スズキ アルト ターボRS 2015年モデル ターボRS 4WD(2015年3月11日発売)レビュー・評価

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アルト ターボRS 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:52人 (プロ:1人 試乗:16人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.09 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.56 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.66 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.22 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 4.57 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.66 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:154人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
14件
バイク(本体)
2件
4件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 デザインはリアが今一かなと思っていたが実際見るとなかなかカッコよい。
 塗装の塗膜が薄いのか飛び石跡からサビが発生しやすい。
 ドアオープナーの位置はキー穴と逆にしてほしかった。助手席オープナーも反対側へ。
 【インテリア】
 このクラスに質感は求めてないが悪くはない。収納は最小限度といったところ。後部座席の足元広すぎなので後部座席もう少し前に出して荷室のスペースをとってほしかった。
【エンジン性能】
 必要十分性能。加速時のエンジン音は大きく、変わった音。3気筒だから?
【走行性能】
 必要十分。足回りはワークスほど硬くなくちょうどよい。
【乗り心地】
 良いがシート厚さがあるためか路面の情報があまり上がってこない。このためスピード感が伝わってこない。知らないうちにスピードが出てる感じ。タイヤ限界もつかみずらい。この辺が改善されれば楽しい車になる。(前車のDEデミオは楽しい車であった)
【燃費】
 このエンジンと走りなのに燃費がよい。カタログ値以上にでるときもある。
【価格】
 4年落ち1.4万km走行、4WDで総額115万円。満足。
【総評】
 気になったところは、AGSのDレンジは使えない。このため基本Mモードでアイドリングストップさせる時は停止前Dレンジへ。Mモードでシフトダウン時、エンジンブレーキ効くまで間がある。フットレストがない。スピードメーターの実測との誤差が大きい。
気になるところもあるがMTの知っている私としてこの車は大変面白い車である。4速、5速で早めにシフトアップしたとき、ボワーンとなる共鳴音はマニュアル車の証。おもわすニヤリとしてしまう。この車はクラッチは無いがマニュアル車だと思って乗った方がよい。シフトチェンジ、アクセル抜く操作タイミングはマニュアルと全く同様でよい。
そして何よりAGSの良いところはリモコンエンジンスターターが付けられること。北海道では必需品。エンジン、ミッションにも暖気は良さそうだ。マニュアル車に乗りたいがリモコンエンジンスターターをつけたいユーザーには打って付けの車だ。
<再レビュー>
Dレンジ使えてます。初めはMモードばかり使っていましたが、各プログラムを最新にバージョンアップしたところDレンジ制御が良くなりました。AGSに慣れてきたこともありますが、Dレンジ+パドルシフトでいい感じです。運転するのが楽しくなってきました。
Dレンジ(シフトアップ)でのアクセル抜くタイミングはエンジン音が変わったところで良いかと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった14人(再レビュー後:5人)

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アルバランさん

  • レビュー投稿数:85件
  • 累計支持数:216人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
2件
292件
プレイステーション3(PS3) ソフト
16件
43件
PSP ソフト
13件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
メガネ部分の色がイマイチと思っていましたが、見慣れると「これはこれでいいかも」と思い始めました
全体的なフォルムを含めて好きなスタイルです

【インテリア】
かなり酷いですね・・・
収納スペースが全くなく、以前はドア部分の小物入れ?にスマホを置いてましたが、それすらできない
財布を置いておくスペースもないし・・・そもそも物を置くスペースが存在しない!と言うぐらい収納がない

【エンジン性能】
車体の軽さも相まって、必要十分な馬力があります
ただ、AGSの問題もあり急加速は苦手な印象
高速で追い越すとき以外、それほど急加速が必要な場面が存在しないので問題にはならないかも

