スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル ベースグレード (MT)(2020年5月25日発売)レビュー・評価

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スイフトスポーツ 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.66
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:161人 (試乗:44人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.22 4.33 63位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.86 3.92 54位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.69 4.12 3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.67 4.20 8位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.04 35位
燃費 燃費の満足度 4.12 3.87 45位
価格 総合的な価格の妥当性 4.79 3.87 1位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ちょっと一服さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
29件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
 Cピラーのデザインで▲1
【インテリア】
 リアシート背もたれが固定なので▲1
【エンジン性能】
 ふけ上りもパワーも充分
【走行性能】
 公道で限界は引き出せません
【乗り心地】
 滑らかでしっかり満足
【燃費】
 ハイオク仕様なので▲1
【価格】
 2022年でこの価格は破格ではないでしょうか
【総評】
 誰が乗っても良いと思える感じるイイ車ではないでしょうか

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年5月
購入地域
愛知県

新車価格
201万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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まったり少将さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
2件
9件
自動車(本体)
3件
8件
マザーボード
0件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

2022年3月18日に納車されました。
車歴では初めてのMT車です
5000キロほど走りまして、その間いろいろいじりました
それまで1.5Lのコンパクトカーに乗っていたのですが、この車正直やばいです。
970kgで140馬力で23キロのトルク
調子に乗って踏みつけるとやばい加速します。
内装は普通の4代目スイフトとほぼ同じで高級感とかはありません
普通です。シートはフロントが専用設計で運転席にシートヒーター
さらにセーフティサポート搭載車で全方位カメラ装備車なので
MTでありながら追従オートクルーズがありゆったり流すサポートをしてくれます。

燃費はそれなりで、私の使い方では平均14km/lくらいです。
この加速しておきながら少し前の軽ターボと同じくらい走ります。

アフターパーツも豊富で、いじるのも楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
福島県

新車価格
201万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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まほりかさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:183人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
7件
0件
腕時計
3件
0件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

ZC33S ブラック納車になり半月経過しました。

自分用の車としては10年以上ぶりのマニュアル車(軽トラを除いて)

現在人気の昭和から平成初めのスポーツカー数台、当時乗りました。

今そのまま所有していたら、マンション何部屋も買えますかね??

当時との比較? 納車されたスイフトはセーフティーパッケージ

全方位カメラ、ナビ付きの6速で200万少し  これは2022年の金額

ではありえない。 他社との比較です。

日本で一番売れているらしい妻のN-BOXはオプション諸費用込みで軽く250万超え

2022年新車、中古車、価格は異常です。

まぁ人間の無い物ねだりは仕方ありませんが、今現在製造されていないものを欲しがるのは

お金持ちだけにしましょう。 と 自分に言い聞かせています。

半月、スイフトに乗り、支払った金額より満足や、楽しさが高いことを実感します。

コスト重視の軽自動車とは違い普通車は水準が高いと感じました。

昔のスポーツカーとは比較になりませんが、この車が今200万くらいで乗れるのは奇跡です。

まぁ昔のスポーツカーが海外需要で異常に高すぎるのが原因かと思いますが、

ただ、  すれ違うZC33S 同世代か、初心者マークの男子ばかり

同世代(50代)ですよ。 初心者女子にも乗って欲しいです。

86女子とか動画ですごく盛り上がっているようですが、

マニュアル女子にもオススメしたいです。

お父さん! お嬢さんに勧めてください。

マニュアルですが乗りやすさは抜群です。

低回転でのトルクが厚くエンストする気がしません。

反面、自分の運転なのにAGSに乗っている錯覚に陥ります。(運転下手なのか??)

現在、リッター200円に近いハイオク指定ですが、燃費はリッター15km超えてきます。

高回転させないダウンサイジングターボの効果だと思います。

昔のロータリーエンジンのような回転数ですが、燃費は3倍以上です。

毎日乗りながら感じるのはこんなに運転上手だったかな?と感います。

メーカーのこだわりのおかげだと思います。

サーキット走行や、ジムカーナなどしない方は、ノーマルで乗って欲しいと思います。

スイフトはなぜ派手で大きなマッドガード、サイズの合わない変なリアウイングが多いのでしょうか?

スズキのエンジニアが想いを込めて販売しているモデル私はノーマルで大切に乗りたいと思います。


スイスポ女子が増えますように!

