レブル250 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.22
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:33人 (試用:8人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.52 4.44 34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.95 4.19 40位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.07 4.26 53位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.91 3.99 37位
取り回し 取り回しやすさ 4.55 4.17 17位
燃費 燃費の満足度 4.59 4.14 30位
価格 総合的な価格の妥当性 3.80 4.03 42位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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はなとうまさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格3

レブル1100の購入を検討しており、まずは大人気の250がどんな乗り味かを知りたくて、下道200km程度レンタルしました。

【デザイン】
全体的に、カッコいいと思います。オールドルックなネイキットが好みなのですが、クルーザーというのも悪くないと思えるデザインです。

【エンジン性能】
決して早くない、というか、遅いのですが、下道ならば必要十分な性能かと思います。
発進直後の加速性能は低いです。
鼓動や排気音も適度で心地いいなと思いました。

【走行性能】
クルーザーとはいえ、プロの方々のインプレの通り、スポーティーな走りも「可能」です。攻めたいなという気持ちにはなりませんでしたが、予想よりも深くバンクすることができ、イメージ以上に楽しめました。

【乗り心地】
身長170cmの標準的な体型ですが、他の方も書いてますが、ハンドルが遠いです。腰をどっしりと据えてリラックスして走る感じではないです。

【取り回し】
乗車中のUターンも楽ですし、ハンドルの切れ角も思いの外良好でした。
レンタル車でしたが、立ちゴケ傷が多かったのですが、どうすれば転倒するのか不思議なくらい、足付きは良好で、軽量です。

【燃費】
下道オンリーで、37km/Lでした。満足です。

【価格】
所々、チープな感じを受けます。大変売れていて、量産体制が整っていると思うのですが、そういう点では割高感があります。

【総評】
足付き以外に尖った性能や特徴はありませんが、確かに売れている理由があるバイクです。
バイク人口が減少、高齢化していく中で、電子装備の介入が少なく、気軽かつ純粋に操る楽しさを味わえるバイクが出てくるのは嬉しいですね。

参考になった2

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yowapeさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
3件
バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】LEDのヘッドライト、前後の太いタイヤ、斜めにせり上がった燃料タンクなど、どこか見慣れた造形でありながら、新しいバイクです。とてもかっこいいです。250は500とフレームが同じでありエンジンのスペースにすかすかの隙間があります。そこが少し気になったので、ディアブロのエンジンカバーを付けてカスタムをしました。250ccとは思えない迫力ある見た目となりました。街を走っているとそれ何ccですか?って聞かれます。手軽な扱いやすさと堂々としたサイズ感が魅力の一つです。

【エンジン性能】CB400SBからの乗り換えのため、当たり前だがパワーダウンは否めない。CB400SBは国産の4気筒高級エンジンが存在価値のオートバイである。中身のギュッと詰まった高性能なエンジンはアクセルを回すとヒュオンと雑味のない滑らかな排気音を奏でアクセルを開けるとどこまでも加速していく。Vテックもありパワーに不満はない。一方レブル250 は、ドッドッドッとバイクらしい鼓動感が持ち味である。250単気筒のエンジンはけしてハイパワーと言えないが、街乗りで困るレベルではなくアクセルをぶん回す乗り方をしてもそんなに早くはない。(CBと比べてということですが)250ccで低速トルクがないのか、2速でたらたら走っているとエンストしてしまうことがある。(近所をたらたら走るのも好き)変速をこまめに変えるのは嫌いでは無いし、高回転に保ってエンジンを回せば思ったより、元気の良い走りもできます。

【走行性能】コーナーでよく曲がるし、運動性能は申し分ない。直進安定性も良い。しかし絶対的な使い方として250ccで高速道路はきびしいと思う。400ccの時はそこまで不満がなかったので。総合的に考えると250ccは気軽に街乗りを楽しむのにぴったりのバイクです。125ccではまったくパワー不足ですし。

【乗り心地】太いタイヤ、サス、シートどれも乗り心地に寄与していると思う。ハンドルが遠いという人が多いが私は気にならない。

【取り回し】これだけ足つきの良いバイクはない。ここが一番好きなところ。今頃、原ニスクーターさえ、足つき悪いと思う。低さと軽さでとても扱いやすい。CB400CBはシート高で言えばかなり低いバイクですが重量200kg以上あり、常に倒さないように緊張して動かしていました。レブルはまったく不安ないので、女性や小柄な人(身長160cm以下の人)に、おすすめできます。

