モンキー125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.70
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:12人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 5.00 4.44 8位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.70 4.19 57位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.94 4.25 52位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.75 3.99 2位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.84 4.17 7位 取り回しやすさ
燃費 5.00 4.13 8位 燃費の満足度
価格 3.61 4.02 57位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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モンキー125

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バイク(本体)
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0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

8年ぶりのバイクです。
20代からバイクと共に過ごし、いちばん最初の愛車が中古のオンボロゴリラでした。
それから25年以上、数台のバイクを乗り継ぎ、YAMAHAーXJR1300を最後にバイクから離れました。
私はまだバイクを楽しみたかったのですが、妻がバイク事故をとても心配したからです。
もう、バイクに乗る事はないのだろうな。と思いながら8年が過ぎました。
モンキー125。昨年、発表時から強烈に欲しくなり、一年がかりで妻を説得し、やっと先日、納車されました。
前置きが長くなり、申し訳ありません。
約800kほど走行し、慣らしもそろそろいいかな?という現在のレビューです。
結論から言うと、最高のバイクです。とても丁寧に作られた完成度の高いバイクだと思います。
3速までの加速感は必用にして十分です。そして4速巡航時も粘りは感じさせてくれますが、少し勾配のある長めな坂道では若干ですが、トルク感の薄さを感じます。ギア比とインジェクションの味付けが大きく起因しているものと思います。
が、マイナス点になるほどの弱みではないと思います。
友人の私有地(非公道)で最高速を試してみましたが、ジャスト100kが最高でした。
もう少し距離があれば伸びたのかもしれませんが、たぶんそれくらいが限度かな?と思います。
燃費は決してお上品とは言えない走り(汗)で、200kmほど走った結果、満タン法測定で、リッター68kmでした。
フツーに、とことこ走行なら70km以上走るように思います。
50歳も後半にさしかかった私。
コイツがバイク人生、最後の相棒になるでしょう。
ゴリラに始まって、モンキーで終わる。
とにかく、文句なしのバイクです。
モンキー125と出会え、そして一緒に過ごせる事に感謝している昨今です。


[2019/08/08 追記]
納車後、約1ヶ月が経ちました。
ノーマル状態から取り付けた物は、ヨシムラマフラー、デイトナリアキャリア、タケガワタコメーター。
総走行距離1802kmでの再レビューです。
市街地走行、長距離走行、雨天時走行、夜間走行、気持ちの良いワインディングから、くねくね山道。
割といろいろ走りました。

このモンキー125、私は現車を一度も見た事がないまま、購入しました。
先月7/13 納車時に初めてこのモンキー125の実物を見ました。

で、いろいろ付き合ってみての感想です。
結論から言うと不満点はゼロです。
もちろん、細かな事を言い始めたら、それはもちろんあります。
でも、そういう些細な事を全て消してくれる総合的な魅力がこのバイクにはあります。

こんな、125ccにもなったデカいモンキーなんて、モンキーじゃない。
との意見もちらほら見かけます。
それは、ある意味あっているかもしれません。
姿、形こそモンキーであれど、このバイクは50ccのモンキーとは別物ですね。
普通に「良く出来た」、「良く走る」、「完成度の高い」、まるで新しいイマドキのバイクである「モンキー」なんだと思います。

とんとんとんと、シフトアップして、「あー、気持ちいい!」で、速度計を見ると法定速度近辺。
この味付け感、安心感が素晴らしい。

乗り初めはギア比がどうなんだろ?と感じたけれど、タコメーターを付けてみると、3速の守備範囲が意外に広い。
4000rpm位から7000rpm位まではカバーしてくれるので、きびきび走りたい場面では活躍する。

1日の走行距離の最高では380kmほど乗ってみたけど、疲れはほとんど無し。

まるで衝動買いのように新しい相棒として迎え入れたバイクだけど、直感はアタリでした。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった24人(再レビュー後:10人)

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どらちゅいさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:184人
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デジタル一眼カメラ
2件
135件
レンズ
6件
23件
デジタルカメラ
0件
5件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

   

   

