新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ モンキー125のコンテンツ
満足度：
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.93 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.91 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.05 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.64 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.93 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.93 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.64 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- バイク（本体）
- 1件
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2026年8月24日 12:19 [1435955-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
||
モンキー125、6年走りまして、今2万6000㎞くらい走行しました。先日レッドバロンさんで2年点検を受けて、ステムベアリングの交換をしました。あとはブレーキ液、オイルの交換くらいでまだまだ元気に走れます。特にカスタムはしていないのですが、見た目だけ気分転換にウラガミワークスさんのエアクリーナーカバーデカールを貼っています。ついでにヘルメットも新調してOGKカブトさんのSHUMAに。こちらは自分でカッティングシートを貼り付けて銀色のラインを引き、タンクと同じ配色にしてみました。
本当気軽で停める場所にも困らず、走って楽しいバイクです。パワー不足も感じません。これからも大事に乗っていきたいと思います。
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2026年2月14日 09:15 [1791429-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】細部にまでこだわり、初代のデザインを上手くアップデート出来ていると思います。
乗らなくても眺めているだけで所有欲も満たしてくれます。
購入後3年目突入しましたが全く飽きが来ません。
【エンジン性能】
小さいくせに鼓動感を感じられるとてもバランス良く出来たパワーユニット
加齢とともに、多気筒で鋭く回るエンジンよりもトコトコ回るエンジンに好みがシフトしたと言うこともあるがホンダのこのタイプのエンジンは自分の中でも原点にしてレジェンド。
今回SP武川のパワーフィルターとモリワキZEROアップを同時にインストールしたら5000回転から上でパワー、レスポンスの向上を感じ取れました。
中低速トルクも増えて渋滞時も楽々。
【走行性能】
ゆったり構えてのんびり流すとこの上なく気持ちいい瞬間がある。
ストリートから幹線道路まで必要充分な動力性能。
ここまで全然不満無し。
【乗り心地】
ハンドルが低ければ低いほど、前傾はキツければキツいほど正義であった過去とは真逆のライポジのほぼ直立姿勢とフカフカシートで、約半日かけて250km位走っても腰も尻も痛くなる事は無い。
1日最大550km走ったけど当日、翌日の疲労も僅かでした。
以前はカウル付きのバイクばかり乗っていたので走行中の風圧は気になるところなので後々風防は付ける予定。
【取り回し】
軽い車体で取り回しやすく、立ちゴケの心配もほぼ無し。
標準だとグラブバーなども無くシート周辺に掴むところが無いので困るかと思いきやハンドルだけでわりと簡単に引き回せるので心配無し。
【燃費】
慣らし中でリッター63kmほど走るので極めて優秀。
ストップ&ゴーを繰り返すストリートでは若干落ちるのは仕方ないにしてもトータルの燃費性能は驚異的である。
吸排気系フルノーマルではリッター60km下回る事は無かったので今後の変化に注目です。
【価格】
初代モンキー125からエンジン変更、ミッション変更、カラーチェンジ、ABS 標準化などを経てようやく適正価格に近づいて来たような印象。
