スズキ アルト ターボRS 2015年モデルレビュー・評価

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アルト ターボRS 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アルト ターボRS 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ターボRS 2015年3月11日 ニューモデル 42人
ターボRS 4WD 2015年3月11日 ニューモデル 6人
満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:49人 (プロ:1人 試乗:14人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.12 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.59 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.65 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.47 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.25 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.54 3.89 -位 燃費の満足度
価格 4.63 3.89 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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アルト ターボRS 2015年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

31年車です
ここで生産終了をしり飛込みで最終車両予約しました
ディーラーすら知らなかったので大慌てでした
値引き7万オプション2万の9万です

【エクステリア】
ややクラシカルでブサ可愛いやんちゃな雰囲気に一目惚れ、今となるとルーフが低い車両は逆に貴重な存在です
普通のアルトとは違いそれなりにがんばった外観も好きです

【インテリア】
良く言えばシンプルですっきり、簡素ともいえますが必要十分です
プラスチックの質感のせいかキズがつきやすい
友人がN-BOXカスタムと比べてチープと言いましたが1.5倍の価格差の高い車両と比べるのは愚の骨頂です

【エンジン性能】
慣らし中ですが文句はありません
これに乗るとどの軽のエンジン物足りません
昔の軽はとか言っていた自分が恥ずかしいです
味付けのうまさはさすがスズキです!

【走行性能】
峠にも行きましたが全く不安無く走れましたので必要十分です
AGSのワークスと乗り比べましたが違いがわかりません
高剛性感と軽さが全てのバランスの元だと感じます
横に乗せた友人たちもニコニコです

【乗り心地】
まだまだ硬いですがもう少し走り込むと良くなりそうです
今でAGSのワークス程度なのですがワークスの硬さも昔のホンダスポーツと比べると硬くは感じないので問題なしです

【燃費】
まだ慣らし中ですので20km/l程度の表示です
乗り方で変わりますがこれで十分です

【AGS】
どうしても書きたかったのはAGSの話
賛否があるのはわかりますが乗っていると慣れるのと癖を覚えてくれる様子です
仕事の車両でずっと乗っていたCVTにどうしても慣れなかった私にはマニュアルの走りが出来るAGSはベストです
今後両方あっても私はAGSを選ぶでしょう
交差点の途中での自動のチェンジだけはいただけませんがそれ以外は好きです

【価格】
129万円は安い!これからもこの値段でターボ車は出ないでしょう
売れなかったのが本当に不思議ですが今の世の中で求められてないんでしょうかね

【総評】
スズキの良心といわれていたターボRS
生産終了は残念ですが入手出来て最高です
最終型だけあり不安要素がない状況で購入決めて正解でした
スポーツカーからファミリーカーを乗り継いでそろそろスポーツでもと思い買った車両です
オーナーさん達の満足度の高さには驚きます
実際手に入れて満足する車両って中々出会えないんですがこれなら大満足ですね
ワークスと迷って試乗して決めましたが私にはターボRSで十分だと思いました

実際差が無い

これが結論で決めました
質実剛健な1台ですね

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
長野県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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さんちーゆさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】 スポーティな加飾がされていて良いと思います。白色に赤耳,赤ステッカー,赤リアスポイラーは派手で初めは少し恥ずかしかったですが慣れてきました。

【インテリア】 質素ですが価格からいうと十分です。

【エンジン性能】 下からトルクが出ていて坂道もグイグイ加速します。上は64馬力規制で抑えられてるのかな。総評としてはたった0,66Lでこの性能はある意味世界一でしょう。

【走行性能】 中間加速がよく速度が維持しやすい。直進安定性もレーン維持もよいと思います。高速道路の走行で制限速度+αでも楽に維持できます。合流も合格。長距離運転でも疲れないのには少し驚きました。1500キロを過ぎて走行音も角が取れてサスペンションも動きがよくなったように思います。
 AGSですが,私は試乗して気に入り,購入して使ってみても気に入っています。1速2速間はアクセル踏みっぱなしはダメですが,発進後アクセルを踏んでスッと抜いてやるとスムースに2速に入ります。そこから上も同じようにするととてもスムーズです。この踏み加減が私は楽しいと思います。Mモードはレバーでも変則できますしパドルまでついていますから言うことなしです。

【乗り心地】 通常は,十分しなやかです。スピードを上げて段差がある少し痛んでいる路面を通過するとガツンときます。そこは軽自動車を感じます。後部座席は飛ばすとつらいと思いますが前席は,ロングドライブもいけますよ。

【燃費】 今年10月に購入して走行1600キロですが燃費計が通算で19,5キロです。良いと思います。

【価格】 ここに書かれている方がバーゲンプライスと言われている意味が,私もよくわかりました。12月からなくなってしまいましたね。この性能に対して税込130万は安かったと思います。

