レブル250 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.23
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:22人 (試用:2人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.50 4.44 34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.82 4.19 60位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.18 4.26 50位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.05 3.99 45位
取り回し 取り回しやすさ 4.45 4.17 38位
燃費 燃費の満足度 4.57 4.13 28位
価格 総合的な価格の妥当性 3.79 4.02 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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CB1100RS_Rさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人
満足度3
デザイン3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地2
取り回し4
燃費5
価格2

レンタルで1日乗ってみての感想です。

【デザイン】
「バイク単体」でのデザインは良いですね。パーツ類もシンプルでカラーも落ち着いています。しかし、人が乗車した途端ダサくなります。こういったカスタムスタイルのバイク全般に言えますがモノとしての完成度が高い分、人込みで見るとカッコ良さが半減しますね。購入を考えている方は是非レブルのスタイルにあったファッションで乗ってください。

【エンジン性能】
不満はないです。ホンダの250ccらしく可もなく不可もなく。

【走行性能】
意外とキビキビ走ります。山道やワインディングも気持ちよく走れました。
上り坂はちょっときついですね。パワー不足を感じます。

【乗り心地】
あまり良いとは言えなかったです。
低め前めのハンドルにミッドコントロールで腰から上だけ前傾姿勢になるので腰や背中が痛くなりました。身長が高く腕の長い方なら問題ないと思います。

【取り回し】
よほど身長が低い方でない限り、両足がベタ付きするので立ちゴケ等の心配はないと思います。車重も170kgぐらいなので重さで取り回しが大変。ということもないと思います。

【燃費】
文句なしですね。

【価格】
正直価格は高いと思います。レブルに限らず昨今の250ccバイクは高すぎます。
それだけ需要があるからなんでしょうが、もっと気軽に購入できる価格だと良いですね。

【総評】
独特の見た目なので「普段使い」にはあまり向かないように思います。(よくウエストポーチやリュックサックを背負ったおじさんが通勤で使っていますが激しく似合わない。)
趣味用に購入して乗る時はバッチリおしゃれして乗るバイクだなぁと思いました。

参考になった4

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sekiwa001さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動歯ブラシ
1件
0件
シーリングライト
1件
0件
バイク用エンジンオイル
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

XL125R、VTスパーダ、TW225Eそしてレブル250と中型を長期で保有して乗り継いで参りました。50代半ばで、最後になるかもしれない相棒と楽しんで参ります。単気筒でトルクフルな為、エンストも無く、また後付けのタコメーターでは1万回転を軽く超えるまでスムースに吹け上がり、乗りやすいバイクです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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HISASHI-880さん

  • レビュー投稿数:714件
  • 累計支持数:12192人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

映画(DVD・ブルーレイ)
101件
0件
自動車(本体)
24件
15件
バイク(本体)
12件
16件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

納車直後、まだ立ちゴケしていない新車状態

2018GW 撮影直後、この状態から倒しました。

初めての高速巡航。100km/Lなら余裕です。

一昨年9月、バイクに乗っている私を見て「僕もバイクに乗ってみたい。」と免許も持っていない息子が珍しく自己主張したので、その日の内に息子を自動車学校へ放り込みました。(笑)
自分は身長180cm、当時シート高825mmのムルティストラーダ1200をベタ足で乗っていました。
しかし息子は、私に似ず身長160cmもありません。(嫁さん似です。)
加えて足も短く、体重も軽く、教習所のCB400だと爪先立ちがやっとでした。
片足だけで支えて教習(親バカで何度かそっと見に行ったら立ちゴケしまくっていました。)を受けて卒業まで3か月近くもかかって免許を取得しました。

息子の足つきをメインにバイクを一昨年末から物色してたどり着いたのが、レブル250でありました。
ハッキリ言って一択だったため息子の好みに関係なく昨年1月に購入し、4月に納車されました。
レブルでも息子には、両足では、踵がつかない状態でした。

何度か一緒に近辺をツーリングに行きましたが、立ちゴケ(エンジンガードのお陰でそんなに傷ついていません)数回で、頑張って免許を取得した割には、乗らなくなってしまいました。