我が家の娘はオートマ限定です…

レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
長野県

新車価格
201万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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KIMONOSTEREOさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:11人

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自動車(本体)
4件
1722件
デジタル一眼カメラ
0件
534件
バイク(本体)
0件
448件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

黄色が映える

   

購入から6000kmほど走ったので、とりあえず1回目のレビューを書いてみます。
スズキ車はジムニー(売却済み)からエブリイ(所有)、スイスポと3連続購入です。
20年くらい前にアルトワークスに乗ってました。

【エクステリア】
以前からスイフトスポーツ(たぶんZC31Sあたり)のデザインはかっこいいなって思って注目してましたが、ZC33Sはダントツにかっこいいです。フロントのワイド&シャープなデザインもいいけど、横からのチョロQのようなずんぐりむっくり感も好みです。最初の愛車が二代目シャレードだったのでコンパクトハッチは元々好きです。控えめなエアロもイイ感じです。
色はかなり悩みましたが、スイスポ限定カラーでもあるチャンピオンイエローにしました。
噂通り、虫に好かれる色というのが難点ですが、どこに居ても目を惹くカラーでいいですね。
まぁ、他人はあまり気にしないでしょうが、駐車場で自分の車を探すときにも便利です。

【インテリア】
これも買う前からかっこいいなって思ってた部分です。今どき流行りのデジタルインフォメーションですが、左右にアナログメーターがあっての中央表示ですから、特に邪魔になりません。気になる人は無表示にすることも可能です。私はもっぱら燃費計表示です。
シートは乗用車のシートとしてはかなりスポーツ系です。乗るのも降りるのもお尻が大きくなった私(嫁さんも)では一苦労です。運転席側はシートヒーターがついており、熱いくらい効くので今の季節は重宝しますね。ジムニーのときは助手席も連動してたので、シートヒーター嫌いの嫁さんと乗るときは使えませんでしたので、こちらはいいですね。
黒基調のインテリアに赤のステッチやパネルがワンポイント効いててスポーツ心を揺さぶります。

【エンジン性能】
抜群にいいです。不満は何も無いです。長らくこの手の車に乗ってなかったせいもありますが、感動してます。瞬発力がありかつ燃費も良い今どきの良エンジンですね。大きな振動も無く、排気音も低めなんで、ちょっとマフラーを変えたい気分です。オイルは5000km毎に交換する予定です。
最初に書いたエブリイと併用してますので、年間走行距離はせいぜい1.5万キロくらいでしょう。
なので10年は余裕で乗れますかね。

【走行性能】
足回りとタイヤがいいですね。とにかくコーナーでの踏ん張りがすごいです。旋回性能が高いですね。
長らくスポーツ走行というとバイクで走ってきたので、コーナーはスローインファストアウトの癖がついてますが、スイスポは当たり前ですがバイクよりさらに速い速度でコーナーに侵入できますね。路面状況も特に気にすることなく出来るのはさすがです。
バイクでも同じですが、遠出をしたときの1番の楽しみは峠でのコーナーリングですね。つづら折れなんか楽しくてしょうがないですね。ただ、バイクと違ってそこそこの幅が無いと怖いですが、、、
とにかく乗用車として考えたら素晴らしいスポーツ性能です。ブレーキも良く効きます。車体が軽いことも貢献してますね。

【乗り心地】
乗用車としては固いですね。固いけど常時ゴトゴトロードノイズが出るわけでもないので、快適です。
乗り心地ではないけど、車内でたまにどこからしか振動音がするときがあるのでそれが気になるくらいですかね。逆に言えばそういう些細な音が気になるくらいしか無いってことです。
以前のジムニーも今のエブリイもオフ系タイヤを履いてるので、それに比べればはるかに静かです。
ドアの厚みはそれなりにあるのに軽量化の影響ですかね。カーオーディオの音が外に漏れるのがネックですかね。乗り心地と直接関係ありませんが、要改善ですね。

【燃費】
コレマジ凄いです。ハイオク指定なのが痛いですが、燃費の数値だけ見ればエブリイより上です。
街乗りも遠出も1割くらい上です。なのでハイオクとレギュラーの価格差が1割も無いことを考えると毎日スイスポに乗ってもいいくらいです。

参考燃費(みんカラに記録した実数)
JB23ジムニー(MT)
標準燃費 12.27 km/L
最高燃費 17.25 km/L
最低燃費 9.78 km/L

DA17Vエブリイ(4WD MT)
標準燃費 13.00 km/L
最高燃費 17.86 km/L
最低燃費 9.47 km/L

スイスポ(MT)
標準燃費 14.70 km/L
最高燃費 21.67 km/L
最低燃費 9.14 km/L

【価格】
ディーラーOPは6万円分くらいで諸経費込み188万円です。
セーフティサポートパッケージ非装着モデルのMTです。
自分で用意したアイテムは、ナビ(エブリイから外したもの)、ETC、ドラレコ(通販で新品購入)、フロアマット(モンスポ製)。これの取り付け費用は上記ディーラーOPに含まれます。
エブリイが1インチリフトアップとRTタイヤへの換装コミで160万しましたから、標準での装備の差とかも考えるとスイスポは激安です。ジムニーはほぼノーマルでも170万円くらいしましたしね。


【総評】
車幅が広いので、狭い道では扱いにくいって思うこともありますが、それ以外は総じて満足です。非の打ちどころがないってのはこのことでしょうか?最後に乗ってたスポーツ系の車はNAロードスターでテンロクのNAエンジンでMTだったのですが、これの燃費が街乗りで10km/L前後だったことを考えると、その動力性能の差も含めてスポーツ車なのに、エコ(笑)っていうのがすごいですね。
6MTは初めて乗りますが、1.4Lターボエンジンは充分なトルクがあり、軽量なボディとあいまってオーバードライブの5速6速でも充分使えます。
私の場合は基本的に一人か二人でしか使いませんから、それ以上乗る人だとまた評価が変わるかもしれませんが、この使い方だと街乗りから遠出までオールマイティに楽しめる車だと思います。

