲しいんだろ?買っちまえよと囁きます。
普通の人なら天使と悪魔が大乱闘?すると思いますが自分の場合サクと悪魔が勝ってしまいました。

気が付いたら連休前に納車になっていました。( ´艸`)
まだ、余り走れてはいませんが気が付いたことを少し書きます。

ギアの入りが意外に渋い時がある。ドライバーがへたくそなのを考慮に入れてもなかなかね。
試乗した車は走行距離が結構いっていたのでスコスコ入ったのですが・・・その内に当たりが出てスコスコ入ってくれると思います。

エンジンはトルクフルで扱いやすいです。5速に入れたままでもそこそこの坂道も何事もなく登っていきます。
インフォメーションディスプレイをブースト計にして見ていると、普通に周りの流れに合わせて走行している時はブーストが掛る時がほとんどないです。

迷惑にならないところで少し踏み込んでみて、純正のマフラーも結構いい音を奏でてくれます。
車に詳しくない人から見たら、見た目は普通のコンパクトカーです。
本当に羊の皮をかぶった狼です。でもそこが好きなんですよ。

最後にデミオに使っていたアームレストの根元を少し加工して取り付けてみました。シフトチェンジやサイドブレーキ引くときも邪魔にならずなかなか良いです。

燃費を気にするような車ではありませんが、周りの交通の流れに合わせたときは意外にいいです。
満タン法との誤差がどの位あるかは解りませんがこのくらい走ってくれるのなら満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった140人(再レビュー後:18人)

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ホントのホントさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】リアは最高!フロントはもう少し迫力がほしい

【インテリア】樹脂おおいがまとまりは良い!

【エンジン性能】もう最高!

【走行性能】もう最高!

【乗り心地】もう最高!ヤリスより剛性感が半端ない!

【燃費】気にしなくて良い部類の走り!

【価格】今買わないと買えない価格!

【総評】2017年式スイフトrsのmtに4年13万キロ乗りまして憧れのスイフトスポーツを増車しましたがもう満足しかないです。全く次元が違う乗り心地と走りです。もう一生これが良いです。価格も良いし言うことないです。絶対買うべき車です。何回も試乗し、寝不足になる程YouTube見ました。絶対mt買って下さい。atでは良さが分かりませんでした。買って後悔する人は居ないと確信しました。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった27

このレビューは参考になりましたか?参考になった

saika724さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
31件
マザーボード
3件
2件
PCケース
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

ホイールはenkei PF09。17インチ7Jです。

   

2代目スイフト、ZD21Sから乗り換えです。

【エクステリア】
ノーマルにかなり手が入ってってカッコイイです。
今回ツートンにしたのでかなりオサレに(笑)

ホイールだけ変えてます。純正はスタッドレスにします。

【インテリア】
値段以上に頑張ってると思います。
ただ、ボディ色がBピラーに見えるのがちょっと。。

【エンジン性能】
これは文句なし。

【走行性能】
MTです。
サスも仕事してて頑張ってます。
あ、冬は注意必要かも。それなりに積もる地域なので。

【乗り心地】
予想以上に良かったです。
前車は走行音が凄かったんだな。。。

【燃費】
まだ給油一度目なので。。高速はかなりいいと聞いてます。

【価格】
安くてスズキ大丈夫かと思います(笑)

【総評】
2代目スイフト、ZD21Sを16年乗ってからの乗り換え。
色々他も検討しましたが、最終的にまたスイフトに決めました。
また10年は乗る予定です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
秋田県

新車価格
201万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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御殿のヤンさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:622人
  • ファン数:17人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
14件
328件
デジタルカメラ
16件
112件
レンズ
10件
93件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
 

 

【エクステリア】
2型から設定されたアンダーガーニッシュをフルで装着しました。
腰高感が消え車両の一体感が生まれ とてもスタイリッシュになりました。

【インテリア】
赤の差し色と相まって スポーティーな雰囲気です。
皆さんが言われたとおり フロントガラスへの映り込みは 確かに気になりますね。

【エンジン性能】
トルクフルなエンジンなので発進も楽々、3速20`からでもノッキングする事なくスムーズに加速する等 良く出来たエンジンです。
パワーも十分過ぎる程で 追い越しも瞬時に出来ますので ある意味安全な車だと思います。