【走行性能】
前述の軽さもあって、快適に走ります
ただ、物凄い期待をすると「所詮、軽自動車」なので、そこまでの性能はありません

【乗り心地】
今のところ、2名乗車までしか試していませんが、乗り心地に不満はありません
助手席の妻もシートヒーターでニコニコしてます

【燃費】
気にしてませんが、それなりに走れる印象
燃料計の1メモリで80キロ以上は走行できました

【価格】
メーカーに申し訳ない程に安いと思います
あと10万は高くても良かったのでは?と思えるほどにコスパ最高です

【総評】
週末ドライバー&13年乗った前の車ですら5万キロを下回っていましたが暇さえあれば車で出かけたい気持ちにさせてくれます
静粛性やAGSで色々言われてはいましたが
街乗り、高速共に「うるさい」とは感じませんでした
高速乗ってても、音楽掛けながら普通に会話はできますし、走行音も大きいとは感じません
(高級車と比べたら当然音が入ってきます)

AGSに関しては、妻に運転させて気づきましたが
「アクセルを常に踏んでいる」タイプの人には合わないかと

「アクセルは加速のために踏む」と思っているので(高速以外)、加速したらアクセル放している事が多く踏みっぱなしではありません
それもあって、シフトチェンジのタイミングではアクセルを放している事が多く、変速ショックも感じませんが
常にアクセルを踏んで、踏む量でコントロールしている人だが「ガックン」となりますね

それにしても、コスパは最高に良い車だと思います

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
東京都

新車価格
140万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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無限発動機xさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
35件
自動車(本体)
1件
21件
レンズ
5件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5

社用車のアルトのありえないくらい駄作としか思えなかったAGSが見違える程良い出来になっています。最初からこれならこんなに各所で叩かれなかったはずなのに…。
個人的にはもう一台がMTアテンザ、前車がFDなのでクリープないのも嬉しいです。
加速は思いの外微妙。前のセカンドカーはダイハツのソニカでしたが、あちらの方がぐんぐん加速してる感覚がありました。数値的にはこちらが上でしょうし或いはそう感じないだけの洗練された処理なのかもしれませんが、ドッカンの方がやる気にさせるのかなあ…。
オートライト、自動格納ミラー、衝突軽減ブレーキ、前席シートヒーターと快適装備充実していて、ユーティリティは良いです。一応チルステもありますし。MOPのバックカメラはリコールされたアテンザよりも広角で映りもくっきり、ライン表示も良好です。DOPのエンジンスターターも高すぎですがアンサーバック付きで良い感じ。
道具としては優秀、遊びとしては残念という印象です。アルトに関してはNAは選らんではいけないですね。RSでも他社と十分戦える価格設定な上に若干リセールも良いので総じてお買い得だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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山夏至さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
10件
自動車(本体)
1件
7件
au携帯電話
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
RS用にちょこっとデザインをいじっただけなのにこんなに印象が変わるものだとは思いませんでした。
やっぱり、最初から自分は白そして赤ラインと決めていたので、とても気に入っています。

1つ気になっているのは、「メッキバックドアガーニッシュ」の雨水のあとです。
ガーニッシュの上にゴムが貼られているのですが、そこから染み入るのか、そのままガーニッシュの下から雨水が垂れた跡がいくつもできます。
ちょっと見栄えが汚いのでうまく処理がされていれば良かったです。

【インテリア】
軽量化のために材料を薄く軽くした結果、かなりのチープな作りになっています。
それは、見た目だけでなく防音材などを省略しているので気になる音も発生します。
でも、それ以上に軽い走りを得られています。
どちらを求めるか、納得できるかどうかで愛着の持ち具合が変わると思います。

それと、いかにも設計ミスだろうと思うピラー部の結合部分や「マルチインフォメーションディスプレイ」の表示方法(切り替えをできるのはいいが、現在の走行距離か燃費については、常時ディスプレイの上下に表示していてほしかった。)シフトポジションの、変に分割されているブロックデザインは、気になりだすと嫌に感じます。
(ブロックデザインでもそれぞれの境界線が目立たなければいいのですか)

