スバル フォレスター レビュー・評価

gondorfさん

レビュー投稿数：4件
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自動車（本体）: 2件; 0件

Mac ノート(MacBook): 1件; 0件

スマートフォン: 1件; 0件

2020年2月28日 23:51 [1305081-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

上質なSUVです

【エクステリア】
個人的にはベストです！
各社SUVのなかでも最もアウトドアに似合うと同時にADVANCEは、市街地にも溶け込むデザインです。
セダンライクでありながらゴツい見た目がgoodです。
日本の道路事情にマッチしたサイズで取り回しも楽ですよ！
【インテリア】
ADVANCEのブラウンレザーシートが最高です！
とても落ち着く空間で広さ、座り心地とも上々で同乗者にも好評です。
ナビ回り、ステアリング回りの操作感も良いです。
スバル車によく言われることですが、窓が広く、解放感も抜群ですよ。
【エンジン性能】
このサイズのSUVとしては、十分な性能だと思います。
減速時の音と感覚は独特なので最初、若干の違和感がありますが。
【走行性能】
取り回しもよく運転が楽です。
ACCも自然な動きで高速道路や長距離運転の疲れを軽減してくれます。
X-brakeも試乗しましたが、アクセルを踏んだ時の軽快感は、X-brakeの方が上ですねー。
【乗り心地】
ADVANCEの乗り味は特に、高速走行の際に落ち着きを感じることが出来ます。
ワンランク上の車に乗っているような上質感があります。
このあたりは、軽快なX-brakeと味つけが異なるところだと思います。
あっ！けど、エンジン音や路面の音が多少、はいってくる感じはしますかねー。
【燃費】
今のところ、リッター１３,８km。中高速では、１６km以上出ますが市街地では普通に１０km切ります。
【価格】
装備の割に安いです。
スバル全般にいえることだと思います。
【総評】
私が気に入ったポイントは主に３つです。
〈エクステリア〉先進性には乏しいと思いますが、安全を重視した理にかなったデザイン。一言でいうとカッコいい！
〈インテリア〉ブラウンレザーシートの落ち着いた空間が最高！ナビ回りのボタン等は賛否あるようですが、私には、しっくりきます。
パナナビの画面は明るくて見やすいですよー。
〈乗り心地〉特に高速で落ち着いた挙動をします。いい車に乗ってる感あります。
また、低重心のせいか背が高い車に乗っている感覚が殆どありません。

もっと動力性能が高い車、街中で優越感に浸れる車、もっと静かなSUVはあるかもしれませんが、アウトドア好きで車の落ち着いた挙動を好まれる方にはフォレスターADVANCEは最も適切な選択肢になると思います。
見た目のアレルギーが無ければ、是非、試乗をしてほしいです！

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 高級感; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年11月
購入地域: 愛知県
新車価格: 315万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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EWI4000Sさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：17人
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自動車（本体）: 1件; 13件

ブルーレイ・DVDレコーダー: 1件; 0件

薄型テレビ・液晶テレビ: 0件; 1件

2020年2月25日 21:59 [1304214-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

納車1か月レビュー

契約時期2019年11月初旬、納車2020年1月中旬
※クチコミ(フォレスターAdvance契約しました)
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=23055800/

1月中旬に納車され、1ヵ月たちましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
一言でいうとカッコイイっ！
個人的意見です(笑)
ドっしり、ガッチリ、カッチリが印象。
古臭そうで古臭くない。
パワーリアゲートが便利です。
背の小さい妻の届く範囲にメモリーしています。
スバルリヤビークルディテクションもいいですね。他社ではサイドミラーの中で光る物も多いですがスバルのほうがしっかりと後方の車を伝えてくれるとおもいます。

【インテリア】
ステアリング周りのスイッチがゴチャゴチャしているとおもいましたが慣れたら操作性いいです。
メーター類も見やすいとおもいます。
ブラック革シートも気に入っています。デニムを穿く機会が多いので薄めのクッションを敷いています。
シートヒーター、ステアリングヒーターは大変ありがたいです。リヤシートヒーターも家族に喜ばれます。
ブラック内装は埃が目立つのでクイックルワイパーハンディ常設。必需品かもしれません。
物を入れるスペースが少ないです。グローブボックスの中のマニュアルは降ろしてスマホにマニュアルアプリを入れています。
紙のマニュアルよりも見やすいかもしれません。
車検証や整備手帳はラゲッジルーム下のジャッキのところに移動。三角反射板もケースから出して袋に入れて同じところに入れています。
もう少し物入れスペースがあるといいですね。
スマートリヤビューミラーはおすすめです。ラゲッジに荷物を高く積んでも後方視界をしっかり確保します。
またリヤガラスが汚れてもカメラの位置がガラスの最上面で比較的汚れにくいため後方視界はいいです。
ガラスが汚れてもリヤワイアパーを動かせばスマートミラー全面の後方視界を確保できます。
普通のミラーだとワイパーの掻いた円弧分しか見えません。冬の道路はリヤガラスが汚れやすいので選んで正解でした。
ドラレコの後方録画もスマートリヤビューの画像を使えばいいのにとおもいます。

【エンジン性能】
雪国でのコールドスタート時は音が高い。始動直後はアイドリングで1,800～2,000回転近く回ります。
暖かくなってきたら回転数が下がる時間も短くなってきたのでだんだん気にならなくなってきました。
走行時は2,500回転を超えると音が高くなりはじめ室内に入ってきます。
暖かい季節になったらデッドニングしようかとおもいます。
ただ軽いフィールで回りますのでいい感じです。