【走行性能】
言うまでもなく 最高です。

【乗り心地】
しっかりした剛性感のある味付けですね。
硬いって言うより カチッとした印象です。

【燃費】
自分は田舎暮らしなんで 信号も少なくストップ&ゴーも頻繁ではないので 16〜18`は走ってくれます。

【総評】
コロナの影響と半導体供給不足の影響で 自分も予定より1ヶ月遅れで納車されました。
毎日乗るのが楽しみな車 ワクワクする車なんて なかなか無いですが 本当に楽しいです。
また眺めてみても うんかっこいい!
大切に乗って長く一緒に居たいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった28

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もっち39さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
10件
Nintendo Switch ソフト
2件
0件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

前車 ミニクーパーS(F55)との比較になります。車の性能には詳しくありません。素人の直感なので、参考程度に…
【エクステリア】
 ノーマルスイフトと違い、二本出しのマフラーが気に入ってます。
【インテリア】
 赤で統一され、テンションが上がります
 ヤリスも検討しましたがスイスポの方が私好みでした。ミニにはかないません
【エンジン性能】
 ターボ車という感じです。良い加速をします。
【走行性能】
 特になし
【乗り心地】
 ミニよりも断然良いです。日本人向けです。かといって、柔らかすぎることもありません。
【燃費】
 通勤メイン 田舎の市街地で14はいきます
【価格】
 ミニの半額ぐらい コスパに優れていると思います。
【総評】
 同一価格であれば、断然ミニですが、値段を考えれば、スイスポです。
 車体が軽く、良い加速をみせます
 妻も乗るので、ATですが 乗っていて楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
山口県

新車価格
208万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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DinoKさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格5

【エクステリア】
当初ボディーカラーがホワイトの為か精悍さが足りない気がしたので、純正サイドデカールを張り付けたら締りがでました
今では気に入っています、この辺は個人の好みの問題なので…

【インテリア】
現行ノートからの乗り換えでしたが樹脂パーツのシボがイイ意味でチープさを隠してくれています
クラス平均値はクリアーしていると思います
シートやインパネなどの色使いはよいです

気に入らない点もいくつかあります
@ステアリングのセンターとシートポジションのセンター位置にズレがあります
2センチほどステアリングが車両中央よりにあります
昔乗っていたフォルクスワーゲンのサンタナはもっとズレていましたが気にしだすと凄く気になります
設計上色々制約がありこうなっていると思うのですが良くない所です
Aステアリングはチルトとテレスコピック調整機構が採用されていますが、どう調整してもベストの位置になりません
自分に最適なシート位置に設定するとステアリング高さを一番低くしてもまだ下げ足りません
おまけにメーター上部2割ほどがステアリングに隠れて見えない状態になります
イタリア車のようなポジション設定みたいです

【エンジン性能】
皆さんがおっしゃるようにとても満足できる加速をします
6ATですがミッションとの相性も良いですね
だだし、1800回転〜2200回転あたりで低周波騒音が耳をダイレクトに攻撃してきます
ATの特性でこの領域の回転でなかなかシフトアップしてくれません
納車当日から左耳の耳鳴りが始まりました
デッドニング処理をして何とか乗っていられる状態になりましたが長距離ドライブは考え物です
ロングドライブをする人は是非試乗してから決めた方が良いと思います

【走行性能】
山道でのハンドリングは素晴らしい
思い通りに曲がってくれます
街中でカックンブレーキが顔を出しますが速度が上がると頼もしいブレーキに感じます
タイヤはかなりウルサイですが45扁平なので仕方ないと思います


【乗り心地】
細かな凹凸をソフトに処理してくれます
ショックの初期動作が滑らかなのがわかります
ハイスピードでの踏ん張りはさすがですが高速道路巡行ではフワフワする場面もあります
コーナリングにふったセッティングのようでハイスピードの直進性や巡行性能は考慮していない様です