金額を見れば決して安くは無いが、中身を見れば妥当な金額。
これは買った当時の印象、現行モデルはついに50万円に手が届きそうなところまで値上げされているがほぼカラーチェンジのみで正直高いと思う。
【総評】
モンキー125に辿り着くまでは、カブプロ110、DAX125、CT125等色々迷ったが、結局モンキー125にして大正解だったと思う。
今のところ欠点と言えば、バックミラーが見づらく、オフセットするパーツで解決済み。
日中はメーターの数字が見づらくて速度オーバーに注意が必要で、これも交換予定。
燃料計もかなりアバウトなので給油の際にトリップをリセットして走行距離を確認して給油する必要があり、最後の一コマが点滅始めてから推定約100kmは走れる計算です。
積載性はほぼ無いのでここを割り切れるか否かが購入の分岐点かも。
私は納車前にバイク屋さんにエンデュランスのリヤキャリアを取り付けてもらい活用しています。
MT5速でなければトコトコ感も味わいづらく、走らせる楽しみにおいて一歩抜け出しているのは間違いないが、目を釣り上げて速度を維持しながらコーナーを攻める走りとは違うのんびりゆったり走る楽しさがリターンライダーのハートをガッチリ鷲づかみ。
このバイクは欠点も後々カスタムして改善できるので、とにかく100%オススメできるバイクです。
メーター交換、マフラーエアクリ交換、補助灯追加、ドラレコ&モニター追加
お金かかるけど乗る楽しさ、カスタムする楽しさ高次元でバランスしている最高の相棒です。
今思いつく唯一の欠点は、高速道路は走れなくても全然良いんですけど自動車専用のバイパス走れないのが痛い。
現行のお値段も高くなっているので良い時期に買えて良かったと思います。
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- バイク（本体）
- 2件
- 0件
2025年5月15日 15:06 [1961304-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
かわいさと格好良さの絶妙なバランス！
【エンジン性能】
ホンダの単気筒125ccより信頼できるエンジンあるの？
【走行性能】
スタートは「よっこいしょ」という感じだが、がんばればけっこうスピードも出る
【乗り心地】
ずっとフカフカの座布団に座ってるようなものです
【取り回し】
めちゃくちゃラクチン
上り坂でも手押しで行ける
【燃費】
雑に乗ってもリッター60を下回ることはなさそう
【価格】
なんやかんやで新車乗り出し50チョイかかりましたね
満足度高いバイクとはいえ安くはないでしょう
【総評】
大型からの乗り換えですが、街を走るのには圧倒的にモンキーのほうが楽しい
初心者からベテランまで、老若男女すべてのライダーにおすすめできる
不満点はミラーが見にくいことと、ヘルメットホルダーが使いにくいこと
それとライトもちょっと暗い
それくらい
すばらしいバイクです
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2024年10月15日 16:36 [1886793-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 1 |
■見た目
高級感あってデザイン良いです。かわいいおしゃれバイクで女子にモテるかも？小柄な人は似合うけど身体でかいおっさんだと何か全体的にバランス悪い（笑）
■走行性能、耐久性、乗り心地、取り回し
一般道をトコトコ走るなら快適。市街地もフットワークいいです。山道はしんどいです。耐久性は125CCなので走行距離5万km位。250CC以上なら10万キロ以上。加速はスクーターのほうが圧倒的に速いです。シート良いので快適。取り回しは抜群。車体小さいからすり抜けやりやすいですが最近取り締まり厳しいし危ないのでコンパクトなメリットが.....
おまけに来年度原付きが125になるので気分的に嫌。
■積載性
全然無い
■維持費、コスパ、納期
車体が高価で250CC買えます。燃費は60km位行きますが250でも45Km位行きます。値引きないので導入費、ランニングコスト考えると250と差なしでコスパ悪い。
■ツーリング
高速と自動車専用道使えず中距離ツーリングだと面倒な時あり。また車体が小さいので車に煽られたり、無理な追い越しされやすい。ライトがめっちゃ暗い。タコメーター無い。ピンクナンバーが萌えポイント。
