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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| フォレスター 2018年モデル |
  4.40
|
58位
|
208人 |
|
| フォレスター 2012年モデル |
4.57
|
—位 |
362人 |
|
| フォレスター 2007年モデル |
4.50
|
—位 |
25人 |
|
| フォレスター 2002年モデル |
4.29
|
—位 |
7人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 79人 | - |
フォレスター 2018年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.37 | 4.33 | 67位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.14 | 3.92 | 40位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.13 | 4.11 | 83位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.54 | 4.20 | 35位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.49 | 4.04 | 20位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.44 | 3.87 | 100位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.18 | 3.86 | 40位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2022年11月28日 10:10 [1366842-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
納車から一年半。初めての豪雪に再レビューです。
家の庭に雪が60センチ積もってました。家ならスタックしてもいいや、と突撃し、初めてX-MODE使ってみました。これは凄い。スリップのスの字もなく動く、動く。
SNOW DERTの方も試しました。ハンドル真っ直ぐしとけばカウンター当てずに真っ直ぐ走る。これも凄い。普段使わない機能だけに初めて使って、あらためてフォレスターの雪道の走行性能の高さをじっかんしました。
【エクステリア】
この無骨な感じが最高に好きです。旧型との違いがわからないという意見もありますが，正直どちらも好きです。一つだけ注文があるとすれば，オプションのLEDライナーが暗くて存在感なさ過ぎです。
【インテリア】
高級感はないですが，デジタルインナーミラー，全席シートヒーター，ステアリングヒーターなど，寒冷地に住む自分にとってもありがたい装備がいっぱいです。そして後席が広いので，乗せる人から
快適だと感謝されます。
【エンジン性能】
やはり水平対向エンジンのサウンドが最高です。これを求めていたので。パワーは必要十分です。
【走行性能】
コーナリングの安定感はこれまでのってきた様々な車の中でもピカイチです。(初スバルです)
低速でモーターとエンジンが切り替わる瞬間の一瞬の遅れがありますが，私には許容範囲でした。
【乗り心地】
最高です。シートもさることながら，やはりアイサイトツーリングアシストを使った長距離運転は
圧倒的に楽です。そして，安心して任せされます。しかも，アイサイトは，海外メーカーのものと違い，最後までしつこく運転に関与してきません。「ドライバーの責任で運転してください。でも，負担は軽減しますよ。」というメッセージが伝わってきます。流石長年研究されていると思いました。
これまで逆光や豪雨でも幸いアイサイトが仕事を放棄したことはありません。
【燃費】
燃費はスバルですので，最初から諦めていますが，春・秋のエアコンが要らない季節なら，１３～１５ぐらい行きます。夏・冬は１０～１２ぐらいです。
※先日，高速を二日間，スタッドレスにて５００kmほどはしりました。すると，なんとリッター
１９．５。高速が延びるのは当然ですがスバルにしてはなかなかの燃費になり，驚きました。
【価格】
満足しています。これだけの装備を他社でつけたら１００万以上高いでしょう。
【総評】
運転する人が一番喜びを感じる車だと思います。長く乗り継ぎたいです。
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2022年11月20日 22:21 [1307448-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
|
|---|---|---|
現行型の顔の個性には負けるが・・・普通顔が馴染む |
横浜市～（日立南太田から一般道）茨城高萩 |
【エクステリア】
特筆すべきところはないが飽きの来ないデザイン
【インテリア】
無難・・・・アームレストがスライドしてくれれば良かった。
【エンジン性能】