当初は年間5000kmくらいかなと思ってましたが、思いのほか走るのが楽しい車なので1万キロは確実に超えそうです。

欠点を上げるとしたら、収納が少ないことですかね。まぁ、比較対象がエブリイなので話半分に聞いておいてください。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
福岡県

新車価格
201万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

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martin5さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
思ったより、スポーティー。子供っぽくはなく、しっかりと欧州テイスト。
大人やシニアが乗っても恥ずかしくはない。

【インテリア】
安っぽいとのレビューが多いが、自分は安っぽいとは感じなかった。
赤のパネルも使い、それなりに、スポーティーな雰囲気を出している。
シートはバケットタイプでホールド感も十分。
シフトフィールもしっかりとしてよかった。コクコクと入り、ゴム感は感じなかった。
ペダル配置もよく、ヒールアンドトゥが簡単にできる。
サイドブレーキも剛性感があった。
内装は、全然合格点である。

【エンジン性能】
試乗だから、街中だけであったが、必要以上に加速する。トルクがすごい。
2速で全開にすると、かっ飛ぶ感じだ。これは、よいエンジンだ。

【走行性能】
サスペンションが良いのに驚いた。欧州標準車である
フォード・フィエスタの1.0L エコブーストモデルに
全く負けていない。とても、しなやか。

【乗り心地】
サスペンションが良いから、乗り心地も当然、良い。
欧州車風のしっかり目の乗り心地が好きだから、快適・快適!

【燃費】
試乗なので未評価。

【価格】
この内容で、200万円は安すぎる。まさに、バーゲンだ。

【総評】
ホンダのN-ONEのRS(6MT)に乗ったが、圧倒的に
エンジンパワーが違う。値段はほぼ同じだから、
走りにこだわるなら、こちらを買うべき。
しかも、後席もしっかりと大人2人が乗れ、
荷室もきちんと買い物や旅行に使えるレベル。
スポーツ走行が朝飯前でこなせるのに、
日常遣いも全く問題ない。
スズキはすごい車を作るもんだ。
買って、後悔はないだろう。

レビュー対象車
試乗

参考になった48

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kilikiliさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
デスクトップパソコン
0件
3件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

【エクステリア】
全体にチョロQ感が有って特にリア周りのボリューム感が好きです。
【インテリア】
カーナビは出来れば10インチサイズの物が選択出来れば良かったと思います。
【エンジン性能】
ピボットのサブコンを付けていますが40kmも出ていれば十分6速で走れます。
高速等でここ一発の時の加速はトルク感が有ってストレスフリーです。
【走行性能】
近くの峠道を偶に走行しますがハンドルの追従性十分です。
【乗り心地】
荒れた道は苦手ですが路面状態の良い高速をACCで滑走している時は非常に気分が良いです。
【燃費】
往復5km程度の通勤時だと9km/l程度、郊外の下道だと20km/l程度、高速100k/hでACC走行で18km/l程度です。
【価格】
価格はガーニッシュ等付けなければ超破格の値付けだと思います。
【総評】
次期スイスポはどうもハイブリッド化されるようでアフターパーツその他楽しめる機体はこれで最後に成るようです。ルノーサンク、プジョー208等マニュアル、ベービーギャングぽいガソリン車が欲しい方はこれが最後のチャンスだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
201万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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懐かしのスバルF1さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
5件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
掃除機
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

契約2月27日、登録5月18日、納車5月29日。
ZC32Sからの乗り換え。 セーフティサポート非装着車(6MT)のシルバーメタリックでナビもオプション装備せず、単車で使っている2万円程のポータブルナビゲーションを共用化。

今年2月、ZC32Sの3回目の車検予約していましたが、何となくスズキのHP見ていたらZC33Sの試乗車が近所の販売店にあり、興味本位で試乗予約。

試乗直前の第一印象は、ドアミラーのミラー面積が小さくなった、シートの包まれ感が薄らいだ、チェンジレバー(MT)が立った、の3点。不満点ばかりの第一印象。
でも、たった数キロの試乗でしたが、加速、レーンチェンジ、右左折、バック等何をするにも「軽さ」を感じます。排気量△200ccしたものの低速から感じるターボ、車両重量△70kgなどが大きく影響しているのでしょう。
翌日、いつもの営業マンから電話連絡あり、次の休日にはいつもの店舗で即契約。

この2ヶ月間で、4,900km走って満タン法で平均燃費は20km/リットル。前車ZC32Sは66,900キロ走り平均燃費は17km/リットル。まだあまり回していませんが、4年目の妻のリッターカーは平均燃費16km/リットルですので、ハイオクですが維持費面ではスイスポに軍配。