【総評】 購入してまもなく廃番になりましたが不思議と残念な感じはなくて,買えてよかった(間に合ってよかった)と思える車です。走行性能が優れていて日常的な実用性もあります。外見はちゃらいけど実は真面目な車だと思います。ただ心配な点は安全性です。軽自動車は小っちゃいしドアも薄いので安全運転に気を付けて大事に乗っていきたいと思います。スズキさん買いやすい値段で良い車を作ってくれてありがとうございます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
広島県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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アルバランさん

  • レビュー投稿数:84件
  • 累計支持数:192人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
2件
292件
プレイステーション3(PS3) ソフト
16件
43件
PSP ソフト
13件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
メガネ部分の色がイマイチと思っていましたが、見慣れると「これはこれでいいかも」と思い始めました
全体的なフォルムを含めて好きなスタイルです

【インテリア】
かなり酷いですね・・・
収納スペースが全くなく、以前はドア部分の小物入れ?にスマホを置いてましたが、それすらできない
財布を置いておくスペースもないし・・・そもそも物を置くスペースが存在しない!と言うぐらい収納がない

【エンジン性能】
車体の軽さも相まって、必要十分な馬力があります
ただ、AGSの問題もあり急加速は苦手な印象
高速で追い越すとき以外、それほど急加速が必要な場面が存在しないので問題にはならないかも

【走行性能】
前述の軽さもあって、快適に走ります
ただ、物凄い期待をすると「所詮、軽自動車」なので、そこまでの性能はありません

【乗り心地】
今のところ、2名乗車までしか試していませんが、乗り心地に不満はありません
助手席の妻もシートヒーターでニコニコしてます

【燃費】
気にしてませんが、それなりに走れる印象
燃料計の1メモリで80キロ以上は走行できました

【価格】
メーカーに申し訳ない程に安いと思います
あと10万は高くても良かったのでは?と思えるほどにコスパ最高です

【総評】
週末ドライバー&13年乗った前の車ですら5万キロを下回っていましたが暇さえあれば車で出かけたい気持ちにさせてくれます
静粛性やAGSで色々言われてはいましたが
街乗り、高速共に「うるさい」とは感じませんでした
高速乗ってても、音楽掛けながら普通に会話はできますし、走行音も大きいとは感じません
(高級車と比べたら当然音が入ってきます)

AGSに関しては、妻に運転させて気づきましたが
「アクセルを常に踏んでいる」タイプの人には合わないかと

「アクセルは加速のために踏む」と思っているので(高速以外)、加速したらアクセル放している事が多く踏みっぱなしではありません
それもあって、シフトチェンジのタイミングではアクセルを放している事が多く、変速ショックも感じませんが
常にアクセルを踏んで、踏む量でコントロールしている人だが「ガックン」となりますね

それにしても、コスパは最高に良い車だと思います

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
東京都

新車価格
140万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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松橋 豊さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドセット
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
小さなボディにあの顔はブサカワですね。
フォルムが気に入りました。
横、斜め後ろからのデザインは格好良いですよ。赤い装飾に関しては悩みましたが、結局そのまま乗っています。
全てひっくるめていいです。
【インテリア】
ノーマルのアルトとは色違いです。
ですが、黒の内装で、ハンドルに本革やビアノブラックの取手が付いたりして、雰囲気はアルトではないみたいですね。
豪華さは無いけど、普通な感じがいいです。
【エンジン性能】
低い回転からターボが効いているので扱い易いです。エコな運転してますが加速が良くて燃費が良いです。
【走行性能】
車体も軽く、力もあるし、普通の速度域でも速くて楽しいです。
【乗り心地】
ちょうど良い固さですね。
軽さと剛性の高さでしょうか。カチッとした感じです。軽自動車にありがちな、ふわふわ、バタバタとした感じがありません。
【AGS】
MTベースなので、ATやCVTの様に繋ぎ目の無い加速は出来ませんが、少しのベダルワークで、ATやCVTには無い走りが楽しめると思います。
【燃費】
まだ3回しか給油していませんが18km/Lくらいです。
【価格】
これだけのたくさんの装備が付いて、こんなに走りが楽しめてこの価格は激安ですね。
【総評】
正直、見た目で損してます。
もう少し洗練されたデザインで、価格を少し上げて、もう少し質感を上げたら、満足度だけでなくて、人気度でもランクインしますよ。
でもいいや、俺楽しいから。
20年振りに車の運転が楽しいです。
スズキさん本当にありがとう。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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OJAXさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
38件
プリンタ
2件
14件
プラズマテレビ
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車して2ヶ月、約1700km走ったので、その後の感想です。
ちなみに、前に乗っていた車は、ストリームアブソルート2.0です。基本的にそれとの比較になります。
基本的には、子供も大きくなったので一人で乗る事が多いですが、週末など家族全員で出かけることも・・という使い方になります。

