レブル250 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.23
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:22人 (試用:2人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.50 4.44 34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.82 4.19 60位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.18 4.26 50位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.05 3.99 45位
取り回し 取り回しやすさ 4.45 4.17 38位
燃費 燃費の満足度 4.57 4.13 28位
価格 総合的な価格の妥当性 3.79 4.02 48位
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yowapeさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
3件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】LEDのヘッドライト、前後の太いタイヤ、斜めにせり上がった燃料タンクなど、どこか見慣れた造形でありながら、新しいバイクです。とてもかっこいいです。250はエンジンのスペースに隙間があり、そこが少し気になっているので、カスタムをする予定です。

【エンジン性能】CB400SBからの乗り換えのため、当たり前だがパワーダウンは否めない。CB400SBは国産の4気筒高級エンジンが存在価値のオートバイである。中身のギュッと詰まった高性能なエンジンはアクセルを回すとヒュオンと雑味のない滑らかな排気音を奏でアクセルを開けるとどこまでも加速していく。Vテックもありパワーに不満はない。一方レブル250 は、ドッドッドッとバイクらしい鼓動感が持ち味である。250単気筒のエンジンはけしてハイパワーと言えないが、街乗りで困るレベルではなく。アクセルをぶん回す乗り方をしてもそんなに早くはない。(CBと比べてということですが)250で低速トルクがないのか、2速でたらたらしているとエンストしてしまうことがある。(近所をたらたら走るのも好き)変速をこまめに変えるのは嫌いでは無いし、高回転に保ってエンジンを回せば思ったより、元気の良い走りもできます。

【走行性能】コーナーでよく曲がるし、運動性能は申し分ない。直進安定性も良い。

【乗り心地】太いタイヤ、サス、シートどれも乗り心地に寄与していると思う。

【取り回し】これだけ足つきの良いバイクはない。ここが一番好きなところ。今頃、原ニスクーターさえ、足つき悪いと思う。低さと軽さでとても扱いやすい。CB400はシート高で言えばかなり低いバイクですが重量200kg以上あり、常に倒さないように緊張して動かしていました。レブルはまったく不安ないので、女性や小柄な人(身長160cm以下の人)に、おすすめできます。

【燃費】リッター30Km

【価格】少し高いか

【総評】CB に不満は無かったが、少し重いので、乗るのが億劫に感じていた。リトルカブを増車しようとしたが、レブルに乗換えて良かった。新たなバイクライフに目覚めています。単気筒エンジンの音が良い。このフレンドリーで素敵なバイクとどこまでも走って行きたいと思わせる。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった23人(再レビュー後:7人)

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sinbad.o.t.bさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
12件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

若い頃に中免取ってほぼ原チャリのみでしたが、子育て終わってバイクデビュー。レブルは一目惚れで、買わずにはいられず即買い!CBR250Rの単気筒エンジンは、クルーザーらしくゆったり走っても楽しいし、以外に峠を攻めても楽しい。予想外に嬉しい誤算です。250ccにしては車体の剛性が十分すぎます。直進安定性がとても良く、高速道路で風が強くても結構安心して走れます。300キロ走っても疲れないですね。不満点は少ないです。この手のバイク装備はシンプルなのが普通なんでしょうね。シフトインジゲーター、LEDなど装備的に不満な点は新型で改善されてます。ただウインカー出す時に引っかかる事があり、そこは直して欲しかった。シート高は70センチもなく、私の身長は182センチなので、最初慣れるまではちょっと窮屈でした。悪いところはその位しかなく、それ以上の不満点は250ccクラスのバイクに対するものになってしまいます。売れてるバイクには理由がありますね。ホントに買って良かったです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった19

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かずレブルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
7件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

レブレ250
高速ハンドル痺れませんか?
100キロ以上で走行すると手がビリビリ!
パーキング休憩時携帯のバイブかなと思う位ビリビリが取れません。誰か改善策教えて下さい。
ただそれ以外は最高のバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった76

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oqnさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:8人

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デジタル一眼カメラ
1件
517件
レンズ
5件
55件
デジタルカメラ
1件
53件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格5

