スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル ベースグレード(2017年9月20日発売)レビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル

スイフトスポーツ 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル:スイフトスポーツ 2017年モデル 絞り込みを解除する

選択中のグレード:ベースグレード 絞り込みを解除する

満足度:4.64
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:110人 (試乗:41人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.14 4.34 85位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 85位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.66 4.13 32位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.65 4.21 24位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 99位
燃費 燃費の満足度 4.16 3.89 37位
価格 総合的な価格の妥当性 4.77 3.88 3位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

スイフトスポーツ 2017年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:175人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

ATの試乗車があったので、試乗してきました。
この車の評判がよく、マニュアルミッションに乗りたかったのですが、あいにく、ATでした。
しかし、乗ってみて目から鱗でした。
パワーのある車は、マニュアルミッションだと、クッラチの使い方に気を使います。特に、1速走り出しの時です。
しかし、ATなので、アクセルにのみ気をつければいい。
このトルクのあるエンジンにATは最高ですね。
ターボによる低速のもたつきは感じられませんでした。
しかし、気になったのは、ブレーキ。出だしから、効き過ぎてビックリしました。
試乗の後半では、少し慣れましたが、雪道では効き過ぎてちょっと、不安です。
しかし、総じて考えるに、ATだと、ストレスフリーで低速運転でも、楽しいです。
タイヤは、コンチネンタルの195/45R17でしたが、乗り心地が良くて、ほんと、何時間も乗っていたかったです。
思い出すに、この車にのった瞬間に、あまりに楽しく、あばたもえくばで、客観的に見れませんでした。
この車はATでも、峠にいったら絶対楽しいと思いました。
たぶん、ライバルは同じスイスポのマニュアルミッション車でしょう。
今度は、マニュアルミッションを試乗したいと思います。
しかし、スズキさんは、安くて楽しい車をつくりますね。感心しました。


レビュー対象車
試乗

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

手羽先くんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

10,000kmを走った時点で6ヶ月点検を受けてきました。
こういうレビューを書くのは初めてなので、文章に変なところがあったらすみません。これから購入しようと思われてる方の少しでも参考になれば幸いです。

まず、自分は先々代(XG)、先代(RS)と乗り継いで今回が3台目のスイフトです。と言っても特にスイフ党といったわけでなく、なんとなく選んでいったら結果としてスイフトが続いた感じです。今回はVWポロにするか相当悩みましたが

・ポロの通常グレードは3気筒の上、リヤがドラムブレーキ
・ポロのRライン(1.5L 4気筒)でスイスポと同じくらいの動力性能だが価格はおよそ90万高くなってしまう。
・今回のスイフトスポーツも海外に輸出されてるがイギリスだとベースが270万円相当。日本の値付けが破格に安い

といった理由でスイスポになりました。他にもデミオやXVなど魅力的なクルマも候補だったのですが、今後ほとんどの車がハイブリッドか電気自動車になりそうで、今のうちにスイスポのようなにガソリンターボ車に乗っておかないと、何年後かには乗れなくなってしまうのでは、という思いもありました。

納車は3ヶ月かかりました。別車種のリコール問題と、GW10連休があったためみたいです。

さて、5ヶ月10,000kmを乗っての感想ですが、とても軽いスニーカーを履いているような気分で非常に爽快です。ある自動車評論家の方が"まるで軽量・筋肉質のアスリートにおんぶしてもらっているような乗り味"と表現されてましたが、まさにその通りかと思います。

トルクがすごく、先代RSで感じた非力さはまったくありません。ターボのレスポンスも早く、極めて快適です。また、ブレーキはかなり強力です。

乗り心地はやや硬く、タイヤの影響も大きいとは思いますが、これについては先代RSのほうがしっとりしなやかで良かったなあと思います。また、さまざまなレビューにある「ステアリングの中立位置が微妙にあいまい」というのはその通りだと思います。とは言え、他の部位の出来が高いので、比較してそう感じるだけかもしれません。