【燃費】
実燃費は市街地で13Km前半、郊外路で17Km、高速で18Km
燃費は安定しています
私の通勤路(郊外7割、市街3割)で平均16Km

【価格】
バーゲンプライスだと思います
安全装備満載でこの走行性能では文句の言いようがありません

【総評】
良くも悪くもスポーツ車です
走って楽しむクルマ、実際楽しいです
でも、騒音が酷いので長距離ドライブには全く適しません
ロングドライブは苦痛との闘いになります

割り切った選択が必要です

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
新潟県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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40代のおやじですさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

納車後少し乗ってみての感想です。あくまで私見ですので悪しからず。

【エクステリア】
特に問題無いです。好き嫌いでいうと、個人的に好き。簡素な方が好みです。

【インテリア】
同上です

【エンジン性能】
とても良いです。比較対象はFC、AE111トレノ、DC2インテR、セリカSSU、XV、TIDA18M、keiワークス。
エンジンではありませんが、アクセスレスポンスが少し遅いかな?と感じます。慣れれば大丈夫です。回して楽しむ感は無いですが、2速で8000回転90キロとかはもう回さない年齢です^^; せいぜい5000で自分には充分かな。

【走行性能】
ハンドリング等は申し分無いです。あくまで当時の自分の感覚的に比べるとFCには劣るかな?


【乗り心地】
良くできてます。多少のジャダー音やノイズはありますが、私がオーディオレスなので余計かなと。音楽かける方は大丈夫かと思います。

【燃費】
走りからしたらスゴイなと思います。私的にはTIDA18Mが1番走りと燃費のバランスは良かったです。


【価格】
マイチェン後の2型でセーフティサポートとETCのみで乗り出し200万切るのは安い。私的には、バックモニターなくても、ブラインドスポットモニター、後方探知と警告で充分です。ナビもスマホで充分なので。何とか予算内に収められました。SUZUKIさんに感謝。

【総評】
ノーマルで街乗り前提としまして、走りを優先する方には良いと思います。収納、燃費、ブランド?、遮音性、乗り心地、車内空間、価格、安全性、ランニングコスト…等々で何をどれだけ加味されるかで変わると思います。私的には走り優先で他もほどほどにはと考えつつ、色々と調べて試乗して考えましたが、トータルでひとつ抜けて良かったです。
ご参考になれば幸いです。ありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
香川県

新車価格
201万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

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すいすぽおじさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
正直、先代の方が好きでしたが、3ナンバーサイズになって重厚感があります。できればあと2センチ車高を低くして欲しいところ。
【インテリア】
あちこちに若干安っぽさはありますが、価格を考えれば十分だと思います。
260キロのスピードメーターがカッコイイです。(ハッタリですが)
【エンジン性能】
大人4人乗ってもパワー不足を感じません。
贅沢を言えば、もう少し上まで回って欲しいところ。
【走行性能】
同クラス帯ではダントツでしょう。1ランク、2ランクくらい上の車のように感じます。
【乗り心地】
足は少し硬めですが、不快感や乗り心地の悪さは感じません。足回りも良くできてます。
【燃費】
あまり信号のない田舎道を通勤で使ってます。燃費は16〜17km/L走ってます。
【価格】
この車が200万なのは驚きです。
他メーカーなら250万で出しそうな出来です。
【総評】
今更言うまでもないのですが、コスパは最高です。
若い頃にエボに乗ってましたが、街乗りで持て余すパワーでした。それはそれで楽しかったですが、この車は街乗りで扱いきれるとても楽しい車です。
不満なのは原付のようなホーンの音。恥ずかしくてありがとうの合図も出したくない。たかが数千円なのだからそこはコストダウンして欲しくなかった…。
よくできていてこの価格ですから、走行距離が伸びたときの耐久性が少し不安…。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
福岡県

新車価格
187万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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畜輪さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
3ナンバー化されてることもあって、グラマラスで塊感のあるデザインです。
素のスイフトとは一目で区別が付くと思います。
ただ、窓の後方に組み込まれたリアドアハンドルが後方視界の妨げになってるのが残念です。
特に左折時の巻き込み確認がしづらいです。

