ホンダ レブル250

満足度：4.05

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング31位

集計対象54件 / 総投稿数54件

1. 5 41%
2. 4 33%
3. 3 19%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.48	4.45	26位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.68	4.19	33位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.85	4.25	34位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	3.97	34位
取り回し 取り回しやすさ	4.45	4.16	16位
燃費 燃費の満足度	4.58	4.14	14位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	4.02	31位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アイコロリン]

2025年11月6日 06:21 [1994084-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

のんびりマイペースで走るバイクだ

【デザイン】
最初見たときには奇妙に感じたが、見慣れるにつけ好感を感じる面白いデザインだ。

【エンジン性能】
車体重量がかなりあるので、正直出だし加速はかなり遅い。後ろに煽る4輪車に付かれると信号ダッシュで距離を空けるのはかなり厳しい。各ギアレンジが狭く、頻繁なギアチェンジになる。各ギアで高回転まで回しても音と振動が増すばかりだ。
クラッチ操作は大変軽く、渋滞でも手は痛くならない。繋がりも良く分かり低速トルクも有るのでエンスト皆無だ。
ギアシフト操作はカチッとして軽くニュートラルも入りやすい。この辺りは大昔のバイクとは隔世の感がある。

【走行性能】
直進安定性は一般道では優秀だが、高速道路では柔らかいフロントサスの影響か上下前後にフワフワ揺れるような感じが少しする。
コーナリングは思ったより素直だが、低重心、太めのタイヤゆえなのか、体重移動してからの車体反応が少し遅い感じがする。クイックなコーナリングは慣れが求められる。

【乗り心地】
価格なりに一般道路では乗り心地は悪くない。多少の荒れた道でもサスがそれなりに仕事をしている。
しかし、シートが薄いのと、形状がお尻にフィット形状でないので、1時間を超えたあたりから尻痛を感じ始める。また、シートの角が立っているので、停車中の足つき時には、太ももに当たる部分が少し痛い。ベニヤ板の角に足を置いているようだ。

【取り回し】
下車してバックする際、右手で持つ所が無い。自分は過去のバイクでは左手はハンドル、右手はシート後方のグラブバーを握るようにしてきたが、このバイクはグラブバーが低く遠い、シート下のフレームパイプの隙間が狭く指が入りにくい。両手ハンドルでバック取り回しに慣れれば良いのだが、車高が低すぎて腰で車体を支えることが出来ない。慣れるまでに転がしそうだ。このバイクは車高の低さを利用して跨ったまま、バックするのがお勧めだ。

【燃費】
平均33km/L位で250単気筒としては普通。

【価格】
妥当な価格だと思う。

【総評】
基本的にのんびりマイペースで走るバイクであり、この車重でこのパワーはやはり、長く乗ってるとストレスが溜まりそうだ。個人的には、免許と財力が許せば500ccのレブルの方が満足度が高いように思う。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[potibimirokumamonn]

2025年10月2日 21:23 [1966859-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ズバリ、カッコイイバイク

納車後、半年が経過したので、再レビューします。
乗り心地は、バーエンドを取り付け後、劇的に改善され、「４」としたいところですが、ノーマルでの評価を残すべきと考え、「３」のままにしています。

【デザイン】　めちゃかっこいいと思います。ＳＥを選択しましたが、正解だったと思います。どこから眺めても良いです。ＳＥのホイールの色（ブロンズ）も刺さります。
車格が大きいので、エリミネーターと並んでも見劣りしません。たくさんの人たちから、「かっこいいね〜」と声をかけられてきました。所有欲を満たしてくれます。

【エンジン性能】　250のギア車には初めて乗ります。トルク不足を感じるかと思っていましたが、良い意味で裏切られました。当然ですが、400に比べるとトルク不足は感じますが、街中、高速ともに満足しています。限られた排気量で、「どこでも気持ちよく走れる」エンジンだと思います。