前車同様主な使用は、趣味の旅行。定年退職したものの、心許ない年金では食っていけないので再就職しつつ、休日は日付変更線越えた辺りからエンジンオンし、800kmぐらい走る日もあります。
皆様のユーザーレビューで書かれている良い点の大半を、「その通り!」とニンマリ頷いていますが、上記3点以外では、タンク容量が小さくなったのが私の不満点。
楽しく運転することがメイン。安全面を意識しますが、後方確認等はルームミラーそしてドアミラーを絶え間なく活用していますので、私にはセーフティサポートは必要ありません。

営業マンの勧めで、納車時に「ウルトラグラスコーティングNE’X」(ボディー用防汚コーティング)を注文しましたが、大げさに言えば鏡のよう。青空駐車ですので、施工して正解。。。この2ヶ月間で手洗い洗車1回のみ。

車を「単なる移動手段」あるいは「ゴージャスなリビング部屋」と捉えるのであれば購入対象外となるでしょうが、一度でも運転すれば、その楽しさに心がトキメキ、ちょっとだけ「世界が変わります」よ。

車に何百万円もかける体力もない老人に、運転することの楽しさを教えてくれる数少ない車だと認識しています。年齢的にも3台目のこのスイスポが最後の車となりそうですが、いつまでも生き残って欲しいタイプの車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
和歌山県

新車価格
201万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった60

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くじら店長さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
20件
コーヒーメーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

   

   

先代のスイフト(ZC72S)のXGグレードからの乗り換えです。
買い替えから約1ヶ月でのレビューとなります。
SP付き、全方位カメラパッケージなしです。

【エクステリア】
先代のフォルムは踏襲しつつも、更に流線型に近いボディとなりスポーティーさが増しています。
フロントのヘキサゴングリルはとても迫力があり、スポーツカーらしさを増している部分です。
ウインドウ部分のブラックアウト部分はとても気に入っているのですが、どうせやるならリアドアの下の部分も流れに沿ってブラック塗装の方が良かったかも。
また、リアドアは単純に開けづらいです。
ただ、事前調査だとあまり評判が良くなかったホイールも含めて、全体としてはとても格好良くまとまっていると思います。

【インテリア】
大きな二連メーターにガングリップステアリング、そしてセミバケット調のフロントシート。
これだけでドライバーをワクワクさせる要素がいっぱいです。
ブラック&レッドのパネルも格好良いのですが、外装色に合わせて選べたりするともっと良かったのかな。
オプションでもブルーはなかったので、そこは少し残念です。
後部座席は先代よりも広く感じます。
人を乗せる機会がちょくちょくあるので、少し快適になったのは嬉しいです。
荷室も二重底じゃなくなった分深く、そして若干縦幅も広がったので、後部座席を倒さなくて良い場面がぐっと増えました。

【エンジン性能】
速い、とにかく速い。
初めてスポーツカーに乗ったのですが、アクセルを踏んだ時の伸びが凄いです。
身体がシートに押し付けられ、ターボの心地良い音と共に駆け抜けられます。
車体が軽いお陰もあるのか、3人乗せても重さを感じさせません。

【走行性能】
自分が曲げたいと思った方にきっちりと曲がってくれます。
また、ブレーキも踏めばしっかりと効き、調整もしやすいです。
教習所以来のMTですが、最初こそおっかなびっくりで乗っていたものの、すぐにある程度スムーズに走れるようになるくらい乗りやすい車です。
また、安全装備も充実しているのですが、少し反応が過敏かなと感じています。
割と前の車との距離が空いている状態でも衝突軽減ブレーキが作動したり、片側一車線では頻繁に車線逸脱装置が作動したりとすこし騒々しいです。
私の運転が問題なのかもしれませんが…。
ACCに関しては自動車専用道路で試しましたが最高の機能ですね。
長距離旅行の際に重宝しそうです。

【乗り心地】
流石に先代のノーマルスイフトに比べると固めですが、同乗者からはそこまで不満は出ていません。
路面の凹凸をしっかり感じますが、突き上げて痛いというほどではありません。
むしろ、ドライブを楽しんでいる時はそれがフィーリングとして感じられてワクワクします。

【燃費】
市街地メイン、週末郊外という感じで1ヶ月乗り、燃費は12.5km/Lといった感じです。
特別良いわけではありませんが、スポーツカーにしては良いほうなんじゃないかな?
楽し過ぎてすぐにガソリンが無くなってしまうのが欠点かもしれません。

【価格】
この金額でこんな車に乗れるんだと感動しています。
最初はRStを買おうとしており、マイナーチェンジの際に廃止になりスイフトスポーツを買うことにしたのですが、値段としては20万程度しか変わらないのにこの性能差(RStは試乗でのりました)は値段設定間違えてたんじゃないか?と思うレベルです。
SP付きなら安全装備も充実していますし、安い、速い、安心の三拍子揃った本当に良い車だと思います。

