スズキ アルト ターボRS 2015年モデルレビュー・評価

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アルト ターボRS 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アルト ターボRS 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ターボRS 2015年3月11日 ニューモデル 43人
ターボRS 4WD 2015年3月11日 ニューモデル 7人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:52人 (プロ:1人 試乗:16人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.09 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.56 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.22 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.57 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.65 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:122件
  • 累計支持数:687人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地2
燃費5
価格5

【エクステリア】
ベースのアルトが好きでは無いのでイマイチに思います。
横から見たデザインは良いですが、ドアノブの形状とペラペラ感のある垂直なフロントライト周りの形状と、夜間に尾灯だけ見ると商用車かと思うようなリアのデザイン。

エクステリアがラパンのラパンターボRSってのがあれば最高なのですが。。。


【インテリア】
インパネ上部が水平になってるし、メーターもセンターでは無くハンドルの奥にあるのでその点は良いのですが、一言でペラペラしてます。

インパネも上面を押すとペコペコ凹むし、ドアの内装トリムも凹みます。

ただ、シートは見た目以上に肌触りと座り心地が良かったです。

あと、車内は前後方向には広くてリアシートもかなり広いですが横方向には狭いです。

肩がシートベルトの付け根の柱に当たりそうな感じです。
そしてドアのアームレストが小さいし幅が細過ぎて膝を置くと言う点については男性は少し厳しいです。


【エンジン性能】
これは満足です。
AGSなので、どうしてもスムーズに発進しようとすると1から2速に切り替えるまで遅く感じますが、その後はグイグイと加速して軽自動車とは思えない加速でした。

普通軽自動車はターボ付きでも80から上は穏やかになる印象ですが100km/hも単なる通過点という感じでメーターの針がグングン時計回りに進みます(笑)

高速道路も軽自動車にしては超余裕でした。


ただ、5AGSは面白いとは思いますが長時間の運転ですと疲れます。
特にDモードは加速してシフトアップ時にアクセル緩めればショックは少なくなりますが全体的にシフトアップスピードが遅く感じ、結果自身でMモードでシフトアップする方が変速ショックも少なく尚且つ素早いシフトアップが可能でした。

しかし渋滞時はやはり最悪で超ギクシャクしました。
スムーズに加速しようにも前後にユッサユッサしながら進む感じが不快でした。
Mモードでも変わらずAGSは2速まではギクシャクする仕組みみたいですね。

一応クリープ現象みたいなのもありましたが、ブレーキで速度調整が上手く出来ません。
こんな乗りにくい車は初めてでした。


【走行性能】
これはビックリする感じで、軽で背も150近くあるので、、、と思ってましたが、スイフトに近い感じでスイスイ曲がります。

現行ラパンでも感じましたが、スズキの車は全体的にコーナーリング性能が良いというか曲がるのが気持ちいい車種が多い気がします。


【乗り心地】
正直言うと軽自動車だなぁと言う乗り心地でした。

全体的に硬めでそれは嫌いでは無いのですが、軽自動車特有の跳ねる感じがあります。

同じ軽自動車でもN BOXはシットリしてたので、車体が軽いデメリットな部分なのかな?と思います。
乗り心地に関しては軽い車は不利ですね。

カーブの途中に有る赤い横縞が入った路面、ドッドッドッドッと突き上げてきて胃が気持ち悪くなりました。。。


【燃費】
かなりぶん回して遊んで大渋滞に引っかかったにも関わらず17km/Lとは恐るべしです。


【価格】
質感面を抜きにしてデザインも気に入れば当時の新車価格は安いと思います。


【総評】
今まで乗ってきた2010年以降の軽自動車で一番速く感じました。

体感的にもS660より加速性能は良いと思います。

そして背もそこそこあるのにコーナーではクルクル良く曲がるし、小さいスイフトに感じました。


ただ、車内はかなり騒がしくてビックリしました。
どちらかと言えばS660の様な騒がしさです。

エンジン音は煩いしロードノイズはとんでもないし。
とにかく遮音性能はダメダメに思いました。


大人四人がしっかり乗れて、走って楽しい車が欲しいならダントツおすすめな車に感じました。

と言うか、この車はもう販売してませんけど
今ならアルトワークス以外考えられませんね。


アルトワークスのAGS車ってなかなか無いですが、アルトワークスAGSも試乗してみたくなりました(笑)


同乗人に気を使う必要なく1人で乗るならとても楽しい車だと思います。

ただ、タイトルの通りAGSのギクシャク感で渋滞時に前後にユサユサ揺すられたり、硬い乗り味で長時間休憩せずに運転してると気持ち悪くなってくるので気を付けて下さい(笑)


あと欲をいえば、AGSはMTモードで2速発進出来たら良かったと思います。

コンビニから出る時や右左折の時、ステアリング切った状態でシフトアップするの大変です。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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トロイの猫さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
鈴菌全開で僕は好きです
5代目アルトに昔乗ってましたがそれに似た雰囲気を感じます。
もう少し低かったらもっと楽しいだろうけど、バンだから全然ok!