ちょっと癖あるが許容範囲。癖をふまえてアクセルワーク。
ただ、駐車の後退中バッテリーの充電容量が少ないとEVからエンジンがかかる時が頂けない。
【走行性能】
水平対向２LのNAの眠ったいところをモーターでカバーしてるがスポーツ走行じゃ旨味が余り感じられない。ちんたら町中を走る分ならモーター有る無しの差が分かる程度。
悪路泥濘の走破性が前車XTより空転少なく脱出出来て四駆性能が上がっている。
【乗り心地】
どっしりして足回りがやや柔らかいのにロールが少なく良い感じ。
【燃費】
街乗り普段使い（50㎞程度）14～15㎞/Lちょい
近所の買い物使い（15㎞未満）12～13㎞/L
長距離（500㎞程度）17～18㎞/L
（XTで13㎞/Lのコース【高速７一般道３】を17.2㎞/L）大人４人乗車
エコクルーズより自分でアクセルコントロールする方が燃費が良い。
あとこの車、数人友人が運転してアクセルワーク上手下手で３㎞前後燃費差が出てしまうところがある・・・
【価格】
昔の感覚だと高いが・・・今現在だと買い得だと思います。
【総評】
アウトドアを趣味にしている自分にとっては頗る使い勝手の良い道具（車）です。
あと、家族と友人には車の性能云々より冬場の後席のヒーターが大好評です。付いてない車が大半ですからね・・・汗
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2022年11月12日 12:48 [1644766-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
フォレスター燃費画面 |
【エクステリア】
・外観で言えばアプライドＣ型までのヘッドライトから変わってしまったデザインは賛否両論分かれますが、乗ってる時には見えないのと、マグネタイトグレーメタリックだと意外とこのデザインが目立たないので気にしていません。
・ボンネットに溜まった水滴が走行中の風圧でフロントウインドウに掛かるのが不満点。
・オレンジレッドの差し色がそこかしこに入っていて子供っぽく思えてしまうのは歳のせいか。
【インテリア】
・内装の仕上げについては得に不満も無し。
撥水シート記事は便利だが汗をかいた時に透湿性がないのかちょっと気になる。
・オレンジの差し色が入っているがＣ型ほど派手ではないので気にはならない。
【エンジン性能】
・発進時にモーター走行からエンジンを始動した瞬間に加速が強まってショックを感じるのが不満。
【走行性能】
・山道でのコーナリングや高速道路のランプで定常旋回する様な時も重心が低いせいなのかとても快適。
【乗り心地】
・ＸＶと乗り比べてリアサスの収まりやバタつきが少なく感じたのでフォレスターを選んだのは正解だったと納得しています。
【燃費】
・街中走行で14～15km/L、高速走行で18km/L走ってくれるのでマイルドとは言えハイブリッドで燃料高の昨今では大変助かってます。
【価格】
・新世代アイサイトや安全装備、ＳＮＯＷ／ＭＵＤやディープモードも付いていてこのプライスであればお買い得だと思います。
【総評】
・安全性能を重視してSUBARU車、悪路や雪道での走行性能を重視してフォレスターを選択して正解だったと思います。
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2022年11月6日 16:28 [1174911-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
新車で購入して5年目，17000kmほど走っての再レビューです。
【エクステリア】
先代と比べ横幅が広くなった分少し低く構えたような面構えになり，精悍さが増したと思います。
【インテリア】
家具調の高級感ではなく，実用性を重視したギア感にあふれるインテリアはフォレスターのキャラクターに合っていると思います。本革シートは当初滑る感じがしたのですが，使っているうちになじんだのか特に気にならなくなりました。
スイッチ類は多いですが，慣れれば問題ないです。ステアリングスイッチについて，前車は電話をとったりマップに戻ったりができたのですが，フォレスターはそれらのボタンがなく，ナビのボタンを押さなければいけないのが不便です。
窓がもともと大きいのと，サンルーフを付けたおかげで室内がだいぶ明るく気持ちがよいです。
【エンジン性能】
実用域で十分力強く，レスポンスも良好です。特に2000～4000回転くらいの間が気持ち良いです。さすがにレッドゾーン手前では伸びがないですが，そんな領域を使う機会は通常ではまずないので無問題です。
【走行性能】
もともとワインディングを走っていても車高の高さを感じさせることなくよく曲がってくれていましたが，フレキシブルタワーバー，フレキシブルドロースティフナーフロント，フレキシブルドロースティフナーリヤの装着でより回頭性がよくなり，思う通りにキビキビ走ってくれます。ノーマル状態ではハンドルセンター付近の感触が曖昧だったのですが，フレキシブルパーツの装着で気にならない程度に改善しました。
視界がよいので道路の狭い住宅街でも取り回しに困ることはそうありません。
【乗り心地】