【走行性能】
ＩモードとSモードで走りの性格が全然違います。
Sモードはレスポンスが良く各ギヤ結構引っ張ります。普段はIモードでも全く問題ありません。
走行時、最初はモーターが介入するタイミングやエンジンとの切り替え時に違和感を感じることも有りましたが意識しないで運転するとかえってスムースに切り替わっていい感じです。モーター走行をや介入を意識しないほうがいいですね。寒い日はほぼエンジン走行です。
雪が20cmくらい降った日にXモードを試しました。通常モードで少し乱暴にアクセルを開けるとタイヤが空回りしましたが
Xモードにするとそれがほとんどありません。なかなか頼もしいやつです。
高速道路での安定性ももちろんバッチリです。
アイサイトツーリングアシストは最初、車間距離や車線の走行位置に戸惑いましたが車間距離や加速調整などを実施し慣れてきました。
慣れてくるとすごくいい装備です。

【乗り心地】
安定性ピカイチで、すごく乗りやすい(運転しやすい)です。
12年乗っていた前車(ヴァンガード)から乗り換えてすぐに違和感なく運転できました。
助手席や後席に乗る家族からも視界の良さなど好評です。
柔らかいスタッドレスタイヤでもふらつきが少ないです。
ちなみに17インチにインチダウンしています。ブリザックDM-V3　225/60R17です。
舗装の種類でかなり変化しますがロードノイズはおもったより大きいかもしれません。
こちらのデットニングも検討です。
それでも概ね良好です。

【燃費】
満タン法で計測。
1か月で約2,000km走って12km/Lです。
高速道路1,700kmくらいで残りが街乗りです。
新車であることと、暖冬とはいえ寒いので毎日10分くらい暖気運転していました。
最近暖かくなってきたため暖気運転中に回転が落ち着く時間が短くなり、街中でのEV走行が増えてきましたので伸びてくることを期待します。

【価格】
安いに越したことはありませんが、この装備・性能でこの価格なら満足です。

【総評】
安全性能重視でチョイスした車です。今のところ大満足です！

乗車人数: 3人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2020年1月
購入地域: 秋田県
新車価格: 315万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 20万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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自動車（本体） > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.5X-BREAK

しか煎餅さん

レビュー投稿数：5件
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バイク（本体）: 1件; 6件

自動車（本体）: 1件; 5件

AVアンプ: 0件; 5件

2019年12月14日 19:02 [1242202-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

満足しています

前車Ａ型ＳＪＧからの乗り換えです。

【安全機能】
　この車購入の一番のキモです。特に自分が気に入っているところを書きます。
〇アイサイトツーリングアシスト：アイサイトのバージョン２からツーリングアシストへの進化が劇的でバージョン２でもかなり使えると思っていましたが、ステージが変わった感じです。ハンドル操作はもちろん、追随機能でも、カーブが多い山道ではバージョン２では前走車を見失っていたとこでもちゃんと認識しています。町中の渋滞でも、アクセルブレーキだけでなくハンドル操作もしてくれるこの機能はもう手放せないです。
〇リアビューミラー：これが意外と使えています。濃い目のフィルムを張りましたが、通常の鏡のバックミラーでは視界が悪くなるところがこれのおかげで、リアをしっかりと視認でできます。リアゲートのフィルムはカメラ部分を切り抜いてもらいましたが外観上も全く違和感ないです。
〇サイドモニター：左前方だけですが、前車で実家の前に駐車しようとして、左前部を植木にこすりつけて傷だらけになったので(笑)
〇リアビークルディレクション：サイド後方の死角から近づく他車を教えてくれるので車線変更時の安心感が高いです。
〇エアバック：万が一事故した時のエアバックもフロント・サイドなどフルに装備されておりより安心です。

●アラウンドビューモニターが欲しかったのですが、スバル車は基本的に直接の視野が確保されているので無くても問題なかったです。

【エクステリア】
　はじめは、ほとんど変わっていないと感じていましたが、良く見るとより力強くなっており、カラーも前車のアイスシルバーからダークグレーにしたことで、オレンジのラインと相まって、たいへんカッコよくなったと感じ満足しています。

【インテリア】
　オレンジの加飾が、いままで乗ってきた車と違っていることが強調され、オプションを多用したようなプレミアム感を感じることができサイコーに気に入っています。ところどころにxｂｒｅａｋのロゴやタグがついているのも嬉しいです。子供っぽいとか言われますが、乗るたびに楽しくなり満足度は高いです。

【エンジン性能】
　前車のターボからの乗り換えで一番心配した点です。しかし、自然吸気でも排気量アップのおかげで低回転からトルクが出ているのか、普通に走っている分にはターボとの差は感じないです。

【走行性能】
　鈍感なのかアイサイトを多用してるためか違いはあまり感じていないです。
　アクセルを踏み込んだら違うと思うんですが、なかなかそんな場面に出会わないです(笑)

【乗り心地】
　SJGがＳＵＶにしては固い方だったので柔らかく感じます。

【燃費】
　まだ、２週間程度なので未評価で

【価格】
　買い取り業者より圧倒的にディーラーでのＳＪＧの下取りが良かったので買いましたがそれでも高いと感じました。
　つけれる安全装備は全部付けたんでしかたないですが(笑)
　自分は、車の安全性は国産車では圧倒的にスバルがナンバーワンだと思っているので、安全への投資と思って購入しました

【総評】
　ＳＪＧも大変気に入った車だったので、まったく買い替える予定はありませんでした。しかし、同じ車だけにアイサイトの進化など前車で気に入っていたところがさらに良くなっていたり、不満に思っていたところが改善されていたり、購入の決意を後押ししました。他メーカーでは当たり前の機能もありますが(笑)
　気に入った改善点はサイドブレーキの電動化によりアイサイトでの停止状態が維持できる・リアゲートを閉めると同時にロックできる・電動シートのメモリー・エアコンの吹き出し口の位置・リアシートを倒したときに床が前車よりフラットになってるなど。
　今のところ不満点が改善されているだけに不満に思うところが見つからず、たいへん満足しています。
　前車のときも気になりましたが、ほぼ自動運転なんで　高速の渋滞で寝てしまわないか心配してました。しかし、この車では逆に眠くなくなりました。アイサイトのない車での渋滞のストレスがどれほど大きかったか実感してます。
　もうアイサイトなしの車に戻れません(^^)v
　