■個人的総評
ご近所ウロウロ＆近距離プチツーおしゃれバイクでセカンドバイクならありかも。ツーリングメインでバイクの走行性能を楽しむなら250以上がいいと思う。
参考になった19人（再レビュー後：16人）
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2024年4月9日 19:15 [1832685-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
デザインに惚れて購入しました。可愛いけどカッコよくて大好きです。
【エンジン性能】
詳しく性能はわからないけど、乗ってみて非力ではないと思います。
【走行性能】
１２５ccという事で言えば十分です。下道を走るので、特に負はありません。
【乗り心地】
チェック柄のシート。案外とふわっとして乗り心地は、良いです。
【取り回し】
もちろん、小ぶりで取り回ししやすいです。
【燃費】
まだ買って間もないので未計測です。
【価格】
価格は、安くは、ありませんでしたが乗りたい一心だと高くはなかったと思います。
【総評】
６０歳にして、最後のバイクライフだと思い購入しました。大切に大切にして乗っていきたいと思います。
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2024年2月23日 19:37 [1232071-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
ミシュラン シティグリップ2 おすすめの良いタイヤです。 |
購入後4年8ヶ月 走行距離19000kmの再レビューです。
タコメーターを付けてからは乗るのが10倍楽しくなりました。
付ける前には、何処までエンジンを回して良いのかが全く分からず、60km/h位で走っていると、ハンドルに伝わる嫌な振動と、エンジンが苦しそうな回り方をするので、あまりスピードを出す気になれず、このバイクは回転を上げずにゆっくりと走る物かと思ってました。
付けた後には、70km/h位の走行時が最大トルク値5250rpmを指しているのが分かり(4速JB02モデル)そのままの回転をキープしていると、60km/h走行時の嫌な振動が無くなり、最高出力値7000rpmまで電気モーターかの如く、とてもスムーズに力強く加速する事が分かりました。
昔の2ストバイクみたいに低回転ではまったりと、高回転域では豹変する走りを見せます。
どの回転域まで回して良いのかが分かると心に余裕が生まれ、スピードの速いバイパスや堤防道路なども、トルクバンドをキープしていれば安心して速く走れるようになり、自動車に煽られることがかなり減りました。
モンキーを買った3年位は、まったりと走るからタコメーターは不要と思っていたが、実際には1000rpm位高く回せたのに、低い値で限界を感じて走行していたので、それが分かっただけでも付けて良かったです。
燃費も平均70km/L位ですが、昨年秋に琵琶湖へ行った時に、81.7km/Lを記録しました。燃費おばけです。
モンキー購入後にスクーターを増車しましたが、直ぐに飽きてしまい4台乗り換えました。
モンキー125は決して速くはないけれど、乗るたびに違う表情を見せる飽きのこない不思議なバイクです。
これだけは手放すと後悔しそうです。
参考になった92人（再レビュー後：39人）
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2023年12月14日 20:58 [1791730-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
かわいいバイク！ |
【デザイン】
見た目がすごくかわいい！チェック柄シートがアクセントになっていて、超お気に入り！
【エンジン性能】
のんびり走るには十分だと思う！遅くもなく速くもないが、故障もあまり聞かないエンジンで長期間乗れるバイクだと思っております。
【走行性能】
峠ではちょっと辛いことはあるが、シフトダウンすれば、グングン走ってくれるので、欠点まではいかないかな?街中では車の流れにはついていけるので、十分だと思う。
あと、とても気に入ってるところは、ノーマルマフラーで、シフトダウンした時の低音が私の耳には心地よく、当分の間、マフラーカスタムはないと思います。見栄えもノーマルを崩したくないので、
【乗り心地】
私は身長177cmなので、長時間乗ると足の付け根が攣りそうになることだけ、ちょっと気がかり・・・
