ホンダ フリード 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フリード 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
B	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
B	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID B	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
G (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	2人
G (6人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	5人
HYBRID G (6人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	7人
G (7人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	7人
HYBRID G (7人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
G Honda SENSING (6人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
G Honda SENSING (6人乗り)	2022年6月24日	マイナーチェンジ	3人
G Honda SENSING (6人乗り)	2019年10月18日	マイナーチェンジ	8人
G Honda SENSING (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	7人
G Honda SENSING (6人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	28人
HYBRID G Honda SENSING (6人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G Honda SENSING (6人乗り)	2019年10月18日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID G Honda SENSING (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID G Honda SENSING (6人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	10人
G Honda SENSING (7人乗り)	2019年10月18日	マイナーチェンジ	3人
G Honda SENSING (7人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	3人
G Honda SENSING (7人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	18人
HYBRID G Honda SENSING (7人乗り)	2019年10月18日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID G Honda SENSING (7人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID G Honda SENSING (7人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	8人
G Honda SENSING 4WD	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	10人
HYBRID G Honda SENSING 4WD	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	7人
G Honda SENSING 4WD (6人乗り)	2019年10月18日	マイナーチェンジ	1人
CROSSTAR BLACK STYLE Honda SENSING	2023年6月9日	特別仕様車	1人
CROSSTAR Honda SENSING	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
CROSSTAR Honda SENSING	2019年10月18日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID CROSSTAR Honda SENSING	2019年10月18日	マイナーチェンジ	4人
CROSSTAR Honda SENSING 4WD	2019年10月18日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID CROSSTAR Honda SENSING 4WD	2019年10月18日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID EX	2017年12月15日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID EX	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	18人
HYBRID Modulo X Honda SENSING (6人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Modulo X Honda SENSING (6人乗り)	2020年5月29日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Modulo X Honda SENSING (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	3人
Modulo X Honda SENSING (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Modulo X Honda SENSING (7人乗り)	2020年5月29日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Modulo X Honda SENSING (7人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
Modulo X Honda SENSING (7人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象228件 / 総投稿数229件

1. 5 45%
2. 4 38%
3. 3 13%
4. 2 3%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.06	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.12	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.02	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.16	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.06	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.91	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.54	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[だーはまにごう]

2025年4月7日 21:31 [1951821-1]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	3

長距離走行はしんどいです

妻の車です。
いつもはオデッセイで外出しておりますが、先日片道150kmの距離を私が運転して移動したのでレビューします。
モデルは、フリードクロスターです。
ハンドリング
女性向けなのか、ハンドルが柔らかいです。
その為か、肩が凝ります
もっとずっしりしているほうが個人的には好きです。
エンジン特性
意外と高回転型エンジンなので、最低でパドルシフト又はMTモード、欲を言えばMTがあれば運転しやすいのにな、と高速道路走行時に思いました。
視認性
サイドミラーが小さすぎます。
小さいが故、死角が多いです。
遮音性
値段相応なのか？
静かではありません。
うるさいです。
片道150kmも走ると中々疲れました。
シートの座り心地
ペラペラです。
お尻が痛くなります
燃費
意外と悪いです　
オデッセイのほうが断然燃費がいいです
ホンダセンシング
30km/h 以下となると追従してくれない仕様なので使い勝手がかなり悪いです。
一応ホンダセンシングつけましたよっていう感じを受けます

総括すると　ちょっとそこのスーパーまでならありだけど、長距離移動で乗る車ではない、ってのが率直な感想です。

乗車人数

4人

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[うさぎのジョージ]

2021年1月28日 08:09 [1414202-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

フットブレーキ音

フリード乗り換えました。CROSSTARのガソリン車です。
[エクステリア]
外観カッコイイ
【インテリア】
運転席シートが狭くなった。
後部座席の空間は前も広かったが、さらに広くなった。
【エンジン性能】
エンジン音が、うるさくなった
【走行性能】
スタートのパワーが落ちた感じがする。ホンダセンシングが良い
【乗り心地】
非常にガッカリ
フットブレーキを踏むとカツンと音が鳴るときがある。エンジンスタート時は必ずカツンと鳴る。問い合わせたらブレーキの機構が変わったので音が鳴るとの事。私は非常に気になります。音が気になって、静かな音楽が聞けない。
【燃費】
良くなった
【価格】
フットブレーキ音が気になるので高く感じる
【総評】
全体的に良くなったが、一部気になる箇所がある(フットブレーキ音)とガッカリする。乗り換えだと甘く見て試乗しなかったことが悔やまれる。