不快な揺れがなく，スーッとなめらかに滑るような走行フィーリングで快適です。後席も乗り心地良いです。工業製品としての精度が高い印象です。ロードノイズもよく抑制されていて，高速道路で後席との会話がしやすくなりました。長距離走行がだいぶ楽になりました。
【燃費】
都心部だと6(住宅街の短距離運転)～10km(普通の流れの幹線道路)/l，高速道路で13～14km/lといったところです。
【価格】
装備や走行性能を考えれば，かなり割安だと思います。
【総評】
当初気になっていた部分も慣れやパーツの装着で解消され，すっかり満足しています。ディーラーではSPORTやSTI Sportへの乗り換えを提案されますが，まだまだ現車に乗り続けるつもりです。
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2022年10月31日 21:58 [1639372-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
2015年にSJG C型を購入し、今に至ります。
当時、T車のHV車からの乗り換えだったので、乗り換えて色々衝撃だったことを思い出します。
納車され、車道に行く時、その走り出しから別次元の車でした。走り出しのグイグイと後の方から押される感覚を、初めて味わったあの日以来この車に魅了されっぱなしです。
曲がりが苦手なのと、停車時のノーズが下に食い込む挙動だけが気になる点でしたが、流石のスバルはSTIパーツでちゃんとそのあたりをフォローできるようになっていました。
フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートリアなどなど。それぞれがちゃんと組み合うように設計され、それを1つずつ足すことで走りの質感が良くなっていく。
今までの車では諦めていたことを、ちゃんとあとからフォローできる。当然無しでも、十分なんだけど、「もっとこうなったらいいよね。」に対する欲深い要求に対するソリューションがしっかりある。他には無い、なんとも走りに対して愚直で真摯なメーカーなんだな、と思っています。
車検などで現行型に乗る機会もありました。
感じるのは、現行型は安定感が素晴らしいということ。当然、全方位で現行型の方が良いは当たり前なんですが、操る愉しさにおいてはSJGも負けてないと思います。
素晴らしい零時安全性、信頼と実績のアイサイト（ver2）、そしてちょうど良いサイズで有り余るパワーとそれを路面へ伝えることのできるAWDを持ち、それでいてコスパも良かった唯一無二のSUV。
できれば今後も乗り続けたい車でしたが、購入から8年経ち、色々と環境も変わりました。
私はここで手放す選択をしましたが、今でも十分魅力ある車です。
次のオーナーが大切にしてくれることを願いつつ、新しい車が納車されるまでの残り少ない時間を愉しく過ごしたいと思います。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2022年10月31日 15:11 [1639046-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】派手さはありませんが、かなり気に入っています。2022年モデルよりも好みかな。
【インテリア】質感は十分。スイッチ類、ナビは見やすく、使い勝手もとても良い。荷室も使いやすくて広い。
【エンジン性能】パワーは無いが、使いやすいエンジンです。
【走行性能】必要十分で困ったことは無く、雪道も安心。
【乗り心地】良いです。長距離でも疲れないし、視界が最高なので、危ない思いをしたことは、ありません。
【燃費】この項目だけは、残念です。近場しか走らないと、エアコン内無しでゆっくり走っても１０Km/Lには届きません。
【価格】最近の新しい車の値段が上がったこともあり、装備内容（便利な装備がてんこ盛りで、無い機能を探すのが大変）を考えると、コスパは最高でしょう。2.0アドバンス2018
【総評】4年近く乗っていますが、装備的には最新の車と遜色ありません。見栄を張りたい人や、ガンガン走りたい人には向かないでしょうが、実用第一ならばこんな良い車は無いでしょうね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 岐阜県
- 新車価格
- 309万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2022年10月23日 09:29 [1635723-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
【エクステリア】
格好良いです。カラーはオータムグリーンを選択しましたが外の光環境によって様々な色変化が楽しめて素晴らしいです。
【インテリア】
内装はナッパレザーブラウンを選択。フォレスターらしくない落着きと高級感があって良いです。
スイッチはたくさん。収納性はドリンクホルダー以外は良いです。
ドリンクホルダーの場所は気に入りませんが、エアコンの吹き出し口などに外品のホルダーをつけるのも嫌なのでそのまま使用しています。
ステアリングを始め、いろいろ触れた感触も良い。ナビは純正スバルナビパック（案内がややおバカなPanasonic製）で
スピーカーはフロントのみ純正Panasonic製ハイレゾ対応スピーカーに（リアも代える必要はない）交換しています。