インテリアの赤の加飾は悪くなく全体に上手にデザインされてます。スピードメーターは260km/hまで刻まれてますが見づらいです。逆にタコメーターは目盛りが細かすぎてどちらも読み辛いのがちょっと。また、D型ステアリングは形は凝ってますが、下半分が樹脂なのは残念です。毎日触るところなので、全面を皮で覆って欲しいですね。マルチインフォメーションディスプレイは何種類かに切り替わりますが、意味不明なものも多く、ほぼオモチャです。でも子供のオモチャっぽいところは面白く、決して嫌いではありません。

安全支援装備はややもすると過剰反応も多く、たくさんの人が指摘しているように煩わしいです。でもこれはスイスポの問題というより、これらの装備やインフラがまだ過渡期なんだろうと思います。

日常の使い勝手ですが、ヘンテコな位置のリヤドアノブは実際使ってみるとむしろとても便利で、こちらの方が良いんじゃないか…と思います。カバンを持ったまま開けやすいです。また、スイフトの伝統的な短所である狭いトランクスペースは断然広くなり、相当パッケージングを工夫したんだろうな…と技術者さんに涙が出る思いです(笑)

ただ、トランクスペース確保のためか、ガソリンタンク容量が減らされ37Lと、軽並みです。燃費は通常13-15km/L、高速18km/L(満タン法)と悪くないのですが、頻繁に給油する印象です。ちなみにメーターディスプレイの燃費計の精度はかなり上がり、満タン法との誤差は0.3km/L程度です。

フルノーマルで乗ってますが、エンジンオイルを高いのにすると、とても良いです。パワー+滑らかさが上手く引き出される感じです。

総合的に、どこにお金をかけてて、どこはチープで良いか分かる車で、そういう設計理念がハッキリ分かる製品として素晴らしいと思います。楽しいです。

使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
愛知県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Demio Sportさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
662件
カーナビ
2件
100件
ドライブレコーダー
1件
49件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

Zero Water 雨天時

   

平成30年1月13日に納車され20,000qに達したので再レビューします。

【エクステリア】
チャンピオンイエロー4のボディカラーは、試乗車がシルバーだったので、実車を確認せずに決めましたが納車されてみると、蛍光イエローに近い鮮やかな色なので、手入れは大変ですが満足度は高いです。

虫が付くとか色褪せするといった前評判でしたが、洗車後に虫が寄ってくることはありますが、色褪せは今のところありません。

納車当時は撥水性のガラスコートを施工していましたが、現在はZero Waterの親水タイプを使用しています。

【インテリア】
黒を基調として赤の差し色を使用してスポーティーさを表現しており、200万円以下のコンパクトカーとしては良くできていると思います。
シートの着座位置が高めで最低に調整しても、最初は違和感を感じますが、慣れれば問題ありません。

【エンジン性能】
何度か高速も利用しましたが、トルクがあるので流入の際の加速もよく、ACC使用時も車間も的確に保ってくれるので快適でした。

【走行性能】
エンジン、脚回り、ブレーキ性能が上手くバランスされ毎日の通勤も楽しめます。

【乗り心地】
普通のクルマと比較すると硬めですが、このてのクルマとしては快適な方だと思います。
第二東名を使用した際に120km巡航しましたが、110kmまでとはうって変わって室内騒音が喧しく不快でした。

【燃費】
片道20qの通勤メインで、納車時からの通算燃費は満タン法で13.84km/L
10,000km時にリセットした車載燃費計は14.6km/Lを表示しています。

【総評】
運転が楽しめるクルマが少なくなった最近では、車両価格が200万円以下でこれほど高性能なクルマはないと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
千葉県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人(再レビュー後:16人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

愛一郎さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:152人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
177件
スマートフォン
3件
15件
ゲーム機本体
0件
12件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

レビォーグからの乗り換えです。CVTが最悪でした。
試乗は、MTで行いました。ATの評判が良かったので
通勤でも、渋滞がありますので、ATにしました。
まだまだ、納車 1週間ですので回していません。