【インテリア】
嫌味のない素朴な感じがいいです。
安い煎餅みたいに飽きが来ません。

【エンジン性能】
r06a恐るべし。
k6aとくらべると軽量化の影響か評価低いですが普通に乗るなら全く問題ありません。
というか新東名で120km巡行しましたが引くほど軽としては静かでした。
AGSはまるでボンネットの中にプロドライバーが入っているかのよう。
マニュアル車に長らく乗っていた自分としてはAGS先生と呼びたいです笑
人踏みするとプロ級のシフトを見せてくれます。
軽にこれを積んだスズキは凄い。

【走行性能】
座面が高いのでスポーツ走行するには慣れが必要です。でも軽いのでパタンパタンと楽しく走れます。
スポーツグレードとして大切な軽さ(動きの)をちゃんと持っています。

【乗り心地】
硬いけどワークスほどではありませんので普通に乗れます。

【燃費】
言うまでもありません。
良いです。

【価格】
同じく。
スポーティに走れる車が欲しいけどお金が、、
という方、一度からに乗ってみて下さい。
AT限定でも楽しく走れます。

【総評】
桜か?というくらい褒めちぎりましたが、本当にいい車でした。
強いて悪いところを挙げるなら、アイポイントが高すぎるところです。
それ以外は最高の相棒になる要素が詰まってます。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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松橋 豊さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドセット
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
小さなボディにあの顔はブサカワですね。
フォルムが気に入りました。
横、斜め後ろからのデザインは格好良いですよ。赤い装飾に関しては悩みましたが、結局そのまま乗っています。
全てひっくるめていいです。
【インテリア】
ノーマルのアルトとは色違いです。
ですが、黒の内装で、ハンドルに本革やビアノブラックの取手が付いたりして、雰囲気はアルトではないみたいですね。
豪華さは無いけど、普通な感じがいいです。
【エンジン性能】
低い回転からターボが効いているので扱い易いです。エコな運転してますが加速が良くて燃費が良いです。
【走行性能】
車体も軽く、力もあるし、普通の速度域でも速くて楽しいです。
【乗り心地】
ちょうど良い固さですね。
軽さと剛性の高さでしょうか。カチッとした感じです。軽自動車にありがちな、ふわふわ、バタバタとした感じがありません。
【AGS】
MTベースなので、ATやCVTの様に繋ぎ目の無い加速は出来ませんが、少しのベダルワークで、ATやCVTには無い走りが楽しめると思います。
【燃費】
まだ3回しか給油していませんが18km/Lくらいです。
【価格】
これだけのたくさんの装備が付いて、こんなに走りが楽しめてこの価格は激安ですね。
【総評】
正直、見た目で損してます。
もう少し洗練されたデザインで、価格を少し上げて、もう少し質感を上げたら、満足度だけでなくて、人気度でもランクインしますよ。
でもいいや、俺楽しいから。
20年振りに車の運転が楽しいです。
スズキさん本当にありがとう。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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magotaro101さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 昭和な感じのデザインで落ち着きます。白に赤のさし色も映えます。後ろ姿が気に入ってます。

【インテリア】
 落ち着いたデザインです。
 シートは適度な固さがあり、腰痛持ちの当方としてはありがたいです。ただ、ヘッドレスト一体型なので、ヘッドレストの角度を調整することができません。
 ハンドル位置を上下に調整することはできますが、あえて欲を言えば、前後にも調整できるようになっていると、なおありがたかったです。

【エンジン性能】
 よく回ります。車体の軽さとも相まって、非常にスムーズに加速します。低いエンジン音も心地よいです。
 当方はあまりアクセルを踏み込まない方なのですが、少し踏んだだけでかなり加速するので、最初は驚きました。
 
【走行性能】
 通勤で毎日峠を越えますが、坂道を5速でもかなり楽に上っていきます。パワフルです。
 AGSについては、楽なシフトチェンジで、かつMTのダイレクト感を味わえるところが何よりも気に入ってます。
 これはCVTでもMTでも味わえません。
 癖はすぐに慣れました。
 当初はMモードで峠など走っていたのですが、途中からDモードのほうが賢い変速をすることに気づいてしまい、以降ずっとDモードです。
 燃費もDモードのほうが断然いいですし。
 機械に負けてるようで悔しくもあるのですが……。
 それから、この車は、Dモード中でも、パドルシフトによるギアチェンジが可能です。
 まったり走っていて急にシフトチェンジしたいときや、高速道路や下り坂でタイミング通りに減速したいときなど、
パドル操作をするとその瞬間だけMモードに移行し、すぐにDモードに戻ります。この機能が大変便利です。

