スバル フォレスターレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フォレスター 2018年モデル	4.36	61位	135人
フォレスター 2012年モデル	4.58	95位	355人
フォレスター 2007年モデル	4.50	—位	25人
フォレスター 2002年モデル	4.43	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	79人	-

フォレスター 2018年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 25%
3. 3 5%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.34	62位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.14	3.93	46位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.15	4.13	68位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.53	4.21	25位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.48	4.05	16位
燃費 燃費の満足度	3.52	3.89	115位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.88	23位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[チームナックス大好き]

2020年2月17日 02:12 [1267705-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

冬道はタイヤ次第？

以前乗っていた車はＮＡでしたので
単純に比較はできませんが．．．．．
思ったより滑りやすい印象です
ただタイヤが１年落ちなので．．．．．
保存状態とかいろいろ考慮すると
タイヤ次第で違うかもしれませんね

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[クッキー大好きやまさん]

2020年2月15日 11:19 [1301088-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

購入して概ね満足してます

【エクステリア】
クリスタルホワイト・パールにルーフレール、LEDアクセサリーライナーが付いたアドバンスです。見た目も存在感も良いですね!

【インテリア】
室内頭上の大型サンルーフの開放感に180cmの私が運転席に座っても余裕な後席が良い。
ナビは不評?のパナソニックビルトインですがなんの抵抗感もなしで快適にナビってくれてます。
ナビにTVコントロール・ipodUSB接続ケーブルを取り付けたおかげで快適です。
外から室内を覗かれる事を嫌い後席窓5面濃色フィルムを貼りましたがアイサイトセーフティプラス(視界拡張)のおかげで後方視界は全然苦になりません。
本革シート(茶色)にしましたが室内も落ち着いた感じで少しリッチな車の様に感じます。
パワーリアゲートにプラスしてハンズフリーリアゲートキットも装着したのでリアでの荷物運び等大変重宝してます。

【エンジン性能】
最初は2.5エンジンの方が快適だろうなと思っていましたが、毎日ほぼ街乗りの為街乗り燃費重視でe-BOXERにしました。

【燃費】
街乗り1ヶ月で平均15km

【価格】
価格としては高いか安いかと言われれば高いと思います。しかし高いがゆえに安心感・快適感等満足しています。
スバルアイサイトの先端技術サポート装備が一つの保険と思えば安い買い物だったとも思っています。

【総評】
SUVに乗るのは約25年ぶり
前車は日産のテラノ
あれから・・・子供のためにミニバンを乗っていましたが子供たちも育ち、また毎日ほぼ一人乗りのSUVを購入。
安心安全スバルアイサイトに魅力を感じフォレスターにしましたが、購入して良かったと思っています。
これからこの愛車でスキーに行ったり自転車積んでサイクリング・妻との日帰り旅行等楽しみたいと思ってます!

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

岐阜県

新車価格

315万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[らっきーCAT]

2020年2月4日 14:14 [1298396-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

初！スバル

【エクステリア】
すごくかっこよくて好きです。
よく比較される車がありますが…私は断然、フォレスター好みです。
他車の車が良いと思う人はそれはそれだと思います。

【インテリア】
最初は、使いこなせるのかな？って不安もありましたが…割と全てが使いやすい位置にあって不便はないですね。

【エンジン性能】
エンジンについては、あまり詳しくないのでコメントしづらいですが…少しスタート時のエンジン音が大きいのかな？って感じるところ位でしょうか。

【走行性能】
レビューでパワー不足だとちらほら見ますが、個人的には特にパワーも問題なく坂道もスムーズに走ってくれてるので問題ないです。

【乗り心地】
良いと思います。
他車などの高級車とか色々ありますが…そういう高級車と比べればそこまで乗り心地が良いとは言えないですが、ＳＵＶとしてはかなりいいのではないでしょうか。

【燃費】
まだ、長距離という長距離は走ってなくほぼ街乗り程度なので…燃費はそんなに良くないです。
燃費が良いことに越したことは無いのですが、燃費重視で購入したわけでは無いので問題なしです。（安全性能重視だったので）

【価格】
この性能やこの装備でこの価格は間違いなくコスパ最高だと思います。

【オプション】
サンルーフとルーフレール以外？は、ほぼほぼ付けました(笑)
色々便利で快適です。

【総評】
ずっと他車を何台も乗り継いできましたが…ここ２，３年で色んな事故（特に高齢の方）が目に付くようになってきて改めて車という乗り物の怖さを再認識しました。
もちろん個人個人が運転に注意して安全運転は当たり前なのですが…車自体が安全をサポートしてくれるのならこれから乗る車は安全性能を重視しよう！って事で真っ先に思い浮かんだのがスバルさんでした。
昔からフォレスターには興味があったためディーラーに伺い実車を見て試乗して色々と話を伺いとりあえず他車も見てみるつもりでしたが…気持ちが変わらず購入意欲がさらに増し二度目に伺ったときに即決しました。
まだ１年経たないですが、ちょい乗りでもすごく乗りたくなる車です。
周りも見やすいですし運転もすごくしやすいです。（個人的にですが）
私は、クチコミなどでもいろんな車を批判したりしてるのをよく見ますが…クチコミなどを気にせず自分が欲しい！と思ったならそれが欲しい車なんだと思いますし、あまり批評を気にせず乗りたい車に乗ったら良いと思いますよ。
もし購入して残念ポイントがあったとしても個性として可愛がって好きになってあげて欲しいなって思います(笑)

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

石川県

新車価格

309万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すぽたん]

2020年2月2日 12:13 [1297354-4]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

乗れば欠点を忘れる

フォレスターTouringの1ヶ月点検も済んだので感想などを述べたいと思います。
前車のXVハイブリッド(GPE)並びに前々車のSH5フォレスター（EJ20NA+5MT)との比較を含みます。

【エクステリア】
グレードによってはメッキ過多に感じます.。
SJフォレスターよりは好みですが、タイヤが小さく見えるのは残念。
一回り大きいほうが見た目のバランスも良く、スタッドレスとサマータイヤ共に選択肢も増えるのでアウトバックと同じ225/65R17を採用してほしかったところです。