【エクステリア】
先代からのキープコンセプト、すれ違ってもどっちか区別が付かないです。
ボリュームがあるデザインです。
【インテリア】
これは、200万円の車ですので、こんなもんかな
とにかく、いろいろな計器の表示が見づらいです。(小さい)
特に、速度計が見づらい(260km もいらないでしょう)
ディスプレイ表示ですが、未だしっくりくるものが無い。
室内灯が無い(運転席の所にあるものと兼用)
ミラーにヒーターオプションが選択できない。(これは、改善願いたいです)
【エンジン性能】
未だ、回していませんが、試乗でも思ったのですが
ターボが効いているのが、判らない。レビォーグはドッカンだったので
低回転からパワーが出ています。
【走行性能】
そこそこ走ります。
【乗り心地】
硬めですが、それほどの突き上げ感はありません。
【燃費】
100kぐらい走って、15km/lぐらいの表示になっています。
【価格】
適正価格だと思います。
【総評】
やはり、軽いのが一番です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
岩手県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

カラオケ爺さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
2件
レンズ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

今まで52年間で初めてトヨタ車以外の車を購入いたしました、22歳でカローラースペシャルを新車37万円で購入して今まで15台の車を乗り継いで来ました、

この車を購入する前はプリウスでした、年齢的にこのプリウスで最後と思いましたが、ひょんな事から近くのスズキアリーナーでスイフトスポーツZC33Sに試乗してもうたまらずこの車が欲しくなりました、直ぐに契約プリウスの下取り価格もよくて契約書に印鑑を押して正式に契約2月10日でした、車が来ましたのが6月15日納車までが長かったです、

早速遠乗りです、月に何度か行きます山の頂上にある温泉です、カーブが続く最高のドライブです、改めてこんなに運転が楽しくなる車は初めてです、いい車とはこの年になって初めて体で体感できました、

室内がゴージャスで装備が満載で運転席が飛行機の様な機能、エァーサスぺションで制御、こんな車を乗ってきました私がこの年になって初めて運転の楽しさが味わえる車に出会えました、特に道路は舗装されています山道を走るのは最高です、もうあと20歳も若ければマフラーを取り換えていますが、今は近所の事もありますので残念です、2日かけてガラスコーティングも致しました、
この車に出会う前は運転が嫌な日が毎日でしたが、スイフトスポーツZC33Sで車の運転がまた楽しくなりました、でもくれぐれも安全運転です、若いお兄さんに横に着けられても目をそらして無視です、

セーフティパッケージ全方位モニター用カメラパッケージ取り付け(ナビ8インチ)
ドライブレコーダー レーダー探知機取り付け

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
愛知県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった101

このレビューは参考になりましたか?参考になった

かっちゃんださん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】一目惚れでした

【インテリア】高級感はないですが十分です 慣れるまでエアコンの操作が難しいです

【エンジン性能】ここは文句なしです

【走行性能】とにかく楽しいの一言です 友達に運転させたら、みんな欲しいと言ってました(笑)

【乗り心地】締まってますが不快ではありませんし、これ以上固いと街乗りは厳しくなるので丁度良いです

【燃費】これも飛ばしても意外と悪くなく財布にも優しいですよ

【価格】これはありえない位安いです この価格だから家庭持ちでも買えました

【総評】久しぶりに車の運転が楽しいと思える車です 大事に乗っていきます ジムニーなどスズキは個性的で他のメーカーにはない車があるので良いですね

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
広島県

新車価格
194万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ピーvanさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
29件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

   

   