これにすると音響がとてもクリアで素晴らしく、おススメです。
【エンジン性能】
E－BOXERモーターアシストは出足が良いが、途中のエンジン始動の小さなガクブルなどやや不自然さも。静粛性はとても高いがエンジン音はちょっとトラックぽい。
ターボでなくてもパワー自体は充分です。
【走行性能】
とても良い。山岳路の急坂やカーブでの踏ん張りはスバルの四駆ならではの安心感。ずっと運転したくなる楽しさがあります。
【乗り心地】
足回りはちょうどよい感じ。静粛性やシートの硬さや座り心地も良いです。開口部が広いので乗り降りしやすいのも良いです。
【燃費】
これは良くない。良くてリッター１０位。市街地メインだともっと悪い。あと、燃料タンク容量も４０㍑程度しかないので、長距離移動の際はガソリンの給油タイミングに注意です。
燃費重視なら他車種を。
イーボクサーは燃費よりも走行性能の補助に機能の軸足が置かれているような感じ。
【価格】
車両本体価格自体は、性能の割にとてもお買い得。ただしオプションを付け足していくとそれなりの値段に。私の場合でもオプションは約８０万ほどかかりました。
私の場合は決算の都合上価格より納期重視でしたので、値引き交渉は程々で２９万でした。モデル末期（２０２２年１０月時）なので今ならもっと値引きが狙えるかもです。
【総評】
総じて燃費以外はほぼ文句の付け所がなく、機能盛りだくさんで（取説も辞典並みに分厚い）とても良い車だと思います。
参考になった14人
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2022年10月19日 22:51 [1621525-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
10/19追記。ここが残念だと思った事を記載します。
・給油口の蓋を開けるレバーが運転席の右下にあること。
砂や小石が入り込み掃除が大変。ボンネットを開けるようにインパネ下レバータイプがよかった。
・気温の低い日はデフロスターからビビリ音がする。気温の高い日は全く問題無し。
気温の低いこの時期はビビリ音が特に気になる。
・運転席のホールド感が薄い。こんなにパワーがある車なのでもう少しホールドして欲しい。
コーナー走行時は身体が安定しない。
・バックランプが片方だけなので、後方が暗くて見難い。
・リアシートは4：2：4の分割じゃない。長い物を収納する時に不便
・夜間時、ドアロックのボタンのみ反射しない。その他はオレンジ色に反射するので見やすいが
このドアロックのみなぜ反射しない！？
上記が残念な点。
しかしながら、走りは最新型に比べても負けない走り。iモードでも踏み込めば十分反応してくれますし、Ｓモード、＃Ｓモードもあるので走りが楽しくて仕方がないです。＃Ｓはどのシーンで使うのだろうか？と思うくらい。少し踏み込むだけで軽く60ｋｍを超える走り。
一般道は注意しないといけませんね。今となっては旧モデルですが、走りは一級品です。
家族もフォレスター大好きです。リアシートの硬さもなく、ＳＴＩパーツの恩恵か、サスペンションの動きもしなやかでゴツゴツせず、酔うこともなく快適に座れています。
ＸＴは所有感を大変満たしてくれる。スバルの車がこんなに楽しいとは思ってなかったです。
今ではどっぷりスバル信者です（笑）。
今では新車では購入できませんが、程度の良い中古車があれば、ぜひ購入をお勧めします。
燃費は我慢してください。
【エクステリア】
角ばったデザインが好きですが、フォレスターに関してはこのモデルのエクステリアがドストライクです。カラーに関しては以前よりパールホワイト系ばかり乗り継いだ為、このモデルでもホワイト系を選択しました。ブルドック風に見えてとてもいい感じです。
【インテリア】
前車が10年以上乗ったN社のT30のため、質感はとても良く感じます。リアシートについては分割が4：2：4で可動してくれたら文句無しでした。4：6は残念ですが、エクステリアがとても気に入っているのでここについては妥協です。
【エンジン性能】
これについてはとても満足しています。踏み込んだらそれに期待する加速をしてくれます。フルモデルチェンジする前にとても悩みましたが、次期モデルにターボモデルが出ないと分かった時点で、最終モデル購入すると即決。Sモードでも十分過ぎる。Ｓ＃モードはいつ使用するのでしょうか（笑）
【走行性能】
フルタイムＡＷＳのためとても安定して走行できます。前車は2ＷＤ、4ＷＤをつまみ一つで切り替えできましたが、スバルお得意のＡＷＳとても安定しています。カーブトレースもスムーズ。乗っていてとても気持ちがいいです。
【乗り心地】
新車で購入してサスがちょっとゴツゴツして固めに感じましたが、今ではそんなにゴツゴツ感もなく、しなやかに動いています。ＳＴＩパーツの影響もあるのでしょうか？。後部座席に座る家族からは乗り心地についてクレームにはなっていません。所有感のあるターボモデルですが、家族からは乗り心地については特に何も言われておりません。
【燃費】
ここについては妥協のレベル。しかしながらターボ＆AWSにしては燃費はいい方ではないでしょうか。N社のR33やT30に乗っていましたが、燃費についてはリッター10ｋｍくらい。それ以下でしたがＳＪＧについては一般国道走行でも12kmいきます。スバル車は燃費が悪いと言われますが、これだけ走れば十分です。