歴代フォレスターではSHが一番好きです。

【インテリア】
SGP採用車共通の室内で程々ながら、インフォメーション系は遅れている印象です。
設計上でのナビ制限には呆れましたが、楽ナビでも使い勝手自体は悪くないと思います。
ハンドルとシートのヒーターはありがたい装備です。

【エンジン性能】
CVTとのマッチングも良い実用的なエンジン。
回して楽しむエンジンではありませんが、SK9フォレスターの魅力の大きな部分を占めていると思います。
e-BOXERがFB25（アトキンソンサイクル化も可）だったらAdvanceを選んだかもしれません。

【走行性能】
GT型インプレッサのような爽快さは少ないものの、SUVらしい落ち着きがあり直進安定性も良好です。
強風下で海沿いの自動車専用道路を走っても大きく煽られる事はありませんでした。
一方ではSUVらしからぬところもあり、アクティブトルクベクタリングの効果で曲がり過ぎかな？と思うときもあります。それでも危ない目にあったことはありません。
短い試乗でも良いクルマだと判りますが、所有して長時間乗るとさらなる良さが実感できます。

【乗り心地】
適度な柔らかさでサスペンションもよく動くので、道路の窪みや段差を通過してもいなしてくれます。
ロール剛性は高いが上下動は大きめなので、フラットライドとはいきませんが、揺れの収束は良いので不快に感じません。
また、タイヤへの依存も少ないような気がします。

【燃費】
最大勾配4%〜9%の坂道がある15kmの通勤で主に使用し、今のところ11km/L台をキープしています。
XVハイブリッドが12km/L、SH5フォレスターが10km/Lだったので、自分としては合格だと思っています。
燃費が良くて困ることは無いのでさらなる向上を期待します。

【価格】
どのグレードも欲しい装備を付けると、乗り出し価格がおおよそ同じになるのでコスパ重視の人にTouringは魅力がないかもしれません。
アイサイトセイフティプラス（運転支援＋視界拡張）とルーフレール、販社の独自企画の特別パッケージ（ナビ4点セット、スタッドレスタイヤなど）、ユーティリティパッケージにメンテナンスパックを付けて総額から40万円の値引きでした。

値上げしてでもアイサイトセイフティプラスぐらいは標準装備にしてほしいものです。

【総評】
SJフォレスターはXTを含め良い車だとは理解できるのですが、見ても乗ってもピンとくるものがなく、前車のXVハイブリッド(GPE)を選んだという経緯があります。
フルモデルチェンジ前は特に興味がなく、試乗して気に入ったのですがモデルチェンジ直後の購入はお流れになりました。
XVハイブリッドの故障で乗り換えを決意し、他社のクルマも考えたのですが、ディーラーが色々融通してくれたので今回もスバル車ということとなり、最低地上高が高くないと困るのでXVかフォレスターの二択。
アウトバックも新型だったら少しは検討したかも・・・。
XVはD型のアドバンスを試乗してみると非常に良かったのですが、残念ながらオプション構成で断念しました。
内備外観装備ともに好みのX-Editionは納期で諦めざるを得ず、光輝ウインドゥモールやシルバー加飾は不要、オレンジの差し色は無彩色に映えてカッコイイがガラではない。
ということでTouringを契約しました。
ディーラーと担当営業の尽力で契約から2週間でラインオフ、3週目でのスピード納車となり大変驚きました。
競合車と比べて装備やスペックはカタログ上劣るところはありますが、乗れば明るい室内、良い見切り、広いラゲッジ、太いトルク（FB20比）、快適な乗り心地、成熟され不自然さが減ったEyeShightなど、ストレスが少なく完成度の高いSUVです。
実用的なSUVを探しておられる方には、検討、試乗の価値がある一台だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

石川県

新車価格

286万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

30万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ふみみお]

2020年1月28日 17:46 [1296088-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

納車２日で感じたこと

納車されて2日で感じたことを書きます。
⓵DOPのETCのゲート通過音が受信できていないときに発する警告音の様で怖い思いをした
�AETCの音量などの調整が出来ない（取説をきちんと見ていないからかもしれません）
�Bエンジン音がワンボックスバンのようなチープな音
�C交差点で追従走行時、前走者の車間を詰めようと猛スピードで突進して怖かった
�D妻の車がフツーの１BOXなのでフォレスターの便利機能との使い分けが大変
（フットブレーキを踏んでなくても信号待ちできる機能とか勘違いしてクリープで前車に接近）
でも、大きさの割に見切りもよく乗ってて楽しい車です。
これから遠出が楽しみです。
小5の娘が車酔いしやすい（１ボックス）ので、フォレスター乗ったどうなのか？
今年、神奈川から伊勢に車で行く計画を立ているので
長距離レビューはまた今度。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

302万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[3jyuurou]

2020年1月7日 12:20 [1290336-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

まさかスバル車買うとは思ってなかった

昨今話題になる衝突時の安全性とかになるとスバル車の存在感が浮かび上る。
今回、１０年乗ったコンパクトミニバンから乗り換え時にスバル車も候補に入れた結果、フォレスタになった。

【視認性】
０次安全と呼ばれる運転席からの視認性の良さ
前車のミニバンではスタイル重視のため視認性が犠牲になっていた、これだけでも購入する条件になった。
子供も免許を取得し車を運転する機会も増えるので出来たら運転しやすい車が良い

【衝突安全】
この機能を成立させるには複数の条件が揃わないとならない
※素早く対象物を捉える機能
�@カメラ等の対象物の認識機能
�A夜間の視認性（ヘッドライト）
�B雨天時の視認性（ワイパーの払拭）、
※良く効くブレーキ性能
以上の項目をスバルは真摯に取り組んでいると思う

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

大阪府

新車価格

297万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SASACCHI]