あと、収納スペースがもう少しあればよかったです。
特にドアポケットのところにドリンクが入るようになっていれば、ごみ箱とか置けたのですが。
あと、小物が少し収納できるようなスペースも欲しかったです。(ガムや飴、小銭入れなど)
軽量化の関係もあるでしょうが、形状しだいでうまくできたかもしれないところなので次回に期待したいです。
(もしくは、マイナーチェンジとかされて、流用できるような形状で出れば、ぜひ替えたいですね。)

スマホが置けるスペースはとても有難かったです。
特に、Bluetoothで音楽をつなげているので通信距離が近いところにおけたのでよかったです。
ただ、サイズをもう少し横長に広げないと置けないスマホがあるかもしれません。

そして、一番の希望としては、リアシートがリクライニングできれば快適かもしれません。

【エンジン性能】
とても楽しいです。
AGSのバージョンも徐々に上がりとても乗りやすくなっています。

【走行性能】
スポット増しや軽量化などが効いていて乗っていて楽しい車です。

【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎず、家族が乗っても気にならないくらいです。

【燃費】
現在の燃費が18〜19kmくらいです。
前に乗っていた車が11〜13kmだったので、とても満足です。

【価格】
自分は、軽自動車の中で「ターボ」「4WD」で安い車で探していたので、
その中で一番安く走りの楽しい車ということで決まりました。
納得の価格でした。

【総評】
今の新車軽自動車の中で、4人が乗れて楽しくて、軽くて走りの速いのはアルトだけでしょう。

車の運転が好きな人は癖のある運転方法に慣れればとても楽しいいい車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
群馬県

新車価格
140万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48

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復活ライドさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】ヘッドライトの形はきらいですが、その他は良いと思います。

【インテリア】操作性、デザイン共可もなく不可もなく、誰でも直ぐに馴染めると思います

【エンジン性能】市街地の試乗コースだったので3000回転以下でしたがパワー、トルク感が十分にあり好印象を受けました。例のダーボ車のプシュン音も排気音と相まって、自分には心地よかったです。

【走行性能】試乗コースにはコーナーが交差点だけなのでゆっくりでしてがMモードならそれでも楽しく感じるほどなので峠道みたい場所なら、きっと楽しいだろうと思います。CVT車と同じアクセル操作だと変速時のシッョクが大きくなので、変速時にアクセルを戻す必要がありそこで評価が分かれると思います。

【乗り心地】シートは自分にはピッタリで長距離でも疲れは少ないと思われます、足回りも程よい硬さで良好でした。

【燃費】不明です

【価格】約157万、FFバックカメラ付き車でナビ、フロアマット、ドアバイザー、コントローラーキット、メンテバック、諸費用込み。 
【総評】5AGSをどのように評価するかで、大きく分かれるでしょう、気になる人は取りあえず試乗でしょうと思います。納期は3か月ぐらいかかるだそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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ナインBさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

先日、アルトターボRS試乗してきましたので、感想を。
カラーはブルーイッシュブラックパール
ブルーイッシュとは言ってもそんなにブルー感は無いです
差し色として各所に施されている赤のラインは、カタログで見るよりも朱色に近く、ちょっとイメージが違いました
俺的には、もっと赤に寄せて欲しかった

内装は、オーソドックスな軽の内装
ここも差し色がありますが、スポーティー感あっていいです
収納スペースがもう少し欲しいところ。
シートは適度なホールド感があり、身長187センチの私が座っても、違和感なく快適。
ヘッドスペースも充分。

さて、走らせてみるとすぐに感じるのはAGSギアチェンジ時の違和感。
妙にチェンジ時間が間延びし、車体が前後に揺すられる感覚。
その感加速も途切れてしまい、はっきり言って、気持ちいいものでは無い。
しばしATモードで走ってみるも、馴染めませんでした。が…

その後、MTモードでパドルシフト操作にチェンジしてみると、いきなり別物に変わりました。
シフトチェンジにかかる時間は一気に短縮され、軽快に加速していきます。
その加速感は軽自動車のレベルを超えている。素晴らしい。

