モンキー125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.69
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:15人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.93 4.44 14位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.84 4.19 42位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.95 4.25 45位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.66 3.99 6位
取り回し 取り回しやすさ 4.87 4.17 7位
燃費 燃費の満足度 5.00 4.13 8位
価格 総合的な価格の妥当性 3.77 4.02 39位
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shinkei66さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
2件
車載用地デジチューナー
1件
1件
タブレットPC
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4
 

購入後4ヶ月の再レビューです。

 

購入後4ヶ月、走行距離3100kmの再レビューです。
1000km走行後、慣らし運転が終る頃に タケガワRSスポーツマフラー に交換しました。ノーマルマフラーでは平地を走る時は感じませんが、少し緩やかな上り坂などではスロットル全開にしても、全くスピードに乗れずいつもストレスを感じていました。
中、大型バイクにはあっさりと置いていかれるし、やはり125ccではこんな感じなのか、せめて250ccくらいでないとダメなのかと乗る度に考えさせられました。
交換後はメーカーのグラフ数値どおりに高回転まできっちり周り、走りが劇的に変わりました。もちろん中、大型バイクには付いて行けれませんが早くスピードに乗る事ができ、全く違うモンキーになった感じで正直こんなに変わるとは思いませんでした。楽しくて 気持ち良くて 嬉しくて、ハイペースに飛ばしても燃費が73km/L有った事もあります。
静かなノーマルマフラー音もかなり変わり、郵便カブの聞き慣れた トコトコ 音からヤマハSRの社外品交換後のような パパパパー と歯切れの良い音がします。
当初はかなりうるさくてノーマルに戻そうかと思ったくらいですが、納車すぐの慣らし運転中に、国道で大型トラック集団にマフラー音が静かすぎるのか?、モンキー125が小さすぎるのか?気付いてもらえず怖い思いをした事があり、勇ましい音は周りに迷惑をかけるかもしれませんが、自動車や大型トラック 自転車 歩行者などに気付いて貰えて、お互いに抑止力的には良いのかと勝手に解釈しております。

フロントフェンダーもダウンタイプに替えました
マスツーへ行った時に自分のバイクだけライトやフロント周りがやたらと汚れていて何故なのか不思議に思い、きっとトンネル走行時や山道などで、フロントフェンダーとタイヤの隙間からドロ水が跳ね返り、服や靴やバイクにかかりました。困ったものです。ダウンフェンダーにしたらかなり緩和されました。モンキーのスタイル的にはノーマルのアップフェンダーのほうが良かったのですが...。

リアキャリア部分にランドセルを付けました。
モンキー125のキャリア積載量が3kgと頼りないのと、同じキャリアが破損した動画があり、軽いランドセルなら大丈夫かと思い付けました。
いつもリュックを背負って運転しますが、雨具などで収納が大変です。
ランドセルを付けてから楽になりました。また雨が降ってもいいように
交通安全マーク付きの黄色いカバーも買いました。

モンキー125を運転中は、もう少しパワーが欲しいだの、高速走れる250ccがいいだの、いい歳して125cc一台持ちでは客観的には恥ずかしいのか?とかマイナスな事を考えてしまいますが、不思議と乗っていない時は寝ても覚めてもモンキー125のプラスな事ばかり考えてしまいます。

肩も腰も尻も痛くならないから何時間でも乗っていられる。車重が軽くて取り廻しが楽なので気軽に乗れる。狭い道でも直ぐに引き返しができるから気になる道に入って行ける。エコ運転しなくてもとても燃費が良い60km~73km/L。
田圃の畦道など低速20km/hでも楽しいし法定速度内巡航も楽しい。125 ccの少ないパワーをフルスロットルで目一杯使えるのが気持ちいい。単気筒特有の頑張ってる感が楽しい。全てが楽しいバイクです。



本日納車(1/1実車と/12プラモデル) 後に132km走行しました。

本来はグロムが欲しくて、車体注文前にキタコのハンドルに付けるメットホルダーまで入手したのにかかわらず、

いざバイク屋ではグロムは尻が痛くて乗っていられないとか、タイヤが滑るとか聞かされると心が揺らいでしまい、
あっさりとモンキー125 に寝返ってしまいました。自分でも情けないと思います。