【走行性能】　街中、山道は文句なし。高速はきついです。80Ｋｍくらいから、バイク全体に独特の細かい振動が生じます。私は田舎住まいで、高速の最高速度制限は80Ｋｍ。100Ｋｍとかだときついと思います。80Ｋｍ巡行までですね。（ここまで、前回までと同じ＝ノーマル状態）
バーエンドを取り付け後、振動が激減しました。工賃まで入れて、17,000円程度でしたが、特に高速での走行が楽になりました。気になっていた振動が、今では全然気にならなくなっています。
「E-Clutch」についてです。慣れが必要ですが、慣れてくると使い勝手が良いです。シフトチェンジのたびにクラッチを握らなくて済むのは楽です。シフトアップは、アクセルをひねったままの状態でも可能です。でも、私は、アクセルを戻してからチェンジしています。（気持ちと感覚の問題？）
国道の渋滞時間帯には、威力抜群です。スクーターに乗っていると思っていただけると良いかと。交差点で停止するときには、シフトダウンして、ブレーキをかけるだけ。そのまま止まって、そのまま発進。
狭い道でのＵターンの時には、通常のマニュアルクラッチ操作を行っています。ここは、「E-Clutch」の限界だと感じているところですが、通常操作もできるようになっているので何の問題もありません。運転時の状況で、自分でのクラッチ操作とE-Clutchを選択できる余地は、今のE-Clutchなら今後も残すべきだと思います。

【乗り心地】　路面を拾います。ガタガタします。これまで乗った200〜400の中では最下位。
ここは変わりません。

【取り回し】　これは全く問題ないです。車重もそんなにないので普通です。跨っての両足での移動（レブル漕ぎ？）ができるほどの脚付きの良さは秀逸。
改めて感じます。足つきの良さは正義？片脚が人工股関節なのですが、なんの不安もありません。

【燃費】　35前後です。良いです。タンクは11リットルと、そこまで大きくはないですが、燃費が良いのでツーリングも安心です。

【価格】　 E-Clutchだし、見た目など、総合的に考えるとこんなものだと思います。

【総評】　街中、山道（温泉巡り）を走ったり、高速をゆったり走ったりする私にはよいバイクです。
動画サイトなどで辛口評価も多いバイクですが、総合的な満足感は高いものがあります。最初にも書きましたが、「所有欲」を満たしてくれるバイクです。66歳の私にとって、最後のバイクと思って、大切に乗ります。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[tanto19]

2025年4月17日 08:00 [1953775-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	5
価格	2

最も乗り換えられているバイク

【デザイン】
エンジン上のスカスカ以外は最高にカッコいい

【エンジン性能】
まったり走るには良いが、高速はぶん回さないといけない。ぶん回すと振動エグすぎて走れない。ハンドルにウェイトは必須です。

【走行性能】
下道まったり専用ですね。軽すぎて風には弱いです。

【乗り心地】
めちゃくちゃ悪い。ノーマルのリアサスは無理すぎて交換しました。

【取り回し】
軽いらが楽ちんです。

【燃費】
34くらい、想像より良かったです。高速を回しても29くらい

【価格】
この内容だと高いですね

【総評】
初心者がバイクに慣れるには良いバイクです。
すぐに飽きられるバイクでもあります。
私は2年で乗り換えました。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[inouemilou]

2024年11月9日 04:40 [1902120-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	4
価格	2

52歳で2輪免許とって初めての中型バイクです。

【デザイン】250でかっこいい、見た目が良いバイクとしては一択なのかなともちろん好みもあると思いますが

【エンジン性能】率直にいうとマフラー変えてるのもありますが、普通。原付きか？くらいのエンジンです。回せばそれなりに走りますが・・・

【走行性能】乗りやすいですが、走行性能としてはそこまで高くない。まあ普通　

【乗り心地】足つきがめちゃくちゃ良い　僕は172くらいで、だいたい足の長さは76から78くらいなので、余裕で足がつきます。
単気筒のため振動があるのは良くも悪くも？

【取り回し】ホイールベースが長いので取り回しはしにくいですが、重量がそこまで重くないので切り返しは大変ですがまあ嫌な程ではない

【燃費】東京都心で大体26から29くらい

【価格】カスタマイズするとかなり高くなるので、というか弄りたくなるバイクなのでいろいろパーツつけると400CCくらいになり、高いです

【総評】タチゴケが怖い、重いバイクが怖い、背と足が短い人にはめちゃくちゃおすすめできますが、一定バイクの楽しさ：加速感　を知っている人で、速さや加速感、トルクを求める人にはおすすめはできません

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[tbear]