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; ファミリー; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年7月
購入地域: 奈良県
新車価格: 291万円
本体値引き額: 25万円
オプション値引き額: 15万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人（再レビュー後：10人）

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eelcatoさん

レビュー投稿数：1件
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自動車（本体）: 1件; 0件

2019年10月14日 10:36 [1216049-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

人生初のスバル

トヨタ車以外は買うとは思いませんでしたが、今回は奥様の車購入のため奥さんの指名によりﾌｫﾚｽﾀｰに決定。
トヨタじゃないにしろなんでスバル？これが最初の感想です。スバルのイメージとしてはしっかりした車ですが、時代に乗れてない感
たっぷりの車メーカーという勝手な評価をしていたのですが、いい意味で裏切られました。
今となっては何故マイナーメーカー（勝手な独断と偏見による評価）？もっと売れると思うし、売る気がないのか？
と思うほどﾌｫﾚｽﾀｰには良いところがあります。

【エクステリア】
SUVブームの中、他とは一線を画す個性的なシルエット。
【インテリア】
今までもいいもの作ってたのであろうがそれが伝わりずらいデザインでしたが、
最近のモデルはセンスを感じられる
【エンジン性能】
代々のフォレスター乗りからはここが落胆したポイントなのかなと、ですが初スバルな私は
全然大丈夫です
【走行性能】
個人的にはここが評価したい。Hightな車両にありがちなふらつき、ロールが
よく抑えられてる、じゃなくてそのありがちがない！その挙動に感動しつつ、
ついでに言えばまだまだ良くなることを期待
【乗り心地】
言いたいことは走行性能に書いてしまった。
【燃費】
燃費に多少の不満はありますが、このグレードのガソリンタンクの容量が48Lとは解せぬ!
HVシステム搭載の影響と思われるが、にしても解せぬ。
【価格】
とくにadvanceは、モニタリングシステムとかいう時代の一歩先行くおせっかいな機能までついたアイサイトを装備、
それでこの価格はうれしいです。
【総評】
個人的なSUBARUへの評価が低かった分もありますが
よく作りこんだいい車です

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: ファミリー

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年4月
購入地域: 静岡県
新車価格: 309万円
本体値引き額: 30万円
オプション値引き額: 20万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった75人（再レビュー後：30人）

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okirakuoyajiさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：52人
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自動車（本体）: 1件; 408件

2019年10月8日 02:30 [1186570-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

約一年経過フォレスターは乗りやすくて良い車だ

運転は余り好きでは無かったのだけど…
今迄の倍。13100kmです。
ほぼ毎日乗ってます
用事も無いのに気分転換で山道へガソリンを浪費しています
燃費？燃費を考えたら乗らないのが一番です

荷物も米、セメント、ソーラーパネル、水等々運んでいます

先日の広島ー名古屋の日帰りはブチ疲れたけど
今迄は高速で100km/hを超えると身体が緊張していたが
車の安定性とアイサイト・ツーリングアシストの相乗効果で変な緊張感も無くて疲れが軽減出来た。
80km/h以下だと快適感が有ります。

車のサイズについては駐車場で難は感じるが
運転での取り回しでは違和感が無い
ただ車の周辺が表示されるラウンドモニターは欲しい！

黒のボディカラーもシリコン洗車で何とか保ってます

当初は差ほど気にならなかった騒音が妙に耳について来たので静音計画を実施中です。
アルミテープチューニングも銅テープで行っていてロードノイズ低減には少しは効果的かなと思ってます。
タイヤへ１cm角で貼ったのが思った以上に低減効果が有ったような気がする。
お陰でロードノイズは有るのだが、それよりエンジンや風切り音が耳障りに感じて来ている。
ロードノイズは道路の保守状態がかなりの影響を与えるのが良く分かる
特に田舎だけに、ここ数十年放置状態で凸凹ザラザラな所が多い。
広島市も中心部は常時保守されているが田舎に行けば行くほど放置されていて、東広島の方が整備状況が良いのが音で分かる。

シートヒーターとかステアリングヒーターは愛用してます。思った以上に快適です。
ＡＶＨ（オートビークルホールド）は常用してます。

【エクステリア】
良いです。奇抜でないのが良い。気に入ってますよ。
ブラックは土埃で汚れが目立つが、いい色です。

【インテリア】
別に高級感は感じない。安っぽさも感じない。
違和感も感じない。普通に馴染む。でも他車よりは良い。
曲面が多いから、スマホ設置とか後付けが難しい。
スマホホルダーは基本で用意して欲しい。
収納が少なく使いにくい。狭いし取り出しにくい。
一番困るのはゴミです。
ナビがね～～～～純正ナビ以外は下方設置になるから見にくいですね。（仕方ないか！）
まぁ車載ナビはほとんど使ってないし、使ったとしてもＡＲ　ＨＵＤと音声で運用するから問題なし。
最近はスマホでヤフーカーナビを使っている

【エンジン性能】
２．５とあえて比べてないが
下道走行しかしてないが良くふけあがるし登り坂も加速するし快適です。
セメントとか砂とか運ぶけど（セメント２５ｋｇ＋砂１８ｋｇ４袋＋砂利１８ｋｇ４袋＝約１７０ｋｇ）
全然問題ないです。

ＥＶ走行は段々増えてきた気がする
バッテリーが２／３から４／５で５０～５９km/hの時によくＥＶ走行している
平坦だと結構長時間バッテリーが１／３位まで継続する。
トルクが必要な状態になるとモーターのトルクが弱いからエンジンが起動する。
モータートルクを増強したらEV走行が増えると思う。