【総評】
本来ならRStに乗り換えようと思っていたのですが、頭金を貯めている間にグレード廃止の憂き目にあいました。
その結果スイフトスポーツを買うことになったのですが、今ではこっち買えて良かった!!!と本当に思っています。
ドンドン排ガスや騒音規制が厳しくなる中、純ガソリン車に新車で乗れる機会はもうないかもしれませんので、とても大事に、でもいっぱい乗って思い出と走行距離を重ねていこうと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
大阪府

新車価格
201万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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mimanaさん

  • レビュー投稿数:155件
  • 累計支持数:1331人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
18件
77件
デジタル一眼カメラ
4件
50件
タブレットPC
9件
18件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3

画像1

画像2

画像3

画像4

画像5

画像6

箇条書きで失礼します。

【走行性能関連】
◆元々乗っていたのがレガシィBP5GTのATなので、パワーでは当然劣っていてもダイレクト感が素晴らしい。2/3の車重もあって、コーナリングのよっこらせ感が無いのも良い。
◆ただ、半分ぐらい踏むでもべた踏みでも加速感変わらないところはあり。少し踏むだけで元気な加速を魅せてくれるだけに、べた踏みでもう一つ上の景色を見せて欲しかった。電スロの味付けのせい?それともマニュアルってこれが普通…?
◆2型ではバックギアに入れた時に音が出るように。入れた時だけピロンと一回鳴ります。

【快適装備関連】
◆流石に今時点ではもうFMCの噂も出始めてるぐらいで設計は古い。特に今時の車はナビが高めに位置してるものが多く視線移動が少なそうで羨ましい。
◆購入して始めにやることはSP交換とデッドニング。とばかり思っていたのですが、予想以上に音質が良くてびっくり。個人的には交換不要だなと思うぐらいでしたが、ネット上では6,000円程度で購入可能なSPに変えただけで良くなりました!って意見もあり。

【安全装備関連】
◆私の車はバックカメラも全方位カメラも無いんですが、正直そんな画面見るより普通に後ろ見るでしょ?と思って不要だと考えていたのですが、狭いところでのすれ違いとか(過去にレガシィで狭い峠道のすれ違いでホイールをガリっちゃったことあります。)停車時に結構ギリギリまで幅寄せしたいと思った時には普通に全方位カメラあると便利か…と思いなおし、付けなかった事を後から後悔。
◆街中で普通に前車と余裕がある(つもり)のブレーキしてても衝突警報が稀に鳴ってちょっとうざい。
◆ACC動作中は割り込み時にはレガシィはそこそこにブレーキかけてくれたけど、スイスポは普通にそのままの速度で結構行っててどのあたりで車間調整するつもりだったのか少し怖かった。思わず自分でブレーキし、ACCを解除した。
◆直進安定性がすごい悪い…反力が入ったり入らなかったりでとにかく落ち着かない!!と思ったら、なんとこの車。車線逸脱抑制機能が付いているというのだからびっくり。そうとわかると中々便利。ただちょっとジグザグな動きになる事もあるので、周りのドライバーに「あいつ大丈夫か…。」と不信感を与えないか気になるところ。
◆車線逸脱警報とかはOFFにすると、次に運転する時も設定が残っているので毎回OFFにする面倒がなくてヨシ。
◆先行者発進お知らせ機能が結構うるさい。警報じゃなくて通知なんだし、警報と同じレベルで音出る。
◆バックミラーの振動が割とする。1型では感じたことなかったので、運転支援機能の搭載で、ミラーの建付け方法が変わったのかも。

【掲載してる画像について】
◆画像1:2ドアっぽい見た目を意識!って銘打ってYoutubeとかで真横からの映像で紹介されていたりすると「どこが???」って感じなのですが、対向車が走ってきて斜めの角度から見た時に「あっ!なるほど!!」と思いました。
◆画像2:車線逸脱抑制機能が働いてると右側のような表示になります。直進安定性が悪い!と感じてる人は一度ご確認を。
◆画像3:後方視界の悪さを見ようと思った時に、視界の悪さよりも塗装色丸出しの安っぽさ(実際安い)が気になったりはします。
◆画像4:ドリンクホルダーに普通に飲み物を置こうとすると、ハンドルに邪魔されて置けません。シートサイドポケットとか置いたりもしてみたんですが、画像の通りになっちゃってサイド戻すと手が当たるので、素直にネットで人気の専用設計で有名な槌屋ヤックのドリンクホルダー買いました…。
◆画像5:純正パナ利用してる方は絶対最初に速度超過警告オフをお勧め。
◆画像6:黄色の見た目って好きではなかったけど、目立って良いかもしれない。こういう写真って車だけでなく、風景もよく映す事で、自然とストーリーが生まれるというか、見る者の想像力を掻き立てるような魅力があるのですが、そういう写真も積極的に撮りたいと思わせてくれます。