グロム用のメットホルダーはしっかりとモンキーに付きましたので無駄にならずに済みました。

慣らし運転は、信号の多い国道や、高低差のある峠道、堤防道路、細く入りくねった田舎の商店街など全て走りました。

あまり回転数を上げないので加速が遅く、かなり車に抜かされました。トンネルや堤防道路てはある程度流れに沿って走らないと
後続車に迷惑をかけます。早く慣らしが終わり、ある程度回転数を上げられれば速く走れる事と思います。

若い頃に、3型250ガンマWWを乗っていましたが、峠などでは速くて怖くて全く手懐けることが出来ずに、ただ直線だけで楽しんいました。

次に250ビラーゴに乗って自分の好みが良くわかり、あまりに高回転型で馬力があるより、非力なパワーを全開で発揮した方が
自分では気持ちよく走れます。モンキー125 は本来セカンドカーで楽しむバイクかと思いますが、私は一台持ちです。

以前は125 ccなど全く眼中に無く無関心でしたが、ファミバイ特約などのメリットがあります。

週に1回ほどしかバイクに乗りませんのでモンキー125 は良い選択だったと思います。

25年ぶりの運転でしたが、肩も腰も尻も痛くならずに、車体も軽くて足着きもよくいつまでも乗っていたくなる魅力があります。
低速でトコトコ走ると癒されます。4回エンストしましたが...(笑)

車体が重くデカイバイクは、出し入れする場合覚悟が必要で面倒になり結局乗らない事になりそうです。

帰り際に給油したら2L程しか減っていなくて、60km/Lです。すごい燃費ですね。保険などの維持費も安く満足です。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった24人(再レビュー後:14人)

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立ち食いそば洗剤くさいーー;さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

乗ってみると分かりますが、足つきを含めて過去のモンキーとは違い、どっしりしています。  走り出すと軽い! 取り回しも楽チンで、なかなかいいバイクです。他の方も書いていますが、収納は皆無に等しく、工夫が必要ですが、5年 10年と乗っても、そんなもん♪と許せる楽しさがありますね。 ブレーキもばらつきがあるようですが、私のブレーキはよく効く印象です。
マフラーをさっそく変えましたが、SR的な鼓動感が感じられてなかなか気に入っています。 FI車は初ですが、アイドリングの即安定というのには隔世の感があります。 エアクリボックスは無駄に横幅を増やしているのが気になりますが。 

使用目的
買い物
頻度
月数回以下

参考になった12

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プリティ クマゴロウさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格2
   

ミラーや両ハンドルは交換 一部塗装

   

【購入のいきさつ】
モーターショーなどで プロトタイプが発表されていた時から気になっていた
初めて買ったバイクは原付のホンダ ダックスの中古だった
釣りの世界では「鮒に始まり鮒に終わる」というが、歳を取り 
大型バイクの取り回しが苦痛に感じるようになり、原付に回帰することに

車体色は赤白と黄白の2つだがどちらも
好きな色ではなく かつツートンカラー自体が好きでないので
どちらにするか迷った。
結局 赤白にしたが、白単色や シルバー ガンメタ ネイビーなど
もっと多くの色の中から好きな色を選べるようにしてほしかった

50cc時代のモンキーと違い、国内生産ではなくタイでの生産も残念
ABS付で43万円だが、タイ生産を考えると5万ほど高いと思う

【良い点】
〇 車重107kgだが とにかく取り回しが軽い 
同程度のスクランブラーやもっと軽量のオフ車も
  過去に乗っていたが、重心が低いせいか もっと軽く感じる
〇 タンクの塗装の質感もよく 灯火類はすべてLEDで明るく球切れの
   心配も少なく前後金属製のフェンダーといい、高級感があり 
所有感が満たされる
〇 7cmのウレタン厚があるシートは乗り心地が良く、長距離でも
お尻が痛くなりにくい
   また足つき性もよく、後ろが跳ね上がったデザインでないので 乗り降りも楽
〇 燃費がよく、50ccと違い高回転まで回さなくてもいいので、
へたな原付より伸びる
〇 アップハンドルで上体が起きるので姿勢が楽 
肩や首が痛くなりにくい
〇 前後ディスクブレーキだし 前輪だけだがABS付なので、
滑りやすい路面でも安心できる
〇 チューブレスタイヤなので、チューブタイヤのバイクに比べ
パンク時の修理が容易
〇 エンジン音 マフラー音とも たいへん静か 深夜早朝でも
近所に気兼ねなく乗れる
〇 125ccながら 低速トルクもあり スピードの速い幹線道路でも
充分流れに乗れる
〇 基本はグロムだが、グロムと違いオイルの点検窓が付いた
〇 キーがウェーブタイプのキーで複製しにくいので盗難防止になる
※ ただし 今現在ブランクキーが発売されておらず普通の鍵屋さんでは
スペアが作れず、ホンダ純正を\3,400ほどで作るしかなく、
タイに注文するので出来あがるのに6週間かかる
〇 ブロックパターンタイヤは少々の悪路でも平気 オフ車のタイヤのように
滑り止めを切った道路でも、ハンドルを左右に取られることもない
〇 フロントフォークやスイングアーム フレーム コイルまで同色塗装され
オシャレ感が高い