2019年12月21日 17:06 [1285317-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

5ヶ月乗りました。ハイテク満載です

　フォレスターは1、2、3代目まで乗りました。満を持しての5代目購入です。比較は3代目（外観は4代目）です。
　8月納車で５ヶ月弱乗りました。あんまり距離は乗っていませんがレビューします。購入の際にはグレードは迷いませんでした。タイヤの18インチの有用性に疑問があったのと、ブルーに乗りたかった時点でtouring1択でした。
【エクステリア】
　3代目、4代目との比較では、一気に派手になりました。感覚的には3代目：スポーティー、4代目：地味、5代目：派手　です。ボンネットが3代目だとダンパーで開いたのですが、5代目ではこの辺をケチった感があります。サードパーティーで後付けでダンパーに出来るものを見つけたので、到着を待っています。あと、ヘッドライト周りがくぼんでいるため、雨の日などは水が飛んできます。出所がわかるまで？でした。
　
【インテリア】
　これは文句のつけようがありません。アイサイトには初めて乗りましたが、こんなにハイテク満載なんてびっくりです。信号に合わせてエンジンがストップになったり掛かったりがほぼ自動。ACCは最初試してみましたが、高速に乗ると良さがわかります。まだ街中しか乗っていないので、遠出の時に試してみようと思います。また、室内カメラがかなり見張ってます。後部座席のシートベルトもちゃんと掛けるように指示します。あと、何気にスゴイのが、爆音で音楽を聴いているときに交差点で止まると、気持ち音量が下がります。これ、普通の音量であればわからないと思いますが、安全対策のためそうなっています。だからディーラーでもナビが先付け推奨なのが理解できました。パナソニックにしましたが、ケンウッドと迷いました。ハイレゾを聴くのでダイヤトーンは外しました。このナビ、評判は今ひとつですが、僕の使い方では不満はありません。暖房機能も北国暮らしでは欠かせません。

【エンジン性能】
　3代目は2,000ccでした。2,500になって思ったのは「トルク太い」です。出だしで軽くアクセルを踏んだだけで隣の車線の車の一歩先を行きます。最初はアクセルワークがわからなくてギクシャクしましたが、3,000キロを越えたところからガラリと変わりました。雪の積もった日などは他の車を置いてけぼりにしたくなります。

【走行性能】
　3台目は4AT、5台目はCVTですが、4ATに泣かされてきた身としては、CVTのほうがずっといいです。走行中はあまりCVTは前面に出てきませんが、エンジンを掛けて発進するときだけCVT感が出る程度です。

【乗り心地】
　最初は硬かったのですが、前述のとおり3,000キロになった瞬間からしっくりくるようになりました。夏場に暇がなくて長距離を走れなかったので、ここまで変わるなら夏場に走り込みをするべきだったかなと思うくらいです。冬タイヤも新品ですが、ブリジストンではないので（北国では6割ブリジストン）、冬道でのカーブのふらつきをトルクベクタリングがビシッと抑えてくれます。これで冬タイヤがブリジストン（夏タイヤがブリジストン）なら安心感は格別ではないでしょうか。17インチの特性がこの車にぴったりだと思っています。

【燃費】
　今次点で毎日通勤で往復20キロ、買い物で往復25キロ程しか走っていないので、3台目とまだあんまり変わらないです。アイドリングストップ分だけ燃費がいい程度です。そもそもSUVに燃費の論理はいらないなと思っていますので。自分の走り方ではe-ＢＯＸＥＲは合いませんでした。

【価格】
　思いっきり装備をつけたのでそれ相応の価格になりましたが、他メーカーの同レベルSUVよりは安いかと。タイヤも維持費安いですし、強いて挙げれば税金ですかね。

【総評】
　当方、20年以上のスバリストです。何かのネット記事にて「スバルとトヨタの連携うんぬん」の記事を見ましたが、RAV4がカーオブザイヤーを取ったのも1/4くらいはスバルのおかげかなと思っています。フォレスターも去年辞退しなければ間違いなく取っていただろうと思っています。スバルに関してはちょこちょこリコール問題が出ていますが、今はどのメーカーにもあることだと思ってますし、何より北国の道路にはこれくらいのSUVが小回りきいていいのです（本州では大柄でしょうが）。他のメーカーがタイヤをどんどん大型化してますが、何のメリットがあるのかが未だに理解できません。あと最低地上高も最低200ミリないとSUVを名乗る資格がないと思っているので（220ミリで助かった覚えが何度もあります）、この車にしてよかったとつくづく思います。ただし、6代目は絶対ノーマルエンジンを残してください（XVのマイナーはあんまり感じよくないです）。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年12月

購入地域

北海道

新車価格

280万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゴンゴンゴン！！]

2019年12月16日 17:54 [1175498-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

総合的に良い車です！再レビュー　タワーバー装着

一年使って追記　感想

何の不満もない！車内広いし居住性も良く満足感高い！
強いて言えば真夏エアコン使用時は燃費が2キロ位落ちるかな 特に市街地は落ち方が顕著
毎日片道20キロ首都高速通勤していますが大体13キロ台 そんなもんでしょう

★遊びで評判のSTIフレキシブルタワーバー付けました！！3万ちょっとで安いし・・
自分は攻める運転もスピードもあまり出さないので正直言ってあまり違いが解りませんが言われてみれば首都高のカーブが減速しなくてもすんなり曲がれる様になって怖さが無くなった様な・・・？？　少しだけハンドルが重くなった様な・・・？？　大きな違いと言うよりは何となく程度　
はっきり言って普段運転していて特に意識しなければ何の違和感も違いも無いので満足も不満も有りませんが　確実にBODY剛性は強くなっていると思うので満足かな・・　たった3万だし・・

