スバル フォレスター 2007年モデルレビュー・評価

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フォレスター 2007年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:フォレスター 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
2.0XS 2010年10月25日 マイナーチェンジ 2人
2.0XS (MT) 2010年10月25日 マイナーチェンジ 1人
2.0XS プラチナセレクション 2010年10月25日 マイナーチェンジ 1人
2.0XS プレミアムセレクション 2010年10月25日 マイナーチェンジ 1人
2.0XT 2010年10月25日 マイナーチェンジ 3人
S-EDITION 2010年10月25日 マイナーチェンジ 2人
tS 2010年10月25日 マイナーチェンジ 3人
2.0X フィールドリミテッド 2009年9月2日 特別仕様車 1人
2.0XS (MT) 2009年1月27日 マイナーチェンジ 2人
2.0XT (MT) 2009年1月27日 マイナーチェンジ 1人
2.0XT ブラックレザーセレクション 2009年1月27日 マイナーチェンジ 1人
X (MT) 2007年12月25日 フルモデルチェンジ 1人
XS 2007年12月25日 フルモデルチェンジ 4人
XS プラチナセレクション 2007年12月25日 フルモデルチェンジ 1人
XT 2007年12月25日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.50
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:25人 (試乗:1人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.84 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.30 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.52 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.37 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.21 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
214件
デジタルカメラ
2件
93件
自動車(本体)
1件
44件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格3

以前乗っていた車はNAでしたので
単純に比較はできませんが.....
思ったより滑りやすい印象です
ただタイヤが1年落ちなので.....
保存状態とかいろいろ考慮すると
タイヤ次第で違うかもしれませんね

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった33人(再レビュー後:10人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぽちどらごんさん

  • レビュー投稿数:187件
  • 累計支持数:699人
  • ファン数:61人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
917件
ノートパソコン
3件
63件
タイヤ
4件
47件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】

iサイトがつく前に購入・・・この型の最終バージョンです。
新モデルよりも良いところは幅がちょうどよく運転席助手に3角窓もなく
フェンダーミラー?補助ミラーがあり運転しやすい柔らかいデザインが良いです。

【インテリア】

初めて見たとき実用的な装備が多いことです。

【エンジン性能】

これは普通だと思います。。
僕の愛車の軽自動車と比べると足乗せるだけで走ります。。
軽自動車と同じアクセル操作するととんでもないことになります。
普通車は凄いですね。

【走行性能】

低重心でカーブも走りやすいです。

【乗り心地】

これも良いです。

【燃費】

12から14キロほど走るので高燃費だと思います。

【価格】

高いと思いますがそれだけの装備がついてるので安いのかも

【総評】

7年目になり10万キロ超えてリコール受けました。
リコールでエンジン分解リコール後にオイル漏れが発生しました。

オイル漏れに関しては10万キロ超えているので自費で修理することにしました。
乗り換え勧められましたが・・・多くの方は新型に乗り換えられたようです。
すばりストの方に聞くとオイル漏れは普通の事のようなこと言われました。
オイル漏れの車に残念ながら乗ることはできません。

10万キロ超えるとメンテナンス部品交換がありすべてやると50万程かかると言われました。
その為どこまで交換部品交換するか悩みました。

とりあえず半分ほど交換部品修理することにしました。
旧型のSTI長く乗られる方は相当の維持費かけて乗られている事も知りました。。車もう1台分?2台分?