1年経ってまだ1000kmも走っていません。(笑)
息子が乗らなくなってからたまに私が動かしてやる程度でありますが、私の視点でレビューを書きます。


【デザイン】 5点
個人的には、アメリカンタイプは好きでないのですが、アメリカンタイプらしくなくシンプルなデザインが好きです。
息子が初心者なので黄色を購入したかったのですが、画像のとおり色は、息子の要望でグレーです。


【エンジン性能】 5点
正直250は、非力だろうと思っていましたが、意外とパワ(トルク)フルで驚きました。


【走行性能】 5点
高速道路では、流石に非力(追越加速限定)さを感じますが一般道だと充分な動力性能です。
アメリカンタイプですが、ライディングポジションは、ネイキッドに近くて意外と倒せます。


【乗り心地】 4点
太いタイヤのお陰で段差のショック等も少なく悪くないです。
乗り心地と少し違うかもしれませんが、私にはこのシート高だと脚付が良すぎます。
このバイクだと信号待ちの時、膝を曲げて支えることになります。
自分は、膝が悪いため両足ベタ足で座ったまま停まっているとすぐ膝が痛くなります。
レブルだと信号待ちは、立ってる方が楽です。

シート高80cm程度で両足ベタ足が自分にとってベストポジションのバイクになります。


【取り回し】 5点
車体が大型バイクから比べて軽いので自分には、苦にもなりません。
身長が低く、体重の軽い息子には、純正エンジンガード(教習車並みではない)が有っても立ちゴケで引き起こしに苦労していました。


【燃費】 5点
素晴らしい燃費性能です。
私が乗ってもリッター35km前後走ってくれます。
タンクが小さいので満タン400kmは、厳しいですが余裕で300km走りますね。


【価格】 4点
大型バイクと比べたらコストパフォーマンスや維持費の点で優れているので妥当な価格かと思います。
ただし、ギアポジション表示やタコメーターがないのが不満です。


【総評】 4点 = 満足度
息子のバイクを自分の視点でレビューしましたが、単純に上記項目を平均すると4点(小数点切り捨て)です。
上記の脚付の理由でレブルを自分のバイクにするつもりは、ありませんが最近の250を再評価する上では、良い経験になりました。
自分の歳を考えれば体力が衰える60代になってもバイクに乗っていたいなら車重も軽いシート高が80cm前後の250でも充分だと思えるようになりました。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった140

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たかももちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

CB400SB NC42からの乗換えです。

乗り始め当初はCBと比べてしまい、パワー感の無さにがっかりでしたが、取り回しの良さや単気筒特有のフィールが気持ち良くなりすっかり気に入りました。
足つきも良好で軽く気軽に乗れます。
4気筒のフィーリングも好きですが、この単気筒エンジンも中々の物です。

でもトルク不足を感じるシーンもあり(あくまで全車と比較してです)マフラーやエキパイの交換を考えるようになりました。

SP忠男パワーBOXを取付ました。
マフラーはモリワキです。
自分が物足りなく感じていた部分を補える感じでしたので即購入。
ノーマルマフラー用と書いてありましたが、スリップオンのモリワキなんで問題無いと勝手に考えました。

モリワキマフラーはブラックなんですが艶があるのでノーマルエキパイの艶消しブラックとの見た目がイマイチなのでステンレスのパワーBOXにしました。

取付自体は簡単でエキゾーストガスケットとマフラージョイントガスケットを別途購入しました。

ノーマルのエキゾーストガスケットがしっかりとはまり込んでいたので配線ドライバーで外したのとO2センサーを取付る時に締める方向とは逆向きに捻っておくとO2センサーが綺麗に取付られます。

はじめはパワーBOXのBOX部分が目立ってカッコ悪くなるのでは?と思っていましたが、取付してみるとBOX部分はほとんど見えません。
ステンレスのパイプになって見た目は◎です。

乗った感じはかなり良くなります。
感覚で言うと50ccくらいアップした感じで今までギアを一段落としてたようなシーンも変速無しでいける感じになり快適に走れます。
メーカーの謳い文句通り気持ち良く走れます。
モリワキマフラーとの相性も私は全く問題を感じていません。
もともと素直で走りやすいバイクですが更に乗りやすくなります。