【燃費】リッター30Km

【価格】少し高いか

【総評】CB に不満は無かったが、少し重いので、乗るのが億劫に感じていた。リトルカブを増車しようとしたが、レブルに乗換えて良かった。新たなバイクライフに目覚めています。単気筒エンジンの音が良い。レブルを操るのがとても楽しくいとおしい。このフレンドリーで素敵なバイクとどこまでも走って行きたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった41人(再レビュー後:4人)

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@かめちゃんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
11件
自動車(本体)
1件
9件
au携帯電話
0件
6件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格4

チェーンやナックルガード他

アールズギアのマフラー

ピボットクロモリシャフト

2019年モデルを見た時に「かっこいいじゃん」と思い試乗したのですが。
163cmの自分にはあまりにも遠いハンドル位置に閉口・・・。
クラッチもKTM 250 DUKEの様な軽さは無く、単気筒としては重いと感じた為。
購入対象から外して、他の単気筒モデルを探していた所に2020年モデル発売。

アシストスリッパークラッチが入りクラッチは軽くなる。
ギアポジションインジケーターも付いて、シフトミスも軽減される。
「これは良い改良だ」とハンドルは各社出しているから交換すればいいかと、
去年2020年2月に購入、そして2020年の5月に納車されたマイレブル。

今までほぼ全てのバイクを純正で乗っていた自分。
今回のレブル250も純正オプションだけ付けて乗る予定でしたが。
2019年モデルで感じたハンドルポジションだけは変えようと、
納車前にハリケーンのハンドルを持ち込み交換依頼しました。

このカスタマイズが初めてのカスタマイズで、
その後に続く自分仕様への第一歩でした。

160cm前後の方がこのレブル250を選ぶ際に、
足つきの安心感で選ばれる方が結構多く。
次点に250ccには見えない堂々した車体があがる様な気がします。

このレブル250で走っていると、
小柄な方はやはりハンドルポジションが厳しいと思います。
そこでハンドルを変えると、違う欠点が見えてきます。

ハンドルを変えた事で腕に余裕が出来て、
そこそこ走れる様になってくると、フロントサスペンションの
バネレートの弱さが気になってきます。

一般道ではそれほど問題では無く、むしろ快適ですが。
高速道路や峠道に入った途端、苦痛が始まります。
柔らかすぎるバネレートで、収縮が収まらないのです。
高速の上り区間は90km/hでも左右に切り返しなどあろうものなら、
フワフワして「滑り出すんじゃないか?」と不安すら感じます。

そこで自分のレブル250は、レブル500用のYSSフォークアップグレードを用い。
サスペンションバネレートを純正の2.5Nmから7.5Nmへ変更しました。
ヤマハR25と同等のバネレートで、一気に性格がスポーツバイクに。

普通ならここで終わるカスタマイズ。
自分はそれだけでは終わらず。
タイヤをメッツラーのベルテッドバイアスに変更。
非常に高い剛性を持つクルーズテックを履いた事で。
峠すら快適に走れる、万能クルーザーに変身しました。

純正状態は欠点が目立つレブル250ですが、
その分、その欠点が解消された時には喜びがあり、
カスタマイズする楽しさを知る事が出来ました。

非常に売れているレブル250。
カスタマイズパーツも豊富に存在します。

今は更に、スプロケットとチェーン。
ナックルガードとグリップヒーター。
クロモリシャフト3点。
アールズギアのパイプとマフラー。

純正と大きく変わらない見た目にこだわり。
低速から高速まで、程よい振動を感じながら。
楽しく快適に乗っています〜^^

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

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変わり者0619さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
ビデオカメラ
2件
2件
デジタルカメラ
2件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