この型の良い点は電子デバイスが最近の車より少ないことです。
電子デバイスの寿命は僕は20年程だと思っています。

最近の気象異常もあり普段は乗らないですがまだ乗るには良い車だと思います。
最低地上高が200は安心感があります。

水平対向エンジンの車は10万キロ超えると愛着がある人だけ乗っているようです・・・
この方の車あまり見かけなくなりました^^;;;
いつまで乗ることになるか・・・
参考になれば・・・

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
三重県

新車価格
282万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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虎とフクロウ好きさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
1件
37件
デジタル一眼カメラ
0件
12件
動画編集ソフト
0件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】フロントマスクは現行のフォレスターより男前だが、大人しい。リアデザインはこの方が良い。

【インテリア】今時の車に比べると、斬新さが少なく、飽きてきた。小物入れが少ない。シンプル過ぎると思う。

【エンジン性能】ターボエンジンでも大人しい。音が静かなので、マフラーを社外品に交換しました。

【走行性能】普通レベル。車重のためか初代フォレスターターボは強烈な加速だった。高速安定性は安定している。。

【乗り心地】見切りがしやすいドラポジで、レザーシートなので、尻が痛くなり難い。良いが小回り苦手。

【燃費】街乗り7`、遠出9`、高速10〜11`。ガソリンを満タンにしても450`位走れば、リザーブランプ点灯する。

【価格】中古市場は、こなれていますね。私は約5年前、4万`走行の中古車を約210万円で購入。

【総評】現在、走行距離7万`半ば。案外、小回りが利かない。エコカーとは真逆の性格。5年も乗れば、飽きて来た。

    当時は思わなかったが、インテリアがシンプル過ぎて、つまらない。エクステリアも男前でも古く感じざるを得ない。
    一番の欠点は、4速しかないATで、4速は全く足りない。
    ボクサーサウンド静かなので、社外品のマフラー装着しています。
    STIタワーバーはじめ色々とお金をかけている車で、愛着はありますが、最近の車の進化はすごいので、乗り換えを
    考えています。

    長所は高速安定性、それなりの加速やスピード。
    短所は4速AT、小回り苦手、エクステリア、特にインテリアのシンプルさです。

    ハイオクのターボ車なので、燃費は諦めないとダメな車です。但し、満タンにしても450`も走行すれば、リザーブランプ
    が点灯します。

    やっぱり新型の車は、どんどん正常進化して行きますね。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった18人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ニックネーム空きがないさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
31件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

フォレスターには前の型から乗り換えも含め、2台8年お世話になったのでレビューします
昔のことで値引額等は忘れちゃいました。

【エクステリア】
見た目は各人の好みなのであまり参考にはなりませんが。

塗装は悪くないが良いとは言えない。
中古で買っても最初にコーティングとかできればベスト!

自車は黒ということもあったが傷がつきやすく目立ちやすかった。

フロントLEDがこの後から装備されるが、個人的にはこの型のフロントの方が好き

リアフォグと片目バックランプはあまり好きではないです。
良く電球切れてるよって言われます。

【インテリア】
広い! この車の一番気に入ったところです

大人5人も全然いけます!
後席の広さが素敵すぎる。リアシートのリクライニングなんかも良い点です。

内装は安すぎず高すぎずどっちつかずなところはありますが・・・・
物入れが少ないような。まあ許容範囲です。

シート調整が電動です。
フロント2席にシートヒーターあります。

アイサイトやエンジンプッシュスタートなど車によって装備品に差があるカモの時期の車なので中古で見る方はその辺でお値段違うかもですね

【エンジン性能】【走行性能】
この一代前のフォレスターはマニュアルでさえ低速トルクが弱かったので疲れるところもありましたが、この世代で改善され十分な走りになったと思います。
2,000のNAにして必要十分だと思います。
雪も山も問題ないです。

標準でオールシーズンタイヤを履いていたモデルなこともあり、多少の雪程度ではスタッドレスやチェーンなんて必要なしでバンバン走れました。
マニュアルな事もあるかとは思いますが、雪で困ったことはありません。さすがスバル!