2018/11/8 契約、 2019/2/3納車、6AT スピーディーブルー

【エクステリア】
 コンパクトボディ―にグラマラスなボリューム感が有り、特にリアビューは迫力を感じる!
ドアミラーから見た後輪オーバーフェンダーのボリュウムは良い!
【インテリア】
 可もなく、不可もないが、小物収納が殆んど無い、260Km刻みのメーターが無意味!
【エンジン性能】
 流す感じでのドライブはそこそこ流れに乗り気持ちの良いドライブが出来るが、
 いざ、本気で踏み込むと遅い!、出だしこそ出るけど、後半の伸びがない!
 本来本気モードで、飛ばす車ではない!
 スズキ、お得意のエンジンより足回りが上回る、日常使いのスポーティー
 ワインディングをプラスαで駆け抜ける、爽快さを求めた車で有り、
 チューニングしてレースで使う車では根本的に違うと思う。
 そこを求める人は、別の車をチョイスした方が、手っ取り早いと思われる!
【走行性能】
 ワインディングをプラスαで、流すととても気持ちの良いドライブが出来る。
 それなりにロールする足回り、踏ん張るタイヤそのバランスが良いと思う!
 特に後輪の追従性は素晴らしい! 単純なシステムなのに? バランスが良いせいなのか?
【乗り心地】
 初期の突き当りは、角が取れているが、ゴツゴツ感は体にひびく!
 でも、マイルドな乗り心地を求める車では無いので・・・
【燃費】
 アクセルを踏まずに流れに沿って運転だと、15〜17、踏み込むと10〜13
【価格】
 オプションをそれなりに付けると、240〜になるけど、全方位カメラは、
 走行中、左下がアップで観れるので便利かな? 路肩ぎりぎりに止められる
 ホイールをキズつけないで!
【総評】
 31、 32は、鈍亀で話にならなかったが? 音だけで本体が進まない!
 33は、音が静か? ターボ独特の音がしないので、本体が後から来る感じが無い!
 ワインディングを、気持ちよく流すには、とても良く出来ている(本人の能力次第)
 でも、本気で踏み込む車とは、根本的に違うと思う!
 ローダウン、ECUチューニングを考えている人は、他の車をチョイスすべき!
 ある程度ロールして、タイヤの踏ん張りを感じて、ワインディングを
 流す気持ちよさを、わかる人が乗る車だと思います!
 ただ、スズキはこの車の本来の性能を封印している気がする、
 エンジンの安全マージンを取りすぎている!
 それが、260刻みのメーターに表れている気がする!(技術者のプライド)
 ドイツの車に対して、性能を抑え過ぎている気がする。
 車高調、ECU,排気系を変えると恐ろしい車に変貌するかも?
 それを感じさせるものが有る。(走りや好み)
 ノーマルは気持の良いドライビング(スズキ好み)
 そこは完成されていると思うほどに、気持ちの良いドライブが出来る!
 私は、基本ノーマルで良いと思うが・・・

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
千葉県

新車価格
194万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

愛犬2号さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

AT、白、セーフティ+全方位パッケージ、ナビ、ETC、ヘッドランプガーニッシュ、フードデカール、フロントフェンダーデカール
12/下旬に注文し、2/18納車になりました。

車歴はアウトランダー(初代)、パジェロ(4代目ロング3.0)、フィットシャトルハイブリッド

【エクステリア】
斜め後ろから見たボリューム感がお気に入りです。
デカール無しでもシンプルで価格に対して高級感があるように感じます。デカール等付けると不機嫌なフレンチブルみたいで勇ましい可愛いです笑

【インテリア】
前に乗っていたアウトランダーやパジェロ、フィットシャトルに比べると、赤の加飾やセミバケットシートなどでスポーティ+ちょっと良い車感を感じます。
フロントガラスへの映り込みは気にならないレベルです。

【エンジン性能】
imive並みのググッと鋭い加速をしてくれます。
1500回転までは市街地でも使いやすいです。それ以上になるとグイグイ加速して頼もしいですね。常識の範囲内で走らせる分には楽しく、ストレスのない車です。

【走行性能】
足回りがしっかりとしているので、カーブでも不快感がないです。ハンドルを切った分だけ曲がる、素直な操作性に感じます。

【乗り心地】
道路の継ぎ目や凹凸でゴツゴツと突き上げますが、腰骨に響くほどではないです。
良くも悪くも正直な感じ?です。決して不快感はないです。

【燃費】
通勤で毎日使用。市街地30%、郊外40%、山道30%往復30kmほどで、平均燃費14km/lくらいです。
満タン法でも同じくらいでした。

【価格】
性能やデザイン、安全性に対して割安かと。

【総評】
田舎の必需品なので、ストレスなく走れる車は大切な存在です。日々の生活を少し楽しくしてくれます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
静岡県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

リョータくんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

【エクステリア】
納車当初は前モデルのほうが良かったと思いましたが、慣れてきたら愛着が湧いてきました。
【インテリア】
インパネ周りの赤が主張しすぎているような気がしましたが、マットを黒に変えてからは落ち着いた感じになりました。
【エンジン性能】
パワフルの一言。
街なかではターボの必要性を感じません。
【走行性能】
文句なし。
ただブレーキは注意しないとカックンにななります。
【乗り心地】
荒れた路面では硬さを感じますがこの手の車にしてはいい方じゃないでしょうか。
【燃費】
片道20kmほどの通勤メインで14 から15kmくらいです。
高速に乗ったらもっと伸びそう。
【価格】
皆さんおっしゃってますが破格ですね。
【総評】
10数年ぶりにMTに乗りましたが毎日の単調な通勤が楽しく感じられるようになりました。
全車は軽四のCVTで燃費や維持費の面でスイスポより安かったのですが楽しさは皆無。
単なる移動のための道具でしたが、この車に乗り換えてから趣味はドライブと言えるくらい満足しています。
ひと月で2000kmも走ってしまいました。
万人にオススメできる素晴らしい車です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:16人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kond77さん

  • レビュー投稿数:199件
  • 累計支持数:496人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
32件
13件
スマートフォン
6件
17件
Bluetoothスピーカー
7件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】若くないのでホワイトパールにしました。個性的でカッコイイですね!

【インテリア】200万円以下とは思えないほど高級感があり好感が持てます。

【エンジン性能】まだ慣らし中ですが低回転から図太いトルクで力強いです。高回転があまり回らないようで楽しみが半減する?ようですのでECU交換を検討中です。

【走行性能】車体剛性が良いせいでメカニカルグリップが良いのが体感できます。ステアリングからのインフォメーションも程よくスピードを感じずに走行が可能です。

【乗り心地】よくはありませんが、剛性が高いおかげでギャップ、穴に落ちても角の取れたしっかりした乗心地で非常に満足しています。

【燃費】このパワーにしては、かなり満足できるものですね!

【価格】200万円以下で、この性能が買えるのは、ほかの車種には見当たりませんね!?
決して欠点、不満が無いわけではありませんが、これからチューニングなどの楽しみを考えると、かなりお買い得ではないかと思います。

【総評】12月15日に注文し、2月6日に納車になりました。早いほうですかね?

Keiワークス4WD MTからの買い替えで、まだ1週間です。当方札幌ですので、タイヤは純正ホイールにブリザックVRX2(195/45-17)で、ほとんど凍結路面でしか乗っていない状況です。
発進はFFなのでやや滑るのは仕方ありませんが全体的にグリップは良いすね!
ただESPの挙動は頂けないことが多々あります。発進時は、まだ我慢できますが、雪の轍から出た時やコーナリングで滑り始めた時など、リアタイヤに一瞬ブレーキがかかることがあるので驚きました。
スノーブレードもKeiワークスの物がそのまま使えました。フロントは若干短めですが、また逆にリアは長めですが、どちらも問題ありません。

Keiワークス4WDは小さいので滑りながらでも結構振り回せましたが、スイスポはKeiワークスに比べれば車体が大きいですし、駆動方法の違いもありますが、違和感無く振り回せるので楽しいです。なにより安定性が格段に違いますね!またESPをOFFにすると、自由自在にコントロールできるので、いかにも操っている感じになれます。

雪道を走ると空力が良い?せいかリヤゲート、ウインドウに雪がかなり跳ね上がるので後方視界がすぐに無くなります。テールランプもLEDなので付着した雪が融けなく後続車は見づらいかも知れません。

あとシフトフィール、クラッチの感覚は最初違和感があり、かなり慣れましが、クラッチのストロークは大きいので要改善ですね!
シフトフィール(ストローク)も改善したいので、ショートストロークシフトが発売されるのが待ち遠しいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
北海道

新車価格
194万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ピーセブンセブンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
298件
カーナビ
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

先日12ヵ月点検が終了しましたので、改めて再レビュー致します。
結論から先に言いますと、小生にとって最高の高性能実用コンパクトカーということです。

日本の道路事情ではとても使い易いサイズであり、日常のちょっとした使い方でも何も難しいこと無く気軽に使えます。
一方、その気になればホットハッチらしいキビキビとした楽しい走りも堪能できます。

価格も皆様が仰っておられるように、当にバーゲンプライス。セフサポをオプションでオーダーしても200万円ちょっと。この価格でこの性能と安全性が手に入る、内外見渡しても全く見当たりません。