納車から1000km走行した時点でのレビューです。

【デザイン】
太いタイヤと低重心なフォルムでどっしりとした安定感があり、中高年のおじさんが乗るのに気恥しいような派手さはないがカッコ良い。

【エンジン性能】
ベースがCB250Rと同じというだけあり高回転域までグイーンと良くまわる。

【走行性能】
市街地、高速道路、ワインディング道路を走行してきましたが、特に苦手と感じるところは見受けられず、どの場面も気持ち良く走れます。
特にワインディング道路ではマフラーを変えていることもあり、シングル特有のエンジン音を存分に楽しむことができます。
他の方のレビューやWeb記事で高速道路走行は苦手でのような意見を見受けられますが、私としては250ccと言う前提で考えれば十二分に力が発揮できていると感じます。
120km/hぐらいまで簡単にでます。80km/hからの加速でも5速、4速と落とせばスムーズに100km/hオーバーまで持っていけます。
当然、250ccなので頑張ってる感はありますし、シングルエンジンとしての振動やライディング姿勢が前傾していないことでの走行風圧はありますよ。

【乗り心地】
私にはシートが若干硬いようで、数時間乗るとお尻が痛くなる。
これは太いタイヤのせいなのか、峠のコーナーにある段差舗装のデコボコで突き上げ感がある。また轍を拾いやすい。

【取り回し】
重心が低く比較的軽いので取り回し時、倒すような心配はないが250ccとしては全長が長い方なので小回りが利かない。

【燃費】
市街地等で30km/l、高速で34km/l。

【価格】
もう少し安いと嬉しい。
チープと言う意味ではなく見た目が素朴なのでそう感じるのかもしれない。

【総評】
SSのようなガンガン攻める走りでの楽し方とは違う、心地よいシングル音を感じて、ゆっくりとした走りでの楽しみ方が出来るバイクです。
足付きが良く、低重心で軽いので長時間のライディングで疲れが出た状態でも、立ちごけするような不安もなくとても楽チンです。

【おすすめカスタム部品】
・SP忠男のスリップオンマフラー
 W脇製も含めてエキパイにするかサイレンサーにするか悩みましたが、性能UP面と音の大きさ(住居周辺への配慮)からSP忠男のサイレンサーに決めました。
性能面では粘りが出てギアを落とさずにすむ、音はシングルエンジンの鼓動感がバッチリ出て大満足です。何と言っても乗っていて気持ち良い。

・デイトナ スマホホルダー
 今のところダメにはなっていないが作り的に壊れ易さを感じる、高いがRAM MOUNTSにしておけば良かったように思う。

・キタコ USB電源キット(レブル用)
さすが専用だけあって、メーター近くに来ているオプション用ギボシ端子への結線するだけ、USB端子はメーター脇に配置され、後付け感がなくスマート。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった10

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ぶらっびあさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

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リアプロジェクションテレビ
0件
46件
腕時計
3件
13件
炊飯器
1件
13件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
文句なしにカッコよい
【エンジン性能】
細かいことは分かりませんが、不満はありません。
【走行性能】
信号待ちで出遅れることもなく、そこそこ高速でも安定した走行ができます。
【乗り心地】
胴長短足の私にはとても良い乗り心地です。
【取り回し】
足つきがも良いので問題ありません。」
【燃費】
まだそんなに走っていませんが、今のところ28q/ℓくらいです。
【価格】
ウィング店ではないので、希望小売価格よりかなり安くしてもらえました。
【総評】
身長172p胴長短足で肥満体私には、体格的にとてもピッタリなバイクです。
ハンドルまでの距離もちょうど良いので、変にカスタムする必要性も感じません。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

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たかしくんですさん

  • レビュー投稿数:118件
  • 累計支持数:486人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
319件
カーナビ
5件
81件
スマートフォン
5件
39件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
ヘッドライトが複眼LEDライトになり、全体のデザインとはちょっとミスマッチなのかな?と思いますが、明るいですしいまどきのバイクって感じします。
全体的には長すぎず、短すぎずでいいサイズ感。
長さはそれなりにありますが、スリムなのですっきりしてます。

【エンジン性能】
単気筒250ccで走行中にも鼓動感ありです。ほんとトコトコいってる感じですかね。
しかし、バイク屋さんから自宅までの短い距離ですが、ギアのつながりもいいですし、絶対的なパワー感はあまり感じませんが、十分なエンジン性能だと感じました。