ボクサーエンジンのドロドロ音を求めると、不満だと思います。マフラー等いじらないとノーマルでは静かでほとんどわかりません。静かなのは良いことですが(笑)

スポーツや走りを求め、足回りガチガチという方には不満だと思います。

【乗り心地】
オールシーズンタイヤなので静かとは言えませんが十分ありな範囲です。
SUVですし、それ以上求めるなら高級セダンに乗りなさいというものです。

ただ、同時期のミニバンなんかと比べると個人的にはフォレスターの方が素敵だと思います。

操作性も良いです。回転半径も小さいし。高さからの見晴らしもあり取り回しは楽だと思います。

インチアップや足回りいじると別物ですが、ノーマルで何も不満はありませんでした。

【燃費】
街乗りで10キロくらい。静かに乗ればもう少し。
常にアオリまくるみたいな乗り方しなければ、たまには踏んでもこのくらいは出ますよ

【価格】
お値打ちだと思います。

【総評】
エクストレイルなどと競合することになると思いますが、普段使いである程度家族も乗るし、多少落ち着きと乗り心地もという方はこちらじゃないでしょうか。
大人よりのSUVという感じです。もっとという方はハリアーとかに行くのではないでしょうか。
走らないとかではないですよ、あくまでイメージです
居住スペースが広がったことで荷室が多少小さくなりましたが、、普段そこまで荷物パンパンということもないでしょうし、むしろゆったり乗れて素敵になったと思っています。


通勤からレジャーまで毎日乗りましたが、家庭の都合で乗り換えることになりました。
まだまだ乗っても良いなと思える良い車です。
派手さこそありませんがお安くなってますしおすすめできますね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
224万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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日々猫々さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格4

題名の通り約9年15万キロ乗っての感想です。
購入時ちょうどハイオクが200円/g前後だったのでお財布に優しいレギュラー仕様のNA車XSのグレードを選択しました。
前車は初代フォレスターのターボモデルに乗っていたこともあり、購入当初はパワーの無さを痛感し、非常にがっかりしたのを覚えています。
第一印象はがっかりでしたが、9年も乗り続けると愛着も沸き今はとても気に入ってます。


【エクステリア】
ユーロタイプの純正のフルエアロ、5cm程度のローダウンでタイヤハウスの隙間も小さくなり非常にバランスの良い見た目になる。


【インテリア】
各部シンプルで使いやすいが全く高級感はない。
必要十分な収納はある。


【エンジン性能】
低速トルクが欲しい。(高速道路ではもちろん街乗りでも坂道は唸る。)
出だしはスロコン使用でもっさり感はない。
時代遅れの4ATだがインプ用のパドルシフトを流用すると運転が楽しくなる。


【走行性能及び乗り心地】
社外のダンパーとローダウンスプリング、タワーバーや補強パーツを入れ足回りをちょこちょこっといじっただけでまるっきり別の車に生まれ変わる。
特にハンドリングの素直さは◎。

田舎が豪雪地帯で度々雪道走行はするが四駆の性能はさすがスバル。
過信はいけないが、雪道は特に苦にならない。

高速道路での走行中は普段の声の大きさでは会話できないほど遮音性は低い。
ロードノイズもうるさい。


【燃費】
「スバル=燃費は気にしない。」とわかっていても、購入当初は特に普段使いでの燃費の悪さにがっかりした。
街乗り8キロ高速11キロ(特にエコ運転は心掛けていない。)


【価格】
妥当かと。


【総評】
吊るしの状態だとこの車のポテンシャルは引き出すには難しいと思いますが、少し足回りをいじってやれば非力な車でもそれなりに楽しい車になります。
前車のターボ車は確かにハイパワーで余裕の走りでしたが、私の運転の未熟さもありパワーまかせでそれ以外何も考えず運転したように思います。
ハイパワーにまかせてかっ飛ばすより、非力でも運転が楽しい車の方が私には合っているようです。
そういうことを気付かされた非常に意味のある価値のある車でした。
そんな愛着のあるフォレスターも3月に車検で乗り換え予定です。
しっかり自分の感覚を信じ車選びを楽しみたいと思います。

長文かつ乱文、失礼しました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年3月
購入地域
大阪府

新車価格
220万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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最後のixyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
3件
デジタルカメラ
0件
2件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】