【悪い点】
× 反転液晶のメーターが日光の下で とにかく見づらい 
なぜ普通の液晶にしなかったのか?
  又この車両価格なら、メーター内にタコメーターと時計ぐらい
付けてほしかった
× 工具は6角レンチ1本のみ スパナやプラグレンチはおろか
プラスマイナスドライバーさえ入っていない 万が一に備え 
別途買って揃えておくことが必要
× シートの取り外しの際 元に戻しにくい タンクにぶつけて
塗装を傷づけてしまった
× バックミラーがモチーフに合わせ丸形だが、後方確認しづらい
⇒幅のあるナポレオンミラーに
   交換 あと2cmアップし 2cmほど外にずらせる
専用スペーサーもかませ解消
× クラッチ ブレーキレバーともダイヤル調整ができない
⇒調整できる社外品に取り替えた
× 電源キットが標準でない⇒社外品のアクセサリー電源
+USB電源キットを取り付けた
× 50cc時代は標準で付いていたリアキャリアがオプション(1万5千円)
   43万円の価格を考えたら、標準装備で当たり前 
耐荷重量3kgも心もとない
× シート下をはじめ 物を入れるスペースがない
⇒タナックスのサイドバッグ12Lを取り付けた
× 停車時のアイドリング時 振動が大きく、ハンドルがぶるぶる震える
× どうしてあんなに大きなエアクリーナーカバーを付けたのか疑問 
色も黒でダサい
× オイルフィルターがない 金網のストレーナーがあるだけなので
細かい金属片は素通りする

【総評】
とにかく各所にこだわりが感じられるバイクです 50cc時代と比べると
2回りほど大きくなり、50ccモンキーオーナーには、こんなのモンキーじゃないと
不評も多いようですが、実用性では比べ物にならないくらい上がっています 
近所への足代わりにも使いやすく、大型バイクだと出かけるのに
気合を入れる必要がありますが、普段着で気軽に出かけられるし、2
00km程度の日帰りツーリングなら楽々こなします
 
グロムはシートの硬さからくるお尻の痛さや、タイヤのグリップが悪い事 
5速ギヤが欲しい点がよく指摘されますが、モンキー125はそれらの欠点を
見事に消していると思います
ただタンクが細すぎ 膝でホールドできず、走行がやや不安定で
ふらつくこともあるのでタンクの幅を10cmほど広げ、タンク容量も大きくした
ゴリラタイプの発売を望みます
また短所でも書きましたが、メーターは欠陥レベルの見づらさです 
あれではガス欠もあり得る
マイナーテェンジで普通の液晶かアナログメーターに変更したほうがいい

ちなみに モンキー125のシートは工具がないと外せませんが、
「みんカラ」に工具なしで外せるようになるボルトの作り方
(ホームセンターで揃えられます)が出ているので、
参考にされてもいいかと思います.
私は真似て取り付けてみました

50ccのモンキーは盗難にあうことで有名でした 盗まれると
バラバラの部品に分解され売られてしまうので、まず戻ってこないそう 
125ccとなってどうなるかは、判りませんが
軽く小さいので、盗難保険の加入は必須でしょう

乗って楽しく、部品を取り換え いじる楽しみもあるモンキー 
昔ながらのカワイイ癒し系デザインは見ているだけでも楽しめます

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった34

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モンキー125
ホンダ

モンキー125

新車価格帯:40700044

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