【走行性能】
軽い!乗車姿勢も楽だし、軽いのでホントに楽です。
タイヤが太いので安定感もあり、倒しこみもあまり気を使いません。

【乗り心地】
ちょっと固めかな?突き上げる感じではありませんが、固さは感じました。馴染んでくればもう少し印象かわるかもしれません。

【取り回し】
車体が軽いし、スリムなので取り回しは楽です。しかし、車体が全体的に低いので、リアシートあたりを支えるのはネイキッドの方が安定するかな。

【燃費】
単気筒250ccなので極端に言えば悪いわけがないです。

【価格】
Sエディションを選択しましたが、乗り出しで70万弱。
ちょい高めですが、他の選択肢がないのでしょうがないのかな。
まだまだ納期がかかる程人気の車体なので価格とのバランスが取れてるって事なのだと思います。

【総評】
嫁のバイクとして購入。身長があまりない為(150cm程)ネイキッドではちょっと不安。色々見に行った結果レブル一択となりました。
納期は少しかかりましたが、クラッチの軽さや車体の軽さ、足つきと全体的なバランス、乗りやすさすべて気に入ってるようです。
単気筒の250ccですのでパワーはあまりありませんが、街中を走る。山道を流す。カウルがないのでちょっとつらいかも知れませんが、高速もそこそこ走れる。
すごくいいバイクだと思います。
ただ、納期がかかるようで、まぁまぁ待ちました。
今からサドルバッグやマフラー等いろいろ手を入れていくと思いますが、そこも楽しめるバイクだろうと感じました。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7

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魚群マッスルさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
0件
14件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
10件
動画編集ソフト
0件
7件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

【デザイン】一目惚れしました。バイク乗り変える気なんて全然無かったのに買っちゃいました。
2020年式Sエディションです

【エンジン性能】250シングルはこんなものですかね。昔乗ってたST250よりは全然トルクも伸びもあります。
時速70kmまではストレス無く到達しますがそれより先はエンジンがしんどそう。

【走行性能】ひらひら曲がれるしタイヤも安心感あります

【乗り心地】200kmくらい乗ってもお尻が痛くなることはないです。
それより腕の三角筋が痛くなるのは私だけでしょうか?
ハンドルの位置かなぁ?

【取り回し】跨ったまま足ベタつきで歩けますバックも余裕

【燃費】PCXも良かったので驚きはないですが十分低燃費でしょう

【価格】昔なら30〜40万円台くらいじゃないでしょうか
まぁ時代の流れで仕方ありません。

【総評】
乗ってて楽しい。これに限ります。
のんびり走ればトコトコシングルらしい良い音がします。
回転引っ張ればシュイーンっと違うバイクかと思うくらいの音がします。
ノーマルでも十分ですがもうちょとパワーがあってもいいのでマフラーなどカスタムしたいですね。

【追記】イグニッションとハンドルロックのキーシリンダーが別々で左右に付いてるのだけは駄目ですね。
乗降時に毎回する作業ですのでめんどくさすぎます。特に夜間はハンドルロックのキーを刺すのに苦労します。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
毎日

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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シン・日暮里さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
1件
1件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

免許をとっての初めてのバイクがこれでした。
2020年モデルの物を購入しました。
購入後にレンタルでMT03にも乗ったので良い比較にはなるかなとは思います。

・乗り降り

圧倒的に乗車・降車しやすいです。
車高部分の低さもあるとは思いますが楽にバイクへの乗り降りが出来、またいでのサイドスタンドの出し入れも楽に出来ます。
教習車と比べて楽すぎたのでこれは一体何なんだと思いました。
取り回し部分とか楽でまたいで単車でも無いのに足で蹴って移動するのが楽なバイクです。

・スピード

中低域に振ってるのか60キロくらいまでの街乗りでは特に問題ないとは思います。
普通に公道を40-50キロでの巡航であればなんの問題もありません。
3速、4速の使用頻度がとにかく高いバイクです。
赤→青に変わったあたりで乗用車にスタートはほぼ負けることはありません。
それぐらい低中域のトルクは強さを感じます。

70キロ超えたあたりで一気にしんどくなってくる感はあります。
MT03は排気量も違いますが、このあたり全然余裕がありまだまだアクセル開けられる感じでした。
レブルはMAX9500回転ぐらいらしいので高速巡航は出来るけどしんどいと言う印象です。
風防が無いので乗ってる人も風圧がすごくでしんどくなります。