前車Vツインマグナが経年でキツくなってきたので、電子インジェクションにデジタルメーターのイマドキバイクに乗り換え。
最初、独特なステップ位置にプチパニックになりましたが、慣れたらなんともなかったです。

【デザイン】
かなり仕上がってるのでそのままでもカッコいい。
でもシルエットが大きく変わるようなカスタムパーツがないので、スティードやドラッグスターの全盛期を知ってるとカスタム性はかなり物足りない。
Dioのを大きくしたようなマフラーもいただけない。
音の方もバイクに詳しくない人も「見た目のわりに大人しい音だね」というので、道ですれ違う人もきっとそう思ってるでしょう。
あと見た目はカッコいいけど、シートに跨ったライダーからの眺めはチープというか、おもてなし感が足りない。

【エンジン性能】
冬場でも1発でエンジン始動してアイドリングが安定するのがインジェクションのいいところ。
けど温まってこないと音も出力特性も全然ダメなので-1点。
ドドドドって音がするんですが、それとは別にギュインギュインっていうCBで聞き慣れた音がします。エンジンのトラクションはギュインギュインに連動してる感じ。ドンドンって爆発からトルクが生まれてる感じはないです。

【走行性能】
この見た目でこの運動性能なら5点あげたい!
トレールバイクみたいなヒラヒラ系単気筒の乗り味。
ギア比が全般に低いので最高速は伸びませんが、単気筒エンジンとローギアードの組み合わせなので力強いトラクションがあります。
速さ=最高速という人には遅いバイクと思います。しかし速さ=トラクションという人にとっては速いバイクといえると思います。

【乗り心地】
全然クルーザーじゃないです。
ゆったりしてません。
ゆったりしてない理由はエンジン特性と、独特なステップ位置。
粘りがなくてかなり忙しないエンジンと6速ギアの組み合わせなので、細かいシフトチェンジが必要です。
6速のギア比が低いので高速巡航時はエンジンをぶん回す感じになります。
この時エンジンはすごく熱くなります。フィンがないせい?
独特なステップ位置は足を折りたたんで乗る感じになるのでやや窮屈。たまに足がつりそうになるので、気がつくと立ち上がって足を伸ばしてたりしてます。

【取り回し】
全長とホイールベースがCB1100と同じで車重が160kgくらいというとイメージしやすいかも。
特にフロント周りが軽量なのでとても軽く感じます。
マフラーが右側に大きく張り出してるので狭いところに入っていくときは擦りそうで怖い。

【燃費】
バイクに燃料計がついてるって隔世の感。
最後の1マスが点滅すると残り2Lらしいですが、給油したら8L入りました。
このときの走行距離は250kmだったのでリッター31km走ってる計算に。
ということはフルタンクでの航続距離は300kmを余裕で越える?

【価格】
同じエンジンのCB250Rよりちょっとだけ安いけど、積載力0なのでほぼ全員が付けてるサイドバッグなどカスタマイズありきで額面+αの金額になるってことを考えると高めか。

【総評】
CBファミリーのちょいワル担当って感じ。不良みたいな見た目なのに優等生のホンダです。
手がかからなくて、航続距離も長く、走りも楽しい。
何度もいいますが全然クルーザーではないです。が、これはこれで悪くない。
山道をドドドドッと登っていくとすごく気持ちいい。
そもそもクルーザーは山道に走りに行きたくなったりはしません。
ゆったりクルージングしたい人には勧めません。
そういう人は経年で手がかかる覚悟は必要ですがシャドウとかドラッグスターの中古を探したほうがいいでしょう。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった33

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マククラウンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