今後の太陽光のオフグリットを考えると自宅で充電できるＰＨＶが欲しいです

通常走行では現状に特別な不満は無いが
モータージャーナリストや総評にはターボモデルが有った方が宣伝効果が有ると思う

【走行性能】
安定しています
乗りやすいです。
山道はＳモードですね
いつの間にか速度が出ているから要注意です。

【乗り心地】
ファファやゴツゴツも無く
良いです。
シートはやっぱ大きい。山道のカーブで腰が安定しない
助手席は体格上
ヘッドレストの調整上もっと小型を選択できたら良いのですが・・・

後部座席の乗り降りで開口部が広いのは良いです。
特に足腰の弱まった老人には必需機能です

【燃費】
厳密に調べてないのですが、郊外で１３～１４km/Lです。

【総評】
いい車です。本当に良い車です。

最近、走行音に目覚めたので
次回は静かな高級感のある車種を選定したいと考えています。

ちょっとした静音材でも変わるのだから静音性を高めた
体にフィットするシートがチョイスできる
グレード設定が欲しいです。

STIで高級志向モデルを出せば良いのに！
次の買替えはランクアップを考えている
スバル。気に入ったからスバルにしたいです。

比較製品: ホンダ > クロスロード

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 週3～4回
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年10月
購入地域: 広島県
新車価格: 309万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人（再レビュー後：22人）

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自動車（本体） > スバル > フォレスター 2012年モデル > 2.0i-L EyeSight

4386F3.5さん

レビュー投稿数：11件
累計支持数：44人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 3件; 0件

タブレットPC: 0件; 2件

冷蔵庫・冷凍庫: 1件; 1件

2019年7月28日 14:35 [1245972-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

売れる理由がある

自宅居住家族の構成変化に伴いメイン車：　D5⇒218dを決めたため、サブ車15年目ノートの買い替え候補がコンパクトカー⇒薪の積めるＳＵＶ⇒各社SUVの中で安全性ピカイチのフォレスタになりました。
スバルの認定中古車で”3年落ち/8500km”の出物がありほぼ即決。

>>追加です
文末の保険の基準になる保険料率ですが、対人/対物/搭乗/車両で、2019年設定 SJ5は1/3/2/3でピカイチらしいです。ちなみにSJGは1/3/4/3ですが、SG9とかSK9やSH？では他社同様に4や5が並んでしまいます(同じアイサイトで何故？)。料率で数値が一つ違うと各保険料がx1.2になるとのことです！

【エクステリア】
　最近のオラオラ感がなく普通に年齢なりに恥ずかしくないデザインが良いです。モデルチェンジしても大きく変えない方が”型落ち感”が無いので長く乗れます。

【インテリア】
ちょいチープと言われますがSUVなのでこのくらいで十分です。薪載せ・ＳＫＩ放り込みするので。

【エンジン性能】
　燃費もあり飛ばさないのでこのパワーで十分です。

【走行性能】
　SUVとして荒れたところも走るのでこの程度の柔らかさで良いです。
中高速の舗装路ではロールも少ないので違和感なく扱いやすいです。
なんちゃって4WD・SUVが多い中で、4輪ロックアップできない４ＷＤながら脱出力はかなりの実力です。

【乗り心地】
　よく言われる「ボンネットが見えて，Ａピラーがすっきり」の見切りの良さは初乗りから違和感が無くストレスがないです。
まだ試していませんがシートヒータも冬場楽しみです。フロントシートが電動なのですがメモリーが無いのが不便です。
リヤシートも足元広く、ヘッドクリアランスもあり、長時間だと固めのクッションで姿勢を変えられるのが良いと思います。
　助手席側ミラーのアンダーミラー（？）はかなり中途半端で無駄にごついだけです。リバース時に下向いてくれると良いのですが、、

【燃費】
　北関東郊外なので、通常で14～１6ｋｍ/Ｌ。遠乗りするとカタログ値越え？も
高速では17～18？アクセルの開け方や道路状況によります。特にツーリングアシスト使うと周りの状況の影響が大きい。

【価格】
　コストパフォーマンスはかなり良いと思います。
というか中古だとXVと価格差がなく、他社より割安な感触の中で、3年落ち・8500kmの社用車で、NE'Xコート、タイヤ、ホィールもきれいなめっけものでした。

【総評】
　安全性や経済性で選ぶに値する車と思います。

安全性
　評判のアイサイトですが中古で最新のものを買えないとすると、カラーカメラ化したＶｅｒ．３搭載のＤ型以降が選択肢でアイサイトツーリングはおまけでした。車線逸脱での警告などもメーカの思想しだいで、メイン車のBMWはハンドルが震えるだけなので好みによるかと思います。
ただし、後方車線の接近車の警告は誤動作でうるさい事も有りますが役に立ちますし、わき道から大きな道に出る前はに｢ﾋﾟｯ」と教えてくれるのは知らない場所・慣れた場所共に結構良いです。
最近の高齢者の事故を見るとこの手の機能は名ばかりでなくちゃんとしたものが欲しいですね。

経済性
　燃費はH社やＴ社より劣るらしい！のでディーラも積極的に言わないのですが、実は購入後に驚いたのが任意保険の料率がめちゃくちゃ低いです。これを換算すると1万キロ／年走行のケースでは、燃費が2割くらい良い計算になります。

物足りないのは、エンジン止めるとミラーがたためない、ドアロックが自動でない、バックでハンドル舵角連動線が出ない（一部元オーナがつけて無いだけですが）
一応純正のパイオニアナビだったのですが、操作性が。。ボリュームとかAV／ナビ切替くらいはリモコンでなくハンドルにＳＷ付けてほしかった。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー; その他
頻度: 週3～4回
重視項目: その他

レビュー対象車: 中古車

参考になった10人（再レビュー後：8人）

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ラスカル98さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：27人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 5件