最初にこれだけは言っておかなければなりません。
こいつは買いだ!!!!!笑


【デザイン】
はぁ・・・可愛い!可愛いよモンキーちゃん?
ルックスが購入の決め手と言っても間違いはないでしょう♪
メーターもとってもキュート♪

近日、ブルーが発表、発売のようですが、
不満点を挙げるとしたらカラーバリエーションの少なさですね。


【エンジン性能】
世界のHONDAですよ!
エンジンのスペックに疑いの余地無し♪


【走行性能】
こちらは賛否両論あろうかと思いますが、
このモンキーのオーナーであれば「走り」を求めてないと思います。(笑)
コーナーを攻めたい!加速感を味わいたい!といった方々はスポーティーなモデルをお勧めします。
無論、そういった方々の対象にならないでしょうけど(笑)

一般道での法定速度+α程度なら十分流れに乗って快適に走れます♪


【乗り心地】

最高の一言に尽きます!
納車翌日に300kmも走ってしまいましたが、距離数の割に疲れは感じませんでした。
腰や背中、首などの疲れも無く快適です♪
ゆる〜く景色や季節の風を感じながらのんびり楽しめる最高の乗り心地です!!



【取り回し】
小型ですので女性オーナーでも安心ではないでしょうか♪


【燃費】
お世辞にもお行儀の良いと言えない走りで64.2km/1L
普段よりややエコ走行を心掛けて77.0km/1L
オーナーの乗り方にもよりますがメーカー発表の燃費を超えてきますね(笑)


【価格】
正直、えー?40万もするのー??と、思いましたが、
乗ってみてその思いは飲み込みました(笑)
長〜く、ゆる〜く乗っていく相棒と思えば、この燃費を考慮すると10年後の総支払額はお買い得なのかも!?


【総評】
見た目も走りもとっても可愛く満足しております♪
信号待ちでのエンジンの優しい振動も心地よいですし(^^♪

こちらのモンキーを購入される方は当然分かった上での購入をしておりますが、
ノーマル状態では荷物は乗りませんよ(笑)

これから購入を検討される女性ドライバーへ↓
気にされない方もいらっしゃるでしょうが、
前輪ブレーキレバー、クラッチレバーとハンドルの感覚が少し広いです。
手や指が小さめの方は、ショップにて確認をされてから購入しましょうね♪

とにかく優しく快適に走れる可愛いやつなんです♪
最後にこれだけは言っておかねばなりません。
こいつは買いだ!!!!!笑

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった11

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shinkei66さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
2件
車載用地デジチューナー
1件
1件
タブレットPC
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

本日納車(1/1実車と/12プラモデル) 後に132km走行しました。

本来はグロムが欲しくて、車体注文前にキタコのハンドルに付けるメットホルダーまで入手したのにかかわらず、

いざバイク屋ではグロムは尻が痛くて乗っていられないとか、タイヤが滑るとか聞かされると心が揺らいでしまい、
あっさりとモンキー125 に寝返ってしまいました。自分でも情けないと思います。

グロム用のメットホルダーはしっかりとモンキーに付きましたので無駄にならずに済みました。

慣らし運転は、信号の多い国道や、高低差のある峠道、堤防道路、細く入りくねった田舎の商店街など全て走りました。

あまり回転数を上げないので加速が遅く、かなり車に抜かされました。トンネルや堤防道路てはある程度流れに沿って走らないと
後続車に迷惑をかけます。早く慣らしが終わり、ある程度回転数を上げられれば速く走れる事と思います。

若い頃に、3型250ガンマWWを乗っていましたが、峠などでは速くて怖くて全く手懐けることが出来ずに、ただ直線だけで楽しんいました。

次に250ビラーゴに乗って自分の好みが良くわかり、あまりに高回転型で馬力があるより、非力なパワーを全開で発揮した方が
自分では気持ちよく走れます。モンキー125 は本来セカンドカーで楽しむバイクかと思いますが、私は一台持ちです。