【バイク歴】
数年前にST250Eタイプ売却
ここ最近になって普段使いと趣味を兼ねて購入

評価に関しては素人の意見です。
鵜呑みにしないでください。

【デザイン】
良い所:完成されたフォルムで文句の付け所がない。
悪い所:完成されすぎて弄りにくい。

【エンジン性能】
良い所:単気筒の為、燃費とか気にしなくてよい
悪い所:特に無し

【走行性能】
良い所:街乗りやプチツーリングでなら快適
悪い所:必要十分の性能だと思うが長距離や追い越しなどはしんどい

【乗り心地】
良い所:シートは思ってたより快適に運転ができる。意外とダンデムも運電は苦ではない。
悪い所:ハンドル位置が前気味、ダンデムした人は尻を痛める。

【取り回し】
良い所:足つきは抜群
悪い所:特にないが運転ポジションが独特なので慣れが必要。

【総評】
唯一のフォルムですごくカッコイイ!!、現在、新車で買える貴重なクルーザーバイク。
ネイキッドでも無く、アメリカンだけどそこまでひどく無い仕様であります。
攻守ともに使いやすいのがこのバイクだと思います。


【購入検討者にアドバイス】
250cc単気筒バイクなどで過度な期待や速さ等を求める物ではありません。
基本、アメリカンと言うカテゴリですので「遅い」「重い」「曲がらない」のバイクです。
ですが、レブル250は「少し遅い」「少し軽い」「まだ曲がりやすい」です。

速さはエンジンがCBR250のエンジンをアメリカン仕様にしているので少し遅いぐらい。
重量は決して重くはない。
カーブは足の位置が少し高いので擦る心配はあまりないと言う感じです。

これを購入する方々は一目ぼれが多いのかもしれませんね。
カスタムしてなくても仕上がっているので余りいじらない人はよいバイクかもしれません。



使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった12

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kastomさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:307人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
45件
スマートフォン
1件
43件
マウス
1件
26件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
ブラックを購入しましたが、最高!の一言に尽きます
【エンジン性能】
単気筒なので心配しておりましたが、流石CBR250Rのエンジンだけあって思いの外 パワフルでビックリ!
【走行性能】
前後のタイヤが太く高速走行も安定しており、何より驚きなのは、風の抵抗がほとんど無く ハンドル握っていて安心感があります。500と同ボディーの恩恵も理由の一つと思います。
【乗り心地】
2.3時間であれば シートの乗り心地や、運転体制の楽さから全く問題ないと思います。
【取り回し】
軽くて脚付きも最高に素晴らしいバランスの取れたボディーなので楽ちんです!
【燃費】
37〜40
【価格】
ちょいと高めですが、このクオリティーでは致し方ない。
【総評】
最高の1台!この言葉に尽きます。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった10

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chibirin大魔王さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:263人
  • ファン数:0人
満足度1
デザイン4
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
取り回し3
燃費無評価
価格無評価

レビューがとても高いため、セカンドで検討試乗しました。

結論ですが、これは絶対に買いません。

デザインはアメリカンとネイキッドの良いところどりみたいな感じで好きです。

しかし走り出した瞬間に、これならスーパーカブのほうがずっと良いと思いました。

ホンダってこんなにガサツなエンジン作るのですね。
単気筒だから、とかではなく回転フィールが安っぽ…
パワーも全然ない
モトブログで◯カライダーが レブルは速い! とか言ってましたが嘘つけ!とツッコミ入れたくなりました

これなら旧車のビラーゴ250のほうがずっと気持ちよく回り、そして速いよ

アメリカンタイプに見えて足付きも良いとは言えず

検討中の方は必ず試乗する事をお勧めします

参考になった55

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Splachuさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:108人
  • ファン数:4人

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デジタル一眼カメラ
0件
36件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
21件
レンズ
1件
16件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

【デザイン】
とにかく見た目に惚れ込んで十数年ぶりに購入を決意。

【エンジン性能】
250の短気筒である事を考えればこんなもんでしょうか。
登坂路や高速走行時の追い越しなどでもう少しパワーが欲しいところ。

【走行性能】
以外と倒し易いので大柄なボディーの割に素直に曲がれます。
バンク角もそれなりにあるので、無茶をしなければステップをするような事はありません。
バンピーなコーナーではショックが仕事をしてくれないのか不快な上下動がいつまでも収まらない感じ。コーナー中だとかなりヒヤッとします(最も大きな不満点)

