スズキ アルト ターボRS 2015年モデルレビュー・評価

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アルト ターボRS 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アルト ターボRS 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ターボRS 2015年3月11日 ニューモデル 43人
ターボRS 4WD 2015年3月11日 ニューモデル 7人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:52人 (プロ:1人 試乗:16人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.09 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.56 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.22 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.57 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.65 3.88 -位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:125件
  • 累計支持数:716人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地2
燃費5
価格5

【エクステリア】
ベースのアルトが好きでは無いのでイマイチに思います。
横から見たデザインは良いですが、ドアノブの形状とペラペラ感のある垂直なフロントライト周りの形状と、夜間に尾灯だけ見ると商用車かと思うようなリアのデザイン。

エクステリアがラパンのラパンターボRSってのがあれば最高なのですが。。。


【インテリア】
インパネ上部が水平になってるし、メーターもセンターでは無くハンドルの奥にあるのでその点は良いのですが、一言でペラペラしてます。

インパネも上面を押すとペコペコ凹むし、ドアの内装トリムも凹みます。

ただ、シートは見た目以上に肌触りと座り心地が良かったです。

あと、車内は前後方向には広くてリアシートもかなり広いですが横方向には狭いです。

肩がシートベルトの付け根の柱に当たりそうな感じです。
そしてドアのアームレストが小さいし幅が細過ぎて膝を置くと言う点については男性は少し厳しいです。


【エンジン性能】
これは満足です。
AGSなので、どうしてもスムーズに発進しようとすると1から2速に切り替えるまで遅く感じますが、その後はグイグイと加速して軽自動車とは思えない加速でした。

普通軽自動車はターボ付きでも80から上は穏やかになる印象ですが100km/hも単なる通過点という感じでメーターの針がグングン時計回りに進みます(笑)

高速道路も軽自動車にしては超余裕でした。


ただ、5AGSは面白いとは思いますが長時間の運転ですと疲れます。
特にDモードは加速してシフトアップ時にアクセル緩めればショックは少なくなりますが全体的にシフトアップスピードが遅く感じ、結果自身でMモードでシフトアップする方が変速ショックも少なく尚且つ素早いシフトアップが可能でした。

しかし渋滞時はやはり最悪で超ギクシャクしました。
スムーズに加速しようにも前後にユッサユッサしながら進む感じが不快でした。
Mモードでも変わらずAGSは2速まではギクシャクする仕組みみたいですね。

一応クリープ現象みたいなのもありましたが、ブレーキで速度調整が上手く出来ません。
こんな乗りにくい車は初めてでした。


【走行性能】
これはビックリする感じで、軽で背も150近くあるので、、、と思ってましたが、スイフトに近い感じでスイスイ曲がります。

現行ラパンでも感じましたが、スズキの車は全体的にコーナーリング性能が良いというか曲がるのが気持ちいい車種が多い気がします。


【乗り心地】
正直言うと軽自動車だなぁと言う乗り心地でした。

全体的に硬めでそれは嫌いでは無いのですが、軽自動車特有の跳ねる感じがあります。

同じ軽自動車でもN BOXはシットリしてたので、車体が軽いデメリットな部分なのかな?と思います。
乗り心地に関しては軽い車は不利ですね。

カーブの途中に有る赤い横縞が入った路面、ドッドッドッドッと突き上げてきて胃が気持ち悪くなりました。。。


【燃費】
かなりぶん回して遊んで大渋滞に引っかかったにも関わらず17km/Lとは恐るべしです。


【価格】
質感面を抜きにしてデザインも気に入れば当時の新車価格は安いと思います。


【総評】
今まで乗ってきた2010年以降の軽自動車で一番速く感じました。

体感的にもS660より加速性能は良いと思います。

そして背もそこそこあるのにコーナーではクルクル良く曲がるし、小さいスイフトに感じました。


ただ、車内はかなり騒がしくてビックリしました。
どちらかと言えばS660の様な騒がしさです。

エンジン音は煩いしロードノイズはとんでもないし。
とにかく遮音性能はダメダメに思いました。


大人四人がしっかり乗れて、走って楽しい車が欲しいならダントツおすすめな車に感じました。

と言うか、この車はもう販売してませんけど
今ならアルトワークス以外考えられませんね。


アルトワークスのAGS車ってなかなか無いですが、アルトワークスAGSも試乗してみたくなりました(笑)


同乗人に気を使う必要なく1人で乗るならとても楽しい車だと思います。

ただ、タイトルの通りAGSのギクシャク感で渋滞時に前後にユサユサ揺すられたり、硬い乗り味で長時間休憩せずに運転してると気持ち悪くなってくるので気を付けて下さい(笑)