そしてとにかくライトウェイト。それが動力性能や燃費など大変良い効果をもたらしています。しかし軽量だからと言ってシャーシやボディの軟さは全く感じません。

但し超軽量故に、個人的には若干ネガに感じることもあります。特にミッションとの関係においてですが。
例えば雪道などの低ミュー路では、発進時に少々気を使いますね。小生のスイスポはATなのでMTより1速2速はギア比が低いですから、Dモードでのお任せスタートではなく、Mモードにして2速スタートを多用しています。1速スタートですとアクセルの踏み加減次第では、容易にトラクションが掛かり難くなります。
また通常のスタートでも直ぐに吹けきってしまいますので(アクセルを多少踏み込んでもギア比が低いので大したスピードはでません)、もう少しギア比が高くても良いと思います。その方がスピードの乗り感が良く感じるでしょうし、このエンジンはどちらかと言うと中回転域を上手く使って走った方がスムーズに走れると思います。少しスタンディングからのロケットスタートを意識し過ぎた設定に思います。
一方、MTの方はもう少し高回転も使いたい方もいらっしゃるでしょうから、コンピュータチューンでレブリミットを上げたくなるのは理解できますね。
プジョーの208が同じようなギア比ですが、あちらはスイスポより大人2人分重いですし、エンジンも一回り小さいですからそれで合っていますけどね。
今は意識的にパドルでシフトダウンせずに、3速から5速を上手く使い、エンジンに負荷を掛け、緩くブーストを利用してスムーズに走ることを心掛けています。

軽さとミッションとの関係を少し述べましたが、まぁ強いて言えば位の感じと思って頂ければと思います。

何れにしましても、一年間乗ってきて大変便利に楽しく使っています。
細かい?はあるにせよ、ディーラーにも気さくにお付き合いさせてもらっていますので、100点満点ではありませんが充実したカーライフを送ることができています。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
194万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:20人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

★わんたさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
車ガラス用品
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

約2ヶ月乗ってみて、気がついた事をまとめます。

・タイヤが小石を拾いタイヤハウス内でコツコツ、カラカラという音が気になります。
 前までの車のタイヤハウスだとザラザラした少し柔らかい素材だったので吸音効果があったのだと思います。

・ドアミラーヒーターが標準と思っていたが霜が溶けないので無いみたい。

・後部ガラスの熱線で霜が溶けるのに今までの車より時間が掛かる気がする。
 ハッチバックなので空気が当たらないのが関係してるのかも知れませんが・・・。

・FF軽量なのでトラクションがかかり難い。
 理解して買ったのですが、MRや4WDと比べると発進時だけは同じように踏めない。
 路面が悪いと、軽く踏んでも思ってた以上にタイヤが滑る。

・安全装置で横断歩道をセンターラインと間違えるなどは理解できるのですが、何もない所でブレーキ踏むようにとピピピと鳴った事が3回程あります。
 勝手にブレーキ操作して止まった事は無いので、「まあ、いいか」で済んでいますが気になります。

・最初の頃は、速い車だと感じていたが、慣れてくるので普通に感じてきている。

・左足の置き場が、あまり居心地がよくない。

・アクセルの右横の壁が邪魔だ。
 もう少しアクセルが右側であって欲しかった。

・運転姿勢や視線の高さが、全然スポーツ感が無いので、何か物足りなさを感じる。

・サスペンションが、スポーツにしては柔らか過ぎる印象。
 これ以上硬くするとファミリーカーとして欠点になる可能性はあるけど。

・燃費が良いので、それ程気にはならないが、惰性で進む時にギアをガンガン落としてエンジンブレーキを使うので予想よりも減速してしまいアクセルを踏み足すか、惰性で進みたくてもある距離までつめてからアクセルを離すように乗り方を変える必要がある。

価格的には、大変満足していますし、上記の内容を修正して車体価格250万〜だとなれば買いません。
無い物強請りみたいな感じと思ってください。
今購入を考えている方で参考になれば・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
三重県

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49人(再レビュー後:21人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

マクギャレット大佐さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:474人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
68件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

「ホントはこんなのが欲しかったんだろ?」
試乗中から頭の中に囁きかけるもう一人の自分。

思い通りにグイグイクルマが動く喜び。
予想を裏切ってシートに背中を押し付けられる加速感。
ガツンと踏めば何事もなかったかのようにスピードを
殺せるブレーキ。それらがリズミカルに繋がって走りの快感が押し寄せる。

かつての記憶がよみがえり、気がつけばニヤけた自分が
そこにいる。

でも、だって。否定する理由を探せばいくらでもある。

素直に「走りがいいクルマに乗りたい」ということに
後ろめたい気持ちがあるからだ。

後席が狭い?ラゲッジ?燃費?