2024年10月28日 14:27 [1897263-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

これが好きな人には堪らんのだろうな

嫁専用車として（CBR250Rから）増車
基本嫁用なのでちょい乗り＆感想を聞いた結果

【デザイン】
軽二輪で唯一のデザインなので好きな人には堪らんのだと思う

【エンジン性能】
CBR250Rと基本同じエンジンなので悪くないが、
バイクのジャンル的にはやはり絶対トルクが足らんかな．．．．

【走行性能】
本人は街乗りはとても乗りやすいと言っているのでよろしいかと．．．．
高速だけは苦手で90m/hを超えると修行

この乗り味は自分はちょっと苦手

【乗り心地】
本人は尻痛にならない言っているのでよろしいかと．．．．
まぁCBR250Rのシートに比べたらね．．．．

【取り回し】
嫁の身長でも余裕で足がつくので楽とのこと
自分はこれは低速がフラフラして乗りにくい．．．．教習の一本橋とかは修行になる

【燃費】
リッター３５ｋｍは堅いので良好

【価格】
乗り出し６０万少々なのでこんなもんかと．．．．．

【総評】
好きな人はとことん好きなんだろうな。こういうの

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[dsk@jp]

2024年10月26日 23:43 [1896616-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

安定感抜群のバランスの良いバイク

【デザイン】
アメリカンスタイルのカッコ良いデザインです。人気No1ですので理由がわかります。洗練されたデザインです。

【エンジン性能】
低速トルクは十分ですが高回転は苦手です。
高速道路は加速の際はパワー不足感じますがかなり高車速まで出ます。

【走行性能】
安定感抜群です。特に太いタイヤサイズは性能の高い走りができます。

【乗り心地】
全く問題なく安定しており乗り易いです。

【取り回し】
足付きの良さ、重心高、前後重量配分、どれを取っても非常に良いバランスで、取り回しは安定しています。

【燃費】
購入後2000km走行。大体36-39km/h走ります。

【価格】
少し高いですが性能に見合った価格だと思います。

【総評】
非常に良いバイクです。お気に入りになります。これからも安全第一で走ります。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ごーごーねごん]

2024年9月27日 20:54 [1887569-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	4
価格	2

実は乗りにくい

10数年ぶりにリターンの為、1番に外見、そしてコスパと乗りやすいかなと2020年式を中古で購入
今までネイキッドやツアラー、リッターssなど乗っていたが初めてのアメリカン、単気筒そして250cc
まず思ったよりキビキビ走る
取り回しも本当にしやすい
用途として、若い方が足代わり、街乗りで使うなら不満も出ないかもしれない
ただ用途がメタボのおっさんが気分転換に週末などにロングツーリングとなると、これは勝手が違う
まず長時間乗ってると、尻に激痛が走る
アメリカンポジションの弊害だと思うが、ハンドルに荷重が行きにくい為、すべての体重が尻にいく、その上サスペンションのストロークが短いせいか路面の凹凸の衝撃が吸収されないのと、シートのクッション性も乏しいからである
ゲルザブなど用いたがあまり効果が無かった
それと走行中、路面の凹みなどにタイヤがつられて、走りにくかった
高速は250なら仕方ないかと思うけど、安定性に欠け、かと言って上記の特性上、山道も不向き
それとブレーキが弱い
とにかく外見と音以外は不満足
リターンだから感覚狂ったのかな？太ったからか？と考えもしたが、思い切って他のバイクに乗り換えて解った。
レブルが乗りにくかったのだなと

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[mew-bow]

2024年3月30日 10:44 [1827896-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	4

スタイル最高

	風防装着。ミラー交換。

【デザイン】
23年式　Sエディション　チタニウムメタリック
これが良かったので購入しました。
デザインは文句なしです！
【エンジン性能】
フィーリングは良いですが、もう少し高回転まで回って欲しかったです。
【走行性能】
通常の街乗りでは全く問題なし。
高速に乗った場合、90km/h以上は振動と風が凄いです。
私は風防を付けたので、風は全く問題なくなりましたが、振動だけはどうにもならないです。
【乗り心地】
シートが硬いので、30分程度走行するとお尻が少し痛くなります。
いつかしーとを交換するつもりです。
あと、高速走行でエンジンの振動が少し気になりますが、90km/h以下でしたら問題ないです。
【取り回し】
小回りがちょっと難しいかもです。
自分が下手くそなだけですが。
後、シートが低いので、足付きは良いですが、手押し移動する際は、腰を車体に押し付けにくいため、気を使います。
【燃費】
私は割と回して乗るタイプですが、平均31km位です。
燃費は良い方だと思います。
【価格】
妥当です。
【総評】
めちゃ気に入っています。
雨の日も風の日もほぼ毎日乗っていますが、楽しいです。
バイク歴は、ドラックスター400、エストレア250に続いて3代目ですが、1番気に入っています。
乗り潰す覚悟で大事に乗りたいと思っております。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[siri滅裂丸]

