レブル250 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.23
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:22人 (試用:2人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.50 4.44 34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.82 4.19 60位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.18 4.26 50位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.05 3.99 45位
取り回し 取り回しやすさ 4.45 4.17 38位
燃費 燃費の満足度 4.57 4.13 28位
価格 総合的な価格の妥当性 3.79 4.02 48位
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シン・日暮里さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

免許をとっての初めてのバイクがこれでした。
2020年モデルの物を購入しました。
購入後にレンタルでMT03にも乗ったので良い比較にはなるかなとは思います。

・乗り降り

圧倒的に乗車・降車しやすいです。
車高部分の低さもあるとは思いますが楽にバイクへの乗り降りが出来、またいでのサイドスタンドの出し入れも楽に出来ます。
教習車と比べて楽すぎたのでこれは一体何なんだと思いました。
取り回し部分とか楽でまたいで単車でも無いのに足で蹴って移動するのが楽なバイクです。

・スピード

中低域に振ってるのか60キロくらいまでの街乗りでは特に問題ないとは思います。
普通に公道を40-50キロでの巡航であればなんの問題もありません。
3速、4速の使用頻度がとにかく高いバイクです。
赤→青に変わったあたりで乗用車にスタートはほぼ負けることはありません。
それぐらい低中域のトルクは強さを感じます。

70キロ超えたあたりで一気にしんどくなってくる感はあります。
MT03は排気量も違いますが、このあたり全然余裕がありまだまだアクセル開けられる感じでした。
レブルはMAX9500回転ぐらいらしいので高速巡航は出来るけどしんどいと言う印象です。
風防が無いので乗ってる人も風圧がすごくでしんどくなります。

・乗り心地

2020年モデルからみたいですがアシストスリッパークラッチがついていて、とにかくクラッチが軽いので運転がしやすいです。
MT03に乗った時はクラッチの握りの重さに驚いたぐらいでした。
一日乗ったら翌日は左手の握力が戻らなくてレブルと全然違うやんと思ったぐらいです。

変速時にクラッチを握る際の握力があんまりいらないです。
クラッチってどうしても握る回数多いのがMT車ですが、女性ライダーにはこれ本当に良いんじゃないかな。
クラッチで手が疲れにくいですし、スコスコとギアが変えられるので運転は楽に出来ます。
車体も思った以上に傾くのでワインディングも楽々です。
乗車姿勢の体重分散がおしりにかかってくる割合が多めのように感じているのでシート部分はもう少しアンコを持ってほしいかなとは思いました。

・見た目

見た目はもうみなさんの言われる通りでしょう。
バイクあんまり知らないようなとなり近所の子供に「このバイクカッコいい!!」って言われるぐらいの解りやすいカッコよさがあるバイクだと思います。

売れてる機種なのでカスタムパーツも豊富です。
自分の好きな感じにいじれるバイクだと思います。
見た目のカスタムしまくるとどんどんお金が飛んでいく罪なバイクです…。

・悪い点

メンテナンス性ですね。
シート下を開けて配線をしたりする所がとにかく手間です。
タンクをはずさないとバッテリーまで配線を伸ばせません。
インパクトドライバーが無いとネジの開け締めが本当に大変です。

そしてバッテリーのあたりにものすごい線と端子がぎっちり詰まっていてバッテリーの取り出しがまずかなりしんどいです。
よくもここまで詰め込んだなってぐらい詰まってます。
エアフィルターの交換も再度パネルをあけてから中のパネルを開けないといけないのですがここも線がかなりあってとにかく開けにくいです。

なので買って色々いじくりたい人には最初が特に面倒くさいバイクかなとは思います。
電気系統をいじる場合がとにかくしんどいです。
シート下にほぼスペース的な余裕が無く外から配線を見えなくするのに手間が多くかかるバイクかなとは思いました。