皆さんが書いてある通り、お尻は痛くならないシートは大満足！
【取り回し】
小さくて軽いので、なんとでもなります。
一度、林道らしきところで迷い、落ち葉で滑り転けそうになりましたが、すかさず足をついて難をのがれました。大、中型バイクでしたら重さで耐えれなく、間違いなく新車から倒して後悔しているところでも車体が軽いので助かりました。この時にモンキーで良かったとつくづく思います。
【燃費】
最高に良いと思います。ガソリンも高騰してる中、お財布に優しいです。私で、リッター67kmでした。
【価格】
125ccでは高額になってしまいますが、バイクの所有して総合すると決して高く後悔するバイクにはならないと思います。(見た目の高級感や、性能、部品類、塗装等)
私自身、高い買い物をしたとは思っておりません！
【総評】
私にとって本当にお気に入りのバイクです。購入してすぐにガラスコーティングもしてもらい、末永く乗り続けたいバイクだと思っております。
カタログに書いてあるみたいに、休日になると、綺麗にしてあげようかな？とかちょっと近くに乗って行こうかな？なんて思う良き相棒です。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2023年4月22日 08:08 [1705470-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
レトロな雰囲気に丸眼で個人的にはドストライク。小ぶりな印象でしたが、実車を見ると意外に大きくて（想像より）びっくりしました。
かわいさ、かっこよさを兼ねた素晴らしいデザインと思います。
【エンジン性能】
旧型の4速モデルを乗っていないので、新旧比較はできませんが…
1速はかなり遅くもたつきます。スタート時のみ利用し、すぐ2速に入れるとその後はスムーズに加速していきます。
125cc単気筒なので、低中速トルクは必要十分でかなり扱いやすいです。
特に、5速の55km前後で走行する時の気持ちよさは今までのバイクでぶっちぎりです。
バイパスや幹線道路等の速い速度帯でも車の流れに乗れる性能はあります。
私にとっては、必要十分です。
【走行性能】
車体が小さい為、峠やワインディングもクイックに曲がります。攻めるようなスポーツ走行には向きませんが、安全速度でゆったり走行するのにはもってこいです。
【乗り心地】
シートが極上です。ふわふわです。
また、前後サスも柔らかめなので好き嫌い分かれるかもしれませんが、私は好きです。
エンジンも非常に滑らかですが、5速60km以上出そうとすると個人的には不快なエンジン音が聞こえます。
【取り回し】
全く問題なしです。
軽い、小さい、扱いやすい。
足つきはシートが横にワイドなのと、マフラーやサイドカバーが横に出ているので小柄な方はつま先立ちになるかもしれません。
【燃費】
慣らしでリッター60は超えました。
普通に運転しても55?60近くはいきます。
燃費良すぎです。ありがたや。
【価格】
最近は排気量関係なくどのバイクも高いです。
44万はびっくりしましたが…仕方なし。
【総評】
トコトコ下道を景色を楽しみながら、のんびり走るバイクです。大きい排気量のバイクにも乗りましたが、私はのんびり派なのでモンキー125はピッタリです。見た目も好みで気に入っています。
スポーツ走行や攻めた走りがしたい方には不向きかもしれません。穏やかな気持ちにさせてくれる相棒で、可能な限り綺麗に維持して大事に乗りたいです。
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2022年11月10日 23:07 [1644159-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
現車は8インチモンキーとはだいぶイメージ違いますが、現代版125としては可愛くまとまっています。テールランプがもう少し後ろに付いていた方が8インチモンキーの雰囲気に近いですね。
海外版のテールランプの方が好みです。
ハンドル左のコンビネーションスイッチは、ウインカーの節度が少し心許ない気はしますが、ホンダの汎用なのでしかたありませんね。
カラーリングは4速モデルの上下塗り分けの方が可愛い気がしますが、5速のカラーも見慣れました。
【エンジン性能】
他のホンダ製横型125と同系列のエンジンですが、JB03からロングストローク化され、今時の厳しい排ガス規制や騒音規制をクリアしている割に中低速のトルクもあり、振動も少なく良いエンジンだと思います。燃費は驚異的ですね。