・乗り心地

2020年モデルからみたいですがアシストスリッパークラッチがついていて、とにかくクラッチが軽いので運転がしやすいです。
MT03に乗った時はクラッチの握りの重さに驚いたぐらいでした。
一日乗ったら翌日は左手の握力が戻らなくてレブルと全然違うやんと思ったぐらいです。

変速時にクラッチを握る際の握力があんまりいらないです。
クラッチってどうしても握る回数多いのがMT車ですが、女性ライダーにはこれ本当に良いんじゃないかな。
クラッチで手が疲れにくいですし、スコスコとギアが変えられるので運転は楽に出来ます。
車体も思った以上に傾くのでワインディングも楽々です。
乗車姿勢の体重分散がおしりにかかってくる割合が多めのように感じているのでシート部分はもう少しアンコを持ってほしいかなとは思いました。

・見た目

見た目はもうみなさんの言われる通りでしょう。
バイクあんまり知らないようなとなり近所の子供に「このバイクカッコいい!!」って言われるぐらいの解りやすいカッコよさがあるバイクだと思います。

売れてる機種なのでカスタムパーツも豊富です。
自分の好きな感じにいじれるバイクだと思います。
見た目のカスタムしまくるとどんどんお金が飛んでいく罪なバイクです…。

・悪い点

メンテナンス性ですね。
シート下を開けて配線をしたりする所がとにかく手間です。
タンクをはずさないとバッテリーまで配線を伸ばせません。
インパクトドライバーが無いとネジの開け締めが本当に大変です。

そしてバッテリーのあたりにものすごい線と端子がぎっちり詰まっていてバッテリーの取り出しがまずかなりしんどいです。
よくもここまで詰め込んだなってぐらい詰まってます。
エアフィルターの交換も再度パネルをあけてから中のパネルを開けないといけないのですがここも線がかなりあってとにかく開けにくいです。

なので買って色々いじくりたい人には最初が特に面倒くさいバイクかなとは思います。
電気系統をいじる場合がとにかくしんどいです。
シート下にほぼスペース的な余裕が無く外から配線を見えなくするのに手間が多くかかるバイクかなとは思いました。

余談ですが、デイトナのD-Unitを使ってアクセサリの配線をまとめたんですが、そのD-unitをつけるのが大変だったので…(笑。
右サイドパネル開けてキタコの分岐カプラーを使ってアクセサリ電源を取って、D-unitにアクセサリ電源を回すのが楽でした。

・燃費

都内だとカタログの46km/リッターの数字は出せず…。
30Km/リッターぐらいになってます。
とは言え千円くらいの給油でしっかり走れるので全然安い感はありますね。

・総評

最初のバイクにはなりますが買って特に後悔の無いバイクです。
単気筒エンジンのドコドコ感とアクセルを吹かした時の重みの有る音がたまりませんね。
売れるには理由が色々あるんですが売れる理由のあるバイクかなと思います。
バイクライフの初めにはとっつきやすいバイクだと思います。

女性ライダーにおすすめされているバイクですが、足つきとクラッチの軽さと言う点は他の車種と比べても群を抜いてる感はありますね。
梅雨で全然乗れる日が減ってますが早くこいつでツーリングに行ってみたいです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった19

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CB1100RS_Rさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人
満足度3
デザイン3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地2
取り回し4
燃費5
価格2

レンタルで1日乗ってみての感想です。

【デザイン】
「バイク単体」でのデザインは良いですね。パーツ類もシンプルでカラーも落ち着いています。しかし、人が乗車した途端ダサくなります。こういったカスタムスタイルのバイク全般に言えますがモノとしての完成度が高い分、人込みで見るとカッコ良さが半減しますね。購入を考えている方は是非レブルのスタイルにあったファッションで乗ってください。

【エンジン性能】
不満はないです。ホンダの250ccらしく可もなく不可もなく。

【走行性能】
意外とキビキビ走ります。山道やワインディングも気持ちよく走れました。
上り坂はちょっときついですね。パワー不足を感じます。

【乗り心地】
あまり良いとは言えなかったです。
低め前めのハンドルにミッドコントロールで腰から上だけ前傾姿勢になるので腰や背中が痛くなりました。身長が高く腕の長い方なら問題ないと思います。

【取り回し】
よほど身長が低い方でない限り、両足がベタ付きするので立ちゴケ等の心配はないと思います。車重も170kgぐらいなので重さで取り回しが大変。ということもないと思います。