余談ですが、デイトナのD-Unitを使ってアクセサリの配線をまとめたんですが、そのD-unitをつけるのが大変だったので…(笑。
右サイドパネル開けてキタコの分岐カプラーを使ってアクセサリ電源を取って、D-unitにアクセサリ電源を回すのが楽でした。

・燃費

都内だとカタログの46km/リッターの数字は出せず…。
30Km/リッターぐらいになってます。
とは言え千円くらいの給油でしっかり走れるので全然安い感はありますね。

・総評

最初のバイクにはなりますが買って特に後悔の無いバイクです。
単気筒エンジンのドコドコ感とアクセルを吹かした時の重みの有る音がたまりませんね。
売れるには理由が色々あるんですが売れる理由のあるバイクかなと思います。
バイクライフの初めにはとっつきやすいバイクだと思います。

女性ライダーにおすすめされているバイクですが、足つきとクラッチの軽さと言う点は他の車種と比べても群を抜いてる感はありますね。
梅雨で全然乗れる日が減ってますが早くこいつでツーリングに行ってみたいです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった12

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sekiwa001さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動歯ブラシ
1件
0件
シーリングライト
1件
0件
バイク用エンジンオイル
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

XL125R、VTスパーダ、TW225Eそしてレブル250と中型を長期で保有して乗り継いで参りました。50代半ばで、最後になるかもしれない相棒と楽しんで参ります。単気筒でトルクフルな為、エンストも無く、また後付けのタコメーターでは1万回転を軽く超えるまでスムースに吹け上がり、乗りやすいバイクです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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oqnさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
517件
レンズ
5件
55件
デジタルカメラ
1件
53件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格5

前車Vツインマグナが経年でキツくなってきたので、電子インジェクションにデジタルメーターのイマドキバイクに乗り換え。
最初、独特なステップ位置にプチパニックになりましたが、慣れたらなんともなかったです。

【デザイン】
かなり仕上がってるのでそのままでもカッコいい。
でもシルエットが大きく変わるようなカスタムパーツがないので、スティードやドラッグスターの全盛期を知ってるとカスタム性はかなり物足りない。
Dioのを大きくしたようなマフラーもいただけない。
音の方もバイクに詳しくない人も「見た目のわりに大人しい音だね」というので、道ですれ違う人もきっとそう思ってるでしょう。
あと見た目はカッコいいけど、シートに跨ったライダーからの眺めはチープというか、おもてなし感が足りない。

【エンジン性能】
冬場でも1発でエンジン始動してアイドリングが安定するのがインジェクションのいいところ。
けど温まってこないと音も出力特性も全然ダメなので-1点。
ドドドドって音がするんですが、それとは別にギュインギュインっていうCBで聞き慣れた音がします。エンジンのトラクションはギュインギュインに連動してる感じ。ドンドンって爆発からトルクが生まれてる感じはないです。

【走行性能】
この見た目でこの運動性能なら5点あげたい!
トレールバイクみたいなヒラヒラ系単気筒の乗り味。
ギア比が全般に低いので最高速は伸びませんが、単気筒エンジンとローギアードの組み合わせなので力強いトラクションがあります。
速さ=最高速という人には遅いバイクと思います。しかし速さ=トラクションという人にとっては速いバイクといえると思います。

【乗り心地】
全然クルーザーじゃないです。
ゆったりしてません。
ゆったりしてない理由はエンジン特性と、独特なステップ位置。
粘りがなくてかなり忙しないエンジンと6速ギアの組み合わせなので、細かいシフトチェンジが必要です。
6速のギア比が低いので高速巡航時はエンジンをぶん回す感じになります。
この時エンジンはすごく熱くなります。フィンがないせい?
独特なステップ位置は足を折りたたんで乗る感じになるのでやや窮屈。たまに足がつりそうになるので、気がつくと立ち上がって足を伸ばしてたりしてます。

【取り回し】
全長とホイールベースがCB1100と同じで車重が160kgくらいというとイメージしやすいかも。
特にフロント周りが軽量なのでとても軽く感じます。
マフラーが右側に大きく張り出してるので狭いところに入っていくときは擦りそうで怖い。

【燃費】
バイクに燃料計がついてるって隔世の感。
最後の1マスが点滅すると残り2Lらしいですが、給油したら8L入りました。
このときの走行距離は250kmだったのでリッター31km走ってる計算に。
ということはフルタンクでの航続距離は300kmを余裕で越える?