スポーツバイクではないので、上のパワーはあまり余裕ありませんが、一般道を普通に走るのには十分ですし、極めて快適です。
規制適合のため、吸気音も排気音も徹底的に抑えられています。それでも良い音が聞こえるように配慮されているのはホンダらしいです。流して走るときはタイヤノイズとチェーンノイズの方が良く聞こえます。
狭い路地を探検する場合など、この静粛性は大きなメリットです。
【走行性能】
標準のリアサスでは体格の大きい人には少しスプリングレートが弱いかもしれません。（キタコの安い社外に交換しましたので解決）
12インチタイヤと、今時のフレームで走行安定性は8インチモンキーの比ではなく、極めて良好です。不意にフロントが浮くこともありませんし、旋回も安定していて楽しいレベルで走れます。
エキゾーストパイプがクランクケースの下を回っていますので、悪路は得意ではありませんが、標準タイヤでもフラットダートは意外に面白いです。前輪のABSの恩恵は大きいです。
リヤブレーキが舗装路ではもう少し効いた方が良いと感じる方もあるようですが、しっかりフロントに加重できますので、ダートも含めた前後バランスはこれで良いように思います。
【乗り心地】
脚とフレームが良好なおかげで、巡航時の安定性は非常に良好です。
私の体重だと純正リヤサスでは少し沈み込みが大きく、後ろ下がりになるため、腰の角度がきつかったのですが、サス交換でプリロードを適正値に合わせてからは全く問題ありません。
シートは長時間走行でも全く問題ありません。ツーリングで一番重要なところですから非常に優秀です。
走行時の変な振動は全くありませんので、いくらでも走り続けられます。
直進時にはタンクがグリップしにくいですが、ステップが付いているプレートがくるぶしでホールドしやすいので操縦に問題はありません。ただ黒く塗装されているので塗膜は摩耗してきます。
【取り回し】
125のミニバイクですから、全く問題ありません。8インチモンキーは小さすぎて押し歩きが変に難しかったりしますが、そういうこともありません。
ヘルメットホルダーが使いにくいという話もありますが、フルフェイスのヘルメットでなければ慣れれば問題ありません。ホルダーが付いているメリットの方が大事です。
【燃費】
目一杯回して走ると少し悪化しますが、55-60Km/Lは普通に行きます。レギュラーで良いですし非常に良好と言えるでしょう。
タンク容量が5.6L位で少なく感じるかもしれませんが、実航続距離は十分過ぎます。
ガソリン価格が上がっているこの時期にこれは嬉しいです。
燃料計の最後のセグメントの点滅が始まっても残量はだいぶありますが、それでも200近くは走れますので、燃料残量にシビアにならずに走れるのは助かります。
【価格】
モンキーが9万8000円だったのは50年近く前の事ですから、インジェクションにセルスターターにLED電装にABSに前後ディスクと考えれば、アジア生産とは言え高いとは思いません。
ただ、細かな製造品質は熊本製作所製のAB27モンキーには劣るかもしれませんが、この価格なら問題ないでしょう。
【総評】
AB27のFIモンキーを武川の88ccキットで原付2種登録し、ショートツーリングで愛用していることもあり、125の発売で即飛びついたわけではありませんし、なんと言ってもコロナの影響で入手が特殊な外車より難しいのではという状況で、購入までだいぶ時間がかかりました。
購入検討中にJB03に変更があり、02も含めて中古での購入も考えていましたが、ABS付きの良い物が少なく、入荷通知も何度か流れ、排ガスの新規制に対応のため受注停止になるJB03の最終ロットあたりでやっと届きました。
レジャーバイクというカテゴリーはもう死語かもしれませんが、どこまでも延々と楽しく走れる原付2種のレジャーバイクとしては極めて完成度の高いオートバイだと思います。
刺激を求めるなら5速化されたグロムや、CBR125やGSX-R125を選ぶべきでしょう。
そういう方向ではない所が最大の魅了かもしれません。
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2022年9月4日 17:53 [1618519-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
モンキー125に乗りたくて免許を再取得しました。 |
【デザイン】
50ccのモンキーの雰囲気を残しつつ