【エクステリア】
フロントグリルは好き嫌いが分かれるデザインかも知れません。ボディカラーはホワイトパールですが、メガネガーニッシュがスモークがかかったメッキだったらとか、同一色だったらとか考えてしまいます。ただ、ノーマルアルトのように同一色は・・。ただ、そのうち慣れてしまうかも。リアビューは好きですし、赤の差し色も個人的には好きです。昔バイクも派手な色に乗ってた影響かなぁ。

【インテリア】
高級感はさほど無いですが、納得して購入しましたし、特に不満は無いです。この車重を考えると、決して文句は言えません。w
前車も質素なインテリアだったので、全然違和感は感じません。
あと、夜間メーター照明がめちゃ眩しかったのですが、検索したら明るさ調整ができることが判明。気付けて良かったです。マニュアルも探したら載ってましたが、まずは気付かないかと。

【エンジン性能】
まずは、思っていたよりずっと速いです。今までNAの車にしか乗った事無かったのですが、そのつもりでアクセル踏んでました。なんとなく、この回転ならこれ以上踏んでも無駄かなと、体が無意識に反応して。これでも3000rpm超えると結構速かったのですが。
これを、意図的に、更にぐいっと踏み込んでやると・・・更にガツンとトルクがアップしますね。2速3速の3000rpmからが気持ちいいです。軽い車体と相まって、かなりの加速が体感できます。大排気量車とは違う・・・2ストバイクと共通する回り方を感じます。
まずは、ガツンと思ったより踏み込んでみましょう。予想以上にトルクが増します。

【走行性能】
昔、学生の頃2輪で走り回っていた峠に持ち込んでみました。ここは、低中速コーナーが多く、2輪でも250くらいまでが向いているコースで、4輪でも何台も走ってみましたが、車重が邪魔でちょっと取り回しに苦労するようなところなのですが、アルトターボRSは、2輪のリズムと同じような感じで走れました。かなりのペースまで上げてみましたが、かなりのポテンシャルを感じました。攻め込んでいくと、ESPが、ちょろっと介入してきますね。
AGSは慣れれば特に問題なし。峠ではマニュアルモードが楽しいです。ただ、万人向けのミッションではないかもなぁ。ただ、この車、MTは有りですが絶対にCVTは無しです。

【乗り心地】
若干硬めだと思いますが、まだ当たりが付いてなくてもしなやかなサスだと思います。硬さはストリーム アブソルートと同じくらい。しなやかさは、RSの方が上です。サスがいい仕事をしている感じ。(アブソルートはヘタリも有るでしょうが、新車時は閉口するくらい荒れた路面は辛かった)今まで乗ってきた車の中では秀逸です。自分の好みとマッチしますね。
後部座席の、足元空間の広さは、ストリームより上かも。これにはちょっとびっくり。


【燃費】
燃費の方は、エアコン入れっぱなしだと18〜19km程度でしょうか。あと、夜間より昼間の方が燃費が伸びる感じがします。ヘッドライトの消費電力とかでジェネレータが重くなってるんですかね?
7月からの通算燃費は20km/l強と言ったところです。


【価格】
非常に満足しています。特に購入金額は・・・パールホワイトは132万近くすると思いますが、それにオーディオやフロアマット、バイザーなどオプションを付けて、支払総額135万になりました。
後で明細確認したら、車本体値引きも結構な額でしたが、大して付けてないオプションはほぼタダ同然で。ガリバーで査定ゼロだった車にそれなりの下取り額を付けてありました。
半分冗談で、総額135万なら即決しますよ・・と口にしたのですが・・・絶対無理だと思って・・上の方との長い議論の上、この価格になりました。なんかの制限で、納車費用は、一応もらって、車を取りに来られた時に、お返しする(振り込む)という形にさせて欲しい・・との提案があったので、色々苦心されたのではないかと思います。ちょうどフェア中で、どうしてももう一台売りたかったので6月に登録させて下さいとも言われてましたし。
結果的には、価格も、車にも非常に満足しています。あとで、ディーラーから前車の税金分が3万ほど戻ってきましたので、車体価格132万程度で購入したことになりますね〜。


【総評】
とにかく、NAとは違って、踏み込んで楽しむ車かなと。NAに慣れちゃっていると、どうしてもある程度までしか踏まない癖が。

乗っていて、前車との違和感が全然無くて・・とても軽自動車に乗っているとは思えないです。車を降りた時に、「あ〜車ちっちぇ〜ww」と思う程度で。ドラポジやハンドリングなど前車と同じ感覚ですね。シートの座り心地やサポート感も同等か。サスは硬さは同じくらいで、しなやかさはこちらが上。

今までの半分のガソリンコストで、同じ範囲を行動できるというのは魅力ですね。自分の場合、それも何かを我慢しながら・・というわけでは無いので。高くなったとは言え、税金の安さも魅力です。前車は14年になるので、割増の自動車税を払ってましたから。