そして相変わらずツーリングアシストは優秀で最高です！

【エクステリア】
フロントに厚みが有って重厚感がある
XVに試乗してそれほど大きなサイズ差がなかった 発売前の新型フォレスターをろくに車を見ずに契約したが実車を見ると結構デカイ
advanceはシルバーの装飾がされているが白との相性がなかなか上品で良かった
視界がとても良い
今の車皆に言える事ですが何気に大きいので幅感覚になかなか慣れません
モニターセンサー類はフルセットにしておいて本当に良かったです
【インテリア】
とにかく中が広い
家族を乗せるのに後ろが広いのでとても満足している
ブラウンレザーがなかなか上品
サンルーフが大きくて室内がとても明るく解放感が素晴らしい
【DIATONE　ナビ】
ナビはダイヤトーンにしたが標準スピーカーでも音がとても良く実に気持ちが良いです
しかしナビ自体はちょと不満が残る
時々変なルート　そして案内して欲しい微妙な交差点でそのまま素どうりとか・・
地図を新年版に更新してもまだ東京外環道が出来ていない地図で通るたびにおかしくなる(更新が遅い！）
そして音声認識は使えなくはないが精度が悪く　 私の滑舌が悪いのだろうが何時も「自宅」が「北区」になってしまう。この機能はおまけ程度に考えた方が良いかもしれない。
15年前のKENWOODナビで音声認識を使っていたがそちらの方が全然認識が優秀でとても使いやすかった
ブルトゥース接続は直ぐに繋がりストレスが無い
電子パーキングのせいか特に何も細工してないが走行中でも普通にTVが見れてる
画質はとても綺麗

ナビコンアプリを併用すると検索が便利になります
そしてBluetooth接続などとてもレスポンスが良いのでストレスは無いです
このナビは特に細工しなくても走行中でも普通にテレビやDVDも観れてます
子供にDVD見せながらナビはマルチファンクションディスプレイ使って案内 何て使い方が出来ているのでとても重宝してます
標準スピーカーですがライブ音楽など臨場感も有って私には充分満足

【エンジン性能】
特に飛ばさないので不満は無く充分
今までほとんどiモードしか使ってない
しかしiモードで高速合流時加速などでもう少しパワーが欲しいと思うことはある
Sモードにするととてもパワフルになりiモードと全然違う

【走行性能】
全く不満なし
高速ではツーリングアシストがとにかく楽で最高です！
高速はECOクルーズにセットして使っています
毎日高速を使っていますが本当に楽です
特に渋滞にはまった時なども手だけ操作で楽チンです。
ブレーキアクセル操作が基本的に要らないのは疲れ方が全然違います
それとAVHも一般道では便利です。
今後もっと発展するでしょうが　この機能だけでもこの車にして良かった思っています
(追記)
ツーリングアシストを毎日高速で使っています
首都高などカーブがキツイ所で何度か急に速度が落ちる事が有りビックリしました ！
最初不具合かと思い担当者に聞きましたら前車追従していないでカーブがキツイ所など入ると壁と認識する事が有る様です
カーブがキツイ所などは直ぐにアシスト解除出来るように
・右親指をボタンに添えながら進入するか
・予め解除して進入
・またはブレーキを踏んで解除し少しスピードを落としてカーブに入るようにしました
何はともあれツーリングアシストのおかげで長距離高速クルーズが驚くほど楽になりました　そして渋滞にはまった時も超楽です！！！！！
これは本当に買ってよかった！！！！！！！！！！！とても優秀です！！

乗り心地】
特に不満なし
前車がベンツEでしたが特に乗り換えて何ら不満ありません
エンジン音と乗り心地は流石に6気筒のベンツは静かでしたが比べる事自体ナンセンス…
それ以外は全てフォレスターが楽しく乗れます　ベンツとは言え10数年前の骨董品なので比べるまでもありません
今のフォレスターで充分満足で楽しいです
今の車はまさにコンピューターの塊ですね！

【燃費】
一般道　10位
高速　14〜15位
AC使うと-1位
ザックリです


【価格】
この装備でこの安全性と楽々ツーリングアシスト
とにかくてんこ盛りオプションフルセットでこの価格なら充分満足です
とても安いと思います
しいて言えば後ろのパワーオープンがセンサーとの兼ね合いだと思うけど開けるのに色々試さないと開かないことが有る
ちょっと複雑

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

東京都

新車価格

309万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[gtd]

2019年11月12日 15:48 [1269248-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

１ヶ月点検を終え再レビューです、満足度高い♪♪

ルーフボックス…中々、実物は見れないので、こんな写真も皆様の参考になれば。	意外に大きくて、高さが危うくうちの車庫に入らないかと、ドキドキしました。	キャリアのベースは、乗降に支障ないように、少し後目に取り付け
前後のバーは同じ長さに。メーカーは前を長くするよう推奨してましたが。	フィルムは中からの視界重視ですが、ほぼ中は見えなくなりました	このマット知ってたら、最初から、このマットにしたのに。

週末、1ヶ月点検を受けてきました。
1ヶ月経ちますので、再レビューを書き込んでおきます。

週末の旅にちょいちょい出かけていますが、全車速追従のツーリングアシストの快適性、後方警戒システムなど安全性、走りの余裕やコーナーの安定感など走行性、めっちゃ満足度は高いです。
買ってよかったなと思うと共に、コスパの高いなぁ、と実感してます。

納車後1ヶ月で、少しずつ追加購入やグレードアップしたものもあるので、これから購入される方の参考になればと、書き込んでおきます。

�@ボディコーティング（費用：10万＋ホイール1万）
　できるだけ長期間、キレイに乗りたいのでこちらを選びました。
　施工後もこちらのショップは手洗い洗車でケアをお願いしやすそうなのも決めての一つになりました。
　経年の艶などはこれから見ていきたいと思います。

http://m-iw.com/coating/gtc/


�Aリアのフィルム（4万）
　中からの視界は悪くならない程度に、外からは見えにくくなって欲しかったので、施工ショップさんと相談して、フィルムの濃さを選びました。
　ちなみに、いろいろフィルムの種類は迷いましたが、ワンコがいるので車内が暑くならないように、ソーラーガードにしました。

http://www.megaegg.ne.jp/~tasukasu/hp%20supreme%20p/hp%20supreme%20p.html


�Bルーフボックス（11万）
　取付用のキャリアベース、ルーフボックス、取付工賃込での値段でした。
　正直、中々かかったけど、取付についてはショップにお願いして正解でした。
　ネットでは自分で取付できます…と書いておられる方もいたけど、自分には無理だぁ。
　キャリアベースのバーの長さは、メーカーは前を長くするように推奨？してありましたが、自分は同じ長さに。
　背の高い自分には、乗り降りにもこのほうが良いし、全然違和感なしです♪♪