【インテリア】
シンプルで良いと思います。
赤のステッチとガーニッシュが良いアクセントになってます。
フロアマットは黒を選んだので派手すぎず適度にスポーティです。
シートはホールド感があって疲れにくいと思います。
ただ、私は中肉中背なのですが、ガタイの良い人は窮屈に感じるかもしれません。
後部座席の快適性はコンパクトカーとしては標準的です。
あとは皆さんがよく指摘されているようにハザードスイッチが遠いですね。
これはなんとかして欲しかった。

【エンジン性能】
低回転域からトルクがモリモリ出るので非常に扱いやすいです。
気を抜いてると軽量ボディと鬼トルクが相まってあっと言う間に法定速度超えます。
ただ、このエンジン特性だとギアチェンジがずぼらになってしまいますね。
ATと相性が良いという意見が多いのも頷けます。
刺激を求めてる人には少し物足りなく感じるかもしれません。

【走行性能】
クラッチが軽くシフトもスコスコ入るので疲れないです。
前述のように低回転から太いトルクが出るので発進に全く気を使いません。
MT操作に不安のある方も心配無用です。
ブレーキもよく効きます。
軽量ながらも安定感があるのでどんなシーンでも安全に楽しく走れます。

【乗り心地】
固めで適度に路面の状況が伝わってきますが、突き上げ感や跳ねる感じは無く、どっしりと安定感があります。
今のところ同乗者からのクレームはありません。

【燃費】
11km/lぐらいです。そこそこ渋滞した市街地を通勤や買い物で使用するのがメインなのでこんなものでしょう。

【価格】
オプションは[セーフティパッケージ、全方位モニター用カメラ、8インチナビ、ETC、フロアマット、ナンバープレートリム、メンテナンスパック]です。
総支払額は210万円でした。(ちなみに下取車はオンボロだったので下取額はすずめの涙です)

【総評】
とにかくコスパが凄い。
価格と中身を考えればもはやライバルは居ないのではないでしょうか。
スイスポは走り好きの庶民にとっての救世主だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
福岡県

新車価格
187万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:28人)

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れぃちゃんマンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
10件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
 

 

フィットシャトルとR32GT-R(Vspec2)を所有していて遠出がしにくいので、我が家のファーストカーとして車探しをしました。
WRX Final Editionの抽選に外れ、レヴォーグSTIはすぐに型落ちになるから諦め、R35GT-Rも以前買おうと思ったときより値上がっていて魅力が減って諦め、結局通勤車を探そうと気が変わり、ふとスズキに立ち寄って試乗したらツボにきて価格も納得なので買いました。
全方位モデルです。
【エクステリア】
カーボン調がいい感じに見えます。

【インテリア】
赤のラインを多く使っていて、スポーティーです。
不満を強いて言うなら、メーターの意味不明な260kmスケールによる常用速度の表示位置が気に入らない程度です。あと、シートがホールド性はいいのですが、若干腰に来ます。あと、軽量化とコストダウン?の影響か、ロードノイズが他社コンパクトカーより煩く、高速道路だと音楽の音量をかなり大きくする必要ありです。この車にデッドニングは意味なしです。

【エンジン性能】
低速トルクが太く、このクラスとしては十分すぎる速さです。ブーストの立ち上がりも良いです。
5千回転くらいまでがメインなので、高回転好きの方には、ちょっと合わないかも。

【走行性能】
アクセルのレスポンスが悪すぎるのがマイナス点。普段は影響ないですが、ヒールアンドトゥやるときはかなりアクセル踏まないと回転が合わないです。なのでスロコン入れてみます。
動作性能は、スポーツ走行レベルならタワーバーなしでも満足できます。エンジン性能がよいので、デフ入れたらもっと楽しくなりそうです。

【乗り心地】
コンチネンタルタイヤの影響か、ゴツゴツ感じがあります。ショックやサスの型さは、他のスポーツ車と同じくらいで不快ではないです。

【燃費】
片道30kmの通勤メインで、実燃費が17km/Lです。高速道路は100km巡航で17.5km/L、田舎道を60km巡航で21km/Lです。
エンジン性能を考えると、良いと思います。