【価格】
安全装置を含めてこの金額は安かったです。昔の感覚で車の価格を考えると「高いなぁ」と感じますが、安全装置、オプション含めての総額はバーゲンプライスだと感じました。
【総評】
結局のところターボモデル販売されましたが、1.8リッターターボに比べると、2リッターターボモデルの方が期待に応える走りをしていると思います。もちろん新型ターボも試乗させてもらいましたが、踏み込んでその結果に応える走りは現行モデルではなく、旧モデルのＳＧＪが期待通りの走りでした。フレームがＳＧＰではありませんがＳＴＩパーツや社外製品を使えば十分補強できますし、何よりエンジン性能が所有感を満たしてくれます。SKモデルでFA20エンジン、リアシート分割も4：2：4だったら完璧でした。まぁ、どこかに妥協しないと購入できないのですが、私はこのSJG最終型Ｅ型を購入して後悔することはありません。長く乗って将来は娘に乗り継いついでもらいたい。それだけこのモデルは好きです。
値引きについては5年前購入で大体これぐらいと記憶していますが、こちらから値引きしてくれという姿勢は見せてません。気持ち良い金額を出していただきました。乗り出しまでの金額は380万くらいでした。
参考になった13人（再レビュー後：4人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2022年9月27日 23:14 [1625519-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
アドバンスを2年半乗った個人的感想です。
【エクステリア】
普通。でも普通が飽きないデザインで1番。
【インテリア】
ナッパレザーの質感○
【エンジン性能/走行性能】
走り出しモーターからエンジンに切り替わるタイミングがギクシャクして×システムを書き換えてもらっても改善されませんでした。コツがあるようでしたが、私はコツが掴めませんでした。
【乗り心地】
走り出しギクシャクは残念ポイントだったが、視界の良さは○
【燃費】
街乗りで9-10km。もう少し伸びると嬉しかった
【総評】
視界が良いのは運転しやすかった。
走り出しのギクシャクが改善されたらさらに長く乗った車でした。
参考になった13人（再レビュー後：12人）
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- 自動車（本体）
- 2件
- 19件
2022年8月17日 17:43 [1559922-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
納車から1月経ったので再レビューです
Ｄ型sports
とにかくエクステリアが気に入っています
前後左右どこから見ても今まで乗った車で1番気に入ってるかも
グレーの配色と控えめなシルバーの装飾がとてもバランス良いと思います
ＳＵＶらしさと高級感を両立した内装
収納やスイッチ類の配置はもう少し改良の余地があると思う
大人4名乗車でも軽快に走るエンジン性能は最高です
さらに本領発揮のＳモードは癖になる加速です
どうしても燃費にひびくので峠や高速の追い越し時のみにしてます
高速で追従機能とレーンキープを使えばほぼ自動運転に近いですが
自分の感覚と少し違うので慣れるまでは怖いです
ジェスチャーコントロールは反応が悪くスイッチで操作した方が早いのに
たまに違う事で挙げた手に反応したりするのでオフにしました
助手席ドアミラーの左端にはカタログにも説明書にも書いてないが
広角ミラーになっていて私には見づらいです
交換も不可との事なので極力左端を見ないようにしています
細かい不満はありますが
エクステリアとエンジン性能がそれを吹き飛ばしてくれます
グレードで迷っている方には断然sportsをオススメします！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
SJ5 2.0iLアイサイトから乗り換えです
現在納車待ちのため試乗のみのレビューです
（sportsとX-BREAKを試乗）
【エクステリア】
賛否両論のＤ型ですが私はかっこいいと思います
正直Ｃ型まではＳＪとあまり変化が無く買い替える気は起こりませんでした
とにかく一度実車を見て欲しいです
フォレスターはグレードによって似合う色が違う印象です
グレーと黒で迷いましたがsportsは濃色系が似合うかなと思い黒にしました（白も良かった）
advanceは高級車のあるオータムやブロンズも似合いそうです
X-BREAKは差し色があるのでグレーもかっこいいです
【インテリア】
やはりこのゴツっとマシン感のあるSUVらしいインテリアが好きです
細かい所は納車後再レビューします
【エンジン性能】
ある程度速度が上がった辺りからターボが効きググっと押してくれる感覚があります
高速は納車後レビューします
【走行性能】
非常にがっちりしていてコーナーなどでもSJより安定しています
【乗り心地】
こちらもSJよりかなり良くなっています
ただX-BREAKのほうがより乗り心地と静粛性は高かったです
後部座席も広く家族から好評でした
【燃費】
納車後再レビューします
【価格】