一番気にいっている部分で外装のWRブルー・マイカが欲しくてtSに決めました。
希少価値もあり、30,000km以上走りましたが、今まで走行中に出会ったのはシルバーのtSに一度だけです。


【インテリア】

乗り込むたびにシートに刺繍されている「STi」の文字がまず目に入り、座るとアルカンターラの生地が心地いいです。
赤いプッシュスタートを押し、「STi」のハンドルを握ると楽しいドライブを予感させる躍動感を感じることができます。
楽しみにしていたシートヒーターですが、当方関東南部でそれほど寒くないのとシート革でないせいか冷たさをあまり感じないため、
重宝しておらず、エアコンが効いてくる10分程で熱過ぎてSWを切ってしまいます。
レクサスに付いている冷風が出るシートベンチレーションがあれば良かったと思います。


【エンジン性能】

3L/V6 210PSからの乗り換えですが、速さは一段上です。踏み込めばいくらでも官能的な加速を味わえますが、
制限速度60kmの一般道ではその性能を持て余しぎみでそれがストレスになります。
また2500ccのため低速トルクが今一つであり、一般道での気持ち良さは前車に軍配があがります。
従って高速や上り坂でこそその真価が発揮できると思います。

【走行性能】

Stiチューンのため走る、曲がる、止まるがしっかりしています。

走る・・・上記の通り低速トルクは不足感を感じますが、速過ぎてアクセルを離しても、遅く感じて2度踏みしたくなる気持にはなりません。高速でも安定感があり、段差のいなし方も快適です。但し、路面が濡れたカーブでの繋ぎ目では4WDとはいえ少し滑ります。
また圧雪ではその真価を発揮できますが、3年前の大雪の際に、30cm程積雪した駐車場から出るのに四苦八苦しました。
やはり過信は禁物です。

曲がる・・・ここがtSの真骨頂です。セダンからの乗り換えでも違和感がないほど出来がいいです。この車にはロールという言葉があてはまりません。キビキビとコーナーを抜けていきます。ミニサーキットでジムカーナの有名ドライバーに運転して頂きましたが、「オールシーズンタイヤ以外はいい車」と評して頂きました。

止まる・・・一般道ではパドルシフトによる減速を多用しており、ダウンシフトフリッピングコントロールが重宝しています。
同乗者がいても不快な減速にならないため、快適に減速できます。

【乗り心地】

フワフワ感がなく高さのあるスポーティー車といった感じです。
高さのため視界も良好で先の先まで見通せる視野の広さが安全運転に繋がっています。

【燃費】

2500ccAWDターボとしては満足しています。
市街地・・・5〜6km
バイパス・・・9〜13km
高速・・・12〜14km

【価格】

購入する際は高く感じていましたが、快適性と希少価値、中古相場での格段の買取価格からするとむしろ安く感じます。
せっかくスバルに乗るならtSで決まりでしょう!

【総評】

走行性能はまずまず満足ですが、真価を発揮できるシチュエーションが乏しいのが悩みです。
また内装のプラスチックのチープ感やアイサイト未装備は気になってしまう部分です。
しかし大方としては「安全、安心、快適」な車で平和ボケしてしまう位良い車です。

レビュー対象車
新車
購入時期
2011年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
362万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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もうちょいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