　ちなみにルーフボックスは、中々現物が見れない中、この価格.comでアドバイスがもらえたのは、心強かったです。
　詳しくは、クチコミを見てみてもらえたら。

適合表
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=7164&carMakerID=10&carNameID=290&menuST=31&CType=sys

ルーフボックス
https://www.innoracks.com/jp/products/roofbox/index.html


�Dコイルマット
　ベースキットをディーラーで購入はしていましたが、わんこ買っていることもあり、防水のマットが欲しくて、こちらを購入しました。
　ちなみに、クッションなど使用感がとっても良くて、この後、追加でトランクのラゲッジマットともう一台の車のマットも購入してしまいました。

https://item.rakuten.co.jp/nb-store/coil-forester-sk-f/?s-id=ph_pc_itemname


�Eドライブレコーダー用のSDカード（32ＧＢ）
　pSLCの高耐久のドラレコ用SDです。ちなみに、注文してから届くまで1月程度かかりました。

https://item.rakuten.co.jp/jism/4975514057399-37-22974-n/?s-id=ph_pc_itemname


�F洗車用の高圧洗浄機
　結局洗車はコーティングのショップさんにお願いすることにしてしまいそうですが、思い立った時の洗車用に購入しました。
　電源とったりホースつないだりがめんどくさいので、タンク式で充電式の高圧洗浄機にしました。
　自由に運べるので使い勝手はいいですね。充電式なので、めちゃめちゃ水圧が強い訳ではないけど、車の黄砂を流したり、玄関タイルや壁の汚れを洗い飛ばすのには十分な水圧あります。

https://item.rakuten.co.jp/bandc/568834/?s-id=ph_pc_itemname


　だらだらと書いてしまいました。
　ちなみに、フォレスターを購入スルときに付けておいてもよかったかな？と思う、オプションが一つ。

　前方のコーナーセンサーです。
　カメラはあるものの、より安全性や使い勝手が上がりそうだな…と感じてます。ちょっと追加取付を考えてみたいと思います。

　これから、しっかりフォレスターライフを楽しみたいと思います♪♪

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

広島県

新車価格

302万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

30万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[夏のひかり]

2019年11月5日 14:11 [1183872-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

フォレスター ＴＨＥ　ワールド！

フロント	バック	ドアミラー
パナナビ	スバルリヤビークルディテクション	燃費記録 19.6 km/L

▼プレミアムのトピックス
・12ヶ月点検を実施
・走行距離は5,404km
・不具合なし、異音なし、リプロなし
・完成検査リコール支払い：5万円（普通為替証書は2〜3ヶ月後に届く予定）

●グッド評価

【高速カーブの安定性が抜群】
・前車XT(D型)では60km/hでぐらっとロールして怖い思いをしていた
・プレミアムでは70km/hを越えても安心して曲がれる。

【エアコンが良く効く】
・今年はうだるような猛暑で外気温が40度でも車内は快適だった。
・外気温が38℃の時に本当に外は暑いの？疑問に思い窓を開けると、
　むっとした熱気が入ってきた。
・エアコンの温度設定は25℃にしている。
・フロントガラスがIRカットになったので効果が認められる。
・ボディ色は白、地域は埼玉県。

【表示される文字が老眼でも読める】
・ナビもメーターも見やすい。

【時計が狂わない】
・GPS連動になったので狂わなくなった。

【レザーシートの座りごごちが良い】
・長時間乗っていても腰や背中が痛くならない。

【撥水コート専用撥水ワイパー替えゴム】
・フロントにスーパーレインXを塗っているが純正ワイパーでは
　ワイパー鳴きが五月蠅かった。
・スバル純正撥水コート専用撥水ワイパー替えゴムに交換したら
　ワイパー鳴きが消えた。

【排ガスがクリーン】
・排気管が全く汚れずいつもピカピカなので気分が良い。

【フロントコーナーセンサーを追加】
・横断歩道で直前を横切る人にも反応し安全装備が更に充実した。

【アイサイト・ツーリングアシストの実力】
・全車速追従クルーズは停止まで自動なので感動した。
・全車速追従クルーズ＋レーンキープ機能は自動運転の様で素晴らしい。

【アイサイト・ツーリングアシストの安全性】
・緊急ブレーキの設定が絶妙で安心できる。
・後退時緊急ブレーキが作動してぶつからずに助かっている。
・スバルリヤビークルディテクションはドアミラーの根元に付いていて、
　とても見やすい。

【AVHの特性】
・ブレーキペダルの踏みが弱いとAVHはオンにならない。
・ブレーキペダルを強く踏むとAVHがオンになりブレーキホールドされる。
・AVHがオンの状態でブレーキペダルから足を離し、
　もう一度踏み込むとAVHはオフになる。以降交互にオン、オフを繰り返す。
・AVHがオンの状態で一時停止中にアクセルにちょっと触れただけで
　解除され動き出すのでヒヤッとしたことがある。
・今は安全を考慮してAVHがオンの時もブレーキペダルを踏み続けている。

【加速感】
・低速トルクがあるので上り坂でも楽に加速できる。
・Sモードに切り替えると加速感のアップがはっきり感じられる。

【走行騒音】
・40km/h時のエンジン回転数は1000回転なので静かである。
・荒れた路面では五月蠅いがほぼ満足出来るレベルだと思う。
・高速で100km/hで走行しても特に五月蠅く感じない。

【走行安定性】
・スバルのAWDはとても信頼性があり走行安定性はとても良い。
・タイヤがスリップする経験が無い。
・高速でもふらつかず安定している。

【純正8インチパナナビ】
・画面がフラットなので、はめ込み感が無く見た目が良い。
・液晶の画質は良く視野角も広い。
・バックカメラ映像は画面が広く夜間でも見やすい。
・純正スピーカーは交換しているので音質は良い。
・ルート案内に不満は無い。
・地図のアップデートがすぐ終わる。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
★バッド評価