パワーシートや各種ヒーターまでついてこの価格はかなりコスパが良いと思います
【総評】
X-BREAKも良かったのですが個人的にルーフレール無しが良かったし
2本出しマフラーなどのエクステリアに惹かれてsportsにしました
街中で乗る方はe-BOXERが良さげですが坂道が多い地域やスキー場に行く方にはsportsをオススメします
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年7月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 330万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった36人（再レビュー後：19人）
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2022年8月12日 21:34 [1609946-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
よい
かっこいい
最高
【インテリア】
革シート気持ちいい
サンルーフ開放感抜群
【エンジン性能】
eBOXERはおすすめできない。先代XVハイブリッドのあまりのモーターを捌くために開発したのか？
たしかに、アクセルをわずかに(開度5%以下)踏めはEV走行するが後続車にかなり迷惑。
アクセルを踏み足すとエンジンが起動し、急に加速するので思った通りに車が動かない。
それでいて、燃費は良くならず、車重は重く、2.5リッターよりパワーが無いのだから、どこにメリットが有るのかわからない
【走行性能】
まっすぐ走り、気持ちよく曲がり、きっちり止まる
【乗り心地】
非常に良い
バッテリーが100kg近くあり、タイヤが大きく、
まともなサスがついているので、高速で往復600kmの遠出もらくらくこなせた
【燃費】
スバルなのでもともと燃費には期待していないが、タンクが小さく、航続距離が短い
街乗りメインだと400kmも走れない
軽自動車か？
燃費はほぼ同じなのにeBOXERのほうがガソリン車よりタンクが小さい
ちゃんと考えて設計したか？
【価格】
リセールは非常に良かった
終わりよければすべてよし
【総評】
２ヶ月に一回ペースで不具合発生。おかげで洗車はほとんどしなかった
・ドラレコの突然のピロピロエラーで3回入庫
新品交換で改善
・バックモニタが突発で映らなくなり、4回入庫
１回目確認のみ、２回目カメラ交換、３回目ナビ交換、４回目内装はがしてハーネスをすべて抜き差し後改善
・電動リアゲート不具合(突然開かなくなる)で5回入庫するも治らず、最終的にはもう治らないとディーラーお手上げ
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2022年8月3日 23:07 [1244748-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
A型プレミアムですが、3年乗っての感想など
【エクステリア】
生まれた時から古臭い、故に月日が経っても飽きないだろうと思ってました
やはり飽きますね、特にお尻が物足りない
【インテリア】
小物の収納スペースが足りない
スマホも大型化、置き場所に困ることがある
A型のハンドルは本革ですが安っぽくビニール感はある
シートはコンビシートのファブリックですが、
3年でも破けや軋みはないです
【エンジン性能】
極端に飛ばさなければ十分
瞬発力はないですね、ただ高速巡行は静かです
運転していて眠くなるほど
【走行性能】
STIタワーバー、ドロースティフナーをインストール済み
高速走行時、スタッドレス装着時の安定性は増します
ただ、高速走行時はハンドルが軽すぎる感
個人差あるでしょうが
【乗り心地】
路面コンディションが悪いところで左右に揺さぶられることがある事以外は普通です
【燃費】
平地9-12km/L
高速15-17km/L
田舎です
【価格】
相場の割には安いんでしょう
【総評】
雪道ビギナーでしたが、フォレスター のお陰で安心して雪山デビュー出来ました
ただ、年月が過ぎ、サイドドアのフレーム内やドリンクホルダー辺りからのガタピシ音が目立つようになりました
音楽流しても気になる程
ある意味これがスバルらしさ、、なのか
距離はまだ3万キロ走ってません
ガタピシ音がこれほどまでにストレスになるとは
アイサイトは素晴らしいです
視界も良く、雪道でも安心できます
でも走っていて物足りなさを覚えます
道具としてはいいんですがね、欲深いもんです
最近はスバルのアイサイト、AWD性能に後ろ髪引かれつつ
他社の新型SUVが気になるところです
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2022年7月7日 23:39 [1598521-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
半年経過し15000㎞走行。冬から夏にかけて体感した事、素直に綴ります。
【エクステリア】
現行のヘキサゴングリルです。当初は、マイナー前といい勝負と思っていましたが、デザインの懐深いですね。時間と共により好きになります。力強い感じも好感持てます。