通勤で車を使わなくなったので、よなよな徘徊しています。今までなら、仕事から帰った後は、早く飯食って風呂入って、後はゆっくり酒でも・・というのが当たり前でしたが。ww

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
熊本県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:7人)

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magotaro101さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 昭和な感じのデザインで落ち着きます。白に赤のさし色も映えます。後ろ姿が気に入ってます。

【インテリア】
 落ち着いたデザインです。
 シートは適度な固さがあり、腰痛持ちの当方としてはありがたいです。ただ、ヘッドレスト一体型なので、ヘッドレストの角度を調整することができません。
 ハンドル位置を上下に調整することはできますが、あえて欲を言えば、前後にも調整できるようになっていると、なおありがたかったです。

【エンジン性能】
 よく回ります。車体の軽さとも相まって、非常にスムーズに加速します。低いエンジン音も心地よいです。
 当方はあまりアクセルを踏み込まない方なのですが、少し踏んだだけでかなり加速するので、最初は驚きました。
 
【走行性能】
 通勤で毎日峠を越えますが、坂道を5速でもかなり楽に上っていきます。パワフルです。
 AGSについては、楽なシフトチェンジで、かつMTのダイレクト感を味わえるところが何よりも気に入ってます。
 これはCVTでもMTでも味わえません。
 癖はすぐに慣れました。
 当初はMモードで峠など走っていたのですが、途中からDモードのほうが賢い変速をすることに気づいてしまい、以降ずっとDモードです。
 燃費もDモードのほうが断然いいですし。
 機械に負けてるようで悔しくもあるのですが……。
 それから、この車は、Dモード中でも、パドルシフトによるギアチェンジが可能です。
 まったり走っていて急にシフトチェンジしたいときや、高速道路や下り坂でタイミング通りに減速したいときなど、
パドル操作をするとその瞬間だけMモードに移行し、すぐにDモードに戻ります。この機能が大変便利です。

【乗り心地】
 想像していたよりずっといいです。
 試乗したときから現在まで、軽自動車に乗っている感じがしません。
 高級なコンパクトカーに乗っている印象です。
 低速域の加速もいいですし、高速道路での直進性や旋回性も申し分ないです。

【燃費】
 夏の納車だったので、ずっとエアコンいれっぱなしで、平均22.1kmでした。(納車一ヶ月半で、3500km走行)
 エアコンを切ったとたんに、瞬間燃費で3〜5L/kmくらい向上しました。

【価格】
 この満足度でこの価格、まさにバーゲンプライスです。
 
【総評】
 片道45kmの通勤用に購入しました。毎日高速道路も利用しています。
 この車にして、通勤が楽しくなりました。
 以前はエアウェイブ(1500cc)に12年、24万km乗っていましたが、乗り心地も楽しさも、アルトターボRSのほうが上です。
 さらに維持費も抑えられて、満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
三重県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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うさだひかる2さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:46人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
1721件
自動車(本体)
1件
1310件
カースピーカー
0件
168件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

エクステリアで・・・
横の赤いステッカーとリアのメーカーのマークやグレードのエンブレム等は全部剥がしてしまいました
ナンバープレートをオリンピック・パラリンピック記念プレートの白いナンバーにしました

・・・怪しい車になってきましたね・・・笑

燃費に関してもかなり良いですね
普段乗りで17〜位で遠出で20〜位ですね・・・




【エクステリア】
見た目はワークスの方が良かったようですがミラーカバーやルーフスポイラー等を同色にしたので
見た目はワークスに近づきました

【インテリア】
内張りの厚みはかなり薄くなってるようで薄くしすぎなのでは?と思います
音は気になるようならそのうち?デッドニングしようかな・・・と思ってます

【エンジン性能】
ワークスには劣る?様ですが十分な性能
多少?燃費重視になってる様なのでなお良い

【走行性能】
足回りも十分だと思います
ただミッションはもっとギアの繋ぎをスムーズにして
ギアレシオをワイド化?多段化?ハイギアー化してほしいです

【乗り心地】
レカロシートじゃないのでクッションも良いしシートヒーターも付いててシートの厚みもあるので
良いと思います

【燃費】
まだわかりません

【価格】
このエンジンこの装備でこの値段は異常なまでに?
安いと思います

【総評】
総合的にもかなり良いと思います

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
山口県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49人(再レビュー後:11人)

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アークトゥルスさん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:269人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
16件
1935件
自動車(本体)
3件
714件
タイヤ
0件
54件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2ヶ月3,000km走ったので追記です
タイヤも馴染み、サスも馴染み始め、乗り心地も直進性も納車時よりも良くなりました

3,000km迄の燃費はアイドリングストップキャンセラーを即付けましたが表示で21.5kmです

各ギアの守備範囲も大体把握しましたのでこれからはMTモードで燃費など気にせず走ろうと思っています
燃費がどれだけ下がるか楽しみです(笑)

AGSについてですが、メーカーによってシフト操作はマチマチですけど、なんで下↓でシフトアップ上↑でシフトダウンなんでしょ?これまでの通念と逆だし、スズキはバイクも作ってますがバイクのシフトと逆なんですよね

想像ですがバイクなど乗った事の無い世代が開発したのかな?