以前は125 ccなど全く眼中に無く無関心でしたが、ファミバイ特約などのメリットがあります。

週に1回ほどしかバイクに乗りませんのでモンキー125 は良い選択だったと思います。

25年ぶりの運転でしたが、肩も腰も尻も痛くならずに、車体も軽くて足着きもよくいつまでも乗っていたくなる魅力があります。
低速でトコトコ走ると癒されます。4回エンストしましたが...(笑)

車体が重くデカイバイクは、出し入れする場合覚悟が必要で面倒になり結局乗らない事になりそうです。

帰り際に給油したら2L程しか減っていなくて、60km/Lです。すごい燃費ですね。保険などの維持費も安く満足です。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった10

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立ち食いそば洗剤くさいーー;さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

乗ってみると分かりますが、足つきを含めて過去のモンキーとは違い、どっしりしています。  走り出すと軽い! 取り回しも楽チンで、なかなかいいバイクです。他の方も書いていますが、収納は皆無に等しく、工夫が必要ですが、5年 10年と乗っても、そんなもん♪と許せる楽しさがありますね。 ブレーキもばらつきがあるようですが、私のブレーキはよく効く印象です。
マフラーをさっそく変えましたが、SR的な鼓動感が感じられてなかなか気に入っています。 FI車は初ですが、アイドリングの即安定というのには隔世の感があります。 エアクリボックスは無駄に横幅を増やしているのが気になりますが。 

使用目的
買い物
頻度
月数回以下

参考になった9

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りゅうすいさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:69人
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自動車(本体)
5件
0件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

昨年11月にリード125を購入しました。マニュアル車にも乗りたくなり、CB125RやGSX-S125を考えていましたが、販売店に展示してあったモンキー125に跨ったとき、フィット感がとても良かったので、購入しました。

【デザイン】遊び心も感じられ、愛着の沸く良いデザインだと思います。

【エンジン性能】長く坂が続く時には、もう少しトルクがあればと思うときがありますが、それ以外は必要にして十分な動力性能です。なお、タコメーターをつけましたが、ニュートラル状態で1500回転、4速50`平地走行で3500回転前後のエンジン回転数でした。

【走行性能】タイヤの太いこともあり、直進安定性はリード125に勝ります。ギアの入り、つながりともとても良く、とても自由度の高い運転ができます。

【乗り心地】シートはとても厚みがあり、乗り心地は良いです。

【取り回し】とても良いです。

【燃費】日帰り140`ツーリングで、75`/gでした。同ツーリングで、リード125は53`/gでした。

【価格】税込本体価格367200円(ABSタイプ)でした。

【総評】モンキー125は趣味性の強いオートバイと考えていました。自分が乗ることになるとは思いませんでした。実際に乗ってみると、驚くほど乗り易く、楽しいオートバイでした。マニュアルオートバイの購入を考えている初心者の方は、一度は試乗してみる価値はあると思いました。

参考(付属品内訳)
*タコメーター 本体(デイトナ 65705) ステーホルダー(タナックス SA-6) メーターステー(デイトナ 63526) キャップボルト(タナックス NP-001 M10正クローム)
*風防     デイトナ 90707 グロム用 
*ナックルバイザー 旭精器 HN-11
*ヘルメットホルダー SP武川
*ミラー キタコGPRミラー オフセットホルダー(タナックス SA-23ブラック) ボルトキャップ(タナックス BC10/M10)
*ウィンカー消し忘れ防止ユニット TWBZMT-01
*リアキャリア ホンダ純正  *リアボックス GIVI 30g 76880
*ドライブレコーダー キジマ AD720 *シート取付ボルト交換 スターヘッドクランプノブ(M8×70ミリ) 六角棒カップリングナット(M8×30ミリ P1.25)
*防水液晶時計(大型電気店で安価なものを購入し、ハンドルに巻きつけ)

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった19

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プリティ クマゴロウさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格2
   

ミラーや両ハンドルは交換 一部塗装

   

【購入のいきさつ】
モーターショーなどで プロトタイプが発表されていた時から気になっていた
初めて買ったバイクは原付のホンダ ダックスの中古だった
釣りの世界では「鮒に始まり鮒に終わる」というが、歳を取り 
大型バイクの取り回しが苦痛に感じるようになり、原付に回帰することに