【マニュアルにするか悩んでる人へ】
私はZC32Sをレンタルした時に1日で10回以上エンストしてます。そんな私でも低速からトルクの厚いターボのおかげでエンストと無縁のドライブを楽しめてます。
あと、どんな機構かは不明ですが(最初トリプルコーンとかのおかげか?と思ったけど、珍しい装備でもないみたい。)とにかくクラッチの繋ぎがスムーズ。ガコガコしない。これも低速トルクが厚いからノッキングしないということなのかわからんですけど。
若干クラッチミートのポイントがわかりにくい所はありますが、マニュアル初心者でも同乗者に下手くそだな…wって思わせるような運転はさせないですよ。こいつは。なので、マニュアル操作に不安を持ってる人はこいつとS660と次期86・BRZはそんな心配不要と思われます。

【総評】
近い価格帯としてS660,86,ロードスター等魅力的なスポーツカーが多く揃っていて本当に良い時代だなと思います。全て試乗しましたが、その中でもやっぱり出足からの加速感がピカイチですごい良いと思います。

唯一不安なのが86、BRZのFMCです。もうすぐ価格発表もされますが、これも低速からトルクが厚くスイスポのような乗りやすい車であることが想像されます。価格UPは必須と言われてますが、もし1代目モデルであるGTグレードに当たるモノが300万円以下であればその時は企業努力を称えつつ、泣きます。
→噂ではBRZの安い方が308万円(標準グレード)とのことで…それ最初からわかってたら同じ選択はしなかったなぁ…(笑)
それでも、スイスポはスイスポで良い車なのでこの車を楽しみたいと思います。

7/8-完成したレビュー記事を見たら読みにくかったので全体的に修正

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:21人)

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Nuclear Horseさん

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  • 累計支持数:46人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

元々ハスラーやクロスビーを買おうかとスズキに訪れ、なんとなくスイフトも試乗したらピンと来てしまった…
乗り心地、内装、外装。どれをとっても自分にとっては最高レベル。
乗ってて路面情報がすぐに分かる感じがする。
これはマツダとかトヨタ車を試乗したときには分からなかった…
一般的にスイスポって車好きのオタクやアニオタが乗ってるイメージが自分の中ではあって、ちょっと浮くかなって思ったけど、色によっては凄く締まって見えるし、街に溶け込んでいる感じがする。
正直、Audiよりカッコいいんじゃないかって思ってるレベル。
車を買うときには全く気にして無かったスイスポだけど、試乗して、購入して、毎日乗って、さらにスイスポが好きになっていくくらい自分の中ではベストマッチしてる車。
「これが良いんだよ」と「これで良いんだよ」が詰まった車。
トルクがどうとか車に詳しく無いからよく分からないけど、感覚だけで凄い好きになった。
これを買おうかと考えてる人にこう言いたい「乗ってみ」それだけで良さが分かる。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
大分県

新車価格
201万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46

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saika724さん

  • レビュー投稿数:13件
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自動車(本体)
1件
31件
マザーボード
3件
2件
PCケース
1件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

ホイールはenkei PF09。17インチ7Jです。

   

2代目スイフト、ZD21Sから乗り換えです。

【エクステリア】
ノーマルにかなり手が入ってってカッコイイです。
今回ツートンにしたのでかなりオサレに(笑)

ホイールだけ変えてます。純正はスタッドレスにします。

【インテリア】
値段以上に頑張ってると思います。
ただ、ボディ色がBピラーに見えるのがちょっと。。

【エンジン性能】
これは文句なし。

【走行性能】
MTです。
サスも仕事してて頑張ってます。
あ、冬は注意必要かも。それなりに積もる地域なので。

【乗り心地】
予想以上に良かったです。
前車は走行音が凄かったんだな。。。

【燃費】
まだ給油一度目なので。。高速はかなりいいと聞いてます。

【価格】
安くてスズキ大丈夫かと思います(笑)

【総評】
2代目スイフト、ZD21Sを16年乗ってからの乗り換え。
色々他も検討しましたが、最終的にまたスイフトに決めました。
また10年は乗る予定です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
秋田県

新車価格
201万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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しょうこみらいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

【エクステリア】
見た目は、最高!自分はすごく好みなスタイルです。ガーニッシュを付けましたが、それによってクールさを演出しています。
【インテリア】
見た目は、好きです。ただし、値段相応の質感になっています。プラ系が多くすぐ傷や汚れが目立ちそうです。
【エンジン性能】
文句ありません。車体の軽さと相まって気持ちいい速さを感じます。ただし6000手前でのレブリミットが勿体無いです。レッドゾーンまでしっかり回せれば、もっといいのに…
【走行性能】
乗っていてホント楽しい車です。特にワインディングでの操舵性は、素晴らしいです。
【乗り心地】
やはり、スポーツ系なので硬いですし突き上げ感もあります。自分はすごく好きですが、町乗りメインだと辛いかも…まぁそういう人はこの車を選ばないでしょうけど。
【燃費】
町乗りメインだと13.5ぐらいです。長距離が多ければ16ぐらいいきそうです。自分は満足です。
【価格】
これは安すぎます。200万円前後でちょっと遊べて、ちょっと荷物を載せる車を選ぶなら、この車一択でした。同じぐらいの性能なら、他の車だと最低プラス50万はいくと思います。
【総評】
本当に買って良かったと思える車です。久しぶりのマニュアルですが、違和感なく乗れて尚且つ運転しているのが楽しいです。毎日運転するのが楽しい気持ちになれるのは、ホント久しぶりです。この車が200万円なんて、スズキさんありがとう!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
福島県