【価格】
同じエンジンのCB250Rよりちょっとだけ安いけど、積載力0なのでほぼ全員が付けてるサイドバッグなどカスタマイズありきで額面+αの金額になるってことを考えると高めか。

【総評】
CBファミリーのちょいワル担当って感じ。不良みたいな見た目なのに優等生のホンダです。
手がかからなくて、航続距離も長く、走りも楽しい。
何度もいいますが全然クルーザーではないです。が、これはこれで悪くない。
山道をドドドドッと登っていくとすごく気持ちいい。
そもそもクルーザーは山道に走りに行きたくなったりはしません。
ゆったりクルージングしたい人には勧めません。
そういう人は経年で手がかかる覚悟は必要ですがシャドウとかドラッグスターの中古を探したほうがいいでしょう。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった33

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chibirin大魔王さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:263人
  • ファン数:0人
満足度1
デザイン4
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
取り回し3
燃費無評価
価格無評価

レビューがとても高いため、セカンドで検討試乗しました。

結論ですが、これは絶対に買いません。

デザインはアメリカンとネイキッドの良いところどりみたいな感じで好きです。

しかし走り出した瞬間に、これならスーパーカブのほうがずっと良いと思いました。

ホンダってこんなにガサツなエンジン作るのですね。
単気筒だから、とかではなく回転フィールが安っぽ…
パワーも全然ない
モトブログで◯カライダーが レブルは速い! とか言ってましたが嘘つけ!とツッコミ入れたくなりました

これなら旧車のビラーゴ250のほうがずっと気持ちよく回り、そして速いよ

アメリカンタイプに見えて足付きも良いとは言えず

検討中の方は必ず試乗する事をお勧めします

参考になった55

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レブリングさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

買ってしまいました!
買っちゃいましたっ!
まだ、新型のレビューがないんでしてみようと思いますっ(^^)

まず、人気のボバースタイルはこのクラスでは純正では初めてではないでしょうか?!

まるでヤマハボルトを思い起こすデザインですが、よくまとまっていて、写真で見るより現物は立派ですっ!

クルーザーというより、ネイキッドスタイルの感じのドライビングポジションなので、最新のバイクな感じがしますっ!
足は投げ出さず、肘はツッパリ気味な感じになります。

メーターは液晶タイプでシンプルなのでこれはこれでいいのかなぁーって。
たしかに、前評判ではヤマハボルトに似てると言われてましたが、僕は、レブルの方がまとまっているような気がします。

足つきは余裕です!
当方、身長176センチ、短足ですが余裕でべったりです!
これなら、バイク初心者も女性も余裕なんじゃないでしょうか??
女性だと、ハンドルグリップが遠く感じるかもですが。

エンジン音は、かけだしは、それなりのいい音がしてます。
アレ?Vツイン!?って知らない人を一瞬ダマせそうです(^_^)

エンジンパワーも250だと思えば力のある方です!
ヤマハのSRなんかとなら互角、それ以上かも?
6速ですし、ロングツーリングもラクチンなんじゃないでしょうか…

まだ出たばかりでパーツは揃ってないでしょうが、バイクショップの人もコレはヒットの予感がするとのこと。
アフターパーツも揃ってくるでしょうねぇ(^^)
因みに僕は、純正の12ボルトソケットだけ付けました^_^

とにかく、このバイクを登場させてくれたホンダさんに感謝ですっ!
安くて、カッコよくて、乗りやすくて、信頼性も高くて…

全く不満のないバイクですっ!
大事に大事に乗っていこうと思います!!


使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった70

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レブル250
ホンダ

レブル250

新車価格帯:547800599500

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