車体色は赤白と黄白の2つだがどちらも
好きな色ではなく かつツートンカラー自体が好きでないので
どちらにするか迷った。
結局 赤白にしたが、白単色や シルバー ガンメタ ネイビーなど
もっと多くの色の中から好きな色を選べるようにしてほしかった

50cc時代のモンキーと違い、国内生産ではなくタイでの生産も残念
ABS付で43万円だが、タイ生産を考えると5万ほど高いと思う

【良い点】
〇 車重107kgだが とにかく取り回しが軽い 
同程度のスクランブラーやもっと軽量のオフ車も
  過去に乗っていたが、重心が低いせいか もっと軽く感じる
〇 タンクの塗装の質感もよく 灯火類はすべてLEDで明るく球切れの
   心配も少なく前後金属製のフェンダーといい、高級感があり 
所有感が満たされる
〇 7cmのウレタン厚があるシートは乗り心地が良く、長距離でも
お尻が痛くなりにくい
   また足つき性もよく、後ろが跳ね上がったデザインでないので 乗り降りも楽
〇 燃費がよく、50ccと違い高回転まで回さなくてもいいので、
へたな原付より伸びる
〇 アップハンドルで上体が起きるので姿勢が楽 
肩や首が痛くなりにくい
〇 前後ディスクブレーキだし 前輪だけだがABS付なので、
滑りやすい路面でも安心できる
〇 チューブレスタイヤなので、チューブタイヤのバイクに比べ
パンク時の修理が容易
〇 エンジン音 マフラー音とも たいへん静か 深夜早朝でも
近所に気兼ねなく乗れる
〇 125ccながら 低速トルクもあり スピードの速い幹線道路でも
充分流れに乗れる
〇 基本はグロムだが、グロムと違いオイルの点検窓が付いた
〇 キーがウェーブタイプのキーで複製しにくいので盗難防止になる
※ ただし 今現在ブランクキーが発売されておらず普通の鍵屋さんでは
スペアが作れず、ホンダ純正を\3,400ほどで作るしかなく、
タイに注文するので出来あがるのに6週間かかる
〇 ブロックパターンタイヤは少々の悪路でも平気 オフ車のタイヤのように
滑り止めを切った道路でも、ハンドルを左右に取られることもない
〇 フロントフォークやスイングアーム フレーム コイルまで同色塗装され
オシャレ感が高い

【悪い点】
× 反転液晶のメーターが日光の下で とにかく見づらい 
なぜ普通の液晶にしなかったのか?
  又この車両価格なら、メーター内にタコメーターと時計ぐらい
付けてほしかった
× 工具は6角レンチ1本のみ スパナやプラグレンチはおろか
プラスマイナスドライバーさえ入っていない 万が一に備え 
別途買って揃えておくことが必要
× シートの取り外しの際 元に戻しにくい タンクにぶつけて
塗装を傷づけてしまった
× バックミラーがモチーフに合わせ丸形だが、後方確認しづらい
⇒幅のあるナポレオンミラーに
   交換 あと2cmアップし 2cmほど外にずらせる
専用スペーサーもかませ解消
× クラッチ ブレーキレバーともダイヤル調整ができない
⇒調整できる社外品に取り替えた
× 電源キットが標準でない⇒社外品のアクセサリー電源
+USB電源キットを取り付けた
× 50cc時代は標準で付いていたリアキャリアがオプション(1万5千円)
   43万円の価格を考えたら、標準装備で当たり前 
耐荷重量3kgも心もとない
× シート下をはじめ 物を入れるスペースがない
⇒タナックスのサイドバッグ12Lを取り付けた
× 停車時のアイドリング時 振動が大きく、ハンドルがぶるぶる震える
× どうしてあんなに大きなエアクリーナーカバーを付けたのか疑問 
色も黒でダサい
× オイルフィルターがない 金網のストレーナーがあるだけなので
細かい金属片は素通りする