2024年2月19日 11:08 [1814226-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

アメリカン×スポーツ

【デザイン】
アメリカンタイプが好きなこともあって、かなりお気に入りのデザインです。サイドバッグの取り付けもできるので、積載量にも困りません。

【エンジン性能】
DOHCの単気筒エンジンで、かなり元気に走ります。ただ、トルクはそこまでないので、低速域ではもっさりした感じかなと思います。

【走行性能】
ツーリングから通勤通学まで幅広くこなせるように感じる走行性能です。山道でもない限りは不便に感じないと思います。

【乗り心地】
乗車姿勢はかなり楽です。椅子に座る感覚で前に足を出し、背中もほとんど曲がらないので、とてもいいです。

【取り回し】
足つきやハンドルの切角もかなり良いです。よほどの事が無い限りは転かさないかなと思います。

【燃費】
250cc単気筒エンジンなので、かなり良いです。40km/Lくらいでした。

【価格】
かなり妥当な値段だと思います。拡張性もあるので、自分だけのカスタムもしやすいように思います。

【総評】
ゆったり走る分にはこれ以上ないように感じる一台です。アメリカンタイプで、元気な走りをするバイクが欲しい方におすすめです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[釣り人X]

2024年1月3日 16:34 [1799548-1]

満足度	3

デザイン	1
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

中途半端で課題が多く、カスタムし甲斐がある。

大半のものがそうだろうけど、特にこいつは何を求めるかで評価も大きく変わってくる単車。
数年乗っていたVTマグナから乗り換え、できるだけ維持費を抑えたうえでクラシックなクルーザーが欲しい勢
故に現行では国産車からの輩出がゼロになってしまったこのジャンルは辛い、クラシッククルーザー(アメリカン)は　「売れないから」を理由に市場から撤退しているものの、数年前までリリースしていたヤマハのXVSは大ヒットしているため説得力に欠けるとしか言えない。

外車→大型免許から取得する必要あり、高額なのは言うまでもなく　そもそも重量的に取り回せる自信がない。
10年落ち中型→非車検クラスは相場が高騰しすぎている、買ってから異常個所が出始めたら目も当てられない、綱渡りが過ぎる
車検クラスはメーター戻しの心配が少ない分、距離が若い個体がそうそうない、大型並みの重量もやはり不安。

という理由からデザインはいけ好かなかったし、ジャンルも「ロードスポーツ」な新レブルは正直イヤだったけど乗ることにした。

乗り味としては悪くなく、コーナーなども重さを感じることなくすんなり曲がる、単気筒のエンジンは排気量に見合わず大きい振動を感じれるものの面白くはない。回転数が高くなるにつれ　ただうるさくなる、それだけ。
シートも堅い、20ー30分程度なら気にならないが1,2時間からはケツに来る印象。

停車も安定しない、展開、収納がスピーディであるものの、本体の車格と合っていないサイドスタンド1本、毎度停車時に気を使うし
逆側に倒れるじゃないかと言わんばかりの浅い斜角(12°くらい？)　後付けでディアブロスタイルの下駄をはめるか　スタンドを丸ごと交換するのがおすすめ

エンジンキーが左側についているのも大きくマイナス、ぎっちょならともかく　不便で仕方ないです。こればかりはカスタムでどうこうできないので非常に困る。

ミッドコントロールのくせにシート高690cmなのでとにかく足が窮屈、一部では女性ユーザーを的にしてるという意見も有力だが　そのわりにはハンドルバーが遠いよ？　純正の状態でベストマッチするなら奇跡だがそんな人ほぼいないんじゃなかろうか　

ゆくゆくはフォワードコントロールにかえ、必要に応じてハンドル高も延長する予定

アメリカンなロースタイルとストリートスポーツな走りを両立しようとして欲張った挙句の中途半端感、正面からみたらサイバネティックなナメクジみたいなデザインだが　これをカッコイイと評す者もいるらしいので結局は乗り手次第。　ただこれに乗って「アメリカン」を知った気にならないほうがいい　国産クルーザーの中だけみても全く別物なので。
思わず飛ばしたくなるデザインとエンジンですが、残念ながらスピ−ドを求めるバイクではないです　高速も走行車線を80km前後にとどめてゆったり走りましょう。
燃費は優秀ですね、冬場でもリッター20km以上は確定、単気筒でこれはすごいです。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[よし太郎777]