【燃費が悪い】
★短距離走行だと 5〜6km/L程度しか走らない。

【パワーリヤゲートの不具合】
★納車から６ヶ月後にパワーリヤゲートの制御ユニットを対策品に交換済み。

【安全性】
★高速道路で追従型ACCとレーンキープを使うと眠くなる。
★レーンキープはいつキャンセルされるかわからないので不安がつきまとう。
★ACCはカーブを考慮していないので前車を見失うと、設定速度まで、
　どんどん加速して怖い。
★メーターリングのメッキに日差しが反射すると眩しい。
★Ａピラー側のエアコン風向レバーのメッキに日差しが反射すると眩しい。
★本革ステアリングは質感が悪くハンドルが滑ってうまく回せないので
　安全運転に支障がある。

【傷、汚れ】
★シートベルトを外すとバックルがBピラーに当たり、細かい打ち傷が出来る。
★シフト回りのピアノブラックパネルは予想外に
　擦り傷、汚れ、埃、指紋が付きやすい。

【乗り心地】
★乗り心地は良いが路面が荒れてるとコツコツと細かい振動を拾う。

【操作が面倒】
★エンジン始動時に毎回アイドリングストップOFFスイッチを押している。
★エンジン始動時に毎回AVHを押している。

【収納】
★折り曲げられないA4サイズの書類の置き場所に困る。

【純正パナナビ】
★パナナビのアナウンスの声は個人的に好みでは無い。
★学習機能をONにしているのに全く学習しない。
★リバースにしたときにバックカメラが表示されるまで若干間がある。

【全く使っていない装備】
・Ｘ−ＭＯＤＥ
・パドルシフト
・ヘッドライトウォッシャー
・リヤワイパー
・リヤフォグ
・後席シートヒーター
・後席エアコン
・オートワイパー（間欠ワイパーに変更済み）
・テンパータイヤ
・ジャッキ、工具

【ほとんど使っていない装備】
・電動シート（納車後一度設定したら使わない）
・フロントカメラ（見づらい）
・サイドカメラ（見づらい）
・スマートリヤビューミラー（目のピントが合わず違和感がある。視野角が狭い）
・新型タントカスタムのカメラの方がずっと良かった。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

302万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くまもんファンクラブ]

2019年9月12日 16:30 [1258613-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

e-BOXERについて

Premium購入１年ですが、リアパワーゲートの不具合で修理のため、代車で借りています。
通勤のみの使用、高速道路はまだ使っていませんので限られた条件での評価となります。

実車：新車(走行距離100km程度での預かり)状態

【エクステリア】【インテリア】
Premiumと同じなので省略。

【エンジン性能】
今回、コメントしたくなった大きな理由です。
自分の乗り方にどうしても合わないので、★２
ＩとＳの特性が違いすぎに感じました。
Ｉ＋とかＳ−という中間が欲しいです。

／Ｉモード／
エンジン回転だけが上がってアクセル開度と加速感が一致しない。
でも、ハイブリッド感を余り意識せず、こちらのモードのほうが乗りやすく感じました。

／Ｓモード／
極低速からのアクセル踏込時、モーターアシストが強くかかるので出足はいいです。
そのかわり、すぐにモータートルクが落ちてしまうので、アクセルを一定にしてしまうと加速の繋がりが悪く、ぎくしゃくしてしまいます。
また、エンジン回転がかなり上昇するので、ノイズも大きくなり、その割にはパワー感を感じません。
ちなみに２．５ＬＮＡは、一発の力は無いのですが息の長い加速感が続くので、扱いやすいです。
あと、アクセルオフで減速時にパドルシフトでシフトダウンさせようとすると、２．５Ｌより１速低速側ギアを使うようで、より高回転になってしまい、これも扱いにくく感じさせる原因だと思います。

燃費についてはメーカーも強く出していないので、無評価。

上記のとおり、あまり良い評価ができないのですが、良いところもあります。
渋滞時のノロノロ運転のときのＥＶモードは便利です。
アイドリングストップからの立ち上がりも２．５Ｌに比べてショックが少ないのもいいですね。

【走行性能】
代車なので比較できるような運転もできないので省略。

【まとめ】
ハイブリッド車を長く運転するのは初めてなので、それに合った運転方法があるのかもしれないのですが、自分には合わないと感じました。
エンジンは自分の足でコントロールできるのですが、モーター／バッテリーは車側の制御が介入するので関節的にしかコントロールできず、思ったような挙動をしてくれないのが不満です。
いっそのこと、力行と回生をドライバーが直接制御できるような仕組みがあったら面白く使えるかもです。

希望としては、モーター出力をもう少し上げて、トルクを感じられる領域の拡大をしてくれればと思います。
ただ、コストやモーター配置の都合上、簡単ではないでしょうね。

レビュー対象車

試乗

[フォレちゃんフォレたぜ]

2019年8月12日 20:00 [1235041-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

ファーストインプレッション→初の長距離ドライブ

　前車、インプGP７の３回目の車検が近づきディーラーで車検見積もりを取りながら、フォレスターとXVを試乗しました。営業さんから「インプは特に問題となる箇所はなく、定期的な部品交換だけで済むということでしたが、走行距離は１２万を超えていて今後のメンテナンス、下取りを考慮すると買い換えのタイミング」と提案を受けました。ちょうど、RAV４の先行予約が始まっていたこともあり、情報収集を始めました。
　RAV4は、最新型、写真でしたがデザインが良さそう、メーカー試乗会に参加した営業さんのインプレッションを聞く限り購入候補としましたが、フォレスターと同等の安全装備、快適装備のオプションを加えると購入資金が跳ね上がることがわかりました。実車を見ずに高額な買い物に二の足を踏みました。フォレスターは、納車までの代車等も好条件を提示してくださり、インプで体験したアイサイトの安心感が捨てがたく購入を決めました。