【総評】
とにかく各所にこだわりが感じられるバイクです 50cc時代と比べると
2回りほど大きくなり、50ccモンキーオーナーには、こんなのモンキーじゃないと
不評も多いようですが、実用性では比べ物にならないくらい上がっています 
近所への足代わりにも使いやすく、大型バイクだと出かけるのに
気合を入れる必要がありますが、普段着で気軽に出かけられるし、2
00km程度の日帰りツーリングなら楽々こなします
 
グロムはシートの硬さからくるお尻の痛さや、タイヤのグリップが悪い事 
5速ギヤが欲しい点がよく指摘されますが、モンキー125はそれらの欠点を
見事に消していると思います
ただタンクが細すぎ 膝でホールドできず、走行がやや不安定で
ふらつくこともあるのでタンクの幅を10cmほど広げ、タンク容量も大きくした
ゴリラタイプの発売を望みます
また短所でも書きましたが、メーターは欠陥レベルの見づらさです 
あれではガス欠もあり得る
マイナーテェンジで普通の液晶かアナログメーターに変更したほうがいい

ちなみに モンキー125のシートは工具がないと外せませんが、
「みんカラ」に工具なしで外せるようになるボルトの作り方
(ホームセンターで揃えられます)が出ているので、
参考にされてもいいかと思います.
私は真似て取り付けてみました

50ccのモンキーは盗難にあうことで有名でした 盗まれると
バラバラの部品に分解され売られてしまうので、まず戻ってこないそう 
125ccとなってどうなるかは、判りませんが
軽く小さいので、盗難保険の加入は必須でしょう

乗って楽しく、部品を取り換え いじる楽しみもあるモンキー 
昔ながらのカワイイ癒し系デザインは見ているだけでも楽しめます

参考になった29

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御坂2050さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

良い点悪い点、どちらにも、モンキーの「小ささ」が起因しているように思える。以下まとめ。

良い点
1.デザインが可愛い。メーターのフォントも凝っていて、キーをオンに回すだけでも楽しい。
2.街乗りにちょうど良い。50ccモンキーの外観を引き継ぎつつも、公道で流れに乗れるだけの十分な性能を持っている。
3.小さいので軽くて取り回しが楽。
4.シートが厚く、座り心地が良い。ほぼ同性能のグロムはシートは薄く固いがモンキーは楽な姿勢でずっと乗ってても尻が痛くならない。
5.燃料メーターが全然減らない。

悪い点
1.直線走行がやや不安定。小さいが故にホイールベースも短く、大きいのに乗り慣れてる人にはふらつきやすく感じる。
2.ミラーが近すぎて見えにくい。体が大きい人は前もって位置の調整が必要。
3.定価が高い。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった10

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うさぴ〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

【デザイン】タイのモーターショー出品車を見た時から、市販されたら買いたいなと思っていた。

【エンジン性能】125ccなりの加速と低中速のトコトコ感は『原付』以上でも未満でもなく及第点。

【走行性能】下り坂や伏せ姿勢以外で三桁速度は出ないし、出したくもならない。巡航時の低燃費を狙って5速が欲しい。または、もっとワイドレシオで4速ギア比を高くしても良かったかな?

【乗り心地】シートのクッション性はコシもハリもありヘタる心配は無いかも。前後サスも良く動いて長距離走るのも楽チン。

【取り回し】軽い。冬場は内玄関に入れて磨いちゃおうと計画中。

【燃費】最高速に挑んでエンジン回した時にも満タン法で74.9km/L。コレ以上の低燃費は求めない。


【価格】40万は高い。が、いくらなら買うのか?最終バージョンの50ccは申込みすらしなかった。125ccのモンキーが欲しかったので、50万でも買っていた。

【総評】モンキーは50ccだからモンキーなんだと力説する、自称モンキーマニアが多過ぎて辟易する。だからホンダもモンキー125って車名で発売することにしたんだろう、と。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった20

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ハルのおとうちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
2件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

200km 走って給油が2.2g。90km /gってカタログ値大幅に超過してます。それでいて力強く走るし、シートの形状故ニーグリップできないけど、肩を少し入れると綺麗に曲がってくれるし、最高です。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった22人(再レビュー後:19人)

