レブル250 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.24
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:34人 (試用:8人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.50 4.44 33位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.95 4.19 40位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.09 4.26 52位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 3.99 39位
取り回し 取り回しやすさ 4.56 4.17 16位
燃費 燃費の満足度 4.60 4.14 29位
価格 総合的な価格の妥当性 3.80 4.03 42位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ふわふわマットレスさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

2020年式Seditionに4000km乗った感想です。
これから選ぶ際に参考にして頂ければ幸いです。

【デザイン】
めっちゃカッコイイです。黒で統一された車体にアクセントとして茶色のシートがカッコかわいい。ブーツとグローブを茶色にして統一感を出すと、俺かっこいいやろ?ってなります笑
しかし、エンジン上部のスカスカ感だけはどうにも好きになれず…結局社外パーツのエンジンカバーとアンダーカウルを付けました。結果的にはめちゃカッコよくなったので良かったですが笑

【エンジン性能】
単気筒は低回転からトルクがあって粘り強い…らしいですが、低回転でのトルク感はそこまで感じられず、逆に高回転で伸びるように感じました。インプレ動画を見てもそちらを評価してたりするので、この見た目で高回転型のエンジンなのでしょうね。

【走行性能】
素晴らしいです。長いホイールベースのお陰で直進安定性が良く、なぜか分かりませんがめちゃクイックに曲がってくれますし、思ったより深く倒せます。こんななりで意外と走行性能が良く満足しています。しかし、スポーツバイク相当の軽快さがあるわけではないので、お間違えなきよう。
また80km/hを超えるとエンジンが悲鳴を上げ始め、ミラーが振動で見えなくなります。単気筒ですからね。高速道路は走れなくはないですが、辛いです。私はできるだけ避けてます。
100km/h巡航は風とエンジン音と振動でやられます。はっきり言って苦行です。それらが好きな人でない限りやめた方がいいです。

【乗り心地】
ゆったり座れるので短距離なら悪くはありません。身長が低いとハンドルが少しだけ遠いですが。またサスペンションは意外と跳ねるので、大きな段差があるとチビりますね。あとこれは重大な欠点ですが、純正のシートで長距離は走れません。硬くてお尻が割れちゃいます。クルーザーモデルのくせになんやねんと思いますが、まぁ250ですから…あまり期待しない方が良いかと。

【取り回し】
足つきが良すぎるため全然苦労しませんし、重心が低いからかそれほど重く感じません。初心者でバイクの扱いが分からない人はこれで慣れた方がいいと言っていいほど安心して取り回せます。

【燃費】
こちらも素晴らしいです。どれだけ雑に走っても30は割りません。丁寧に走れば40近くまで伸びるでしょう。アップダウンの激しい田舎に住んでる私でも35くらいなので、とても良いと思いますよ。

【価格】
ちょっと高いですが、おしゃれですしABSもアシスト&スリッパークラッチ等もついてますから、まぁ妥当でしょう。現在の中古市場の相場は高すぎますがね。新車で買う分には良いと思います。

【総評】
ザ・初心者用バイク。悪い意味じゃありません。私の初バイクがこれで本当に良かった!特に良かったのが足つきです。身長が160前半しかない私にとって、レブルは救世主と言って差し支えありません。とても乗りやすく、安心感があり、そこそこのスリルを楽しめるほどには走行・エンジン性能が良い。ただその乗りやすさが仇となってか、4000km走行した時点で飽きがきてしまいまして…次はニダボに乗ってよりスリルを求めたくなってしまいました…
話が逸れましたが、本当に安心して乗れるバイクです。初心者で最初のバイクは安心して乗れるやつが良いって人、これ一択です!