やはり車やバイクに精通したマイスターのような人がチェックする必要はアルト思います

(ここから以前の投稿)
パジェロミニ4WDターボ5速MT9年10万kmからの乗換です
他にスイフトと3列シートのアイシスを家族で所有

人を選ぶ車です
AT限定免許の方にはオススメはできません
逆にMT車が好きな人はハマるかもしれません

エクステリアデザインはスズキらしくなく、Aピラーも寝ていてスズキ車の中では死角が大きいです。後方の視界もスズキ車としては悪いです

ターボRSはデフォルトでエアロ、アルミ、デカール、ツートンカラー e.t.c. お洒落に仕上げようという意図は感じますが・・・(笑)

自分は赤い耳(サイドミラー)を収納してる姿が小動物っぽくて好きです
全体的にはブサカワイイ?

先ず、視力が良くないのでどうしても譲れなかった条件はHID(ディスチャージ)ヘッドライトであること、フォグランプがハロゲンであることです

最近流行のLEDヘッドライト+LEDフォグランプは雨や雪の夜に見えにくくて安全性に疑問あり

現在の車用LEDは光の波形や周波数の分布が人間の目には適してないです
色温度(ケルビン)は太陽と似ていますが太陽光線の周波数の分布とは全く異なっていますので
視力に自信の無い方は注意して下さい
アルトターボRSはとっても明るくて見えやすいですよ

KYBの専用サスがいい仕事をしていてタイヤ(BSポテンザ)サイズやグリップタイプの割に乗り心地も悪くなく、スタビやタワーバーの追加などの剛性アップでコーナリングもブレーキも安定しています
https://youtu.be/awdfxQkbGTs
エンジンの吹上がり、ピックアップはスロコンが入ってると勘違いするほど気持ちよく、ターボでトルクもあり、AGSのマニュアルモードで小気味よく走れます
しかし本物のMTとは違い、左手シフトノブの位置で今何速か分からないのが辛いところです
シフトダウンはMTモードでも自動でやってくれるのでその点は楽です

ブレーキのフィーリングはダイハツやトヨタの方がいいですね
特に踏み始め初期の軽く当てた時のコントロールが悪いです
下りコーナーで自分は多用しますので
ここもバイクの経験が無いのかな?と感じるところです
バイクは前後独立してブレーキ操作しますが本当に微妙な操作をします
例えば直進時は先ず後ろだけコツンと当て、フロントにトラクションを与え、バイクを立ててから前後に当てますがノーズダイブしないように中間の力です、ダイブを避けてからフルブレーキになります、これを瞬時に行う練習を常にしていました

自分が黒の内装が好きなのもあり気に入っていましたがファブリックの生地が柔らかくホコリも付きやすかったので革製のシートカバーをしました

メーターが白地に黒文字でとても見やすく、140kmまでしかないのも目盛り間隔がほどほどで良いです
ただ、視線の移動距離が大きいので次のモデルではHUDは欲しいですね

内装系で不満なのは、シートが一体型でヘッドレストの調整ができず、標準的なシート用のグッズも使うことができません

ステアリングのテレスコピックが無いので良いポジションがとれないです
テレスコピックが無いなら標準で4〜5cm手前に出して欲しいです
あと、軽でテレスコピックが無いのは当たり前かもしれないけど(以前のアルトワークスには有りましたよね?)ドライビングポジションが理想的にできないのも事実です
他社がやってないからスズキもやらないという理屈は通るのでしょうか?
ファン・トゥ・ドライブには何が必要か?安全には何が必要か?原点に忠実であるべきです

しかもテレスコピックが無いダイハツよりもはっきりとポジションは悪いです
これもマイスターのチェックが必要な箇所でしょう
自分はシートレールの角度を改造してしまいました
シートリフターが平行に上下するのではなく、前後を独立して上下できればかなりマシになるでしょうね

アイドリングストップはこのターボRSとは相性が悪いです
アイドリングストップ車にも何台か代車とか試乗で乗りましたがターボRSはイライラしますね

キャンセルは線を1本切れば出来るようにして欲しかった
(キャンセラーを付けました)

ネガな部分も書きましたが、それは愛情の裏返しです(笑)

このアルトターボRSを作ってくれたスズキには大感謝です
感謝しかないです

今後ともトヨタ商法などに毒されず
スズキらしくあって欲しいと願ってます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった23人(再レビュー後:12人)

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円堂さん

  • レビュー投稿数:113件
  • 累計支持数:194人
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よく投稿するカテゴリ

ミニコンポ・セットコンポ
6件
37件
自動車(本体)
7件
12件
デジタルカメラ
2件
12件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
 

サイドデカール、ドアミラー、ルーフエンドスポイラーが目立ちます。

タコメーター、速度計が かっこいいです。

 

【エクステリア】ドアミラー、サイドデカールなどレッドカラーで少し恥ずかしいです(笑)ディスチャージヘッドランプで夜道も快適です。ハイビームも、ディスチャージです!