【乗り心地】
 想像していたよりずっといいです。
 試乗したときから現在まで、軽自動車に乗っている感じがしません。
 高級なコンパクトカーに乗っている印象です。
 低速域の加速もいいですし、高速道路での直進性や旋回性も申し分ないです。

【燃費】
 夏の納車だったので、ずっとエアコンいれっぱなしで、平均22.1kmでした。(納車一ヶ月半で、3500km走行)
 エアコンを切ったとたんに、瞬間燃費で3〜5L/kmくらい向上しました。

【価格】
 この満足度でこの価格、まさにバーゲンプライスです。
 
【総評】
 片道45kmの通勤用に購入しました。毎日高速道路も利用しています。
 この車にして、通勤が楽しくなりました。
 以前はエアウェイブ(1500cc)に12年、24万km乗っていましたが、乗り心地も楽しさも、アルトターボRSのほうが上です。
 さらに維持費も抑えられて、満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
三重県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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アークトゥルスさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:303人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
16件
1936件
自動車(本体)
4件
1047件
タイヤ
1件
110件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2ヶ月3,000km走ったので追記です
タイヤも馴染み、サスも馴染み始め、乗り心地も直進性も納車時よりも良くなりました

3,000km迄の燃費はアイドリングストップキャンセラーを即付けましたが表示で21.5kmです

各ギアの守備範囲も大体把握しましたのでこれからはMTモードで燃費など気にせず走ろうと思っています
燃費がどれだけ下がるか楽しみです(笑)

AGSについてですが、メーカーによってシフト操作はマチマチですけど、なんで下↓でシフトアップ上↑でシフトダウンなんでしょ?これまでの通念と逆だし、スズキはバイクも作ってますがバイクのシフトと逆なんですよね

想像ですがバイクなど乗った事の無い世代が開発したのかな?

やはり車やバイクに精通したマイスターのような人がチェックする必要はアルト思います

(ここから以前の投稿)
パジェロミニ4WDターボ5速MT9年10万kmからの乗換です
他にスイフトと3列シートのアイシスを家族で所有

人を選ぶ車です
AT限定免許の方にはオススメはできません
逆にMT車が好きな人はハマるかもしれません

エクステリアデザインはスズキらしくなく、Aピラーも寝ていてスズキ車の中では死角が大きいです。後方の視界もスズキ車としては悪いです

ターボRSはデフォルトでエアロ、アルミ、デカール、ツートンカラー e.t.c. お洒落に仕上げようという意図は感じますが・・・(笑)

自分は赤い耳(サイドミラー)を収納してる姿が小動物っぽくて好きです
全体的にはブサカワイイ?

先ず、視力が良くないのでどうしても譲れなかった条件はHID(ディスチャージ)ヘッドライトであること、フォグランプがハロゲンであることです

最近流行のLEDヘッドライト+LEDフォグランプは雨や雪の夜に見えにくくて安全性に疑問あり

現在の車用LEDは光の波形や周波数の分布が人間の目には適してないです
色温度(ケルビン)は太陽と似ていますが太陽光線の周波数の分布とは全く異なっていますので
視力に自信の無い方は注意して下さい
アルトターボRSはとっても明るくて見えやすいですよ

KYBの専用サスがいい仕事をしていてタイヤ(BSポテンザ)サイズやグリップタイプの割に乗り心地も悪くなく、スタビやタワーバーの追加などの剛性アップでコーナリングもブレーキも安定しています
https://youtu.be/awdfxQkbGTs
エンジンの吹上がり、ピックアップはスロコンが入ってると勘違いするほど気持ちよく、ターボでトルクもあり、AGSのマニュアルモードで小気味よく走れます
しかし本物のMTとは違い、左手シフトノブの位置で今何速か分からないのが辛いところです
シフトダウンはMTモードでも自動でやってくれるのでその点は楽です

ブレーキのフィーリングはダイハツやトヨタの方がいいですね
特に踏み始め初期の軽く当てた時のコントロールが悪いです
下りコーナーで自分は多用しますので
ここもバイクの経験が無いのかな?と感じるところです
バイクは前後独立してブレーキ操作しますが本当に微妙な操作をします
例えば直進時は先ず後ろだけコツンと当て、フロントにトラクションを与え、バイクを立ててから前後に当てますがノーズダイブしないように中間の力です、ダイブを避けてからフルブレーキになります、これを瞬時に行う練習を常にしていました