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

愛知県

新車価格

238万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ズーオ]

2021年1月10日 12:03 [1408287-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

オデッセイから乗り換えました。

【エクステリア】
モデューロx専用パーツで武装した外観は他のモデルと差別化されてて良いです！
フロントグリルのメッキ部がブラックメッキに何故しなかったのかはちょっと不満。
ホイールアーチの隙間が気になる、専用サスにするなら車を下げて欲しかった。
【インテリア】
前者のオデッセイに比べれば、収納等が多くて使いやすいです。大きなナビも良い！
しかし、ホンダお得意の走行中の異音はいつも通りにカチカチ、ミシミシ…

【エンジン性能】
外観と足回りだけ立派で、動力性能はハッキリ言って非力…

【走行性能】
専用サスとエアロパーツが生み出す走りは素晴らしい‼オデッセイだとタイヤが鳴る姿勢が乱れるような速度でも安定した走りでコーナーを抜けていけれます。
【乗り心地】
硬いですがそれはモデューロxとして購入したから当たり前に。
二列目に座った70代母には不評でした。
【燃費】
長距離メイン、山道半分のコースで18ぐらい。
【価格】
355万円
このサイズ感にこの価格は高いと思うが、
標準車にサイドエアバッグ等付けていく事考えればまぁ有りかな…
【総評】
2020年12月納車、1,000キロ走りました。
前車はRC4オデッセイハイブリッドの前期と中期を乗り継いできました。年間で3万キロ以上走る使い方をしています。
前車が1年10ヶ月で7万キロ走ったので納得いく売却もギリギリと思い手放す事に！
新しい後期型の顔が気にいる事ができず、また価格もアップして今回はオデッセイを諦めて、在庫有りで即納できるというフリードハイブリッドモデューロxに。

コーナーリングライトは絶品最良！
大きなナビも良いです！
シフトレバーもいいですね。

カタログも見て、標準車を試乗していた時になんとなく気付いてはいましたが、オデッセイのハイブリッドシステムとは全く次元が違うものでした…。
エンジンブレーキ使いもんになりません、
Lにしたら激しく意味不明なエンジンが唸りを上げます…。
朝の走りはじめ、低速走行時のギクシャク感はストレスでしかありません。
変速機、エンジン、モーターそれぞれが自分勝手に動いてるように思えてしまう。
60キロ以上の速度がでれば普通、高速での直進安定性は最高です。コーナーが続く山道での走りは安定そのもの。
しかし、動力性能が非力…
気持ちよくコーナーを抜けてもそこからの立ち上がりが…

とにかく低速走行時はギコチナイです、例えるならチューニングしたシルビアかなんかに乗ってるような感覚…。
交差点をゆっくり左折してアクセルを離してゆっくり進もうとした時に意味不明にエンジンの回転が上がり？変速機の都合？モーター？から前に飛び出すような走りをする事がある、これはなんだか危なかっかしいなぁと思いイヤになった…。

早く査定してもらい売却して、次はステップワゴンe:HEVを買おうと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

香川県

新車価格

327万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[2台目Touran]

2020年4月13日 02:40 [1318159-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

デザインは100点、価格が・・・

【エクステリア】
個人的にかっこいいです。好みのデザイン
【インテリア】
パッケージングは良いですね。6人乗りでも広く十分です。
インテリアもシンプルで良いと思います。
シートはライバルであるシエンタと同じレベルかな。固めで自分好みです
【エンジン性能】
ガソリン車は必要十分で問題なし。ハイブリットはギクシャクしてイマイチ
【走行性能】
特に・・・普通です
【乗り心地】
これと言って普通ですね
【燃費】
期待するほどではスライドドアで車重が重い分燃費が悪くなっている。12km/Lくらい
【価格】
高すぎる。SパケとCパケを付けたら300万越え。値引きが25万くらいでしたから総額275万くらい
【総評】
我が家は駐車場の関係で、コンパクトな車を探していました。
候補：フリード、シエンタ、ライズ
先に行っておきます。フリードを悪く言うつもりはないんですが、
デザインとパッケージングは100点だけど、価格が・・・あのクラスで300万超えは高すぎる。コスパ悪し。私はそこで迷いました。