【乗り心地】
ライディングポジションは楽な部類に入ると思います。
最初遠いと感じたハンドルも慣れてくると扱いやすく感じます。ただし90km/hを越えると振動が辛くなってきます。
シートも1〜2時間の走行なら全く問題ありません。短気筒の振動を考えれば優秀かなぁ? 
サスの硬さも丁度いい(ショックが仕事しないのとは別の話し)
300km程度なら特に疲労を感じる事もありません。

【取り回し】
シートが低いので腰を当てて....とはいきませんが、車重が軽いので特に問題に感じた事はありません。
足付きの良さ(身長172cm/体重80kgで両足べったりで膝曲がります)のおかげで、すくわれたシーンが何度か(汗

【燃費】
5ヶ月で7500km走っての平均で35km/L。
ロングツーリングだと38〜39km/L。

【価格】
昔と比べると250ccにしては高く感じますが、現状の規制や販売事情を考えるとしかたないかなぁ...と

【総評】
買って良かったです。購入前は500km/月程度乗れば....と思ってましたが、乗るのが走るのが楽しくて1500km/月ペースですw
塗装が甘い・タコメーターが無い(後付け済)とか不満は色々ありますが、長く付き合えるバイクだと思います。
パワーが欲しい方、高速での性能を求める方には500をお奨めしますが、週末主に一般道をノンビリ〜って方にはライディングポジションの楽さと合わせて自信を持ってオススメできます。
アフターパーツも充実してきたのでこれからが面白くなりそうですね。



--8<----------------------------------------------------

【追記】
納車1年が経過したので以下追記です。約1万9千km走行
購入前はこんなに走ると思ってなかった....(汗

【ハンドル】
デイトナ40Bにインナーウエイトを装着
(純正は端部が溶接でふさがっているのでウエイトしこめません)
純正でハンドルが遠いと感じたことはありませんでしたが、
効果としてはとにかくウエイトのありがたさを実感。
長時間走行時の手のしびれをほとんど感じなくなりました。
絞りも純正に近いのでほとんど違和感ありません。

【マフラー】
ヤマモトレーシングのスリップオンを装着
発売間も無い頃に見た目のみでの装着でしたが、
音量は純正とほぼ同等ながら音質は大幅に改善。
音量・音質による音疲れもなく、特に減速時のブリッピング音が最高。
モリワキと比べるとおとなしく感じますww
4千回転以下のトルクも若干ながら増した感じで街乗り・峠が走りやすくなりました。
SP忠男のエキパイを付ければ更にトルクアップが期待できそう
(試着して15km程度走行)
実際に付けてる方いますが、ヤマモト忠男の組み合わせはオススメらしいです。
オールステンで見た目も良し。

【タイヤ】
約1万7千km走ってタイヤをブリヂストン/バトルクルーズH50に前後共交換。
サスペンションのセッティングを変えたかのような乗り心地の変化。
全体的に細かい振動が減りコーナーでギャップを拾った時の怖さもかなり軽減されました。
メーカーが言うように従来品の2.7倍のライフが本当ならかなりのお買い得。
値段は純正の2割増しでした。2万km以上走れれば元取れるかなww

【総評】
遠出が増え高速を利用することも増えた為かパワー不足を感じることもしばしば。
500にしとけばよかったかなぁ....(メンキョナイケドww
同じレブル同士で走っている分には不満は無いけど、大型車と一緒に走ると特に感じます。
ボチボチカスタムもしている為、それ以外に大きな不満はありません。
毎月コンスタントに1,500km以上走るほど楽しんで乗ってます。
ポジションがとにかく楽なので、1日下道500km走っても疲れ知らず。
燃費がいいのもお財布に優しくありがたい。
タンクがあと2〜3リットル大きければ尚良かった(満タンで350km程度は走行可能
いつかは大型...なんて思いも芽生えてきてますが、まだまだしばらくはレブライフを楽しみたいと思います。