【インテリア】
6月、快晴時直射日光をモロに受けている際に気が付きました。ダッシュボードの反射がフロントガラスへまるで無く、視界良好を維持してます。（地味ですか凄い企業努力！）
安全性能等の入り切りもボタンのみで出来ます。ドライバーに優しい。
顔認証からのシートのセットアップも常にベストポジションで運転でき快適。
【エンジン性能】
スポーツモードで急坂もスイスイ。リコール対象でしたが、症状でずに補修済みです。乗る前は1.8Lで大丈夫かなと思いましたが、感じるトルクは3.0L級です。低回転からの高いトルクは、諸元表だけでは理解不能です。踏み込んで即反応してくれますので、追い越しも楽。
高速でのアイサイトも癖になります。前方の車両に合わせて速度調整し、追い越し車線に向けば、設定速度に戻る。まわりの車両は、全手動で運転していると思っている事でしょうね。
【走行性能】
素晴らしいの一言です。やはり重心が高いので、低い車には劣ると思いますが、カーブで膨らむ心配のないAWD走行！思わず踏み込んでしまいます。
なんと言っても雪道が強い。細かくは記しませんが、２月、雪山に突っ込みました。（車の性能とは無関係の諸事情で）その際、左後輪以外、雪山にタイヤが埋もれています。ジャフか知り合いを呼ぼうかと思いましたが、X-modeで楽々と自力脱出！こんな車他にある？と素直に思いました。後日、スタックしている車も楽々救出。滑ったとしても、即反応、補正。ミドルSUVでは絶対最高峰！（あくまで私的見解です）
【乗り心地】
いいです。ずっと乗っていたいとたまに思います。剛性とサスのバランスは好みなのでしょう。思いのままに動いてくれるので、ほとんどストレスを感じません。
【燃費】
特別いいわけではありません。冬暖気もあるのでリッター9.5ｋｍ 、夏リッター12.3ｋｍ位です。
ただ、この燃費も、日々の高性能な走行がペイしてくれます。
【価格】
安くはありませんが、適性かと思います。あと50～100万高いと言われても購入すると思う。それ程の価値を感じます。
【総評】
オールシーズンAWDの車は全市場の10％位だと聞きます。きっと冬、雪道走行される方もその位なのでしょう。
そんな方々の役に立つ情報になればと記しました。
暖気が取れるまでの、ハンドル・シートヒーターも助かります。そして、サイドミラーにも熱線が入っています。降雪時はマジで神。
冬、車で走行するストレスって多かれ少なかれあると思います。私は先の2022年冬、ストレスから楽しみに変わりました。雪道だからこそ乗りたい、運転したいと思える喜び。これって凄い事で、雪国の方の除雪の面倒と、車の運転の面倒はつきものですよね。片方が無くなる喜び。（スバルさんの回し者で無いですよ）
多くの方に知って欲しいと思います。
購入後に↓面白い動画見つけました。何か嬉しかった。和訳ないけど理解できますよ。是非。
https://youtu.be/SsEFOH7KP-Q
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2022年7月4日 14:37 [1597575-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
今年３月に注文、５月末に納車でした。2,000km走ったのでレビューします。
【エクステリア】
とてもカッコ良いです。
特にフロントとリアがお気に入りです。
運転席から見えるボンネットの膨らみが好きだったりもします。
今回は別途ガラスコーティングを施しましたが満足してます。
少しの風でヒュルルルーと風切り音がして気になりますが、逆にSUVに乗ってる感じがして、おーと嬉しかったりしてます。
【インテリア】
安っぽくなく、良い感じです。
茶のナッパレザーにしました。収納にも不満はありません。後席のフルフラットは◎です。一度車中泊をしましたが、快適でした。
【エンジン性能】
難しい事は解りませんが、ハイブリッドで茶のナッパレザーが良かったのが決め手でした。ターボに憧れがありましたが、不満は特にありません。
EVとの切り替え時に急な発進でもたつく所があります。パワーは余り無いのかなと思います。EV走行は余りしません。EVからのどん突きは慣れてきました。
【走行性能】
スピードにのるとスイスイ進みます。早く雪道を走ってみたいです。アイサイトが優秀で、よく注意されます。取り回しも良いです。
【乗り心地】
視界が良いです。座り心地が良くて運転支援もあり長距離運転も疲れません。
【燃費】
13km/l程度です。乗り換え前のミニバンよりタンクは小さいですが減りが少ないです。
【価格】
下取り無しで、オプション沢山付けて420万円ぐらいでした。
【総評】
長年乗ったミニバンからの乗り換えでした。いつかは乗ってみたいと思っていましたが、妻の「次はSUVに乗りたい」の言葉で思い切って買って良かったです。娘が重たいドアを開け閉め出来るか少し不安でしたが、何とか大丈夫みたいです。そして家族全員とても気に入って、平日は妻の足に、休日はドライブに大活躍です。
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2022年6月26日 22:36 [1594541-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