2019年6月26日 21:22 [1238145-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

正常進化～奇をてらわず好感高し

4月の納車から約3000km程走りましたのでレビューします。
(エクステリア)
奇をてらわないデザイン。見切りも良く本当に運転しやすい。目新しさはありませんが、理詰めで考えられた合理的なデザインと思います。
敢えて言うならAdvance と比べてPremium はフロント、リア、サイドのボディ下部のシルバー加飾が廃されているので少し寂しい位かな。

(インテリア)
黒革内装を選んだのでその分、前車のSJG(ノーマル内装)と比べたら良くなった。
特にシートの作りやドアパネルなどは良くなった印象です。
ただ、パワーウィンドウSWパネルなど相変わらずプラスチッキーなところも目立つので、ここは後付けパーツでカスタマイズすると良くなります。エクステリア、インテリアの後付け加飾はサムライプロデュースのステンレスのものが雰囲気も壊さずピッタリでした。
ダイアトーンナビは機能に対して価格が高すぎですね(値引きの原資なんでしょうけど)。音は「ウリ」の部分でしょうから良いですが、ナビ機能は渋滞表示が道路脇に表示されるタイプで前車の楽ナビの方が見やすかった。音声認識は車の音を拾ってしまうようで認識はイマイチ。CarPlayでつないだGoogleマップの方が見やすいです。
フロント、リアスピーカーともディーラーオプションのダイアトーンGS100を入れましたが、ちゃっちいマグネット、樹脂フレームの割にはフラットな良い音です。(ただしこれも高いですね)
オプションの拡張視界は便利ですし、後付けができない装備ですのでつけておくべき。

(走行性能&乗り心地)
NAとしては過不足無いです。
前車のSJGとは比べるべきではありませんが、いつもカーゴルーム&ルーフラックにキャンプ用品満載で遊びに行く時も、家族4名乗車でも談合坂のダラダラの上り坂でもしっかり加速。
不快なロールもありません。あとSJGではあまり感じなかった、「塊感」を感じる走り心地で、ここはSGP の効果なのかな？と感じます。
気になる点はアイドリングストップから復帰する時の振動くらいかな。

(安全性能)
アイサイト搭載車はBRレガシィのVer.2から4台目です。バージョンが同じでも確実に進歩しているところに好感が持てます。
ツーリングアシスト、便利です。

(価格)
車両はコストパフォーマンスが高いですね。その分、ディーラーオプションが高め。
ただ、値引きもしてもらえるので、総じてバーゲンプライスです。
Advance は減税の恩恵も受けるので価格差はありません。Premiumとどちらを選ぶのかは高速での走りの気持ち良さを取るか、街中の取り回しの良さを取るかでしょう。
何れにしても良い車です。

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; 快適性; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年4月
購入地域: 東京都
新車価格: 302万円
本体値引き額: 25万円
オプション値引き額: 20万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人

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フレブル太郎さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：62人
ファン数：1人

2019年6月16日 23:35 [1235587-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

内外装と全体的なスタイルが微妙な…

フォレスター三代目に乗車していて、スバルの良さは充分わかっていながら、次はもうスバル車無いなと思えてる次第です…
【エクステリア】
X -breakはオレンジの差し色が子供ぽくあまりカッコいいとは思えないのと、他のグレードはシルバーメッキ加飾がお年寄りっぽい感じです。
若者向けのX -breakと落ち着いた他グレードと考えたのでしょうが、作り手がターゲットを意図しすぎてシンプルさがないとうか…主張しすぎというか。
これ乗ってサーフィンやスノボ行ったり、旅行でかけても決まらないね。
【インテリア】
ボタン配列などメカメカしいと誰もが思う感じではないでしょうか。
自分は子供ぽく好きでは無いです。
そしてやはりX -breakのオレンジは無いなと思います。
【エンジン性能】
特筆すべきことは無いですが、いいと思います。
【走行性能】
走行性能はピカイチだと思います。やはり文句なく間違いないですが、それだけにエクステリアとインテリアが残念すぎる。
【乗り心地】
コーナリングは最高ですね。
これも文句は無いでしょう。
【燃費】
良くはないですね。
【価格】
高くなくコストパフォーマンスはいいです。
お買い得感があります。
【総評】
見た目や内装を気にしなければ買って間違いない車だと思いますが、私自身としては、エクステリアとインテリアがどうしても受け付けない。
三代目フォレスターは、シンプルで無骨にまとまってたのに、オレンジ加飾やシルバー加飾とか内装もメカメカしくしたり、クドさがでて相棒にはしたくないですね。
車ってこんな人が乗るという一般的なイメージがあると思うんですが、新型のフォレスターはアウトドア好きなアクティブな年配の方ってイメージですかね。
昔のフォレスターとは間違いなく違うイメージでそこがスバル車卒業する理由ですね。
将来歳重ねたらスバル車乗るかもしれません。

レビュー対象車: 試乗

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2.5Lガソリン車とe-BOXER車、両方試乗した上での比較

Elijah Smithさん

レビュー投稿数：26件
累計支持数：689人
ファン数：3人

2019年5月27日 00:13 [1199926-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

【エクステリア】
先代の4代目「フォレスター」からあまり外観の変化はありません。
フロントフォグランプ周りとテールランプ周りのデザインなどが変わっていますが、パッと見だと5代目なのか4代目なのか分からないくらいです。

2.5Lガソリン車とe-BOXER車の外観の違いも、メッキ加飾やシルバー加飾があるかないか程度なので、大きな違いはありません。ただ、「フォレスター」から装備された先進装備「ドライバーモニタリングシステム」はe-BOXER車(Advance)でないと装備できません。

ボディサイズ的にはホンダ「CR-V」やマツダ「CX-5」と似ていますが、試乗した上で比較すると、間違いなく「フォレスター」が最も運転しやすいです。スバルが「0次元安全」というのを推しているだけあって視界はとても良好です。同スバル「インプレッサ」と同じ感覚で運転できました。
ミドルサイズSUVの中で運転のしやすさで選ぶなら「フォレスター」でしょう。