素人レビューですが、よろしかったら読んでください。
エクステリア
 ・3代目によりSUV感が増すエクステリアになりました。レッドカラーも男性が乗っても似合う上質なワインレッドみたいなカラー。純正オプションにエアロがあります。それも都会に溶け込むようなデザインでいいです。よかったら検索を・・・。
 ・リアはとても満足です。特にマフラーが左右に付いていることですね。とても頼もしくも見え良いです。
インテリア
 ・パネルは波打つような形状を採用している。この形状がこれまた綺麗、流れる感じが良いです。夜になるとエアコンパネルの下などが光ます。スバルの良い所は夜になるとブルーのライトが室内を照らしてくれるところが多いところです。一番感動したのは2列目のドリンクホルダーの所が照らしてくれるところです。友達にも好評!近々写真アップします。
エンジン性能
 ・さすがフルタイムAWDその走りは安定そのもの。よく無理に曲がっても安全などありますが、私はそのスバルの安定感をキープしたいためあまりスピードは出さなくなりました。
 ・ボクサーエンジンこれまがまたいい音色が聞こえます。先代よりもエンジン音が上品になりました。他社とは違って聞こえても不快にならない、いい音です。音楽聞かないでエンジン音を楽しむときもあります・・・・。ここまできたら変な人ですよね(^^;
乗り心地
 ・正直硬めです。ただ適度な硬さです。今度コンフォートタイヤにする予定ですのでどうなるでしょうか・・・今でも満足だけど!
燃費
 ・約10キロです。今のスバルの車は、マルチインフォメーションディスプレイで結構細かに燃費がわかるみたいですね。
 ・高速では12キロくらいだったかなぁ・・・。この走りなら納得です!
価格
 ・未発売の地点で購入したため値引きがほぼなく270万円とか。ただパワーシート・シートヒーター・クルーズコントロールなど盛だくさんでこの価格はお買い得。
 ・今は中古でしかありませんがやっぱり年月が経ちお買い得になりましたね。乗る価値ありますよ!!
満足度
 とっても満足、9月からは譲っていただくことになりました。自分でできる限り治したり。パーツをつけてみたり・・・。今でも満足ですがこの車をもっと自分色になるようにしていきたいです! フォレスター君今後ともよろしくね!!

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年2月
購入地域
群馬県

新車価格
220万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ねこっちーずさん

  • レビュー投稿数:94件
  • 累計支持数:257人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
1182件
ゲーム機本体
4件
196件
ブルーレイ・DVDレコーダー
4件
130件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】

鷹の目のデザインが気に入っています。

【インテリア】

当時のインプレッサやエクシーガとの共通デザインの部分がありますが、すっきりしていて使いやすいです。

シートなども撥水機能装備で使いやすく、長時間の運転でも疲れることは皆無ですし、パワーシートなので快適です。

【エンジン性能】

型式こそ ”EJ20” ですが、このモデルからレギュラーガソリン仕様となり、またノッキング等の軽減で良い方向になったと思います。

ターボではありませんが、十分な性能を発揮していると思いますし最大定員かつ最大重量でも問題ありません。
 

【走行性能】

今でこそ標準装備化しているVDC(横滑り防止装置)などが装備されており、常に4輪にトラクションがかかっているAWDですから、あらゆる状況下において安心してクルマを走らせることが出来るのが良いと思います。

ただ、シフトが4速オートマチック(スポーツシフト付き)なので加速または減速、燃費への貢献度に関しては残念な点も否めないかと。

【乗り心地】

標準装備のままで特に足回りのカスタマイズは加えていませんがとてもいいと思っています。

純正オプションの STIフレキシブルタワーバーの装着により、コーナリングの安定感が増しました。

【燃費】

一般路においては、約10km程度です。 高速道路においては、約13〜15km程度で当時のカタログ数値以上の燃費ですね。

ただ、冬場のスタッドレス装着時期においては、約8km程度と落ち込みます。(=インチダウンしている影響もあるかもしれません)

【価格】

当時のエコカー減税およびエコカー補助金対象車両として発売されたグレードでベース車が2.0Xでしたのがほぼフル装備並みであっても260万円(車両本体価格 ※値引きなし)くらいだったかと。

【総評】

スバルの”水平対向エンジン(=BOXER)に憧れて、やっと手に入れたクルマがフォレスターでした。

スバル=BOXERエンジン+ターボ という式が成り立ってもおかしくないくらいそれだけ印象が強かったですね。

ただ、実際の維持費や予算の関係もあってターボは断念しましたが2LのNAエンジンでも文句なしです。


現在、新車で購入してから6年が経過し、年末に3回目の車検を迎えます。

今のところ、走行距離は約4万kmと所有している期間の割には走っていませんが大きな故障はありません。

まだまだ大切に乗り続けたいと考え、必要な箇所にはお金をかけて頑張って維持していきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年1月
購入地域
長野県