格好良さも取り入れたデザインは良し。
【エンジン性能】
125ccのトルク重視のエンジン
【走行性能】
飛ばすバイクでは無いのでこんなもんかな。
【乗り心地】
乗り心地重視で柔らかめ。
【取り回し】
軽くて取り扱いしやすい。
【燃費】
60km/lくらい走るのでお財布に優しいです。
【価格】
高いですね。
【総評】
トータルでは大変気に入っていますが、所々安っぽさを感じます。カスタマイズもモンキーの魅力なので好みのモンキーに育てていきます。
参考になった16人
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2021年9月19日 14:38 [1496509-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
若い頃50ｃｃのゴリラや88ｃｃにしたモンキー乗ってましたが
そのままスケールアップで懐かしいスタイル
ホンダさん感謝です。
【エンジン性能】
125ｃｃ空冷単気筒なので、水冷のスクーターPCX等々よりは
控えめな馬力ですが、低速トルクもありそれなりに
【走行性能】
車体が軽いので街中でもスイスイはしります
郊外のツーリングも法定速度＋チョットぐらいなら楽しく走りますが
長い登りは、エンジン高回転キープで少し辛い
コーナーリングは軽いので快適ですがサスペンションが柔らかすぎのような
リアだけでも交換した方がよいかもです
【乗り心地】
シートが大きくて厚みがありお尻に優しい
以前乗っていたグロムのシートは2時間が限界、1年で手放しました
乗車姿勢も前傾も少なく楽です
【取り回し】
以前乗っていた200㎏を超す大型バイクは
バイク用の車庫からの出し入れが大変でしたが
軽くて楽ちん、
乗る回数が増えました（笑）
【燃費】
郊外のツーリングでリッター６０キロ超えます。
通勤用のカブ110より良いです。
【価格】
少し高い気がします。
バイク全体的にどんどん値上がりしてますね。
【総評】
大型や中型のバイクも何台も乗りましたが。
体力的にも、重たいバイクの取り回しが大変で。乗る回数も少なくなり
昨年大型バイク手放しました。
以前から数台保有でしたので。現在は。原付二種2台です。
グロム、PCX、リード、シグナス、カブ等々色々乗りましたが、
モンキー125に、たどり着きました。
デザインも可愛くて、郊外のツーリンクでも疲れにくく、
メンテナンス作業や、磨いていても楽しいバイクです。
新型グロムや新型モンキーの5速ミッションも気になります。
もう一台増車も考えてます。
任意保険のファミリバイク特約は台数制限ないですからね。
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2021年9月9日 20:55 [1493303-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
お借りしてのインプレションになります。
Ｚ１２５proと比較しながら綴ってみます。
【デザイン】
50ccのモンキーより大柄になったとはいえ、ひと目で見てモンキ－とわかる、かわいいデザイン。タンクの造形や質感高いフェンダー、シートの作りなどはさすがだと思います。灯火類もＬＥＤ化されているので格好いいです。
ヘルメットホルダーがついていますが、ＣＢ400ＳＦと同じく形状が悪く非常に使いづらいです。ホンダさんがなぜこの形状を選んでいるのか不思議です。
【エンジン性能】
下からトルク感があり、中回転までひっぱりシフトアップする乗り方が似合うバイクだと思います。車の流れにも楽々ついていけます。ただ、登り勾配にさしかかるとＺ125が４速50ｋｍ/ｈでも失速せず登っていくのに対し、モンキー125は４速だと失速してしまうので、３速にシフトダウンする場面がありました。モンキー125とＺ125のギア比の関係でしょう。
エンジンは４速60ｋｍ/ｈで走っていると振動は気になりませんでしたが、３速にシフトダウンすると振動が気になりました。
【走行性能】
もともとがレジャーバイクであることから、コーナーをクイックに曲がり、速く走るバイクではないことが乗り味からわかります。タイヤ、サスペンション、シートが柔らかくできています。ジムカーナ的な走りというより、まったり景色を見ながらツーリングをするのが楽しいバイクです。
クラッチはとても軽くて操作しやすいです。
【乗り心地】
乗り心地はとても良いと思います。乗車姿勢は、タンクが小さくてニーグリップができないバイクなので、アメリカンとネイキッドの中間のような感じでしょうか。