【価格】
2019年12月に購入し、本体値引き20万、オプション値引き8万、ナビ+スピーカー取り付け無料(3万相当)、Gzoxコーティング無料(4万相当)、23万キロのVitz RS下取り10万で、乗り出し200万でした。

【総評】
エンジン性能良し、安全装備も満足できるものが付いており、2ランク上の車のようでコスパがとてもよいです。
はっきりいって、他社のコンパクトスポーツより明らかに良いです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
茨城県

新車価格
194万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47人(再レビュー後:40人)

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潰瘍亭さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

 3,000キロ乗ったので、レビューします。

【エクステリア】
 ノーマルのスイフトもありかと思いますが、やはりグラマラスなこちらのデザインの方がいいと思います。

【インテリア】
 フロアマットを社外品にしたので、そこまで派手でなく、落ち着いた感じです。

【エンジン性能】
 どこまで作り手が意図したのか疑問なんですが、早く走る気が無い私のような人間にも、6MTで安全かつエレガントに乗ることができる、すなわち、通常の発進や坂道発進が楽な低速トルクに優れたエンジンです。

 たまに高速の料金所から出る時、2速で踏みこむと、それはもう・・・。早く走る方はこれ使いこなせてるんですね。尊敬します。

【走行性能】
 前述の通りあまり跳ばしませんが、軽い車体とトルクに優れたエンジンのお陰で、街中では意のままに操ることができ、突然の歩行者の行動にもブレーキは利くし細い路地でも小回りが利く。しかも2〜4速の加速がすごいので、高速では短い加速車線でも焦ることなく本線に合流でき、速度が乗ればエンジンは6速で3,,000回転も回らず静か。

 6MTの操作感は、シートポジションが全く違うので、マツダのロードスターの様な本格的なスポーツカーという感じではありません。とはいえ、シフトダウンの時の回転合わせも、コツを掴めば的確に決まって、これまた楽に運転できます。

 街中ではヒール&トーなんて空いてる時に練習程度でしかやりませんので、通常はブリッピングしてシフトダウンし、最後にブレーキング、という運転で、周囲の流れも崩さず、かつ本人はそれなりにテクニックを使っている気になれるので(笑)、楽しく運転できます。

 唯一難しいのは、1速をついつい引っ張ってターボを効かせてしまうと、回転が落ちてくるのが遅く、2速に繋ぐ時にショックが出てしまうところですね。

【乗り心地】
 長いペーパー・ドライバー期を経てのMT車運転なので、乗り心地には不満を感じていません。

 車重も似たようなもんだし、80〜90年代のMT車と比べたら乗り心地はいい方なんじゃないですかね。特に車高を下げたFRのカリーナに比べたら(笑)。

【燃費】
 燃費だけ星4ですが、これは私が発進時やコーナー立ち上がりでアクセルを踏みすぎる癖があるからで(これまた笑)、車のせいじゃないと思います。リッター15キロが最高です。

【価格】
 残りの人生もそう長くないので、一生に一度はスポーツカーを、という時、この値段だと踏み切ってしまいますね。そういうお値段です。積載量も含めて、街乗り・買い物用として考えても競合車より安いという・・・。

【総評】
 長いペーパー・ドライバー期を経て、最新のハイブリッド車でドライバーに復帰しましたが、結局乗りこなせませんでした(!)。癖のせいで立ち上がりが悪いところをアクセルを踏みすぎて急加速(!!)、アクセルとブレーキを踏み間違えてバック駐車で失敗(!!!)と散々でした。ケケ・ロズベルグではありませんが、燃費メーターを睨みながら運転するなんてね。

 両手両足で動かす気持ちのよさ!。パーキングブレーキはこの位置になければいけませんし、バックは左足でクラッチを繋いで後退して、ブレーキで減速ですよ。

 目や反射神経がヘタって乗れなくなるまで、ずっと乗っていたいですね。廃盤になる前にもう一台ストックしておきたいぐらい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
群馬県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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