新車価格
249万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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びんび屋さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
27件
ドライブレコーダー
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

平成9年、初代フォレスター SF5 t/Tb から始まって, SG5 , SH9です。

本当はデザイン的には好きで無かったのですが、モデルチェンジでターボ(EJ20?)が無くなる? ...と云うD 担当の話と、買えなかったtsモデルへの憧れもあって、出来るだけ同じようにSTIパーツを付けました。

主観ですが、フレキシブル系パーツの効果は其までの未装備タイプとは明らかに操作性が違い、安心感が高められるものでした。
加えて、車そのものが、走破性を含めたメカニズムは国産のSUVでコストパフォーマンスが最高だと思います。

残念ながら、2.5のSeditionなので燃費は〜ですが、L,T,Nの車でも当時なら排気2.5l程度なら馬力は無くて燃費が同じくらいかと。※ハイブリッドは別ですよ。

パーツのおかげもあるのでしょうが、運転が上手くなったと錯覚させてくれたのは、良い車SH9とディーラースタッフのチーム全てのセットのおかげだと感謝しています。
本当に楽しい時間をありがとうございました。


乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年4月
購入地域
高知県

新車価格
312万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ゾンビィさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
11件
腕時計
5件
7件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

吊るしでカッコよくて、走れて、家族も乗りやすいクルマを探していて見つけました。
不等長不等爆のサウンドは
効率悪くてもテンション上がります!
内装は他のグレードにはないブラック
(天井まで)が気に入りました。
高級な感じもなく、バリバリのスポーツ
でもないけど、割りと速くて取り回しも
良いので飽きそうにないです。
と言いながらecuとその他ちょこちょこと
いじってしまいましたが。
燃費さえ我慢できるならオススメです。
ちなみに街乗り7km/L
同じエンジンのSeditionもオススメです。
早くタイヤをスポーティな物に替えて
走ってみたいです。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
中古車

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ロンドンパリカナダさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

普通に走ります。適度な大きさで取り回しに苦労しませんでした。内装がインプレッサです。

レビュー対象車
試乗

参考になった0

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横山ノックさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:31人
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よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
6件
腕時計
3件
0件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

内装、外装共に凄く気に入ってます。
走りも良いし、足回りも言うことない位良いです。
SUVでこの走りが出来るのには驚きました。
もともとアメリカ車が好きで乗っていたんですが、子供や生活のこともあり、日本車しかダメという結論になりました。新車又は、高年式の中古車の中でこれならアメ車じゃなくても良いと思い購入に至りました。すでに販売が終了しており、中古車で良品が出てきた時点で即購入って感じです。
効率は悪いかもしれないけど、不等長不等爆のドロドロ音は大好きです。車内が広いとは言えないし、
燃費も結構悪いですが、思い入れが持てるクルマです。4人家族なのでかなりギリギリのサイズではありますが、嫁もアメ車を維持するよりはと思っているようです。購入後、1年経ちましたが故障もなく、大きな不満もありません。モデルチェンジしましたが今のクルマの方が好きです。(これが結構重要)まだまだ気に入って乗れそうです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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キ43さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:91人
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よく投稿するカテゴリ

腕時計
7件
0件
イヤホン・ヘッドホン
5件
0件
ブルーレイドライブ
0件
3件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3
   

   