余談ですが、飽きるかもと心配してる方はそれこそ今のうちに買った方がいいです。レブルはすごい人気車種なので、買い替えの際の下取り価格もめちゃ高いです。ちょっとだけ乗って、本命の前の肩慣らしに使ってもいいかもしれませんよ。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった2

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はなとうまさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格3

レブル1100の購入を検討しており、まずは大人気の250がどんな乗り味かを知りたくて、下道200km程度レンタルしました。

【デザイン】
全体的に、カッコいいと思います。オールドルックなネイキットが好みなのですが、クルーザーというのも悪くないと思えるデザインです。

【エンジン性能】
決して早くない、というか、遅いのですが、下道ならば必要十分な性能かと思います。
発進直後の加速性能は低いです。
鼓動や排気音も適度で心地いいなと思いました。

【走行性能】
クルーザーとはいえ、プロの方々のインプレの通り、スポーティーな走りも「可能」です。攻めたいなという気持ちにはなりませんでしたが、予想よりも深くバンクすることができ、イメージ以上に楽しめました。

【乗り心地】
身長170cmの標準的な体型ですが、他の方も書いてますが、ハンドルが遠いです。腰をどっしりと据えてリラックスして走る感じではないです。

【取り回し】
乗車中のUターンも楽ですし、ハンドルの切れ角も思いの外良好でした。
レンタル車でしたが、立ちゴケ傷が多かったのですが、どうすれば転倒するのか不思議なくらい、足付きは良好で、軽量です。

【燃費】
下道オンリーで、37km/Lでした。満足です。

【価格】
所々、チープな感じを受けます。大変売れていて、量産体制が整っていると思うのですが、そういう点では割高感があります。

【総評】
足付き以外に尖った性能や特徴はありませんが、確かに売れている理由があるバイクです。
バイク人口が減少、高齢化していく中で、電子装備の介入が少なく、気軽かつ純粋に操る楽しさを味わえるバイクが出てくるのは嬉しいですね。

参考になった2

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シン・日暮里さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

免許をとっての初めてのバイクがこれでした。
2020年モデルの物を購入しました。
購入後にレンタルでMT03にも乗ったので良い比較にはなるかなとは思います。

・乗り降り

圧倒的に乗車・降車しやすいです。
車高部分の低さもあるとは思いますが楽にバイクへの乗り降りが出来、またいでのサイドスタンドの出し入れも楽に出来ます。
教習車と比べて楽すぎたのでこれは一体何なんだと思いました。
取り回し部分とか楽でまたいで単車でも無いのに足で蹴って移動するのが楽なバイクです。

・スピード

中低域に振ってるのか60キロくらいまでの街乗りでは特に問題ないとは思います。
普通に公道を40-50キロでの巡航であればなんの問題もありません。
3速、4速の使用頻度がとにかく高いバイクです。
赤→青に変わったあたりで乗用車にスタートはほぼ負けることはありません。
それぐらい低中域のトルクは強さを感じます。

70キロ超えたあたりで一気にしんどくなってくる感はあります。
MT03は排気量も違いますが、このあたり全然余裕がありまだまだアクセル開けられる感じでした。
レブルはMAX9500回転ぐらいらしいので高速巡航は出来るけどしんどいと言う印象です。
風防が無いので乗ってる人も風圧がすごくでしんどくなります。

・乗り心地

2020年モデルからみたいですがアシストスリッパークラッチがついていて、とにかくクラッチが軽いので運転がしやすいです。
MT03に乗った時はクラッチの握りの重さに驚いたぐらいでした。
一日乗ったら翌日は左手の握力が戻らなくてレブルと全然違うやんと思ったぐらいです。

変速時にクラッチを握る際の握力があんまりいらないです。
クラッチってどうしても握る回数多いのがMT車ですが、女性ライダーにはこれ本当に良いんじゃないかな。
クラッチで手が疲れにくいですし、スコスコとギアが変えられるので運転は楽に出来ます。
車体も思った以上に傾くのでワインディングも楽々です。
乗車姿勢の体重分散がおしりにかかってくる割合が多めのように感じているのでシート部分はもう少しアンコを持ってほしいかなとは思いました。