--8<----------------------------------------------------

【追記】
納車1年半が経過したので以下追記。約2万6千km走行

【チェーン&スプロケ】
2万5千を超えたあたリでチェーン&スプロケ交換。
チェーンはRKのゴールド、スプロケは前後共に純正。

純正チェーンはとにかくすぐに錆びる。 もう少し乗る事も可能でしが、若干動きのシブイ所があるのと錆回避でメッキチェーンに。効果的にはチェーンノイズが少なくなりました。まだ千km程度なので、寿命に関しては分かりませんが、錆には強そうな印象です。雨天走行後1週間放置してしまいましたが錆の発生はありませんでした。


【キャンプツーリングデビュー】
今までは車でしたが、夏休みにキャンツーデビューしてきました。
タナックスのツーリングシェルケース+ホムセン箱の組み合わせ。

足付きがいいので、大荷物を積んでの走行も不安は少なかったです。若干の悪路を走行した時も全体的な重心の低さもあってバランスを崩すような事はありませんでした。

これからキャンツーデビューしたい人にはオススメかも。キャリア類のオプションも各社から4,5種類出ているので選びやすいです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった98人(再レビュー後:35人)

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東北リンダマンさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:277人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
5件
124件
空気清浄機
1件
0件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】
ユーチューブを見てバイク 乗りたい病にかかりレブルを見た瞬間に思わず購入し、十数年ぶりにリターンしてしまうほどカッコいい。正にドンピシャなフォルムでした。
【エンジン性能】
CBR250Rを味付け変えた高回転型エンジン。回す楽しさがある面白いバイク です。140位まで出しましたがその辺が限界、まぁ250ですし、クルーザーなので基本ゆったり走るバイク と思います。
【走行性能】
普通のクルーザーと違い意外とカーブも倒せて遊べます。ステップ擦ってしまいましたが。ハンドルは若干遠いです。走行フィールは楽しいの一言に尽きる。
【乗り心地】
単気筒特有の振動はありますが私は好きですし気になりません。500と同じ車体フレームなので剛性はあるし安定してます。
【取り回し】
女性や初心者でも安心して乗れると思います。シートも低いので足付き性の心配無用。Uターンもしやすいです。
【燃費】
3000キロ走って約30〜35位ですかね。
【価格】
250としては若干高めですが昨今のバイク 市場いや車も含めてですが高くなってきてるので仕方ないかと。値引きも頑張って頂きましたので十分満足です。
【総評】
このバイク 購入して大正解でした。面白い楽しい。大人のオモチャとして満足してます。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった24

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バリバリウンチくんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
7件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
5件
バイク(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

25年ぶりくらいにバイクを買いました。
最初はPCX150にしようかと思ったんですがレブル250の画像を見てビビットきて注文しました。
そして8/26大安吉日めでたく納車。
外観:とにかくかっこいい!
色:マットアーマードシルバーメタリックがシブくていい!
エンジン音:単気筒のドドドドドドドドドがいい!
乗り心地:まずいろいろとレポートされているハンドルが遠いということですが全く感じません。(私は身長172p)
      1時間以上運転していると流石にお尻が痛くなりますが痛くならないバイクってありますかね〜。
総合:実物は本当にかっこいい。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった61

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ぐりーんうっき〜さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
1件
30件
スマートフォン
1件
5件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】

アメリカンのようでアメリカンではないデザイン。
カワサキのエリミネーターに乗っていたのですが、ドラッガーと呼ばれた、そのマシンに通じる物があります。細マッチョ!!

若干、タイ生産の仕上がりの甘さがあります。
フロントフェンダー ど真ん中に大きなバリが…
ライトケース 塗装仕上げ。メッキじゃないの?
タンク塗装、リアフェンダーやっつけ塗装。
等など

外装に関しては、塗装したのでガラッと変わりました。安っぽさを取り去れば、更にカッコ良くなります。

【エンジン性能】

水冷単気筒ですが、専用にチューンされた26馬力のエンジン性能は素晴らしい。
排気ガス規制をクリアしつつ、この性能なら文句無し。マフラーも拘ったというだけあります。規制ギリギリの所でバルバルという他のノーマルマフラーにはないサウンドを奏でます。