追記
　納車から３ヶ月が過ぎ、ようやく高速道、山道走行を含む長距離ドライブに行ってきました。２，０００CCの非力さが指摘されていたので高速や山道の走りが気になりましたが、私の走りでは十分な力感です。山道では初めてSiモードを使いましたが登りのくねくね道をぐいぐい登って行きました。
　レーンキープ機能は私の運転感よりやや左側に寄ります。トラックが左を走るときはちょっと恐さを感じましたが、馴れの問題かな。アイサイトは前車のインプGP７より加速、減速が滑らかになり進化を感じました。後方からの車両接近時にミラー内側が点灯することも安全確保に役立ちます。バックするときの警告音は、かなり離れている車両や人にも反応し煩わしさを感じるくらいです。　難点はガソリンタンク容量が少なく、給油機会が増えたことです。
　旅行中に半日ほど、RAV４と同じ行程を走りました。言葉は交わしませんでしたが、駐車場ではお互いに相手の車両を意識してしまいました。RAV4はがっしりでかいですね。実車ないときにカタログ比較で購入検討しましたが、予想以上に大きく、私の家の駐車場は厳しいかと改めて感じました。
　以下、ファーストインプレッションに書き加え修正してきます。

【エクステリア】　キープコンセプトと揶揄されますが、SUVの王道スタイルだと思います。力強いフォルムと前方左右の見切りの良さ、後方斜めの視界の良さが気に入っています。
　追記　
　前方正面からの力強い感じとアドバンス系のシルバー加飾が気に入っています。

【インテリア】　メカニカルなデザインが好きな私には、いろいろなスイッチがごちゃごちゃしているところが、かえってポイント高いです。
　追記
　収納場所が少なく、しかもセンターコンソールが使いにくいし、ペットボトル置き場も使いにくい。

【エンジン性能】　まだ慣らし中なので、加速や高速巡航のポテンシャルはわかりませんが、街中走行においては滑らかに静かに走り出し、スムーズに加速します。
　追記
　必要十分なパワーと扱いやすいフィーリングです。

【走行性能】　街中走行は不満なし。これから高速や山道を走って、追加報告したいと思います。
　追記
　山道でも車高の高さからくる振れは感じませんでした。さすがスバル車という感じです。

【乗り心地】　街中の道路では若干、道路の凸凹を拾い上下のロールがあるかと感じます。
　追記
　サスが馴染んできたのか自分が車に馴染んできたのか上下ロールは気にならなくなりました。

【燃費】　街中慣らし中、エアコン常時使用で５００ｋｍ走って１０を切るくらい。街中でも１２は欲しいと思っています。
　追記
　今回のドライブで平均１５．８でした。まあまあかな。

【価格】　安全装備、快適装備、なんちゃってハイブリッドなどを考慮すれば他車と比べて良心的な価格設定だと思います。

【総評】　買って良かったと思える車です。これからの行楽シーズンにキャンプ、登山、車中泊と楽しみが広がりそうです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

静岡県

新車価格

309万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くまくまぁ]

2019年6月30日 16:37 [1239157-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

初スバル

５年越しに、お金を貯めてやっと買いました。アクアからの乗り換えです。車については、素人なので、その感覚でのレビューです。ここの記事を読んでお世話になったので、自分も何かの参考になればと。

【エクステリア】
満足。がっしりとしていて、カッコいい。特に後ろのテールランプがお気に入り。色は、迷いましたが、パールホワイト。きれいですね。

【インテリア】
満足。本革シートかファブリックでかなり悩みましたが、臭いがダメなのと汗かきなので、ファブリックに。でも、柔らかいですし、座り心地もよく、ファブリックで十分です。後部座席も広く、視界もよく、座高も高いので腰に負担がきません。快適に過ごせます。

【走行性能】
スッと車線変更できます。カーブも楽になり、山道でもぐいぐいと走ります。アクアとくらべ安心感が違いますね。これは、雪道でもさぞ活躍することでしょう。大きめな車でも自分の思い通りに、スッと動くという感じなので、負担が減るかと。自分は、そんなにとばすほうではないので、2.0で十分。

【アイサイト】
高速では、本当に使えますね。一般どうでも大きめの道路なら活躍します。特に渋滞時に足が解放されるということが、こんなにイライラしないようになるなんて思わなかった。車線変更の時も、光るのは、安心感がある。 モニタリングシステム、よそ見とかふっとしてしまってるときに、警告されるとはっとなる。座ったときに座席が動くのはいい。

【オプション】
パワーリヤゲート、いいね、楽です。
フットランプ、夜光るといいね笑
室内ライトLED、明るくていい。
パナナビ、きれいで、細かくでていい。
走ってもTVつくやつもいい。
カーゴネット、荷物ズリズリしなくなるのがなにげにいい。
サンバイザー、迷ったが、セットで購入。雨の日やはりあるといいなと思った。
アクセサリーライナー、かっこいい。
サンルーフとルーフレールは必要性を感じず、つけなかった。

とまぁ、素人からの目線ですので。ただ、そんな自分が乗ってもお値段以上ニトリてきな感覚を抱く車です。車に実を求める方はいいのではないでしょうか。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

群馬県

新車価格

309万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[STEVIE1981]

2019年4月17日 09:13 [1194823-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

Advanceの魅力はどこか

・エクステリア
見た目のエレガントさより視界性能を最大限に確保してくれた事のメリットが大きく、運転に不慣れな妻もコンパクトカーからの乗り換えにも関わらず車格を気にせず安心して運転出来ています。
他車同様に各種カメラも装備してますが、やはり後方まで直接目視できる方が素早く、狭いエリアでの走行や駐車、幅寄せも確実です。


・インテリア
オプションで選択したブラウンレザーとサンルーフのラグジュアリー感を高めているのは車内の高い静粛性です。本当に後席の子供と会話しやすいです。
運転席やドアのレザーのあしらい方、エアコン吹出口の取り回しもSGP採用以前と比較するとインテリアはエクステリアと違い数段レベルが上がったなという印象です。
2.5Lと共通ですが、後席ヒートシーター&エアコン、前後席の豊富なUSBや12v電源、後席収納ポケットも充実しており、家族が退屈しない快適環境が乗り手のカスタマイズ次第で自由に作れます。
広大な荷室にもコンビニフックや12v電源があり、本当に活用アイデアを考えるのが楽しい車です。
特に妻が助かっているのはバック連動で角度を変えるサイドミラーと障害物センサーの表示&音、そして乗込時に座席位置を「瞬時に」ドライバーセッティングに自動で変えてくれるモニタリングシステムです。
エンジン起動したまま、停車中に妻へドライバーが変わってもすぐに認識して座席を再設定してくれます。
メガネの方でWユーザー登録される方もいますが、メガネ外した方が90%以上の確率で登録認識してくれますから乗り込みの際に外す方がオススメです(頻繁に余所見する方でなければ) 登録ユーザー毎に燃費も別計算されますし。