【インテリア】収納スペースは先代のアルトに比べると少ないですが定員分の ドリンクホルダー、助手席グローブボックスには、ティッシュ・車検証を入れても少し余裕が あります。まだ使っていないけど、運転席・助手席の両方の サンバイザーに バニティーミラーが あります!

【エンジン性能】ターボ車なので、ストレスなく加速出来ます。まだ、60km以上は出したことが無いです…また、エンジン音も気に入っています。

【走行性能】今まで運転していた車とは明らかに違います。車体の軽さ、ターボエンジン。街中の、ちょっとした登り坂を走っても、NA車の ように エンジンが唸ることは ありません。

【乗り心地】まだ一般道しか走行していませんが、ロードノイズなど気にならず、またカーブを曲がっても車体は傾きません。スタビライザーの おかげですかね。今後、スタッドレスを履くと違いが分かるかも知れません。

【燃費】納車日に給油しましたが、まだ半分以上の燃料が残っています。アイドリングストップ機能の おかげですね。また、飛ばしていないので…

【価格】付属品の価格は70000円ちょっとでした。そこから30000円の付属品値引きと なりました。アクセサリーのオーディオを取り付けて約150万。かえるプラン(3年)で契約したので手数料が掛かり155万ほど。それでも、ワゴンR・スペーシアと比較すると最安のターボ車ですね。

【総評】昨年から他の候補の車と一緒に試乗を繰り返しました。最終的に店員さんの熱意に負けて購入しました。来年まで、ドライブは我慢してます。早く返済を済ませて休日は、たまに出かけたいですね。他の車と違い、パドルシフトは勿論、シフトレバーでも シフトチェンジ出来る車です。運転するのが楽しいです!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
富山県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:11人)

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マ-イ♪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
38件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

毎日ウロウロしてますが、相変わらずギックシャしてるのは私が鈍いんでしょうね(笑)
運転するのが楽しくて結構走りました。
乗り心地は最高、力強い走りも最高で用事もないのに高速乗ったりウロウロしてます。
拘りのオーディオも最高ですね(笑)色んなジャンルの音楽聞いて楽しんでます♪
色々悩みましたが、口コミに回答してくれた皆々様のおかげで素敵なカーライフを満喫してます。
アルトRSターボwww購入して良かったですw

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ヴァルルさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:198人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
5件
0件
レンズ
3件
0件
カメラバッグ・リュック
2件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

主にAGSについて思うところを書きます。

この車、シングルクラッチ式のロボタイズドマニュアルトランスミッション(スズキはAGSと呼んでいる)が搭載されています。こういう日本車ではあまり見られない機構の車に今まで乗ったことない人は多く、この独特の乗り味に失望される方も多いようです。
しかし、その違和感は乗り手が慣れて上手に運転できれば何の問題もないことを伝えたいなと思います。

例えばの話をします。マニュアルトランスミッションに乗ったことがない人が説明だけ聞いて人生初めてMTに乗れば上手くギアを繋げることが出来ず、間違いなくギクシャクするでしょう。それを数回運転しただけでやっぱMTって難しいなぁと思ってもクソだなとは普通ならないでしょう(そう考える人もいるかもしれませんが)。
それと同じことがAGSにも言えると考えています。

AGSにはAGSの乗り方があります。スポーツ走行したい時、乗り心地優先でまったりドライブしたいとき。
ベースがMTですからやることは同じ。アクセルの踏み加減、シフトを入れる力加減、これらを丁寧にやればドライバーの思い通りの動きをしてくれます。
じゃあ、最初からMTでよくねと、その考え方は確かにあるのですが、AGSでよかったと思うときって結構ありますから(省略)。

今から書くことは何の根拠もないただ自分が感じたことを書きます。すべて我流です。

この車、シフトを変える方法は3つありますよね。
まず自動で変速してくれるDモード。これは多くの方が既に言われていることですが、アクセルを緩めるとそれに合わせて自動でシフトアップしてくれます。この乗り方だと確かにシフトチェンジ時の前へのつんのめり感が軽減されます。しかしそれでも完全にギクシャク感を払拭し切れません。強いエンジンブレーキがどうしてもかかってしまいます。特に1速から2速のときとか。