【インテリア】
車内は比較的広く、同クラスのSUVと比較してもトップクラスだと思います。
後部座席も広いため、ファミリー向けでもあると思います。
質感も良い方だと思います。

ただ1点気になったのは、本革巻きステアリングホイールです。
これは「フォレスター」が、というよりはスバル車が、という方が正しいのですが、スバル車の本革巻きステアリングホイールはトヨタやホンダのスベスベした感じより、少し質感が低い印象があります。悪いというわけではありませんが、個人的にはトヨタやホンダの本革巻きステアリングホイールの質感の方が好印象です。

【エンジン性能】
2.5Lガソリン車とe-BOXER車の最大の違いは、"走り"です。
モーターによるアシストがあるとはいえ、間違いなく2.5Lガソリン車の方が走りは面白いです。
発進時のパワーは「CR-V」の「1.5L VTEC TURBOエンジン」に負けているかもしれませんが、伸びのある加速は同等だと感じました。100km/h以上となると、「フォレスター」の2.5Lガソリン車の方が上かもしれません。

e-BOXER車は2.5Lガソリン車と比べて100kg以上重くなっているため、正直走りも重く感じ、面白いという感覚は感じられませんでした。
「スポーツモード（S）」にすることで、回転数が上がり加速性能は向上しますが、それでも2.5Lガソリン車には及びません。

また、静粛性もそこまで差はありませんが、停車する直前にe-BOXER車はエンジンを停止させモーターだけで走行するため、とても静かでした。発進時も緩くアクセルを踏み込めばモーター走行できましたが、数秒程度で短かめです。

上記のため、あまりモーターによるアシストを期待しているとがっかりするかもしれません。
e-BOXER車の走りは、感覚的に日産「エクストレイル」やミニバンの2.0L車に近い感じでした。

【走行性能】
走行性能は良いと思います。直進安定性もよく「運転が上手くなった気がする」という表現をメーカーがたまに使用していますが、本当にそんな感じでした。
4WD性能は試せていませんが、スバルのAWDは定評があります。

【乗り心地】
乗り心地もとても良く、静粛性も高かったです。
段差を乗り上げるときのショックも少なくて好印象でした。

【燃費】
2.5Lガソリン車の実燃費が10.5km/L前後、e-BOXER車の実燃費が12.0km/L前後です。
※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。
あまり燃費性能差はないですし、ディーラーさんも言っていましたが、高速道路などではむしろ2.5Lガソリン車の方が燃費性能は良いです。
車両本体価格もそこまで差はないため、維持費も含めて金額差はあまりないでしょう。

【価格】
諸費用込みでも340万円前後になります。
妥当な価格設定だと思います。高いという印象はありません。
先程も書いたように2.5Lガソリン車とe-BOXER車で車両本体価格もほとんど差はありません。

値引きは合計で27万円程度でした。発売されてまだ間もないので当然ですが厳しめですね。

【総評】
繰り返しになりますが、2.5Lガソリン車とe-BOXER車の最大の違いは、"走り"です。
なので、走りで選ぶなら2.5Lガソリン車、燃費性能で選ぶならe-BOXER車、と言いたいところですが、あまり燃費性能差はないため、個人的には2.5Lガソリン車の方がおすすめです。

「フォレスター」は運転しやすく、走りも比較的良く(2.5Lガソリン車)、安全性能も高く、車内も広い、優等生な車だと思います。
燃費性能は同クラスの他車と比較すると若干(1.0～2.0km/L程度)悪いですかね。

「ツーリングアシスト」と同様の機能がある日産「エクストレイル」と比較すると、乗り心地の面で「フォレスター」の方が良い印象でしたので、個人的には「フォレスター」の方が良いかと思っています。

安全性能は同クラスの他車とあまり差はありませんので、運転のしやすさや、その他の総合力の高さを感じられれば"買い"だと思います。個人的には車内の快適性やデザインを気に入っているので、「フォレスター」はとてもおすすめです。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/forester-xtrail-cx5-2019
https://bluesky-sheep.com/xv-forester-2018
https://bluesky-sheep.com/legacy-outback-forester-2018
https://bluesky-sheep.com/crv-cx5-forester-2018

レビュー対象車: 試乗

参考になった66人（再レビュー後：38人）

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こここぱぱさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：62人
ファン数：1人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 1件

2019年5月15日 14:16 [1215592-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ゆったり気分のSUV

【再レビュー】
700㎞乗ってみて。

燃費は、街乗りで短時間の運転が多いのですが、燃費計で10.8、高速に少し乗るとどんどん数値が伸びていきますが、下りてしばらくすると、またその数値に近づいていきます。エアコンを一番弱い風力でつけながら運転しても、大して変わらないので、この燃費がうちの乗り方でのトータルの平均値と思います。前車が9.4だったので、約+1㎞で数倍快適になったことを考えれば十分満足です。

乗り心地は相変わらず最高。自分は運転席、後部座席、助手席の順で快適です。後部座席の方が良いのは足元の広さ。足を前に投げ出してゆったり座れます。

ナビの進化にも驚きます。到着予測も外れませんね。音はあまり重視しなかったのでパナソニックにしましたが、画面の美しさにびっくり。家のテレビより綺麗だったりして。音は少し軽いというか、まあ子どもがウルトラマンを聞くぐらいなのでよし。

パワー不足というか、出足のゆっくり感はストップ&ゴーの繰り返しになるとやはり気になりますね。でも、信号や車の少ない時には文句なし。高速は大好きになりました。ほんとに自動運転。といっても、足を使わない代わりに、そのぶん周囲をよく確認することが出来るので目や手に集中するようになりました。安全だなー。

トヨタがRAV4が発表されハイブリットの出来や見た目の斬新さが気になって、最初は比較してから買えばよかったかと思いましたが、全く気にならなくなりました。

心配していたエンストやリアゲートの不具合も今のところ何もありません。評価の悪いレビューも気にならなくなりました(笑)