そんな御託を吹っ飛ばす魅力がこのクルマにはある。


そんな私も天使と悪魔を戦わせながら4回試乗して
やっとのことで決めた。悪魔が勝利。

決め手はこの言葉。

「じゃあいつになったら好きなクルマに乗れるのか。」

子どもが大きくなったら、なにがどうなったら。
いやいや、今でしょ。

このスイフトスポーツ。
コストの制約の中で、全てが面白いくらいに走りの方向を向いている。エクステリアもインテリアも、全ては走りを予感させる。中身は説明の必要はあるまい。まごうことなき
スポーツを名乗れるマシンである。

所有してみると分かるのは、走りの気持ち良さと日常の乗りやすさ、我々素人ドライバーの感じ方まで予測され、ものすごくハイレベルに調律されているということ。

簡単に言えば、毎日がたまらなく楽しくなる、のだ。

軽い車重に暴力的なトルク。危うさを感じるはずなのに、全く怖くない。強靭なボディとブレーキ、足回りがバランスさせているからだ。右足にチカラを入れるだけで蹴っ飛ばされたように駆けていく。

我々が多少勇気を出して振り回したくらいではビクともしない、コンパクトカーには「相当に過剰な性能」が奢られている。

安全面にも抜かりがない。高性能への免罪符ばりに安全デバイスはフル装備だ。

それなのに誰もが歓喜した価格設定。神か!

これは、スズキの我々への心憎い提案だ。

「今こそ、今だから、走りを楽しみませんか?」

ミニバン、軽自動車、ハイブリッド全盛の昨今、庶民の私たちがすっかり忘れてしまったこと。

実はクルマって走るだけで楽しいこと。

愛機で走りに行くことが、もう立派なエンタテインメント。
そんな時代を過ごした世代には刺さるはずだ。

ただ一つ、いい忘れたことがある。

「私は乗りたいクルマに乗る。」

そう言える大人になりたい。

ありがとうスズキ。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
千葉県

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった258人(再レビュー後:157人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

デヴィアーソさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格3

【エクステリア】
見た目のライトの形状は好みが分かれると思います
全体的に見ると軽自動車みたいな外観で映えるタイプではありませんがそれはデザインの問題ではなくサイズなのかな・・・
もう少しどうにか纏まりよくしてかっこいい容姿にしてあげて欲しかったです。

【インテリア】
入って思ったのが特に表面加工もしてない全てプラスチックむき出しな感じで一部表面に色のついたビニールを貼ってますが
価格相応といえばそうなのかもしれません
操作系の使用感はナビのスイッチ類シフトレバーなど作り込みが足りず、纏まり感がなく運転しながら使いにくさを感じました
ラッゲジルームがほとんど使い物にならない狭さなので、普段の買い物量が多い人は要注意です。

【エンジン性能】
エンジン音が煩いのは不満ですが加速はいいと思います数十年前のトヨタのスターレットGT、というところまではいきませんが
軽量でパワーウェイトレシオがあって直線ダッシュはノートE-powerにも負けないぐらい素晴らしいです。

【走行性能】
やはり軽量でありリアサスがトーションビームで固めであるため路面に対する追従性の乏しさを感じるところもありますが
そのネガティブな感じは運転しながら加速感で吹き飛ばしてしまいましょう!