あと欲をいえば、AGSはMTモードで2速発進出来たら良かったと思います。

コンビニから出る時や右左折の時、ステアリング切った状態でシフトアップするの大変です。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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アークトゥルスさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:306人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
16件
1936件
自動車(本体)
4件
1127件
タイヤ
1件
127件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2ヶ月3,000km走ったので追記です
タイヤも馴染み、サスも馴染み始め、乗り心地も直進性も納車時よりも良くなりました

3,000km迄の燃費はアイドリングストップキャンセラーを即付けましたが表示で21.5kmです

各ギアの守備範囲も大体把握しましたのでこれからはMTモードで燃費など気にせず走ろうと思っています
燃費がどれだけ下がるか楽しみです(笑)

AGSについてですが、メーカーによってシフト操作はマチマチですけど、なんで下↓でシフトアップ上↑でシフトダウンなんでしょ?これまでの通念と逆だし、スズキはバイクも作ってますがバイクのシフトと逆なんですよね

想像ですがバイクなど乗った事の無い世代が開発したのかな?

やはり車やバイクに精通したマイスターのような人がチェックする必要はアルト思います

(ここから以前の投稿)
パジェロミニ4WDターボ5速MT9年10万kmからの乗換です
他にスイフトと3列シートのアイシスを家族で所有

人を選ぶ車です
AT限定免許の方にはオススメはできません
逆にMT車が好きな人はハマるかもしれません

エクステリアデザインはスズキらしくなく、Aピラーも寝ていてスズキ車の中では死角が大きいです。後方の視界もスズキ車としては悪いです

ターボRSはデフォルトでエアロ、アルミ、デカール、ツートンカラー e.t.c. お洒落に仕上げようという意図は感じますが・・・(笑)

自分は赤い耳(サイドミラー)を収納してる姿が小動物っぽくて好きです
全体的にはブサカワイイ?

先ず、視力が良くないのでどうしても譲れなかった条件はHID(ディスチャージ)ヘッドライトであること、フォグランプがハロゲンであることです

最近流行のLEDヘッドライト+LEDフォグランプは雨や雪の夜に見えにくくて安全性に疑問あり

現在の車用LEDは光の波形や周波数の分布が人間の目には適してないです
色温度(ケルビン)は太陽と似ていますが太陽光線の周波数の分布とは全く異なっていますので
視力に自信の無い方は注意して下さい
アルトターボRSはとっても明るくて見えやすいですよ

KYBの専用サスがいい仕事をしていてタイヤ(BSポテンザ)サイズやグリップタイプの割に乗り心地も悪くなく、スタビやタワーバーの追加などの剛性アップでコーナリングもブレーキも安定しています
https://youtu.be/awdfxQkbGTs
エンジンの吹上がり、ピックアップはスロコンが入ってると勘違いするほど気持ちよく、ターボでトルクもあり、AGSのマニュアルモードで小気味よく走れます
しかし本物のMTとは違い、左手シフトノブの位置で今何速か分からないのが辛いところです
シフトダウンはMTモードでも自動でやってくれるのでその点は楽です

ブレーキのフィーリングはダイハツやトヨタの方がいいですね
特に踏み始め初期の軽く当てた時のコントロールが悪いです
下りコーナーで自分は多用しますので
ここもバイクの経験が無いのかな?と感じるところです
バイクは前後独立してブレーキ操作しますが本当に微妙な操作をします
例えば直進時は先ず後ろだけコツンと当て、フロントにトラクションを与え、バイクを立ててから前後に当てますがノーズダイブしないように中間の力です、ダイブを避けてからフルブレーキになります、これを瞬時に行う練習を常にしていました

自分が黒の内装が好きなのもあり気に入っていましたがファブリックの生地が柔らかくホコリも付きやすかったので革製のシートカバーをしました

メーターが白地に黒文字でとても見やすく、140kmまでしかないのも目盛り間隔がほどほどで良いです
ただ、視線の移動距離が大きいので次のモデルではHUDは欲しいですね

内装系で不満なのは、シートが一体型でヘッドレストの調整ができず、標準的なシート用のグッズも使うことができません

ステアリングのテレスコピックが無いので良いポジションがとれないです
テレスコピックが無いなら標準で4〜5cm手前に出して欲しいです
あと、軽でテレスコピックが無いのは当たり前かもしれないけど(以前のアルトワークスには有りましたよね?)ドライビングポジションが理想的にできないのも事実です
他社がやってないからスズキもやらないという理屈は通るのでしょうか?
ファン・トゥ・ドライブには何が必要か?安全には何が必要か?原点に忠実であるべきです