私は乗り心地重視で乗りたければMモードをおすすめします。それもパドルではなく、シフトノブで。
この車、シフトノブでシフトアップしたときの方が、ゆっくり丁寧に繋がれているように感じられます。
しかもノブを下げてからすぐに手を離すのではなく、気持ち長めにレバーを下に入れっぱなしにした方がクラッチを切る、あるいは半クラの時間が長くなるように感じます。この特性を利用してあとはアクセルワーク。シフトノブを下げると同時にゆっくりアクセルを緩める。先にアクセルを緩めるとエンジンブレーキがかかりますから、気持ち的にはシフトチェンジが先。アクセルペダルは完全に離さない方がいいですね。あとはノブから手を離すと同時にアクセルを踏み込む。これでほぼトルコンAT並みの滑らかさを実現できます。

じゃあ、速く加速したいとき。楽しみたいとき。
シフトチェンジはパドルシフトで。パドルシフトを使うとシフトノブに比べて断然速い変速をやってくれます。変速時にアクセルを緩める必要もありません、その方が速いです。

この車の魅力は一杯あると思いますけど、AGSもその一つだと感じます。ホントAGSってMTとATのいいとこどりです。メンドくさいときハンドルに集中したいときはDモードで。助手席に座る大切な人の為、滑らかに運転するときはMモード(シフトノブ)。楽しくアグレッシブに走りたいときはMモード(パドルシフト)。

確かに癖はありますけどー、買って乗ってる人ならAGSの素晴らしさがわかりますよね?
是非ともこのAGSが市民権を得ることが出来ればいいなと願っております。

無駄に長く、拙い文になってしまいましたが、以上になります。

追記
私的にこの車大好きなので、AGS以外のところも書こうかなと。

まず外観ですが気に入っています。最初新型アルトが登場したときはダサいと思ってしまいましたが、今ではあのデザインが好きです。ターボモデルは派手なカラーリングにメッキで好き嫌い別れるところだとは思いますが、気に入らなければ後からどうとでもなります。デカール剥がし、ドアミラーカバー交換、メガネカラー変更、その気になれば色々できます。

内装は安物で構成されていますがデザインは好みです。むしろ最近のうねうねした立体的なダッシュボードよりも直線的でしっくりきます。
ボタン類もシンプルで使いやすくていいですね。
ただMモード時に外気温表示スイッチなど一部のボタンがシフトノブで隠れて見えなくなるのはちょっと使いにくいかな。
たしかに収納は少ない車ですが、私は車に生活感を出したくない人なので、見える収納スペースには物を置かないので問題なし。これ以上収納スペースがたくさんあってもホコリが溜まりやすくてむしろ嫌です。シンプルな構成なので掃除が楽ちんで清潔感を保ちやすいですね。

リアシートが分割で倒せなくて困ったことが一度だけありましたが。これも軽量化を考えると仕方ないのかもしれません。

静粛性を求める車ではありませんが、たしかに相当ノイジーです。特に高速道路では煩くて、オーディオの音量も上げてしまうので耳が疲れます。静音化も考えたことはありますが、半端な対策程度では雀の涙と思い諦めました。静粛性を求める方はキャストスポーツにいった方がいいと思います。

走りに関しては素晴らしいです。こんなに楽しい車がこの価格で、しかも昔の軽と違って安全なボディも奢られており、ガチでサーキットを走り込む程ではないけど走行性能に拘りのある方には最高のコスパだと思います。

やはりMTベースなので、アクセルレスポンスが良く、ロックアップ付きトルコンにはない魅力があります。そりゃ絶対的な性能で言えばDCTには及びませんが、操ってる感においてはこちらが上です。ただしドライバーは常に車と対話しながら運転しなければなりません。

エンジンも超ご機嫌で、特に低速からのトルクがあるので、二人乗車までなら軽自動車とは思えない加速フィールです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
岡山県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった114人(再レビュー後:47人)

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無限発動機xさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
35件
自動車(本体)
1件
21件
レンズ
5件
7件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5

社用車のアルトのありえないくらい駄作としか思えなかったAGSが見違える程良い出来になっています。最初からこれならこんなに各所で叩かれなかったはずなのに…。
個人的にはもう一台がMTアテンザ、前車がFDなのでクリープないのも嬉しいです。
加速は思いの外微妙。前のセカンドカーはダイハツのソニカでしたが、あちらの方がぐんぐん加速してる感覚がありました。数値的にはこちらが上でしょうし或いはそう感じないだけの洗練された処理なのかもしれませんが、ドッカンの方がやる気にさせるのかなあ…。
オートライト、自動格納ミラー、衝突軽減ブレーキ、前席シートヒーターと快適装備充実していて、ユーティリティは良いです。一応チルステもありますし。MOPのバックカメラはリコールされたアテンザよりも広角で映りもくっきり、ライン表示も良好です。DOPのエンジンスターターも高すぎですがアンサーバック付きで良い感じ。
道具としては優秀、遊びとしては残念という印象です。アルトに関してはNAは選らんではいけないですね。RSでも他社と十分戦える価格設定な上に若干リセールも良いので総じてお買い得だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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ファル.komさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:506人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