フォレスターで良かったと家族で言っています。

【はじめに】
9年乗ったトヨタのミニバンから乗り換えです。子供が3人いるのでスライドドアのミニバンしかないと思っていましたが、数年前から妻も自分も運転して楽しい車に乗りたいなと探していました。ホンダのハイブリッドステップワゴンにも試乗しましたが、結局ミニバンはあまり変化ないかなと。次に、cx-8。私が気に入って決まりかけましたが、普段買い物で使う妻が車幅の大きさを気にして断念。

そんなとき、2列シートだけど気になってたフォレスターにとりあえず試乗しに行ったら、家族一同気に入って、2日で決まりました。一瞬で契約しただけに、そこから納車までの3ヶ月近くが異常に長く感じました。

【エクステリア】娘がカッコいいと気に入っています。白にしたので、ゴツさとスマートさが楽しめています。グリルを網々のオプションにするか迷いましたが、やめました。

【インテリア】茶色のシートがいいのですが、少し地味なのでステップやスイッチ回りをサムライプロデュースのシルバーで飾る予定です。

【エンジン性能】もともと踏み込まず、のんびり運転するタイプなので、加速感やトルクの物足りなさは気にしていません。最初に2.5と乗り比べた時は、スバルらしいトルクが良くて2.5にするつもりでしたが、翌日また乗り比べたら、advanceのもっさりがゆったりに感じられて、静粛性も優れているのでこちらに決めました。

【走行性能】曲がるたびに、良さを実感してます。

【乗り心地】ゆったりして満足です。後席は大人1人、子ども1人、チャイルドシート1台のフル乗車ですが、前車よりも余裕があり、膝スペースも十分です。前車でも3列目に乗りたがらず2列目フルだったので、それよりも快適です。

【燃費】乗りはじめで街乗り10くらいです。

【価格】こんなものかなと。安全装備が充実してるし、気に入っているので。

【総評】早く遠出がしたいです！ミニバンが嫌だなと思っている5人家族の方はぜひ試乗してみてください。2列目はエクストレイル、cx-5、アウトランダーと比較しても、一番広いと思います。

乗車人数: 5人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年4月
購入地域: 神奈川県
新車価格: 309万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 15万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62人（再レビュー後：31人）

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安全性能とコスパを重視して選択（3年乗っての感想）

シャカリキ1番さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：47人
ファン数：1人

2019年5月3日 01:06 [1221821-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

んー？？

ミドルクラスsuvを購入希望で、フォレスターも評価がいいので試乗してみました。。
が、これはハイブリッド？
まず、カタログ値ですらなぜこの燃費の悪さ。そこ、改善しないのか。
パワーだけのためなの？
インテリア良くもなく悪くもなく普通。質感はあって
内装、スイッチ類、使いやすくなってるんだけど何か進化してる感じがない。。。昔ながら的なオーソドックス感、内外ともになぜか古さを感じるデザイン。
乗り心地は良かったけど、心惹かれるトキメキポイントがない車だなと感じます。
アイサイトの優秀なとこくらいかな。

レビュー対象車: 試乗

参考になった47人

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自動車（本体） > スバル > フォレスター 2012年モデル > S-Limited

taka.ドットコムさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：12人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

プラズマテレビ: 2件; 1件

自動車（本体）: 1件; 0件

2019年4月6日 22:15 [1214634-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

25年間トヨタ車と日産車（チェイサー、ハイラックスサーフ、シーマ、ランクルプラド、FJクルーザー、ハイエースSGL）に乗り継いできての感想です。年齢と共に反射神経が鈍ってきたため、安全性能とコスパを重視してフォレスターに決めました。ハリアー、CX-5も検討しましたが、アイサイトにひかれフォレスターに決めました。初めてのスバル車です。
フルオプションに近い状態ですが、コスパの良さにはビックリ。トヨタ車たったら最低でももう＋50万はいっていたと思います。
ただネジが見えていたり細かいとこを突くと内装のチープさは否めません。
あと、スバル車全体のことだと思いますが、乗り心地が硬い、というか、道路の凹凸で、しばしば不快なガツンといったような振動や揺れを感じます。トヨタ車のソフトでリニアな乗り心地に慣れてしまったからかもしれませんが。もちろん、ハイエースよりは乗り心地はいいです。
あと、ガソリン車にしては、車内が静かでビックリします。ボクサーエンジンのメリットでしょうか？アイドリング時の振動も少ないです。
総じて一番気になるのは乗り心地ですね。ダンパーにネオチューンを施そうかと検討中です。
最低地上高が高いところも気に入ってます。さらに、サスをBATTLEZのリフトアップコイルスプリングに変えて3cmくらい車高を上げましたが正解でした。乗り心地を悪化させることなく見晴らしがさらに良くなり四駆感が増しました。四駆でしたら、基本、ラダーフレーム車が好きなので、車高を上げたかったのです。
2018年新モデルのSGPも気になりますが、フロントのSTIフレキシブルタワーバーを取り付けたり、COXボディダンパーを取り付けたりとアフターパーツにも金をかけたので、もうしばらくSG5を可愛がろうと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 価格; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年6月
購入地域: 東京都
新車価格: 289万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 30万円

人生で最後のガソリン車に最適（４年経過：６２０００ｋｍ）

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人

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自動車（本体） > スバル > フォレスター 2012年モデル > 2.0XT EyeSight

smario683603さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：55人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 4件

2019年3月29日 02:42 [865306-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

この度、子供の利便性を考え、スライドドアのファミリーカーに乗り換えることにしました。
４年、距離６２０００ｋｍ乗った観賞を残します。
---
前の車：スカイラインクロスオーバー（５年で11万キロ）
使用目的：通勤には使わず主に週末ドライブやアウトドア、雪山にも良く行く（家内は平日の街乗りにほぼ毎日使用）＠関東
前提条件：４駆、荷物が載る、ヒートシーター、車中泊ができる、予算３００万。
選択にあたり気にした点：飽きない事、幼児連れに使い勝手が良い、たぶん人生で最後のガソリン車。
感想は、相対的な物ですから、前の車との比較と思ってください。