新車価格
201万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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オスカル影千代さん

  • レビュー投稿数:9件
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デジタルカメラ
1件
22件
スマートフォン
2件
14件
デジタル一眼カメラ
1件
12件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【追記、修正】2020.12.6

日産ノート1.6X 5MT(新車:2011購入)からの乗り換えになります。
購入する当たって重視したのは
 ・走っていて楽しい
 ・デザイン
 ・使い勝手
 ・コンパクト
約1年間検討しスイフトスポーツ6MTを先月10月15日納車となりました。
検討した車種はスイフトスポーツをはじめ、FIAT500、ABARTH595、MINI COOPER、カローラツーリング、カローラスポーツ、C−HR、ヤリス、86、ノートNISMO S、マーチNISMO S、mazda2、mazda3、mazdaCX3、VW upGTi、コペン、アルトワークスです。

基本MT車もしくはDCTのダイレクト型ミッションで300万までの車種をピックアップしました。
そこから主にパワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオ、0−100kmの数値、価格、デザインを鑑みて絞りこみました。

デザイン的にはMINIが良かったのですがMTがモデルがなくなったことや価格がネックとなりました。カローラツーリングも使い勝手が良さそうでしたが1.2ターボの走行がそこまで良くなさそうでしたので対象から外しました。ノートe-powerにも乗りましたが加速は抜群で、回生ブレーキのフィーリングも非常に出来が良く素晴らしい車でしたが、良すぎて面白みを感じませんでした。
最後まで候補に上がっていたのはFIAT500twinAIRでした、デザインは秀逸でしたがトルクウエイトレシオや0-100kmで大きな差があり、また使い勝手でもスイフトスポーツに分があったのでのこちらの購入を決めました。

【エクステリア】
もっと素晴らしい車はあるものの、フロントマスクやリアのデザインは非常に気に入っています。サイズあってのデザインをする車が多い中スイフトスポーツは3ナンバー化(世界に合わせた)こともあり余裕があるデザインが良いと思っています。

【インテリア】
特にインパネのデザインが好きです、最近の車はナビの画面がダッシュボード上に突き出しているのが多く景観を損ねていて好きではありません、赤のラインがアクセントになっていていい感じです。ただ収納が少ないのが残念な点です。シートバックポケット、シート下収納、また自作で2段トランク(写真掲示)を追加し使い勝手向上を図りました。

【エンジン性能】
穏やかな発進でもトルク感があり、また一発の加速も良く、走っていて楽しいエンジン性能です。ただ前車がNAのMTで軽快で素直なトルク特性で思うように扱えたのですが、加速を試みる時で少し思い通りにいかないと感じる場面があります(トルク特性の落ち込み?加給?スロットルの味付け?オイルの温度?1500から2000回転くらいでしょうか)たまになので今後慣れて思い通りに加速できたらいいなと思っています。
(追記)一般道では3の加速がこの車の良さを体感できますが、私は4、5速の伸びのある加速が大変好きです。

【走行性能】
コーナリングが特に素晴らしく抜群の安定感を示します。ハンドリング、ロール、設置感が心地良いです、また直進安定性も高く全く不満はありません。
(追記)クラッチの接続安定感が良く半クラッチの状態も前車(ノート)より操作しやすいです。

【乗り心地】
路面の細かな状況(アスファルトがざらざらしている時)を拾います。前席より後部座席の方が良くないようですね。サスペンションではなく主にタイヤで扁平45やスポーツタイヤの影響かと思いますが、走行性能と相反する部分かと思いますのでここは致し方ないと思っています。
(追記)慣れてくるとあまり気にならない感じです 評価3→4

【燃費】
購入してから4回の給油で市街地から高速までバランスよく走り14から16.5kmでした。エンジン性能や走る楽しさを提供する車として十分な数値と思っています。

【価格】
パワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオを更に価格で掛け比較しましたが、世界中探してもこの車に勝てる車はありませんでした。速くて安い車のチャンピオンです。

【総評】
走って楽しく、デザインが良く、コンパクトで、使い勝手が良く費用対効果が高い車を考えるとスイフトスポーツ一択です。運転するのが楽しくてしかたない車で大変満足してします。

(追記)2030年代中ごろでガソリン車販売中止の方向が発表されました、このような車を新車で購入できるのはそう長くはないでしょう。また電動化のコンパクトスポーツがでるかもしれませんがクラッチのつなぎ方まで操れるMT車に乗れる機会はなくなっていくことかと思います。
この車のオーナーであることを誇りに思い、この時間を大切にし乗っていきたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
201万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:44人)