購入して正解でした。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった21人(再レビュー後:21人)

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Smwtさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
13件
バイク(本体)
2件
0件
プリンタ
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格無評価

【デザイン】
好き好きだと思いますが、自分は結構好きな方。
ただ、ブレーキランプが、、、これがすごい残念。

【エンジン性能】
スピード出すようなバイクでは無いのだろうけど、
遅い。60`位がちょうど気持ちいい。それ以上は苦しい。追い抜きとかは厳しいと思う。まぁ、250だし。

【走行性能】
ちょっとした峠も走ってみたけど、ステップをする事はなかった。レンタルバイクという事もあって慎重に乗ったというのもあるけど、市街地とかでする事はまず無いと思う。
シフトチェンジが大変。特にシフトダウンは足首を思いっきり上げないと出来ない、踏みつけるような感じでシフトダウンする感じになる。レンタル車両なので、シフトレバーの高さ調節はしなかったけど、シフトレバーの調節をすれば十分乗りやすいと思う。

【乗り心地】
1.2時間も乗ってると流石にお尻が痛くなる。

【取り回し】
軽いので楽。
困る事は無いと思う。

【燃費】
満タン計測で35`/Lくらいだったかな

【総評】
欲しかったのでレンタルしてみた。
十分乗りやすい車両たど思う!!でも買うなら500の方だけどね。やっぱりパワーがね。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった13人(再レビュー後:8人)

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お父さんは心配性さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
8件
0件
自動車(本体)
4件
0件
エレキギター
2件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

【デザイン】真横から見ると「Vツインじゃないじゃん!」とがっかり感は増すものの小排気量ながら凝りに凝った構造 低く長く精一杯メーカーが頑張ったデザインです 各部位のメッキ仕上げ 取り回しがユニークなマフラー 贅沢なシート 一応アメリカンの基本は押さえているんですよ

【エンジン性能】250TやCD250と同じエンジンなので実用エンジンの枠を出ることなくまず信頼性が高いことでユーザーを安心させる 特に爆発的な加速や伸びのある感は皆無だが扱いやすく初心者にはもってこい 中低速重視なので街乗りやちょっとした遠出も安心できる トルクはどこまでもフラットでアメリカン的な特性を期待していると拍子抜けするが発進加速減速を高いレベルで信頼できる点は良いと思う

【走行性能】ツーリングでは優越感を感じるなんて面は無いがバランスが良く「倒せる」アメリカンである 峠のコーナーや交差点での回頭性能は凡百のアメリカンカテゴリーでは高いほうだ しかしやはり250cc 薄いトルクと伸びないエンジンはちょっと厳しい面もある カテゴリーはアメリカンではあるが普通のロードバイクだと思ったほうが長く付き合えるのだと思う

【乗り心地】とにかく「日本人」の平均的なサイズに合わせてあるようでシートタンク幅ハンドルの高さステップの配置すべてが乗った瞬間に「あつらえましたか?」とびっくりする シートの出来がホンダ流で乗り心地は上々 姿勢が楽であることは全てのバイクに言えるが長く付き合える重要な点であることを教えてくれた

【取り回し】若干長めのホイールベースながら軽量でスリム 女性でも安心して扱える

【燃費】特に良くも無く悪くも無く

【価格】スペックに対し新車時は高いと思うはずだが中古車だと不人気なので激安

【総評】学生時代の友人の女の子から借りて3ヶ月間で5回のツーリングに使用 とにかく運転しやすく少々ラフに扱っても耐久性が高い 不人気なれど「足」だと割り切ればこんなに良いバイクは無いかも ただ街のウィンドウに映る自分を見ると「巨漢が跨いでる」と思うほど今見ると寸詰まりで中途半端に小さく低い でもって見た目を重視するとVツインじゃないのがビラーゴに負けた理由かなあ その後MAGNAで挽回するんだけど… 不運なバイクである

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった16

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レブル250
ホンダ

レブル250

新車価格帯:547800599500

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