【エクステリア】　旧型XTのストイックな外観は、飽きはこなかったです。　独特なシルバーは青み掛かっていて今でも綺麗、汚れも目立たない。　コーティングはしませんでしたが、損傷なし。　スキーキャリアを付けましたが、小柄な方（私を含め）は、毎度スキーの積載はちょっと苦労、一人でやるのは大変でした。　リアカメラの取り付け位置が真ん中に無い（左側にずれている）ので、使い辛らかった。　LEDライナーはいまもカッコいい。

【インテリア】　リアシートを倒した際の段差（約１０ｃｍ）はスノコとシャワーマットを敷いて埋め、フラットになり車中泊はできました。　しかし、大人二人まで。　子供も１００ｃｍを超えてくると３人では厳しい。　シートカバーは掛けっぱなしで、シート素材は新品のまま。　ISO FIXのチャイルドシードは取り付けし辛かった。（ちょっとフックが奥まっている）

【エンジン性能】　エンジン吸気センサーの接触不良で（エラーコードP0107）、エンジンハーネスの無償交換を１回。　　それ以外の問題はなし。　十分な馬力は追い越しの時など重宝しました、結局Sモードも殆ど使わず。
次の車では馬力不足に悩むことになると思う。

【走行性能】　私は年２０日ほどスキーに行きます。　スタッドレスで色々な雪面下を走りましたが、３Ｋ（急発進、急ハンドル、急ブレーク）に普通に気を付けていれば、まず大丈夫。　一回だけ、志賀高原の帰り（下りカーブ）で滑った時があるが、立て直しも簡単だった。　　あと気になる様なアイサイトの誤警報やブレーキはなかった。

【乗り心地】　シートヒーターは直ぐ温かくなるので使えます。　室内が高いので子供のオムツを後部座席に立たせて交換できるのは便利だった。　子供が自分で乗り降りしだすと車高２２ｃｍは厳しかった。　
窓が大きく、斜め後ろもブラインドスポットにならない（ピラーが小さく後部三角窓が大きい）から、視界性は抜群。

【燃費】　市街地では7-8km、高速は11-13km、４年通じての平均です。　２８０馬力の４駆でこれならOKです。

【価格】　１ｐｓ＝１万円、ヒートシーターやアイサイト標準装備でこのＸＴはお買い得。　仮に他社で同様の仕様でだったら、５０万以上はプラスされると思う。

【総評】　「人生で最後になるガソリン車」に相応しい車と思って購入して正解でした。　
満足：　エンジンの余裕、４駆性能、アイサイト、視界性の良さ、室内空間が高さ。　
不満：　車中泊は二人まで、子供が大きくなってくると乗り降りは厳しい。
過不足なし：　遮音性、純正のエンターテインメント・スピーカー　

フォレスターと４年という時間を一緒にできて幸せでした。　安心感を当たり前にしてくれた事に感謝しています。
いずれスライドドアが不要になったら、またスバルを考えたいです、その日を楽しみにしてます。

乗車人数: 3人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2015年4月
購入地域: 神奈川県
新車価格: 302万円
本体値引き額: 30万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人（再レビュー後：17人）

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まさかのマサキさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：117人
ファン数：1人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 0件

2019年2月11日 11:50 [1199983-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

レヴォーグからの乗り換え

レヴォーグ1.6GTS C型からの乗り換えです。

【エクステリア】
変化に乏しいとのレビューが多いですが、最近の数多くの車種で見られる細いヘッドライトが好みでない私には、フロントマスクはむしろ好印象です。STIパーツも含めると、オプション選択が多く、個性を出せるのもプラスです。

【インテリア】
全体的にレヴォーグよりも質感が高く、アウトバックと比較して同程度といったところです。advanceで選択できるブラウンレザーシートが選べないのは残念。
また、後部座席は非常に広く、同乗者からは好評価です。
サンルーフもつけましたが、後部座席の足元まで日が入るほど大きくこちらも満足です。

【エンジン性能】
advanceを選ばず、2.5Lを選んだ理由がここで、2.5Lでは、80km以上でも伸びのある加速が楽しめましたが、advanceでは、高速域でのモーターアシストがないため、純粋な2.0Lエンジンのパワーに。。。advanceでは、2.5Lに比べて車重も100kg重く、高速道路、ワインディングでの運動性能で明らかに両者に差があります。
2.5Lは、出足の加速も軽快で、前車のレヴォーグ1.6Lと比較しても全く不足を感じません。非常に気持ちのよい軽快さを楽しむことができます。

【走行性能】
直進性、コーナーでの接地性は流石です。SUVと思えない走行性能で、こちらも車高の低いレヴォーグと比較して、不足、不満を全く感じません。
アイサイトツーリングアシストも秀逸で、ver.3からの進化を感じます。特に先行車を認識したブレーキングが自然になっています。

【乗り心地】
ロードノイズによる突き上げ感が少なく、同乗の家族からは好評です。

【燃費】
市街地で10km/l、高速で16から18km/l程度でしょうか。
可もなく不可もなくです。

【価格】
オプションを、つけていくと、それなりの値段になりますが、それでも他社のSUVと比較して非常にお買い得な一台と思います。

【総評】
今回のフォレスターは、全体的に優等生というイメージで、不満点がほとんどなく、乗れば乗るほど良く考えて作られたまじめなクルマと感じます。特にSGP採用による走行性能は、他の国産SUVと全く異なり上質です。この点、カタログスペックでは、決してわからないので、SUV車の購入検討の際に、一度試乗してみることをオススメします。

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年1月
購入地域: 東京都
新車価格: 302万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 25万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人

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