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matsu_goroさん

  • レビュー投稿数:1件
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  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
40件
カーオーディオ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

納車され、おおよそ3ヶ月間乗ってみたのでレビューをしてみます。

これまでは1台を除いてMT車で、「運転をすること」自体に楽しさをずっと感じてきました。加えて前者は同型のRS(ZC83S)だったので、そこまでの違いは感じないと思っていたのですが、ここまで運転席でワクワクできる車とはビックリしました。
軽快なハンドリング、パワフルなエンジン、使いまわしの良いサイズ、そしてデザインも含めて所有する満足感があります。これは長く乗り倒すことになるんだろうなという予感がしています。
200万円を下回る車両価格も、他メーカーとは一線を画してますよね。
良い1台を手に入れました。大切に付き合っていこうと思います。

【満足です】
前車・RS(ZC83S)と比べて、トルクの高いエンジンが高速・郊外ではもちろん楽に走れますが、街中でもシフトチェンジが楽につながって、より運転しやすいとは意外でした。
タイヤの影響もあるとは思いますが、車幅が3ナンバーサイズになったせいか、コーナリングも非常にどっしりと安定しています。

【不満、かな】
・前車から気になっていた点ですが、この型になってから、雨天時にフロントガラスが曇りやすく、デフロスターの出番が頻繁になったように思います。
・オートライト機能のため、夜は当然のこと、トンネルなど暗い状況での走行時は必ずライトオンになります。しかし、ちょっとした木陰を通ってもライトが付くなど、センサーの感度が高すぎるような...

<デザイン>
当初は「スイフトらしくないな」と思えたフロントマスクも、むしろ今ではしっくりきます。ワイドに口を開けたグリルと、横から見た時の鋭角な顔つきは、かなりの好印象です。
インテリアの赤いアクセントも、いい感じですね。
ちょっと不評(?)なホイールも、僕は結構好きですよ。

<エンジン・走行性能>
1t以下の車重に、前述したような1.4Lターボのパワフルさがあるので、文句のつけようがありません。
ハンドリングも軽快に思った方向に向いていきますし、このコンパクトなサイズは非常に運転しやすいです。

<乗り心地>
硬めの足だとは思いますが、特に気にはなりません。
ロードノイズは正直大きめだと思います。しかし、ある程度の遮音処理をすれば気にならなくなりました。
167cmの自分には、シートへの収まり具合も、ステアリングや各パーツまでの距離感はかなりの丁度良さです。
あ、ハザードスイッチだけは、やや遠くに感じるかな...

<燃費>
平気で20km/Lを超えていた前車(1.2L・NA)と比較はできませんが、1.4Lターボ車としては十分な数字だと思います。
エアコン不使用で郊外を走ると、あっさりカタログ値を超えるので満足です。

<積載性>
荷室はお世辞にも広いとは言えませんが、前型(ZC7*S型)に比べると、かなり改善されたように思います。
ドリンクなどの小物入れも十分とは言い難いですが、それを「スイフト」に求めるのはちょっと...
総じて、1人ないし2人で利用する際に不十分さは感じません。

<価格>
この車を200万円以下で出しているスズキさん、何か間違っていないでしょうか...

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
201万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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40代のおやじですさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

納車後少し乗ってみての感想です。あくまで私見ですので悪しからず。

【エクステリア】
特に問題無いです。好き嫌いでいうと、個人的に好き。簡素な方が好みです。

【インテリア】
同上です

【エンジン性能】
とても良いです。比較対象はFC、AE111トレノ、DC2インテR、セリカSSU、XV、TIDA18M、keiワークス。
エンジンではありませんが、アクセスレスポンスが少し遅いかな?と感じます。慣れれば大丈夫です。回して楽しむ感は無いですが、2速で8000回転90キロとかはもう回さない年齢です^^; せいぜい5000で自分には充分かな。

【走行性能】
ハンドリング等は申し分無いです。あくまで当時の自分の感覚的に比べるとFCには劣るかな?


【乗り心地】
良くできてます。多少のジャダー音やノイズはありますが、私がオーディオレスなので余計かなと。音楽かける方は大丈夫かと思います。

【燃費】
走りからしたらスゴイなと思います。私的にはTIDA18Mが1番走りと燃費のバランスは良かったです。


【価格】
マイチェン後の2型でセーフティサポートとETCのみで乗り出し200万切るのは安い。私的には、バックモニターなくても、ブラインドスポットモニター、後方探知と警告で充分です。ナビもスマホで充分なので。何とか予算内に収められました。SUZUKIさんに感謝。

【総評】
ノーマルで街乗り前提としまして、走りを優先する方には良いと思います。収納、燃費、ブランド?、遮音性、乗り心地、車内空間、価格、安全性、ランニングコスト…等々で何をどれだけ加味されるかで変わると思います。私的には走り優先で他もほどほどにはと考えつつ、色々と調べて試乗して考えましたが、トータルでひとつ抜けて良かったです。
ご参考になれば幸いです。ありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
香川県

新車価格
201万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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