【エクステリア】
直線が多い無骨なデザインで気に入っています。

【インテリア】
普通です。
エンジンスタート時の計器の動きは気に入っています。

【エンジン性能】
122馬力からの乗り換えなので、大変満足しています。
乗り始めの頃はアクセル位置に気を使いました。

【走行性能】
水平対向エンジンとシンメトリカルAWDの組み合わせは病みつきになります。

【乗り心地】
ロールがきつくありません。

【燃費】
ハイオクのターボなので、お金はかかります。

【価格】
ポルシェが同じものを作れれば、倍以上かかりそうです。

【総評】
フルモデルチェンジ後のデザイン(投稿時の現行デザイン)がイヤで、あえてモデルチェンジ前に買いました。
とても満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
購入時期
2012年3月
購入地域
東京都

新車価格
199万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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707drさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:50人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
8件
自動車(本体)
2件
3件
ポータブルMD
0件
3件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

ホンダCR-V(RD1)からの乗り換えです。塗装が剥がれてきてチョコチョコ故障が増えてきて、また、高速道路走行時の追い越しの時に今一パワー不足がありましたので、思い切って乗り換えを決めました。昨年の6月に購入し、約15,000km走行したのでレビューします。

【エクステリア】
「良い点」
・外観がかっこいいです。これが最大の購入理由でした。基本的に前車のCR-Vのリアテールランプの位置以外のエクステリアが非常に気に入っていたので、乗り換え当時の日本車でフォレスターが一番ぴったりでした。

「悪い点」
・ボンネットにあるターボ用のインテークは、少し高すぎて前方視界に邪魔です。インテークの設置はデザイン的にかっこいいので、前方視界に邪魔にならない設計をすべきだと思います。
・ボンネットが高すぎて前方視界が悪いです。今の車らしく、もう少し低く短く設計すべきです。
・リアテールランプはちょっと単純で野暮ったいので、もう少しデザイン的に工夫がほしい。(BMW X3の様な)

【インテリア】
「良い点」
・内装素材は全体的にコスト相応で問題ないです。
・オートマのシフトノブは絶妙な角度で設計しており、非常に掴みやすく操作がやり易いです。操作する度に気持ち良くなります。素晴らしい。
・自発光タイプのメーターも見やすくて良いです。
・ハンドルも本革タイプで感触も良く、太さも良くて操作しやすいです。
・シート素材も良いです。
・外気温度、燃費計、時計表示も見やすいです。
・燃料計も正確です。

「悪い点」
運転席の空間設計とスイッチ類の配置の設計悪さです。試乗の時は短時間で特に感じなかったのですが、いざ使い始めると前車のCR-Vの運転時のアイポイントの高さによる解放感と運転操作のし易さが非常に気に入っていただけに、どうしても比較してしまって、ホンダとスバルの設計思想の違いなのか自分的には残念です。

1.シートの位置の低さ:電動シートで上下に移動できるのですが、単純に上下移動するのではなく、斜め前方に上がって行くため、自分とインパネとの間隔を保つと一番下になり、高さを気に入る位置にするとインパネとの距離が近すぎて窮屈になります。従って、結局、シートをほぼ下にしてインパネとの距離を保ち、固めの座布団を3枚敷き、約5cm上げて何とか対応しています。これだと、アクセルの位置が遠くなり、操作しにくいですが、何とか我慢しています。

2.インパネの設計:今の車は、インパネの位置を下げて、フロントガラスとの距離を広げ解放感を持たせていますが、この車は逆の設計になっていて窮屈で狭いです。しかも、シートの位置を下げているので最悪です。セダンタイプのインプレッサと同じインパネを使って手を抜いてはいけません。ただ、カーナビは画面をタッチして操作するので、これに関しては近いので操作しやすいです。
今度のモデルチェンジでは、他メーカーを参考に、改良を期待します。

3.ドアに設置のパワーウィンドウスイッチ類の位置:操作面を前方斜め下に下げて配置しています。操作性を考えると、普通は斜め上に設計するでしょう。手を抜いてはいけません。

4.ハザードランプのスイッチは、もっと上に設置すべきです。

【エンジン性能】
「良い点」
・初水平対向エンジンですが、噂通りの高回転域での振動が少なく、気持ちよく回ります。
・ターボも気持ち良いです。
・さすが、エンジンには定評のあるスバル車と感じています。