【取り回し】
125ccクラスなので、軽くてＵターンも楽々です。
【燃費】
138.3ｋｍ走行、65.85ｋｍ/ｌ
とても燃費が良いです。
【価格】
質感や完成度をみると４０万円越えは致し方ないのかと。
【総評】
自然の景色に溶け込む秀逸なデザインのバイクだと思います。
車体の動きはＺ125比べると全てが優しく造られています。
クイックな動きやレスポンスを求めるバイクではないのがわかりました。
ゆっくり景色を見ながら、急かされることなくツーリングを楽しむ。
これがモンキーの世界観。
参考になった24人
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- バイク（本体）
- 5件
- 148件
2021年8月14日 19:33 [1482562-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
 |
 |
|
|---|---|---|
ツーリング使用の為にメインバイクでリッターバイクに乗っていました。
モンキー125ccが発売されて興味は有りましたが価格的に購入に至りませんでしたが、たまたま程度の良い中古車を見掛け即決でセカンドバイクとして購入し、購入後4000km程をツーリング主体で走り回ったのでレビューしています。
【デザイン】
モンキー50cc時代から見ていましたが、可愛さ其の儘に125ccにスケールアップして実用的なサイズで纏まっていると思います。
フレームも車体と同塗装で各部品の質感も良く、定期的な洗車をしていれば「新車ですか?」と間違えられる程です。
【エンジン性能】
スタート時のクラッチミートに少し気を使いますが、低速でトコトコと粘るエンジンは四速とのマッチングも良く、法定速度内なら気持ち良い加速をします。
【走行性能】
125ccでピークトルク5000rpm・パワー7000rpmなので、加速中は5000rpm位でギアチェンジすると振動も少なくスムーズに走ります。(社外タコメーター付けてます)
5000～7000rpmでは振動が少し増えて力強さは有りますが、上り勾配や強い加速を求める時以外は余り使いたくありません。
私の177cm75kgの通常の乗車姿勢なら最高速度は80km/h止まりで、それ以上の速度を求める場合は空気抵抗を減らせばジワジワ上る様です。(YouTubeの動画で色々挙がってます)
ブレーキ性能を悪く書いて有るレビューも見受けられますが、数台の原付2種を乗り継いだ経験でもタッチと制動力ともに不安も無く良いブレーキです。
【乗り心地】
リラックスしたライディングポジションと適度にダンピングの効いた前後サス、見た目でも分る肉厚の乗り心地良さそうなシートと相まって、満タン1日350kmのツーリングしても意外と疲れずに走れます。
法定速度内の路面の凸凹でもリヤサスがボトムして車体が少し暴れ腰にくるので、少し立ち乗車で膝で衝撃を緩和し乗車していましたが、社外品のリヤサスに変更したところ柔らかいシートとあいまって立ち乗車は必要なく為りました。
【取り回し】
重量は有りますがショートホイルベースと低重心で楽ですので、狭い所やフラットダートに不安なく入ったりしています。
【燃費】
取説に記載してある各ギアの速度範囲(下記参照)を、正しく使えば燃費は60km/L台はキープし夏場のツーリングでは70km/Lを超える驚異の燃費です。(速度補正した社外メーターで70km/L超えました)
★１速 0－35km/h
★２速 25ー60km/h
★３速 30－85km/h
★４速 35km/h以上 (純正メーターは実速度の一割増で表示されています)
ツーリング中に燃料警告ランプ(残1.8L)が点灯しても、ゆっくり走れば100kmは走れるので焦りません。
【価格】
ABS無しを新車で買えば総支払45万位なのですが、私は中古車なので2/3位の費用で済み満足しています。
【総評】
出先で停まった時は「50ccの時に乗ってました!」「これ欲しいんですよね。」「綺麗ですね！」と声を掛けられたりジロジロ観られる事も多く、走行中にも対向バイクとピースサイン交わしツーリングを楽しめます。
メインバイクとして乗っていたリッターバイクの出番が減り、ソロツーリングでは殆どモンキーで走っていて、どちらがメインバイクかと聞かれたら「モンキー125かな？」と答えそうです。（笑）
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