・見た目

見た目はもうみなさんの言われる通りでしょう。
バイクあんまり知らないようなとなり近所の子供に「このバイクカッコいい!!」って言われるぐらいの解りやすいカッコよさがあるバイクだと思います。

売れてる機種なのでカスタムパーツも豊富です。
自分の好きな感じにいじれるバイクだと思います。
見た目のカスタムしまくるとどんどんお金が飛んでいく罪なバイクです…。

・悪い点

メンテナンス性ですね。
シート下を開けて配線をしたりする所がとにかく手間です。
タンクをはずさないとバッテリーまで配線を伸ばせません。
インパクトドライバーが無いとネジの開け締めが本当に大変です。

そしてバッテリーのあたりにものすごい線と端子がぎっちり詰まっていてバッテリーの取り出しがまずかなりしんどいです。
よくもここまで詰め込んだなってぐらい詰まってます。
エアフィルターの交換も再度パネルをあけてから中のパネルを開けないといけないのですがここも線がかなりあってとにかく開けにくいです。

なので買って色々いじくりたい人には最初が特に面倒くさいバイクかなとは思います。
電気系統をいじる場合がとにかくしんどいです。
シート下にほぼスペース的な余裕が無く外から配線を見えなくするのに手間が多くかかるバイクかなとは思いました。

余談ですが、デイトナのD-Unitを使ってアクセサリの配線をまとめたんですが、そのD-unitをつけるのが大変だったので…(笑。
右サイドパネル開けてキタコの分岐カプラーを使ってアクセサリ電源を取って、D-unitにアクセサリ電源を回すのが楽でした。

・燃費

都内だとカタログの46km/リッターの数字は出せず…。
30Km/リッターぐらいになってます。
とは言え千円くらいの給油でしっかり走れるので全然安い感はありますね。

・総評

最初のバイクにはなりますが買って特に後悔の無いバイクです。
単気筒エンジンのドコドコ感とアクセルを吹かした時の重みの有る音がたまりませんね。
売れるには理由が色々あるんですが売れる理由のあるバイクかなと思います。
バイクライフの初めにはとっつきやすいバイクだと思います。

女性ライダーにおすすめされているバイクですが、足つきとクラッチの軽さと言う点は他の車種と比べても群を抜いてる感はありますね。
梅雨で全然乗れる日が減ってますが早くこいつでツーリングに行ってみたいです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった19

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機動戦士ハンサムさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
23件
スマートフォン
2件
15件
ドライブレコーダー
1件
8件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

・デザイン
 一目惚れ!でもリアが嫌いだから総取替予定
 アメリカンに見えるがクラッチやブレーキの位置が普通のバイクと変わらず
 足を投げ出して乗るアメリカンではないしネイキッドバイク。
 でも、アメリカンの定義が分からない・・・デザイン?エンジンの鼓動?乗り方?

・エンジン性能
 ノーマルはスーパーカブと同じ感じの音がするけどマフラー取替予定
 一番感動したのはニュートラルにスコスコ入る!!今まで何台か乗ったが
 停車時にニュートラルに入れる事が難しく軽くエンジンを吹かさないと入ら
 ない車体ばかり

・走行性能
ブレーキが弱い感じがするしガツンとは効かない。ABS付けなくて正解だった。
ただABS5万円の差をどう考えるかは千差万別で良いと思う。
遅いとか言う方いますが走り屋仕様ではないし
  速く走りたいなら他のバイクを買えばいい。マッタリ走るのが似合うバイク!
  カッ飛ぶとダサい!!!

・乗り心地
 ケツが痛くならない

・取り回し
 車体が軽いので楽々出来る。短足でも足ベッタリで女性に人気なのが分かる。
 重心が低いのでスリ抜けや体重移動でキビキビ曲がり楽しい。

・燃費
あまり気にしないが良いと思う

・価格
 250CCでは高い部類に入ると思う


買って良かったと思えるバイクに出会いました!!

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった18人(再レビュー後:15人)

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ホンダ

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新車価格帯:599500638000

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