一見安い価格設定だけど、アルミ、LED装着で300万越えは高すぎる
LEDフォグランプはオプションだし、サイドカーテンエアバッグもオプチョン、安全装備も一昔のまま。オプションでブラインドスポットモニターもない。せめて16インチのアルミだったらなあ。
同様にシエンタも高く設計が古い割に高いですね。駐車場の大きさとかの理由でこのサイズの車買うならともかく、300万払うならステップワゴン買いますね。

サイズはフリードより小さいですが、ライズは17インチ、LEDフォグ等フル装備にしても総額230万(値引き含む)だったのでそちらにしました。

レビュー対象車

試乗

[ラスカル1964]

2019年10月23日 17:14 [1269997-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

このサイズでは両立が難しい

【エクステリア】
デザインはホンダのラインを踏襲したもので、取り立てて派手でもなく、押出も強くなくファミリーカーで使用するには問題ない車だと思います。5ナンバーでは頑張っているパッケージングだと思います。

【インテリア】
シートの素材や座り心地はいいのですが、とにかくどの席に座っても自分が快適なサイズを取ると同乗者の誰かが狭くなる。
助手席も、グローブボックスに膝が当たるとか、常に体のどこかを曲げねばならない。定員乗車はやめた方がいいですね。
乗車定員を増やすために、各乗員のスペースを犠牲にした車と言えそうです。欲張りすぎて損している感が強いです。
インパネ周りはデジタル表示がすごくて、少しチャラいと思います。いろいろギラギラと表示され、表示がごちゃごちゃしていて
視認性が悪いと思いました。イルミネーションも派手です。

【エンジン性能】
ガソリンエンジンとしては、回転のレスポンスはいいけれど、反面トルクが薄い感じで、勾配が強い高速道路だとCVTの特性か回転を上げてパワーを出そうとする感じ。大人数を乗せて走る車の味付けとして似つかわしくないかなと。ホンダらしいといえばそれまでですが。モーターが不足しているパワーを補っている感覚はほとんど感じることはありませんでした。
まあ、言い方を変えればノーマルのガソリン車と違いを感じることはあまりありません。
、
【走行性能】
HYBRIDの第一の目的の燃費については、回生発電はしているようですが、ブレーキに回生ブレーキとしての制動力はあまり感じません。自然な感じの減速挙動です。

【乗り心地】
乗り心地は、少し柔らかめで悪くはありませんが少しラフなハンドリングと、センシング技術が今一つだなと感じました。
高速道路の挙動は少しラフな感じで怖いと感じました。

【燃費】
高速道路を多用して18Km/l平均ってところでしょうか。
エネルギーの使われ方モニターを見る限り、積極的に電池を使ってはいるようですが、すぐ消耗し発電モードもしくはエンジンでの走行に切り替わります。
他社のハイブリッドシステムとは作動コンセプトが違うのかも知れませんが
思ったほど燃費が良くないなというのが第一印象です。

【価格】
まあ、こんなものかな。ハイブリッド車はまだまだ高いですね。

【総評】

身内が購入し、旅行に同行した際に運転を行い、市街地、高速道路、郊外の一般道路を3日で1,000キロ程走行し、運転も行いました。今回は同じ使用目的の方には参考になる意見を投稿するよう心掛けました。
一番の言いたかったことはHONDA SENSINGの件。
信頼性があるかどうかは別ですが、ホンダセンシングは、特に作動時の細かいフィーリングが荒く、作動時のON、OFFが少し荒っぽい感じで、今後のフィーリング向上を期待したいところです。おそらく単眼カメラか複眼カメラの違いなどデバイスの違いはあるとは思いますが、どちらにせよ徹底した状況想定の使用テストをせずに、マーケットに出したのではないのかと感じました。
最近各社で進んでいる流行りの各種センシング技術ですが、メーカーによって感覚の差が大きいと感じました。
これらの機能を重視するなら、機能装備のある・なしではなく、実際に一定の時間の試乗などを通じて本当の官能的な面も含めての性能比較を行うことをお勧めします。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