サスはやや硬めながら、しなやかさは失っておらず、所謂ユーロ系の足回りといった趣き。嫌な突き上げ感は無い。
コーナーでの脚の動きもしっかりしていて、良好なハンドリングと言えます。

トータルでは、乗って楽しいスポーティーカーとして、すべての国産車の中でもトップクラスの実力を持っていると思いました。
何しろ、値段が安いw
同規格のコペン、S660と比べて、高級感やオープンの爽快さは無いにしろ、安さと軽さで対抗できますね

それだけに、AGSの煮詰めが今ひとつってのが、悔やまれます
あの一点で、スポーティーさとイージードライブのバランスが悪い位置に収まってしまっている。
ATモードでギアチェンジ時にアクセルオフでショックを柔げたり、基本MTモードありきで運転するのでもいいのですが、それではイージードライブ派が敬遠してしまいそう
逆に走りを楽しみたい人からは、マニュアルMTで乗りたい欲求が強まってしまうでしょう
AGSでよかったのかなぁ?って思っちゃいます

とは言え、私からすれば不満点はそのぐらいで、欲しいか欲しくないかで言えば、メチャ欲しいです
て言うか、購入に向けて今かみさんを説得中ですw
最後に燃費ですが、そこのディーラーさんでは試乗車入ってから一週間経つそうですが、街乗り寄りの試乗コースでメーターはリッター20Kmをの標示でした
カタログ値から見れば、妥当な線ですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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DT1025さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
34件
バイク(本体)
2件
9件
タブレットPC
0件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

ターボRS、短い時間ですが試乗しましたので、感じたことを書かせていただきます。

外観は好き嫌いがあるので評価なしとします(わたしは好きです)

内装ですが実物はちょっと安っぽいかな?カタログではもうちょっと良く見えたんですがね。
あと右ひじのスペースがちと狭い。内張りをもっとえぐればいいのに、なぜここで手抜きした?って感じ。
メーター周りももうちょっと気分が上がるデザインにしてほしかった。

リアシートですが広さは充分なんだけど、背もたれがもう少し寝てた方がいいかと思う。
問題はRヘッドレスト。下げたままだと肩に当たるし、かといってあげると高すぎだしリアの視界が極端に悪くなるのがちょっと無しかなと。中間にもう一段止まる場所があればかなり解決するのに詰めが甘いぞスズキくん!

さて肝心の走りです。

皆さんの指摘どおりスタート時のクラッチのつながりが遅く回転が上がり気味なのが気になりますね。
ただ、坂道発進や雪の積もった道など負荷のかかる場面も想定しなければいけないので、まあ仕方ないのかなと思います。

そして1速から2速のシフトアップ時の抜けた感じも皆さんの指摘通り、ちょっと意表を突かれる感じでした。
だだし慣れればアクセルワークである程度コントロールできそうですし、乗り方次第じゃないでしょうか。
その他のギアはさほど違和感を感じることは無かったです。
加速はきっといいのでしょう。短い時間の試乗では試しきれませんでした。
Xに乗った得はエンジン音がうるさいと思ったのですが、ターボは結構静かでしたよ。
下り坂の信号停止でパドルシフトを使ってみました。いい感じで気持ちよく変速されます。

足は結構硬い。
なんだか若いころスプリングやショックを固めて喜んでたころを思い出して思わずにやけてしまいました。
路面の良いところばかりを走っていたので実際どうかははっきりいえないですが、なんか楽しそうです(笑)

4駆でスタッドレス履いての試乗ですので、2駆で夏タイヤならもっと走りも乗り心地もハードになるのかも知れないですが、今回試乗して感じたことを書いてみました。

オートマでアクセルコントロールなんてめんどくさいと思う人はAGSはやめたほうがいいです。
売れ行き次第ではMTも出そうなのでそれを期待して下さい。
わたしは面白くて好きですね♪














乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
北海道

新車価格
140万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:11人)

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アルト ターボRS
スズキ

アルト ターボRS

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中古車価格:65〜129万円

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