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値落ちが狙い目さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

メーター

左ハンドルスイッチ

ヤマハ・ジョグとの比較

ABSモデルを7月下旬から乗り始めました。
涼しい夕方に100kmほど慣らし運転をしてからのレビューとなります。


【デザイン】
元祖モンキーがロングセラーすぎたので、賛否分かれるデザインになっていますが、
個人的には、モーターショーで公開されたものとほぼ同じなので気に入っています。
1人乗り専用設計なのも味があって良いと思います。
メッキ部分が多く、フレームの塗装も丁寧です。


【エンジン性能】
ノーマルマフラーなので物足りないかなと思っていましたが、意図的にトコトコ音を出しているのか、結構良い音がします。なぜかカワサキ・エストレアに似たような音を感じました。
トルクが細いのか、街乗り中に減速する際、シフトダウンを選択させられるシーンが結構あります。


【走行性能】
法定速度内はトコトコ楽ちんです。
ただし、流れの速い幹線道路等を走行すると疲れを感じるのではないかなと思います。
同じクラスのバイクと比べてずっしり感は無いので、高速域はあまり得意ではありません。
兄弟車のグロムでも言われていることですが、ブレーキが気持ちばかり効きません。
パッド交換で改善するとのことですが、個人的には実施予定です。
ロック防止のため、フロントだけでもABSはあった方が良いのかもしれません。


【乗り心地】
アンデンティティーである分厚いシートのおかげでお尻が全く痛くなりません。
シート高が少し高めなので、前方の視界が良好で安心感があります。
ただし、このシートは横にも広いので、ニーグリップができません。
できないことは無いですが、内股を強いられます。
故にカーブ中の走行は慣れが必要です。
ニーグリップ感を求める場合、シート交換をしなければならないでしょう。

【取り回し】
100kgちょっとなので楽々です。
ジョグがちょっと大きくなった感じです。


【燃費】
100kmちょっと走って満タン方で計算してみたところ、80.8km/Lでした。
個人的に、このような車種に燃費は求めていないのですが、正直びっくりしました。
慣らし運転を終えたあとでも60前後は堅いのではないかなと期待しています。
タンクが5.6Lとのことですので、300km前後は無給油で走れそうです。


【価格】
モーターショー後、値段が発表されたときは、少し高いと思いました。
と、言うのも兄弟車であるグロムが35万円なのに対し、当該車は40万円するからです。
「販売されたら買うけどな」とありがちな買う買う詐欺をモーターショー時に頭の中で繰り広げていたらマジで販売化。
その後、少し遅くホンダ系列のお店に行ってみたらイニシャルオーダーOK・・・。
これは縁があるんだろうなと思い、買いました。
総評から言うと、よくできてます。
元祖モンキーをこの装備にしてみると、この値段の2倍ぐらいのお金が掛かるなと考えてみたらなんか納得しました。(元祖モンキーには元祖の良さがあるのは重々承知です)
何より乗って楽しいので、買ってよかったなと思いました。


【その他】
久々にホンダ車に乗ったのですが、ウインカーとホーンが逆になっています。
調べてみたら今はこれが標準みたいです。
お店から出る際、ウインカーを出そうとしたらホーンを慣らしてビックリしたので、これから乗る方は気をつけられてください。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった30

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sonannsu1968さん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

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タブレットPC
2件
9件
au携帯電話
0件
11件
スマートフォン
1件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

久しぶりのオートバイです。
ものすごく乗りやすいですね。
シートのクッション性や足付きも良好です。
よく言われるNの引っ掛かりは私は感じませんね。
とにかく買って良かったです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった8

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カプちーんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

車道で走行中はサイズが小さいので他車への存在が小さいかな。停止している時はバリバリ目立ってます。出だしが遅いのが気になるくらい。伸びは、まあまあ。200〜250c c載せたら面白い!そしたらスズキのバンバンになってしまう〜。個人的には、昔のゴリラの125 って感じ。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

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モンキー125
ホンダ

モンキー125

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