・エンジン性能
Advanceが2.5Lと決定的に異なるのは極端な2面性を持つS/Iモードの存在です。

iモードの場合、高速エコクルーズ時は80kmでも平坦な道路ではEV走行しましたが、停止や右左折の多い一般道では多くの場合は減速時や交差点、路地などしかEV走行はないと思います。
電池はすぐ貯まり、EV走行ですぐ減りますから、エンジンがかかる/かからない条件やアクセルワークに慣れないと、iモード試乗時はバタつく方もいるかと思います。

Sモードにした途端、90km未満までの加速性能は「CVTの出足の鈍さを解消する機敏さ」であたかも車重が軽くなったようなアクセルワークに変わります。
90キロ到達くらいまではシートに身体をやや抑えつけられるような擬似ターボ加速が出るため、AdvanceはS/Iモード設定で別の車に変わります。
あとSモードだと1〜2分も走ればiモードでEV走行に必要な電池がすぐ貯まります。すぐ電池貯めたいならSにすべきです。

・走行性能
上述の通り、S/Iモードにより機敏に走りたいか、しっとり大人っぽく走りたいかの選択が出来るので、エンジンの回転数がやや高い事以外は不満はないです。
基本100キロ以上の速度で高速を毎日走る人は2.5が良いでしょうが、街中でのAdvance走行性能に不満を持つ低評価レビューの多くはiモード試乗のみでのレビューの方が多い印象です。

SGPの恩恵やハンドリングの良さ、Xモードの走破性は皆様のレビューの通りで、市街地、ワインディングまたは悪路であっても、スバル車種らしい「走る喜び」を感じられます。
これはSUVとして至極当たり前の事のようであって、実際に性能として体現出来ているSUV車種はこの価格帯ではとても限られている気がします。


乗り心地
車体の揺れがすぐ治まり、カーブも驚くほどロールがなく、子供が車酔いしにくいです。
街乗りではロードノイズやエンジン音も、角が取れ、しっとりした中低域成分しか入ってこないため、会話や音楽を阻害せず、気になりません。
後席は足元が広く、装備も充実で、子供二人の核家族には理想的な車です。


燃費
街乗りかつ短距離だと冬場は8km/l前後、暖かくなって11〜12km/l前後でしょう。しかし、ある程度長距離になると20km/l近くまで格段に伸びます。良くも悪くも乗り方が燃費を大きく左右してしまう車です。冒険しろって燃費で言ってるんですね、わかります。
advanceは燃費よりガソリン容量の少なさ(48l)のがネックですが、XVeみたく荷室スペース削るよりはという判断かと。
この点からもAdvanceは街乗り向きグレードであり、単純に上位グレードとは言いにくいです。


価格
世界的評価の高いSUBARU予防安全性能&衝突安全性能、運転支援機能の全部入。価格相応の価値があります。

総評
Advanceの魅力は何か。
自分なりの結論は、新型コンセプト「Comfort for Loved Ones」の通り「同乗者快適性」だと思います。
運転者の快適性に優る車は数あれど、乗る人全員の快適性や安全面にこの価格でここまでリーチする車は少ないはずです。

そしてフェアにAdvanceの要改善点もあげておくと、

× 2.5に対してガソリンタンク容量が少なく、最大後続距離が短い
× Sモードでも100km以上の高速域になると加速性能が薄れる
× 基本的にエンジンの回転数が高くなりすぎる傾向がある

しかし×なポイントは主観ですが実用速度域での快適性とのトレードオフになった印象もあります。

・高速域まで一気に伸びる俊敏性が同乗者にとっても快適か。
・街乗りユーザーにターボ加速を楽しめる場面が実際どれだけあるか(一時的なSモードによる擬似ターボ加速で事足りるのではないか)
・荷室スペースを犠牲にしてまでも街乗りメインのユーザーに豊富なガソリンタンク容量が必要か

多分悩んだ末の価格とのスレッショルドがフォレスターAdvanceなのかなと思います。

それでも遠出は時々、基本街乗りの4人家族、静粛性と安全性は最大限に、でも子供と遊ぶ荷物は沢山積みたい。時々は気持ちよく走りたい。そんな私にAdvanceはドンピシャの仕様でした。

改善点もまだまだありますが、フォレスターAdvanceとても良い車です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

千葉県

新車価格

309万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コーチャン.com]

2019年3月27日 11:37 [1211349-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

納車後半年を経ての感想

人生で初めてのスバルです。
この値段でこの安全性能は他社の追随を許しません。
アイサイトのすばらしさに脱帽です。
通勤時、ほとんど足を使いません。

通勤で毎日郊外の道路を片道40ｋｍ走行しています。
現在走行距離14000ｋｍぐらいです。
とにかくカーブの走行安定性は抜群です。ローリングが抑えられています。
視界も良く。前車ハリアーよりも見晴らしが良いです。
ｼｰﾄを革張りにして正解でした。静電気が全くありませんでした。
難を言えば、収納スペースが少ないことぐらいです。

燃費は冬場と今現在で2.0ｋｍぐらいの差がありました。
冬場の気温が低いときはエンジンが温まるまで時間を要するせいか12.5ｋｍ/ｌ
今現在は14.5ｋｍ/ｌぐらいです。
車体の大きさから満足と言えるレベルです。

バックギアを入れると左サイドミラーが左後方車輪方向へ自動的に下がるのは便利です。
冬の寒い時のステアリングヒーターとシートヒーターは助かりました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

新潟県

新車価格

309万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。