2023年10月29日 16:14 [1773839-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

乗りやすい

【デザイン】
カッコいいです。

【エンジン性能】
街乗りで乗る分には充分です。走りはじめのトルクがもう少しあるといいです。

【走行性能】
走っている時にニュートラルに入ることがあるので、そこを改善してほしいです。

【乗り心地】
自然な体勢で乗れて楽です。
身長168cmの私は足はべたつきです。

【取り回し】
ハンドルが高いので、取り回しがしづらいですが、車体が軽いので楽です。

【燃費】
とてもいいと思います。リッター20km以上はあります。

【価格】
妥当だと思う。

【総評】
とても乗りやすいバイクだが、いい意味で乗りやすくて飽きてくるかもしれない。

[うろぼろんす]

2023年10月8日 16:47 [1767441-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

面白くない

レンタルバイクでツーリングした感想です。

総評としては、乗り物としては良い。移動ツールとしては有能。けど面白くない。それが感想です。
エンジンもパワフルだし車体も軽くて扱いやすく、ホイールベースの割には操作しやすいです。
スタイルも格好良くて売れてる理由が分かります。
けどエンジンの付いた乗り物に乗っているはずなのに、まるで電動バイクに乗っているような大人しさで規律正しく、
ライディングもスクーターに乗っているようで、楽しかったのは最初だけで直ぐに飽きが来てしましました。
これ多分ですけど今でこそ納車に時間がかかったり中古で高騰していたりしますが、そう遠くない内に中古市場で溢れて価格が暴落すると思います。
乗る前と乗った後で印象が大きく変わってしまう、とても魅力の薄さを印象付けるバイクでした。

[きりん@新築建てました]

2023年5月28日 00:52 [1718732-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	3

バランスの取れた良いツーリングバイクです

ツーリング楽しくて半年で5000km

納車されて約5000km走ったのでレビューします。
175cm76kgの胴長短足の日本人体型です。
【デザイン】
無骨なデザインでお尻がドッシリとしてるのでサイドバックも引き立ち、エリミネーターとは違ったカッコ良さがあります。カスタムパーツも豊富でバランスを崩さず自分好みに出来るのも良いですね◎
【エンジン性能】
思ったより回るし中域トルクもあり、扱い易いですが…単気筒と言うこともあり、低域は丁寧に扱わないとノックしまくる。高域はただただ振動が激しくなっていくだけのなんのドラマもないエンジンです、レブル250から卒業される方はほとんどこの不満かと思うぐらい不感なエンジンです。唯一60km/h程度の時に、アイドリングより少しフカした状態で走るとドッドッドッと空冷式っぽい音がし、純正のマフラー凄いなと実感できるポイントがあるのでその回転数を当てるのが楽しいですね△
【走行性能】
アメリカンのテイストで視点が低く、それでいてヒラヒラ曲がるのでかなり運転しやすいです。結構倒せるバイクなので50〜60km/hペースの峠でもスイスイ行けて運転が上手くなったかと錯覚します。地面に近い視点分、ロードコンディションも確認し易いのでバイク入門や中高年のリターンライダーまで幅広くオススメできます。ただ前側の剛性が低く、更にファットタイヤで轍を拾い、思わぬ挙動が出やすいので下りは穏やかに走った方が身のためです○
【乗り心地】
ちょい乗り〜100kmぐらいのツーリングまではバランスが良く快適です。それ以上の長距離になるとお尻が痛くなりますが、幸いにもシートが広く前側に移動してニーグリップ有りきのネイキッド走り、後側に移動してアメリカン走りが出来るので交互に繰り返せば「耐える」事は出来ます。良く言われる後ろのサスが短い問題があり、段差がある路面は一気に乗り心地が悪くなり、腰や首に来るので普段通る路面で評価がかなり変わると思います○
【取り回し】
軽い軽いと言われますが身長175cmが動かすと腰に当てれないので腕力だけで171kgを動かす事になり、更にホイールベースが長いので切り返しも多く、お世辞にも取り回しが良いとは言えないです、ただ足つきが死活問題な方もおられると思うのでそこは評価したいです△
【燃費】
満タン法で32〜40km/l程、気軽にツーリングいけるので大満足の燃費です◎
【価格】
新車で色々入れると80万台になってしまうので少し高いですね…そこまで来ると憧れのバイクの中古に手が届いてしまうので中古でお好みのカスタムがされているのを選んだ方が良いと思います△
【総評】
ツーリングと言う視点で見ればかなりの万能選手です。男性なら100km/h出しても振動は抑え込める程度なのでYouTubeで80km/hが限界〜！と言ってるを見て心配にせず購入して良いと思います。(それ以上は風圧との戦いで同じ体勢のバイクは同じ悩みを抱えてるのでついていけるかな？とかは考えなくていいです)
機械的なロマンがないのでシンプルにバイクとしての
・ツーリングがしたい
・燃費がある程度良いアメリカン風のバイクに乗りたい
・運転技術が不安だけどある程度仲間について行きたい
という方にオススメしたいバイクですね