しかもテレスコピックが無いダイハツよりもはっきりとポジションは悪いです
これもマイスターのチェックが必要な箇所でしょう
自分はシートレールの角度を改造してしまいました
シートリフターが平行に上下するのではなく、前後を独立して上下できればかなりマシになるでしょうね

アイドリングストップはこのターボRSとは相性が悪いです
アイドリングストップ車にも何台か代車とか試乗で乗りましたがターボRSはイライラしますね

キャンセルは線を1本切れば出来るようにして欲しかった
(キャンセラーを付けました)

ネガな部分も書きましたが、それは愛情の裏返しです(笑)

このアルトターボRSを作ってくれたスズキには大感謝です
感謝しかないです

今後ともトヨタ商法などに毒されず
スズキらしくあって欲しいと願ってます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった25人(再レビュー後:14人)

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しろひげRさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ラジカセ
1件
0件
洗濯機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】
クセはありますので、嫌いな人は嫌いかと。
自分はあまり気にしないタイプなのですが、
どちらかといえば好きです。
ただ、ミラーカバーが赤一色なのは好みではありませんでしたので
オプションでボディと同色に変更しました。
あと、バイザーも賛否ありますがつけました。

【インテリア】
価格を考えれば頑張った方だと思います。
シートヒートとかいらないだろう、と思ってましたが
割と使ってましたw
好きじゃないのは、ウインカー音です。

【エンジン性能】
文句がありません。
ターボといってもぶわっと来る感じではなく
レスポンスのよい容量があるNAに近い感じだと思いました。
音だけはターボなので、静かではないです。

【走行性能】
この車の最大のポイントである、
AGSを許せるかどうか、
だと思います。
正直、乗りやすいミッションではないと思いますが、
車とシンクロしたとき気持ちよく繋げたという感覚はあります。
昔、運転が好きだった頃を思い出させてくれます。
反面、気持ちよくつながらない時のリスクも高いですw

【乗り心地】
まあ軽ですし、相応かと。
逆に、この車にそれ求めますか?ていう感じなので
自分は気にならないです。

【燃費】
良いです。2か月ほど乗りましたが平均で19km/lくらいです。
前乗っていた、ホンダの軽NAよりはいいです。
やっぱり軽いですね。

【価格】
今日日、軽自動車でも上を見れば高い車がありますので、
この機能を考えれば、安くはないですが、価値があると思います。

【総評】
楽しいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
福岡県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
30万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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こりゃいいわ〜さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:218人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
リアスタイルは良いですね〜軽とは思えない迫力があります。
逆にメガネっぽいFマスクは改善の余地あり。いい車なのにFマスクの雰囲気で購入を躊躇っている人も多いため、もったいない。早急に改善してほしい。

【インテリア】
前席シートの間がサイドブレーキレバーとドリンクホルダーのみで安っぽいし貧相。価格が安い分、内装に少しコストをかけてほしかった。リアシートも安っぽいし分割がきかないタイプ。あと収納スペースも、もう少しほしいところ。。。

【エンジン性能】
普段は3000ccの車に乗ってますが、アルトターボRSの加速、トルク性能があれば街中では十分ですね。低回転からトルクが出るので加速時にイライラすることはありませんでしたし、坂道もグイグイ加速してくれます。

【走行性能】
最初に乗った感想はAGSはクセが強い(汗)。アクセルを踏み込んだままだと1速→2速へのシフトアップ時に引っかかる感じの強烈な違和感を感じます。Mモード時も大きなショックがあって最初は不快なミッションに感じるかもしれません。
ただ、この違和感はAGSに必要なアクセルワークを怠った時に感じる現象で、シフトアップ時のアクセルオフを行うことにより解消します。マニュアルもシフトチェンジする時アクセルオフしますが、あの動作を行えば気持ちいい加速、変速が可能になりますし、自分のアクセルワークで変速させてる感が好印象になりました。
あと、ハンドリングはパワステが軽いので(自分の車は重いセッティング)コーナーで若干ふらつきました。ロールも思ったより大きかったのですが、この車の乗り心地や特徴を考えると、これはこれで問題はないのかな。

【乗り心地】
軽自動車でスポーツモデルですが悪くないです。ただシートのホールド性はイマイチ、腰部分も柔らかすぎて20分くらいで腰が痛くなりました。なので長距離だと辛いかもしれません。(価格帯を考えれば及第点か?)