【燃費】
文句なしですね。

【価格】
正直価格は高いと思います。レブルに限らず昨今の250ccバイクは高すぎます。
それだけ需要があるからなんでしょうが、もっと気軽に購入できる価格だと良いですね。

【総評】
独特の見た目なので「普段使い」にはあまり向かないように思います。(よくウエストポーチやリュックサックを背負ったおじさんが通勤で使っていますが激しく似合わない。)
趣味用に購入して乗る時はバッチリおしゃれして乗るバイクだなぁと思いました。

参考になった6

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sinbad.o.t.bさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

若い頃に中免取ってほぼ原チャリのみでしたが、子育て終わってバイクデビュー。レブルは一目惚れで、買わずにはいられず即買い!CBR250Rの単気筒エンジンは、クルーザーらしくゆったり走っても楽しいし、以外に峠を攻めても楽しい。予想外に嬉しい誤算です。250ccにしては車体の剛性が十分すぎます。直進安定性がとても良く、高速道路で風が強くても結構安心して走れます。300キロ走っても疲れないですね。不満点は少ないです。この手のバイク装備はシンプルなのが普通なんでしょうね。シフトインジゲーター、LEDなど装備的に不満な点は新型で改善されてます。ただウインカー出す時に引っかかる事があり、そこは直して欲しかった。シート高は70センチもなく、私の身長は182センチなので、最初慣れるまではちょっと窮屈でした。悪いところはその位しかなく、それ以上の不満点は250ccクラスのバイクに対するものになってしまいます。売れてるバイクには理由がありますね。ホントに買って良かったです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった23

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かずレブルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

レブレ250
高速ハンドル痺れませんか?
100キロ以上で走行すると手がビリビリ!
パーキング休憩時携帯のバイブかなと思う位ビリビリが取れません。誰か改善策教えて下さい。
ただそれ以外は最高のバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった96

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sekiwa001さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動歯ブラシ
1件
0件
シーリングライト
1件
0件
バイク用エンジンオイル
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

XL125R、VTスパーダ、TW225Eそしてレブル250と中型を長期で保有して乗り継いで参りました。50代半ばで、最後になるかもしれない相棒と楽しんで参ります。単気筒でトルクフルな為、エンストも無く、また後付けのタコメーターでは1万回転を軽く超えるまでスムースに吹け上がり、乗りやすいバイクです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった19人(再レビュー後:19人)

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oqnさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
517件
レンズ
5件
55件
デジタルカメラ
1件
53件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格5

前車Vツインマグナが経年でキツくなってきたので、電子インジェクションにデジタルメーターのイマドキバイクに乗り換え。
最初、独特なステップ位置にプチパニックになりましたが、慣れたらなんともなかったです。

【デザイン】
かなり仕上がってるのでそのままでもカッコいい。
でもシルエットが大きく変わるようなカスタムパーツがないので、スティードやドラッグスターの全盛期を知ってるとカスタム性はかなり物足りない。
Dioのを大きくしたようなマフラーもいただけない。
音の方もバイクに詳しくない人も「見た目のわりに大人しい音だね」というので、道ですれ違う人もきっとそう思ってるでしょう。
あと見た目はカッコいいけど、シートに跨ったライダーからの眺めはチープというか、おもてなし感が足りない。

【エンジン性能】
冬場でも1発でエンジン始動してアイドリングが安定するのがインジェクションのいいところ。
けど温まってこないと音も出力特性も全然ダメなので-1点。
ドドドドって音がするんですが、それとは別にギュインギュインっていうCBで聞き慣れた音がします。エンジンのトラクションはギュインギュインに連動してる感じ。ドンドンって爆発からトルクが生まれてる感じはないです。

【走行性能】
この見た目でこの運動性能なら5点あげたい!
トレールバイクみたいなヒラヒラ系単気筒の乗り味。
ギア比が全般に低いので最高速は伸びませんが、単気筒エンジンとローギアードの組み合わせなので力強いトラクションがあります。
速さ=最高速という人には遅いバイクと思います。しかし速さ=トラクションという人にとっては速いバイクといえると思います。