【乗り心地】
フィットとかアクアの方が静かで乗り心地が上でした。

【燃費】
ターボなので普通だと思いますがディーゼルやHV車が多い昨今ではどうしてもガソリン車の燃費が気になります。

【価格】
安全装備、内装、遮音性、居住性など割り切ってますが、軽量で加速が素晴らしい車
先進的なパワートレインを装備したノートE-powerにも匹敵しますので
コストサイズ共に抑えたターボ車ということで価格相当な車です。

【総評】
昔のトヨタのスターレットGTが現代に甦ったといえますが加速がいい車にそこまで興味ないなら、
比較的安価で軽量ではあるもののサイズもそれなりに小さく狭く利便性居住性は軽自動車はフィット、ノート、アクアが
勝っているため選択対象外にならざるを得ません。
あくまで好みが限定された車だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

みーやchanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
デジタルカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5
 

 

納車後約2ヶ月程経ったところでやっと初回点検。
その間に試乗やメディアでは知り得ない、実際に実感した事を中心にレビューしてみます。
これなら購入を検討されてる方の、何らかの参考になればと思います。

【エクステリア】
我が愛車はブルーメタリックカラーですが、メディアで見た印象以上にゴツく四角い感じです。
ただそんな中にも、見た角度により前後のフェンダーの張り具合に、洗車の都度ウットリしてます(笑)
洗車と言えば、フロントグリルのハニカム構造がやたら面倒です(>_<) ひと升ずつ指で…やり甲斐感じますよ(笑)。

【インテリア】
価格、コストを考えれば致し方無いですが、フロントドアの肘が当たるところ以外にソフトパッド系が無いのは、やや残念です。
インテリアではないですが、リアドアガラスを下げると、かすかに残る程度で、ほぼガラス全開出来ます。
何らか三角型のガラスが引っ込みきれず残るのが最近の常ですが、ちっちゃなところで!感心しました(笑)

【エンジン性能】
性能的には言うことなしです。
返ってパワーの盛り上がり方につい熱くなってしまい、同乗の妻からは運転が荒くなったって注意される事が増えました。
我が家では家族共用を考え6AT車にしましたが、思いの外2速で引っ張るようです。
パドルがあればどうにかなる…と購入前には考えてましたが、速度と回転数の関係でシフトに制限があるようで、この点は6MT車にしておけば…と唯一の後悔です。

【走行性能】
前記の変速の制限さえ気にならなければ、とくに6AT車はミニGTカーと言うほど高速巡航性に優れていると感じました。
アダプティブクルーズコントロールも便利です。
が、有料道路走行時にゲート近くになると、そのまま追従していた全車が車線変更した途端に、ゲートに向かい猛ダッシュがかかりますので要注意です(笑)。
一般道路でも、軽量車体がもたらす俊敏な動きは、なかなか他車にはありません。
普段使いのちょっとした瞬間に良さを感じる…
これがスイスポの良い特徴です。

【乗り心地】
フロントシートの高評価は当然の事ながら、意外に得した気分なのはリアシートの座面。
アンコの硬さが程よく、ヒップの沈み込みが身体を程よく支えているようで、後席利用者から苦情出ません。

【燃費】
前記の6AT車の特徴でしょうか、横浜辺りの市街地のゴーストップを繰り返して走ると約11キロ/L。
高速では約13キロ/L。
ただ、燃費表示のリセット機能を最近知った(笑)ので、これは買ってから今までの累積計算となります。
走行環境毎に違うかはこの後試してみたいと思います。

【価格】
我がスイスポも、どなたかも書かれていたように残価設定ローンでの購入では車体からの値引きはゼロでした。
が、その分用品をてんこ盛りにして総額30万オーバーから19万値引きしていただきました。
下取りもオートバックス見積もりプラスアルファで出してもらいましたし、購入についてはスイスポの性能と合わせて割安感満載で大満足です。

【総評】
おしなべて、良い買い物、良いクルマに出会えて良かったという感じです。
残価設定ローンの支払いじゃありませんが、今後5年10年という間を過ごす中で、どんどんクルマはハイブリッド化、電動化、自動化の道を辿るでしょう。
大袈裟ではなく、こんなアイドルストップレス、ハイオク指定、燃費もイマイチ…でも走ればアツクなれるクルマはもう最後かもしれません。
そんな位に良いタイミングで出会えたスイフトスポーツにぞっこんラブです。
クルマ好きなら、一度コイツで走れば何か忘れていたものを思い出される…そんな気持ちになれますよ!

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

スイフトスポーツ 2017年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

スイフトスポーツ
スズキ

スイフトスポーツ

新車価格帯:194万円

中古車価格帯:119〜355万円

スイフトスポーツ 2017年モデルをお気に入り製品に追加する <509

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意