愛知県

新車価格

254万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ultla7]

2018年1月5日 22:11 [1093121-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

「ちょうどいい」ではなく「中途半端？」・・・・

16年間乗り続けたマツダMPVとの比較ですので参考になるかです。

デザインは、個性が無いような？無難なデザインに思えます。

サードシートを畳むのが、跳ね上がり式のため、ルームミラーの視界が狭いです。
サードシートをそれなりにデラックスにしたため致し方無いのでしょうがないが
カーゴルームがいくらか高くなっても床収納してもらいたい。

サードシートを跳ね上がり畳むと、セカンドシートか゜゛リクライニングできない。

カーゴルームに小物を隠蔽して収納できるスペースが無い。
三角表示やブースターケーブル、けん引ロープなど隠蔽して収納できないので
カーゴルームに散らばってます。

定員6名〜7名なのに、フルに乗車すると、カーゴスペースが狭く、旅行など
バックを載せられない。バックを載せるには、サードシートの1シートを畳むしか
なさそうです。定員1名減しかないでしょうか？

シートが固いですね？長距離は疲れそうです。

ミニバン的な使用が少ないのなら、フリード+（5人乗り）の方が実用的に思えます。

センシング（安全装置）は、素晴らしいと思うが、緊急時のお守りなので通常利用では
恩恵は少ないように思えます。

電源を取るためのヒューズＢＯＸがインパネ下の奥にあるため、電源を取ったり、
ヒューズ取り換えには苦労しそうです。

燃費は、まあまあでしょうか？
街中チョイノリで12km/L
郊外走行で14km/L
高速乗ってないのでわかりませんが、郊外走行以上なんでしょうね？
今まで乗っていたＭＰＶは良くて9.8km/Ｌ程度だったので、助かってます。

ハイブリッドとガソリン車の価格差40万円を考えると、
1万円/月燃料使うとして、燃費が半分で燃料差5千円/月
年間6万円/年差・・・・価格差40万円を償却するためには6年〜7年かかる計算
どこかのディーラーのお話ですが、ハイブリッド車の買い替え時の下取り、買取額は
電池の取り換えをして販売するため、ガソリン車に比べかなり安いとのこと・・？
やはり経済的には、ガソリン車の購入をお勧めいたします。

スモールミニバンジャンルなので致し方ないと思いますが、6〜7人程度乗せて
2〜3泊程度の旅行をお考えなら、通常のミニバンや1ＢＯＸカーを購入した
方が良いように思えます。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[乗り物大好きオヤジ]

2016年11月22日 18:25 [979195-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	1

シフトパターンの意図が不明

全体的には満足していますが一番の不満は折角7速DCTなのにパドルシフトが無い、しかもシフトレバー部にも＋−も無い。
有るのはLoポジションだけ、エンジンブレーキは一切使えません。
山道の下り坂ではフットブレーキが頼りです、一応今回からリアブレーキもディスクになりましたがフェードが心配です。

後、ホンダセンシングを使ったクルーズコントロールも普段乗っているスバルWRX S4のアイサイト3の制御（ソフト）には遠く及びません、これはある程度予想はしていましたが・・・。

Dラーオプションで前型には設定のあったバック時に助手席ドアミラーが下降するオプションが選べなくなったのも残念です。

燃費は良くなりましたね、走行性能もストレスを感じさせない余裕のクルーズが可能になりました。

価格は高過ぎです、総額で350万円オーバーでエアロは諦めました。
その割りにパワーウィンドウは運転席しかオート機能が無いしイグニッションオフ後一回操作可能な機能も無い。
カタログで分からない機能は省かれています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

愛知県

新車価格

265万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。