自分が黒の内装が好きなのもあり気に入っていましたがファブリックの生地が柔らかくホコリも付きやすかったので革製のシートカバーをしました

メーターが白地に黒文字でとても見やすく、140kmまでしかないのも目盛り間隔がほどほどで良いです
ただ、視線の移動距離が大きいので次のモデルではHUDは欲しいですね

内装系で不満なのは、シートが一体型でヘッドレストの調整ができず、標準的なシート用のグッズも使うことができません

ステアリングのテレスコピックが無いので良いポジションがとれないです
テレスコピックが無いなら標準で4〜5cm手前に出して欲しいです
あと、軽でテレスコピックが無いのは当たり前かもしれないけど(以前のアルトワークスには有りましたよね?)ドライビングポジションが理想的にできないのも事実です
他社がやってないからスズキもやらないという理屈は通るのでしょうか?
ファン・トゥ・ドライブには何が必要か?安全には何が必要か?原点に忠実であるべきです

しかもテレスコピックが無いダイハツよりもはっきりとポジションは悪いです
これもマイスターのチェックが必要な箇所でしょう
自分はシートレールの角度を改造してしまいました
シートリフターが平行に上下するのではなく、前後を独立して上下できればかなりマシになるでしょうね

アイドリングストップはこのターボRSとは相性が悪いです
アイドリングストップ車にも何台か代車とか試乗で乗りましたがターボRSはイライラしますね

キャンセルは線を1本切れば出来るようにして欲しかった
(キャンセラーを付けました)

ネガな部分も書きましたが、それは愛情の裏返しです(笑)

このアルトターボRSを作ってくれたスズキには大感謝です
感謝しかないです

今後ともトヨタ商法などに毒されず
スズキらしくあって欲しいと願ってます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった24人(再レビュー後:13人)

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円堂さん

  • レビュー投稿数:118件
  • 累計支持数:231人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ミニコンポ・セットコンポ
6件
37件
自動車(本体)
7件
12件
デジタルカメラ
2件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
 

サイドデカール、ドアミラー、ルーフエンドスポイラーが目立ちます。

タコメーター、速度計が かっこいいです。

 

【エクステリア】ドアミラー、サイドデカールなどレッドカラーで少し恥ずかしいです(笑)ディスチャージヘッドランプで夜道も快適です。ハイビームも、ディスチャージです!

【インテリア】収納スペースは先代のアルトに比べると少ないですが定員分の ドリンクホルダー、助手席グローブボックスには、ティッシュ・車検証を入れても少し余裕が あります。まだ使っていないけど、運転席・助手席の両方の サンバイザーに バニティーミラーが あります!

【エンジン性能】ターボ車なので、ストレスなく加速出来ます。まだ、60km以上は出したことが無いです…また、エンジン音も気に入っています。

【走行性能】今まで運転していた車とは明らかに違います。車体の軽さ、ターボエンジン。街中の、ちょっとした登り坂を走っても、NA車の ように エンジンが唸ることは ありません。

【乗り心地】まだ一般道しか走行していませんが、ロードノイズなど気にならず、またカーブを曲がっても車体は傾きません。スタビライザーの おかげですかね。今後、スタッドレスを履くと違いが分かるかも知れません。

【燃費】納車日に給油しましたが、まだ半分以上の燃料が残っています。アイドリングストップ機能の おかげですね。また、飛ばしていないので…

【価格】付属品の価格は70000円ちょっとでした。そこから30000円の付属品値引きと なりました。アクセサリーのオーディオを取り付けて約150万。かえるプラン(3年)で契約したので手数料が掛かり155万ほど。それでも、ワゴンR・スペーシアと比較すると最安のターボ車ですね。

【総評】昨年から他の候補の車と一緒に試乗を繰り返しました。最終的に店員さんの熱意に負けて購入しました。来年まで、ドライブは我慢してます。早く返済を済ませて休日は、たまに出かけたいですね。他の車と違い、パドルシフトは勿論、シフトレバーでも シフトチェンジ出来る車です。運転するのが楽しいです!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
富山県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:13人)

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マ-イ♪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
38件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

毎日ウロウロしてますが、相変わらずギックシャしてるのは私が鈍いんでしょうね(笑)
運転するのが楽しくて結構走りました。
乗り心地は最高、力強い走りも最高で用事もないのに高速乗ったりウロウロしてます。
拘りのオーディオも最高ですね(笑)色んなジャンルの音楽聞いて楽しんでます♪
色々悩みましたが、口コミに回答してくれた皆々様のおかげで素敵なカーライフを満喫してます。
アルトRSターボwww購入して良かったですw