家族と親戚が多いのと仕事柄、色々な車に乗る経験がある人生でしたので、出来る限りほかの車との相対的なレビューにしたいと思います。
春先に家内の足用に購入。
【エクステリア】
写真で無く、ぜひ実物を見る事をお勧めします。デザインは上手く現代味を落とし込んでおり、派手ではないですが、安っぽさは感じません。
また数値以上に大きく見え、中々迫力があります。
【インテリア】
すこし地味ではありますが、質実剛健と言うべきなのでしょうが、普通です。しかしそれぞれがキャラの立った機能が適材適所に振られており、非常に使いやすく感じます。
後席にもエアコン吹き出し口とシートヒーターがあるのはgood 後席もかなり広く（ハリアー、GLC所持していましたが、それより明らかに広いです）
ただスポーツグレードのシートは質感は良いのですが夏は結構蒸れます・・・。
【エンジン性能】
トルクフルかつ静かです。やっぱりこういった実用車に求められるのは馬力ではなく、トルクなのだなあと再認識。ＣＶＴなのでふけ上がりはよくないです。
【走行性能】
現行型のＸＶも乗っていた時期があり、そちらも良い車でしたが フォレスターはすべてにおいてXVの上位互換と考えて頂いて間違いないかと思います。
腰高なＳＵＶなのでロールや振られる感じは仕方ありませんが、ワインディング等を走行しても ボディや足の煮詰め方が良いのか、挙動の収まりが良く、姿勢が安定しています。
【乗り心地】
市街地や下道は路面の状況次第ではそれなりにノイズや凸凹を拾います。風切り音もそこそこあります。
本領は100km/hから。おそらくボディ剛性の高さが寄与してると思いますが、車に興味の無い家内でも感じ取れる程に直進安定性が良いです。静かかつ、走行中の姿勢がビシッと決まる。ボディのヨレが無いので、路面が綺麗な所では魔法の絨毯とすら言える乗り心地を演出します。
正直、高速道路走行中の安定性はBMWのF系4シリーズより良いとすら感じます。グランドツーリング性能の高さに驚きました。
【燃費】
納車までリッター９程度は覚悟していましたが、真夏にエアコンフル稼働地方都市の国道をまったり流して、14.0というまさかの好燃費。燃費を気にせず走ったら、11.5くらいかと思われます。
いやこの性能と車重とフルタイム四駆でこれだけの燃費ってスバルの技術力は変態の域に達していませんか。
【価格】
この性能・内容でこの値段は、正直スバルさん大丈夫か！？と心配になるほどバーゲンプライスと感じます。
これにドイツ車のバッジ付ければゆうに本体価格500万～で売れちゃう内容では。
【総評】
上手く現代風に落とし込んだデザイン。
数値以上に大きく見えるのに優秀な小回り、取り回し性能。
トルクが太く、静かなエンジン。
高速安定性の良さ。
ＳＧＰになってから、スバル車は一皮も二皮も剥けましたね。フォレスターでこんなに良いなら、アウトバックも真剣に考えるべきでした。本当に買ってよかった！ＣＡＦＥに負けない良い車作りを頑張って欲しいです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年2月
- 購入地域
- 新潟県
- 新車価格
- 330万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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フォレスターの中古車 （全4モデル/2,111物件）
-
117.8万円
- 年式
- 平成25年(2013)
- 距離
- 7.4万km
- 車検
- 2024/03
-
329.9万円
- 年式
- 平成30年(2018)
- 距離
- 1.8万km
- 車検
- 2023/09
-
199.9万円
- 年式
- 平成27年(2015)
- 距離
- 5.9万km
- 車検
- 車検整備なし
-
289.9万円
- 年式
- 平成30年(2018)
- 距離
- 8.5万km
- 車検
- 2023/08
この車種とよく比較される車種の中古車
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24～449万円
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15～535万円
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23～480万円
-
27～368万円
-
54～448万円
-
12～250万円
-
19～328万円
-
77～548万円
-
129～588万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
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【欲しいものリスト】作成依頼のPC構成
-
【その他】jisaku
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【その他】Pc3
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