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[su5mt]

2023年3月6日 01:33 [1589463-2]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	4
価格	3

中途半端と取るか、いいとこ取りと取るか。

追記、またレンタルしました。

やっぱりハンドル遠すぎて背中若干くの字にしながら腕伸ばす感じとステップの位置も変な位置で肩こりしてしまって無理だった。とにかく姿勢がきつい。
５と６速もクロスしすぎててローギアードすぎるかな。高回転型ぽいエンジンもキャラにあってない感じだった。
アイドリングの回転数もっと低いほうがかっこいいと思う。ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀしてて余裕がない感じ。

購入第一候補だっただけに残念だった。実際自分で乗らないとわからないもんですね。必ず試乗してから買うことをおすすめします。

ポジションが苦でないか、重くて軽快感はないが回るエンジンを搭載していることのミスマッチ感、この辺を自分が許容できるかを確かめてから買ったほうがいいと思う。

シングルならシングルでロングストロークにして低中速重視です！ってエンジンにしてトコトコ走るのが合ってると思う。
これはエンジンがどんどん回りたがる感じがする。が、回しても車体が重くてつまらない。CB250Rなら軽いしこのエンジンはキャラにあってると思う。どこかでレンタルしてみたい。

見た目が本当にかっこよくて気に入っているだけに残念だった。
追記以上。



レンタルで24時間試乗
【デザイン】
かっこいいと思います
【エンジン性能】
低速から乗りやすい特性だが車重が重く軽快感はない。あとビィーーんっていうメカノイズが多いかな。
【走行性能】
重いので加速は最近の125に毛が生えたレベル。
120キロくらいは頑張ったら出る
【乗り心地】
ストロークが短く硬いサスで跳ねる
【取り回し】
低重心化なのか重さを感じさせない
立ちゴケの心配もなさそう　重量物が中心に寄ってる感じがする
【燃費】
リッター42でした
【価格】
ハンドルは絶対変えたい。その費用も含めて考えたほうが良い
【総評】
重さもそれなりにあるはずなのにこれなら絶対に立ちゴケしなさそうな安心感があった。
ハンドルの位置が遠くて1時間も連続で乗れない。肩こりからの頭痛が起きたりした。

ハンドル変えて直るなら良いが直らなかった場合は目も当てられないので購入はないかな。

速いわけでも、曲がるわけでもなく、ネイキッド並に軽いわけでもないが、ドッシリと長時間乗れるクルーザーでもない、中途半端なバイクだなと感じた。

[Sketch1072]

2022年10月15日 12:28 [1633186-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

2000kmほど走った感想

【良い点】
他には無いデザインと、そこから来る足つき性は抜群に良いです。他の方も言うように押し引きの際はまたがってしまった方が早いです。
よく言われるスカスカのエンジンスペースについては、走行中見える箇所ではないのでそこまで気になりません。しゃがんで真横から見ると少し目立つという程度です。
サドルバッグを着ければ積載性もかなり良く、1泊のソロキャンプ程度なら全く困りません。何より、キャンプツールを積んで街を離れる時の「俺は今からキャンプに行くんだ！」という高揚感は後述の欠点を全て忘れさせてくれるほどです。

【悪い点】
やはりシートが硬いです。私はデイトナのゲルクッションを敷いてしのいでいますが、1日の走行距離が200kmを超えたあたりからかなりしんどくなってきます。ただこればっかりは無いものねだりですね。下半身の疲れと戦うのもバイクの醍醐味です。
加速は少しもたつきます。調子がいいのは15~60kmの範囲で、それより上になると引っ張るのに苦労します。高速道路でブン回して遊ぶというより、田舎道やワインディングでゆったり走るといった趣です。そう思うようにしてからはかなり楽しいバイクですね。

【総評】
かなりおすすめできるバイクです。街でも山でもとにかく目を引きますし、たまに道路脇の窓ガラスに映る自分が見えるとそれだけで「レブルに乗っててよかった」と思えます。迷っているのであれば必ず買うべきです。このバイクに足りないものが見えてきた時、そこからもう一度別のバイクを検討すれば大丈夫です。仮に短期間で乗り換えても「損をした」とは絶対に思わないはずです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回