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ファル.komさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:513人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

セカンドカーの候補として試乗しました。
メインは嫁さん用としてです。

【エクステリア】
この車、まさにここだけ!特にライトデザインがどうしても受付けなかった!
ベッキーが眼鏡かけてCMしてただけあって、どうにも好きになれなかった。
ライトデザインだけでも変えてくれたら、即候補車の上位になるのになぁ。

【インテリア】
期待してなかったですが、意外といいです。
前までのチープ感満載の頃のスズキのデザインではなかったです。
しかし、テレスコは付いてて欲しかったです。

【エンジン性能】
期待してた通りのエンジン性能で、ここが一番のウリなのは間違いないと思います。
相変わらずよく回るエンジンで安心しました!
軽だとこのくらいのパワーフィールないと走行がかなりかったるいです。

【走行性能】
良く回るエンジンとハンドリングのマッチング度は高いです。
足回りとボディのバランスもいいので、気持ち良く加速してくれます。

【乗り心地】
固めの足回りの割には、突き上げが少なく好印象でした。

【燃費】
試乗のため無評価で。

【価格】
この性能で、オプション設定価格も考えると、かなりリーズナブルだと思います。

【総評】
とにかく、購入候補にならなかったのはエクステリア!
もう少しデザインを何とかしてくれ!
カッコ悪くて仕方ない!
スズキはこのデザインでユーザーが所有感を得られると思って採用したんかなぁ。
スズキのデザイナーと、これにGOを出した上層部のセンスを疑う。

エクステリア以外は軽で唯一と言っていいくらい完成度の高い仕上がりなだけに、残念です。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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faytasoさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PC用テレビチューナー
1件
6件
カーナビ
1件
6件
スマートフォン
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
発売当時は最悪のデザインと思いましたが、慣れたら、それなりに格好が悪いくらいに見えてきました。
でも、格好良いとは言えず、格好悪いとは思います。

【インテリア】
シンプルですが、特に気になりません。

【エンジン性能】
3気筒であることは感じます。しかし低回転からターボが効きますし、軽量なのでそれなりにトルクを感じます。

【走行性能】
足が適度に固いですが、良い感じです。ワークスは固すぎると感じましたので。

【乗り心地】
適度に固いですが、乗り心地は悪くなく良いバランスだと思います。

【燃費】
丁寧に乗って25km/L、荒い乗り方で24km/Lくらいです。
かなり良い方だと思います。

【価格】
新古車で購入したので、新車である程度引いてもらうよりは安く買えました。
しかし昔に比べて、自動車だけは順調に値上がりしてるなあ。とは感じます。

【総評】
この車を選んだ理由は、下記を総合的に判断した結果です。
・AGS→DCTの方が良いが、軽では対象車種が無いので
・軽量→良い影響が大きい
・税金を含めた維持費→必然的に軽を選択する事になりました
・剛性の高さ→軽量かつスポットの増打ち等してあるので
・乗り心地とスポーティーさのバランス加減→ワークスは足が固すぎて乗り心地が悪すぎる為

外観はお世辞にも良いとは思えませんが、上記の理由より購入しました。
各採点はちょっと厳し目ですが、価格を含めたパッケージとしてはかなり良い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった39

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My Fair Ladyさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:246人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
512件
バイク(本体)
1件
40件
タブレットPC
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