【走行性能】

REBELの特徴である130のワイドフロントタイヤ。
曲がらないと思ってたんですけど、どっこいパタパタ倒れます。直線ではどっしり安定して、倒そうと思えばスバっと倒れます。
ステップも、実はそんなに下についてる訳ではないので、アメリカンのように擦る事もありません。

【乗り心地】

シートの座り心地も良く、41mmのフロントフォークはバッチリ凸凹を吸収するので、乗り心地はバツグンです。硬くないけどフワフワしない。

しいて言うならハンドルは意外と高い位置にあるので、腕を伸ばして乗る感じになります。
→角度を手前よりに変更して改善

【取り回し】

車体の軽さに驚き。軽々と押せます。
一つだけ、ハンドルの切角が以外に少ないので、
Uターン等は辛い感じです。

【燃費】

驚きの 40km/L

【価格】

50万切って貰いたかった…輸送コストもあるので仕方ないのかも知れませんが。

【総評】

何物にも類似しない、ホンダオリジナルのREBELというバイク。最高です!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった107人(再レビュー後:82人)

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レブリングさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

買ってしまいました!
買っちゃいましたっ!
まだ、新型のレビューがないんでしてみようと思いますっ(^^)

まず、人気のボバースタイルはこのクラスでは純正では初めてではないでしょうか?!

まるでヤマハボルトを思い起こすデザインですが、よくまとまっていて、写真で見るより現物は立派ですっ!

クルーザーというより、ネイキッドスタイルの感じのドライビングポジションなので、最新のバイクな感じがしますっ!
足は投げ出さず、肘はツッパリ気味な感じになります。

メーターは液晶タイプでシンプルなのでこれはこれでいいのかなぁーって。
たしかに、前評判ではヤマハボルトに似てると言われてましたが、僕は、レブルの方がまとまっているような気がします。

足つきは余裕です!
当方、身長176センチ、短足ですが余裕でべったりです!
これなら、バイク初心者も女性も余裕なんじゃないでしょうか??
女性だと、ハンドルグリップが遠く感じるかもですが。

エンジン音は、かけだしは、それなりのいい音がしてます。
アレ?Vツイン!?って知らない人を一瞬ダマせそうです(^_^)

エンジンパワーも250だと思えば力のある方です!
ヤマハのSRなんかとなら互角、それ以上かも?
6速ですし、ロングツーリングもラクチンなんじゃないでしょうか…

まだ出たばかりでパーツは揃ってないでしょうが、バイクショップの人もコレはヒットの予感がするとのこと。
アフターパーツも揃ってくるでしょうねぇ(^^)
因みに僕は、純正の12ボルトソケットだけ付けました^_^

とにかく、このバイクを登場させてくれたホンダさんに感謝ですっ!
安くて、カッコよくて、乗りやすくて、信頼性も高くて…

全く不満のないバイクですっ!
大事に大事に乗っていこうと思います!!


使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった70

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sc38dcwさん

  • レビュー投稿数:53件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

プラモデル
9件
0件
スマートフォン
5件
3件
自動車(本体)
4件
4件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4

いまから15年くらい前だったでしょうか・・乗ってました。
仲間うちでアメリカン(死語ですな)に乗るようになり、友人はヤマハのビラーゴだったので自分は別のバイクと思い、昔から見かけてたレブルにしました・・直前にV-TWINマグナが発売されましばっかりでしたが、価格の安さと改造パーツが多そうだったのでレブルに!

デザイン:ハンドルバーが当時は幅広タイプが流行りだったため、個人的に気に入らずに一文字風のものに買えて、シートはガンファイタータイプにしラウンドタイプのシーシーバーを付けて乗り換えるまで乗ってました。
他は、まぁまぁだったかな・・レブルが流行ったころのカラーが良かったけど。
エンジン、走行性能は排気量が半端なだけにそれなり!
乗り心地:厚手のシートが最初のでした、お尻には優しい感じでしたよ。
換えちゃったから短期間だったけど。

V-TWINマグナも好評なバイクだったので少し後悔しとときもあったが楽しく乗ってました。
運よく事故に遭うことも無く乗れたし。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

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レブル250
ホンダ

レブル250

新車価格帯:547800599500

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