【燃費】
試乗のため評価は参考ですが、このパワーを使っても17kmくらいは走れるようなので優秀ではないでしょうか?エコ運転に徹したら20kmは走れるようです。(他レビュー参考)

【価格】
この性能でこの価格は頑張ってますね。


【総評】
コストパフォーマンスと程よいスポーティーな味付けがこの車の魅力ですかね。
例のAGSは最初はクセが強烈です。NETでも相当叩かれてますね。自分もMTが出ないとアルトターボRSは買えない、と思っていた一人でした。

しかしながら長時間乗った人のコメントを聞くとNETで叩かれてる程悪くない。
個人的にもAGSの特性を理解し走ると意外と良いミッションだな、と言うのが正直な感想。
理由は

1・MT並みの加速感
2・MTに比べアクセルワークでシフトUPしてくれるので楽
3・スポーツモード+パドルシフトが決まると気持ちいいし楽しい
4・ソフトダウン時のフリッピングがスポーティーな雰囲気を醸し出す

ATに比べ、ダイレクトに加速してくれるのでマニュアル好きな自分には面白いミッションでした。
慣れれば不快なショックは無くなるし自分の右足で操ってる感じが新鮮。MT好きだけどフルタイムでMTはキツイ、と思ってる人にはピッタリなミッションではないでしょうか?

ま、何はともあれ購入を検討してる方は納得のいくまで何度も試乗することを強くオススメします。AGSの良さが理解できると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった34人(再レビュー後:28人)

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:1819人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

試乗された方々がYou Tubeに動画をアップされていますが、それらを観ただけで愉しそうなアルト ターボRS。試乗しましたがCPも高く、とにかく、欲しくなっちゃいました!以下、レビューします。

【エクステリア】
往年のアルト ワークスのように味付けされていて愛嬌があります。愛着が沸くカラーリングとデザインです。

【インテリア】
無骨ですがスポーティカーとして考えれば十分。むしろ、4人乗れて荷物も積めて維持費も安く◎です。

【エンジン性能】
軽自動車という枠組みの中で、精一杯愉しさを追求したエンジンです。エンジンと車重のバランスもよく、レスポンスの良さに繋がっています。

【走行性能】
パワフルに加速してきびきびした走り。コーナリングでも安定しています。何より、新トランスミッションAGSのM(マニュアル)モードが愉しい!MTがないということで期待していなかったこちらの機能ですが、シフトチェンジした際のフィーリングはちゃんとスポーツしています。むしろ、日常生活でDモード、遊びでMモードとメリハリをつけてドライブして肩肘張らずに楽しめそうです。

【乗り心地】
軽自動車であり余裕の合格点です。

【燃費】
試乗のため評価なしです。

【価格】
財布に優しい価格設定です。

【総評】
自動車業界がバブル期並みに元気になっていますが、とりわけ軽自動車が愉しいと感じます。各社が軽自動車の規格内でフルに技術を投入し、デザインなどでも個性を出しているのが面白いです。勝手ながらクラスに居そうな女子で例えました。

ホンダ S660 : 美人でちょっとヤンチャな女子。
ダイハツ コペン : ショートボブが似合うおシャレな女子。
ターボRS : 気取らず愛嬌があって人気者な女子。

甲乙つけがたいところですが、私ならば手を伸ばせば届きそうな価格帯、いつまでも愛着が持てそうな雰囲気があるアルト ターボRSがタイプかな、と思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった29

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復活ライドさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】ヘッドライトの形はきらいですが、その他は良いと思います。

【インテリア】操作性、デザイン共可もなく不可もなく、誰でも直ぐに馴染めると思います

【エンジン性能】市街地の試乗コースだったので3000回転以下でしたがパワー、トルク感が十分にあり好印象を受けました。例のダーボ車のプシュン音も排気音と相まって、自分には心地よかったです。

【走行性能】試乗コースにはコーナーが交差点だけなのでゆっくりでしてがMモードならそれでも楽しく感じるほどなので峠道みたい場所なら、きっと楽しいだろうと思います。CVT車と同じアクセル操作だと変速時のシッョクが大きくなので、変速時にアクセルを戻す必要がありそこで評価が分かれると思います。

【乗り心地】シートは自分にはピッタリで長距離でも疲れは少ないと思われます、足回りも程よい硬さで良好でした。

【燃費】不明です

【価格】約157万、FFバックカメラ付き車でナビ、フロアマット、ドアバイザー、コントローラーキット、メンテバック、諸費用込み。 
【総評】5AGSをどのように評価するかで、大きく分かれるでしょう、気になる人は取りあえず試乗でしょうと思います。納期は3か月ぐらいかかるだそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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アルト ターボRS
スズキ

アルト ターボRS

新車価格:129〜140万円

中古車価格:49〜128万円

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