「悪い点」
・1速から2速の繋がりが、ちょっと不自然です。

【走行性能】
「良い点」
・普通です。

「悪い点」
・直進安定性が思ったほどではありませんでした。前車のCR-Vでは、直進走行時、殆どハンドルを触らなくてもまっすぐ走っていたのですが、この車は道路の傾斜に対して敏感に反応するのか、ハンドルを離すと左右に走って行ってしまいます。フレキシブルタワーバーを装着し、多少改善されました。従って同様に、カーブの後ハンドルが元の位置に戻ってまっすぐ走りにくいです。少し手で修正してあげる必要があります。ディーラーでの定期検査時に異常がなかったので、この車の癖と割り切って今は対応しています。

【乗り心地】
「良い点」
・非常にしなやかな足回りです。変に硬いだけではなく、芯はしっかりしていて、柔軟性があります。前車のCR-Vと比較しても、格段に良い足回りです。

「悪い点」
・特にありません。

【燃費】
・市内走行:約7km、高速道路走行:約11kmです。現在の技術レベルでは、2Lターボで環境対応にしては、上出来ではないでしょうか。
ただ、今後もっと技術が開発され、更なる向上を期待します。

【価格】
・この機能とこの装備でこの価格は非常に頑張っていると思います。ホンダ,トヨタでは、+20万円ぐらいになるでしょう。

【総評】
・運転席の設計さえ上手にしてくれてれば何の問題もなかったのですが、非常に残念です。
ただ、スバル車らしく、エンジンとシャーシの出来はさすがです。

(スバルというメーカーが好きだけに、辛口の部分も素直に記載させて頂きました。ご了承ください。)

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他

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tanzouさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格4

買って13000km、1年半たったのでレビューしてみます。
[エクステリア]好みの問題でしょうが、結構好きです。エクストレーや最近では、ジュークは毎日のように見ますが、フォレスターはたまにしか見ないのもいい。特にS-エディションはまだ見た事がない。
[インテリア]高級感こそ感じないものの、まとまってていいと思います。
[エンジン性能]いつもは街乗り中心なのでアクセルを軽く踏むことしかほとんどしませんが、高速でアクセルを踏み込んだ時の加速は怖いくらいです。XTにも試乗しましたが、発進時にややぎくしゃくするような感じがしたのでSエディションにしましたが、500ccの違いかスムーズです。
[走行性能]ロールも少な目でいい感じです。高速での安定性もいいです。
[乗り心地]サスが固めなので、荒れた路面などでは結構、突き上げ感を感じます。
不快な感じの一歩手前くらいです。仕事で乗っているハイエースでは1時間も乗ればお尻が痛くなってきて辛抱できなくなりますが、フォレスターは何時間運転しても疲れません。
[燃費]これが一番の問題です。最初は燃費良く走ろうとしてIモードばかりで走っていました。それで、私の乗る条件下で6kmちょいでした。夏場、エアコンをつけると5kmちょいしか走りませんでした。誰かのレビューか何かでIモードで走ってもSモードで走っても燃費は変わらないと言う記述を見てから、ずっとSモードで走るようにしたところ、同じ条件で燃費が6.5km〜7kmまでのびました。なして??今月は7kmを超えそうです。なぜ??高速道路を走ると燃費は急上昇し、10〜11km走ります。ちなみに高速を走る時のみS#モードで走っています。
[価格]買った時は300万を切るXTと迷いましたが、20万ちょいの差だからSエディションにしてしまえって乗りで買いましたので後悔はしていませんし、この内容では安い方だと思います。
 クルーズコントロールは大変便利ですね〜。高速を走る時100kmくらいに設定して、あとは右手の親指で微調整して走ってるので足がとても楽です。
SUVになんのこだわりもないので、レガシーのGT DITを試乗して気に入れば乗り換えようと思っています。アイサイトが搭載されればですが。

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