発表翌月の平成27年4月からパールホワイトのFFに乗ってます。
納車後9ヶ月強、および新型アルトワークス試乗後のレビューです。

【エクステリア】
 明らかに他所からパクった流行のカラーコーディネイトですが(笑)、
 レトロでシンプルな新型アルトにもとても似合っていて、
 道行く子供たちにも何度か「カッコいい」と言って貰えている程です。
 ワークスやレカロを知らなければ、速そうに見えるのは寧ろこちら?
 メッキ部分やエンケイ製ホイールの金属感が良いアクセントになり、
 最廉価車種アルトの安物感が随分と改善されていると思います。
【インテリア】
 エクステリア同様に刺し色の赤やメッキ、ピアノブラックの部分、
 革をステアリングやシフトブーツに設けて標準車との差別化を施し、
 質感を向上させています。特にメーターは見やすく、良い質感です。
 シートも写真だと標準車との差が分かりませんが、座るとサポートも
 良好でしっかりしており、サイズも普通車並で、レカロを除けば、
 普及帯のスポーティカーのシートとしては上出来です。
 しかも新設計フレームで驚異的に軽く、レカロと10kg近い差とか。
 また、フロアトンネル部も覆う純正以外のフロアマットの利用で、
 灰色で安っぽいフロアカーペットの面積が減り、質感が向上します。
【エンジン性能】
 僅か670kgの車重、実質的には普通の乾式クラッチ式MT故に
 同等のダイレクト感があるAGSが、ワークス以外のノーマルの
 現行型国産軽自動車の追随を全く許さない加速性能を発揮。
 レッドゾーンまでしっかりついてくるパワー感やダイレクトな
 アクセルレスポンスも味わえ、ノーマル軽ターボとしては申し分なし。
【走行性能】
 軽いとクルマの動きや姿勢変化がこんなにも軽やかになることを
 実感出来つつ、サイズ以外で軽を意識することが全く無いほどに
 体に伝わってくる様々な感覚がしっかりとしており、速い速度域でも
 不安なく走れてしまいます。
 ブレーキも剛性感があり、クルマも軽いので効きも良好です。
 ロールはそれなりにするものの、旋回性能は極めて高いです。
 ワインディングの頻度が多い人はもう少し固めてローダウンかな?
 話題のAGSですが、制御プログラムのアップデートも進み、
 変速時の軽いアクセル戻しが出来ているなら、スムーズさも変速の
 速さも当初よりかなり改善して、とても良い変速機になりました。
 ダウンシフトを受け付けてくれる回転数がもう500rpm高いと
 さらに楽しくなりそうですが、オーバーレブへのマージン、
 エンジン保護を考えればあまり無理も出来ない事情はわかります。
【乗り心地】
 とても良いです。突き上げる感じや固さは無く、上質でしっかり。
 ただし廉価車故に遮音性能が低く、エンジン音やロードノイズ、
 風切り音は高速走行中にはしっかり室内に入ってきます。
 クルマの性格からすれば十分許容範囲内だとは思いますが、
 オーディオを楽しめるクルマではありません。
【燃費】
 市街地でのストップ&ゴー、短距離が多いので、平均16km/L、
 真夏で最悪11km/L、高速右車線多様なので最高でも20km/Lです。
 前のクルマ、現行型モコ(2駆NA)の頃よりは数キロは良いので、
 恐らく軽ターボのスポーティモデルとしては良好かと思います。
【価格】
 ベースのアルトの安さを考慮せず、他の車種との出来映えの比較
 だけで見れば、大バーゲンと言えるほど良く出来ています。
 何気に追突防止などの安全装備も充実していますしね。
 (安全装備を省けば、さらにクルマを安く出来そうですが)
【総評】
 このクルマのベース車両に対する造り込み具合は、エンジンを除けば
 他社の「エボ」や「タイプR」、「STI」等と同じレベルにあります。

 サスペンション周辺のボディ骨格の板厚アップ、タワーバーの追加、
 ドア開口部のガセット追加やスポット溶接の増し打ち、
 サスペンションブッシュ類の硬度アップ、KYB製専用サスペンション、
 サイズアップした13inベンチレーティッド式フロントブレーキ、
 ポテンザRE050A、エンケイall oneがベースのアルミホイール、
 旧ワークスのMTと同等のギア比を持ち、プロ並のシフトダウンと、
 プロには譲るもアマチュアよりも素早くスムーズなシフトアップが、
 パドルシフトで何時でも、シフトミスもなく堪能出来る5速AGS。

 追加された新型アルトワークスのハードウェアが専用MT以外は
 このクルマからほぼ据え置きであることや、先日発売の某紙の
 サーキット&加速テストの結果を見ても、ワークスはターボRSから
 0.5秒程度、乗り手次第で簡単に覆る程度にしか速くなっておらず、
 ターボRSのMT&フィーリング向上版でしかないことが判明しました。

 荷物の積載性や定員が各々の普段使い上問題なければ、AT限定でも
 乗れるので、コストパフォーマンス抜群の全部入りファミリーカー。
 タイヤ以外の維持費は他の軽自動車と変わりませんしね。

 新型ワークスとハードウェアが共通なので、今後のアフターパーツや
 チューニングの充実も期待出来、走りで遊び倒すには格好の素材。
 
 主観ではなく客観的にMTの運転を理解出来ている人なら、AGSの
 出来の良さをちゃんと理解出来るはずなので、AGSの乗り心地に
 抵抗が無いなら、何の心配もなくオススメできるクルマです。

比較製品
スズキ > アルトワークス 2015年モデル
乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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iwa03R6さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:76人
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自動車(本体)
2件
245件
スマートフォン
3件
26件
カーナビ
1件
25件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
アバルトみたいな感じが気に入り白を購入しましたが気にっています。
強いて言うとシルバーのメッキがない方が良かったです。