【乗り心地】
全然クルーザーじゃないです。
ゆったりしてません。
ゆったりしてない理由はエンジン特性と、独特なステップ位置。
粘りがなくてかなり忙しないエンジンと6速ギアの組み合わせなので、細かいシフトチェンジが必要です。
6速のギア比が低いので高速巡航時はエンジンをぶん回す感じになります。
この時エンジンはすごく熱くなります。フィンがないせい?
独特なステップ位置は足を折りたたんで乗る感じになるのでやや窮屈。たまに足がつりそうになるので、気がつくと立ち上がって足を伸ばしてたりしてます。

【取り回し】
全長とホイールベースがCB1100と同じで車重が160kgくらいというとイメージしやすいかも。
特にフロント周りが軽量なのでとても軽く感じます。
マフラーが右側に大きく張り出してるので狭いところに入っていくときは擦りそうで怖い。

【燃費】
バイクに燃料計がついてるって隔世の感。
最後の1マスが点滅すると残り2Lらしいですが、給油したら8L入りました。
このときの走行距離は250kmだったのでリッター31km走ってる計算に。
ということはフルタンクでの航続距離は300kmを余裕で越える?

【価格】
同じエンジンのCB250Rよりちょっとだけ安いけど、積載力0なのでほぼ全員が付けてるサイドバッグなどカスタマイズありきで額面+αの金額になるってことを考えると高めか。

【総評】
CBファミリーのちょいワル担当って感じ。不良みたいな見た目なのに優等生のホンダです。
手がかからなくて、航続距離も長く、走りも楽しい。
何度もいいますが全然クルーザーではないです。が、これはこれで悪くない。
山道をドドドドッと登っていくとすごく気持ちいい。
そもそもクルーザーは山道に走りに行きたくなったりはしません。
ゆったりクルージングしたい人には勧めません。
そういう人は経年で手がかかる覚悟は必要ですがシャドウとかドラッグスターの中古を探したほうがいいでしょう。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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機動戦士ハンサムさん

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デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
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価格3

・デザイン
 一目惚れ!でもリアが嫌いだから総取替予定
 アメリカンに見えるがクラッチやブレーキの位置が普通のバイクと変わらず
 足を投げ出して乗るアメリカンではないしネイキッドバイク。
 でも、アメリカンの定義が分からない・・・デザイン?エンジンの鼓動?乗り方?

・エンジン性能
 ノーマルはスーパーカブと同じ感じの音がするけどマフラー取替予定
 一番感動したのはニュートラルにスコスコ入る!!今まで何台か乗ったが
 停車時にニュートラルに入れる事が難しく軽くエンジンを吹かさないと入ら
 ない車体ばかり

・走行性能
ブレーキが弱い感じがするしガツンとは効かない。ABS付けなくて正解だった。
ただABS5万円の差をどう考えるかは千差万別で良いと思う。
遅いとか言う方いますが走り屋仕様ではないし
  速く走りたいなら他のバイクを買えばいい。マッタリ走るのが似合うバイク!
  カッ飛ぶとダサい!!!

・乗り心地
 ケツが痛くならない

・取り回し
 車体が軽いので楽々出来る。短足でも足ベッタリで女性に人気なのが分かる。
 重心が低いのでスリ抜けや体重移動でキビキビ曲がり楽しい。

・燃費
あまり気にしないが良いと思う

・価格
 250CCでは高い部類に入ると思う


買って良かったと思えるバイクに出会いました!!

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

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kastomさん

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【デザイン】
ブラックを購入しましたが、最高!の一言に尽きます
【エンジン性能】
単気筒なので心配しておりましたが、流石CBR250Rのエンジンだけあって思いの外 パワフルでビックリ!
【走行性能】
前後のタイヤが太く高速走行も安定しており、何より驚きなのは、風の抵抗がほとんど無く ハンドル握っていて安心感があります。500と同ボディーの恩恵も理由の一つと思います。
【乗り心地】
2.3時間であれば シートの乗り心地や、運転体制の楽さから全く問題ないと思います。
【取り回し】
軽くて脚付きも最高に素晴らしいバランスの取れたボディーなので楽ちんです!
【燃費】
37〜40
【価格】
ちょいと高めですが、このクオリティーでは致し方ない。
【総評】
最高の1台!この言葉に尽きます。

使用目的
ツーリング
頻度
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