セカンドカーの候補として試乗しました。
メインは嫁さん用としてです。

【エクステリア】
この車、まさにここだけ!特にライトデザインがどうしても受付けなかった!
ベッキーが眼鏡かけてCMしてただけあって、どうにも好きになれなかった。
ライトデザインだけでも変えてくれたら、即候補車の上位になるのになぁ。

【インテリア】
期待してなかったですが、意外といいです。
前までのチープ感満載の頃のスズキのデザインではなかったです。
しかし、テレスコは付いてて欲しかったです。

【エンジン性能】
期待してた通りのエンジン性能で、ここが一番のウリなのは間違いないと思います。
相変わらずよく回るエンジンで安心しました!
軽だとこのくらいのパワーフィールないと走行がかなりかったるいです。

【走行性能】
良く回るエンジンとハンドリングのマッチング度は高いです。
足回りとボディのバランスもいいので、気持ち良く加速してくれます。

【乗り心地】
固めの足回りの割には、突き上げが少なく好印象でした。

【燃費】
試乗のため無評価で。

【価格】
この性能で、オプション設定価格も考えると、かなりリーズナブルだと思います。

【総評】
とにかく、購入候補にならなかったのはエクステリア!
もう少しデザインを何とかしてくれ!
カッコ悪くて仕方ない!
スズキはこのデザインでユーザーが所有感を得られると思って採用したんかなぁ。
スズキのデザイナーと、これにGOを出した上層部のセンスを疑う。

エクステリア以外は軽で唯一と言っていいくらい完成度の高い仕上がりなだけに、残念です。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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Xperiaに失望さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
カーナビ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

依然乗っていたiが事故で廃車になってしまった為に車が必要な為購入しました。
依然試乗していたのである程度は良い車である事を認識していました。
他にフォルクルワーゲンのUPも候補でしたがUPは割高感と維持費がきになりアルトに決断しました。
値引きも思っていたよりはしてもらえたので大満足です。
ナビにバックカメラ付けてこの性能の車がこの値段で手に入るとはスズキさんに感謝です。
実際に通勤に使っていますがパワーは軽自動車にしては物凄くてアクセルを踏むのが怖い位です。
またこの車はボディー剛性が高く段差を越えてもギャプノイズは余りありません。
ハンドリングも正確で山道を走るのは楽しい限りです。
走る、曲がる、止まるがヨーロッパ車の様にきちんと出来た車です。
装備もノーマルのアルトに対してディスチャージライトやオートライト、シートヒーター、レーダーブレーキサポート、純正バックカメラ、ストラットタワーバー、エアロパーツ、ワタナベ風アルミ、ポテンザナ等色々付いて10万高はバーゲン価格でしょう。
欲を言えばチルトにテレスコを付けて欲しかった位です。
内装は確かにプラスティッキーですがデザインでそれをカバーしています。
ピアノ調ブラックのアクセントは高級感すらあります。
赤のアクセントラインは中々良いです。
燃費も良く通勤に使ってもなかなか燃料が減りません

革巻きステアリングのグリップが細いのが残念です。出来ればダイハツの様にモモステをオプションにして欲しいです。
それとややバックカメラの画像が見難いのも難点です。
それ以外は不満はありません。
この価格でこの装備、この走りは世界中探してもこの車だけでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
熊本県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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faytasoさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PC用テレビチューナー
1件
6件
カーナビ
1件
6件
タブレットPC
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
発売当時は最悪のデザインと思いましたが、慣れたら、それなりに格好が悪いくらいに見えてきました。
でも、格好良いとは言えず、格好悪いとは思います。

【インテリア】
シンプルですが、特に気になりません。

【エンジン性能】
3気筒であることは感じます。しかし低回転からターボが効きますし、軽量なのでそれなりにトルクを感じます。

【走行性能】
足が適度に固いですが、良い感じです。ワークスは固すぎると感じましたので。

【乗り心地】
適度に固いですが、乗り心地は悪くなく良いバランスだと思います。

【燃費】
丁寧に乗って25km/L、荒い乗り方で24km/Lくらいです。
かなり良い方だと思います。

【価格】
新古車で購入したので、新車である程度引いてもらうよりは安く買えました。
しかし昔に比べて、自動車だけは順調に値上がりしてるなあ。とは感じます。

【総評】
この車を選んだ理由は、下記を総合的に判断した結果です。
・AGS→DCTの方が良いが、軽では対象車種が無いので
・軽量→良い影響が大きい
・税金を含めた維持費→必然的に軽を選択する事になりました
・剛性の高さ→軽量かつスポットの増打ち等してあるので
・乗り心地とスポーティーさのバランス加減→ワークスは足が固すぎて乗り心地が悪すぎる為

外観はお世辞にも良いとは思えませんが、上記の理由より購入しました。
各採点はちょっと厳し目ですが、価格を含めたパッケージとしてはかなり良い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった39

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アルト ターボRS
スズキ

アルト ターボRS

新車価格帯:129〜140万円

中古車価格帯:70〜131万円

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