【インテリア】
軽自動車でも高額な方なのでインテリアには十分です。できればステアリングの前後調整機能があれば完璧だったかと。
また積載性も十分で箱的なデザインなのでトヨタ アクアよりたくさん詰めました。あとはリアシートが分割で
倒れればより使い勝手が良くなるのですがね。

【エンジン性能】
660ccでもターボあるので十分です。高速でもリミッターがかかる140km/hまでそれほど
ストレスなく加速します。

【走行性能】
低速でのAGSが気になる程度であとは問題ありません。そもそも通勤は高速道路の比率が多いので
それほど気になりません。

【乗り心地】
乗り心地はちょっと硬いかも、それよりもタイヤのロードノイズが気になります。

【燃費】
高速道路メインの通勤では大体21キロをちょっと割る程度です。少し速度が落ちる首都高などでは22キロまで上がります。

【価格】
車両価格(130万円)ということを考慮すると大満足です。

【総評】
軽自動車が初めてということもあり高速道路での性能なのど少し不安でしたが自分の使い方ならば
まったく問題ないです。細かいところをあげればリアの分割やステアリングの前後調整機能などが
あるとより便利ですが無くてもどうにかなっているので。

あとは車両価格および部品価格も安いので今までより高めのブランドを選ぶようになってきました。
すでに標準夏タイヤは捨ててしまい、春にはレグノの軽自動車専用のやつを買おうかと考えています。
アルミも奮発して鍛造にするかもしれません。

とにかく軽自動車はお財布に優しいということを実感しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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こりゃいいわ〜さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:218人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
リアスタイルは良いですね〜軽とは思えない迫力があります。
逆にメガネっぽいFマスクは改善の余地あり。いい車なのにFマスクの雰囲気で購入を躊躇っている人も多いため、もったいない。早急に改善してほしい。

【インテリア】
前席シートの間がサイドブレーキレバーとドリンクホルダーのみで安っぽいし貧相。価格が安い分、内装に少しコストをかけてほしかった。リアシートも安っぽいし分割がきかないタイプ。あと収納スペースも、もう少しほしいところ。。。

【エンジン性能】
普段は3000ccの車に乗ってますが、アルトターボRSの加速、トルク性能があれば街中では十分ですね。低回転からトルクが出るので加速時にイライラすることはありませんでしたし、坂道もグイグイ加速してくれます。

【走行性能】
最初に乗った感想はAGSはクセが強い(汗)。アクセルを踏み込んだままだと1速→2速へのシフトアップ時に引っかかる感じの強烈な違和感を感じます。Mモード時も大きなショックがあって最初は不快なミッションに感じるかもしれません。
ただ、この違和感はAGSに必要なアクセルワークを怠った時に感じる現象で、シフトアップ時のアクセルオフを行うことにより解消します。マニュアルもシフトチェンジする時アクセルオフしますが、あの動作を行えば気持ちいい加速、変速が可能になりますし、自分のアクセルワークで変速させてる感が好印象になりました。
あと、ハンドリングはパワステが軽いので(自分の車は重いセッティング)コーナーで若干ふらつきました。ロールも思ったより大きかったのですが、この車の乗り心地や特徴を考えると、これはこれで問題はないのかな。

【乗り心地】
軽自動車でスポーツモデルですが悪くないです。ただシートのホールド性はイマイチ、腰部分も柔らかすぎて20分くらいで腰が痛くなりました。なので長距離だと辛いかもしれません。(価格帯を考えれば及第点か?)

【燃費】
試乗のため評価は参考ですが、このパワーを使っても17kmくらいは走れるようなので優秀ではないでしょうか?エコ運転に徹したら20kmは走れるようです。(他レビュー参考)

【価格】
この性能でこの価格は頑張ってますね。


【総評】
コストパフォーマンスと程よいスポーティーな味付けがこの車の魅力ですかね。
例のAGSは最初はクセが強烈です。NETでも相当叩かれてますね。自分もMTが出ないとアルトターボRSは買えない、と思っていた一人でした。

しかしながら長時間乗った人のコメントを聞くとNETで叩かれてる程悪くない。
個人的にもAGSの特性を理解し走ると意外と良いミッションだな、と言うのが正直な感想。
理由は

1・MT並みの加速感
2・MTに比べアクセルワークでシフトUPしてくれるので楽
3・スポーツモード+パドルシフトが決まると気持ちいいし楽しい
4・ソフトダウン時のフリッピングがスポーティーな雰囲気を醸し出す

ATに比べ、ダイレクトに加速してくれるのでマニュアル好きな自分には面白いミッションでした。
慣れれば不快なショックは無くなるし自分の右足で操ってる感じが新鮮。MT好きだけどフルタイムでMTはキツイ、と思ってる人にはピッタリなミッションではないでしょうか?

ま、何はともあれ購入を検討してる方は納得のいくまで何度も試乗することを強くオススメします。AGSの良さが理解できると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった34人(再レビュー後:28人)

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Go Go Hayate号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
3件
自動車(本体)
1件
2件
デジタルカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】デザイン自体は、嫌いじゃ無いですが、メッキの、めがねガーニッシュと、バックドアガーニッシュだけが、いただけないです。サイドのデカールも。

【インテリア】簡素で良いが、もう少しフロントに収納が欲しい。

【エンジン性能】車重が軽い事も有り、飛ばさないので、必要にして十分だと思う。

【走行性能】この軽さでも、ボディー剛性が高い。足回りが、下りでは柔らかいと感じる。ショックを替えれば、15インチのままでも、走りは十分に良くなりそう。

AGSですが、低速走行は苦手。
発進時の、半クラが長過ぎる為、発進加速が悪い。
坂道発進で、今の処、サイドブレーキは使ってません。

【乗り心地】足が硬く無いので、街乗りも高速も快適。シートの作りも、基本的には良く、1日500キロ位なら、乗ってられそう。残念なのは、サポートが少々足りない。

【燃費】現在の走行距離1300キロ。
街乗りで、17〜18キロと微妙。

ちょっと遠乗りをして、25.9キロを出しました。

時速80キロを、越えなければ、燃費は良いと思う。これで、ガソリンタンクが、小さいのが余り気にならなくなった

【価格】自分の感覚では、安いと思う。性能と装備を考えると、Xが高く感じる。

【総評】不満な点は、パドルが固定で無い事。結局インパネシフトの方が、ミスが少なくシフトチェンジが出来る。

リアシートが分割可倒式で無い事。



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tabiiさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格4

AGSというミッションは、ドコまで残念なのやら・・・・
なぜ、そんな乗りごごち悪くして、燃費悪くなるミッションを採用したの?
考えられません!

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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妬きぷりんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
プラズマテレビ
1件
3件
スタッドレスタイヤ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】

賛否ありますが、他にないデザインで自分では気に入っています。ミラーなどの部位のみ赤が嫌で、赤を買いました。
車高が高すぎるのもかっこ悪いですが、アフターパーツがたくさん出そうなので、すぐに解決になるかと思います。

【インテリア】

シンプルで掃除しやすく良いかなと思いますが、ドリンクホルダーの位置のみ不満です。センターコンソールでは、使いずらいです。AGSはATなのでシートに、ひじ掛けほしかったです。

【エンジン性能】

エンジン性能は、トルクもありAGSのダイレクトな走りと共にいい感じです。100kぐらいまでの加速は、最近の軽自動車ターボにはない、良い加速をします。残念なのは、エンジン音が悪いです。なんかポコポコ音するような可愛い音です。SR20ターボの音が嫌いな人は、嫌いな音だと思います。

【走行性能】

攻めてはいませんが、ロール感のある程よい感じに曲がっていきます。
都会のノロノロ、信号多い通勤には、AGSはスムーズさがいまいちだと思います。NAのCVT(トルコン付)が良いと思います。田舎の信号の少ない平均速度の高い通勤には、最高かと思います。
アイドルストップは、反応の遅さに嫌気がさします。信号待ちでおいて行かれます。


【乗り心地】

良い悪いでいえば、良いと思います。乗り心地も好みがあると思いますが固めでではないです。

【燃費】

18キロから20キロぐらい走っています。燃費計と実測満タン法共に誤差がほぼないです。

【価格】

コストパフォーマンスは、装備、性能を考えれば安いと思いますが、コスト削減、軽量化の為に、力抜いてる所もかんじます。

【総評】
代替えで、税金も上がる前にでも買い替えを検討していたところ、間もなく販売と聞き2月に見込みで注文入れていただき3月に納車になりました。
納車後に、塗装不良で修理などありましたが、車は非常に気に入っています。
この手の車、おじさんで興味持っている方が、多いと思いますがマニュアルの車が絶対でなければ買いだと思います。
シングルクラッチのATも、昔より制御は良くなったと思いますし、CVTなんかにより運転してる感は、おおいにあります。
普段は、アクセル操作のみで手抜き運転できますし実用性も高いと思います。

良い言い方をすれば、すべて一台で済ませられる性能を、高次元(実用性、走行性能、快適性、価格)で一台の軽自動車に求めると、アルトターボRSが最良の選択だと思います。(笑)

しかし、小さいはずのベーシックな軽ですが、見た目は、立派です。友達のAE86と比べるとでかく感じます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
千葉県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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アルト ターボRS
スズキ

アルト ターボRS

新車価格:129〜140万円

中古車価格:49〜130万円

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